Почему запрещали перевозку личного состава в кузове ГАЗ 63

แชร์
ฝัง
  • เผยแพร่เมื่อ 22 ธ.ค. 2024

ความคิดเห็น • 312

  • @СтудияНастроения
    @СтудияНастроения  3 หลายเดือนก่อน +6

    www.donationalerts.com/r/studiya_nastroeniya ПОМОЩЬ КАНАЛУ ИЛИ АВТОРУ КОТОРЫЙ СОЗДАЁТ ДЛЯ ВАС ИНТЕРЕСНЫЕ ВИДЕО ПРО ТЕХНИКУ destream.net/live/about_twitch1/donate ДОНАТ ЧЕРЕЗ ДЕСТРИМ
    Мой PAYPAL (можно помочь каналу отправив средства на данный PayPal) elenaposhtavladimirovna@ukr.net

    • @валерийклевасов
      @валерийклевасов หลายเดือนก่อน

      Создан на базе газ- мм, после войны переделали под шевролет, кабину облицовку слямзили, но ходовка полуторки, в связзи не хваткой металла, а скорей всего производственных мощностей кабина была дерев,нная обь,нутая сверху бризентом, и на 63 возили всю солдатню, колхозников на поля, он и быд создан для перевозки ллюдей и в школы детей на нем возили, а если ты не компетентна и и глупа то не суй свой нос куда собака ...х... свой не суёт , я вырос на этих машинах, и такой брехни не слышал развелось идиотов мандобрлов , и знатоков сра...э, если такая грамотная тогда оюъясни для чего служил бампер и что сейчас ставят вместо него на китайское го...о из некачественной пластмасы

  • @БорисСергаганов
    @БорисСергаганов หลายเดือนก่อน +22

    Я всю свою жизнь проработал водителем. За рулём с 1975 г. Ездил практически на всех бензиновый грузовика. В том числе на газ 63. Машина простая, надёжная, и очень ремотопригодная. Но у неё был один существенные недостаток. Отсутствие блокировки моста. Если в грязи проворачивалось по одному колесу у каждого моста машина застревала. Этот недостаток был устранено на газ 66. Я отработал на г 66 около 20 лет и не соглашусь стем, что рычаг кпп создаёт проблемы. Профессионал точно тагже включает передачи не глядя на коробку. А что касается моего мнения о удобстве и комфорте наших грузовиков то оно росло когда появлялась такая возможность. Кстати печка у газ 51 и 63 грела только лобовые стекла. А кабина грелась только на ходу открывался рычагом лючек. Я считаю лучшими бензиновыми машинами в СССР были газ 51 и зил 130. Привет старым водилам которые застали те интересные времена.

    • @aspi-h6q
      @aspi-h6q หลายเดือนก่อน +1

      СПАСИБО !!! Интересное мнение !!! Вобщем то согласен , я бы добавил Уралзис-позднее УРАЛАЗ-353 это была очень тяговая, выносливая, и не смотря на ту же колесную формулу что и Газ 51-53 и Зил-130 был очень проходимым, и мотор кстати это не совсем ЗИС-120 как некоторые считают, там есть доработки которые резко повышают надежность мотора, масл и водяной насос более производительные, маслянные и водяные магистрали с меньшим сопротивлением, привод ГРМ более надежный с увеличением диаметром узлов, так что в отличие от того же Зис-151 мотор ходил намного дольше хотя диаметр, ход поршня объём мотора тот же 5.55,
      будет настрой черкните Ваше мнение насчёт перегрева бензонасоса на Зил-131 от чего? От перегруза? Или когда нет должного ТО самого насоса?

    • @ВалераМиронов-б5м
      @ВалераМиронов-б5м หลายเดือนก่อน +1

      @@aspi-h6q Уважаемый,непонятно,лично для меня,почему может перегреваться Бензонасос на ЗиЛовском V8,у Вас?Я,в свои далекие теперь уже,послеармейские 1980е годы-немало отработал на ЗиЛ-130 с прицепом,в том числе-в летнюю крымскую жару,при работе на перевозках урожая зерновых,из колхозов на районный элеватор,при температурах окружающего воздуха-в дневное время,нередко-далеко за +30 гр,при этом-не помню ни единого случая такого,чтобы Бензонасос отказывал в поездке,из-за перегрева его!Да и с ДВС,на моем ЗиЛ-130-всегда,в жару-проблем не было,не перегревался он,в работе,хотя сам мой ЗиЛ-130-был далеко не новым,в 1983--ему уже было 6 лет,он был выпуска 1977 года,тогда и я отработал на этом ЗиЛ-130,с прицепом,более двух лет,а затем-пересел на старичок КАмАЗ-5320 с 8-тонным прицепом,из 1980 года выпуска,для дальнейшей работы своей!

    • @aspi-h6q
      @aspi-h6q หลายเดือนก่อน +2

      @@ВалераМиронов-б5м СПАСИБО Вам что отозвались!! Это больше за 131-й чаще седельник! Да я сам не очень понимаю почему? Такое мнение бытует в шофёрских кругах и высказываються следующие причины: насос расположен между блоками в развале типа теплонагруженная зона из-за этого закипает образуя бензовоздушные пробки-мотор дёргать начинает
      Вторая причина почему так? Это хронический перегруз когда навалят 10тонн часто слышал от тех кто на плетевозах трубы таскал+ в бездорожье попадал
      Третья причина НЕ смазывают т.е Т.О должного нет, лапка в насосе на сухую трёться нагреваеться из-за этого Температура при соприкосновении бензина растёт -расширение обёма вот и пробка
      Один шофёр высказывал что это у раздолбаев часто так
      Такая проблема похоже есть вот поговорите с теми кто на них много лет был, да и отзывы на разных сайтах есть, ЧЕСТНО, я бы не стал Вас обманывать, заранее СПАСИБО

    • @Анвар-д5к
      @Анвар-д5к 22 วันที่ผ่านมา

      ​Бензонасос отказывал не только на 130, было и на газ 52, а полил его холодной водой и едешь дальше, говорят от нагрева происходит воздушная пробка, потому и перестаёт качать, короче, хрен его знает, на других 130 работал, ничего подобного не было

    • @aspi-h6q
      @aspi-h6q 22 วันที่ผ่านมา +1

      @@Анвар-д5к Спасибо за ответ и мнение !

  • @РожденныйвСССР-т4у
    @РожденныйвСССР-т4у ปีที่แล้ว +53

    Мой отец с 1967по1980 работал в ПМК на ГАЗ-63(тентованный кузов) и возил рабочих по совхозам и колхозам, строили дома, молочные фермы, свинарники и т.д. и никаких запретов на перевозку не было!!! Таких машин в ПМК было четыре. Вот так и историю переписывают, извращая всё помаленьку!!!

