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エンジンの進角状況、始めて見ました。貴重な映像、ありがとうございます。スクーターも闇雲に軽量ＷＲ入れれば良いって訳じゃないのが良く分かりました。今後のせいびの参考にさせて頂きます。
次回の制作の励みになります、素敵なコメントありがとうございます
ヘッド加工&面研したらプラグもオフセットのES変更、駆動etc、天気のいい日は通勤セッティングをオススメします。
渡部さんのピストン他使わせていただきます、やっぱり台湾怖いです
いつもとても参考になります。なるほどですね、赤箱使用時に６０００回転以下はパワーが無いなぁと感じていた訳がわかりました。やはり車もそーですがアフターパーツは安全率を下げて危険ゾーンに振っているって事ですかね。
攻めていった結果なのかもしれませんが危険ですね
下を犠牲にできるのならあえて遅め寄りにガバ穴を広げて赤箱で進むのを安全域に抑制、というのも考えられなくはなさそうですね
可能性はありますが火花が弱くなりリスキーな選択肢ですね
赤箱お蔵入りが濃厚になってきました。。。。ノーマル進角のベストポジションがどこになるのか、引き続き楽しみにしております。
Shigeru Sonoda 期待が大きいほどがんばりがいがあります次回もよろしくお願いいたします
いやあー分かりすぎる！デジタルはデジタルらしい動きするんですねえーもうNHK見てるのかと
そんなに褒められると木に登ってしまいますｗｗｗ
今更ですがグランドアクシスのチューニングを行っています。車体を中古で買った時点で赤箱が入っています。動画を拝見させてもらいPOSH製のRacing CDI デジタルスーパーバトルに変更を考えています。何かトラブルとかお聞きしたことありますか？マップを任意に変えれるようで赤箱のようにノイズを拾い異常進角を抑えられるのでは無いかと考えています。
@@前川匡哉 ポッシュだったら異常信号を拾わないかもしれませんね。そちらはまだ試してないので、逆にこちらに情報を教えてほしいなぁって思います。よろしくお願いいたします。
電子制御も沼ですね。がんばって遊んでください。
どっぷり肩までつかって身動き取れませんｗｗｗ
BW’S100台湾4VP乗りです。赤箱持ってますが、セッティングが決まるまでは、赤箱取付けない様にとバイク屋に言われ、まだ未投入です。ささやんさん動画が非常にの参考になります❗️私もライト用意してみますか⁉️
アナログさん、初めまして、失礼します。既存でセットが出ても、また赤箱着けたら、またセッティングが変わりますョ～
スミマセン、追記で点火方式が、bwsとGアクシスではマグネット点火orバッテリー点火とで違います。
渡部俊明 ささやんRさん お調べ頂きありがとうございます。点火方式違うんですね。だから赤箱も5FAでも数種類、4VP(台湾専用)が用意されてるんですね。私もボアアップ&28πキャブでがいつかピストン穴空けそうです(^^)頑張って下さい。
怖いですよねー、簡単に穴が開いてしますので、お金もたくさんかかりますし、良く検証した後でつけてくださいね
いろんな道具があるのですね！たかそうです！
12000円でした安いのは3500円からあります
すみません 動画と関係ありませんが、リモコンジョグ 5SUC 2007年 非力ジョグタコメーターのパルスってプラグコードのナイロンの上から5回転まきつけてテープで留めたら計れるんですね！びっくりしました！プラグコードぶったぎらないと出来ないもんだと敬遠してました 笑っ結果ですが 体重79キロ(痩せます汗)ローラー5g3個 ノーマルは6g6個プーリー クラッチノーマル零チャンバーキャブセッティングアイドリング 156010km/h 490020km/h 670030km/h 920040km/h 930050km/h 940060km/h 9500針が壁に当たり速度不明針振り切り壁に当たり400m達したところで10,000rpm ですどんなもんなんでしょうか？ローラーが軽いとか 重いとかは？最高速度は求めてなく、カートコース加速使用にしたいので自分では良い感じと思いますが。これでよければクラッチ クラッチスプリングに着手します。
4ストと2ストの違いがあるのとチャンバー付きなんで私のとは違いすぎてアドバイスできませんがリミットの回転数にギリギリ当たる前に合わせたらいいと思います私の場合は9100rpｍあたりに合わせています
