Принципы работы кареточного электромотора для велосипеда на примере Bafang. // Clever Cricket

แชร์
ฝัง
  • เผยแพร่เมื่อ 26 ม.ค. 2025

ความคิดเห็น • 1.5K

  • @CleverCricket
    @CleverCricket  4 ปีที่แล้ว +141

    Важный пост. Здесь будут собираться исправления и дополнения к информации в видеоролике, в основном по самым частым комментариям.
    1. Гашетка!!! Автор не прав, гашетка регулирует скорость плавно.
    По этому поводу было много комментариев, мол я не прав. Но никто не сказал, что именно сделать. Были и комментарии поддержки о том, что у них всё также, как у меня, работает. Пришлось разбираться самостоятельно.
    Я оказался прав наполовину, так как описанный в моём видеоролике вариант работы гашетки - это один из нормальных режимов её работы. А плавная регулировка скорости - это второй режим. Однако Вы не сможете переключать режимы через велодисплей. Вы даже никогда не узнаете о том, что это возможно, если не будете глубоко рыться в информации. Вот и я не знал на момент съёмки ролика. В велодисплее почему-то нет такой важной опции. Возможно, именно для того, чтобы вы обязательно купили дополнительный кабель. В общем, если у Вас по умолчанию при покупке не тот режим, что хочется, значит придётся покупать шнурок для подключения веломотора к ПК через USB.
    По настройке мотора через ПК я сделал отдельный видеоролик. Вы можете посмотреть его по этой ссылке:
    th-cam.com/video/0LhPryNNmaU/w-d-xo.html
    Параметр Mode в третьей вкладке программы определяет режим работы гашетки.
    В режиме Current всё работает именно так, как я описал в своём видео. Это нормальный режим работы, а никакая не поломка, как некоторые тут писали. И лично мне так удобнее, поэтому для себя я не буду ничего менять.
    В режиме Speed гашетка начинает плавно регулировать скорость в зависимости от нажатия. Становится похожа на педаль газа или моторучку. Кому нужна такая регулировка - ставьте Speed.
    Выбирайте так, как вам удобно. Главное помните, что вы не сможете поменять этот режим без кабеля для подключения к компьютеру. Хотя, кто знает, быть может в каких-то других версиях велодисплея либо в других версиях прошивок дисплея этот пункт всё-таки имеется. У меня нет. Уточняйте в комментариях, если у кого-то всё-таки есть.
    2. Работает ли мотор с планетарной втулкой? Возможно ли торможение вращением педалей назад?
    С планетарной втулкой работает, судя по комментариям. Лично я не проверял, но нет никаких причин думать, что не работает. Для мотора не важно, сколько у Вас задних передач и как именно они реализованы. Нужно только чтоб было куда цепь зацепить.
    Торможение педалями невозможно. При вращении педалей назад они свободно прокручиваются. Если у Вас именно такой велосипед, в комплекте с мотором нужно ставить дисковые или ободные тормоза.
    3. Какие параметры мотора? Какая ёмкость батареи? На сколько хватает?
    Я специально опустил эти данные. Они ничего не скажут новичку, на которого и рассчитано данное видео. Ролик сделан для тех, кто как и я, до покупки не имел возможности нигде покататься на таком моторе и не понимал самых базовых принципов его работы. К тому же многое в скорости и дальности забегов зависит от веса человека, от рамы и колёс, от дорог, от стиля езды и многих других факторов. Я брал самую большую мощность и самую ёмкую батарею, на какие мне хватило денег. И всё, никаких других принципов выбора. Ровных дорог для тестов на километраж забега у меня поблизости нет, да и смысла не вижу делать такие тесты. Об этом уже есть ролики у других авторов. Но если кому-то это всё-таки важно - мотор BBS02B 750 W и батарея 48V 17.5Ah. Лично мне на день спокойной езды с массой подъёмов в горку вполне хватает.
    4. Сколько стоит мотор?
    Я, конечно же, могу ответить, сколько стоил мотор в 2020 году, на момент записи моего видеоролика. Но не забывайте, что цены с тех пор уже менялись и Вам всё равно придётся поискать актуальный ответ самостоятельно. Я не слежу постоянно за изменениями цен и не имею никакого отношения к торговле моторами. Я - обычный пользователь. Как пользователь, могу сказать, что на момент покупки комплект вроде моего стоил в среднем около 50 тысяч рублей. Причём половина суммы - это стоимость батареи. Также общая цена менялась тысяч на пять в зависимости от выбранной модели велодисплея, звезды с определённым количеством зубьев и других мелочей. Общий же диапазон цен мог сильно меняться примерно от 30 до 80 тысяч рублей в зависимости от того, какая выбрана модель мотора, с какой она мощностью, и какая батарея, с какой ёмкостью. А ещё это всё было актуально если заказывать напрямую из китайских магазинов, например, через алиэкспресс. Магазины-перекупщики из России, Украины и других стран добавляли свою наценку, порой процентов на тридцать от общей стоимости, и также настойчиво пытались продать дополнительные услуги по установке как обязательные.

    • @skirnir-atf
      @skirnir-atf 4 ปีที่แล้ว +3

      1 Current - ограничитель тока, то есть регулируется мощность мотора (как ручка газа на ДВС)
      Speed - мотор всегда использует максимальную мощность для разгона до заданной скорости вращения
      З.Ы. Но это не точно, так как с Бафангами дела не имел, так работают обычные дешёвые нонейм контроллерыю Можно проверить , в режиме "Ток" замерить разгон при малом и при полном нажатии, должно существенно отличатся.

    • @CleverCricket
      @CleverCricket  4 ปีที่แล้ว +6

      @@skirnir-atf Ну, я по личному опыту написал, как Вы понимаете ) И по личным ощущениям. А вот с нонеймами дела не имел, в сравнении ничего не скажу...
      Так или иначе, я считаю, это важный момент, который нужно объяснять максимально простым языком. Так чтобы понял не электрик и не автомобилист/мотоциклист ) Всё-таки это видео на новичков ориентировалось, спецы в технике и без него разберутся.

    • @vintikuszerozok7723
      @vintikuszerozok7723 3 ปีที่แล้ว +4

      C марта 19-го года на таком же кит наборе езжу. 2 года назад что-то настраивал, но без кабеля (какие-то кнопки зажимал). Гашетка работает как ручка газа, это меня устраивает. А вот режим ассистент нет, так как начинаю крутить педали, а мотор как будто выдает пиковую мощность скорости даже на 1-й скорости.

    • @ЖасурбекХолмуродов-в3щ
      @ЖасурбекХолмуродов-в3щ 3 ปีที่แล้ว +1

      Как пазванет

    • @ramzijabirov4795
      @ramzijabirov4795 3 ปีที่แล้ว +2

      Ьиитт ттт

  • @ashkeldinvladimir420
    @ashkeldinvladimir420 4 ปีที่แล้ว +348

    Автор у тебя талант делать обзоры. Давно не видел таких путёвых обзоров. Голос приятно слушать.

    • @olegzaitzev9008
      @olegzaitzev9008 3 ปีที่แล้ว +3

      Очень понравилось, всё по сути! Спасибо и низкий поклон! Больше видосов пожалуйста!

    • @peaceful_worrior
      @peaceful_worrior 3 ปีที่แล้ว +1

      Согласен

    • @Al-vq7jf
      @Al-vq7jf 3 ปีที่แล้ว +1

      Есть такое

    • @StounCFFB
      @StounCFFB 3 ปีที่แล้ว +1

      Ну прям явно вилизали автору! 😂

    • @CookTrisenger
      @CookTrisenger 3 ปีที่แล้ว +1

      Дикция настолько хорошая, буд-то бы он аудиокниги записывает.

  • @igorberezin6136
    @igorberezin6136 2 ปีที่แล้ว +217

    Использую такой мотор не первый сезон, езжу на работу в тёплое время года (примерно 21 км в одну сторону).
    Плюсы:
    - можно начинать сезон раньше (обычно в начале сезона силы ещё не позволяют проезжать такое расстояние за приемлемое время).
    - приезжаешь за меньшее время - дольше спишь по утрам.
    - можно регулировать общую нагрузку. Например, с работы я обычно езжу без помощи мотора. Ну, и по пути на работу можно регулировать мощность мотора, увеличивая или уменьшая свой "вклад".
    Минусы:
    - забудьте про дешёвое заднее колесо с трещоткой - придётся поменять на более выносливый вариант с кассетой.
    - ездите "с ветерком"? Цепь и меньшая звезда в кассете становятся расходниками. Нет сменных малых звёзд? Прекрасно - вся кассета расходник. А как вы хотели, с таким-то крутящим моментом?! Как вариант - титановая кассета, но при их ценах за 400 евро... Нет, не вариант.
    - для быстрых покатушек (45+ км/ч) по плохому асфальту (не говоря о грунте) нужен двухподвес - на высоких скоростях подвеска с ямками и трещинками в асфальте не справляется, езда становится дискомфортной.
    - человек так устроен, что всё равно когда-нибудь захочется быстрее. У меня мотор Bafang 750W, передняя звезда на 52 зуба, меньшая в кассете - 11 зубьев, развивал 60 км/ч с небольшим плюсом на очень коротких дистанциях, стандартную европейскую городскую скорость в 50 км/ч получается держать на участках в пару км (я не спортсмен, да и 45 лет - не возраст для рекордов), но хотелось бы держать 70 км/ч. Есть такое ограничение и в городах, и на трассе - увереннее себя чувствуешь в потоке (даже если на трассе движешься по обочине).
    Добавлю, что покупал отдельно и устанавливал дополнительно датчик переключения передач - он позволяет отключать мотор не только в тот момент, когда вы нажимаете на тормоз (как показано в ролике), но и в момент переключения передачи (датчик отслеживает движение тросика, идущего к заднему переключателю). Таким образом, в момент перескока цепи со звезды на звезду вы крутите исключительно ножками, что позволяет продлить срок жизни и цепи, и кассете. Полезная, в общем-то, вещица.
    Всем безопасной и приятной езды!

