Я 1981года рождения! Смотрел на мопед карпаты 2 в магазине техника в 1990-1992 годах ездил в магазин как на праздник, парковал свой велосипед Украина и часами ходил и розсматривал мопед я помню они были зелёного цвета, просил родителей мне его купить, но увы так я в детстве и не стал его обладателем. Помню те ощущения с детства как у меня внутри свё переворачивалось при одном только взгляде на мопед карпаты. Но на данный момент я владею двумя аппаратами колекционного состояния карпаты 2 с переключением коробки передач на руле и с ножным переключением! Конечно же есть ностальгия и воспоминание того времени! Вам спасибо большое за обзор данной техники, очень интерестно на всё смотреть!
ну, да, помню что-то и я из детства. Мой брат страдал мопедами, и постоянно что-то во дворе у нас стояло. Даже, помню, на некоторое время, некто оставил у нас МП047, редчайший в наше время аппарат. ))) Я сам тоже владею ретро. И постоянно на своём дырчике езжу куда-то.
Обалденный ролик. Огромная благодарность тем, кто его сделал! 🤝 Своего личного мелко кубатурного транспорта у меня никогда не было, всё время катался на техники друга с двигателями Д4 д5 д6, а самому в 6м классе подарили мотоцикл Минск, который потом поменял на восход и ещё их было штуки 3. 16 лет накопил себе на иж планету спорт и на нём уже всё время ездил. Всегда с особым чувством смотрел на. Мопед Карпаты. Он мне почему-то всегда казался младшей версией иж, планета спорт. Мы его так и называли мини-пс. У него даже звук чем-то был похож, когда резко газуешь.) Ещё раз с огромным чувством благодарности из Сибири за такой замечательный ролик! 🤝👍🔥
@@Keystuddio хочу вас приструнить. Японская техника и денег немалых всегда стоила. Поэтому, нечего сравнивать копеечные советские мопеды с зарубежными, по цене от 1 тыс. дол. и выше.
@@Keystuddio второе. Вы маразматик? Какие еще ноутбуки и т.д. в 80е года? Вы больной? Кстати, как-то, видел "диковинный" ноутбук в 90х, в комисионке. Бешеных денег, помню, стоил. И работал в системе ms-dos. Как говорится, чтоб до конца жизни вы такой пользовали!
Верховина 6, была и у меня, с кулачковым зажиганием, это самый быстрый мопед, по паспорту 55 км/час, но на асфальте разгонялся чуть больше 60-и, последние модели были дефорсированы и больше 45 не разгонялись, другая конструкция коробки
Доброго здоровья. Благодарю вас за интересную экскурсию. Мой мопед я сделал сам. Вилку от Риги уменьшил под калёса от раскладного велосипеда рама была "франкинштэйн" но с пружынными амартизаторами качающейся задней вилкой, руль менял пробывал от раскладеого велосипеда, остановился на руле от Орлёнка, мотор Д8, бак сначала купил с боковой кромкой(очень не комфортно коленям) потом поменял на бак от Карпат, седенье пробывал от разных мопедов, с глушителям тоже работал, задний сщиток сделал из жести под стиль Явы 350. 13 лет мне было.
Был и карпаты 3 и 4 это было счастье в13 лет без заботное золотое детство на озёра гоняли на них купаца,!! Эх было время мир дружба добро!!!! Удачи вам в развитии!! Окунулся в юность и детство 💯⭐⭐⭐⭐⭐👍👍👍
В 1985 упросил отца купить верховину спорт стоила она по моему что то 230 руб и с очередной зарплаты отца уже скапливалась сумма и тут старшая сестрёнка убалтывает меня купить ей джинсы суперпетрис помойму назывались за 110 руб все в замках молниях ну крутые тогда конечно,и вот так верховина осталась в мечтах, но купили тогда мене мотор д6 который Я сам поставил на велосипед орлёнок !!! Было так интересно возится с ним и получать опыт работы с техникой!!! Классный канал!
Лучше Д-6 го сейчас ни чего нет. Это не простой мотор-долго рассказывать. А все остальные F-80 и F-100 даже и рядом не лежали с ним по всем параметрам.
Не гони! Ш-58 самая удачная модель двухскоростных моторов с кик стартером. Заказывал новенький мотор по каталогу Посылторга Почта СССР 130 руб. с копейками в Нюрбу, ЯАССР. Мотор был зверь после хорошей обкатки. Был поставлен на подержанную Ригу 12. Все Карпаты , Верховины с новенькими Рига 22 с дерьмомотором Ш 62 у ног валялись.Ш 62 абсолютно у всех шестерня 2 скорости в смятку крошилась, электронноое зажигание тоже с капризом. А, на Ш 58 отрегульнул магнето от мертвой точки и все дела. Специальные пластинки мм. были. Ш 58 форева!
Респект за видео.У меня в 7 классе( 1977г) была Верховина 3, Рига 4 и ДТ дырчик и я на них катался и с не меньшим интересом их ремонтировпл и ухаживал за ними.Счастливое было время, не то что у современных пацанов в очках, не вылазящих из компьютеров.
Спасибо.жаль но молодежи закрыли дорогу к мопедам и т.д.внесли законы на права,ограничили возраст у ребят,ограничили передвижение,штрафы.проще стало с 18 лет на автомобиль богатых родителей сразу сесть.и не возиться с техникой.инспектора отлавливают уже в деревнях и селах.поэтому сидят дети у компьютеров и играются в игры сша.думать тут не надо.жирей потихоньку.в кресле.
@@АлександрСумин-б1щага. Сколько случаев было на сегвеях малолетки наезжали на пешеходов . Или школьники угнав папину машину ещё под мухой попадали в дтп . Ума нет. А то что гаджеты. Это проблема всех стран где есть интернет.
@@АлександрСумин-б1щ да, будет вам. В СССР, кстати, пусть и не повсеместно, на 2х-скоростные мопеды ввели права и регистрацию, по причине того, что скорость в 50 это было многовато для таких мопедов (довольно много ДТП стало происходить с участием школьников). Кстати, именно поэтому, на тех же Карпатах ограничили скорость до 40. Второе. Эти школьники, всё равно бы, не относились к мопедам и скутерам так, как мы. И это правда. )))) В конце-концов они даже к электровелам интереса особого не проявляют.
Спасибо большое, Олег! Как в детство нырнул! 🙂👍 В 82-м мне было 13, никак не удавалось уговорить родителей на мопед. Пацаны во дворе свои давали прокатиться, но мопед остался мечтой. А через год дед по инициативе родителей подарил мне свой мотоцикл Урал М76-32, 1976 года выпуска. 🙂 Два сезона откатался по проселкам, а как 16 стукнуло - побежал учиться на "А". Вот так меня "киданули" с мопедом! 😂 Кстати, Урал и сейчас живой и заводится, стоит у меня в деревне, иногда катаюсь.
У меня в 6 лет был мопед мп43 двухскоростной, синего цвета бак из двух половинок, как у Вас на площадке, это был праздник жизни. Он достался мне от старшего двоюродного брата. Он долго стоял под открытым небом, под дождём и снегом. Но отец восстановил его, накачали шины, обшили сидение, залили бензин и вперёд. Через пару лет моего мопедного счастья его украли. Долго я уговаривал родителей купить мне новый мопед и помню как сейчас в третьем классе за отличную учёбу и трудовые подвиги на огороде мне купили верховину 6. Моему счастью небыло предела, мечта сбылась)) Я скажу, что в дальнейшей жизни, а мне уже 53, та школа по механике, которую мне дал этот мопед, очень пригодилась. У меня был двигатель S58, не очень они были удачными, на эти мопеды тогда ставили ещё двигатели Ш58, он был гораздо резвее и поддавался регулировке. Спасибо за ролик, настальджи ❤
Спасибо за то что собрали такую коллекцию сохранили историю, да я помню как у меня была мечта иметь карпаты классный бвл апарат по тем временам да и сейчас я думаю был бы востребован.