    • @alekcmarkov
      @alekcmarkov 8 หลายเดือนก่อน +2

      Я сам лична видел в 1960г гелогичемкая портия приехала к нам в село на разведку газ 63 был новыи и тэнтовпныи с лавачками для перевозки людеи.😅😮😮😮😮😂❤❤❤❤

  • @ЮрийЗлобин-й8ф
    @ЮрийЗлобин-й8ф ปีที่แล้ว +32

    Машина хорошая проходимая у нас частник до сих пор ездит и балдеет молодом.

  • @ValerijKowalenko
    @ValerijKowalenko ปีที่แล้ว +30

    В Челябинской области в начале 60х в кузове ГАЗ 63 в пионерские лагеря возили детей. Наращивали борта , ставили скамейки и вперёд. У заднего борта сидели два взрослых человека. Скорость была небольшая 50-60км, по асфальту. Сам ездил, детям нравилось, погода правда была хорошая.

    • @andrejbalanow1123
      @andrejbalanow1123 ปีที่แล้ว +2

      В конце 70 ничего не изменилось, только тент добавился

  • @OlegNeksh
    @OlegNeksh ปีที่แล้ว +58

    Учился в школе до 81 года. Так каждую осень раз-два в неделю классы от 6-го возили в соседний колхоз на работы. Именно на ГАЗ-51. Разумеется, вповалку в кузове, без всяких скамеечек. Так классно! На ухабах кидало так, что можно было завалится на девчонок и немного потискать их.

    • @ВикторБойко-н4ъ
      @ВикторБойко-н4ъ ปีที่แล้ว +9

      Ребята, истина, было дело, девчонки визжали и делали вид - Айя-яй, но многим нравилось!

    • @Виля-о4н
      @Виля-о4н 10 หลายเดือนก่อน +1

      😂😂😂😂😂😂

    • @Виля-о4н
      @Виля-о4н 10 หลายเดือนก่อน +4

      😂😂😂 Хороши признания старшего по времени, тем более в то время секса НИИИБУЛО😂.
      ❤❤❤

    • @ДядяФедор-э6п
      @ДядяФедор-э6п 8 หลายเดือนก่อน +2

      Гыгыгы
      Потискать

    • @Леонид-л9э
      @Леонид-л9э หลายเดือนก่อน

      всі гудять СССР а до сих пір їздять на газонах зілах уралах камазах уазах

  • @АлександрСлободчиков-х1у
    @АлександрСлободчиков-х1у ปีที่แล้ว +25

    Для сельской жизни, газ 63 ,это прекрасная машина, сам работал и возил людей в лесхозе,1971 г.

    • @dmitriyp6056
      @dmitriyp6056 หลายเดือนก่อน

      В нашем колхозе в Слобозеи в Молдове послали Газ--63 помогать возить подсолнух на Загодзерно в Олонешты Грузили полный кузов мешками и грущики сверху. На 1-й поворот по селу перевернулся и люди вытаскывали грущиков из под мешками. Конечно много зависит от водителя.

  • @юрийсолодков-ю6я
    @юрийсолодков-ю6я ปีที่แล้ว +80

    Мой отец служил в Белоруссии в г.Берёза. У них в полку орудие перевозили ГАЗ-63, а расчёт в кузове,- не слышал, чтобы это запрещалось. Было это в 50-х годах.

    • @-zp3dp
      @-zp3dp ปีที่แล้ว +1

      Мой отец, тоже служил в городе Бяроза , танкистом по-моему в 57х годах.

    • @-zp3dp
      @-zp3dp ปีที่แล้ว +3

      В 70х, Газ 51, оборудованный откидными лавочками и тентованный , по городу ездили , возили людей. Я сам не один раз, ездил так на гражданке и в армии.

    • @юрийсолодков-ю6я
      @юрийсолодков-ю6я ปีที่แล้ว +7

      @@-zp3dp Газ-51 с тентом - это были грузовые такси. Автобусов тогда не хватало. Но в статье рассматривают полноприводные Газ-63, которые были выше и естественно имели тенденцию к опрокидыванию. Газ-51 с неумелым шофёром конечно тоже мог попасть в аварию типа упасть с моста - см. фильм "Солдат Иван Бровкин".

    • @-zp3dp
      @-zp3dp ปีที่แล้ว

      @@юрийсолодков-ю6я Согласен, но 66 справлялись с такой задачей, куда лучше.

    • @ru_eng
      @ru_eng ปีที่แล้ว +1

      запрет перевозить людей в открытом кузове ПДД уже, наверное, был в 80х

  • @СиринГараев-м6б
    @СиринГараев-м6б ปีที่แล้ว +6

    У нас в Татарии в 60 - 70 годы рабочих нефтяников на работу возили на газ 63. Дороги на скважины были грунтовые, а Газ 63 - вездеход, проходимость была хорошая. Однажды, когда мы ползли на газ 63 по грунтовке на высокую гору, пошел сильный дождь с грозой. Мы, нефтяники, сидим в кузове, на откидных сидениях, под тендем грузовика. Только забрались на вершину горы, проезжаем мимо телеграфного столба, рядом метров 10, как молния шарахнет по столбу, что треть столба на щепки разлетелся, а оставшаяся часть загорелся и горит синим пламенем. Но, главное, все рабочие целые, но оглохли, не слышим друг друга. После работы едим обратно, смотрим, столб сгорел дотла, одни черные угли остались.

    • @com97anche
      @com97anche ปีที่แล้ว +1

      "После работы едим обратно, "
      Это как так есть обратно - рыгать что ли?

  • @victorkireev7580
    @victorkireev7580 ปีที่แล้ว +8

    В начале 70ых в нашей школе ввели обучение автоделу с получением прав. Был легковой автомобиль москвич и учебный ГАЗ 51. Мы ученики ездили в кузове, только время от времени занимая место в кабине рядом с инструктором по очереди.

  • @УралЛьвович
    @УралЛьвович ปีที่แล้ว +10

    Май 76 года. В автошколе обучался на нём вождению. Сразу в лес с инструктором за дровами...