    • @igorberezin6136
      @igorberezin6136 2 ปีที่แล้ว +18

      Так как мой скромный комментарий набрал неожиданно большое количество "одобрямсов", считаю необходимым сделать к нему важное дополнение.
      Дело в том, что мотор, несмотря на относительную молодость, умеренный пробег и отсутствие какого-либо чип-тюнинга, изволил неожиданно умереть. Просто так, ни с того ни с сего; прыгнул утром в седло, нажал на кнопочку - экранчик не загорелся, моторчик не закрутился. Попытки найти проблему с тестером не увенчались успехом - напряжение везде есть, контакт есть - работы нет. В результате снял всю электрическую часть с велосипеда, отдал электрикам с навыками самоделкиных. Мотор вернули с вердиктом: ничего не нашли, ничего не делали, но всё работает! Купил герметик, собрал двигатель, снова установил всю систему на велосипед - опять ничего не включается. Пока думаю, тратить время на поиск причины или сразу заказывать новый контроллер (под 140 евро на Алиэкспрессе). Или проблема в экране, ток на который идёт, но включаться он не включается? В общем, пока кручу педали обычного велосипеда...

    • @АндрейЗемлекопович-б8г
      @АндрейЗемлекопович-б8г 2 ปีที่แล้ว +3

      Ерунда, у меня усиленная задняя втулка, точена под заказ из стали. 14 мм ось, ( из оси мотороллера муравей выточена) 4 пром подшипника. Так что вы не правы. А трещотки просто надо оригиналы применять. На них не стоит экономить. Шимано, значит Шимано, а не нонейм за 300 рублей! Это и цепей касается. Вожу много грузов. За 8 лет вообще во втулку не заглядывал, ломаться там нечему от слова совсем. На колесе усиленные 3 мм спицы конечно. Фланцы 4 мм толщиной.

    • @igorberezin6136
      @igorberezin6136 2 ปีที่แล้ว +10

      ​@@АндрейЗемлекопович-б8г, не очень хорошо понял посыл Вашего поста: Вы предлагаете всем вытачивать под заказ стальные втулки, чтобы
      "обходиться" дорогой фирменной трещоткой? Не ищете лёгких путей?

    • @motivatingvideos8781
      @motivatingvideos8781 2 ปีที่แล้ว +3

      @@АндрейЗемлекопович-б8г не проще поставить кассету? Чем возиться с выточкой втулок и трещотками

    • @Lucerbius
      @Lucerbius 2 ปีที่แล้ว +1

      @@igorberezin6136 Каков итог? Нашли причину неисправности?

  • @stas-goryslavets1993
    @stas-goryslavets1993 2 ปีที่แล้ว +82

    Про "уровень кислотных осадков на Марсе или силу чихания простуженной полевой мыши на вершине Эвереста" очень понравилось 😂😁 Спасибо за обзор!

  • @alexanderaa3230
    @alexanderaa3230 4 ปีที่แล้ว +118

    Несколько дней смотрю обзоры на моторы, электрокомплекты итд. Только этот ролик дал детальное понимание именно важных нюансов работы кареточного мотора. Спасибо.

  • @ИванФедюнин-б4л
    @ИванФедюнин-б4л 2 ปีที่แล้ว +5

    Голос ведущего завораживает и затрудняет восприятие сути.Впервые слышу в живом интернете поставленную интеллигентную речь.СПАСИБО

    • @DervishDreambook
      @DervishDreambook 3 หลายเดือนก่อน

      Нейросеть озвучивала, поэтому голос мертвый.

  • @dieselsmart7603
    @dieselsmart7603 4 ปีที่แล้ว +201

    В жизни не писал комментарии, но тут надо поблагодарить за такое качественное видео и звук
    Спасибо, очень крутое видео!

    • @СтепанРовин
      @СтепанРовин 3 ปีที่แล้ว +3

      автор сказал "мотор болтающийся в колесе" это про обычные моторы которые во втулке, странно, наоборот такие моторы гораздо надежнее

    • @leonid3312
      @leonid3312 3 ปีที่แล้ว +3

      По существу! Очень информативно и полезно!

    • @IgorSchitov
      @IgorSchitov 3 ปีที่แล้ว +3

      @@СтепанРовин
      Автор прав, я приобрёл с начала моторколесо ( заднее разумеется), полный геморрой, потому что мотор колесо с мощностью 48v 1000w даже не влазит в раму. К тому же вес и провод от мотора выходил из оси (это вообще дополнительный геморрой). Напротив каретка - никаких заморочек, всё качественно сделанно, вес смещён в центр, без контроллера, работает бесшумно, от производителя сразу запрагромировано 9 скоростей,
      очень приятно крутить, мотор мягко подключается к твоему нажатию. Без проблем заезжаю на крутую возвышенность (с моим весом 130кг), за мной не успевает мопед на гору.
      Так что безпроигрышный вариант

    • @СтепанРовин
      @СтепанРовин 3 ปีที่แล้ว +2

      @@IgorSchitov тоже поставил кареточный мотор и сразу проблемы с цепью, мотор перегревается, у нас в Красноярске горы, контроллер внутри кареточноно мотора тоже перегревается... Гемор ещё тот. Мотор работает от датчика устоновленного на спицах колеса, отпадывает, ненадежнвя конструкция. Короче перешёл на мотор прямого хода 1500Вт. И уже год никаких проблем

    • @IgorSchitov
      @IgorSchitov 3 ปีที่แล้ว +1

      @@СтепанРовин зависит от качества и кто производитель. Цепь конечно нужно подгонять. Но по-моему вы попали на плохую фирму. Как уже говорил 130 кг + в-пед+мотор+акку = 160кг без проблем на гору, 35км/ч , по равнине 45км/ч . Посмотрим на долго ли хватит

  • @aaschulzaa
    @aaschulzaa 3 ปีที่แล้ว +19

    Это наверное первый обзор где автор не обезьянничает на камеру и не несёт какую-то пургу. Только конкретика и только по делу.
    Хоть мне тема не актуальна, но посмотрел с удовольствием.

    • @МихаилНС
      @МихаилНС 8 หลายเดือนก่อน

      Несёт. Откровенную х**ту, насчёт той же "развесовки", например.

  • @el6408
    @el6408 3 ปีที่แล้ว +21

    Спасибо за красивый, дельный обзор кареточного мотора! Уже 3 года, пользуюсь Бафангом, но с удовольствием прослушал Вашу лекцию и рекомендации!

  • @vladymirvladymir9864
    @vladymirvladymir9864 4 ปีที่แล้ว +84

    В начале июня приобрел такой мотор. Накатал уже 3700км. Мотор бомба! Был на вершинах таких гор как Парашка (карпаты) Гымба (Баржавский хребет, карпаты) Петрус (карпаты) . По поводу гашетки, автор говорит не регулируется, скажу , что регулируется! С помощью спецкабеля подключаете к компу и меняете настройки. Гашетка работает как ручка газа. Ток идет больше меньше и тем самым скорость регулируется. Гашетка включает мотор не зависимо от ассистента от 0 до 100%

    • @jekak.7255
      @jekak.7255 3 ปีที่แล้ว +3

      И это тоже регулируется все через тот же кабель. Можно установить чтобы ручка газа работала от 0 до 100% мощности, а можно от 0 до 100% но выбранной передаче (т.е. если у вас включена к примеру 3 передача то полной мощности мотора не получишь ;).

    • @ВладимирКовалев-е4и
      @ВладимирКовалев-е4и 3 ปีที่แล้ว +5

      добрый вечер! подскажите пожалуйста где купили такой мотор? какая цена? планирую купить и ставить! заранее благодарен!!!

    • @АндрейГалкин-й5ч
      @АндрейГалкин-й5ч 3 ปีที่แล้ว +1

      @@ВладимирКовалев-е4и Не вздумай его покупать!

    • @apels1n
      @apels1n 3 ปีที่แล้ว +2

      @@ВладимирКовалев-е4и Чел, мотор-колесо лучше. Автор видео сказал что единственный минус цена... А вот нифига. Еще огромный минус то, что изнашиваются сильно звезды и цепь, а если в дороге с ними что случиться - дальше ты пойдешь с великом пешком. И кареточный мотор требует регулярного обслуживания (замены звезд, например), а мотор-колесо поставил и катайся без гемора. Ну то что оно дешевле в 2-3 раза уже сказал.

