Szczerze jako laik twierdze że po tych 2 odcinkach to jak zabawa w piaskownicy, dobrze wytłumaczone nie mam żadnych pytań. W 3 odcinku już się pewbie zacznie. Dzięki Za wiedze i do przodu 👍
No proszę, pierwszy w Polsce tak obszernie przedstawione konfigurowanie DET . Leci props, proponuje chłopaki wpłacajcie pare groszy, wspierajmy na rozwój . Wielkie dzięki 👍👍👍
Super sprawa bo ludzie chcą coś zrobić samemu mieć satysfakcję że coś wyszło a nikt nie pokazuję nic a ty normalniej tłumaczysz że da się zrozumieć jak napisałem na Forum ostatnio jak zacząć coś działać przy swoim aucie mapa i takie tam co mi na start potrzebne to zostałem wyśmiany super sprawa nagrywaj dalej ja już po tych 2 filmach czaję coś i wiem że mogę coś samemu próbować POZDRO 👏👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Nie no, za ten film wleciał sub. Wpadałem czasami na kanał jak i widziałem postępy na forach FB ale tym mnie przekonałeś. Sam mam w planach postawić coś na ECU master a to sporo mi wyjaśniło.. ;D
Gdybyś kiedyś jakimś cudem dorwał toyotę z silnikiem 1ZZ i pokazał jak go zaturbić i wystroić będziesz najlepszym polskim youtuberem xD Zajebiste filmy
Ja jak robiłem swoje turbo to dawałem 2 wtryski w dolot, czas wtrysku brałem z oryginalnego wtryskiwacza wpinajac sie w niego i tylko detem modyfikowałem czas wtrysku. Czyli podciśnieniu nic nie lało a dopiero zaczynało w nadciśnieniu. Jesli chodzi o sonde lambda i o rozjeżdżanie się map, z którymi to ludzie miewają problemy (i m in dlatego został wymyślony fuel implant) to można je całkowicie odpiąć ale wtedy to brzydko wygląda bo się świeci check, albo po prostu przepuścić sygnał ze sondy poprzez wyjscie i wejscie analogowe i zmodyfikować mu woltaż aby nie dążył w lekkim nadciśnieniu do 14,7 tylko np 13 co uchroni nam silnik od bum. Dawałem wtryski w dolot żeby mieć seryjną kulturę pracy silnika w podciśnieniu i zwykłej jeździe. Ja miałem sterownik IAW 4AF.M9 chyba euro 4 z 2008 fiatowski i tam już było tak że nawet przy pełnym obciążeniu pracował w trybie pętli zamkniętej czyli czytał ze sondy, zamiast brać wartości z mapy. No i przez to ludzie nie chcieli na tym robić turbienia bo im sie mapy rozjeżdżały i przechodzili na starsze sterowniki mówiąc że sie nie da. Mi sie dało ;)
Kuuurde. Baja. Prosto wytłumaczone, zrozumiale. Zajebiscie. Oglądam właśnie kolejny odcinek że strojenia tej e34 i mam nadzieję że macie w planach nagrać jak podstawowo wsytroic po afr itp żeby tłoka nie stopic :v ojjj będzie za rok tortura w b28.. Jakieś turbo na softa planuje to i by się wystroic przydało. :D
Świetny opis czujników ale jesli chodzi o ustawienie zapłonu jest to po łebkach zrobione a ten parametr jest niezwykle ważny by obroty w DET były zgodne z obrotami na liczniku i ogólnie aby mieć poprawną regulację zapłonem. Osobiście poświeciłbym na to osobny odcinek ;) Trzymam kciuki za projekt ;)
W zależności od użytego czujnika są różne podpięcia pod DEta. Czujnik VR dzieli się na zbalansowany i niezbalansowany (różne podpięcia), wpiecie się w moduł zapłonowy, czujnik Hall, skorzystanie z wbudowanego oscyloskopa by wyeliminować złe podłączenie pod VR. . Złe podpięcie a co gorsza zła konfiguracja w DET to auto albo będzie ciężko odpalać, albo będzie miał inne obroty w DET niż te rzeczywiste lub w ogóle nie odpali ;) Finalnie lampą strobo sprawdzamy że wpisany w DET kąt zapłonu pokrywa się z tym na wale (tak jak w sterowniku SA) ;)