@@sasayan.r.garage 18gで良い感じに仕上がりました ありがとうございます！
燃焼が追い付けないから純正でも早めに点火しているのだと思ってましたが、なんとコイルの距離が原因なんですね。ちなみにギャップはどの位に設定されているのですか？
まだ詰めていないのですが純正なら近い方が点火が強いので干渉しないほどに近づけた方が良い気がします
@@sasayan.r.garage ありがとうございます。理想のエンジン出来るといいですね。今後も楽しみにしてます。
初めまして、こんにちは。大変興味深い動画ですね。FBのサイト（ヤマハ2スト電装友の会）にて、取り上げさせていただいてよろしいでしょうか？よろしくお願いします。
ありがとうございます、とてもうれしいお言葉、何なりとお使いください当方のユーチューブはレースと整備をメインにしていますこれからもよろしくお願いします
こちらこそありがとうございます。早速書かせていただきます。よろしくお願いします。
こんな道具がある事に驚いた、赤箱とはデイトナのcdiかな？5度は危険な気がする
車ではメジャーな道具ですがバイクではあまり使わないかな？このシリーズ面白いと思いますので良かったら再生リストでご覧下さいね
タイミングライトって使った事ないですが、使い勝手は良さそうですね。自分はデジタルオシロスコープ派ですね。^^それらか、イグナイターの点火時期制御がエンジン回転数のみがパラメーターであるかの様な前提で試験されてましたが、普通はエンジン回転数とエンジンの負荷を軸に持つ３Dマップになってるはずです。個人では負荷を与えるシャーシダイナモがないので、無負荷での試験しか出来ず限界があります。つまり赤箱が負荷が掛かった時のどの様に挙動するのかを見る手段がありません。伊藤さんという方の説明は、「大突起によりクランク角のセンシングはクランク角センサーがある一定の以上の電圧に達したら突起が通過した事を検出するシステムになっている為にエンジン回転数による電圧の立ち上がりの違いがどうしても生じてしまう」というもので、イマドキのシステムはその問題を解決する為に電圧が0Vを横切った時に通過を認識するゼロクロスシステムになってます。
グッドスピードさんはなんにでも詳しいですね、ゼロクロスシステムで誤動作が生じないのでしょうか？このバイクはゼロクロスシステムに対応していないのでしょうか？
ささやんRガレージ ゼロクロスシステムはパルサーローターと電磁ピックアップを使ったシステムで成立します。グランドアクシスの様に大突起を使ったシステムでは対応してません。ゼロクロスシステムでも入力回路の遅れは出ますが、電磁ピックアップの誘起電圧の立ち上がり遅れによる違いは出ません（大突起のシステムでも入力回路の遅れは出ます）。しかし、入力回路の遅れは数μsしかありません。無視できる程度の誤差です。例えばエンジン回転数が8000rpmの時、クランクシャフトが1°回転するのに20.8μs掛かりますから、数μs程度の遅れはクランクシャフトの角度にして0.1°前後のズレに該当する様な規模に過ぎないからです。
@@Heuroya これはわかりやすい説明ありがとうございます、皆さんも知らない人が多いと思いますので参考にさせて頂きます
Dc-CDI にするのも一つの手かと
電気苦手なんで良くわかりません、教えて下さい
ささやんRガレージ CDI 電源が発電コイルから交流にて供給されるのが現在殆どのCDI です。しかし、CDI の中で昇圧しているとはいえ電圧はキッチリと一定には出来ません。もちろんノイズも走ります。これらが点火に大きく影響及ぼす場合があります、対して直流CDI は主にバッテリーから電源を取ってあり、ノイズはほぼ無いに等しく安定しています。レクチファイアからバッテリーへの供給線から電源を取ればバッテリーが上がっても走ります。問題点としては恐らく車種別には販売されていなくて、流用が前提になる事くらいでしょう。私自身2st250をカブ90のCDI で現在稼働中です。なにかの参考になれば幸いです。
@@歌舞伎者-k2u 電気に精通しているのですね教えておらってもいまいち理解できていませんが詳しい方なら自作できるのですねくわしい情報ありがとうございます
ささやんRガレージ この頃はDCで動くcdiとACで動くcdiの端境期くらいで、これはどっちなんですかねー？
@@オギニシキ ちょっと私も電気弱いので、、、、みんなにコメントしたら教えてくれるかもｗｗｗ