    • @СергейМаксимов-ы6ю
      @СергейМаксимов-ы6ю 3 ปีที่แล้ว +8

      @@apels1n У меня городской электровел из Европы, правда старый, 2015 г.в. с кареточным мотором 250 Ватт. Пружинная вилка спереди, сзади жёсткая подвеска. Батарея находится под задним багажником. Главное его достоинство в том, что установлена планетарная втулка Шимано - 7 передач. У аппарата 5 режимов ассистента, гашетка, кстати работает при любом режиме ассистента, она просто его игнорирует и даёт полный газ. Есть ещё режим пешехода - 5 или 6 км/ч, можно идти пешком, например, в гору, а аппарат сам будет ехать рядом. Ну а то, что можно просто ехать на педалях не напрягаясь не пересиливая гирю (электромотор в колесе) наверное можно не писать.
      По поводу кареточного мотора. Он не лучше и не хуже. Он просто другой. Такое его расположение очень удобно именно на МТБ двухподвесах, т.к. позволяет подвескам работать нормально, без инерции массы ввиде мотора. Я на своём не так давно покатался в велопоход 70+км по грунтовкам, всё отлично, ещё половина заряда осталась. Но жалко заднее колесо, во первых оно жёстко крепится к раме, а во вторых масса аккумулятора на багажнике и сама масса электровелосипеда даёт о себе знать на просёлке.
      Отсюда делаю вывод, на просёлке, если надо активно погонять, то надо иметь двухподвес с кареточным мотором, а мотор колесо больше подойдёт в городе, на асфальте, при спокойном темпе езды.
      Про планетарку... Это "космос" на электровелосипеде, т.к. поволяет стоя на светофоре, например в крутую гору, просто переключится на 1-ю передачу, бодро стартовать и ехать в эту гору, не в пример цепным передачам. Ну а на ходу, всё то же самое как и на мотоцикле, просто переключашь передачи выше и едешь.
      Ещё планетарка позволяет использовать мощность электромотора на всех передачах, я считаю это особенно ценно в гористой местности. На мотор колесе это в принципе невозможно. И да, кареточный мотор сложнее и дороже, но у него свои плюсы и своё предназначение.
      Про износ цепи ... За трансмиссией надо следить и с электромотором и без. На моём аппарате стоит обычная цепь, широкая, т.к. планетарная втулка. То что изнашивается надо менять, это правильно. Обслуживать надо вовремя, тоже согласен. Чем сложнее аппарат, тем сложнее устройство и обслуживание. Ничего нового.

  • @michaelboyko5024
    @michaelboyko5024 2 ปีที่แล้ว +10

    Спасибо автору! Очень хорошее видео и очень грамотная речь, с ударениями и мелодией на своих местах! Одно удовольствие смотреть и слушать.

  • @AlexAlex-yo2ex
    @AlexAlex-yo2ex 3 ปีที่แล้ว +4

    Классный обзор. Я хотел такой мотор на свой дорожный велик. У знакомого увидел (на спортивном), прокатился и запал. Спросил - чё по чём, сказал - в районе палтоса, ещё и сделай сам. В итоге купил эл.самокат с седлом за 34 р. куго С1 плюс. Всё хорошо, но педалей не хватает, на случай разрядки батареи. Всем удачи на дорогах!

  • @igorakazakov
    @igorakazakov 4 ปีที่แล้ว +98

    Как будто на лекции у профессора, все четко и понятно.

    • @yuoplan
      @yuoplan 3 ปีที่แล้ว +6

      Да еще так же, как не лекции в сон тянет :)

  • @РоманЖариков-щ3я
    @РоманЖариков-щ3я 3 ปีที่แล้ว +12

    Талантливо озвучено, хорошо снято, а главное обзор, а вернее сказать оба обзора, помогли мне понять принцип работы ручки газа! Вместо рычага газа, заказал себе полуручку газа, которая пришла не с тем разъёмом... Просмотрел не мало видео пока понял, как разобрать ручку, как работает магнит с датчиком холла ( в ручке газа стоит именно аналоговый датчик - это плавная регулировка напряжения на контроллер после датчика холла ss49 при отдалении от него магнита) Важно ещё именно правильно ориентировать датчик к магниту для распознавания полярности при его установке, иначе работать правильно не будет при повороте газа!
    Однако, не давала покоя мысль, - почему мотор с аналогом работает как с цифровым, при повороте ручки тупо происходило включение и выключение... Благодарю автора, - всё расставил на свои места!
    По поводу того, что лучше, могу сказать, что мотор-колесо проще в эксплуатации и соответственно надёжнее - это однозначно! Ресурс возможно чуть меньше нейлоновых планетарок, чем у нейлоновой кривой шестерни кареточника, Но, - однозначно кареточник намного интереснее как горник (понижающий редуктор мотора позволяет в буквальном смысле "лезть" под таким углом пока можешь "держаться в седле" - это неописуемо( как ремарка для тех, кто задаётся вопросом, а зачем он ему нужен) , и одновременно конечно проблемнее (если на пониженной передаче вел способен вставать "на дыбы", представьте себе усилия при ускорениях) , - это крепление самого мотора в кареточной втулке, проблема с цепями - они превращаются в расходник, усиление дропаунтов заднего колеса для надёжной затяжке... Но по ощущениям - это поверьте круто! Кареточник эксплуатирую именно с планетарной втулкой от shimano на 3 скорости - это целая коробка передач, без всякого преувеличения, всякого рода системы просто "отдыхают" , можно эксплуатировать и без геосенсора, но поставил для порядка - "защита от дурака" - отключает мотор на время переключения передачи... Именно втулка позволяет уверенно на пониженной карабкаться в горы! Стояла автомат на 2 скорости Sram - "типо планетарка" , но до Shimano "ей, как..." Интересный мотор, весь его уже разбирал и собирал, но однозначно сложнее и дороже по всем компонентам, чем мотор-колёса однозначно!

    • @eXTreemator
      @eXTreemator 2 ปีที่แล้ว

      Да но использовать втулку на 3ск для бездорожья. Конечно я поддерживаю что вы даёте развитие им, но они пока очень отстают от классических систем. Диапазон у нее ни о чем, этого недостаточно, как и кпд

    • @РоманЖариков-щ3я
      @РоманЖариков-щ3я 2 ปีที่แล้ว

      Возможно диапазон не велик, но мне хватает на горных дорогах и тропах Крыма... По грязи не езжу!:)

    • @eXTreemator
      @eXTreemator 2 ปีที่แล้ว

      @@РоманЖариков-щ3я хватает так хватает. Но ничего лучше и универсальней выделенной передачи к сожалению до сих по нет.

  • @zfsivanovich7280
    @zfsivanovich7280 3 ปีที่แล้ว +32

    Очень мало видел таких толковых видео !!! Ни воды ни понтов о себе любимом !!!! Молодца !!!!!

  • @Mikael_Leehmanoff
    @Mikael_Leehmanoff 2 ปีที่แล้ว +9

    Очень хороший обзор! Всё понятно, грамотно и без лишней воды. Спасибо!

  • @Максимусмен
    @Максимусмен 3 ปีที่แล้ว +49

    Про полевую мышь мне понравилось.

  • @ИгорьЯландаев
    @ИгорьЯландаев 4 ปีที่แล้ว +18

    Очень подробный обзор. Да мотор классный, подтверждаю, сам катаюсь на таком, только на киловатнике. Проехал на нём уже 14000км. без ремонта, движок просто огонь, берет любую горку, можно свободно играть передачами. Разгонялся где то до 60, цепь практически не шумит, так как периодически смазываю, но тормоза лучше иметь дисковые с чётким зацепом колодок, всё таки скорость больше, да и масса велика больше.

    • @serginhovault007
      @serginhovault007 4 ปีที่แล้ว

      Какой вес велосепедиста? Лёгкий наверное если набирает 60км/ч...Ещё вопрос - какой вольтаж батаеи и сколько ампер или ватт вливает контроллер в мотор на мах скорости?

    • @ИгорьЯландаев
      @ИгорьЯландаев 4 ปีที่แล้ว +8

      @@serginhovault007 мой вес 72 - 73 кг, вес велика где-то 25 - 27 кг, на макс. скорости ест где-то порядка 1,4 кВт. Но эта скорость достигается на ровной дороге и на полностью заряженной батарее, а так крейсерская скорость 40 - 45, больше и не надо.

    • @ИгорьЯландаев
      @ИгорьЯландаев 4 ปีที่แล้ว +5

      @@serginhovault007 забыл, вольтаж батареи 48 V, при полной зарядке 54.

    • @mishuha
      @mishuha 3 ปีที่แล้ว

      Поддерживаю, пр весе в 27кг передний тормоз перестал полностью справляться, усилия стало не хватать

    • @realmerealme3961
      @realmerealme3961 2 ปีที่แล้ว +1

      @@ИгорьЯландаев у вас карточный мотор? Кака батарея объем? Максимум на крейсерской скорости без педалей на сколько км хватает батареи?

  • @iskanderss26
    @iskanderss26 4 ปีที่แล้ว +26

    Да, молодец, столько видео пересмотрел, но только здесь многие ответы нашёл, всё чётко и по полочкам. Делай ишшо, вопросов всё равно ещё дофига)

  • @Daha12341
    @Daha12341 3 ปีที่แล้ว +9

    У вас батенька ТАЛАНТ. В детстве слушал сказки с таким же голосом как у вас.

    • @DervishDreambook
      @DervishDreambook 3 หลายเดือนก่อน

      Это нейросеть, а не талант.

