Почему шоферы "КрАЗ" не могли долго на нём работать
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 มี.ค. 2023
- Почему шоферы называли легендарный КрАЗ-255 «Лаптежник» Почему КрАЗ-255 в шоферы считали самым опасным грузовиком?
Давайте вспомним те наши грузовики,которые вызывали уважение и восторг среди водителей и прохожих.
Краз 255 б -это тот грузовик ,который мощный ,большой и сильный.Эти тяжелые и мощные грузовики выпускало одно из мощнейших предприятий -это Кременчугский автомобильный завод.Именно такие богатыри прославили это предприятие.Этот грузовик родился по заказу министерства обороны ,его спроектировали для перевозки личного состава и других грузов по дорогах и бездорожью.Этот гигант родился в 1967 году.Своим величием и размерами он поражал и внушал уважение и доверие.У этого грузовика было несколько кличек.
У некоторых его звали лаптежником.Наибольший выпуск автомобилей этой серии пришелся на 1978-1987 гг., когда ежегодно с конвейера сходило по 7500-8000 ед.техники. Появившаяся тогда новинка внешне мало отличалась от своего предшественника КрАЗ-214Б. Разве что бросались в глаза установленные на ней широкие шины, словно лапти. Откуда и пошло прозвище «лаптежник»За годы эксплуатации КрАЗ-255 заработал несколько прозвищ: «Лаптежник», «Лапотник», «Лапоть». Такие прозвища грузовик заработал, во-первых, за визуальное с лаптем, а во-вторых, за то, что в нем в одном из первых в стране появилась система подкачки шин, с возможностью менять давление в колесах, не выходя из машины.
Было у «Лаптежника» и еще одно любящее прозвище - «Людоед». Лучшего всего объясняет его старый советский анекдот про КрАЗ-255: «Русскому выдали Татру, а Чеху выдали КрАЗ. Через год Татра померла. Чех скончался в тот же год». Суть в том, что 256-ый был настолько надежным и выносливым автомобилем, что нередко переживал своих хозяев. В итоге некоторые кабины меняли за срок службы 2-3 шоферов. Усугублялась ситуация еще тем, что управлять 255-ым было действительно непросто. Из-за чего некоторые шофера шутили, что за работу на «Лапотнике» было бы неплохо доплачивать за вредность.
Был у меня такой. Сначала в армии, а после армии лес возил в хлыстах на таком. Машина - супер! Никогда не забуду своё первое знакомство с ним! 1984 год. Армия. Подвели меня к нему и сказали: "Вот твоя машина." И так мне плакать захотелось... Шутка ли, я всего метр семьдесят, а эта хрень как пятиэтажка рядом со мной! Я до армии в "Детском мире" одевался. У него капот длиннее меня! Я его первый раз сразу открыть не смог, такой тяжёлый он мне показался. Сел в кабину, завёл и так мне себя жалко было! Рычит - страшно! Руль как гимнастический обруч, со звездой, чуть не с кремлёвскую размером! А на нем же ещё ехать надо!!! И не просто ехать, а ещё в разные повороты попадать и при этом, желательно, никого не давить при этом, и ничего не разрушать!!! А КАК??????!!!!! Вобщем первые впечатления можно описать двумя словами - ужас и паника!🤣🤣🤣 Но зато потом для меня этот "Лапоточек" стал верхом и идеалом технического совершенства! Любил как родного! Из каких только жоп он меня не вывозил! В какие только щели я на нём не залазил! Ну и я в благодарность его холил и лелеял! Даже карданы ему тряпочкой мыл.🤣🤣🤣 Всякие там "газики", "уазики" за технику не считал! И...(честно говоря 🤭) я на этих "сикарашках" после КрАЗа ездить боялся! 🤣🤣🤣 Особенно на легковых. Пол-метра от жопы до земли заставляло её бедненькую сжиматься так, что у меня возникали опасения, как бы не заросла напрочь!🤭🤭🤔 А вот на своём "КрАЗавце", хотя "Чудовище" ему больше подходит, я чувствовал себя - Царём-горы! Это действительно был очень надёжный автомобиль!
Так а что у вас на Сборах Молодых Водителей кабину-органы управления не учили что ли? Опции там всякие (у КрАЗ-а лебедка с раздачей вперед-назад, подкачка и все такое прочее...).... Ну и покататься по полигону габариты попробовать..... У нас да, было так.
Игорь! Во!!! Два года СА на КраЗе. Ни минуты сожаления.
