Ух ты! Я понял принцип работы интеркулера, то есть я знал, но не до конца, а теперь окончательно понял) А насчёт горячего и холодного воздуха, можно привести в пример простую пластиковую бутылку, плотно закрытую при комнатной температуре - выносишь её на мороз - она сминается от вакуума, занесёшь в разогретую баню - она надувается, как шарик и становиться упругой от повышенного давления внутри.
Вот только объем воздуха в бутылке остаётся неизменным, вместе с температурой падает давление (изохорный процесс), потому её и сминает. Автор самне понимает суть того, что пытается объяснять.
Тоже самое происходит с бензобаком. Заправь авто в мороз до горловины а потом заедь в хорошо отапливаемый гараж. В лучшем случае остатки топлива выльется из горловины, а если не повезет то при заводке можно без гаража остаться
@@ruslan19977 ну если опустить то, что не существует никаких "молекул воздуха", то дальше всё ещё хуже))) автор вообще не отдуплял то, о чем говорит. 1. Холодный воздух плотнее, чем горячий. Верно, но к интеркуллеру это не имеет отношения. Просто зимой воздух будет немного плотнее, чем летом, на мощность двигателя это мало повлияет, поскольку проходя по системе питания он всё равно нагреется. 2. Установка интеркуллера на атмосферник не только не увелчиит мощность, но и наоборот - уменьшит. Дело в том, на атмосфере воздух засасывается насосным действием поршня при его движении к нмт, и количество затягиваемого воздуха будет определяться объемом двигателя, состоянием кшм и сопротивлением впускных каналов. Охлаждение воздуха на одном из участков слегка понизит давление на этом участке, но затянуть больше воздуха двигателю никак не поможет. Напротив, увеличение длины впуска+дополнительное сопротивление будет препятствовать движению воздуха. 3. Интеркуллер ставят на наддувные моторы, но опять же не для повышения мощности (количество засасываемого воздуха будет определяться производительностью турбины, либо мех. нагнетателя), а для снижения вероятности детонации смеси.
@@Юзер-т7ы Ну хорошо. А дизель? Там детонация - принцип работы. Так что про мощность ты не прав. Как только у меня воздух стал уходить в негерметичное уплотнение, так и мощности пришёл кирдык. Т.е. не тянет дизеляка, нет кобыл. Такшта тут можно поспорить. Молекулы воздуха тоже как то покоробили. Но видимо это чтобы не путать людей каким то "горящим кислородом" :)
Французы пошли дальше , с 2010 года на Рено Мастер , подключили жидкостное охлаждение к турбине !!! Таким образом воздух и в турбине на порядок ниже чем в обычной турбине !!!
Кирилл,а таки да...когда самолёт садится при температуре -50,которая начинается на высоте от 50 до 100 метров,то он хорошо тормозится...как бы упирается ,а при взлёте вертикальная увеличивается в пару раз.
Все сказал правильно вроде только температура воздуха 100 % только в бане , ну это ладно в общем , а высоту над уровнем моря забыл упомянуть) а так нормально👍
При наличии турбонаддува без интеркуллера может значительно возрасти риск детонаций. Причем, это справедливо для езды как зимой так и летом, т.к. вторая функция интеркуллера - прогрев воздуха в зимнее время до температуры, достаточной для образования равномерной топливно-воздушной смеси. Однако, правильно ли я понимаю, что использование интеркуллера само по себе без наддува не имеет смысла? И нужно ли регистрировать установку интеркуллера в ГИБДД?
Все можно уместить в трёх словах: при сжатии воздуха турбиной он нагревается и расширяется. Объем большой, а кислорода мало. Вот и приходится охлаждать. Интер- между, кулер - охлаждение. Вместе промежуточное охлаждение между турбиной и мотором.
Спасибо за видео, скажите пожалуйста а вы могли быть создавать видео такого же рода,но только о грузовых автомобилях о их тормозной системе,о их пневматике,о том как работаю тормозные цилиндры откуда в ресиверах появляется воздух,что такое пневпоподушки и за что они отвечают,а также подробно разбирать топливную систему рассказывая о принципах работы ТННД и Короче все о Грузовиках
Здравствуйте скажите пожалуйста есть ли на вашем канале видео о строении Грузового автомобиля и принципах работы его систем ДВС, Системы охлаждения, системы смазки,тормозов, пневматики ну итд
Все классно, но не молекул воздуха, а кислорода! Воздух - это смесь разных газов, а кислород такой нужный для сгорания топлива только один из них. Причем не самый большой по % соотношению.
Здравствуйте автор! Я бы сказал бы, что интеркулер мощность не повышает,а сохроняет в жаркую погоду. А мощность останется таже, но мотор будет приёмистей на разгон. Зимой например интеркулер не нужен , т.к. воздух и так охлаждён.
Подписывайтесь на наш телеграмм канал!Там вы найдете ПРОМОКОДЫ на скидки ,много полезных советов и новостей! t.me/autoostrov
Парень классный, обясняет простым понятным языком!
Молодцы!
Канал, как всегда, на высоте! Стабильность - признак мастерства! Молодцы!
Спасибо, Кирилл! Чётко, просто, понятно! Если будет возможность, расскажите про работу гидрокомпенсаторов.
Гидрокомпенсаторы это уже прошлый век, новые моторы все без них, за исключением парочки олд-скульных малолитражек типа Королла 1.6
Чётко, коротко, ясно, внятно без всяких умных слов. А те кто умничают, пусть сами снимают ролики.
Автор сам умник не знает как устроен интеркуллер
На Ваши видео ставлю лайк на первой секунде, чтобы не забыть.
Молекулы кислорода. Первый раз слышу о молекулах воздуха. Отличный познавательный канал
Ну так то он правильно говорит) в воздухе не только молекулы кислорода)
Ух ты! Я понял принцип работы интеркулера, то есть я знал, но не до конца, а теперь окончательно понял) А насчёт горячего и холодного воздуха, можно привести в пример простую пластиковую бутылку, плотно закрытую при комнатной температуре - выносишь её на мороз - она сминается от вакуума, занесёшь в разогретую баню - она надувается, как шарик и становиться упругой от повышенного давления внутри.
Вот только объем воздуха в бутылке остаётся неизменным, вместе с температурой падает давление (изохорный процесс), потому её и сминает. Автор самне понимает суть того, что пытается объяснять.
Холодного воздуха можно больше "запихнуть" чем горячего в один и тот же объём...
Тоже самое происходит с бензобаком. Заправь авто в мороз до горловины а потом заедь в хорошо отапливаемый гараж. В лучшем случае остатки топлива выльется из горловины, а если не повезет то при заводке можно без гаража остаться
Спасибо,чётко ,и без вопросов!
Все четко, ничего лишнего. Объясняешь так, что даже дети поймут👍
Мне бы учителей таких как вы! Все понятно с первого раза!
Как вы всегда все классно и доступно объясняете!!! Очень понравилось про плотность воздуха ❤
Кирилл как всегда на ВЫСОТЕ!!! ТАК ДЕРЖАТЬ!!!
Говорит - 'обязательно ставьте лайки, если вам понравилаось" Кому это может не понравится?
Тем, кто понимает, какую ересь он несёт.
@@Юзер-т7ы Аргументы или балабол)
@@ruslan19977 ну если опустить то, что не существует никаких "молекул воздуха", то дальше всё ещё хуже))) автор вообще не отдуплял то, о чем говорит.
1. Холодный воздух плотнее, чем горячий. Верно, но к интеркуллеру это не имеет отношения. Просто зимой воздух будет немного плотнее, чем летом, на мощность двигателя это мало повлияет, поскольку проходя по системе питания он всё равно нагреется.
2. Установка интеркуллера на атмосферник не только не увелчиит мощность, но и наоборот - уменьшит. Дело в том, на атмосфере воздух засасывается насосным действием поршня при его движении к нмт, и количество затягиваемого воздуха будет определяться объемом двигателя, состоянием кшм и сопротивлением впускных каналов. Охлаждение воздуха на одном из участков слегка понизит давление на этом участке, но затянуть больше воздуха двигателю никак не поможет. Напротив, увеличение длины впуска+дополнительное сопротивление будет препятствовать движению воздуха.