  • @dmitriyshevnin1521
    @dmitriyshevnin1521 4 ปีที่แล้ว +12

    В режиме куррент курок управляет силой тока или тягой , а т.к на вывешенном колесе тока надо мало для раскручиания , люди думают, что у них вкл-выкл. Чтобы понять, надо поездить под нагрузкой

  • @andreivasiljev1232
    @andreivasiljev1232 4 ปีที่แล้ว +5

    Человек рассказал настолько правдиво насколько это возможно, жаль что немного опоздал, в тот момент когда я приобретал этот комплект такой роскоши небыло, стоит только дополнить что ручка газа все же способна регулировать скорость на любом режиме помощника, это скорее всего зависит от прошивки вашего дисплея, я к примеру натренировался держать минимальную скорость установив максимальное значение помощника (9) спасибо большое за видео, уверен оно многим поможет определиться с выбором.

    • @CleverCricket
      @CleverCricket  4 ปีที่แล้ว

      Этот вопрос с гашеткой уже решён. А ответ записан в закреплённом комментарии ;)

  • @КурскийСоловей-ч8ш
    @КурскийСоловей-ч8ш 3 ปีที่แล้ว +20

    Отлично. Автору с такой дикцией давать уроки и читать лекции. Только лайк.

    • @ApachyVRN36
      @ApachyVRN36 3 ปีที่แล้ว +1

      особенно дикция на щипящщщых))

  • @bossbig468
    @bossbig468 3 ปีที่แล้ว +6

    Обзор идеальный!
    Имею такой агрегат. Доволен на все 100

  • @user-adiluk
    @user-adiluk ปีที่แล้ว

    Прекрасный обзор установки мотора, - респект! Нужно только несколько удлинить саму цепь велосипеда, а то на большой задней звёздочке переключатель скоростей стоит на пределе своих возможностей. Всех благ!

  • @ВладиирМасонов
    @ВладиирМасонов 2 ปีที่แล้ว +1

    Е мое как будто научно-популярный фильм посмотрел. Хорошо получается обзор делать !)

  • @ВВВсегда
    @ВВВсегда 3 ปีที่แล้ว +6

    Благодарю , я получил истинное наслаждение от просмотра , осталось протэстить данную систему 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

  • @АндрейЗеленский-в7м
    @АндрейЗеленский-в7м 6 หลายเดือนก่อน

    Благодарю!
    Задумывался о моторе, но не знал ничего подобного!
    Вся информация донесена грамотно и полно!
    Здоровья и удачи!

  • @Julzapo
    @Julzapo 3 ปีที่แล้ว +4

    Спасибо. Очень хорошее видео. Но полезное. Впервые понял, как всё это работает. Наверное, такой вариант самый лучший . Хочешь - гашеткой, зочешь педалями, хочешь - без мотора. И развесовка хорошая.

  • @КонстантинИпатов-о5ф
    @КонстантинИпатов-о5ф 2 ปีที่แล้ว +1

    Все по делу, грамотная речь, отдельное спасибо за звук.

  • @КанатКарменов-г8л
    @КанатКарменов-г8л 3 ปีที่แล้ว +2

    Прекрасный обзор, ни одного не видел, чтобы так хорошо рассказывал, супер👍, вам надо больше про разные электровелосипед рассказывать, уверен, много подпишут я.

  • @personamems
    @personamems 3 ปีที่แล้ว +1

    А Вы не потомок Ю. Б. Левитана? Голос просто эталонный. На каком то моменте, я словил себя на мысли, что просто слушаю голос, не погружаясь в тему ролика. Шикарно!

    • @CleverCricket
      @CleverCricket  3 ปีที่แล้ว +2

      Спасибо за позитивный отзыв! В одном Вы точно правы - советские дикторы это для меня один из важных и любимых ориентиров при создании собственных роликов. Жаль, не все с Вами согласны ) Некоторых мой голос, наоборот, дико раздражает, судя по комментариям ))) Некоторые сравнивали меня не с Левитаном, а с Лукашенко и с Задороновым ))))
      Это порой тааак интересно - читать подобные комментарии... Люди как правило не понимают, что часто слышат другие голоса так, как сами научились слушать окружающий мир. Потому что есть такое условное понятие как культура наслушанности... Работающая примерно так же, как и начитанность, и заставляющая наши мозги обращать внимание на совершенно разные вещи в чужих голосах. Вообще независимо от качества голоса диктора )))))

    • @personamems
      @personamems 3 ปีที่แล้ว +2

      @@CleverCricket Я попал случайно на Ваш канал, ютуб посоветовал про электровелосипед. Понравилось. А когда, я увидел, что тематика канала совершенно другая, я был еще больше удивлен. Сразу вспомнилось творчество В. Гребенникова, его любовь к природе. Посоветовал сыну Ваш канал. Я пока на стадии изучения. Это мой хороший день. Спасибо!

  • @МартиМакфлай-я9г
    @МартиМакфлай-я9г 4 ปีที่แล้ว +13

    Можно мне такой датчик для отслеживания силы чиханья простуженной болевой мыши на вершине Эвереста?)

  • @Rurikovich117
    @Rurikovich117 ปีที่แล้ว +1

    Спасибо. Что есть возможность услышать!!!!
    Не считаю это крупным недостатком мотора, но пока сам не послушаешь, не узнаешь.

  • @hegarmolotov1644
    @hegarmolotov1644 3 ปีที่แล้ว +4

    Спасибо за качественное и содержательное видео.

  • @Скемимеючесть
    @Скемимеючесть 2 ปีที่แล้ว +2

    Боже, благослови того человека, который придумал ускорение, только на x 1,75 возможно слушать.

    • @CleverCricket
      @CleverCricket  2 ปีที่แล้ว

      Ну, тат каждому своё. Автора, наоборот, раздражают словесные пулемётчики )))

  • @party9111501
    @party9111501 3 ปีที่แล้ว +9

    У меня с первого кадра слёзы полились, ты что творишь? Нельзя так дроить натяжитель!

    • @user-wr9hy2ow4v
      @user-wr9hy2ow4v 3 ปีที่แล้ว

      Видно же что цепь на самых больших звёздах стоит! Конечно, если всегда на большой задней ездить, то лучше звеньев добавить в цепь. Слезы 👍😂

  • @ЛеонРотай
    @ЛеонРотай 2 ปีที่แล้ว +1

    Велики, моторы..... ГОЛОС!!! Обалденный голос, которым , в принципе , неважно что озвучивать!

  • @antor5467
    @antor5467 4 ปีที่แล้ว +6

    Отличный обзор..
    Для кареточного мотора замечательно подойдет велосипед с планетарной втулкой..

  • @СаидСултанов-ф6ъ
    @СаидСултанов-ф6ъ ปีที่แล้ว

    Здравствуйте,...видеоинформация было очень ясно и понятно ,- ,,блогодарю " . Я посмотрю с удоволствием ваши полезные видеоинформации о электротехники🙌👍🎩

  • @theworldismine771
    @theworldismine771 2 ปีที่แล้ว +9

    Из минусов нужно добавить сильный износ цепи и кассеты(а бывают реально дорогие) и отсутствие рекуперации(на тормозных колодках не сэкономить).
    Средний вариант это редукторное мотор колесо, оно весит не много, снимается так же легко(герметичный разъем папа -мама), хорошая тяга, не убивает цепь и звезды.

    • @Vasiliy_Zaytsev
      @Vasiliy_Zaytsev ปีที่แล้ว +1

      вот только скорость не очень

    • @theworldismine771
      @theworldismine771 ปีที่แล้ว +3

      @@Vasiliy_Zaytsev это да, но как по мне и 40 норм)
      А ехать 80 на цепи ну хз.. не мотоцикл же) хотя может и норм, не знаю)

    • @Vasiliy_Zaytsev
      @Vasiliy_Zaytsev ปีที่แล้ว +1

      @@theworldismine771 так вот это и самое слабое в кареточнике, цепь и кассета, автор по описанию - не любит вкручивать, пенсионерит - для него может и нормально, он даже задними скоростями не пользуется

    • @eXTreemator
      @eXTreemator ปีที่แล้ว

      Да не для нищеебов, для них только утиль на 350 ватт с трещеткой и баткой на технологии говна и лития. Впрочем что у автора тоже откровенно дёшево сравнительно

  • @olegbobrov6654
    @olegbobrov6654 หลายเดือนก่อน

    БЛАГОДАРЮ ВАС ЗА ОЧЕНЬ ВАЖУЮ ИНФОРМАЦИЮ О ВЕЛОСИПЕДЫХ МОТОРАХ.

  • @IGOREC82
    @IGOREC82 2 ปีที่แล้ว +8

    Имею опыт вождения электровелика с мотор колесо. Из плюсов того что дает мотор колесо относительно данного:
    1. Я поставил его в переднее колесо, что делает велосипед полно приводным, для города не критично, но когда будешь ехать по слабому грунту, дает хороший эффект (были случаи выхода из скольжения заднего колеса, полным газом на переднее.
    2. Гашетка дает сразу полную мощность, когда надо резко ускориться, до мах скорости (мощности колеса).
    3. Нет нагрузки на цепь, с порванной цепью есть возможность езды ( пока не сядет аккум)
    По поводу веса не буду спорить, тут больше влияет место установки аккума (особенно емкого)

    • @РомаКр-е4ф
      @РомаКр-е4ф 2 ปีที่แล้ว

      Ээ0

    • @eXTreemator
      @eXTreemator 2 ปีที่แล้ว

      Из плюсов только последнее. Еще много минусов

    • @Vasiliy_Zaytsev
      @Vasiliy_Zaytsev ปีที่แล้ว +1

      @@eXTreemator ну так напиши, че просто булькнул-то?