Brakuje takich rzeczy na yt co wy robicie bo nikt nie chce się dzielić taka wiedza a jest mnóstwo osób których chce sobie uturbic autko ale nikt nie wie jak skonfigurować i stroić a specjaliści biorą górę siana i się nie dzieła wiedza
zgrYwus GaraGe dlatego nic tylko dziękować wam ze dajecie takie przydatne tipy i dzielicie się wiedza jak to robicie i można się dzięki temu wiele nauczyć i trzeba wspierać na bułki żeby było ✌🏼dzięki wam kupiłem gruza i planuje go uturbić
@@Grucha1998 Ja najpierw kupiłem kabelek do swojej instalki, potem wertowałem lpgforum, instrukcje sterowników i filmiki na YT. Później zacząłem grzebać i rozumieć swoją instalację. Teraz jestem już po przeróbce II gen. na IV gen. w drugim samochodzie. Po tym zrozumiałem jeszcze więcej. A jako że już co nieco umiem to teraz jak jakiś kolega ma problem z gazem to zgłasza się do mnie xD Ogólnie polecam przeczytać instrukcję od sterownika. Proces montażu sterownika i kalibracji jest wytłumaczony w 100%. Jak przekartkowałem instrukcję od DETa to widzę że wbrew pozorom warto ją przeczytać xD
@adax2212 Tym bardziej podobnie to działa gdy używa się DETa jako piggyback. Czyli w sumie w taki sam sposób w którym pracuje komputer od gazu. Też oszukuje ECU że nic się nie dzieje i wóz chodzi na benzynie.
Nie rozumiem czemu tego narzędzia do rysowania ch-ki czujników nie ma w wersji piggyback, bo bardzo by ułatwiło jak nie mamy pod ręką datasheet danego czujnika
Siema podpowiedział być czym najlepiej coś dłubnę m57d30 sterownik dde4 jaki program kabel. Zrobiłem SWAP do coupe e46 z n42b20 na m57d30 ale te 184km390nm szału nie robi jest ok ale... Z góry dzięk za odpowiedź i pozdrawiam
A da radę ogarnąć BMW F11 N47 2.0 samodzielnie? Chodzi mi o wgranie gotowej oryginalnej mapy 184KM? Czy gra nie warta świeczki samemu? Chciałbbym tylko powrócić do orygniału
Płatna wiedza a tu prosze
Dobrodziej udostępnił tajną wiedzę
ASDP SIĘ VII EDY NIE LICZY NA TO ŻE
K.O.Z.A.K. takich filmów brakuje na yt
Ecumaster powinnien Wam podziękować :) czekam na 3 część. :)
Świetny film gratuluje pomysłu I oby tak dalej, czekamy na 3 odc. ! . Zostawiajcie łapki w górę, komentarz, udostępnianie bo warto !!
Szczerze jako laik twierdze że po tych 2 odcinkach to jak zabawa w piaskownicy, dobrze wytłumaczone nie mam żadnych pytań. W 3 odcinku już się pewbie zacznie. Dzięki Za wiedze i do przodu 👍
Róbcie więcej takich odcinków o DETcie 🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Na algorytm nie licz , rób swoje bo to tylko reklama tego co robisz i z tego będziesz żył a nie z YT
A im lepiej działają algorytmy tym większa reklama i może dile i kasa, gdyby osiągneli rozpoznawalność większą na YT
Wsparcie : zrzutka.pl/pjy4ne
INSTAGRAM:
instagram.com/zgrywusgarage/
Nasz fanpage :
facebook.com/ZgrYwus-GaraGe-420146171880705
Grupa turbo : facebook.com/groups/309912170320803/
Bardzo świetny materiał,można się dużo z Niego nauczyć i jest wszystko super wytłumaczone.