@@user-zv5dg8hu4e У нас и сборов таких толком не было. Часть была не автомобильная. Космическая связь. Собрали всех у кого права были, по устройству, да по ПДД погоняли, потом типа два марша провели. Один километров на 50, другой на 100. Причём КрАЗ в этих пробегах не участвовал, неисправен был. Первый раз я прокатился на ГАЗ - 53, а второй на МАЗ - 5549(самосвал). Потом выбрали из нас, "духов", тех кто имел хоть какой-то доармейский стаж работы, закрепили за будущими дембелями и всё. Остальных по другим подразделениям разогнали. А у КрАЗа постоянного, закреплённого водителя не было. Можно сказать бесхозным был. Но очень нужным! Меня тоже должны были в клуб забрать, так как я до армии учился в музыкальном институте и умел играть на многих инструментах - духовых, струнных и всякие там баяны с пианинами.🤣 А я в клуб не хотел! Меня с детства раздирало между музыкой и техникой. Прям пополам! Поэтому в школе получил права и когда достиг восемнадцатилетия, учась в институте культуры на дирижёра эстрадно-духового оркестра, умудрился найти подработку подменным ночным шофёром в психиатрической больнице. На ГАЗ - 51, машина-"хозяйка". Таким образом получил почти годичный стаж работы и хороший опыт вождения в городских условиях. Без отрыва от учёбы.🤣 Ну, а когда в армию приехал и в политотделе узнали, что к ним прибыл целый - "почти дирижёр"(🤭🤭🤭), то, естественно, они сразу же положили на меня свой политический глаз. Ещё бы! Из девяти маршей, которые оркестр играл на разводах, я только один не знал наизусть. Они, эти марши, мне ещё до армии на демонстрациях надоели.🤣 Вобщем, вызвал меня ротный, после второго пробега и спрашивает: где я хочу служить? Я ответил, что в клуб не хочу. А он тоже был большой любитель попеть, поплясать и прочей художественной самодеятельности. "Ну, что ж, - сказал он, - Такой артист мне самому нужен!"- и быстренько издал приказ, согласно которому ещё вчера за мной закрепляется автомобиль КрАЗ-255, а уже сегодня я выхожу в первый свой наряд в качестве дежурного тягача. Вот так, в результате "преступного сговора с ротным (🤣🤣🤣) я первый из призыва получил свой "Лапоточек"! Кстати он был единственным. Меня просто к нему подвели, сказали что он теперь мой, в бардачке есть инструкция по эксплуатации, показали где стоит снятое, проколотое колесо и всё... А дальше служба. Ездить на нём учился по парку. Из кирпичей и прочих предметов создавал себе разные трудности и героически учился их преодолевать. Надо сказать - это обалденная машина для прививания чувства габарита! Да и не только этого! Мне после него МАЗ -"Жигулями" казался.
@@user-wv1kx9ds1z А я вообще Мореходку закончил.... Сначала попросили по-хорошему запустить пред-пусковой подогреватель..... Потом дали лейтенанта с тех-описанием.... (Хороший парень! Грузовик водить не умел, но осенью купил мотоцикл и даже пригнал его из Читы.) Вот так и ехали : он мне книжку читал.... А я рулил.... Потом он начал экспериментировать.... А тама у КрАЗ-а между сидений куча рычагов и все подергать надо. Обогнал нас Комдив на 69-ке. Фарами моргает, бибикой жмет.... "Ребята! У вас там под жопой какая то веревка тащится!..." А бааааааа!!!!..... А он мне лебедку на раздачу сделал! Потом еще чего то.... Встали и стартовать не можем. КрАЗ вокруг себя только куски асфальта раскидывает . Дифер заблокировал. В общем поржали тогда здорово. А сейчас как вспомню, так вздрогну......
@@user-zv5dg8hu4e учился на 131 на нём и сдавал . В армии на КамАЗ 4310 весом 15 тонн и никакого курса молодого водителя. На марш ездили 100 км и 250 , 500 км не было и никто ничего не объяснял. Один день вокруг машины походил , двигатель не запускали. На 2 день на марш. Потом на Газ 66 пересадили тоже никто ничего не объяснял . По карте посмотришь как доехать и вперёд.
Я не водитель. Я экскаваторщик. А начинал с троссовых - 1011, 652, 5111. И перевозили меня на ... именно таком КрАЗе...! И возили из Москвы в Рязань, Алексин Тульской области. Деревянная кабина, шум и тряска, вибрация... Но - дорога без проблем. Знаете, какой бы он не был, но помню, уважаю, люблю! Хоть я, повторюсь, не водитель, а экскаваторщик! И хочу передать привет всем водителям, кто помнит, гидроспецфундаментстрой. База Крёкшино. 1989 - 1991. Мужики, помню вас, уважаю! Спасибо всем вам!
Рахмет! Я тоже экскаваторщик, работал на драглайне 652 . Ого! Олег на хороших машинах ты работал. Работал в дорожной организацией, перевозил меня всегда КРАЗ. Сколько раз ломался трал, КРАЗ ни раз. Экскаваторщикам и водителям всем привет! Чимкент!
Весь Север на нем держался и все уважали его , никогда не подводил ! Отличная была машина !
Не хочется работать на КрАЗ идти в такси
@Сергей Переверзев Он просто так пукнул ,краза видел только на картинке)
И не только в Полевых но.и в степных
Вот это техника!) А не те ублюдочные КамАЗы да уралы!
Рг0}и
На лапте я отработал много лет и ни разу он не подвёл . Машина прелесть . Лазил и по тайге и по тундре . Кабина слабая и холодная но ничего утепляли укрепляли и вперёд . Это БРОДЯГА МУЖИК !
Я два года в армии на этом красавце (74-76г) и потом 13-ть лет в газопроводе на плетевозе отъездил! Тяжелая машинка, но простая и надежная! И движок ярославский просто песня!
привет коллега, я тоже на таком плети таскал 1420, ломался конечно, но и чинился легко, машина молодости и неунывающего коллектива плетевозчиков!