    • @eXTreemator
      @eXTreemator ปีที่แล้ว

      @@Vasiliy_Zaytsev общую информацию можно сначала изучи

    • @Vasiliy_Zaytsev
      @Vasiliy_Zaytsev ปีที่แล้ว +2

      @@eXTreemator ну так "можно и изучи". короче просто так пискнул, ясно

  • @iKO-iKO-su7ot
    @iKO-iKO-su7ot 4 หลายเดือนก่อน +1

    Времена меняются..
    В начале 80х годов, покупали ДВС "Д6", и ставили на велосипед, Школьник, Орлёнок, и даже детский "Дутик"..
    Называли сие "изделие", газулькой.. :)
    --

  • @Токарнапенсії
    @Токарнапенсії 3 ปีที่แล้ว +3

    Приемне відео..сподобалось.Я - той хто міркуе-куплять чі не куплять.Дорого! Може ще дозаробить грошей та купить ноутбук..А шо сидиш дома і подорожуеш куди хош не треба піндалі крутить.Дякую!лайк.

  • @Robinhood69
    @Robinhood69 3 หลายเดือนก่อน

    Прикольная штука конечно, но для себя выбрал переднее редукторное мотор-колесо и таким образом получил сбалансированный по весу полноприводный велосипед) Для города хватает гибрид режима, поэтому весь комплект весит у меня 5кг вместе с АКБ, за счёт чего общий вес велосипеда(стального полностью, из алюминия только ободья) получился 18кг, а если перекинуть всё это на более лёгкие алюминиевые компоненты можно даже уложиться в вес 13-15 кг, что позволит ехать без помощи мотора, не сильно напрягаясь, даже в подъемы если вдруг села АКБ.
    Но что стоит отметить, что этот мотор в плане ассистирования гораздо лучше нежели PAS датчики для мотор-колёс, там не получиться ехать медленно, крутя педали, если ты начнёшь крутить педали, то мотор колесо включается сразу на приличную мощность и ты гонишь.

  • @21gramm31
    @21gramm31 2 ปีที่แล้ว +7

    Датчик торможения обезательно должен быть исправным, у меня когда-то закусила ручка газа на полном ходу если бы не тормоз сложно представить что могло бы быть

    • @eXTreemator
      @eXTreemator 2 ปีที่แล้ว

      Хорошие торомза пересилят довольно легко. Вырвать провод ручки тоже можно, и все

    • @21gramm31
      @21gramm31 2 ปีที่แล้ว

      @@eXTreemator может быть, но на мощной технике я бы это проверять не стал

    • @eXTreemator
      @eXTreemator 2 ปีที่แล้ว

      @@21gramm31 не такая она и мощная с завода. И не может быть а пересилят, у многих конечно мусор стоит наверное, но кто в этом виноват. То что у вас случилось это редкий случай, и вероятно вы уже замечали что ручка застрявала.

  • @ПользовательЮтуба-з7ф
    @ПользовательЮтуба-з7ф 2 ปีที่แล้ว +1

    Добрый день. Вот те же хочу купить, но я хотел колесо купить, но когда увидел ваш ролик, то передумал колесо покупать. Как качество? Не жалеете о покупке? Моторчик и всё остальное живое до сих пор?

    • @CleverCricket
      @CleverCricket  2 ปีที่แล้ว +1

      Всё живое, всё устраивает ) Но не воспринимайте этот обзор как однозначную критику моторов в колесе. Главное, что нужно понять, - это два абсолютно разных принципа работы. И комфорт от ощущений при езде что на одном, что на другом в сравнении у каждого человека может оказаться уникальным. Не говоря уже о том, куда и для каких целей всё будет устанавливаться. Лично мне именно этот мотор больше подходит по указанным в ролике причинам.

  • @ЛукаБорода
    @ЛукаБорода 3 ปีที่แล้ว +4

    Просто и доступно !
    Благодарим.
    С уважением.

  • @tolstoff71
    @tolstoff71 2 ปีที่แล้ว +1

    Ты КРАСАВА Бро) Спасибо за обзор, этой весной купил себе китайский Фетбайк, вот уже думаю сделать из него электро велосипед) Спасибо за такое тщательный обзор и привет тебе из Тульской области;) Подписался на канал)

    • @olegsoven3014
      @olegsoven3014 ปีที่แล้ว

      Ну как? Поставил редукторный мотор на свой фетбайк? Как с этим, получилось?

  • @sergfoton
    @sergfoton 3 ปีที่แล้ว +10

    Ну, что ж! Видео мне очень понравились!Да.Рассказано, а особенно показано, очень выдержано, толково и локонично!Респект автору ролика!Буду брать такой же мотор!😁👍👍👍

  • @asizintsev
    @asizintsev 3 ปีที่แล้ว +2

    Идеальный обзор! А голос отлично подойдет для записи аудио книг!

  • @konstantingorbunov4372
    @konstantingorbunov4372 3 ปีที่แล้ว +8

    Я могу ещё добавить от себя, что карточный мотор будет лучше в горной местности с очень крутыми подъемами, так как использует звезды системы для рычага. Обычное мотор колесо этого не делает и на очень крутых склонах его не хватает

    • @ВячеславГонов
      @ВячеславГонов 10 หลายเดือนก่อน

      А педали для чего?

    • @konstantingorbunov4372
      @konstantingorbunov4372 10 หลายเดือนก่อน +1

      @@ВячеславГонов этот мотор не двигает велосипед, это не мотоцикл, всё равно едет велосипедист, мотор увеличивает среднюю скорость и расстояние, которые можно пройти на одинаковом количестве мышечных усилий, что увеличивает удовольствие от велопоездок, особенно когда ограничен во времени.

    • @MichaelGaganov
      @MichaelGaganov 4 หลายเดือนก่อน

      Я вот это не совсем понимаю про редукторный мотор-колесо. Он же тоже работает как ассистент? То есть включаешь нужную передачу(как и без мотора) и мотор помогает. Я вот не смог найти информации, объясняющий эту разницу между моторами

    • @konstantingorbunov4372
      @konstantingorbunov4372 4 หลายเดือนก่อน

      @@MichaelGaganov у редукторного мотор колеса просто внутри установлен редуктор с шестеренками, а помогает он обычно от датчика т-пасс на магнитах, который устанавливается в каретку (за шатун перед кареткой), в итоге помогает он обычно от каденса и скорости. Карточные моторы, некоторые работают точно так же по каденсу, а некоторые кареточные моторы имеют внутри датчик усилия нажатия на педаль (т е что-то вроде весов или power метра), в итоге мотор с датчиком усилия нажатия на педаль помогает по другому, не так как мотор с датчиком пасс (датчик каденса от магнитов). Нужно понимать для чего устанавливается мотор на велосипед.

    • @konstantingorbunov4372
      @konstantingorbunov4372 4 หลายเดือนก่อน

      @@MichaelGaganov примеры моторов с датчиком силы нажатия на педаль (давления на шатун) - bafang m600, bafang m620, многие Bosch моторы

  • @olshov111
    @olshov111 2 ปีที่แล้ว +1

    Аудио книгу как будто прослушал!!!}}} great job !!!

  • @АлексейКраснов-в4с
    @АлексейКраснов-в4с 4 ปีที่แล้ว +3

    Спасибо, полезный видос. Реально думал по другим обзорам, что гашетка иначе работает.

    • @АлексейВсеславич
      @АлексейВсеславич 4 ปีที่แล้ว +2

      По собственному опыту могу утверждать, что гашетка реально работает не просто как кнопка, а нормально. Просто замечаешь это не сразу, потому что она весьма чувствительна к нажатию. Позже я заменил её на поворотную мото-ручку, стало вобще огонь))

    • @CleverCricket
      @CleverCricket  4 ปีที่แล้ว

      @@АлексейВсеславич Может, у нас разные гашетки... Моя из видео - чистая кнопка, без вариантов. Другое дело что она в разные моменты езды действительно по-разному ощущается и по-разному помогает. Однако это ощущение трудно описывать словами. Оно приходит только с личным опытом езды.
      Моторучку пока не пробовал - но вполне возможно, что возьму и её чуть позже ради эксперимента, особенно если она совсем явно не как кнопка =)

    • @yb4628
      @yb4628 4 ปีที่แล้ว +1

      @@CleverCricket не правильно подключена или не допаянны контакты гащетка работает, это реостат своеобразный

    • @CleverCricket
      @CleverCricket  4 ปีที่แล้ว

      @@yb4628 Неправильно подключить невозможно, там разъём только одним способом соединяется. Второе автоматически проверю, когда поменяю на моторучку, как планирую. Недопаянные контакты не могу отрицать. Хотя, по большому счёту, меня и так устраивает) А причины могут быть и другие. Вплоть до программных, на уровне разных версий мотора.

    • @yb4628
      @yb4628 4 ปีที่แล้ว

      @@CleverCricket там 3 провода внутри сопротивление переменное как вариант припаяйте провода в гашетке 100% недопай

  • @ftoezqromn
    @ftoezqromn 2 ปีที่แล้ว +2

    да обзорщик на редкость приятный!

  • @фокс-б2н
    @фокс-б2н 2 ปีที่แล้ว +2

    Отлично объяснил. Автор у тебя талант к обзорам.