No proszę, pierwszy w Polsce tak obszernie przedstawione konfigurowanie DET . Leci props, proponuje chłopaki wpłacajcie pare groszy, wspierajmy na rozwój . Wielkie dzięki 👍👍👍
Kozacko fajnie że pokazujesz co i jak 👍
Nono pakiet premium za 500 naprawde super film.
Z całym szacunkiem dzięki wielkie. Kurde a ja się Tyle męczyłem.... Mega! *czekam na film ze strojenia
Super filmik, brakowało takiego, sporo tłumaczy. Z niecierpliwością czekam na kolejny odcinek ze strojeniem.
Sztos materiał!
rób pan więcej takich odcinków z deta, bardzo przydatne, zwłaszcza do bmw
no to teraz czekać za kolejnym odcinkiem. Fajna seria poradnika.
Kolego dzięki za wiedzę spróbuję się choć trochę odwdzięczyć trzymaj tak dalej
Podziękował grzecznie!
Cytując klasyka: WINCEJ!
To jest to czego potrzebowałem dziękówa !! Like zostawiony, oby więcej filmów w tym kierunku
Szanuje bardzo za poziom wiedzy Pana , Pozdrawiam
Aktualnie nie mam na razie nawet w planach nic turbić ale obejrzałem z przyjemnością i mam nadzieję że nagrasz o strojeniu 😉
Nie zajmuję się takimi rzeczami na codzień, ale ogląda się zacnie. Czekam na następny odcinek ;)
Dzięki za film, poszła zrzutka :) strojenie prosimy
Super sprawa bo ludzie chcą coś zrobić samemu mieć satysfakcję że coś wyszło a nikt nie pokazuję nic a ty normalniej tłumaczysz że da się zrozumieć jak napisałem na Forum ostatnio jak zacząć coś działać przy swoim aucie mapa i takie tam co mi na start potrzebne to zostałem wyśmiany super sprawa nagrywaj dalej ja już po tych 2 filmach czaję coś i wiem że mogę coś samemu próbować POZDRO 👏👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Mega czekam na więcej i szanuje za dzielenie się wiedzą !!
Seria super ! Mam tylko nadzieję że czas pozwoli wrzucać nagrania w krótszym czasie ;) Pozdrawiam i czekam na kolejne filmy !! :)
Mistrzostwo świata, zajebista robota :D, liczę na więcej filmów z e34 oraz ze strojenia :D
Nie no, za ten film wleciał sub. Wpadałem czasami na kanał jak i widziałem postępy na forach FB ale tym mnie przekonałeś. Sam mam w planach postawić coś na ECU master a to sporo mi wyjaśniło.. ;D
Ajjj złoty człowieku, już wiem że będzie dobrze 😁
A może konwersja MAF do MAP jak zrobić, po co to jest itp, spoko film.
Jestem za 👍
Teraz mamy deta 3+ ktory ma wbudowana konfigurację
Hmm
Pozdro z Irlandii WARIATY 🏎🚗🚙🚘!!!!!
Elegancki film czekam na następny, sub łapka dzwonek poleciały
Super odcinek, fajnie wytłumaczone:)
Zajebisty ten poradnik. Dawaj następne
Mega dobry odcineczek! Dużo da się nauczyć :))) Oby więcej!
Dzięki ziomuś jesteś wielki ❤️
Bardzo dobra robota
Szacun za wiedzę i umiejętności...
Super odcinek czekam na kolejny
Super odcinek! Koniecznie zróbcie kolejny(e) :D
Super bardzo mi pomogłeś tym filmem!!!
Elegancko czekam na więcej
Super, czekam na więcej !!
Bardzo dobra robota :-) czekamy na 3
Gdybyś kiedyś jakimś cudem dorwał toyotę z silnikiem 1ZZ i pokazał jak go zaturbić i wystroić będziesz najlepszym polskim youtuberem xD Zajebiste filmy
Film pierwszy klasa . Dzięki za wiedzę .