Дружной сворой ребят ,всегда крутились в гаражах у двоих мужиков -обладателей мопедов. у одного в гараже были два мопеда -верховина и карпаты...у второго -три ...Рига и двое Карпат ...Эти мужики в дальнейшем и повлияли на мой дальнейший выбор в жизни ...и по механике дали большой опыт ! А "Карпаты2" Я всё таки выторговал за мамкины 62рубля у одного...правда после капитального ремонта двигателя постоянно менял сцепление,рвало регулярно,с интервалом в месяц! Спасибо огромное за ваш репортаж, очень напомнило детство и юность 👏🏻🤝🤝🤝
Спасибо за фильм!!! Окунулся в детство! Был верховина 5. На шестой тоже катался. На риге 12 и 16 тоже ездил. Хороший мопед. Единственно, рама была слабая. Упал с мешком картшки и рама согнулась. У риги была рама крепче.
В 6 класе мне купила мама в кредит верховину 6 ох и накотались мы с ребятами, сразу много друзей стало. Катались и днëм и ночью, бензин был дешовый, к любоиу водителю грузовика подъедеш он тебе шланг выкинет заливаеш полный бак и даст тебе насло, благо водителей всех знал, часто мелким крутился в гараже помогал ключи подносить,. Ох и было время, за ночь успевали мотор перебрать чтобы утром всем выехать, спосибо за выпуск, вспомнил частичку детства.
В движках серии Ш ( били и 57 и 58 движки) у меня подводила всегда система зажигания. Сильно капризная она была для моих детских лет. Первый движок с которым я реально подружился был S-62 мне его отец привез из командировки. Этот двигатель был установлен вместо 58го. На 62ом стояла электронная система зажигания, и своей надежной, стабильной и безотказной работой он просто приводил меня в дикий восторг. Потом у меня был мопед карпаты с двигателм V-50 , и даже Дельта-спорт с двиглом V-501. Движки серии V были великолепны и надежны, коробка передач была полностью на подшипниках - без втулок на первичном и вторичном валах, НО!! Самые теплые воспоминания оставил S-62 - это был первый двигатель на котором я полями ездил на дачу , на рыбалку за 30 км от дома, и он всегда!!! привозил меня домой!!! ( мопеды с движками Ш - 57, Ш -58 часто приходилось прикатывать самому , один раз катил 18 км)))))
На моей Верховине-6 с движком К-58 примерно на 3-ем году эксплуатации лопнула пружина кик-стартера. А она находилась между половинками картера. Пришлось "колоть" мотор. И,да, кулачковое зажигание мозги делало конкретно 😂, но всё это - хороший опыт для пацана, если он не белоручка.
С зажиганием были серьезные проблемы - так двигатели мне достались в виде расколотых половинок)) И зажигание было не в своей лучшей форме. А в Харькове в центровом магазине СТАРТ кроме кулачка нечего больше не было. ИИИ ЧУДО!! В 1987 году я был в Москве и купил это злополучное зажигание новенькое полностью))) Собрал старую верховину, на Ш-58 и новом зажигании - и воно понеслося)))
Я не сказал бы что V серия была надёжная. У меня Карпаты был, постоянно летело сцепление. Съедало зубья на промежуточных металлических дисках. В итоге поставил Ш58. Вот он уже ходил долго.
Дякую за гарне відео і за те що зберегли нашу історію.Хоча у мене,якщо чесно, був мокік "Riga-Mini".Погано що нікому з наших конструкторів не прийшло в голову зробити щось подібне.Саме слабке місце всієї цієї техніки- двигуни.Відсутність третьої швидкості,щеплення,великі оберти і малий ресурс.Проте було чудове ел. запалювання на V-50.Двигун доводилося підганяти,особливо циліндр з його кривими перепускними вікнами,все виполіровували,форсувати.Але завдяки моєму Мініку я багато чому навчився що стосується ДВЗ.Успіхів та розвитку вашому каналу.Лайк та підписка.
Великолепный ролик. Смотрел на одном дыхании. Ездил на Рига-13, но у друга были Карпаты. Аппараты несравнимые. Хотя пределом мечты была Дельта. Спасибо. Всего вам хорошего.
Не всё потеряно, я например до сих пор помню на память технологии по поршневым сплавам и не только, по бронзам, что и как делается. А то, что показывают в ютубе ремонт втулок или цпг, так это обман чистой воды. При ремонте савят сырые поршни или втулки, и весь ремонт псу под хвост идёт. А народ даже не понимает, почему приходится заново переделывать.
Верховина и Карпаты были заветной мечтой мальчишек советсеого времени. В 1980 году мне мама купила Ригу 22, Верховин в тот год к нам не завозили. Да двигатель S-62 был с браком, потом срезало шестерню первой скорсти вторичного вала. Запчастей к нему найти было невозможно. Пришлось собирать двигатель S-58, от Риги 16.Собрал и ездил еще очень долго. Да были времена, сперва мопед а потом Минск или Восход.
Интересный рассказ истории ЛМЗ. В сюжете не сказано, это коллекция завода или частная. Но в любом случае спасибо тем, кто сохранил для истории эти модели.
В 14 лет мать купила мне мотовелосипед, не слезал с него, вечно накручиваю, добавлял обороты, мощность, потом уехал в Самару, пошёл в аэроклубе, занимался парашютом, потом армия, военное училище и авиация... На мотоциклы больше не садился, только на машинах ездил... А ролик хороший, спасибо, великолепный обзор всех моделей
В 80-е годы, как и миллионы мальчишек, мечтал о мопеде и уговаривал родителей купить. Но сложилось неожиданно по иному, в пятом классе мне купили новый блестящий синий Минск. Это было что-то, никому еще в селе из подростков не пркупали мотоцикл! После этого стали покупать другим. Даже старшие ребята подходили ко мне и говорили, что глядя на меня и им купили новые моты. Очень благодарен родителям за счастливое детство, минск лучший помощник в селе. А мопед в семье всё же появился, карпаты, на нем сестренка каталась.
Интересное видео очень хорошая подборка , спасибо за проделанную работу ,купил мне папа мопед верховина 6 в 1978 году за 127 рублей ,как я за ним ухаживал ,каждую зиму ставил на консервацию. все что надо смазывал солидолом ,каждый зимний месяц заводил на пару минут(заводился сразу без капризов ) , но мама моя его у меня украла отдала родственнику в село ,когда я был на работе , когда я нашел время и через неделю приехал в село , валялась только одна рама , все остальное он пропил и раздал !
Спасибо Олег за фильм про мопеды. Сам с ездил на Верховине-5, а потом и Верховина-6 в 75-80 годах. Застал и Верховину-3 и 4, брал у ребят прокатиться. Одно скажу Верховина очень хороший был мопед, простой в управлении ремонте и обслуживании. Очень выносливый и надёжный мопед . Потом пересел на мотоцикл.
Были Карпаты с двигуном V50 и V50М и у обоих слабое сцепление, четыре штыря на сжимном диске расшатывались и отрывались. Батя на работе токарю заказал четыре штырька и вечером мы их заклепали на диск. Проблема ушла. По КПП: первая вылетала и нужно было рукой рукоятку вверх тянуть, чтобы гавканья не было, перепрыгивание муфты на шестерне первой. Помню доводил до "ума" напильником кулачки чтобы муфта не слетала. Маленькую УШМ бы в то время))) Спасибо за видео. Окунулся в детство.