  • @Дмитрий-л6с7ь
    @Дмитрий-л6с7ь 4 ปีที่แล้ว +4

    При рассмотрении подобного варианта смущают два момента. Всю воду, грязь и камешки на плохой дороге будет принимать на себя мотор. По лесной (таежной) дороге иногда приходится переносить через поваленные деревья, есть опасность задеть. Плюс вес и цена значительно выше того же редукторного мотор колеса на 350 ват. (практика показала вполне достаточно для неспешной поездки в леса-поля). Вес АКБ- это по вкусу и кошельку. Трансмиссия будет иметь больший износ. А в целом для города очень хороший вариант.

    • @CleverCricket
      @CleverCricket  4 ปีที่แล้ว +3

      Спасибо за отзыв ) И всё же... Если задеть мотором дерево при переноске в руках, ему ничего не будет. Корпус хороший, выдержит. Да и от камешков спасёт... Приходилось уже кататься по дорогам, усыпанным камнями, летящими во все стороны, включая сам мотор. Не проблема. Проверено на практике. Грязь - опять же, мыть этот корпус потом намного проще, чем мотор внутри колеса =) И герметизация вроде ещё с завода нормальная, хотя можно и свою сделать. Как по мне, цена - это главный минус =)

    • @eXTreemator
      @eXTreemator 3 ปีที่แล้ว +1

      Ты все не так понял, ЭТОТ только мотор для бездорожья, а не всякие колеса

  • @Ljazo
    @Ljazo 10 วันที่ผ่านมา

    Спасибо за видео! Очень полезно и интересно!❤❤❤

  • @scoobydoo3184
    @scoobydoo3184 3 ปีที่แล้ว +3

    *ВАУ, СПАСИБО БРО!!! ВСЁ РАЗЛОЖИЛ ПО ПОЛОЧКАМ БЕЗ КАКОЙ-ЛИБО ВОДЫ!!! И БЕЗ МЕШАЮЩЕЙ МУЗЫКИ!!! КРУТО!!!!*

  • @-Johnny23-
    @-Johnny23- 3 ปีที่แล้ว +2

    Вам нужно учебные фильмы снимать. Подача информации очень похожа. Спасибо!

  • @Egor-q6u3i
    @Egor-q6u3i 3 ปีที่แล้ว +8

    Спасибо, коротко и чётко.

  • @uralokovyrjatel
    @uralokovyrjatel 4 ปีที่แล้ว +2

    Спасибо !
    Узнал то ,чего не говорят владельци такого мотора. Лайк.

  • @Остроушко-р7г
    @Остроушко-р7г 2 ปีที่แล้ว +4

    Кареточный куда лучше чем мотор колесо. Ну в первую очередь потому что переключать можно передачи и в горку без особого труда заезжает. А там где я живу, куча спусков и подъемов, ноги отвалятся. Тоже купил подобный и поставил большие звезды. Да и в случае чего, то колесо удобнее ремонтировать

    • @darkhorserealman
      @darkhorserealman 8 หลายเดือนก่อน

      😂😂😂😂ерунда

    • @jbd4508
      @jbd4508 7 หลายเดือนก่อน

      чем лучше то ? на мотор колесе вообще ненадо педали крутить. Сразу видно человека никогда ничего не делающего в действительности. покупает чтото чтобы потом удобно РЕмонтировать было. смех.

    • @Остроушко-р7г
      @Остроушко-р7г 6 หลายเดือนก่อน +1

      @@jbd4508 а если сломается, а нет ничего вечного, будешь зол что нельзя самому сделать)))

  • @KENT1979LEON
    @KENT1979LEON 2 ปีที่แล้ว +1

    Здравствуйте скажите пожалуйста а где купить этот набор и цена его.

    • @CleverCricket
      @CleverCricket  2 ปีที่แล้ว

      Перечитайте пункт 4 в закреплённом комментарии.

  • @ДмитрийВасюков-ж2т
    @ДмитрийВасюков-ж2т 4 ปีที่แล้ว +17

    Очень здорово изложено.

  • @АндрейиЧ
    @АндрейиЧ 2 ปีที่แล้ว

    Вот это я понимаю....обзор.
    Всё конкретно и по полочкам разложил.
    Тоже присматриваюсь к кареточному мотору, только ставить буду на грузовел.
    Спасибо.

  • @Slava-kp1td
    @Slava-kp1td 4 ปีที่แล้ว +5

    Просто, толково и внятно... супер. Спасибо!

  • @КузяРижий
    @КузяРижий 3 ปีที่แล้ว +2

    Благодарю. Толково и по делу. Здоровья и Доброго пути.

  • @Квазар-рус
    @Квазар-рус 2 ปีที่แล้ว +13

    Веломоторы подвесного типа устанавливаются вблизи каретки электровелосипеда и имеют ряд серьезных недостатков, связанных с очень большим и быстрым износом цепи и звезд велосипеда, которые приходится менять несколько раз за сезон. Кроме того, рама велосипеда должна иметь повышенную прочность если используются двигатели с номинальной мощностью более 200 Вт.

    • @bobbix.9448
      @bobbix.9448 2 ปีที่แล้ว +2

      Велосипед - SHULZ Roadkiller... Цепь КМС(если не ошибаюсь), колеса 28, втулка - планетарная 3-шка шимано, двигатель BBSHD 1 кВт... пробег около 25 км в день, скорость - километров 10 еду на максималке (55-58км/ч)... НИКАКИХ РАСХОДНИКОВ !.. все в норме, может цепь чуть растянулась на 5 мм... я доволен как слон !!!

    • @eXTreemator
      @eXTreemator 2 ปีที่แล้ว

      Не пишите о том чего не знаете! А вы совсем не знаете. Если хлам использовать а не качественную трансмиссию то оно и вовсе работать не будет

    • @eXTreemator
      @eXTreemator 2 ปีที่แล้ว

      @@bobbix.9448 Ну это граничит с глупостью использовать этот мотор на 3ск планетарке с минимальным диапазоном. Или только исключительно применение на хорошей дороге всегда

    • @Квазар-рус
      @Квазар-рус 2 ปีที่แล้ว

      @@eXTreemator а вы откуда такие умозаключения сделали?У меня есть опыт в постройке эл.велосипедов,а у вас?

    • @eXTreemator
      @eXTreemator 2 ปีที่แล้ว

      @@Квазар-рус из ваших дурацких выводов. Я уверен что у вас его вообще нет. колеса свои ставите и вдруг заключения о "подвесеного типа"

  • @ПионерСоветский
    @ПионерСоветский 3 ปีที่แล้ว +2

    У меня две передней звезды 46 и 52 зуба. Так я могу и по пересеченке ехать на малой звезде и по трассе крутить педали до 45км/ч. По мне так неплохое решение. Вот перекидка вручную но это бывает крайне редко, так как езжу в основном по трассе. Но я знаю, если что то я вооружен и опасен.Езжу на нем круглый год а зимой крутить педали это как отопитель в машине. Проехал пару км и прогрелся. И скорость приличная.. Рекомендую тем, кто катает зимой.

  • @Shurko113
    @Shurko113 4 ปีที่แล้ว +5

    Я собираю элики на редукторных моторах, считаю это лучше. Но соглашусь что у кареточных есть свои приимущества. Минус то что у тебя постоянно нагрудена трансмиссия, износ цепи и звезд. У меня на редукторе полный привод, сломалось одно доедешь всегда на другом

    • @CleverCricket
      @CleverCricket  4 ปีที่แล้ว +5

      Пока повышенный износ цепи и звёзд ощущаю больше интернетным мифом ) Хотя это вроде и логично звучит. Но по себе не чувствую.
      А если ориентироваться на поломки - пусть будут сразу три мотора! ))) Тогда даже при поломке двух из них всегда доедешь на третьем =D

    • @Shurko113
      @Shurko113 4 ปีที่แล้ว +1

      @@CleverCricket я говорю как есть, сам ездил на таком моторе цепочки звезды износ оч большой. Не знаю может я и вправду очень много езжу. Я не спорю кареточник это шикарнейший мотор, шикарная вес разрисовка, ибо веса в колесе нет! Но я для себя сделад вывод что лучше редукторника для меня нет. Хотя в проекте хочу собрать второй вел 750ватт с кареточным мотором, который будет у меня в другом городе и периодически буду ездить на нём! Насчёт твоего канала очень отличная подача информации, Желаю тебе дальшего развития! С праздником Рождества Христова! 🙏

    • @CleverCricket
      @CleverCricket  4 ปีที่แล้ว +1

      @@Shurko113 Ясно ) Ну, каждому своё, разумеется. Тем более, что одному плюс - то другому может быть минус. Всегда так в жизни...
      Спасибо за пожелания, с Рождеством! )

    • @АлексейПупкин-ю8п
      @АлексейПупкин-ю8п 3 ปีที่แล้ว

      @@CleverCricket Ну как в ералаше, "а у меня проездной"

    • @mishuha
      @mishuha 3 ปีที่แล้ว +1

      На планетарке с толстой цепью таких проблем нет)

  • @MichaelGaganov
    @MichaelGaganov 4 หลายเดือนก่อน

    Познавательное видео. Спасибо! Но я так и не могу найти информации по ограничению мотор-колеса, накладываемого на переключение передач, которого у кареточного мотора нет. У кареточного всё понятно, переключаешь передачи как и без мотора. А с редукторным мотором-колесом разве не так же?