  • @-zp3dp
    @-zp3dp ปีที่แล้ว +54

    В 77 м, учился в автошколе, вождение проходил на Газ-51 . Счастью не было предела! После ,, Сельхозтехника,, и Газ 53, из под забора, нужно было поставить на ход, оставался после окончания работы, быстрее хотелось на ход поставить и выехать в рейс. Тамбовская область, город Уварово. Помню и не забуду свой первый выезд😅

    • @ВалерийЗайцев-й2т
      @ВалерийЗайцев-й2т ปีที่แล้ว +6

      У меня тоже в 76 году в автошколе был старичек газ63 . Потом сельхозтехника" там зилммз555 самосвал. А вот следу.щий авто маз 500.так сказать опыт начинался с простого к более сложному! Потом много какой техники прошли через мои руки. А вот.три первые машины помню и частенько вспоминаю.😊😊

    • @Амангельды-э2ф
      @Амангельды-э2ф ปีที่แล้ว +3

      Аналогично! И у меня такая же история.

    • @ВладимирЗудин-д6д
      @ВладимирЗудин-д6д ปีที่แล้ว +5

      В школьные годы угнали у председателя совхоза газ 51, поехали в соседнюю деревню на танцы. Потом с девочками катались и на утро чтобы замести следы утопили его в карьере. Глубина карьера около двадцати метров. Из за этого газона я получил свой первый срок, вторую ходку уже в 90-ые чалился. Рекетом занимался. Кстати тот газон до сих пор в том карьере на дне лежит, никто его даже не пытался вытащить.

    • @10263015ful
      @10263015ful ปีที่แล้ว +2

      Мой батя в ещё на Студере учился водить ! 59 году было сигналы ещё руками показывали высунув из кабины говорит такие дела минувших дней

    • @YchchataTohtobul
      @YchchataTohtobul ปีที่แล้ว

      ​@@ВладимирЗудин-д6днадо найти клуб автостарины, и продать им место упокоения газика)

  • @mihapetrov862
    @mihapetrov862 ปีที่แล้ว +30

    Привет из Таллина ! Мой дядя служил в автобате, в Куйбышеве, 1966-1968, на 51м ГАЗоне. О машине отзывался всегда положительно.

    • @РУССИШШВАЙНЕН
      @РУССИШШВАЙНЕН ปีที่แล้ว

      привет живущим в Таллине !
      напишите .а русским в Есонии не плюют в лицо?
      хотелось бы чтоб плевали и помои на голову выливали !
      собирайтесь переезжать в приуралье !

  • @ВалерийПичугин-к5ц
    @ВалерийПичугин-к5ц ปีที่แล้ว +71

    Трепачи. Я сам служил 62-65. И нас только на этих автомобилях возили именно в кузове. Молодежь черпает информацию из сомнительных источников. Лебедки у нас были.

    • @vilniskonrads32
      @vilniskonrads32 ปีที่แล้ว +5

      Нельзя было возить без сидений,стоя.Кузовах били откидние,как спец сидения по бокам.Для перевозки людей в кузовах ставили сидение рами.Сам возил 68-70г.

    • @РешатЯкупов
      @РешатЯкупов 10 หลายเดือนก่อน +1

      ​@@vilniskonrads32От борта до борта надставные висячие лавки вешали. И надставные борта или решётки. Иначе ни как, ГАИ не прощало. Если кузов полный людей то и сзади должна быть решетка.

    • @ВивоВиво-й1ж
      @ВивоВиво-й1ж หลายเดือนก่อน +3

      ...блогеры новоявленные. Их списывали из вооруженных сих и они ещё лет 15 верой и правдой служили на гражданке

    • @nicolajpotjerjaew
      @nicolajpotjerjaew หลายเดือนก่อน

      На их возили пассажиров с Деревень в город и наоборот.на расстояние до 60 км .у нас .Называлось Грузотакси .50-е года .Эта Машина фирма Форд с Америки закуплена в 30 годах .А мериканцы тогда дали технику Союзу и построили сотни Фабрик и Заводов .Да, это которых сейчас называют Коммуняки Америкасосами , а остальные Чушки повторяют .Коммуняки их не любили и не любят потому что они Капиталисты и да же сейчас когда сами стали Капиталисты, но с партийными удостоверениями Коммуниста в кармане .Короче хитрожопые эти Коммунисты оборотни .

  • @mihail840
    @mihail840 ปีที่แล้ว +20

    Фильтр грубой очистку имел рычаг и его нужно было регулярно проворачивать.

  • @НиколайСтадниченко-г6ч
    @НиколайСтадниченко-г6ч ปีที่แล้ว +26

    У нас в школе был предмет "Автодело" где мы изучали устройство автомобиля, ПДД и учились водить машину. Это был ГАЗ-63. По окончании школы я получил свидетельство, благодаря которому после армии получил ВУ категорий "В" и "С" Спасибо ГАЗ-63! В данном фильме удивляет комментарий женщины, которая видимо читает текст не понимая о чем говорит -МНОЖЕСТВО ЛЯПОВ И НЕСООТВЕТСТВИЙ!!!.

    • @user-de8lf6nikodim
      @user-de8lf6nikodim ปีที่แล้ว

      Адрес школы в студию пожалуйста.

    • @zv9382
      @zv9382 ปีที่แล้ว

      @@user-de8lf6nikodim Любая средняя школа в СССР 9-10 класс . И не только права В С получали но и тракториста . Девчата получали корочки по другим специальностям . Это вам не сейчас дети овощи которые гвоздь от шурупа отличить не могут после "урока" технологии .

  • @ДмитрийСтар-я9о
    @ДмитрийСтар-я9о ปีที่แล้ว +30

    Покупал такой в 90-х с консервации. 150 км пробега на нём было. Двери были деревянные. И штамповка была : автозавод им. Молотова.

    • @sherif2510
      @sherif2510 ปีที่แล้ว +4

      Я, помню штамповка "Горьковский автомобильный завод им. Молотова"

    • @ДмитрийСтар-я9о
      @ДмитрийСтар-я9о ปีที่แล้ว

      @@sherif2510, ну. И что? Всё таки Молотова?

    • @sherif2510
      @sherif2510 ปีที่แล้ว

      @@ДмитрийСтар-я9о да я подтвердил что видел, болел машинами с детства

  • @АнатолийМакеенков-д6й
    @АнатолийМакеенков-д6й ปีที่แล้ว +16

    В семидесятых годах рулил на газ 63. Простая машина. Кузов оборудован откидными лавками для перевозки лс. Управлять не сложнее чем газ 51. В кабине вполне свободно для водителя и пассажира.

  • @ВикторБойко-н4ъ
    @ВикторБойко-н4ъ ปีที่แล้ว +4

    Вспомните фильм "Добро пожаловать, или посторонним вход воспрещён", там в кузове, правда 51, ехали вместе с флагами сначала Иночкин с завхозом, потом директор лагеря, всё наглядно, да и другие советские фильмы той поры - кузов полный людей, ещё и песни пели и это правда такая жизнь была и радовались все вместе!