Спасибо за детальную экскурсию. Сначала хотел посмотреть о тех "Верховина" 3-4, что были в моем детстве, но с ещё большим удовольствием увидел мотовелосипед своего любимого дедушки. Сколько раз он ездил со мной на рыбалку на этом "звере", а потом отдал мне его на растерзание... Жаль, не сохранил я тот экземпляр...
А в мене , була Верховина -7 , куплена в комісіонці на Вул.Науковій за 80 руб. без мотора. Тоб то , він був , але в середені було пусто. Потім цілій рік я збирав запчастини і дякуючи товарищу мого батька , він мені підказува ,що і як робити. Сімка поїхала,яке то було щастя !
Отец купил в 1963 году мото велосипед Львовский, для меня это была радость, посмотрел и вспомнил, как ездил за морошкой в 30 километрах от города. Машина для того времени для подростков незабываемой, работал на 56 бензине, стоил тот бензин копейки, мужики в те времена ездили на ИЖ-49, а мото-велосипеды были в небольшом количестве. Переднее колесо стояло на двух рычагах, амортизаторов не было ни где. Двигатель Д -4 работал безотказно, а вот фару не помню, живу там, где белые ночи.
був у нас в сім'ї "Верховина-7"двигун в нього нікудишній,зберігся до цього часу Ш-62М,його замінили на новий В-501М з яким його і продали в двохтисячних,в 1991 батько придбав мокік "Карпати" з двигуном В-50М в магазині Спорттовари за 70000 купонів він прослужив нам вірою і правдою багато років,з недоліків-слабке зчеплення,рвались троси перемикання передач,зчеплення,з переваг-завжди гарно пускався двигун,дуже гарний крутний момент,економічний,не потрібні були на нього права,тому підлітками катались на ньому з братами куди було бажання.Музей ЛМЗ потрібний,тому історію треба берегти та шанувати,правильну роботу робите.
Первый мой мопед был газулька Рига 7 с ДВС д-6 ,потом катался на дядиной Риги 4 уже 2х скоростной ,это было классно ,но хотелось своего коня,уговорил отца купить мне мопед,и вот я хозяин Верховина 3 классного вишнёвого цвета с львом на баке и заливной крышки с педалями,уже б.у.за 60рублей ,заводился с пол оборота,в подъем если не хватало мощности помогал педалями ,очень удобно.После некоторых лет эксплуатации поменял его на Верховина 7,только она у меня чуть другая была чем оказали в ролике,бегала очень хорошо ,по прямой 60км жал,но в гору приходилось спрыгивать и толкать.Так на нем до 82 года не проездил,пока не купил восход 2м,а мопед подарил брату ,который ещё много лет летал на нем.Верховина это ВЕЩЬ!!!
Как сейчас помню, учился я тогда в пятом классе, это где то в конце семидесятых годов, приходим мы с субботника........... со школы,а у меня в палисаднике тарахтит Рига-16. новая. Вы представляете в 5м классе.....
Первому купили мотовелосипед моему товарищу Шурику. Это был Львовский с двигателем Д-4 ,рычажной подвеской переднего колеса ,бардачком под багажником ,кофейного цвета. Затем я уговорил родителей купить такой мне .Быстро его освоил и с удовольствием катался . Остались очень приятные воспоминания о том времени ,,,
Олег, огромная благодарность за познавательный и интересный ролик! Мое знакомство с мопедами началось с Верховины 4,ее уже б/у подарил моему старшему брату дядя. На ней я учился ездить,но т.к с братом нам было мало одного мопеда- понимаете о чем я:), то я в 4 классе собрал себе велосипед с Д6, год мы друг на друге прокатались))) и весной 79 мне купили новую! Верховину 6 какого-то зеленоватого цвета, счастью не было предела, долго на ней катался,потом доработал до версии спорт и внешне и двигатель. А потом появился мотоцикл.
19 октября 1979 года после удачной распродажи домашней сельхозпродукции в Ростове-на-Дону в магазине "Спорткульттовары" была приобретена "Верховина-6". Мотор стоял К-58. Для неё имелся отдельный гараж, однако зимовала моя красотка в период 79-80 г. в моей комнате😂, а учился я тогда в 7 классе. Всего я накатал на ней тыс. 8-8,5. В августе 1984-го у меня появилась новая "Ява", но где-то с год оба транспортных средства существовали параллельно. Я с 81-го уже был студентом, дома почти не появлялся, и отец мопед просто отдал одному мальчику из многодетной семьи. Цена мопеды на момент покупки составляла 229 полноценных советских рублей. Мотороллер "Вятка-3-электрон" стоила 270. Жаль, такую страну угробили!
Олег!Огромное спасибо за такой обзор.Я на ЛМЗ проработал с1978по 1999года.Это моя молодость и помнить свой родной завод буду до конца своей жизни.Не осталось уже никого с кем я вместе работал,да и мне уже не долго.Спасибо Вам за всё что вы делаете,Не должно безследно исчезнуть наше прошлое,ведь там было так много всего хорошего.Удачи вам во всём и человеческого счастья.С огромным к вам приветом Александр!
Спасибо за отзыв. Конечно должна остаться память о ЛМЗ. Если у вас остались какие-то фото или проспекты ЛМЗ - просьба как-то их передать для нашего выставочного зала. Вот как он выглядит th-cam.com/video/t-Wo1ZS_MiQ/w-d-xo.htmlsi=phGsFW9FSWA_Qh53
@@OlegAC Дякую за вашу вiдповiдь.На жаль в мене нiчого не збереглося.Смартфонiв тодi ще не було,а плiвковi фотоапараты з собою на роботу не носили.Та й мешкаю я зараз в окупованому Криму,але так сталося що моя родина залишилася у Львовi.Нiколи не забуду нi Львова,нi мотозаводу.Працював в Ремонтно Энергетичному Цеху на ел.пiдстанцii.Знав завод до останього закуташку.Зараз про нього не знаю нi чого.Дякуючи вам повернувся в думках в минуле.Хай вам щастить у всьому.З повагою до вас Олександр!
👍👍👍👍Спасибо за ролик.Был Карпаты 2 с движком V-50.Потом модернизировал его ,поставил задние армики довареные с мотоцикла ,движок ЯВА50 ,3 скорости ,то стал аппарат.Жалею что продал в 90е за ненадобностью,сейчас бы реставрировал
В детстве и юности поездил на большинстве из представленных моделей мопедов, но на мой опыт владения мопедами. Самым лучшим, тяговитым и надёжным оказалось Верховина-5. 👍👌🤔
Мне , например, обидно что новодел втюхивают за оригинал. И так со всей историей. Говоришь о втулках, покажи. А не показывает, потому что там фуфло , как и сиденья, звёзды.... Пустословие.
Спасибо большое Олег за видео! Очень интересно! Я в детстве и юности мечтал о Карпатах! Но в итоге, сел на Минский мотоцикл, потому что его в 90 ых проще было купить в Беларуси, а мопеды уже были или ушатаны или стоили почти как новый минск.
О я теж пригадав дитинство, була в мене дельта з двигуном V -50 , чесно мотори недуже, коли отримав диплом зварювальника одразу вварив кусок рами від мінска і втулив туди мотор мінск ,потім встановив щеплення від восхода ,так як колеса були 16 дюймів то швидкості хотілось більше от тоді я років 5 дійсно покатавсь, що досі пригадую всі в моєму силі знали мого мопеда з мінск мотором, ото були часи, дякую вам за гарні відео, я великий прихильник мото.
А я изьездил их аж три штуки. По три года на каждом. По 16-18 тысяч км накатывал за грибами, на рыбалку, на дачу. Очень нравились эти неприхотливые мопеды.