    • @CleverCricket
      @CleverCricket  4 หลายเดือนก่อน +1

      Насколько я помню, у большинства мотор-колёс идёт завязка на гашетку как основной и единственный способ управления. По аналогии с мотоциклом и его ручкой газа. Чем сильнее надавить - тем сильнее работает мотор. Возможно, бывают и другие варианты, но я в теме не разбирался. Так или иначе, сила чувствительности мотора в зависимости от нажатия гашетки в адекватных моделях должна настраиваться. Хотя бы через прошивку, если не в реальном времени. И это уже можно хотя бы косвенно сравнить с передачами, даже если их никто так не называет.
      Этот мотор, к слову, тоже всё-таки может управляться силой нажатия гашетки - хоть в видео сказано обратное. Не пропустите закреплённый комментарий с уточнениями.

  • @yurykurnukin6118
    @yurykurnukin6118 4 ปีที่แล้ว +4

    Спасибо за обзор. Слушал как сказку в детстве. Сам имею такие моторы на двух велосипедах.
    Думаю , Вам нужно описать программирование мотора, так как это важно и интересно будет знать тем кто собирается пересесть на кареточный мотор. ( Есть небольшой опыт и перевод инструкций) пишите при вопросах об этом.
    Еще раз спасибо.

    • @CleverCricket
      @CleverCricket  4 ปีที่แล้ว +3

      Спасибо за отзыв! Если сам разберусь с программированием мотора - обязательно сделаю, так как понятной русскоязычной видеоинструкции на этот счёт и правда нигде нет. Но пока я не углублялся в такие тонкости... к настройкам из магазина, какими бы они ни были, быстро привык и просто катаюсь в своё удовольствие =)
      Данный ролик, в общем-то, точно также рождался. Сумма совсем простых казалось бы вещий, о которых начинающим никто в Интернете достаточно понятно не рассказывал при всей популярности мотора.

    • @7helucky13
      @7helucky13 3 ปีที่แล้ว

      ахахах, еще в бубен постучать, на одной ноге попрыгать.. клоуны

    • @ГалантСигма-з7э
      @ГалантСигма-з7э 2 ปีที่แล้ว

      @@CleverCricket озвучьте ценник, господин

    • @CleverCricket
      @CleverCricket  2 ปีที่แล้ว +1

      @@ГалантСигма-з7эНа момент съёмки ролика средний ценник комплекта с моими характеристиками был около 50 тысяч рублей. Причём половина цены - это стоимость батареи. А крайние ценники на разные возможные комплекты располагались в пределах где-то от 30 до 80 в зависимости от мощности мотора и ёмкости батареи. Как сейчас скакнули эти цены в связи с текущими событиями я без понятия, это уже смотрите сами на алиэкспрессе )

    • @ГалантСигма-з7э
      @ГалантСигма-з7э 2 ปีที่แล้ว

      @@CleverCricket а километраж на одном заряде??

  • @БОГДАНПОДВОЙЦАТНИК
    @БОГДАНПОДВОЙЦАТНИК 2 ปีที่แล้ว +1

    Полезная инфа. Скажите какой мощности мотор, и насколько он хорошо тянет.

    • @CleverCricket
      @CleverCricket  2 ปีที่แล้ว +1

      Перечитайте информацию в закреплённом комментарии )

  • @prohojii_4el
    @prohojii_4el 2 ปีที่แล้ว +6

    Сразу видно человек понимает о чём говорит и зачем! Как же не хватает таких обзоров!

  • @РодионЯлына
    @РодионЯлына 3 ปีที่แล้ว

    а что мотор крутит педали и шатун или только каретку внутри а педали статичны ? Можно ли этом поставить на карбоновый гоночный велосипед, выдержит ли карбоновая рама нагрузку в 6 кг в кареточном узле, и насколько греется мотор, не расплавит ли он углерод. Звездочку я хочу оставить с банфагом на 36 ,как в моей системе.

    • @CleverCricket
      @CleverCricket  3 ปีที่แล้ว

      Эмм... Если бы мотор мог крутить педали и шатуны, в какой-то момент он бы сломал велосипедисту ноги ) Всё в обратном порядке работает ))) Поставить теоретически можно на любой велосипед, где подойдёт диаметр кареточного отверстия. Хоть на деревянный. Выдержит ли рама - ну, рамы бывают разные по качеству... Нормальная должна выдерживать, конечно. Греется мотор слабо, при спокойной езде остаётся почти холодным на ощупь.

  • @ЕвгенПашко
    @ЕвгенПашко 4 ปีที่แล้ว +4

    Огляд супер! супер! супер!Чіткість думки,ясність пояснень. СУПЕР!.

  • @jukkkkkk
    @jukkkkkk ปีที่แล้ว

    Спасибо! очень конструктивно и логично!
    по сути если уж совсем просто, то можно подключить и без датчика тормоза и без дисплея и без датчика скорости и без гашетки уж тем более?
    …если нужно, чтобы просто немного помогал в горку)
    ну нет, дисплей наверное нужен) хотя бы номинальный))

    • @CleverCricket
      @CleverCricket  ปีที่แล้ว

      Конструкция совсем без дисплея невозможна, так как это главный орган управления настройками мотора. Хоть какой-то всегда входит в комплект. Гашетка тоже всегда есть в комплекте. Не ставить будет странно...

  • @egoshow555
    @egoshow555 4 ปีที่แล้ว +8

    ого обзор.заслушался)прикольная речь

  • @maxis1330
    @maxis1330 3 ปีที่แล้ว

    Как будто передачу на тв в период СССР посмотрел))) Спасибо.

  • @Симферополь_Сергей
    @Симферополь_Сергей 3 ปีที่แล้ว +9

    Трансмиссия должна быть закрытой - кардан и планетарка.

    • @Getoverhere666
      @Getoverhere666 3 ปีที่แล้ว +1

      У кардана кпд ниже намного. Лучше ремень.

    • @Симферополь_Сергей
      @Симферополь_Сергей 3 ปีที่แล้ว

      @@Getoverhere666
      Планетарка в задней оси, и планетарка в катридже шатунов, ну и ремень с роликом натяжителем пусть будет.
      Да не ужели вальный привод тяжелее крутить, чем цепной?

    • @Getoverhere666
      @Getoverhere666 3 ปีที่แล้ว

      @@Симферополь_Сергей "Да не ужели вальный привод тяжелее крутить, чем цепной?"
      Может быть моя информация не актуальна на сегодняшний день, но велосипеды с валом появились где-то в первой половине 20в, но не получили распространения именно из-за более низкого КПД. Процентов на 20 ниже КПД.

    • @Симферополь_Сергей
      @Симферополь_Сергей 3 ปีที่แล้ว +2

      @@Getoverhere666
      Привет!
      Я знаком с историей, в плане когда появился вальный привод.
      Я велосипедист с детства, как и все, 1-уралец синий наверно 26 колёса, 2-урал зелёный быстрый наверно 28 колёса брата.
      Нет возможности попробывать вальный привод, и планетарку.
      Сам катаю на 2.0×26 - полный слик, и зимой и летом.
      На счёт кпд, не знаю 😏

  • @kp724
    @kp724 ปีที่แล้ว

    здравствуйте а можно ли оставить на скоростном велике например 3 звёздочки?!

  • @ПавлоРоманчук-д1б
    @ПавлоРоманчук-д1б 2 ปีที่แล้ว +4

    Голос почти как у Ливетана

  • @плиточниквольный
    @плиточниквольный 3 ปีที่แล้ว +1

    Уважаемый автор, а так же счастливые обладатели сего привода, можете рассказать, как вес велосипедиста влияет на динамику разгона и скорость? С осени выбираю привод, больше смотрю на кареточный - оччень нравится возможность механического выбора скорости. Пока что останавливает цена вопроса и некоторые неясности, например, какая должна быть мощность для седока весом 115кг. и с какой скоростью поедет велик с той, или иной мощностью под такой нагрузкой? Надо ли заморачиваться 750 ваттником, или больше, или мне хватит 500-ки, для езды не быстрее 50км./час.? Или доп. нагрузка только быстрей батарейку высаживает? Заранее благодарю!
    Авотру отдельный лайк за совершенную дикцию. Ну и подписка...

    • @CleverCricket
      @CleverCricket  3 ปีที่แล้ว

      Моё личное отношение к подобным параметрам выражено в третьем пункте в закреплённом комментарии ;) Обратите внимание. Поэтому моя логика остаётся той же, при невозможности пощупать мотор лично ещё до покупки стоит думать что чем мощнее - тем лучше. Хотя теоретически предполагаю, что большой разницы между 500 и 750 не будет. Точно не скажу, так как 500 никогда не щупал и лично не сравнивал.
      Гораздо важнее мощности всё-таки то, чтоб батареи на подольше хватало. Потому что батарея очень постепенно снижает мощность любого мотора, заметно ослабляя его ещё до полной разрядки. Если далеко ездить, высаживая весь заряд, можно убедиться, что мотор перестаёт ехать в горку уже тогда, когда по ровной дороге ещё долго неплохо тянет.

    • @плиточниквольный
      @плиточниквольный 3 ปีที่แล้ว

      @@CleverCricket, понял, благодарю, продолжу коллекционировать ден. знаки )

    • @плиточниквольный
      @плиточниквольный 3 ปีที่แล้ว

      @Mercy, благодарю. Скорее всего буду брать киловаттник.