3. Интеркуллер ставят на наддувные моторы, но опять же не для повышения мощности (количество засасываемого воздуха будет определяться производительностью турбины, либо мех. нагнетателя), а для снижения вероятности детонации смеси.
@@Юзер-т7ы Понимаю))
@@Юзер-т7ы Ну хорошо. А дизель? Там детонация - принцип работы. Так что про мощность ты не прав. Как только у меня воздух стал уходить в негерметичное уплотнение, так и мощности пришёл кирдык. Т.е. не тянет дизеляка, нет кобыл. Такшта тут можно поспорить. Молекулы воздуха тоже как то покоробили. Но видимо это чтобы не путать людей каким то "горящим кислородом" :)
Спасибо большое за полную информацию.видно что мастер своего дела.есть чему поучиться!!!
четко и наглядно без всякой "воды"
Молодец парень, от души, не за деньги старается
Французы пошли дальше , с 2010 года на Рено Мастер , подключили жидкостное охлаждение к турбине !!! Таким образом воздух и в турбине на порядок ниже чем в обычной турбине !!!
1989 год вольцваген гольф 2 1.6 тди с интеркулером и жидким охлпждением турбини
@@koliashevchuk5222 , а на Крафтерах и Спринтерах и до сегодня нет .
Канал как всегда на высоте! Всё очень чётко, понятно, ясно, доходчиво и грамотно. Спасибо большое! 👍🏼
Какое нахрен грамотно !
Первый раз прослушал доходчивый обзор..👍👍👍👍😎
Всё по делу, ничего лишнего. Супер!
Все четко и ясно. Молодец!! Ещё можно про ламдазон датчик грущителя. За ранее спасибо
Спасибо. Рассказал понятно и доступно, без лишних слов. Все по делу 👍👏
ребят очень классный контент, все доступно понятно,открыл для себя много интересного.REKOMENT
Просто супер объясняет !!! Простым словами
Доходчиво досмотрел до конца
Всегда было интересно нафига эта штука.
Спасибо за короткое и понятное объяснение. Лайк
Спасибо, объяснил достаточно просто и понятно, вопросов не осталось!
У кого тачка летом не валит. зимой попрет😆
Точно 👌😁
Так и есть ночью тоже хорошо идет!!
Сцепа не
Видно ты ничего не понял и технически не подготовлен
Супер! Отдельный супер! парню-презентеру, за простой и понятный язык.
Спасибо! просто и понятно.
Спасибо все дуступно, и понятно, без лишней воды.
Молодец. Всё понятно!
Ёмко, подробно, понятно. 👍
Просто и внятно! Лайк!
👍 Ясно и подробно 👍
Спасибо за обьяснения
Чётко. Коротко. Ясно. Респект.👍
Молодец! Приятно смотреть!
Как всегда все четко и понятно! Спасибо!
Красавец. Все понял. 👍
Спасибо.больше таких видео
Спасибо огромное. У меня упала мощность двигателя Fabia RS. Проблема в радиатре кондея и интеркулера. Дорогая замена блин)))
Спасибо тебе большое за знания
хоть кто то объясняет понятно, спасибо
Спасибо, всё очень доступно.
Отлично обьяснили👍
Спасибо за короткую лекцию!
Кирилл,а таки да...когда самолёт садится при температуре -50,которая начинается на высоте от 50 до 100 метров,то он хорошо тормозится...как бы упирается ,а при взлёте вертикальная увеличивается в пару раз.
Чётко и без лишнего
Спасибо друг просто и доступно
Спасибо большое . очень полезная информация
КРАССАВА!!!
КОРОТКО И ЯСНО!!!
ЛАЙК,ПОДПИСКА!!!
Отличное видео! Лайк безусловно!
Как всегда супер!
Топовые ребята!!!
Как всегда розжовано до мелочей
Красавчик! Удачи тебе! Обязательно продолжай в том же духе! Лайк\подписка однозначно!