ролик интересный , прошлая эпоха, у самого были веховина 3, верховина 4, верховина 6, карпаты 2, но попробовал современные, хоть и китайские копии, мопеды и ностальгии по прошлому нет
Олег спасибо. Будучи юношей смог сам купить в 1979 Верховина 6 с двиг ш 57. С цинковым покрытием крыльев. Редкий экземпляр как оказалось. Классный мопед. Ничего не ломалось развивал скорость до 70 км/ч. Ушёл в армию мопед попал в руки двоюродному брату он его и угробил.
В 1976 году мне исполнилось 15 лет и по тому кзоту я мог уже официально работать . В летние каникулы после 8 го класса устроился на завод , проработал один месяц , кстати работал по 4 часа. Моя зарплата составила 150 рублей . 76 рублей доплатил отец и мне купили мопед Верховина 6 с кикстартером. Эти мопеды тогда свободно продавались в магазинах спорткульторга. Так , что 226 рублей , но это были не маленькие деньги. Счастье обладанием таким аппаратом было не описать. Но двигатель у мопеда был действительно капризным и постоянно требовал регулировки. Так что , через год на спидометре было всего 500 километров, и замучавшись регулировать зажигание я его забросил
@@АндрейАхмадеев-д3п Я теж в 1976 літом, працював, щоб заробити гроші на мопед «Карпати», і заробив за 2 місяці десь до 150 рублів! Але так і не купив, бо поїхав в місто мого дитинства, з якого з батьками переїхав 😕
Чукотка,пос.Ленинградский 1991 -92г.всё пацаны на мопедах "Карпаты" и мне тоже купили.. счастье не было предела!!Падения, бензин,гонки,ремонт..сам затаскивал на 2 этаж...но отработал 1 лето и всё.. больше он не завелся.
Верховина лучшая красивая!!! Первый мой мопед в Харькове Верховина в 1986 году, после «Школьника» с Д-6!!! Собрал из почти металолома!! Даже мотор 14 летним в 1987 колол( разбирал) и клеил на краску!!
в 91 году в руки попала ходовая часть "Карпаты" без двигателя, найти и купить V50 не удалось и я в свои 13 лет установил часть рамы от ЗиФ-77 ( сварочного аппарата соседа) и двигатель Д6. На таком "свапнутом" как сейчас бы сказали "конфиге" я откатал несколько лет и везде вызывал интерес.
У нас был мопед " Верховина-5" еще с педалями. Следующие модели уже шли с кикстартером. Двигатель не плохой, но регулировка скоростей на тросу- это что-то.
Какой я был счастливым, когда отец, мне, купил, карпаты! Мне 50. А я этот день, помню, поминутно! Сейчас смотрю и испытываю, счастье! Многие, пацаны, мечтали о мопеде!!!
Є в мене велосипед той що на початку показували,є дирчик з Д-5,і карпати.Продав був 2 дирчика з движками Д-4 і Д-6.Зостались зч,думаю теж продати.На мокіку Карпати все рідне крім зірочок,цепу і поршневої,хоча є і рідна поршнева з розточиним циліндром+покупна книжка всі номера відповідні.
Карпаты Спорт у меня были в 89 году, называли их Карпач. Запчастей вообще было не достать. Постоянно сцепление летело: корзина, диски, штырьки, скорости достаточно быстро выходили из строя. Покупали их у барыги, который работал в гарантийном сервисе. Весело было. Я его даже на спирту как-то ради эксперимента раз завёл 😂
Я 1981года рождения!
Смотрел на мопед карпаты 2 в магазине техника в 1990-1992 годах ездил в магазин как на праздник, парковал свой велосипед Украина и часами ходил и розсматривал мопед я помню они были зелёного цвета, просил родителей мне его купить, но увы так я в детстве и не стал его обладателем. Помню те ощущения с детства как у меня внутри свё переворачивалось при одном только взгляде на мопед карпаты.
Но на данный момент я владею двумя аппаратами колекционного состояния карпаты 2 с переключением коробки передач на руле и с ножным переключением!
Конечно же есть ностальгия и воспоминание того времени!
Вам спасибо большое за обзор данной техники, очень интерестно на всё смотреть!
@@СофіяБурдейна-ф6с я так в конце 80х начало 90 смотрел на Яву
ну, да, помню что-то и я из детства. Мой брат страдал мопедами, и постоянно что-то во дворе у нас стояло. Даже, помню, на некоторое время, некто оставил у нас МП047, редчайший в наше время аппарат. ))) Я сам тоже владею ретро. И постоянно на своём дырчике езжу куда-то.
Обалденный ролик. Огромная благодарность тем, кто его сделал! 🤝
Своего личного мелко кубатурного транспорта у меня никогда не было, всё время катался на техники друга с двигателями Д4 д5 д6, а самому в 6м классе подарили мотоцикл Минск, который потом поменял на восход и ещё их было штуки 3. 16 лет накопил себе на иж планету спорт и на нём уже всё время ездил.
Всегда с особым чувством смотрел на. Мопед Карпаты. Он мне почему-то всегда казался младшей версией иж, планета спорт. Мы его так и называли мини-пс. У него даже звук чем-то был похож, когда резко газуешь.)
Ещё раз с огромным чувством благодарности из Сибири за такой замечательный ролик! 🤝👍🔥
Спасибо. Погрузили нас в юность. Улица нас воспитывала. Собирали велосипеды сами. Потом появился мопед. Как мы были счастливы. Хочу в СССР.
И что, готов отдать свое японское авто, компьютер свой, ноутбук, смартфон, всю технику западную за гнилую совдепию?
@@Keystuddio Він напевно не жив у СРСР
@@Нехочуха-ф8эзачем нам ссср опять содержат 14 республик боже упаси
@@Keystuddio хочу вас приструнить. Японская техника и денег немалых всегда стоила. Поэтому, нечего сравнивать копеечные советские мопеды с зарубежными, по цене от 1 тыс. дол. и выше.
@@Keystuddio второе. Вы маразматик? Какие еще ноутбуки и т.д. в 80е года? Вы больной? Кстати, как-то, видел "диковинный" ноутбук в 90х, в комисионке. Бешеных денег, помню, стоил. И работал в системе ms-dos. Как говорится, чтоб до конца жизни вы такой пользовали!
Езжу на Верховине-6, надо видеть глаза понимающих мужиков))) сколько раз подходили, смотрели, удивлялись
у меня та же история. Езжу на своём дырчике, так, внимание привлекает постоянно, зараза такая. )))
Верховина 6, была и у меня, с кулачковым зажиганием, это самый быстрый мопед, по паспорту 55 км/час, но на асфальте разгонялся чуть больше 60-и, последние модели были дефорсированы и больше 45 не разгонялись, другая конструкция коробки
Доброго здоровья. Благодарю вас за интересную экскурсию. Мой мопед я сделал сам. Вилку от Риги уменьшил под калёса от раскладного велосипеда рама была "франкинштэйн" но с пружынными амартизаторами качающейся задней вилкой, руль менял пробывал от раскладеого велосипеда, остановился на руле от Орлёнка, мотор Д8, бак сначала купил с боковой кромкой(очень не комфортно коленям) потом поменял на бак от Карпат, седенье пробывал от разных мопедов, с глушителям тоже работал, задний сщиток сделал из жести под стиль Явы 350. 13 лет мне было.
Спасибо Олег, это самый лучший фильм и рассказ про мопеды, про львовский завод !!!
Был и карпаты 3 и 4 это было счастье в13 лет без заботное золотое детство на озёра гоняли на них купаца,!! Эх было время мир дружба добро!!!! Удачи вам в развитии!! Окунулся в юность и детство 💯⭐⭐⭐⭐⭐👍👍👍
КупаЦа,а може й верховіна
В 1985 упросил отца купить верховину спорт стоила она по моему что то 230 руб и с очередной зарплаты отца уже скапливалась сумма и тут старшая сестрёнка убалтывает меня купить ей джинсы суперпетрис помойму назывались за 110 руб все в замках молниях ну крутые тогда конечно,и вот так верховина осталась в мечтах, но купили тогда мене мотор д6 который Я сам поставил на велосипед орлёнок !!! Было так интересно возится с ним и получать опыт работы с техникой!!! Классный канал!
Лучше Д-6 го сейчас ни чего нет. Это не простой мотор-долго рассказывать. А все остальные F-80 и F-100 даже и рядом не лежали с ним по всем параметрам.
Классный обзор, улетел в детство Верховина, Карпаты, Рига у меня они всё были, спасибо , прослезился
Не гони! Ш-58 самая удачная модель двухскоростных моторов с кик стартером. Заказывал новенький мотор по каталогу Посылторга Почта СССР 130 руб. с копейками в Нюрбу, ЯАССР.
Мотор был зверь после хорошей обкатки. Был поставлен на подержанную Ригу 12. Все Карпаты , Верховины с новенькими Рига 22 с дерьмомотором Ш 62 у ног валялись.Ш 62 абсолютно у всех шестерня 2 скорости в смятку крошилась, электронноое зажигание тоже с капризом. А, на Ш 58 отрегульнул магнето от мертвой точки и все дела. Специальные пластинки мм. были.
Ш 58 форева!
Две зарплатьі нужно бьіло на мопет, ну жизнь бьіла "хороша" в ссср...🙄
@@RomanTsariv а сейчас и 10 зарплат не хватит на покупку мопеда.
Респект за видео.У меня в 7 классе( 1977г) была Верховина 3, Рига 4 и ДТ дырчик и я на них катался и с не меньшим интересом их ремонтировпл и ухаживал за ними.Счастливое было время, не то что у современных пацанов в очках, не вылазящих из компьютеров.
То аллергики, то диабетики...Жесть!
Спасибо.жаль но молодежи закрыли дорогу к мопедам и т.д.внесли законы на права,ограничили возраст у ребят,ограничили передвижение,штрафы.проще стало с 18 лет на автомобиль богатых родителей сразу сесть.и не возиться с техникой.инспектора отлавливают уже в деревнях и селах.поэтому сидят дети у компьютеров и играются в игры сша.думать тут не надо.жирей потихоньку.в кресле.
@@АлександрСумин-б1щага. Сколько случаев было на сегвеях малолетки наезжали на пешеходов . Или школьники угнав папину машину ещё под мухой попадали в дтп . Ума нет. А то что гаджеты. Это проблема всех стран где есть интернет.
@@АлександрСумин-б1щ да, будет вам. В СССР, кстати, пусть и не повсеместно, на 2х-скоростные мопеды ввели права и регистрацию, по причине того, что скорость в 50 это было многовато для таких мопедов (довольно много ДТП стало происходить с участием школьников). Кстати, именно поэтому, на тех же Карпатах ограничили скорость до 40.
Второе. Эти школьники, всё равно бы, не относились к мопедам и скутерам так, как мы. И это правда. )))) В конце-концов они даже к электровелам интереса особого не проявляют.
Спасибо большое, Олег! Как в детство нырнул! 🙂👍
В 82-м мне было 13, никак не удавалось уговорить родителей на мопед. Пацаны во дворе свои давали прокатиться, но мопед остался мечтой.
А через год дед по инициативе родителей подарил мне свой мотоцикл Урал М76-32, 1976 года выпуска. 🙂
Два сезона откатался по проселкам, а как 16 стукнуло - побежал учиться на "А".
Вот так меня "киданули" с мопедом! 😂
Кстати, Урал и сейчас живой и заводится, стоит у меня в деревне, иногда катаюсь.
ну, мотоцикл это совсем другое. Я, например, со своего дырчика, не пересел бы на мотоцикл и сейчас.
У меня в 6 лет был мопед мп43 двухскоростной, синего цвета бак из двух половинок, как у Вас на площадке, это был праздник жизни. Он достался мне от старшего двоюродного брата. Он долго стоял под открытым небом, под дождём и снегом. Но отец восстановил его, накачали шины, обшили сидение, залили бензин и вперёд. Через пару лет моего мопедного счастья его украли. Долго я уговаривал родителей купить мне новый мопед и помню как сейчас в третьем классе за отличную учёбу и трудовые подвиги на огороде мне купили верховину 6. Моему счастью небыло предела, мечта сбылась)) Я скажу, что в дальнейшей жизни, а мне уже 53, та школа по механике, которую мне дал этот мопед, очень пригодилась. У меня был двигатель S58, не очень они были удачными, на эти мопеды тогда ставили ещё двигатели Ш58, он был гораздо резвее и поддавался регулировке. Спасибо за ролик, настальджи ❤
у моего знакомого есть мп043. Видел его в нерабочем состоянии, некомплектный, долго у кого-то стоял, видать.
В Приморье эти мопеды были очень популярны. Много ездили мы семьёй по краю в везде их видел. Хорошая экскурсия. Спасибо.
Верховина 5 . Класс. Низкий поклон . Олег. Спасибо за детство
Спасибо за то что собрали такую коллекцию сохранили историю, да я помню как у меня была мечта иметь карпаты классный бвл апарат по тем временам да и сейчас я думаю был бы востребован.
Дружной сворой ребят ,всегда крутились в гаражах у двоих мужиков -обладателей мопедов. у одного в гараже были два мопеда -верховина и карпаты...у второго -три ...Рига и двое Карпат ...Эти мужики в дальнейшем и повлияли на мой дальнейший выбор в жизни ...и по механике дали большой опыт ! А "Карпаты2" Я всё таки выторговал за мамкины 62рубля у одного...правда после капитального ремонта двигателя постоянно менял сцепление,рвало регулярно,с интервалом в месяц! Спасибо огромное за ваш репортаж, очень напомнило детство и юность 👏🏻🤝🤝🤝
Спасибо за ролик ребята.Мне под 60,а вы меня в юность вернули своим видео!
👍
Мечтал о Верховине. Но семья не потянула по деньгам. Столько лет прошло, но до сих пор смотрю ролики про Верховину. Как будто про свою.
Небагато втратив в мене була шоста, гімно звичайне зустрічний вітер їдеш на паршій передачі про гору взагалі мовчу.
Тогда все мопеды так ездили. 2,2 л. с. для них было мало, да еще и настраивать мальчишки не умели. @@ОлександрАндрущенко-у1х
Тоже не сбывшаяся мечта, спасибо доброму дедушке Ленину.
@@ВасилийСкрыпник-с8в Что же за семейка у тебя была что 230 рублей на мопед найти не смогла? Алкаши что ли?
@@ОлександрАндрущенко-у1хкому как. Дельта и Карпаты вполне нормальные были кони.
Спасибо за фильм!!! Окунулся в детство! Был верховина 5. На шестой тоже катался. На риге 12 и 16 тоже ездил. Хороший мопед. Единственно, рама была слабая. Упал с мешком картшки и рама согнулась. У риги была рама крепче.
В 6 класе мне купила мама в кредит верховину 6 ох и накотались мы с ребятами, сразу много друзей стало. Катались и днëм и ночью, бензин был дешовый, к любоиу водителю грузовика подъедеш он тебе шланг выкинет заливаеш полный бак и даст тебе насло, благо водителей всех знал, часто мелким крутился в гараже помогал ключи подносить,. Ох и было время, за ночь успевали мотор перебрать чтобы утром всем выехать, спосибо за выпуск, вспомнил частичку детства.
В движках серии Ш ( били и 57 и 58 движки) у меня подводила всегда система зажигания. Сильно капризная она была для моих детских лет. Первый движок с которым я реально подружился был S-62 мне его отец привез из командировки. Этот двигатель был установлен вместо 58го. На 62ом стояла электронная система зажигания, и своей надежной, стабильной и безотказной работой он просто приводил меня в дикий восторг. Потом у меня был мопед карпаты с двигателм V-50 , и даже Дельта-спорт с двиглом V-501. Движки серии V были великолепны и надежны, коробка передач была полностью на подшипниках - без втулок на первичном и вторичном валах, НО!! Самые теплые воспоминания оставил S-62 - это был первый двигатель на котором я полями ездил на дачу , на рыбалку за 30 км от дома, и он всегда!!! привозил меня домой!!! ( мопеды с движками Ш - 57, Ш -58 часто приходилось прикатывать самому , один раз катил 18 км)))))
На моей Верховине-6 с движком К-58 примерно на 3-ем году эксплуатации лопнула пружина кик-стартера. А она находилась между половинками картера. Пришлось "колоть" мотор. И,да, кулачковое зажигание мозги делало конкретно 😂, но всё это - хороший опыт для пацана, если он не белоручка.
С зажиганием были серьезные проблемы - так двигатели мне достались в виде расколотых половинок)) И зажигание было не в своей лучшей форме. А в Харькове в центровом магазине СТАРТ кроме кулачка нечего больше не было. ИИИ ЧУДО!! В 1987 году я был в Москве и купил это злополучное зажигание новенькое полностью))) Собрал старую верховину, на Ш-58 и новом зажигании - и воно понеслося)))
@@SergeyKingFox Замечательно!
Я не сказал бы что V серия была надёжная. У меня Карпаты был, постоянно летело сцепление. Съедало зубья на промежуточных металлических дисках. В итоге поставил Ш58. Вот он уже ходил долго.
😂 было дело!
Когда я учился в 7- м классе, купили мне Верховину 6. Каким же крутым я себя чувствовал😊
Молодцы, что собрали, что сохранили такую историю, кто в теме тот поймет!!!
Дякую за гарне відео і за те що зберегли нашу історію.Хоча у мене,якщо чесно, був мокік "Riga-Mini".Погано що нікому з наших конструкторів не прийшло в голову зробити щось подібне.Саме слабке місце всієї цієї техніки- двигуни.Відсутність третьої швидкості,щеплення,великі оберти і малий ресурс.Проте було чудове ел. запалювання на V-50.Двигун доводилося підганяти,особливо циліндр з його кривими перепускними вікнами,все виполіровували,форсувати.Але завдяки моєму Мініку я багато чому навчився що стосується ДВЗ.Успіхів та розвитку вашому каналу.Лайк та підписка.
Вот пример когда взрослые направили энергию в нужное русло и получилась польза !
Часто приходилось коня чинить ,подгонять под ключ ?
Спасибо за экскурсию! Было когда-то детство и был конечно же мопед Верховина-4. До сих пор вспоминаю и есть что вспомнить.
Великолепный ролик. Смотрел на одном дыхании.
Ездил на Рига-13, но у друга были Карпаты. Аппараты несравнимые. Хотя пределом мечты была Дельта.
Спасибо. Всего вам хорошего.
Отмопедились, теперь только в воспоминаниях все осталось, и в досаде, что больше мы на токих никогда непрокатемся,
Даже прибалты отказались от поставки двигателей, играли в европу,и что в итоге получили?
Не всё потеряно, я например до сих пор помню на память технологии по поршневым сплавам и не только, по бронзам, что и как делается. А то, что показывают в ютубе ремонт втулок или цпг, так это обман чистой воды. При ремонте савят сырые поршни или втулки, и весь ремонт псу под хвост идёт. А народ даже не понимает, почему приходится заново переделывать.
@@BlackSlav а что, этот брак нужен кому. Китайцы качественней делают.
Так современные намного лучше
@@АндрейЖахалов-т3ц Краской лучше или из фуфла сплавов-заменителей? Которые отличаются слабой лигатурой и низким сроком службы.
Верховина и Карпаты были заветной мечтой мальчишек советсеого времени. В 1980 году мне мама купила Ригу 22, Верховин в тот год к нам не завозили. Да двигатель S-62 был с браком, потом срезало шестерню первой скорсти вторичного вала. Запчастей к нему найти было невозможно. Пришлось собирать двигатель S-58, от Риги 16.Собрал и ездил еще очень долго. Да были времена, сперва мопед а потом Минск или Восход.
Спасибо большое! Вернулся в детство! Блин отдохнул пока смотрел Ваш ролик. Молодцы
Спасибо тебе за фильм. Вернулся на 47 лет в прошлое.
Я на 57😊
Спасибо! Увы, такую Красоту уже не купить.. Дай Бог всем здоровья!
Мопед верховина 6 или карпаты я бы и сейчас купил Очень много в них добра и лучших воспоминаний Спасибо за это видео
Детство детство....Спасибо за ваш відеоогляд!У брата(он старше) била Верховина 4 - 5 и 6 а у меня уже Дельта из Риги!Но у многих били еще и Карпати!
Интересный рассказ истории ЛМЗ. В сюжете не сказано, это коллекция завода или частная. Но в любом случае спасибо тем, кто сохранил для истории эти модели.
В 14 лет мать купила мне мотовелосипед, не слезал с него, вечно накручиваю, добавлял обороты, мощность, потом уехал в Самару, пошёл в аэроклубе, занимался парашютом, потом армия, военное училище и авиация... На мотоциклы больше не садился, только на машинах ездил... А ролик хороший, спасибо, великолепный обзор всех моделей
В 80-е годы, как и миллионы мальчишек, мечтал о мопеде и уговаривал родителей купить.
Но сложилось неожиданно по иному, в пятом классе мне купили новый блестящий синий Минск.
Это было что-то, никому еще в селе из подростков не пркупали мотоцикл! После этого стали покупать другим. Даже старшие ребята подходили ко мне и говорили, что глядя на меня и им купили новые моты.
Очень благодарен родителям за счастливое детство, минск лучший помощник в селе.
А мопед в семье всё же появился, карпаты, на нем сестренка каталась.
Интересное видео очень хорошая подборка , спасибо за проделанную работу ,купил мне папа мопед верховина 6 в 1978 году за 127 рублей ,как я за ним ухаживал ,каждую зиму ставил на консервацию. все что надо смазывал солидолом ,каждый зимний месяц заводил на пару минут(заводился сразу без капризов ) , но мама моя его у меня украла отдала родственнику в село ,когда я был на работе , когда я нашел время и через неделю приехал в село , валялась только одна рама , все остальное он пропил и раздал !
Пиз...ц😢! Родственничек-алькач...
Ну и дела. Алкаши пропойцы . Жаль конячку.
Спасибо Олег за фильм про мопеды. Сам с ездил на Верховине-5, а потом и Верховина-6 в 75-80 годах. Застал и Верховину-3 и 4, брал у ребят прокатиться. Одно скажу Верховина очень хороший был мопед, простой в управлении ремонте и обслуживании. Очень выносливый и надёжный мопед . Потом пересел на мотоцикл.
хороша техника для пацанов ,у меня был мопед Верховина 4 так как я ровесник Сыроежкина✌️большой привет с Байкала 😉
Были Карпаты с двигуном V50 и V50М и у обоих слабое сцепление, четыре штыря на сжимном диске расшатывались и отрывались. Батя на работе токарю заказал четыре штырька и вечером мы их заклепали на диск. Проблема ушла.
По КПП: первая вылетала и нужно было рукой рукоятку вверх тянуть, чтобы гавканья не было, перепрыгивание муфты на шестерне первой. Помню доводил до "ума" напильником кулачки чтобы муфта не слетала. Маленькую УШМ бы в то время)))
Спасибо за видео. Окунулся в детство.
Времена конца 80х и начало 90х.