Dzięki Dominik sztosik odcinek
🔥
Czekam na odcinek ze strojenia, mega seria!!!
Zajebiście że to pokazałeś ! Dzięki !! :)
Film kozak, aż nie wiem co napisać dletego pisze byle co byle dla zasięgu 👌🏼
Super material oby wiecej pozdro
Czekamy na następny odcinek ;)
Dominik, zajebisty koszulka! Pozdr!
Ogromna dawka wiedzy. Pozdro
Ja jak robiłem swoje turbo to dawałem 2 wtryski w dolot, czas wtrysku brałem z oryginalnego wtryskiwacza wpinajac sie w niego i tylko detem modyfikowałem czas wtrysku. Czyli podciśnieniu nic nie lało a dopiero zaczynało w nadciśnieniu. Jesli chodzi o sonde lambda i o rozjeżdżanie się map, z którymi to ludzie miewają problemy (i m in dlatego został wymyślony fuel implant) to można je całkowicie odpiąć ale wtedy to brzydko wygląda bo się świeci check, albo po prostu przepuścić sygnał ze sondy poprzez wyjscie i wejscie analogowe i zmodyfikować mu woltaż aby nie dążył w lekkim nadciśnieniu do 14,7 tylko np 13 co uchroni nam silnik od bum. Dawałem wtryski w dolot żeby mieć seryjną kulturę pracy silnika w podciśnieniu i zwykłej jeździe. Ja miałem sterownik IAW 4AF.M9 chyba euro 4 z 2008 fiatowski i tam już było tak że nawet przy pełnym obciążeniu pracował w trybie pętli zamkniętej czyli czytał ze sondy, zamiast brać wartości z mapy. No i przez to ludzie nie chcieli na tym robić turbienia bo im sie mapy rozjeżdżały i przechodzili na starsze sterowniki mówiąc że sie nie da. Mi sie dało ;)
A czekam na 3 odcinek
Dzięki za filmik, masz łeb do tego, oglądam i sam rozkminiam to samo. Spoko program do tego DET-a, całkiem dokładnie to wychodzi.
Kuuurde. Baja. Prosto wytłumaczone, zrozumiale. Zajebiscie. Oglądam właśnie kolejny odcinek że strojenia tej e34 i mam nadzieję że macie w planach nagrać jak podstawowo wsytroic po afr itp żeby tłoka nie stopic :v ojjj będzie za rok tortura w b28.. Jakieś turbo na softa planuje to i by się wystroic przydało. :D
Petarda materiał :)
Zajebiste odcinki zróbcie kolejne
Elegancko oby wiecej takich filmikow 👍 ps jaki masz tester diagnostyczny?
Launch x431 pro
lapa w gore czekam na czesc III
Spadles z nieba.. akurat czeka mnie lada moment turbo I det3 pierwszy raz.
Dobrra robota !!!
czekam na część 3 ^^
Świetny opis czujników ale jesli chodzi o ustawienie zapłonu jest to po łebkach zrobione a ten parametr jest niezwykle ważny by obroty w DET były zgodne z obrotami na liczniku i ogólnie aby mieć poprawną regulację zapłonem. Osobiście poświeciłbym na to osobny odcinek ;)
Trzymam kciuki za projekt ;)
Rozwiń myśl bo nie do końca rozumiem ten Komentarz :D
W zależności od użytego czujnika są różne podpięcia pod DEta. Czujnik VR dzieli się na zbalansowany i niezbalansowany (różne podpięcia), wpiecie się w moduł zapłonowy, czujnik Hall, skorzystanie z wbudowanego oscyloskopa by wyeliminować złe podłączenie pod VR.
. Złe podpięcie a co gorsza zła konfiguracja w DET to auto albo będzie ciężko odpalać, albo będzie miał inne obroty w DET niż te rzeczywiste lub w ogóle nie odpali ;)
Finalnie lampą strobo sprawdzamy że wpisany w DET kąt zapłonu pokrywa się z tym na wale (tak jak w sterowniku SA) ;)
@@wachus1 nie wszystko na raz, tą kwestię mozna poruszyć przy strojeniu z drugiej strony to dość ogólnie omowiony temat.