Всё чётко объяснил 👍
Здорово даже сурдаперевод присутствует !
Blagadarjy za Info 🙏🤗🇳🇱👍
Молодец мужик )!
Молодец четко просто грамотно
Молекулы воздуха ) открыл новый элемент ) но принцип объяснил нормально)
Немного заговорился;)
Очень полезная информация 👍
Блин... Ещё один профессор-теоретик...
Молодец 🤘
Молодец доходчиво обяснил
Спасибо
Все сказал правильно вроде только температура воздуха 100 % только в бане , ну это ладно в общем , а высоту над уровнем моря забыл упомянуть) а так нормально👍
Респект
Добрий день, розкажіть будь ласка про електричну схему кондиціонера авто
Кто может подсказать можно ли в зимний период закрывать обдув радиатора и интеркулера на дизельных моторах Фольксвагене Т5
При наличии турбонаддува без интеркуллера может значительно возрасти риск детонаций. Причем, это справедливо для езды как зимой так и летом, т.к. вторая функция интеркуллера - прогрев воздуха в зимнее время до температуры, достаточной для образования равномерной топливно-воздушной смеси. Однако, правильно ли я понимаю, что использование интеркуллера само по себе без наддува не имеет смысла? И нужно ли регистрировать установку интеркуллера в ГИБДД?
SUPER. CHETKO YASNO . PRİVET İZ BAKU.
Молекула воздуха ! ? Да это открытие для химика . Супер ! Спасибо . Насмешили . Да вы ,,Эксперт".
ну заговорился.....:)
Спасибо!
Удачи вам!
Подписка.
Один маленький вопрос по данной теме!!! Есть смысл ставить его на простой атмо мотор ?
Молодец, почти кандидат технических наук! Нобелевскую премию!
Все можно уместить в трёх словах: при сжатии воздуха турбиной он нагревается и расширяется. Объем большой, а кислорода мало. Вот и приходится охлаждать. Интер- между, кулер - охлаждение. Вместе промежуточное охлаждение между турбиной и мотором.
Получается, если утеплить решетку радиатора, то воздух не будет попадать к интеркуллеру и мощность уменьшится. Верно?
Спасибо за видео, скажите пожалуйста а вы могли быть создавать видео такого же рода,но только о грузовых автомобилях о их тормозной системе,о их пневматике,о том как работаю тормозные цилиндры откуда в ресиверах появляется воздух,что такое пневпоподушки и за что они отвечают,а также подробно разбирать топливную систему рассказывая о принципах работы ТННД и Короче все о Грузовиках
Зачёт!!!...А повышая мощность расход топлива увеличивается!,,,????
А можно установить интеркуллер без турбины, просто для дополнительного охлаждения двигателя?
Тоже интересно..
Ты лучший братик
Неглядя палец вверх
Спасибо ,отличное видио.
Здравствуйте скажите пожалуйста есть ли на вашем канале видео о строении Грузового автомобиля и принципах работы его систем ДВС, Системы охлаждения, системы смазки,тормозов, пневматики ну итд
спасибо, стало понятнее
Все четко объяснил, как детям)) подписка на канал 👍👍продолжай в том же духе!
Благодарю
КПД двигателя зависит от разницы температуры. КПД больше чем ниже температура на входе и выше на выходе.
Все классно, но не молекул воздуха, а кислорода! Воздух - это смесь разных газов, а кислород такой нужный для сгорания топлива только один из них. Причем не самый большой по % соотношению.
Отличное уточнение, я хотел по проще сказать :)
Ну давай ещё по формулам объяснять ,и хер что поймёшь.
Шпашибо! ))
молодец.!
Спасибо!
Познавательно.
Молодец
А у меня вопрос. Можно ли использовать интеркулер без турбины?
Лайк! А у вас есть видео про тормозную систему?
Здравствуйте автор! Я бы сказал бы, что интеркулер мощность не повышает,а сохроняет в жаркую погоду. А мощность останется таже, но мотор будет приёмистей на разгон. Зимой например интеркулер не нужен , т.к. воздух и так охлаждён.