  • @АнатолийРусанов-в2х
    @АнатолийРусанов-в2х ปีที่แล้ว +14

    Мой дед работал на ГАЗ 63, но больше всех он ценил ЗИЛ 157. В то время с дорогами было плохо и такие автомобили были не заменимы и в армии и в мирной жизни.

  • @СергейРадек
    @СергейРадек ปีที่แล้ว +5

    Я служил 85-87. На учения брали р/станции на ГАЗ -63, начала 50-х (о могуществе СА, умора). Представьте себе тяжёлый нагруженный джип с мотором 70 л/с! По пескам Ашулука не тянул даже километра с прицепом ПРМ, правда, именно из -за перегрева бензонасоса, сказано верно. Обматывали его мокрой тряпкой и ждали на жаре

  • @AleksandrYeremin
    @AleksandrYeremin ปีที่แล้ว +6

    Не запрещали! Во многих регионах на местных районных сельских маршрутах ГАЗ-63 в 50-х-60-х годах использовался как автобус.

  • @karlwalther
    @karlwalther ปีที่แล้ว +103

    Представляю, какую ахинею будут писать/снимать ещё лет через десять! Батя мой служил срочную на Чукотке в 1955-57. Автомобили были ГАЗ-63 и ЗИС-151. На них возили всё и всех! Кроме того, в кузовах шестьдесят третьх стояли установки ЗПУ-4. Ещё до того, как это стало мейнстримом.

    • @СергейВоробьев-е4ф
      @СергейВоробьев-е4ф ปีที่แล้ว +12

      Я служил 1975год,в Виннице,у нас в части для перевозки личного состава задние колёса ставили наоборот, колея была шире,и никаких проблем, очень хорошая машина простая,выносливая,была лебедка спереди,она и без лебедки везде проходила,кабина удобная

    • @ВладимирФедореев-к3х
      @ВладимирФедореев-к3х ปีที่แล้ว

      Я сам работу на Камчатке начинал на таком. Норм авто, но опрокидывался в горах на раз!

    • @ИванМотоциклый
      @ИванМотоциклый ปีที่แล้ว +2

      ​@@СергейВоробьев-е4ф О! Винница! В/ч 25927 учебка 1979-1980.
      ГАЗ 63 уже в части был. Радиорелейные станции Р-401 возил, ещё один коротковолновку возил. Модель уж не помню. Моё хозяйство на шишиге стояло. Шишига покруче по всем параметрам, но и по-новее, да и движок 8-ка. Еще ЗиЛы 157 и 131 были.

    • @СергейВоробьев-е4ф
      @СергейВоробьев-е4ф ปีที่แล้ว

      @@ИванМотоциклый я служил вч89505,ракетные,в автотранспортном взводе,на базе газ 63,были заправщики,в то время даже в страшном сне не могло приснится что такое будет, солдат любили,за всё время службы плохого слова не слышал от украинцев

    • @Алексей-я9э4т
      @Алексей-я9э4т 3 หลายเดือนก่อน +1

      Наоборот задние ? а то, чтопри этом от проходимости ничего не оставалось это тупые непонимали?

  • @kadminawinner7520
    @kadminawinner7520 หลายเดือนก่อน +3

    Никто не запрещал. 1965 год. Дорога из Миллерово до Вешенской - грунтовый профиль. Как дождь, то вместе автобуса давали на автостанцию, газ63, с оборудованными деревянными сиденьями, съемным настилом. И только газ63 мог доехать по бездорожью. Это сейчас асфальтом избаловались.

  • @МихаилМихайлов-о2ф4р
    @МихаилМихайлов-о2ф4р ปีที่แล้ว +4

    В 75-77 годах в средней школе на уроках автодела водили ГАЗ-63 и ГАЗ-21 пикап. С переключением передач проблем не было, двойной выжим и перегазовка.

  • @don37ful
    @don37ful ปีที่แล้ว +48

    Газ 51 в 1943 году был полностью переделан и от довоенной модели осталось только название.( по названию применявшегося двигателя) и являлась лишь прототипом модели, которя пошла в серию в 1946 году, с кабиной и капотом от Студубеккера. А Газ 63 начал выпускаться в 1948 году на базе уже совершенно нового газ 51. Так что говорить, что ГАЗ 51 и Газ 63 модели довоенные просто не правильно.

    • @Mister-bo7bo
      @Mister-bo7bo ปีที่แล้ว +2

      всё верно на все 100%!!!

    • @РоманМанькута
      @РоманМанькута ปีที่แล้ว +2

      Совершенно точно, а газ 11 это был форд а

    • @ханиф-щ7к
      @ханиф-щ7к ปีที่แล้ว

      Не обижайтесь на эту бабу .Она пишет че непопадя .Ну уродилась она такая

    • @СергейФенев-н8н
      @СергейФенев-н8н 8 หลายเดือนก่อน

      Такая хренй​@@Mister-bo7bo

    • @ВалераМиронов-б5м
      @ВалераМиронов-б5м หลายเดือนก่อน

      Вообще то,на ГАЗ-51 и 63-во все время их производства-устанавливался 6-цилиндровый ДВС модели ГАЗ-11,именно такой индекс модели ДВС был во всех справочниках!Никакого ДВС модели ГАЗ-51-никогда не существовало,если говорить про именно сам такой ГАЗовский ДВС!ГАЗ-51,это индекс модели самого грузовика,только лишь!😊🤔🤨

  • @ГеоргичКоржев
    @ГеоргичКоржев ปีที่แล้ว +44

    Странно... почему это запрещали...
    Служил в ГСВГ (1966-1968гг.),зенитная БАТАРЕЯ, установки ЗПУ-4,на прицепе у ГАЗ-63...с 1967-го года, ГАЗ-66. На учениях всегда ездили в кузове этих машин..., а где ещё можно-то... расчёт был только там.

    • @-zp3dp
      @-zp3dp ปีที่แล้ว +2

      Я тоже в Германии служил в ЗРП, в батарее управления, нач. Радиостанции р156-БТР

    • @-zp3dp
      @-zp3dp ปีที่แล้ว

      @KINO-Sergey-Gelendzhik 1 Танковая армия, 11танковая дивизия. 88-91 MEISEN. 1018 зрп. ВЧ.58505

    • @ВалераМиронов-б5м
      @ВалераМиронов-б5м หลายเดือนก่อน

      Мой отец,офицер-танкист,проходил службу в ГСВГ,Бернау,в период 1966-70 годы,а я в те времена,в 1970м году-был 9-летним школьником,вместе отцом и мамой-тоже-в некотором роде-службу армейскую отцовскую-постигал,бывало,что он брал меня с собой в автопарк полка своего и один раз-довелось мне,летом 1969 года-побывать на подводном вождении танков Т-54 и Т-55,что были в полку отца,учения по которому проходили на реке Эльба!Был момент,когда я,с отцом и его товарищами-сослуживцами,другими офицерами-плавали на другой берег Эльбы,по какой то необходимости,на большом гусеничном плавающем транспортере ПТС,что для меня,тогда еще,по сути-мальчишки-малолетки-было целым эпохальным событием в жизни моей маленькой,тогда!В полку отца-были различные автомобили грузовые,из 1950-60 годов изготовления их,ГАЗ-63,были,кстати уже и Шишиги,новенькие ГАЗ-66,впервые я увидел их,такие ГАЗ-66-именно в полку моего отца,во второй половине 1960х годов!Так же-были ЗиЛ-164 и ЗиС-150,ЗиС-151-6Х6 и конечно,ЗиЛ-157-этот грузовик-был для меня-самым красивым и любимым,в те времена,я на одном из таких ЗиЛ-157 ПАРМ,с отцом своим и его солдатиком-водителем,срочником,поколесил по дорогам ГДР,в те далекие времена,теперь уже!Впечатления от поездок на этой большой и красивой машине-остались только положительные,как для малолетнего ребенка,в те времена!Хотя,много позже,я узнал,от других людей,имевших большой опыт вождения этого ЗиЛ-157,каково это-не просто,в реальности армейской и на гражданке-так же!Сам же я,так же,всю свою жизнь-связал с автотранспортом,служил в период 1980-82 годы-в пожарной команде Липецкого авиа-центра,на пожарном ЗиЛ-131,служба была очень интересная,у меня!И далее,до сей поры,в течении 44 лет,уже,работаю водителем,на автобусе городском,в данное сегодняшнее время!А в после-армейские времена-работал в грузовом АТП,на ЗиЛ-130 с прицепом,всяких КамАЗах,с прицепами-полуприцепами,тоже!Был и МАЗ-504В,так же,седельник-у меня,работал и на нем!А вот на ЗиЛ-157-поездить за рулем-не довелось,никогда,за всю свою водительскую практику!Кстати,обучение азам вождения грузовика-я постигал на старичке ГАЗ-51!Наверно,скорее всего,в том 1978 году,когда это было,этот ГАЗ-51-был намного старше меня,возможно и такое!Я сам-то,1961 года рождения,сегодня-уже 63-летний пенсионер,но еще работаю на городском автобусе,по маршруту регулярному!

  • @vilniskonrads32
    @vilniskonrads32 ปีที่แล้ว +7

    Нельзя было возить без сидений,стоя.Кузовах били откидние,как спец сидения по бокам.Для перевозки людей в кузовах ставили сидение рами.Сам возил 68-70г.

  • @АндрейШечиях
    @АндрейШечиях ปีที่แล้ว +20

    На таком автомобили нас возили в школу , машина была тентовая , и было это в начале 70 х .

  • @Василий-р2з4й
    @Василий-р2з4й 8 หลายเดือนก่อน +3

    В1966году, лично сам работал водителем ГАЗ-63, и основном занимался перевозкой строителей по обьектам.Кузов автомобиля был тентовоный.

  • @АлександрВолков-ь1и7ъ
    @АлександрВолков-ь1и7ъ ปีที่แล้ว +5

    Проходил службу в ВС СА 82-84 г. У нас в части был один ГАЗ-63 .

  • @vladimirstepsnov6301
    @vladimirstepsnov6301 ปีที่แล้ว +3

    В 1963 году я учился вождению авто в клубе ДОСААФ на авто ГаЗ - 63..Инструктор и лдин из курсантов мтдели в кабине а человек 5,-6 курсантов в кузове.Замечаний т запретов от ГАИ не было

  • @АлексейАнгелов-у9з
    @АлексейАнгелов-у9з ปีที่แล้ว +3

    Да газ 63 стал первым за баранку которого я сел это было в 1966 учился в ДОСАФ послужить пришлось сначала на газ 51 на уборке а дальше на трумане так мы называли ЗИЛ 151 а63 для меня и остался первым

  • @jirivlcek6280
    @jirivlcek6280 ปีที่แล้ว +8

    Zdravím z České republiky 🙂gaz❤️👏👏👏👍🙂

  • @ВикторБойко-н4ъ
    @ВикторБойко-н4ъ ปีที่แล้ว +8

    Да полная чушь, на 63 в кузове в бортах были скамейки которые откидывалась для сидения, сам много ездил, да и все 63 были в резерве Вооруженных сил, даже те что работали в народном хозяйстве когда приходилось эксплуатировать в плохих дорожных условиях. Хорошая машина, значительно легче 66. Ответственней надо давать информацию!

  • @АкылбекБайшагиров-ю9х
    @АкылбекБайшагиров-ю9х ปีที่แล้ว +6

    До сих пор ездят газ 51 53 63 н66❤😂😂

  • @nikolayefimochkin
    @nikolayefimochkin หลายเดือนก่อน

    После окончания автошколы в 1966г пизвался в Армию. Первый мой авто был авто газ53а только входящий в серийный выпуск с8 цииндровым двигателем, а впоследствии три года службу проходил на авто ГАЗ63 хороший был авто в то время есть что вспомнить.

  • @SVK-zt8il
    @SVK-zt8il หลายเดือนก่อน

    Приходилось ездить на такой машине.Очень тяговитый движок.По лесовозной дороге,по грязи,с включеным передком очень здорово едет. Мог такой без документов купить.Жалею,что не купил.Для леса самое то.

  • @Михаил-п7ч5щ
    @Михаил-п7ч5щ 4 หลายเดือนก่อน +3

    Да, действительно, к перевороту очень склонен, а вот 66-го перевернуть это талант должен приутствовать...

  • @borisboris7856
    @borisboris7856 ปีที่แล้ว +4

    Показывают фото с кузовом , с завода предназначенном для перевозки личного состава или гражданского населения. Борта на фото, как раз раскладные, превращающиеся в боковые лавки. Двигатель был Додж купленный по лицензии в 1938 году и доработанный на заводе под низко октановые бензины, первая пробная партия в 20 авто была выпущена летом 1945.

  • @АлександрПетрович-з3э
    @АлександрПетрович-з3э ปีที่แล้ว +7

    Эксплуатировали ГАЗ-63 в 70 г-х, прекрасный был вездеход по бездорожю
    ремонтно пригодный
    в полевых условиях, по 200 км зимой 15- 40 град мороза ездили по безлюдной
    местности не когда не
    проишествий по спасению тех персонала на ГАЗ-66
    не рысковали. Большое уважение розработчикам ГАЗ-66.

  • @ВладимирГриневский-я2я
    @ВладимирГриневский-я2я ปีที่แล้ว +8

    Я в детстве ездил и в кузове и в кабине в Беларуссии в кабине было интересней как Куравлёв на селе возили и дрова и людей потому что машин было мало не то что сейчас и то за бесплатно иди пешком 1 из 100 не подберут.

  • @АлександрСмирнов-д1у5с
    @АлександрСмирнов-д1у5с ปีที่แล้ว +8

    Действительно, запрещали возить личный состав. Я помню, мой отец об этом говорил в бытность заместителем командира артиллерийской дивизии по автомобильной службе в Севастополе в 1966 году. Мне было тогда 10 лет, я много раз был у него на службе.

  • @ВоваБережной-д3ж
    @ВоваБережной-д3ж 11 หลายเดือนก่อน +5

    Да постоянно на них людей воззили только шофер должен иметь три года стажа как то так не то что сейчас не успело права купить уже оно таксист. У нас ина заставе 63 был хорошая машина Сам я рулю с 80 г и по сей день Так что не надо здесь херню писать если не знаеш Удачи Вам шофера

  • @mihail840
    @mihail840 ปีที่แล้ว +8

    Фильтр тонкой очистки менялся а не промывался т к был бумажный. Показан бензиновый фильтр газ 53 .учите мот часть

  • @Abdulhamidov_A.S.
    @Abdulhamidov_A.S. 8 หลายเดือนก่อน +1

    Ещё в 70-х годах из районова центра в село мы часто ездили в кузове ГАЗ 51

  • @coolchannel4147
    @coolchannel4147 ปีที่แล้ว +5

    *_легендарный грузовик_*

  • @ЮрийЗлобин-й8ф
    @ЮрийЗлобин-й8ф ปีที่แล้ว +5

    Купил бы такой, если на ходу и недорого.

  • @SvetLana-j9x
    @SvetLana-j9x ปีที่แล้ว +8

    Спасибо за полный обзорище 🎉✌👌👍🤝🎉

  • @Gringo_7.62
    @Gringo_7.62 ปีที่แล้ว +11

    Странно...то говорят,что автомобиль был разработан ещё ДО Войны,то вдруг оказывается,что очень многое наши конструктора повзаимствовали с ленд-лизовских машин.
    Но ленд-лиз пошёл только ближе к концу 1941 года.

    • @cezettazver5912
      @cezettazver5912 ปีที่แล้ว +1

      двигатель и трансмиссия от Доджа Д5, были скопированы еще в 30-х годах

  • @барийбариеов
    @барийбариеов ปีที่แล้ว +3

    в армии , перед поездками на уборку урожая , целина . давали брошюрки - там предупреждали - резкий поворот на ГАЗ 63 , на скорости 28 км , и машина ложилась на бог !!!!вот и запрещали возить людей на этом Газ 63 !

  • @Vanya-1960
    @Vanya-1960 20 วันที่ผ่านมา

    Я начинал работать в 79г на газ-51,машина была-да,для начинающих-вод.И газ-53, который всегда работал без давления масла-чуть об.скинул лампочка уже или моргает или горит.Тогда зилы были,и камазы только пошли.Да, за отказ бензонасоса,я много раз слышал-но сам не сталкивался, считал тогда и сейчас-что он отказывал из за деформации корпуса от нагрева-там ведь клапана.Конструктора что то не додумали .Охлаждали,и дальше работали. А вобще хрен его знает,где отказывал где нет,вот у меня на бензине не отказывал-незнаю.Я в начале перестройки бросил водилить-переучился на другое,что то возникает в памяти.

  • @vldvan
    @vldvan ปีที่แล้ว +7

    Машина хорошая. Сам водил. С зенитно ракетним взводом стрела 2м.

  • @Дмитрий-ф1е4д
    @Дмитрий-ф1е4д ปีที่แล้ว +3

    Точно трепачи, не только военных возили, но и были маршрутные такси, которые возили людей из областных центров, в сёла где не было дорог с твёрдым покрытием, а потом перешли на газ 66 . Так-же и в армии
    . Нас тоже так достовляли на стрельбы, и на Уралах тоже.

    • @НиколайСеребряков-ь2к
      @НиколайСеребряков-ь2к หลายเดือนก่อน

      Верно Дмитрий, Уралы, ЗИЛ -157, Газ -66 у нас были только в мин батареях, таскали ПМ -120, а 63 были вездеходные с лебедкой потому как армия ездила по бездорожью

  • @ЕвгенийСахно-х9ю
    @ЕвгенийСахно-х9ю 10 หลายเดือนก่อน

    Кое - кто не поверит, но на большинстве американских магистральных тягачей, до сих пор КПП тоже без синхронизаторов! Причем, количество ступеней вперёд, варьируется от 10ти, до 18ти! Довелось на таком поездить, - одно удовольствие, если знаешь как пользоваться!

  • @-eddy-9030
    @-eddy-9030 ปีที่แล้ว +3

    спасибо за обзор

  • @ФаризМансуров
    @ФаризМансуров 27 วันที่ผ่านมา

    Ещё не показали машину, на которой стоял рентген, она была у военных медиков, так вот, впереди стоял генератор на 380 воль, размером не меньше самого мотора, кому надо такой авто, могу продать, на нем даже стремянка рессор ещё в бумаге обернута, рентген конечно уже убран, сам кунг в идеальном состоянии

  • @Тимутртимурыч
    @Тимутртимурыч ปีที่แล้ว +5

    У меня и сейчас такой есть

  • @ДмитрийБонч-Бруевич
    @ДмитрийБонч-Бруевич ปีที่แล้ว +2

    Наблюдал такой авто в районе ул.Новгородская(ЦРБ) г.Вышний Волочёк Тверская обл....Но это было в начале 1990-х годов.

  • @Gringo_7.62
    @Gringo_7.62 ปีที่แล้ว +1

    Дело не высоте автомобиля,а в высоте Центра Тяжести!!!
    Автомобиль может быть сам по себе и высоким,но ЦТ будет близким к уровню пола кузова.

  • @Kondrat-f6k
    @Kondrat-f6k 5 หลายเดือนก่อน

    Точно.Служил 1972-1974,16ВА.Все машины перевозили л.с.в кузове,а ГАЗ-63 возили на крыльях,подножках,кому не хватало места,бежали за машиной.

  • @ДмитроПроценко-ч2б
    @ДмитроПроценко-ч2б ปีที่แล้ว +4

    Помню,в 60-е
    года при повороте во время движения даже на небольшой скорости они
    кувыркались вверх колесами.

  • @user-fortochkin
    @user-fortochkin ปีที่แล้ว +9

    Какой-то набор разной информации. Может я ошибаюсь.