Mega robota, tylko nie wiem po co się męczyłeś jak już na początku odpalał :)
Dla widzów :)
Super super buźka
Brawo ty 👏 👏 👏
Nagrywaj nastepny 😁
Jest wjaja😁
Nadal czekamy na kolejny odcinek ze strojeniem
Nie planujemy niestety
Jaka jest różnica pomiędzy Piggy back a fuel implant ?
w skrócie taka że w fuel implant paliwem steruje det. Zaś w picky back wszystkim steruje fabryczne ecu a świnka oszukuje sygłay dochodzące do niego
Dobre dobre kuzwa
Bardzo przydatny materiał. A co z oryginalną sondą lambda ? Zostaje czy wylatuje ?
Wylatuje
Super
Kiedy panowie kolejny odcinek z ECU? Proszę ❤️
Brakuje takich rzeczy na yt co wy robicie bo nikt nie chce się dzielić taka wiedza a jest mnóstwo osób których chce sobie uturbic autko ale nikt nie wie jak skonfigurować i stroić a specjaliści biorą górę siana i się nie dzieła wiedza
Ma to tez swój fundament bo taką wiedze nie jest tak łatwo zdobyć, tuner nie bez powodu kasuje za takie usługi ;)
zgrYwus GaraGe dlatego nic tylko dziękować wam ze dajecie takie przydatne tipy i dzielicie się wiedza jak to robicie i można się dzięki temu wiele nauczyć i trzeba wspierać na bułki żeby było ✌🏼dzięki wam kupiłem gruza i planuje go uturbić
Sub i łapka dzięki
Jak tak patrze z poziomu wiedzy gazownika, to te mapy paliwa wygladaja tak samo, podobnie to dziala
Można gdzieś wiedzę gazownika zdobyć? 🤔 Nie widziałem podobnego filmiku jak tego
@@Grucha1998 Ja najpierw kupiłem kabelek do swojej instalki, potem wertowałem lpgforum, instrukcje sterowników i filmiki na YT. Później zacząłem grzebać i rozumieć swoją instalację. Teraz jestem już po przeróbce II gen. na IV gen. w drugim samochodzie. Po tym zrozumiałem jeszcze więcej. A jako że już co nieco umiem to teraz jak jakiś kolega ma problem z gazem to zgłasza się do mnie xD
Ogólnie polecam przeczytać instrukcję od sterownika. Proces montażu sterownika i kalibracji jest wytłumaczony w 100%. Jak przekartkowałem instrukcję od DETa to widzę że wbrew pozorom warto ją przeczytać xD
@adax2212 Tym bardziej podobnie to działa gdy używa się DETa jako piggyback. Czyli w sumie w taki sam sposób w którym pracuje komputer od gazu. Też oszukuje ECU że nic się nie dzieje i wóz chodzi na benzynie.
Super!!!!!
Materiał kozak , trzeba cos grzebać w sterowniku ms41 żeby współpracował z det 3 ???
Mógłbyś pokazać jak się bawić z EWS? Immo off, popcorn, odcina i szybsze wkręcanie na obroty i lepsza reakcja na gaz?
Witam. Only ecumaster :)
A gdybym chciał podłączyć wolnossące v8? Jaki komp wtedy? Może Ecu Master EMU Black?
A skąd wziąć dane jakie dany czujnik ma wartośći? Chodzi o map sensor
git
Nie rozumiem czemu tego narzędzia do rysowania ch-ki czujników nie ma w wersji piggyback, bo bardzo by ułatwiło jak nie mamy pod ręką datasheet danego czujnika
Kiedy kontynuacja ze strojenia po konfiguracji
32:37 To nie jest uwiklanie "batch fire 1-2 out" ? 3 a 3 injectory ? dzneki
A co jesli przepustnica jest sterowana potencjometrem? