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分かりやすく解説ありがとうございます!GWから10年程放置されていたCB50をメンテナンスしていて今日やっと火花が飛ぶ所までたどり着きました。週末にでもエンジンかけてポイント調整しようと思っていたので本当に助かりました!
ド素人の自分にもとても分かりやすかったです。ありがとうございました。
とても分かりやすく為になりました！カモメカブのレストア中で、ポイント点火は初めて触るので調整できるか心配でした。自分のカブはセル付きなので少しやり方が違うかもしれませんが、点検方法や仕組みが知れたので出来るかと思います。ありがとうございました！
参考になりました！ウッドラフキーが無くても大丈夫なんですか？
自分もフラマグ点火世代です。CB50のエンジン回し過ぎて、何度ポイント磨いた事か･･･。当時のバイク屋は、タイミングライトは使わず、自分の眼と感覚だけで点火時期合わせてました。それでもドンピシャ合うんです。ドエルアングルとか、今やもう死語ですね。
R3UKZさん、こんばんわ！コメントありがとうございます！ポイントは常にメンテナンスしなければならない所ですからねぇ「タイミングライトを使わない」！！！！すごい！！！！電球を使ってコンタクトポイントが離れる位置を確認してポイント調整をやっていたこともありますが、それでもなかなか難しいので、私はタイミングライト派になっちゃいました。。。正確に点火時期が確認できるので、今では手放せません。
バイクマン様。いつも貴重な投稿大MF-8 F変参考にさせていただいています。先日は、「本田フォルツアmf08で、大変参考になり、助かりました。さて、この度ですが、モンキーのレストアをはじまましたところ・・・。当方のモンキーZ50J（6V仕様）ですが、ジェネレーターからバッテリーに充電する電圧が、交流出力（黄色線）でAC3Vほどしか出ないのですが？これは、正常電位でしょうか？ジェネレーターの不良でしょうか？ご教授いただければ幸いです。
文面からだとはっきりしたことは言えませんが、回転を上げていってもAC3Vなのでしょうか？だとしたら、ステーターコイルの不良が考えられます。また、合わせてセレンの点検もしてみてください。
@@thebikemanable 様そうそうの、アドバイス誠にありがとうございます。一度エンジンを、吹かして、電圧が上昇するかの確認をしてみます。上昇がなければ、ジェネレータの交換を試してみます。
バンバン50はFマークとかマイナスドライバーで調整するネジはついてますか？確か3.5mmとか言われていますが何の事かわかりますか？
Fマーク、あるはずです。見当たらなくても、クランクケースのどこかにケガキ線があるはずです。探してみて下さい。「3.5ｍｍ」とは、おそらくポイントギャップの事だろうと思いますが、通常ポイントギャップは0.3～0.4ｍｍほどだと思います。単位をご確認下さいませ。
点火タイミング見るのにフラッシャーみたいなもので見るんですね👀知りませんでした！点火タイミングがジャストでないとどんな不具合があるんですか？？そもそもポイントなんでずれちゃうんでしょう？
コメントありがとうございます！自転車のペダルを踏み下ろすタイミングをお考えください。踏み下ろすタイミングが合わないと、うまく力が伝わず、前に進まないですよね。ポイント点火方式の点火タイミングがずれていると、上記理由で直にパワーダウンにつながります。ポイント点火は機械的にスイッチングを行っていますので、ポイントが摩耗したり、ヒールが摩耗したりしてタイミングがどうしてもずれてきてしまいます。したがって、ポイント点火方式のエンジンは常にメンテナンスするという前提となります。イグナイター点火やCDI点火はピックカップコイルとトランジスターによって点火タイミングを検出していますので、機械的な動きがなく無接点ですので、基本メンテナンスフリーです。参考になりましたら幸いです
とても為になりました。点火が合わないと走行にどんな現象があるのでしょう？
自転車のペダルを踏みこむタイミングがずれるとどうなるでしょう？うまく力が車輪に伝わりませんよね。同じことがエンジンでも起こります。
タイミングライトはどのようなもの使っていますか？
ずいぶん前に買ったものなので、メーカーは不明ですが、普通にアマゾンで購入できるものです。そんなに高くはありませんでした！
ヒールが減ってると出し難い
分かりやすく解説ありがとうございます!