  • @ЛеонидРоманюк-ш7д
    @ЛеонидРоманюк-ш7д หลายเดือนก่อน +1

    Кузов ГАЗ-63 был оборудован откидными скамейками, как впоследствии, стали делать в ГАЗ-66... и других моделях.. НИКАКОГО ЗАПРЕТА НИКОГДА НЕ БЫЛО, ЭТО БЫЛ ЕДИНСТВЕННЫЙ КОМФОРТ - В КУЗОВЕ, НА ЛАВКЕ...

  • @викторсырников-й7л
    @викторсырников-й7л 8 หลายเดือนก่อน +1

    В 1982-1983 год работал в ДРСУ перевозил людей на строительство дорог
    По бездорожью лучшей машины не было

  • @sergioklan3076
    @sergioklan3076 11 หลายเดือนก่อน +1

    Подозреваю, что насос для подкачки шин на самом деле нигде на раме установлен не был, а просто лежал в ящике для инструмента. Потому что показанное на 5 мин 58 сек устройство просто закручивалось в свечное отверстие взамен временно выкрученной свечи зажигания и по длинному шлангу накачивало шины... нет, не просто воздухом, а бензиновой смесью. Что для шин изготовленных из простой немаслобензостойкой резины было смерти подобно. А что поделаешь! На бездорожье пониженное давление в шинах - огромный плюс. А как пользоваться этим плюсом при отсутствии компрессора на двигателе?

  • @ЛеонидЮвченко
    @ЛеонидЮвченко ปีที่แล้ว +3

    Как замечательно женщина освещает автомобильную тему, спасибо , я даже подписался.

    • @YchchataTohtobul
      @YchchataTohtobul ปีที่แล้ว

      "..колëса ставили наоборот..." 😂🙈

    • @ЮрийБулай-ъ3с
      @ЮрийБулай-ъ3с ปีที่แล้ว

      ​@@AlexIvanjv @. Так и даму можно поставить ,,наоборот", если не ,,нейросеть" !

  • @Александр-д2н6к
    @Александр-д2н6к 3 หลายเดือนก่อน +1

    У нас в деревне было два молоковоза один газ 63 другой уралзис

  • @АлексейК-ъ2ш
    @АлексейК-ъ2ш 4 หลายเดือนก่อน +2

    ГАЗ 63 ОЧЕНЬ ЦЕНИЛИСЬ НА ЦЕЛИНЕ ПРИ УБОРКИ ЗЕРНА , В АРМИЮ НЕОДНА МАШИНА НЕВОЗВРАЩЯЛАСЬ , ЗАХАРЫ ПРИТАСКИВАЛИ КАКБУДТО ПОСЛЕ ВОЙНЫ У ДРУГИХ ДАЖЕ НЕБЫЛО ДВИГАТЕЛЕЙ 63 БЫЛ В ПОЧЁТЕ В ТЕХ МЕСТАХ ....Ю

  • @anatoliykuzmich5348
    @anatoliykuzmich5348 ปีที่แล้ว +1

    Чем ниже центр тяжести-тем выше устойчивость!

  • @ЮрийСвиридовский
    @ЮрийСвиридовский ปีที่แล้ว +3

    Бензоносос стоял с стеклянным стаканом и под коллектором .
    С металической крышкой была мечта , еще щиток воздухозабора ,а сверху листы азбеста прикручивал - КОРОЛЬ !
    Да и боковинки летом нафиг .

  • @ВладимирГригорьев-ы5ъ
    @ВладимирГригорьев-ы5ъ ปีที่แล้ว

    Когда я пошел в армию в 1972 году ГАЗ-51 и ГАЗ-63 там уже не было. Были ГАЗ-66, ГАЗ-52, ГАЗ-69, ЗИС-151 и ЗИЛ-130. ЗИЛ-131 еще не было. Было это в Эстонии

  • @aleksandrCLIENT
    @aleksandrCLIENT ปีที่แล้ว +1

    Да! эта та машина на которой я впервые поехал и уперся в стенку гаража!!!

  • @НиколайСеребряков-ь2к
    @НиколайСеребряков-ь2к หลายเดือนก่อน +1

    Неправда. Машина была склонна к падениям набок, но это был вездеход с 2 ведущими осями поэтому немало машин было в армии, как ЗИЛ -157 и спецмашины такие как КШМ Р -125мт, зарядная э - 350 и экипажи были на них, о запретах ничего не знали, о падениях не придумал, из собственного опыта, когда комполка вел колонну по танковой директрисе по диагонали ночью мы опрокинулись а тех замыкание в виде БТР пришел утром, буксировал так думал ещё упадем

  • @ТимофеевОлег-к7и
    @ТимофеевОлег-к7и ปีที่แล้ว +12

    Где берут этих комнотаторов? Я лично ездил на газ 63 и на газ 51. По тем временам отличный автомобиль. В кабине свободно сидел пассажир, иногда и два и места всем хватало.

    • @ЮрийЖмурин-у5ф
      @ЮрийЖмурин-у5ф ปีที่แล้ว +2

      Мы ещё и на гармошке играли 7 человек в 51 ( на утро не смогли поместиться)

    • @ЮрийБулай-ъ3с
      @ЮрийБулай-ъ3с ปีที่แล้ว

      ​@@ЮрийЖмурин-у5ф @. На утро распухли с перепою?!!

    • @ВікторЛукянчук-д6э
      @ВікторЛукянчук-д6э ปีที่แล้ว

      ​@@ЮрийЖмурин-у5ф это ты уже заливаешь, а гармошка губная была.😊😅😂

  • @ФлюсСарваров-ц8ю
    @ФлюсСарваров-ц8ю ปีที่แล้ว +2

    В камерамих пишет запрет на перевозку людей и тут же пишет 12 воинов,ну это пммец

    • @ФлюсСарваров-ц8ю
      @ФлюсСарваров-ц8ю ปีที่แล้ว

      Просмотрел комментарии,по моему все согласны,в СССР. Для деревни эти запреты не доходили.,ну если честно - я хочу ездить на уборочну на газ 51

    • @ФлюсСарваров-ц8ю
      @ФлюсСарваров-ц8ю ปีที่แล้ว

      Ну в деревне и на молоковоза возили

    • @ВячеславВладимиров-е5б
      @ВячеславВладимиров-е5б ปีที่แล้ว

      Видел как китайские пограничники на 63-м ездили. Трое в кабине и в кузове битком.

  • @Abdulhamidov_A.S.
    @Abdulhamidov_A.S. 8 หลายเดือนก่อน

    Три года тому назад в пригороде продавался совершенно новый ГАЗ 63.