ついにそこまで行ってしまいましたか…電気系、難しいですからねどなたか書かれていた無負荷でのタイミング回転数だけでは無く、速度変化を考慮した進角もあるので赤箱はそこまで考えられてるかもしれませんねささやんさんお次は、燃調空燃費計でモニターして見ませんか？自分のグランドアクシスPLXのデバイスが使えないか調査しとります。www.plxdevices.com/KOSO Mini4は使える見たいなので値段的にはこちらかな？www.kn926.net/shop/products/detail.php?product_id=53529
ｐLXは持っているのですが2サイクルも測れるのかな？
@@sasayan.r.garage やって見てのお楽しみ♪O2センサーの寿命は短くなるので推奨されて無い様です。なので試し見たら面白いでよ…と振ってみるのです（笑）
@@さんえもん-q6p 4ストのJOG終わったらやってもいいですね
登場してますね(笑)またLINEしときます☺️
誰だろうって言っていましたよーｗｗｗ
@@sasayan.r.garage LINEで話しが前後したので今は大丈夫です😃
本日。。。エキパイに穴が開いてしまいました。。。自分で直したいのですが原付のエキパイの温度って全開走行とかするとどれぐらいになるのでしょうか。。。ささやんさん。。助けてください😰
何のエキパイですか？鉄製？少しだけ？錆びてない？直せるのであれば直してみようかな？温度は200度ぐらいになるのでは？ないかと、、、
ささやんRガレージ 3yk-14610と言うヤマハのマフラーです。。。
しょうビッペン 溶接できるの?サビでもう肉厚がないって言うマフラーは溶接できませんよ
ささやんRガレージ 段差でマフラーをぶつけて凹？んで穴が開いているんですよ。。溶接はできないです。。。パテで埋めようかなとか考えてます。。。
タイミングライトは車なら使った事有ります‼️普通の人は使えませんよ😓
普通の人は使う機会がないですよねー
点火系な話だと、個人的にはこのブログの信奉者であったりします(笑)rilassaru.blog.jp/archives/1928821.html
参考になるブログの紹介ありがとうございます、次回もよろしくです
エンジンの進角状況、始めて見ました。貴重な映像、ありがとうございます。スクーターも闇雲に軽量ＷＲ入れれば良いって訳じゃないのが良く分かりました。今後のせいびの参考にさせて頂きます。
次回の制作の励みになります、素敵なコメントありがとうございます
ヘッド加工&面研したら
プラグもオフセットのES
変更、駆動etc、天気のいい日は
通勤セッティングをオススメします。
渡部さんのピストン他使わせていただきます、やっぱり台湾怖いです
いつもとても参考になります。なるほどですね、赤箱使用時に６０００回転以下はパワーが無いなぁと感じていた訳がわかりました。
やはり車もそーですがアフターパーツは安全率を下げて危険ゾーンに振っているって事ですかね。
攻めていった結果なのかもしれませんが危険ですね
下を犠牲にできるのならあえて遅め寄りにガバ穴を広げて赤箱で進むのを安全域に抑制、というのも考えられなくはなさそうですね
可能性はありますが火花が弱くなりリスキーな選択肢ですね
赤箱お蔵入りが濃厚になってきました。。。。
ノーマル進角のベストポジションがどこになるのか、引き続き楽しみにしております。
Shigeru Sonoda 期待が大きいほどがんばりがいがあります次回もよろしくお願いいたします
いやあー分かりすぎる！
デジタルはデジタルらしい動きするんですねえー
もうNHK見てるのかと
そんなに褒められると木に登ってしまいますｗｗｗ
今更ですがグランドアクシスのチューニングを行っています。
車体を中古で買った時点で赤箱が入っています。動画を拝見させてもらいPOSH製のRacing CDI デジタルスーパーバトルに変更を考えています。
何かトラブルとかお聞きしたことありますか？マップを任意に変えれるようで赤箱のようにノイズを拾い異常進角を抑えられるのでは無いかと考えています。
@@前川匡哉 ポッシュだったら異常信号を拾わないかもしれませんね。そちらはまだ試してないので、逆にこちらに情報を教えてほしいなぁって思います。よろしくお願いいたします。
電子制御も沼ですね。
がんばって遊んでください。
どっぷり肩までつかって身動き取れませんｗｗｗ