GWから10年程放置されていたCB50をメンテナンスしていて今日やっと火花が飛ぶ所までたどり着きました。週末にでもエンジンかけてポイント調整しようと思っていたので本当に助かりました!
ド素人の自分にもとても分かりやすかったです。ありがとうございました。
とても分かりやすく為になりました！
カモメカブのレストア中で、ポイント点火は初めて触るので調整できるか心配でした。
自分のカブはセル付きなので少しやり方が違うかもしれませんが、点検方法や仕組みが知れたので出来るかと思います。
ありがとうございました！
参考になりました！
ウッドラフキーが無くても大丈夫なんですか？
自分もフラマグ点火世代です。CB50のエンジン回し過ぎて、何度ポイント磨いた事か･･･。当時のバイク屋は、タイミングライトは使わず、自分の眼と感覚だけで点火時期合わせてました。それでもドンピシャ合うんです。ドエルアングルとか、今やもう死語ですね。
R3UKZさん、こんばんわ！コメントありがとうございます！
ポイントは常にメンテナンスしなければならない所ですからねぇ
「タイミングライトを使わない」！！！！すごい！！！！
電球を使ってコンタクトポイントが離れる位置を確認してポイント調整をやっていたこともありますが、
それでもなかなか難しいので、私はタイミングライト派になっちゃいました。。。
正確に点火時期が確認できるので、今では手放せません。
バイクマン様。いつも貴重な投稿大MF-8 F変参考にさせていただいています。
先日は、「本田フォルツアmf08で、大変参考になり、助かりました。
さて、この度ですが、モンキーのレストアをはじまましたところ・・・。
当方のモンキーZ50J（6V仕様）ですが、ジェネレーターからバッテリーに充電する電圧が、交流出力（黄色線）でAC3Vほどしか出ないのですが？
これは、正常電位でしょうか？
ジェネレーターの不良でしょうか？ご教授いただければ幸いです。
文面からだとはっきりしたことは言えませんが、回転を上げていってもAC3Vなのでしょうか？
だとしたら、ステーターコイルの不良が考えられます。
また、合わせてセレンの点検もしてみてください。
@@thebikemanable 様
そうそうの、アドバイス誠にありがとうございます。
一度エンジンを、吹かして、電圧が上昇するかの確認をしてみます。
上昇がなければ、ジェネレータの交換を試してみます。
バンバン50はFマークとかマイナスドライバーで調整するネジはついてますか？確か3.5mmとか言われていますが何の事かわかりますか？
Fマーク、あるはずです。
見当たらなくても、クランクケースのどこかにケガキ線があるはずです。
探してみて下さい。
「3.5ｍｍ」とは、おそらくポイントギャップの事だろうと思いますが、
通常ポイントギャップは0.3～0.4ｍｍほどだと思います。
単位をご確認下さいませ。
点火タイミング見るのにフラッシャーみたいなもので見るんですね👀
知りませんでした！
点火タイミングがジャストでないとどんな不具合があるんですか？？
そもそもポイントなんでずれちゃうんでしょう？
コメントありがとうございます！
自転車のペダルを踏み下ろすタイミングをお考えください。踏み下ろすタイミングが合わないと、うまく力が伝わず、前に進まないですよね。
ポイント点火方式の点火タイミングがずれていると、上記理由で直にパワーダウンにつながります。
ポイント点火は機械的にスイッチングを行っていますので、ポイントが摩耗したり、ヒールが摩耗したりしてタイミングがどうしてもずれてきてしまいます。
したがって、ポイント点火方式のエンジンは常にメンテナンスするという前提となります。
イグナイター点火やCDI点火はピックカップコイルとトランジスターによって点火タイミングを検出していますので、機械的な動きがなく無接点ですので、基本メンテナンスフリーです。
参考になりましたら幸いです
とても為になりました。
点火が合わないと走行にどんな現象があるのでしょう？
自転車のペダルを踏みこむタイミングがずれるとどうなるでしょう？
うまく力が車輪に伝わりませんよね。
同じことがエンジンでも起こります。
タイミングライトはどのようなもの使っていますか？
ずいぶん前に買ったものなので、メーカーは不明ですが、
普通にアマゾンで購入できるものです。
そんなに高くはありませんでした！
ヒールが減ってると出し難い