  • @arkadyzinic9296
    @arkadyzinic9296 3 ปีที่แล้ว +5

    Вот это дикция! Учитесь, так называемые "актеры" и всякие "ведущие" ))

    • @XPEHTOTAM
      @XPEHTOTAM 2 ปีที่แล้ว

      Как он вместо "Щ" говорит "Ш" - не смутило ?
      заШита, сШетчик, Шетки.. 🤣

  • @БуБуБу-б6у
    @БуБуБу-б6у ปีที่แล้ว

    Спасибо друг! Делишся опытом.
    А скажи пожалуйста вот у меня простой взрослый велик еще из СССР он без скоростей на него мотор подойдет? Понятно, что задняя звезда и цепь будут расходниками. Спасибо! 🤝🤝🤝❤️☦️☦️☦️

    • @CleverCricket
      @CleverCricket  ปีที่แล้ว

      Должен подойти на большинство вариантов, хоть старых, хоть новых. Для полной уверенности нужно промерить отверстие от каретки и убедиться, что по длине и диаметру оно подходит под мотор. Также в случае, если торможение производилось педалями, нужно будет поставить тормоза другого типа. Дисковые или ободные. Других ограничений нет.

  • @Andrei_Ivanovich.1970
    @Andrei_Ivanovich.1970 3 ปีที่แล้ว +4

    У меня бафанг HD пять лет пробег 5700 км доволен на все 100! Скорость до 64 км в час по джипиэс. Берёт реально любой подъём

    • @blackplague8792
      @blackplague8792 3 ปีที่แล้ว

      Сколько обошлось с батами?

  • @president_mol
    @president_mol 3 ปีที่แล้ว +1

    Камень в огород мотор колеса был кинут)), НО на сколько удобна такая конструкция при динамичной езде в городе? ведь постоянное переключение передач придется делать вручную. Если на колесе включена малая звезда то мотор сильно нагружается при старте (думаю даже с педалями), если средняя/большая то происходит потеря в максимальной скорости. В общем ждем ролик с нюансами эксплуатации

    • @CleverCricket
      @CleverCricket  3 ปีที่แล้ว

      А меня средняя звезда как постоянная полностью устраивает :) Видимо, потому, что я в очень редких случаях выжимаю максимум. В основном езжу спокойно в прогулочном темпе. Да и негде мне особо гонять... К тому же на крайних звёздах цепь слишком сильно перекашивается, что тоже не очень хорошо. Поэтому в своём стиле езды я почти не пользуюсь задним переключателем :) Хотя понятное дело, что у всех свои запросы к мотору и велосипеду.

  • @Paatmos
    @Paatmos 3 ปีที่แล้ว +3

    Кто пробовал через адаптер для звезды поставить на каретку три родные звезды?
    P.S. про силу чихания полевой мыши это было сильно👍

    • @eXTreemator
      @eXTreemator 3 ปีที่แล้ว

      Делают так некоторые варят что то, только смысла нет, а сложность возрастает. Все и так отказались от нескольких звезд

    • @Paatmos
      @Paatmos 3 ปีที่แล้ว

      @@eXTreemator а чего? Я к примеру заказал переходник и хочу попробовать как получится

    • @eXTreemator
      @eXTreemator 3 ปีที่แล้ว

      @@Paatmos ну а какой смысл? Мотор вытянет то что не вытянешь ногами просто кассету сзади на 10+ скоростей. Дело в что если даже получится перекос будет дичайший.

    • @Paatmos
      @Paatmos 3 ปีที่แล้ว +1

      @@eXTreemator так вот я и не хочу чтобы был перекос и по этому хочу поставить на место 3 родные звезды. Так и кассета будет дольше ходить и цепь

    • @eXTreemator
      @eXTreemator 3 ปีที่แล้ว

      @@Paatmos там места нет, вангую что перекос будет заметно больше.

  • @ІгорЛеваднюк
    @ІгорЛеваднюк 2 ปีที่แล้ว

    Добрый день!
    А есть, у вас, обзор установки и работы с планетарной втулкой?

    • @CleverCricket
      @CleverCricket  2 ปีที่แล้ว

      Нет. Планетарной втулкой не пользуюсь, поэтому с ней и снимать нечего. По крайней мере, пока. Может, надумаю когда-нибудь ещё )

  • @vinsantvega4448
    @vinsantvega4448 3 ปีที่แล้ว +3

    А генераторы ещё не придумали не кто не знает? Надо же уже поставить его что бы зарядка хоть какая то шла.

    • @qwerty-uh6uz
      @qwerty-uh6uz 3 ปีที่แล้ว +1

      +

    • @nicolomas5
      @nicolomas5 3 ปีที่แล้ว +1

      Давно придумали - называется вечный двигатель.

    • @bobbix.9448
      @bobbix.9448 2 ปีที่แล้ว

      есть динамовтулка, но очень слабая...

  • @androks9499
    @androks9499 2 ปีที่แล้ว

    Какой контролер нужен для такого мотора? Можно ли использовать обычный контроллер от редукторного моторколеса?

  • @Butleger880
    @Butleger880 3 ปีที่แล้ว +6

    Посмотрел на цены и решил и дальше ездить на скутере дешевле обойдётся .

    • @user-cl7oc7dc4s
      @user-cl7oc7dc4s 3 ปีที่แล้ว

      Обзор отличный информативный, но чтобы не крутить педали на дальняк и в гору многие велосипедисты уже давно нашли более простой и надежный вариант - велики на крышу авто а на природе сел на велик и поехал. Вобщем техника на двс она лучше и надежней а велик это велик это не моцик

    • @warfacesed2.016
      @warfacesed2.016 3 ปีที่แล้ว

      Ой дибил... Скутер топливо жрёт дохуя денег стоит... Зарядка дешевле обходится в десятки раз

    • @eXTreemator
      @eXTreemator 2 ปีที่แล้ว

      Скутер это опасная хрень на дорожной скорости, так же помеха пешеходам, так как многие это ощущают и передвигаются по ходникам. Ну кому цена важней всеоо другого

    • @Butleger880
      @Butleger880 2 ปีที่แล้ว

      @@eXTreemator Электровеник так же опасен для езды по дорогам и ещё больше мешает пешеходам на тротуаре так как их ещё и не слышно. Как на всей этой фигне с батарейками гоняют малолетки и сталкиваются с прохожими видел трижды .Два закончились битыми мордами гонщиков и разбитыми электроигрушками при общем одобрении .Так что лучше по дороге.

    • @Butleger880
      @Butleger880 2 ปีที่แล้ว

      @@eXTreemator Электровеник так же опасен для езды по дорогам и ещё больше мешает пешеходам на тротуаре так как их ещё и не слышно. Как на всей этой фигне с батарейками гоняют малолетки и сталкиваются с прохожими видел трижды .Два закончились битыми мордами гонщиков и разбитыми электроигрушками при общем одобрении .Так что лучше по дороге.

  • @Pap_Ko
    @Pap_Ko ปีที่แล้ว

    Про мышь чихающую, очень смешно! Отличный обзор, Удачи!

  • @ВасяПупкін-у3с
    @ВасяПупкін-у3с 4 ปีที่แล้ว +5

    Стоимость в гривнях

    • @vladimiruvarov7214
      @vladimiruvarov7214 3 ปีที่แล้ว

      Если тема актуальна, занимаюсь логистикой, могу помочь организовать покупку, доставку из Китая в РФ, Украину, Белоруссию, Казахстан, Киргизию.

  • @всякоедомашнееполезное
    @всякоедомашнееполезное 3 ปีที่แล้ว +2

    Спасибо.Смотрел с удовольствием,все грамотно рассказано.

  • @РоманГречихин-п6н
    @РоманГречихин-п6н 3 ปีที่แล้ว +4

    А какой кайф от этого?тупо ехать можно и мопед купить.А велик это сила мышцы спорт.👍👍👍

    • @nicolomas5
      @nicolomas5 3 ปีที่แล้ว +1

      По пересеченной местности на велике без мотора ехать тяжело. Проклинаешь и мышцы, и спорт. А с поддержкой мотором сильно расширяется область катания на велике. Поддержку можно регулировать от 0 до максимума.

  • @vintikuszerozok7723
    @vintikuszerozok7723 4 ปีที่แล้ว +2

    У меня такой кит на 750 В уже больше года пользуюсь. Так что утверждаю, что курком можно регулировать скорость. На 1-й скорости это не заметно, а вот на 4-й в пробке потоке машин можно передвигаться как на 1-й.

    • @CleverCricket
      @CleverCricket  4 ปีที่แล้ว

      Похоже, это промежуточный вариант между теми, о каких высказывались ) От такого же, как и у меня, до чувствительности независимо от скорости. Нашёлся бы ещё кто-нибудь, кто точно знает, так как уже правил свою собственную гашетку =) И кто расскажет, как он это делал. Паяльником, подключением к компьютеру или ещё как-то...

    • @bobbix.9448
      @bobbix.9448 2 ปีที่แล้ว

      @@CleverCricket У меня 1кВт, из коробки плавный набор скорости гашеткой... Проводом прошивал только помощь ассистента при разной мощности от 1 до 9...

  • @sergei3785
    @sergei3785 ปีที่แล้ว

    Я так понимаю можно установить только сам мотор и батарею без всей остальной шелухи и пользоваться как ассистом? Где-то можно получить информацию о уровне заряда корме как на дисплее?