BW’S100台湾4VP乗りです。赤箱持ってますが、セッティングが決まるまでは、赤箱取付けない様にとバイク屋に言われ、まだ未投入です。ささやんさん動画が非常にの参考になります❗️私もライト用意してみますか⁉️
アナログさん、
初めまして、失礼します。
既存でセットが出ても、また赤箱
着けたら、またセッティングが
変わりますョ～
スミマセン、追記で
点火方式が、bwsとGアクシスでは
マグネット点火orバッテリー点火と
で違います。
渡部俊明 ささやんRさん お調べ頂きありがとうございます。点火方式違うんですね。だから赤箱も5FAでも数種類、4VP(台湾専用)が用意されてるんですね。私もボアアップ&28πキャブでがいつかピストン穴空けそうです(^^)頑張って下さい。
怖いですよねー、簡単に穴が開いてしますので、お金もたくさんかかりますし、良く検証した後でつけてくださいね
いろんな道具があるのですね！たかそうです！
12000円でした安いのは3500円からあります
すみません 動画と関係ありませんが、
リモコンジョグ 5SUC 2007年 非力ジョグ
タコメーターのパルスってプラグコードのナイロンの上から5回転まきつけてテープで留めたら計れるんですね！
びっくりしました！
プラグコードぶったぎらないと出来ないもんだと敬遠してました 笑っ
結果ですが
体重79キロ(痩せます汗)
ローラー5g3個 ノーマルは6g6個
プーリー クラッチノーマル
零チャンバー
キャブセッティング
アイドリング 1560
10km/h 4900
20km/h 6700
30km/h 9200
40km/h 9300
50km/h 9400
60km/h 9500
針が壁に当たり速度不明
針振り切り壁に当たり400m達したところで
10,000rpm です
どんなもんなんでしょうか？
ローラーが軽いとか 重いとかは？
最高速度は求めてなく、カートコース加速使用にしたいので自分では良い感じと思いますが。
これでよければクラッチ クラッチスプリングに着手します。
4ストと2ストの違いがあるのとチャンバー付きなんで私のとは違いすぎてアドバイスできませんがリミットの回転数にギリギリ当たる前に合わせたらいいと思います私の場合は9100rpｍあたりに合わせています
@@sasayan.r.garage 18gで良い感じに仕上がりました ありがとうございます！
燃焼が追い付けないから純正でも早めに点火しているのだと思ってましたが、
なんとコイルの距離が原因なんですね。
ちなみにギャップはどの位に設定されているのですか？
まだ詰めていないのですが純正なら近い方が点火が強いので干渉しないほどに近づけた方が良い気がします
@@sasayan.r.garage
ありがとうございます。
理想のエンジン出来るといいですね。
今後も楽しみにしてます。
初めまして、こんにちは。
大変興味深い動画ですね。FBのサイト（ヤマハ2スト電装友の会）にて、取り上げさせていただいてよろしいでしょうか？よろしくお願いします。
ありがとうございます、とてもうれしいお言葉、何なりとお使いください当方のユーチューブはレースと整備をメインにしていますこれからもよろしくお願いします
こちらこそありがとうございます。早速書かせていただきます。よろしくお願いします。
こんな道具がある事に驚いた、赤箱とはデイトナのcdiかな？5度は危険な気がする
車ではメジャーな道具ですがバイクではあまり使わないかな？このシリーズ面白いと思いますので良かったら再生リストでご覧下さいね
タイミングライトって使った事ないですが、使い勝手は良さそうですね。
自分はデジタルオシロスコープ派ですね。^^
それらか、イグナイターの点火時期制御がエンジン回転数のみがパラメーターであるかの様な前提で試験されてましたが、普通はエンジン回転数とエンジンの負荷を軸に持つ３Dマップになってるはずです。個人では負荷を与えるシャーシダイナモがないので、無負荷での試験しか出来ず限界があります。つまり赤箱が負荷が掛かった時のどの様に挙動するのかを見る手段がありません。
伊藤さんという方の説明は、「大突起によりクランク角のセンシングはクランク角センサーがある一定の以上の電圧に達したら突起が通過した事を検出するシステムになっている為にエンジン回転数による電圧の立ち上がりの違いがどうしても生じてしまう」というもので、イマドキのシステムはその問題を解決する為に電圧が0Vを横切った時に通過を認識するゼロクロスシステムになってます。