  • @Markus-bg4sg
    @Markus-bg4sg 2 หลายเดือนก่อน

    Как ссср влезла в Чехословакию ,это объявили по радио в 1968 г.мне было 17 лет ,и решил обуздать газ- 63. и с того началась моя история "водителя ".

  • @НиколайСтребков-п9с
    @НиколайСтребков-п9с ปีที่แล้ว +4

    Всё было своë. Безработицы не было, а была статья за тунеядство. Рабочих рук не хватало. Страна жила и развивалась. Пока власть не захватили сегодняшние ушлëпки - предатели, недобитые во время ВОВ.

  • @realistnemo
    @realistnemo ปีที่แล้ว +2

    - КРУТОЙ АВТОМОБИЛЬ. АВТОБУС ВООБЩЕ МЕЧТА ...

  • @сергейроманов-в1х
    @сергейроманов-в1х ปีที่แล้ว +2

    Не совсем верный комментарий. Мне тоже приходилось работать на газ-51 и Вдвоём было вполне комфортно сидеть.

  • @ВалераКадников-ю6щ
    @ВалераКадников-ю6щ 11 หลายเดือนก่อน +1

    нас в школу возили на газ 63 с фанерной будкой и скамейками.

  • @v-ua.
    @v-ua. หลายเดือนก่อน

    Работал почти 3 года на 63- м . брехня,что не удобно в кабине вдвоём. Нормальная машина была. Скорость до 80 была. Груз 1,5 тонны брал.

  • @Zoro-lu5xb
    @Zoro-lu5xb หลายเดือนก่อน

    В конце 60-х, возили личный состав именно на ГАЗ-63 и не помню, чтобы кто-то запрещал

  • @aspi-h6q
    @aspi-h6q 3 หลายเดือนก่อน

    Узкая колея действительно была ахиллесовой пятой для устойчивости, при испытании атомной бомбы на Тоцком полигоне после ударной волны больше всех валялось на крыше колёсами кверху именно 63-х, а вот зисов151-х намного меньше, что косвенно указывает на малую поперечную устойчивость, конечно эта техника которая была во втором эшелоне, а не в эпицентре

  • @SapadnayaSibir
    @SapadnayaSibir 8 หลายเดือนก่อน +1

    Гидроусилителя не было и на ГАЗ-53 который должен был перевозить 4, в дальнейшем до 5 тон. И автобус на его базе КВЗ тоже был без гидроусилителя. Что ГАЗ, ЗИЛ-157 трехосный 5 тонник не имел гидроусилитель. ЗИЛ производили до 91 года. А ГАЗ до 2000-х.

  • @АндрейСадов-ю5г
    @АндрейСадов-ю5г ปีที่แล้ว +2

    Да ни кто не запрещал что за чушь ,сто за гпз 62 бред

  • @АкылбекБайшагиров-ю9х
    @АкылбекБайшагиров-ю9х ปีที่แล้ว +2

    В совке в 9о́ годах ездили на газ 51 😂😂😂

  • @borisboris7856
    @borisboris7856 หลายเดือนก่อน

    В ГаЗ 63 даже лавки складные по бортам от завода изготовителя, для перевозки личного состава.

  • @АлексейК-ъ2ш
    @АлексейК-ъ2ш 4 หลายเดือนก่อน +1

    66 ЭТО СИЛА А БЕЗ НОСА ЭТО ЗАВИСИЛА ОТ РАЗВЕСОВКИ ПРИ КАТАПУЛЬТИРОВАНИИ ИЗ САМОЛЁТА КОМУ ХОТЕЛОСЬ ВОТКНУТЬСЯ МОРДОЙ ЗЕМЛЮ , ВОТ И ВСЯ МИСТИКА .....

  • @МихаилМихайлов-о2ф4р
    @МихаилМихайлов-о2ф4р ปีที่แล้ว +2

    Не упомянули в этой линейке ГАЗ-93, самосвал.

  • @aspi-h6q
    @aspi-h6q 3 หลายเดือนก่อน +1

    Простой, надёжный, неприхотливый, но двигатель слабоват и к длительным нагрузкам в бездорожьё не годен, кто работал знают, при перестановке мотора от БТР-60? с двухэтажным маслянным насосом или от ПАЗ-652 (90 л.с) едет увереннее, да и для повышения устойчивости задние колёса диском "наружу-наоборот" ставили особенно если с кунгом был

  • @ИванВолошин-м8е
    @ИванВолошин-м8е ปีที่แล้ว +5

    Полное ничего но потрудилась собрала все в кучу

  • @АМВП-1
    @АМВП-1 ปีที่แล้ว +1

    Так *ПОЧЕМУ* запрещали?

  • @СергейЗырянов-ю1п
    @СергейЗырянов-ю1п ปีที่แล้ว +1

    👍👍👍👍👍👌😎

  • @ЕвгенийСахно-х9ю
    @ЕвгенийСахно-х9ю 10 หลายเดือนก่อน

    Кстати, эти передние крылья от ГАЗ-51, со встроенными фарами, ставили и на ГАЗ-69!

  • @ПетрНикитин-н2у
    @ПетрНикитин-н2у ปีที่แล้ว

    В школе было вождение ГАЗ-51. Столько Матов в Лицо никогда не слышал. После этого Мат и Удар. Все успокоились. Но Сука, как вбил как заводить, трогаться с места, остановиться и двигаться по маршруту. Он вбил Маршрут и Препятствия.

  • @ViktorPavin
    @ViktorPavin ปีที่แล้ว +1

    Осень 87 пару месяцев до армии возил трактористов в ночную смену, пахота

  • @борисбухтеев-б4ж
    @борисбухтеев-б4ж ปีที่แล้ว +1

    А я работал на таком Двери дерево и завод им. Молотова

  • @jacktwain5077
    @jacktwain5077 หลายเดือนก่อน

    Эта лебёдка спереди замучила менять на рессорах коренные и подкоренные листы.Чего людей в кузове не возили?На мой взгляд и на своей шкуре испытал .По дороге едешь киллометров 50 и внезапно съезжает сама в чистую степь.Я то приспособился и был готов к этой выходке.А вот сержант Сапатс сев за руль,я уснул сбоку зерно на элеватор всю ночь возил,пробовал машину на грейдере удержать.Раза три перекувыркнулись.Проснулся стоя на сержанте Сапатс в кабине и открыв дверь выполз наружу.Он за мной.Одтянули во взвод.Набежали латыши-земляки Сапатс,и домкратами и деревяшками выровняли верх кабины.Счастье борта высокие были.Сохранили нас.После ездил на ческих и немецких грузовиках.Несчастье для водителя ГАЗ-51.