MA STREET TRIPLE R 2023 VS LA STREET TRIPLE RS 2023! POURQUOI LA R ??
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- เผยแพร่เมื่อ 6 พ.ค. 2023
- YOO!
Voilà ma nouvelle moto ;)
Enjoy, partie 2 avec le réglage suspension arrive bientôt.
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Magnifique comme moto ❤ vivement les prochaines video !
Salut, j'ai moi aussi choisi une street R 2023, et j'ai eu exactement la même réflexion que toi. Je ne regrette absolument pas mon choix, pour le type de motard que je suis, une RS aurait été totalement superflu.
Top ta vidéo et très bon choix c’est une super bécane et magnifique. J’hésitais aussi entre la RS et R, avant de voir ta vidéo, t’es arguments se tiennent et tu ne t’es pas fait avoir dans le piège du marketing et de la surenchère 😉
C’est effectivement tentant de prendre le max d’équipement mais cela ne change pas en soit la maniabilité et le plaisir, et comme tu l’as très bien dit il faut la pousser dans ses limites pour voir la différence…
Merci à toi 😁
Le problème c'est qu'on aime bien les couleurs rouge et jaune ... Mais si tu les veux pas en noir ou gris c'est RS obligé 😢
Salut, jai pris la rs red : 14000e tout frai compris (y compris carte grise)
Avec support plaque court sw motech, bocal de frein avant, clignotant défilent.
Il manque juste les protections que je mettrai.
Tas moto est très belle et unique mais niveau équipement pas sur que ça valent le coup
C'est juste qu'en Suisse on se fait baiser niveau du prix 🤣🤣😭
Bravo..tu es plein de sagesse pour ton age et tu as fais un excellent choix❤
Moi aussi j'ai en novembre 2021 j'ai reçu ma Street Triple 765 R millésime 2022. J'ai accepté de me passer d'un tableau de bord dernier cri et d'avoir l'ancien tableau de bord avec un vrai compte tours 😅 J'ai pris en options le sabot moteur, la petite visière teintée, les protections de cadre et réservoir, le support de plaque court, les poignées chauffantes et j'ai craqué pour les clignotants à défilement 🤩 Le commercial m'a fait 10% de remise sur les options. Au final, équipée comme ça et frais d'immatriculation compris, j'arrivais à 300 € de moins que la RS sans frais d'immatriculation. Je précise aussi que j'ai des pneus un peu moins sportifs (Diablo Rosso 3 au lieu des Super Corsa) mais en longévité j'y gagne aussi et le grip est déjà très bon. Je suis donc complètement d'accord avec toi et choisir la R c'est le choix de la raison avec un rapport qualité prix performance prestations au top 👍✌️
Surtout que des pneus... Ça reste des consommables 🤣 c'est pas un argument de vente !
La R ou la RS deux très bonne moto, mais le brainwashing de la presse m'a vraiment gavé !
Bon choix 😁
Salut j adore ta video bravo c top et franchement quand je lis les commentaires de certains ils feraient devrien ecrire enfin bref....
Ta becane est top magnifique j adore le blanc avec le rouge sa ressort trop birm et j ai la meme idee que toi m je savais pas qu on pouvait acheter une r et l equiper d accessoir de la rs apres ta video effectivement pr avoir du rouge il ya que les accessoirs de la rs rouge.
J vais aller voir en concession m mon choix serait sur la r et comme lord puma l a dit elle est tres bien pr la route
Encore merci et bonne route a+😊
Avec plaisir !!! Merci pour ton commentaire
Bonjour
Pareil pour moi. J'ai reçu ma street r 2023 et c'est déjà largement assez pour mon niveau. J'ai d'ailleurs hésité avec la trident.
Félicitations
Hello, vidéo sympa! pour le coup, j'ai longuement hésité entre la R et la RS... très longtemps (genre 2ans^^)
Je vais partir sur la RS en jaune, même si la R m'aurait largement suffit, malgré l'écart de prix (bien qu'il soit réduit quand on équipe la R), j'aurai eu, je pense, un regret de ne pas être parti sur la RS. Surtout que les coloris de la R ne m'enchantent pas bcp, et l'absence de TFT également en 2023 sur une moto à 11k €.
Après, ce sera un pur plaisir perso que de pouvoir me faire plaisir avec une street RS
Exactement faut se faire plaisir ! Chacun son choix et que tout le monde le respect ! Bien du plaisir !
Salut !
Autant je te rejoins sur le fait que de façon pragmatique une R est suffisante pour 90% des motards qui font de la route et occasionnellement de la piste, autant je ne te rejoins pas forcément sur les arguments financiers du choix.
Je m'étais posé la même question que toi au départ pour être honnête en m'étant dit que ca pouvait être le bon plan une R équipée. Finalement j'ai eu une opportunité de Moto2 donc j'ai pris celle-ci mais j'avais fais un autre constat financier que le tiens pour ma part qui, si j'avais du choisir entre les 2, m'aurais fait prendre une RS.
Au final le calcule ca donne grosso modo ca :
Prendre une R à quoi tu ajoutes le garde boue d'une RS, le sabot, le capot de selle, les rétros embouts de guidon et les leviers réglables (tout ceci étant de série sur le RS) te rapproche pas mal du prix de la RS tout de même (je ne parle pas des protection moteur et du saut de vent parce que ceux ci seraient en option sur la RS également).
La partie cycle diffère toujours aussi bien en fourche, qu'en freinage (maitre cylindre et système de frein directement) mais admettons effectivement que c'est superflu (comme les 10cv de + dont je ne parle pas puisque peu utile sur route notamment, et puisque tous les avis disent que les caractères moteurs sont très proches et qu'on ne trouve que ces cv tout en haut du compte tour. Idem pour les modes moteurs où en avoir 5 n'est pas forcément indispensable donc passons la dessus).
Le TFT tu ne l'as pas non plus mais bon pour moi ca n'est pas indispensable (c'est pas le plus lisible du marché c'est vrai même si je trouve que les critiques sont un peu fortes dessus. La dalle reste propre, c'est en réalité surtout le compte tour qui ne saute pas aux yeux). Par contre sincèrement j'ai un peu plus de mal avec la finition des commodos de la Trident (plus entrée de gamme) que ceux que la RS partage avec la gamme des Speed Triple (notamment avec le joystick directionnel qui est assez intuitif pour naviguer sur l'écran en roulant je trouve)..
En finalité tu dis être à 14 000e de configuration totale pour ta R,
Or une Street RS (12700e, en France, mais je crois que tu es en Suisse. Enfin peu importe puisque si la R fait 12500 chez toi et la RS 14000, l'écart entre les 2 modèles reste le même apparement) avec peinture rouge (+200) saut de vent (+240e) et protections (moteur, cadre, bras oscillant et fourche = +565e) t'es à 13 700e (oui je viens de regarder sur le configurateur ^^).
Tu ajoutes 200e de carte grise et 300 de mise en circulation disons, grosso modo ca te fais 14200, arrondissons à 14500 clés en main avec la pose des accessoires (sans compter de négociation ni rien).. Ca reste cher pour du mid-size comme tu le dis c'est sur mais quand tu vois les prix des 1290, Streetfighter (ne serais-ce que V2) ou Speed Triple RS, je trouve que c'est pas si déconnant pour la puissance et l'équipement (t'es vite à 20 000 pour des 1000cc en marques Européennes).
Au final les accessoires que tu ajoutes et qui sont chers puisque d'origine Triumph sont majoritairement d'origine sur une RS (garde boue j'ai pas le prix sur le configurateur mais surement au moins 300/350), capot de selle 195, sabot moteur 315, leviers réglables 240, retro embout de guidon (j'ai que trouvé les usinés sur le configurateur) 240. Au final "rien" que ca (hors garde boue), on arrive à 990e (pour 2 versions de motos qui sont à 2400e d'écart dans nos 2 pays. Là il n'y a "plus" que 1400e entre une R et une RS (équipée esthétiquement pareilles désormais) comme tu le dis. Alors oui ca peut s'entendre que ces 1400 n'ont pas de réel interêt sur route et que c'est du marketing, que ca fais ton budget piste de l'année mais par contre le jour ou tu la revends, les options seront une chose qui te démarquera des autres certes, tu la vendras peut être un peu plus chère que la R d'un autre mais tu resteras sur la côte de revente d'une R et pas d'une RS (la RS étant plus chère neuve, plus "haut de gamme", la côte sera plus élevée d'occasion, ca se vérifie sur les anciens millésimes jusqu'à présent) donc d'une base à 10 300e + options (prix France)..
La plupart des gens qui chercherons une R plutôt qu'une RS d'occasion c'est parce qu'ils n'auront pas le budget d'une RS je pense donc je ne pense pas qu'ils seront prêt à se rapprocher du prix d'une RS malgré de jolis accessoires. J'ai peur que là tu les perde largement ces 1400 d'écart puisque tu ne récupèreras jamais ce que tu as mis en accessoires et qui te rapprochais neuf du prix d'une RS (qui aura une côte plus élevée avec les même accessoires puisqu'ils sont de série sur celle-ci).
Enfin voilà je ne critique pas ton choix, c'est vraiment sans jugement, sans méchanceté !
Chacun fait ce qu'il veux de son argent et de sa moto, du moment qu'il la kiffe et qu'il prend du plaisir avec c'est l'essentiel pour moi. Je commente rarement sur TH-cam mais j'avais été interpellé par ta justification de choix et par ton calcul parce que comme dit je m'étais vraiment posé la même question et penché sur les chiffres et au final pour moi ca ne collait pas si tu l'équipais, j'aurais plutôt pris une RS que j'aurais équipé au fur et a mesure pour ma part. De toute facon l'important c'est de rouler en Triumph :P
(P.S : je rejoins ceux des commentaires qui précisent que la moto peut se démarrer même si l'écran TFT n'est encore pas allumé, heureusement d'ailleurs parce que oui c'est long)
Merci pour ton commentaire plein de détails et d'informations !
En effet dans mon cas là différence de prix n'est pas élevé entre les deux modèles vu mon choix d'accessoire.
L'idée générale était de transmettre mon opinion sur ces deux modèles et que la R reste une très bonne moto, que je trouvais un peu délaissée par la presse.
Comme tu dis, chacun son avis, chacun ses choix ! Je respecte le choix des autres aussi :)
(même si de voir des photos sur Instagram une bande de peur énorme sur une RS me fait mal au cœur 🤣)
@@raphaelbeda oui ça je comprend. Je regardais beaucoup la Speed Triple R 2016 et pareil quasi aucun retour presse, tous étants ciblés sur la RS. Mais comme dit je m’étais penché dessus aussi parce que je partage ton avis sur le fait que la R qu’on met moins en lumière reste déjà une machine qui en écrase bien d’autre et qu’a son prix c’est clairement la référence ✌🏻
Hello.
Bonne video riche en explications.
Peut-être pas 100% d accord avec toi mais c est une belle moto profite et merci pour le partage
✌
Merci pour ton retour, oui je suis moi même plus d'accord forcément à 100% mais on évolue 😁
Merci pour cette présentation.
J'ai une R mais 675 de 2013 blanche avec sabot noir mat pour casser l'uniformité comme toi, et j'en suis toujours amoureux !!! 😊
J'ai aussi fait pas mal de circuit avec au point de déclancher l'abs sur la roue avant en pneu supercorsa SC1, et je gardais tout de même l'abs activé, c'était mon repère de limite pour ma sécurité "loisir".
Pour les étriers monoblocs, ils sont sensés être plus rigides, donc freinage plus direct et puissant car ils ne s'ouvrent pas par déformation.
Et les suspensions bien réglées n'ont rien à envier aux olhins plus chiantes et olus sensibles.
Bon choix je pense aussi que cette R 2023.
✌️
Merci à toi pour ton commentaire !
En effet j'ai de la marge avant de commencer à déclencher l'abs et comme pour toi, c'est le petit avertissement qui dit de ne pas pousser plus 😁.
Merci pour ton retour 🙌🏻👌🏻
Salut à tous,
J'ai une 765 r de 2017 et c'est largement suffisant . Et de plus le olhins de la rs 2017 etait soit disant trop raide. Vu que je fais plus de route que de circuit bien évidemment, c'est nickel. Et pour gagner comme cité dans la vidéo 4 dixième au tour , et perdre 2000 euros le choix est vite fait. Nous vivons dans la surenchère, toujours le meilleur, le dernier cri...
C'était ma réflexion aussi ! Niveau budget j'avais fait mon choix !
😂 elle a les suspentes moles le compteur de la tiger sport 660 les rétros de la trident e tu la déguise en RS, c'est la première moto en atchoum-line. La RS em plus de la R de série pour €2k :
Un guidon équipé de rétroviseurs en bout de guidon
Une coque arrière de selle
Un sabot peint
Un éclairage avec feux diurnes
Des suspensions différentes, fourche Showa avec organes internes différents (Big Piston), un amortisseur arrière Ohlins
Des étriers de frein radiaux Stylema, un maitre cylindre MCS de toute beauté
Un set up électronique harmonisé pour ces éléments de partie cycle
Un écran TFT couleurs plus grand et paramétrable
.pneus super corsa
.(jai un doute sur la R) freinage combiné av/ar.
.Angle D'attaque plus fermé, plus incisive et précise em courbe. Plus courte du coup mais rien perdu en stabilité au contraire elle est meilleure.
D'avoir tester les 2 pendent 2 jours mon choix était claire et sans équivoque LA RS.
Comme je dit toujours la bonne moto c'est celle que te convient.
Mais utiliser des arguments stériles pour justifier les modifications, ça non !
T'as fais le choix de la R c'est tout à ton honneur, n'ai pas honte d'elle c'est une bonne moto pas besoin de la deguiser em ce qu'elle est pas, je sens dans le discours une pointe de regret, que t'essaie de convaincre que t'as fais le bon choix, il faut assumé, je dit ça en toute amitié . Bonne route ✌️
Hello! Ton commentaire m'a fait beaucoup sourire !
En effet la bonne moto c'est celle qui te convient et je suis parfaitement d'accord avec toi.
Je tiens à amener plusieurs précision quand même, en effet parler en roulant c'est pas super évident quand on essaie de faire quelque chose de propre comme j'ai essayé pour cette vidéo :
- suspatte molle, tu as déjà fait régler tes suspensions ? Si ce n'est pas le cas, la prochaine vidéo y sera dédié avec la Street R
- Les modifications esthétiques que j'ai fait ne sont pas pour imiter une RS, mais simplement ce que j'aime modifier. Va regarder la vidéo de ma S1000r, tu verras que c'est les même modifications !
- en effet le reste de ce que tu dis, les différences sont correctes. Les arguments sont les miens, exprimé à ma façon mais sans aucun regret ! Je l'ai emmené hier sur piste avec 1700km au compteur ! Un régal !
Vivement qu'on se croise sur piste pour que tu me mette 20kmh dans une courbe 🤪🤪✌🏻
Merci pour ton retour. Je la reçois dans quelque jour. Un retour sur tes rétros ? Visibilité ? J'aime beaucoup, peux-tu me dire le modèle ?
Merci ! Visibilité bonne après à haute vitesse, comme tout rétro... Ça vibre! C'est ceux de Triumph directement !
Superbe!! Je reçois la mienne très prochainement! Par contre, j'ai la BIG hésitation pour le saute-vent identique au tien. D'un côté je me dis que ça complète la moto et d'un autre que ça fait moins agressif/moins sportif qu'avec le petit vendu d'origine. Tu en penses quoi (même si après c'est une question de goût bien sûr)? Merci et félicitations!
Cool! Les derniers jours d'attente sont les pires, courage !
Pour le saute vent, j'ai toujours apprécié sur les roadster, j'avais mis une bulle sur la s1000r aussi, je trouve que ça aide à relever le phare !
Après rien ne t'empêche de le changer par la suite, et si t'as l'occasion de voir deux moto, une avec et une sans en vrai c'est le top !
@@raphaelbeda Pour ma part je ne l'ai pas mis sur ma 2023 parce que je trouve qu'avec le saut de vent on ne la différencie pas assez au premier coup d'oeil de la 2022. Mais comme tu le dis, ca reste une question de gout ! Prend le temps d'y réfléchir au pire tu peux toujours le monter par la suite ;)
Salut Raphaël
Vidéo sympa et je vois ton support téléphone je crois SP si je me trompe pas, tu as essayé aussi le quadlook avant central ou sur le côté ? Vidéo difficile à trouver sur TH-cam..
Merci pour se partage sympa 👍✌️
Hello! Pour ma part j'ai toujours utilisé Sp Connect avec ce support la, donc je ne peux pas t'aider plus ! Je le met comme ça afin qu'il recouvre le T de fourche supérieur, et qu'il ne gâche pas la vue 😁
@@raphaelbeda merci pour ton retour ✌️
Sympa le speedster
Salut je viens juste de découvrir ta chaine, pour ma part après 2 ans sans moto j’ai prit semaine passer une street RS 2021 une pure dinguerie…
Ps : sur la RS c’est du M50 et non du stylema :)
Les nouvelles 2023 sont en stylema les 2020 a 2022 sont en m50
@@julienlp3205 okey cool merci de linfos tu m’apprend un truc
Bien du plaisir avec ta moto !!!
merci pour la vidéo , par contre y a pas que les retros , capot y a aussi Fourche Showa et Amortisseur Öhlins et freins stylema brembo qui a eux seul coutes 2000euros . Et je pense que à la revente la rs se revendra mieux non ?
Oui évidemment, pour ça que je dis que c'est un très bon package pour le prix. Je compare les différents éléments entre ceux de la R et la RS.
Pour la revente, sûrement, mais c'est pas un critère pour moi vu que je ne compte pas la vendre, en tout cas de suite haha
Tu dis que t'as R t'as coûté 14000, et qu'une RS sans équipement est au même prix. Jusque la oui on est d'accord. Mais par contre dire que si tu veux équiper une RS comme t'as R, tu dois ajouter 1500 francs, la je te comprends mais pas du tout.
Il y a absolument rien (ou presque) sur ta R que la RS n'a pas. La seule chose qui change, c'est ta petite bulle (saute vent). Donc ton choix ne se justifie mais pas du tout, l'équipement que tu as rajouté sur ta R est déjà présent d'origine sur une RS. Il n'y a donc aucune raison de prendre une R, pour l'équiper au final comme une RS, car tu n'auras toujours pas les meilleures suspensions (fourche et amortisseur arrière), les 10 chevaux, les freins (Stylema et maître cylindre), les pneus fait pour la piste d'origine, et la finition globale meilleure ( Comme l'écran TFT que tu critiques, en défendant ton tableau de bord alors qu'il n'a vraiment rien de fou).
Prendre une R pour une question de budget oui d'accord, mais dans ce cas il faut la garder a son prix bas, donc d'origine, il ne faut pas rajouter tous les éléments déjà présent sur la RS, sur ta R.
Je suis désolé mais pour moi ton choix n'est pas dutout justifié, au fait que tu effectues beaucoup de modification, qui te coûte cher au final.
Surtout si tu comptes faire de la piste avec, c'est encore plus incompréhensible !
Je n'ai pas de street R ou RS, donc je n'écris pas ce commentaire pour défendre une ou l'autre des 2 versions, mais juste parce que ton choix est vraiment bizzare, et que a mon avis, tu dois regretter au fond de toi de ne pas avoir pris la RS, et que tu essaies de te convaincre toi même que ton choix est le bon.
La différence de prix vient des accessoires tel que les capteur TPMS, protection de fourche, moteur et de bras oscillant etc.. Chose qui est en option sur les deux motos !
Maintenant c'était mon choix et merci de t'inquièter pour moi mais je regrette absolument pas 😁
Je reviens de ma deuxième sortie piste, c'était que du bonheur.
Peace ✌🏻
Moi aussi j'ai franchi le cap 8 mois d'attente 😞 sa va être Long j'hésitais entre 2 modèles avec la S1000R que tu avais j'espère que je ne le regretterait pas j'avais l'impression qu'elle était plus maniable c'est pour sa que je l'ai choisi✌️
T'hesitais entre la 765 et la s1000r ? T'es une blague toi
@@teamk9_redskull pk tu aurais pris ?
Beaucoup plus maniable que la s1000r 👌
@@latif1687 de toute manière il serait trop tard pour changer 😂
Bonne réflexion et excellente vidéo.
Cette street triple R peut elle être équipée d’un shifter et d’un régulateur de vitesse ?
Merci ! Alors elle a le shifter up/down de série, pour le régulateur de vitesse quand j'ai fait la commande il n'était pas dans le catalogue mais un concessionnaire peut te répondre ! (où même le configurateur sur le site)
@@raphaelbeda Super je te remercie pour ton retour car malheureusement sur le site triumph ils n’y sont pas en option.
tu peux demarrer la becane alors que l'écran de la RS n'est pas totalement démarré ... les infos légende d'internet ... mais on c'est vrai qu'il est pas super mais on s'habitue mais celui de 2017 etait mieux bon... heuresement on reste pas scotché sur le compteur en conduisant :)
Avec le modèle 2023 on avait testé et elle refusait... Peut-être qu'on est juste débile 😂. Mais c'est sur qu'à terme on roule au bruit et non les yeux scotché sur le compteur !
@@raphaelbeda bah j'en ai une edition moto2 peut etre c'est que ma machine qui fait ca alors...
@@bopoups7548 Idem moto 2 elle démarre sans que l'écran soit déjà allumé ;)
par contre, tu laisses la grosse bavette derrière?
Ça été changé 😉
J'apporte 2 ou 3 précisions, il y a plus,( comme celle des 4 dixièmes, hors des vrais pilotes professionnels ont mis 20km/h de plus dans les mêmes tronçons et en courbe comparé à la R, passons...) mais celle du café et la lisibilité m'a tué une vidéo mieux que des mots chacun est judge.🤣🤣🤣🤣
th-cam.com/users/shorts7g_c2rBWhLE?feature=share
✌
Hello.. top l'essai mais tu te trompes sur le prix de la RS!! j'ai les mêmes options que toi sur ma RS et j'ai payé 14000 euros.. 14060 pour être précis!
Hello! Tu as raison ! J'ai peut être pas précisé mais je parle en CHF, donc j'ai payé 800€ de plus que toi pour pas avoir une RS... 😂 Blague à part la R est à partir de 11300 CHF contre 10300€ et la RS 13800 CHF contre 12800€.
Ça change pas grand chose mais ça explique le prix que j'ai payé !
800 euros de plus! J’aurais hésité pour la RS..
Et pourquoi ne pas avoir pris l'ancienne RS pour le même prix
La boîte de vitesse raccourcie et la transmission plus courte sur les modèles 2023 sont vraiment incroyable. Mais c'est vrai que c'est une bonne idée niveau tarif.
Je ne reviendrai pas sur mon choix de la R pour autant :)
La fourche est la même sur la r et rs !?
Oui! Les deux ont une fourche Showa
@@raphaelbeda après renseignements malgré la ressemblance extérieure ce ne sont pas les mêmes
Tu connais pas Morgane de meyrin ?
Absolument pas ! Je suis sensé ? 😁
Si tu comptes faire de la piste, c’est la RS qu’il t’aurais fallu, c’est le modèle fait pour.
Mmmh ça s'est le marketing Triumph qui le dit Haha 😁.
Après je suis 80% route et 20% circuit en terme d'utilisation, donc ça colle bien à mon utilisation !
Même si selon moi toutes les motos moderne et un minimum réglée et équipée ont leur place sur piste !
T’as pas écouté !!
Entièrement d'accord, la R fait le taffe ! Tout le monde se branle sur la RS mais combien savent l'exploiter et voir vraiment la différence ? La R est déjà monstrueuse sur piste et garde sa polyvalente route