グッドスピードさんはなんにでも詳しいですね、ゼロクロスシステムで誤動作が生じないのでしょうか？このバイクはゼロクロスシステムに対応していないのでしょうか？
ささやんRガレージ ゼロクロスシステムはパルサーローターと電磁ピックアップを使ったシステムで成立します。グランドアクシスの様に大突起を使ったシステムでは対応してません。
ゼロクロスシステムでも入力回路の遅れは出ますが、電磁ピックアップの誘起電圧の立ち上がり遅れによる違いは出ません（大突起のシステムでも入力回路の遅れは出ます）。しかし、入力回路の遅れは数μsしかありません。無視できる程度の誤差です。例えばエンジン回転数が8000rpmの時、クランクシャフトが1°回転するのに20.8μs掛かりますから、数μs程度の遅れはクランクシャフトの角度にして0.1°前後のズレに該当する様な規模に過ぎないからです。
@@Heuroya これはわかりやすい説明ありがとうございます、皆さんも知らない人が多いと思いますので参考にさせて頂きます
Dc-CDI にするのも一つの手かと
電気苦手なんで良くわかりません、教えて下さい
ささやんRガレージ CDI 電源が発電コイルから交流にて供給されるのが現在殆どのCDI です。しかし、CDI の中で昇圧しているとはいえ電圧はキッチリと一定には出来ません。もちろんノイズも走ります。これらが点火に大きく影響及ぼす場合があります、対して直流CDI は主にバッテリーから電源を取ってあり、ノイズはほぼ無いに等しく安定しています。レクチファイアからバッテリーへの供給線から電源を取ればバッテリーが上がっても走ります。問題点としては恐らく車種別には販売されていなくて、流用が前提になる事くらいでしょう。私自身2st250をカブ90のCDI で現在稼働中です。なにかの参考になれば幸いです。
@@歌舞伎者-k2u 電気に精通しているのですね教えておらってもいまいち理解できていませんが詳しい方なら自作できるのですねくわしい情報ありがとうございます
ささやんRガレージ この頃はDCで動くcdiとACで動くcdiの端境期くらいで、これはどっちなんですかねー？
@@オギニシキ ちょっと私も電気弱いので、、、、みんなにコメントしたら教えてくれるかもｗｗｗ
ついにそこまで行ってしまいましたか…
電気系、難しいですからね
どなたか書かれていた無負荷でのタイミング
回転数だけでは無く、速度変化を考慮した進角もあるので
赤箱はそこまで考えられてるかもしれませんね
ささやんさん
お次は、燃調
空燃費計でモニターして見ませんか？
自分のグランドアクシス
PLXのデバイスが使えないか調査しとります。
www.plxdevices.com/
KOSO Mini4は使える見たいなので値段的にはこちらかな？
www.kn926.net/shop/products/detail.php?product_id=53529
ｐLXは持っているのですが2サイクルも測れるのかな？
@@sasayan.r.garage
やって見てのお楽しみ♪
O2センサーの寿命は短くなるので推奨されて無い様です。
なので試し見たら面白いでよ…と振ってみるのです（笑）
@@さんえもん-q6p 4ストのJOG終わったらやってもいいですね
登場してますね(笑)
またLINEしときます☺️
誰だろうって言っていましたよーｗｗｗ
@@sasayan.r.garage
LINEで話しが前後したので
今は大丈夫です😃
本日。。。エキパイに穴が開いてしまいました。。。自分で直したいのですが原付のエキパイの温度って全開走行とかするとどれぐらいになるのでしょうか。。。ささやんさん。。助けてください😰
何のエキパイですか？鉄製？少しだけ？錆びてない？直せるのであれば直してみようかな？温度は200度ぐらいになるのでは？ないかと、、、
ささやんRガレージ 3yk-14610と言うヤマハのマフラーです。。。
しょうビッペン 溶接できるの?サビでもう肉厚がないって言うマフラーは溶接できませんよ
ささやんRガレージ 段差でマフラーをぶつけて凹？んで穴が開いているんですよ。。溶接はできないです。。。パテで埋めようかなとか考えてます。。。
タイミングライトは車なら使った事有ります‼️普通の人は使えませんよ😓
普通の人は使う機会がないですよねー
点火系な話だと、個人的にはこのブログの信奉者であったりします(笑)
rilassaru.blog.jp/archives/1928821.html
参考になるブログの紹介ありがとうございます、次回もよろしくです