Редкостное уепище, раздатка 6 шагов, масло бежало , отовсюду, где оно должно было находиться, капот ставился на упор, колесо 225 кг, с грязью все 250
Всем Привет ! Работал в 90х годах на " лаптёжнике "...танковый заправщик ...с деревянной кабиной ! Мотор Ямз 238 ...коробка ...раздатка...мосты не убиваемые...если своевременно обслуживать...в любой мороз заводился с помощью паяльной лампы в воздухан...и начиналось дерганье и прикуривание остального парка дизилей ! Снимал масляный радиатор с двигателя зимой и ставил в кабину ....в 30 градусный мороз ездил в рубашке ! Кабина это отдельая история ...пока ходовка не прогреется ...Краза колбасило будь здоров...саморезы в кабине откручивались ! Ехал до 70 км. в час ...что пустой ...что гружонный ...что с прицепом...а свыше 70 ...это ж...а ! колбасило так , что руль в руках удержать было сложно ...денёк поработаешь ....как сейчас день в тренажорке ! Но проходимость была Супер ! Про капот...это вы верно подметили...капот тяжёлый...откидывался на лобовое стекло....раз чуть позвоночник не переломал...потом придумал верёвку на крышу ...чтоб не падал ! Колёсо поменять ...надо было иметь здоровье ...я раз менял все 6 колёс на Кразе ...3 колеса снял ...разобрал...собрал...два поставил ...а третье уже сил не хватило от земли поднять ! Там колёса кил по 80 наверное ! Короче...чудо Советской техники ! Кто ездил на Кразе...тому другая техника была раз плюнуть ! Краз это Сила...Мощь ...Надёжность !
Машина чудо какое-то колеса прокладывались часто наездил на нем 80 т км кроме радиатора и ремней ничего не менял таскал прицеп 45т возил военную технику служил в армии 1972 1974 в,с 58142
ну про рубашку ты загнул там хоть три печки ставь а фуфайку не снимешь
Я как понимал колбасиься он начинал из-за мостов
а "Гнойник созрел, лишь надави и брызнет
И потечет рекой кровавый гной,
Народ российский разучился мыслить,
Им делают инъекции останкинской иглой.
Таких подонков не было во власти,
Так на Земле ещё никто не лгал,
Он возбуждает низменные страсти,
Чтоб русский украинца убивал."
(Валентин Гафт)
По ремонту и ТО там всё очень просто и доступно
Катался на КрАЗ панелевозе. Угарал с его свойства, трогаться с места без повышения оборотов акселератором. Просто нажимаешь сцепление, врубаешь первую передачу, плавно отпускаешь сцепление и он сам едет. 😆 Обожаю КрАЗ! 😊
Я отработал на нем 19 лет . Немног лжи в этом капот ставился на упор.жа тяжёлая машина но очень простая. Начинающий водитель быстро осваивал его. Слабых машина не любила. И поэтому на нем слабые на нем долго не работали.с моей стороны этой машине полная уважуха
Он открывался больше без упора,откидывался на кабину чтоб больше места было.
А разве нет обслуживания зависло состояние машины? Когда разные смены водителей по-разному относились и кто-то убивал напрочь, судя по отзывам в интернете от тех, кто водил
С детства тащусь над его дизайном, его брутальность зашкаливает!
Я тожет на таких работал,на последнем воздухана поставил от т-150 и как на свет по новой родился,а печку кабины модернизировал-улиткой от камаза так ко мне приходили другие погрецца.А вообщем машина зверь-только сразу немного неусовершенственая,зато гамак для отдыха прелесть ни одном вездеходе такого небыло!!!
прекрасный лаптежник, в 80х в армии в Тикси служил, возле моря Лаптевых-на лаптёжнике, аппарат зверь, помню как перед пургой,во время северного сияния, пытался закинуть запаску в кузов, но молодость не пропьёшь, сноровки хватало,не только сделать рогатку или тачку на подшипниках))) закинул всё же с,помощи лебёдки, правда трос перекинуть через кабину побоялся,пришлось под машиной,потом через швеллер, короче запаска сама забралась по двум стропилам что возил с собой на всякий пожарный случай)
кстати еще и работал на таком танке на Бауманской в АТХа гараж на Яузе от МВТУ им.Бумана, там ещё был кислодский завод, с приходом капиталистов, всё развалили, понастроили на том месте дома... Да были времена нашей молодости🤗
При СССР я работал на севере, мой знакомый на кразе осенью заводил его, а весной глушил и в нем жил, т.к. машина была с установкой ППУ он оборудовал в нем баню. Единственный минус это громко работал и вибрация, но на эти мелочи в то время никто не обращал внимание. Дополнительно в салоне ставился масляный радиатор для обогрева салона.
Владимир, я нефтяник и у нас ППУ ЦА-250, водовозы, Азинмаш-32 все были на Кразах.А сейчас все это на Каммазах.
Есть анекдот иностранцы спрашиваю как у нас работаю Татры два года машина сломалась наши спрашивают как работают наши кразы у вас ааа пол года шофер сломался
@@user-rf6ps5zg8u а если бы в Кразы залевалось бы качественное масло.....двигателю бы вообще не было бы предела....была одна марка.....дизельное....я в армии из за
отсутствия оного залил танковое......
давление и так 2 давило ....3 на холостых начало давить......зимой если заглушишь оно становиться как солидол......спасало что не глушил.....а если пришлось......предпусковой обогреватель.
Не салон, а сарай!
Это не колеса боялись колеи, а колея боялась таких колес 😂
Калун
Я на Плетевозе на трассе работал это трубовоз 36м труба 24 тонны этой машине дороги не нужны я, на пенсии скучаю по этой машины спосибо вам молодость вспомнил.
Я на такм кразе отработал неадин год. Ето не машина,ето супер машина.и я горжусь что пришлось испытать всю мощь этого супер автомобиля.