Спасибо за детальную экскурсию. Сначала хотел посмотреть о тех "Верховина" 3-4, что были в моем детстве, но с ещё большим удовольствием увидел мотовелосипед своего любимого дедушки. Сколько раз он ездил со мной на рыбалку на этом "звере", а потом отдал мне его на растерзание... Жаль, не сохранил я тот экземпляр...
А в мене , була Верховина -7 , куплена в комісіонці на Вул.Науковій за 80 руб. без мотора. Тоб то , він був , але в середені було пусто. Потім цілій рік я збирав запчастини і дякуючи товарищу мого батька , він мені підказува ,що і як робити. Сімка поїхала,яке то було щастя !
Отец купил в 1963 году мото велосипед Львовский, для меня это была радость, посмотрел и вспомнил, как ездил за морошкой в 30 километрах от города. Машина для того времени для подростков незабываемой, работал на 56 бензине, стоил тот бензин копейки, мужики в те времена ездили на ИЖ-49, а мото-велосипеды были в небольшом количестве. Переднее колесо стояло на двух рычагах, амортизаторов не было ни где. Двигатель Д -4 работал безотказно, а вот фару не помню, живу там, где белые ночи.
Був у мене Карпати,з ручним перемиканням передач.Дуже вдячний за відео,приємні спогади про дитинство.
був у нас в сім'ї "Верховина-7"двигун в нього нікудишній,зберігся до цього часу Ш-62М,його замінили на новий В-501М з яким його і продали в двохтисячних,в 1991 батько придбав мокік "Карпати" з двигуном В-50М в магазині Спорттовари за 70000 купонів він прослужив нам вірою і правдою багато років,з недоліків-слабке зчеплення,рвались троси перемикання передач,зчеплення,з переваг-завжди гарно пускався двигун,дуже гарний крутний момент,економічний,не потрібні були на нього права,тому підлітками катались на ньому з братами куди було бажання.Музей ЛМЗ потрібний,тому історію треба берегти та шанувати,правильну роботу робите.
@@klaidk901 для двигунів того часу цілком нормально,знайдіть двигун який би витрачав менше двох літрів на сотню.
@@klaidk901 ну все лучше, чем расход бензина на машине
Прекрасный фильм! Остается только вспоминать о замечательных заводах города Львов..
Первый мой мопед был газулька Рига 7 с ДВС д-6 ,потом катался на дядиной Риги 4 уже 2х скоростной ,это было классно ,но хотелось своего коня,уговорил отца купить мне мопед,и вот я хозяин Верховина 3 классного вишнёвого цвета с львом на баке и заливной крышки с педалями,уже б.у.за 60рублей ,заводился с пол оборота,в подъем если не хватало мощности помогал педалями ,очень удобно.После некоторых лет эксплуатации поменял его на Верховина 7,только она у меня чуть другая была чем оказали в ролике,бегала очень хорошо ,по прямой 60км жал,но в гору приходилось спрыгивать и толкать.Так на нем до 82 года не проездил,пока не купил восход 2м,а мопед подарил брату ,который ещё много лет летал на нем.Верховина это ВЕЩЬ!!!
Да с фантазией у вас порядок,на этом чуде если сезон отьездишь ,то уже отлично,а если два...то это страшное везение.
Как сейчас помню, учился я тогда в пятом классе, это где то в конце семидесятых годов, приходим мы с субботника........... со школы,а у меня в палисаднике тарахтит Рига-16. новая. Вы представляете в 5м классе.....
Первому купили мотовелосипед моему товарищу Шурику. Это был Львовский с двигателем Д-4 ,рычажной подвеской переднего колеса ,бардачком под багажником ,кофейного цвета. Затем я уговорил родителей купить такой мне .Быстро его освоил и с удовольствием катался . Остались очень приятные воспоминания о том времени ,,,
Спасибо за такую работу, у меня у отца бил Верховина 5, а у меня сейчас Рига 3
Спасибо за возможность вернуться в детство . Даже запах той ,,Верховины" вспомнил 😂❤
Олег, огромная благодарность за познавательный и интересный ролик! Мое знакомство с мопедами началось с Верховины 4,ее уже б/у подарил моему старшему брату дядя. На ней я учился ездить,но т.к с братом нам было мало одного мопеда- понимаете о чем я:), то я в 4 классе собрал себе велосипед с Д6, год мы друг на друге прокатались))) и весной 79 мне купили новую! Верховину 6 какого-то зеленоватого цвета, счастью не было предела, долго на ней катался,потом доработал до версии спорт и внешне и двигатель. А потом появился мотоцикл.
19 октября 1979 года после удачной распродажи домашней сельхозпродукции в Ростове-на-Дону в магазине "Спорткульттовары" была приобретена "Верховина-6". Мотор стоял К-58. Для неё имелся отдельный гараж, однако зимовала моя красотка в период 79-80 г. в моей комнате😂, а учился я тогда в 7 классе. Всего я накатал на ней тыс. 8-8,5. В августе 1984-го у меня появилась новая "Ява", но где-то с год оба транспортных средства существовали параллельно. Я с 81-го уже был студентом, дома почти не появлялся, и отец мопед просто отдал одному мальчику из многодетной семьи. Цена мопеды на момент покупки составляла 229 полноценных советских рублей. Мотороллер "Вятка-3-электрон" стоила 270. Жаль, такую страну угробили!
Карпаты это иж планета спорт на минималках) Потрясающая коллекция)
Дякую за екскурс в дитинство!
Спасибо за рассказ....!!! Была Верховина-6. Сам сделал кожух на цепь с резинками от Минска и забыл про неё
Олег!Огромное спасибо за такой обзор.Я на ЛМЗ проработал с1978по 1999года.Это моя молодость и помнить свой родной завод буду до конца своей жизни.Не осталось уже никого с кем я вместе работал,да и мне уже не долго.Спасибо Вам за всё что вы делаете,Не должно безследно исчезнуть наше прошлое,ведь там было так много всего хорошего.Удачи вам во всём и человеческого счастья.С огромным к вам приветом Александр!
Спасибо за отзыв. Конечно должна остаться память о ЛМЗ. Если у вас остались какие-то фото или проспекты ЛМЗ - просьба как-то их передать для нашего выставочного зала. Вот как он выглядит th-cam.com/video/t-Wo1ZS_MiQ/w-d-xo.htmlsi=phGsFW9FSWA_Qh53
@@OlegAC Дякую за вашу вiдповiдь.На жаль в мене нiчого не збереглося.Смартфонiв тодi ще не було,а плiвковi фотоапараты з собою на роботу не носили.Та й мешкаю я зараз в окупованому Криму,але так сталося що моя родина залишилася у Львовi.Нiколи не забуду нi Львова,нi мотозаводу.Працював в Ремонтно Энергетичному Цеху на ел.пiдстанцii.Знав завод до останього закуташку.Зараз про нього не знаю нi чого.Дякуючи вам повернувся в думках в минуле.Хай вам щастить у всьому.З повагою до вас Олександр!
👍👍👍👍Спасибо за ролик.Был Карпаты 2 с движком V-50.Потом модернизировал его ,поставил задние армики довареные с мотоцикла ,движок ЯВА50 ,3 скорости ,то стал аппарат.Жалею что продал в 90е за ненадобностью,сейчас бы реставрировал
В детстве и юности поездил на большинстве из представленных моделей мопедов, но на мой опыт владения мопедами. Самым лучшим, тяговитым и надёжным оказалось Верховина-5. 👍👌🤔
Дякую.. Лайкос заздалегідь за вашу роботу , в підтримку каналу
Потрясающая коллекция и отличный ролик. Спасибо.
Мне , например, обидно что новодел втюхивают за оригинал.
И так со всей историей.
Говоришь о втулках, покажи. А не показывает, потому что там фуфло , как и сиденья, звёзды....
Пустословие.