А какой он тихоходный и в кабине рев как в танке
Русский то учи
@@user-pc5um2mi7e закрой хлеборезку
Мой тесть перед пенсией на таком работал- нормально там всё с управляемостью при наличии опыта. Да и сошлись мы с ним благодаря Крэйзеру. Я как-то молодой попёрся на Мазе полуприцепе самосвале- корыте одноосном,, где и закопал его. Так тесть на Кразе с танковой лебёдкой и бетонными блоками в кузове меня выдернул меня . А я только в кабину запрыгнул, само собой не завести ни накачать воздуха времени не было. Крэйзер легко выдернул Маз и поволок его по пашни.
В армии два года , потом на предприятии тринадцать лет отработал, прошёл на нем огонь и воду
13 лет рабом был?
Так и есть 😏но неплохо зарабатывал
В 90е с работой сложно было
Почему не могли долго работать?Я семь лет и с двумя прицепами проработал на нем! И при чем после КАМАЗа! И никакой это не людоед! Отличная и неприхотливая машина.И всегда был ремонтопригодным в любых условиях.
Работать можно на любой машине если деньги платят, а ездеть с комфортом и быстрее на КАМАЗе то лучше намного и развернутся меньше места надо и пролезть в любую дыру на дачах.
Ага в любых условиях ремонтно пригодная, сними попробуй раздатку или редуктор на дороге снять, может поубавится жизнерадостного оптимизма!
Работал на КРАЗ-255,сначала он был экскаватор, скорее всего в Советской Армии, потом переоборудовали под седельный тягач,в дальнейшем когда я устроился на работу, седельный тягач переоборудовали под лесовоз,установили на него фискарь,предстояла работа в лесу, на вывозке леса.Машина просто зверь, нет равных по проходимости, и эксплуатации, жаль что кабина не цельнометалическая,а так машина просто супер, кто не работал,тот не знает,только по разговорам от посторонних лиц.
- "используется в качестве понтовоза...", после такого оборота, я не мог не подписаться.
Простая, надежная машина. Сам не работал на нем, но ездил ни раз. Мои друзья-лесовозщики работали на этой машине очень долго. Только КРАЗы у нас в Забайкалье годились под лес зимой, КАМАЗы 4310 рядом не стояли.
КамАЗы до сих пор ,,выглядывают,, из за угла.....когда стоял двигатель на них ямз 740.....это было ещё что-то.....а сейчас КамАЗ 740.....да ещё и евро 5......на нем вообще страшно в морозы ехать куда-то.....надёжность нулевая....как русская рулетка......
по тому что украинский
@@ii-rm5fi Овечка !!! Потому что СССР !!! Запомни это БЕСТОЛОЧЬ !!!!
КАМАЗ, КАМАЗ... Кразюка - покоритель лесных дорог Забайкалья и Прибайкалья!
Ему бы кабину по комфортнее, да руль помягче.
@@ii-rm5fiтупень ты, краз советский это бывший яаз
Это богатырь и трудяга, работал на лабтëжнике прост в обслуживании и надëжен во всех смыслах проблем с ним не знал уважаю этого зверя
Норм зверь 200силы уважухп
Правильно сказали, безотказная машина, правда не очень удобная при моем росте 167см, особенно на дальние расстояния. Зимой пришлось установить дополнительно печку в кабину.Впечатления положительные, поскольку из передряг,в которые попадал на магистральных газопроводах всегда 255й вывозил.Спасибо конструкторам!
Краз-255 конечно хорош , но на вывозке трубы и плетей на трассу Урал-375 Д лучшее, что было в те годы.Работал 10 лет на тех и других плететрубовозах в 70-80-х годах.
Сидение же регулировалось по высоте....взад ..перед.....амортизатор.....наклон спинки....ЗИЛ такое решил воплотить на своем ,,закате,,..
@@user-vp3fq8vi7u сколько отработал....ни разу не видел что бы КрАЗ .....Урал таскал.....а я на нем и Урал....и 157...и 66.....даже К 700 в армии подъезжал и вытаскивал....который нам с Уралом послали помогать......единственное что Урал 375 мог делать.....лучше КрАЗ а мог из колеи выползти.....а КрАЗ шел на пролом.....
4 года проработал отличная машина.тянуло всё проезжал везде где уралы камаз татры магирусы и другие вездеходы не могли пройти краз проезжал
Привет с Кубы, с самого моего рождения дома всегда был КРАЗ 255 и для меня это самые впечатляющие машины, хотелось бы увидеть больше материалов об этом замечательном грузовике. Спасибо.
На Севере иногда называли его-могучий! А ещё водителям говорили-одной рукой руль будешь крутить. А почему? А второй слёзы вытирать!)
260 свистун, могучий, шикарный аппарат 😊
Классный автомобиль. Пришлось погонять на нём...
Три года на нем отработал, хорошая техника
Великолепный автомобиль!
Я помню с детства.
У нас в шахтерском поселке,их было не мало.
Даже иногда водители брали с собой покатать.
Стоишь на дороге и просишься к ним.., нет нет, добрый дядя и возьмет прокатится.)))
Сейчас это будет грубое нарушение техники безопасности брать ребёнка в кабину....
Отец говорил про него - в кабине на лобовом стекле обязательно должна висеть палка колбасы! Как только силы кончаются крутить баранку, откусил кусок и порядок, сил прибавилось.
Урод а не машина оттуда выходишь глухим и дрожащим с больными руками и спиной 8 лет хватило чтобы стать инвалидом
😄
А мне мама- медик говорила " Учись сынок на гинеколога, и деньги в кармане, и руки в тепле". Так нет же, выучился на механика, а сам уже 35 лет баранку кручу, из них 26 на межгороде. Всем добра из Казахстана.
@@user-sr2or8xt1o зря ты маму не послушал.😁😁 между какими городами мотаешься, я родом из Казахстана.
@@jakobmaurer1769 в основном по России, но думаю уже уходить, по здоровью не выгребаю. Дошло до того, что таблетку в рот, пластырь на спину, пилюлю в задницу и в рейс. 90е и КАМАЗЫ отрыгиваются. Всем добра!
У меня батя работал на Кразе.И потом на обновленной версии,на бетономешалке.Отзывался хорошо и говорил что лучше и надежнее чем Камаз или Маз.Моторы были с ЯМЗ это Ярославский завод.Моторы были надежные!
На255проработал на севере Сахалина 15лет долгие командировки по буровым спали в кабине зимой не глушили в любую метель мы с ним пробирались до места назначения зимой он кароль а в распутицу лучше постоять на ремонте есле сядиш то без трактора никуда много чего переделывали создавая уют в кабине самый надëжный апарат
На дорогах общего пользования можно было спокойно ездить ! Брехня, что нельзя было !
Германия 2 года отъездил ничего на автомобиле по дорогам общего пользования ничего.
Так и ездили...В детстве своими глазами видел...
Как водители сказать не могу об этой машине. Но со стороны пользователя классный аппарат зимой в кабине тепло. Эксплуатировался на серверах. Видел в Усинске Коми, Ноябрьске. Ездил вместе с другими в школу, перевозили грузы, оборудование по 22-25. По болоту зимой со скоростью 10 км в час в любую точку нужным грузом
Работал я на кразах.увеличил рычаг педали сцепления,вывел воздухан за кабину,улучшил шумку и машина стала всеравно что жигулька.работаеш и наслаждаесся
Отработал на таком 13 лет. Отличная машина.
Работал на таком, плюс к машине ещё и экскаватор на плечах, отличная машина!!!
Он гружоный углем шол на гору вдоль дороги а водители на дороге стоят и молчя смотрят, зимой. Круто.
На севере работал на самосвале. Эх были времена. Хороший автомобиль! Романтика!!
КрАЗ это машина для настоящих мужчин
Как говаривал мой инструктор на УРАЛЕ 375-боятся следует только КрАЗа и БелАЗа!!!
Отличный автомобиль для своего времени для выполнения своих задач. А выполнил он их немало.
КраЗы работали на строительстве тоннеля под Ла Маншем в тяжелейших условиях и на строительстве дамб . Британия закупала КрАЗы вплоть до 1994г.отзвывы британских водителей о советском грузовике только положительные
это тебе англичане рассказывали или телевизор
В армии на таком с экскаваторной установкой служил машина зверь👍
И у меня сын в 2010г.
Помню лаптежника. Вот это монстр. Ездил с папой на бензовозе заправщике.
Машина "зверь"На службе понтоны устонавливались,ЮГВ 20-понтонно мостовой полк,Дунауйварош,82-84гг.
Есть видеоролик, где англичане закупали КрАЗ для тройки мостов и тунелий, при сам англичане доработали его и в итоге получился примерно супер грузовик, а этот крас до сих пор ходит даже в Африке кабине нет за то есть рама и кузов возят на нем бревна, сам был удивлен, а по попал в Африку в СССР, спасибо за видеоролик.
"... личного состава и других грузов..." Шедеврально!
"в армии использовались как понтовозы" ))
В советское время рулил на Лапте-255 с понтонным мостом ПМП, управление на нем было легким и приятным и потом получил новый 260-й и это был просто КамАЗ по удобству управления и красоте!
По бездорожью это корова. У нас где работали кразы дежурил трактор чтз. Уралы, 66, 131, выезжали, краз садился. А капоты да не у всех держались. При мне случай был. Мужик не до конца его поднял. То обратно полетел и по голове со всего маху. Тот сначала не мог понять что его так торкнуло, потерялся на время в пространстве . Потом дошло, закрепил капот и дальше, что-то с движком делал. Хорошо мужик пьяный был, а так убило бы.
У 157 ЗИЛа лучше проходимость чем у газ-66 зил-131 у каждой машины свои недостатки.
Здравствуйте, я работал на кразе самосвал ,мне он очень нравился! Очень сильная и надёжная машина, печка была очень слабая все переделывали, на татрах тоже работал на 148 и 215 тоже очень нравились на зиле уаз каз 66 , вот камаз не люблю и все тут! 😉👍
Потому что ты не работал на КАМАЗе 5511 самосвале, вот КАМАЗ это машина на котором с комфортом ездеешь и быстрее бегает в отличие от него
@@user-it8zb1lb9d я работал и на камазе самосвале, только я его избегал, и на вездеходе камаз и зил 131 , мне завгар предложил камаз самосвал новый , только пришли новые я отказался , взял краза из зелёного ряда и месяц его востанавливал сделал и на нем работал, извини друг каждому свое🙂👍
@@user-pi4pd7im5tзначит тебе нравилось ездеть на тихоходном скворечнике
@@user-pi4pd7im5t а мне даже золотого краза не надо.
@@user-pi4pd7im5t у нас краз был в наказание
В армии работал на таком автокран был. Надёжный не прехотливый.
Машына на то время супер,работал на бортовом КрАЗ 255 и седельном тягаче.Вынослив,мощный,прост в обслуживании.
Краз такую страну построил с котором весь мир считался. А что на Мане построите посмотрим.
А мы не на МАНе а на Мерсах четырехосных строим.
Я думаю,что если бы в то время был MAN,Страна бы тоже строилась,такими же темпами! Только водилы,кайфовали бы,а не мучились в Совковском дерьмище,с деревянной кабиной,вечно с ссущим двигателем из всех щелей,и рулём,который как не хрен делать ,мог сломать пальцы!!! И на месте поворачивали бы,одной рукой,а не двумя,выполняя физ.нагрузки,как в спорт.зале! А самое главное,летом не о..уевали от полящего солнца,в ужасно неудобной кабине,а под кондеем,с улыбкой,и как говорится на изи работали бы! И да-MAN лошадок на 200 помощнее будет,чем Совковая блевота!!! Просто,в то время было вот этот недоавтомобиль,альтернативы,особо не было! Вот и построил он страну,именно из за этого!!! Вот спросите старых дальнобойщиков,кто на Кразе работал,а сейчас на МАН или На Мерсе Артрос,захочет ли он сесть,обратно в КрАЗ,или нет?! Минимум,он поинтересуется состоянием вашего психического здоровья,немного в грубой, нецензурной форме!!!😅😅😅
@@user-yh7co7fo3q
Я с тобой согласен. Комфорта и эргономики не какой, но какая проходимость😮
Я севера всё облазил, на шахматам, бэнчиках, вольвах... Ложился, тонул... Меня спасали на этих лаптежниках😮😮😮
Загоняли на него камаз для весу, одевали цепи.... И рвали рамы!
На него кабину кенворт, на предмет и.... И всё блять😂
@@user-cj5cz6jt9c Здорово! Удачки,здоровья,родным и близким! Очень уважаю профессию Дальнобойщика! Знаю,что хлеб, очень не легко достается,поэтому там работают, только настоящие,сильные духом мужики! Ни гвоздя ни жезла!!!!! Вот только на Серверах,эти лапти и нужны,но ни как не на дальние дистанции!!!!😂😂😂
Краз построил а Путин разрушил😂🤣
Машина отличная надёжная а байки про краз можно слушать бесконечно
Доводилось кататься,работал в автобазе автослесарем. Иногда друг давал покататься...
В армии катался на 214м.
Машина супер!
При строительстве газопровода "Дружба" участок вели немцы. Так вот,приехав к нам,они сразу сели на Кразы,трубы возили только на лаптях!
Самое плохое, в 255-м, это сцепление без усилителя и неудобная деревянная кабина, потом исправили это )
Служил в понтонно мостовом батальоне. Сначала на 214, потом 255. Таскал понтонную секцию. Машина строевая, поэтому ездили не часто. Но могу сказать, что 255 й отличный вариант.
Уважаемые люди нужно вернуть эту продукцию машина замечательная, спасибо за видеоролик.
После 9 класса на летних каникулах были месяц в колхозе. Нас на поля возили 2 таких полноприводных Краза. На них ещё было написано "Испытания" Водители молодые ребята. Ох они давали этим Кразам жизни. И по сухой грунтовой дороге скорость под 100 и по размокшей после дождей. Помню вытаскивали с размокшей пашни трехмостовой ЗИЛ. Так что не нужно на наш КрАЗ наговаривать. Первый год поле школы работал на заводе.
Особенно понравилось :понтовоз! Понтонно-мостовой парк он возил!!!
Я не водитель, случайно на этом канале оказался. Слушай, спасибо Тебе большое за настроение!!!! Прям автоматы с газировкой вспомнил!!! Круто круто, спасибо большое, я подписался❤
Мужики, так хочу сказать: этот конь соответствует наезднику!
"С дуру" Его заведешь, тронешся, даже поедешь... Но отдаётся он тебе там, где кажется только птица может по небу лететь, а ты салярку 9м поршнем жрёшь и гонишься по говнам за этой птичкой...
Это легенда!
Спасибо за видеоролик, желаю вам хорошего дня и благополучия, спасибо за видеоролик.
Работал на тягаче 6 лет живой и здоров 11 лет на пенсии, ремонт тяжелый. Солярку жрал 52.4
Прекрасный автомобиль не каких нареканий!!!❤❤❤
Служил в армии в 99г, в автороте. У нас были такие. Никто их не называл лаптёжниками (вообще первый раз такую дичь услышал), называли их болотниками. Один даже на ходу был и нас возили на нём на стрельбище. По доргам общего пользования, в городе. У него помимо водяного радиатора есть ещё масляный - хитрые водилы ставили его в кабину и тогда никаких проблем с теплом не было. В соседней, технической роте был экскаватор на базе этого краза. Он тоже регулярно ездил на работы. ВЧ была в городе, соответственно ездил он по обычным улицам. Но судя по ролику делать он это не мог и должен был пробираться к месту работ лесами, а лучше болотами, так как у него колёсная база на 10см шире.....🤣
Правильно, его называли "болотник", а не "лаптежник"...
молодой еще вот и не слышал
Красивая машина.
Родной Дядя 1938 года(к сожалению покойный) после армии выучился на машиниста ППУ (Передвижная Паровая Установка) и всю свою трудовую деятельность крутил баранку этого Чудовища. Вначале (не долго) была версия на 4×6, со сдвоенными колесами второго и третьего моста (как он назывался не помню) и его он ПРОКЛИНАЛ, а когда в УТТ пришли 255 тые, сел и больше "слезал" до пенсии. Кстати ростом был 160 "с кепкой", но силушкой обделен не был (тушку Лосиков, "случайно" попадавших на лесных дорогах между скважинами в поле зрения, закидывал на "борт" минут за шесть). Благ времена и законы в то время, как по оружию, так и по охоте, были очень демократичными. Да и зверя в лесах было гораздо больше.
Двадцать лет отработал на севере в сургуте на ппу чудо апарат
Это наша гордость
Тоже работал на таком, только передний мост не был ведущим. Классная машина! В управлении легкий, как Жигули. То что завод выжил-хорошо. Значит не все потеряно. Будем надеяться, что война его не затронет.
А какжэ декомунизация?
@@user-zc8oy5pf8g Калибры поправят, ибо нехуй. ездите на меседесах.
@@user-zc8oy5pf8g раше кирдык!
@@user-zy6cl1zm6h не трынды
Расход порадовал, всего 40 литров. Ленд крузер 35 расходует. Сколько стоит краз? Может его купить? По бордюрам можно и прочее можно и на крузер положить можно.
Отличная машина. У меня было 20 в леспромхозе. Потом, постепенно перешли на Уралы, вынуждено. Это просто Терминатор, среди машин.
Я на нём с 1971г по сей день.в нём одни минусы но для меня он,,Человек,,а кому как то ваше дело.
Сколько же тебе лет, если ты на нём почти 52 года работаешь? 70 лет? Уж не врёшь ли ты нам?
@@serdzhio.ravioli Серджио Равиоли я с 49г в ноябре 70 пришел из армии а в апреле 71г получил КрАЗ 255б и по сей день он со мной будет где то в пятницу у меня ролик зайди посмотри покажу т паспорт,всего хорошего,успехов,удачи если есть желание заходи, посмотри плейлис
Видео, что кризиса. Безграмотный и заикаешься.
@@serdzhio.ravioli канешна он пидит как галка ьля...*в нём одни минусы, но он на нем всю жизнь и он для ниво чилавек........*
Преимущество людоеда - спереди два метра жизни
было такое))) пацана водителя накрыло капотом. он был не крупный. раскорячило его, как цыплёнка-табака. орал пока его не вытащили. капот , конечно не захлопнулся, но поднять его сидя в такой позе просто не возможно. хохма ходила до дембеля))))). служил 87-89 год. армия, что взять. 100 пацанов оболтусов. кто то, что то да отмочит. резину от диска отрывали бульдозером))) присохнет так, что зимой ломами не возможно снять. а ножом помнёт её и порядок, сама вылетала.
Работал на КРазе, на седельном тягаче семь лет с удовольсвием, и ещё бы работал, но после развала Союза СМУ, где работал, развалилось
Приятно слушать знатока вопроса !
Я, отработал на таких монстра, 9-лет. Ох, всё ещё помню: 😊 всем удачи в дороге!!!
Я на кразе прошел такое экстремальное важдение,что никому и не снилось.
Ну прям герой 🤣
Многие проходили))
На ЗИЛ 157 была подкачка.
Автор, какая же вы умница! Спасибо!
Кразы трясет без груза, а так мощные и неубиваемые, с грузом они спокойные, были в свое время , каждому в свое время,
Работал и на 255 и на грузовом самосвале ощущения супер педаль газа давить в пол надо сильно в кабине после года прогорают как говорят водилы за коллеторами щтаны или переходные глушители в кабине отстои газовая камера на скорости продувка идёт пока стоишь молотить мало хорошего печку менять сразу на эскаваторную в союзе делали одежду после реиса на балкон пропитано солярои отработкои газом зато двигатель на то время 5 с плюсом и тянул и ходил а с турбинои первые к 700 бегали кабина смертников была после опрокидав шансов выжить не было как на всех трактрах эс 100 чтз 170 кабины клетки как то так
@@user-uo7rh1wv1t Ты бы сначала научился грамотно писать на руском языке.
@@serdzhio.ravioli объясни мне плиз, реально хочу понять, почему если пишешь на английском, то все терпят плохой язык и обсуждают только по теме. А когда пишешь по-русски, то сразу обсирание начинается? Где вы, так называемые победители фашизма, набрались этой ненависти ко всем? Только не говори, что это из-за войны, потому что не правда.
Это "Людоед" потому что немало здоровья водителям он попортил.Очень тяжёлая машина во всех смыслах.В Армии мы её люто не любили,все старались прося пересадить их на Зил-131,или на Урал-375.Лапоть он конечно тяговая лошадь,но от долгого пребывания в кабине за работой голову вам своим гоготом расколет,зимой в кабине дубак,летом духота.проходимость у машины посредственная,ему только по пашне и на снежной целине не более полуметра,на не сильно влажном солончаке машина своими лаптями тупо зарывается,регулировка давления в шинах не помогает.Замена колёс ,тормозных колодок ,да просто возня с его железом на этом монстре это особый случай-шанс надорваться был очень велик.По ИДИОТСКИ Б..я,С...а ,Н..й ,установленная лебёдка.В случае чего просто бросали это говнище в степи,стоило оно тогда по армейским меркам недорого. Пусть не трындят те кто не имел с этой железякой делой в живую.Да он надёжный и чугунный но не для этой жизни.
Полуоси живучие
Полностью согласен!