Олег спасибо за проделанную работу!🤝
Спасибо большое Олег за видео! Очень интересно! Я в детстве и юности мечтал о Карпатах! Но в итоге, сел на Минский мотоцикл, потому что его в 90 ых проще было купить в Беларуси, а мопеды уже были или ушатаны или стоили почти как новый минск.
С удовольствием посмотрел, спасибо за видео!
О я теж пригадав дитинство, була в мене дельта з двигуном V -50 , чесно мотори недуже, коли отримав диплом зварювальника одразу вварив кусок рами від мінска і втулив туди мотор мінск ,потім встановив щеплення від восхода ,так як колеса були 16 дюймів то швидкості хотілось більше от тоді я років 5 дійсно покатавсь, що досі пригадую всі в моєму силі знали мого мопеда з мінск мотором, ото були часи, дякую вам за гарні відео, я великий прихильник мото.
Очень интересная коллекция, очень интересная история про продукцию Львовского завода
А я изьездил их аж три штуки. По три года на каждом. По 16-18 тысяч км накатывал за грибами, на рыбалку, на дачу. Очень нравились эти неприхотливые мопеды.
Спасибо большое за детские воспоминания!)
У меня была RIGA 16.)
ролик интересный , прошлая эпоха, у самого были веховина 3, верховина 4, верховина 6, карпаты 2, но попробовал современные, хоть и китайские копии, мопеды и ностальгии по прошлому нет
Олег спасибо.
Будучи юношей смог сам купить в 1979 Верховина 6 с двиг ш 57.
С цинковым покрытием крыльев. Редкий экземпляр как оказалось. Классный мопед. Ничего не ломалось развивал скорость до 70 км/ч.
Ушёл в армию мопед попал в руки двоюродному брату он его и угробил.
Мені купили ВЕРХОВИНА-4 в 1975р., після 7 класу. Вважаю цю модель найбільш вдалою.
Плани були тоді дійсно великі а от можливості - дуже обмежені.
ОЛЕЖА ТЫ ДАЖЕ НЕ ПРЕДСТАВЛЯЕШЬ КАКОЙ ТЫ УМНИЧКА
Спасибо за качественный и познавательный ролик.
Вернуться бы в то время .😊
В 1976 году мне исполнилось 15 лет и по тому кзоту я мог уже официально работать . В летние каникулы после 8 го класса устроился на завод , проработал один месяц , кстати работал по 4 часа. Моя зарплата составила 150 рублей . 76 рублей доплатил отец и мне купили мопед Верховина 6 с кикстартером. Эти мопеды тогда свободно продавались в магазинах спорткульторга. Так , что 226 рублей , но это были не маленькие деньги. Счастье обладанием таким аппаратом было не описать. Но двигатель у мопеда был действительно капризным и постоянно требовал регулировки. Так что , через год на спидометре было всего 500 километров, и замучавшись регулировать зажигание я его забросил
Какие 150 рублей ты мог получить в 1976 году подростком Максимум рублей сорок пятьдесят Взрослые получали порядка 120 рублей
@@АндрейАхмадеев-д3п Так он на должности замдиректора работал.
@@АндрейАхмадеев-д3п я после 8 класса, работал по 8 часов и получил 70 за месяц! Он наверное получил за целое лето!?? 😎😎😎
@@АндрейАхмадеев-д3п Я теж в 1976 літом, працював, щоб заробити гроші на мопед «Карпати», і заробив за 2 місяці десь до 150 рублів! Але так і не купив, бо поїхав в місто мого дитинства, з якого з батьками переїхав 😕
Дякую Вам. Був у мене Карпач 2. Але на фоні свого ровесника Сімсона 3х передачного, карпач реально відставав😅
Треба було його тоді поміняти на якийсь беушний токарний станок+ банку соуса карпаччо, на здачу!😉😁🤣
Владел Верховина-6, ламье редкостное. Только мама 3.112.11 вернул интерес.
Дякую вам за цікаву екскурсію я і зараз їзджу на карпатах2❤
Чукотка,пос.Ленинградский
1991 -92г.всё пацаны на мопедах "Карпаты" и мне тоже купили.. счастье не было предела!!Падения, бензин,гонки,ремонт..сам затаскивал на 2 этаж...но отработал 1 лето и всё.. больше он не завелся.
У отца моего друга был Верховина-3. Город Рубцовск, Алтайский край. Хороший был мопед. Ездили на нем часто и почти не ремонтировали.
Очень интересный рассказ, я раньше думал что двигатели с буквой S из Чехословакии
Верховина 7 мой первый мопед , который мне папа купил в 85-м году . Второй мой мопед это Хорс RX 8 на котором сейчас езжу .
Верховина лучшая красивая!!! Первый мой мопед в Харькове Верховина в 1986 году, после «Школьника» с Д-6!!! Собрал из почти металолома!! Даже мотор 14 летним в 1987 колол( разбирал) и клеил на краску!!
Интересное видео и обалденная коллекция!Непременно сохранить!Горячий привет из Казахстана!😉✋
Вподобайку встановлено і коментарі до розвитку каналу і подяка за інформацію 🎉🎉
в 91 году в руки попала ходовая часть "Карпаты" без двигателя, найти и купить V50 не удалось и я в свои 13 лет установил часть рамы от ЗиФ-77 ( сварочного аппарата соседа) и двигатель Д6. На таком "свапнутом" как сейчас бы сказали "конфиге" я откатал несколько лет и везде вызывал интерес.
Бог мой эпоха, спасибо людям сохранившим это чудо!
Спасибо Вам за видео!!!! Очень интересно и познавательно!!!!
Мой мечта с детства-Рига 26 с ножным переключением :) (Николай, Краснодарский край).
Детство! Приключения Электроника! Верховина-4 была у меня с 1983 года - перешла от отца. Поколесил родной край (Поволжье).
У нас был мопед " Верховина-5" еще с педалями. Следующие модели уже шли с кикстартером. Двигатель не плохой, но регулировка скоростей на тросу- это что-то.
Верховина_4 с 1975г радости выше крыши детство полвека прошло .
гонял на карпатах с v-50,первые падения,первый опыт с ремонтом.👍✌️
1983 тато подарував Верховина 5 щастя було без меж.
Какой я был счастливым, когда отец, мне, купил, карпаты! Мне 50. А я этот день, помню, поминутно! Сейчас смотрю и испытываю, счастье! Многие, пацаны, мечтали о мопеде!!!
Советская власть, приняла решение... Уважаемые Вам за вашу работу
Є в мене велосипед той що на початку показували,є дирчик з Д-5,і карпати.Продав був 2 дирчика з движками Д-4 і Д-6.Зостались зч,думаю теж продати.На мокіку Карпати все рідне крім зірочок,цепу і поршневої,хоча є і рідна поршнева з розточиним циліндром+покупна книжка всі номера відповідні.
Карпаты Спорт у меня были в 89 году, называли их Карпач. Запчастей вообще было не достать. Постоянно сцепление летело: корзина, диски, штырьки, скорости достаточно быстро выходили из строя. Покупали их у барыги, который работал в гарантийном сервисе. Весело было. Я его даже на спирту как-то ради эксперимента раз завёл 😂
Карпаты с двигателем Ш-58 подарила мне моя бабушка в 80.х годах. Проблемой этого двигателя была слабая шпонка ротора генератора -часто скусывалась.
Да когда-то с другом ходили в спорттовары и облизывались на верховину и на чзет
Дякую! Дуже цікаво та розвернуто! Всім рекомендую!!!
Спасибо Советской власти!. За ваше счастливое детство.
А сейчас "Советской власти" нет,идёт война,которую развязал Кремлёвский ПУ.Да и РФ,уже давно,ничего своего не производит,кругом Китай.
Позор пісующему