131 колотушка вообще г****
@@user-ep7ip8hg2j Наоборот не колотушка.
@@user-ep7ip8hg2j говори это юношам) Герой камикадзе
Я его в армии называл ,, машиной смерти,,. Просто монстр какой-то. И, при скорости на дороге выше 40 км / ч в кабине начиналась такая болтанка, что чувствовал себя каким-то космонавтом в тренажере.
Очень интересно и информативно.
До армии собирал под забором МАЗ 200. Это 1974 г. Но уже начали поступать первые кразы. Несмотря на ебанутый пневмоусилитель руля он был лучше моего МАЗа. Там вообще нет. Я худой пацан упирался левой ногой в боковую форточку крутил руль. 7 месяцев мучений и я забрит налысо и за рулём КрАЗ 255. Понтон. В сравнении с гражданской техникой небо и земля. Читал формуляр военной приемки. В общем 2 года пролетели со свистом. После недели пьянок и знакомств с дамами лёгкого поведения устраиваюсь в Экибастузэнергострой.
На КрАЗ самосвал. Норма в день 25 рейсов на 3-4 км..
У краза есть ЯРКАЯ черта.
Нихуя не включаются передачи. Лишь 7-10 из 100 имеют нормальное сцепление. Кстати ролик в Ютюб есть !!!! .так вот к вечеру рука отваливается правая. Кстати , несмотря на то что прошло 45 лет я пальцами правой руки беру любого за плечо и сжимаю. Хруст слышно. Пока не один не смог ответить. Показывал на друзьях слегка они говорят боль сильная чувство такое как трактор наехал на руку. Так что КрАЗ супер. Нахер эти фитнесы по сто тысяч .Оглох правда. Но зато бесплатно)))). Кстати кроме мотора ямз , там все говно. Особенно поросенок.летит раз в полгода железно. И удалось решить проблему КПП. Но это другая история.
18 лет отработал на 256 возили руду из карьера хорошая машина неприхотливая класс
Так и не понял почему шоферы не могли на нем долго работать. У нас все хотели на них работать и как могли переводились с 509 на кразы. Хорошая машина, аналогов промышленность СССР так и не выпустила.
Работал на этом вездеходе таскал на роспуске опоры КС, ГАИшники редко остагавливали, нормальная машина, даже авто пилот был (ручка газа спареная с педалью) а потом стал не в удел видетели габариты его не совпали с новыми законами, и вообще не так страшен черт как его малюют.
я не работал на лаптёжнике,а работал на ца-320 и А-50,у котор.те же движки ямз238.они имели привычку заводиться в обратку с разносом,который я тушил при помощи бушлата,которым закрывал воздушную линию ,открутив фильтр,а первым делом закрывал вентиль подачи топлива.это случилось в моей практике 2 раза.а так же про капот правильно сказано-если при открытом капоте резко задует ветер,то стойка может вылететь из места фиксации и капот потом может и упасть обратно на голову-у меня это было.правда без тяжких последствий!ну а рулевая это их болезнь,которая лечится путём замен насоса и замен запчастей рулевой .
Что то ни разу не встречал, чтоб в обратку заводились, если только при езде в подъём
а в разнос тоже не встречал?
Когда работал на кразе лес возил, при мне не было такого, на насосе рейка клинила, тогда в разнос или зимой примерзала
Сам не работал на кразе но частенько ездил пассажиром. Всегда удивлялся как возможно работать на этом чуде советской техники. Ревёт так что самого себя не слышишь, трясется как лихорадочный. Был на трассе один крутой поворот на 90°, каждое утро оттуда доставали одного двух кразов. Белазы этот поворот легко проходили, а кразы, все по нескольку раз там побывали.
Если из подкапоткного пространства вывести воздухо заборник, будет чуть тише))
@@vitalykuss6774 А если сделать машину по человечески, как делали проклятые капиталисты, то будет тихо и комфортно и не надо бицепци качать от кручения баранки и переключения скоростей.
@@wwrre810 в СССР в каждом автомобиле было место под автомат, уаз, газ, краз, маз, зил, Камаз, машины делались под военные действия, а капиталисты, что комфортно зарабатывать))
@@vitalykuss6774 Ты сам то понял, какую херню сморозил?
@@wwrre810 и что не так?
Теперь мы точно знаем , что до 94 го до в собирали ам. Прекрасно ездили лаптежники по городу. В основном технички при автобазах
Foarte Bune camioane! Putere Mare, porneau ușor...Foarte Rezistente!
Амиго! Нихуя не понятно!
Sunt de acord!
ДВА ГОДА СЛУЖБЫ НА НЕМ.81 83 год. Дембельские номера были.
Пятнадцати литровый двигатель? Ничего себе!
На колуне ЗИЛ 157 уже была подкачка колес
там тоже вроде есть
Капот ставился на упор,но тогда под капот не залезть.А если откинуть на кабину , ремонт делать удобно,но следи за ветром
Капот с боку открывался о́сь и сдвух сторон ветер наверное удобнее как у 157
Начинал с 214 потом 255 в армии, на гражданке 255Б Э-305б. Умерло, два 255Б Э305б. Если кто работал на краз 214, пусть расскажет, как разбортировать колесо. А проходимость самая лучшая лучшая!!! УРАЛ 375!!!
ПРОВЕРЕНО.
Извиняюсь ошибся про татру 815 у нее двигатель 10 цилиндрованный с воздушным охлаждением ! Классная машина!😉👍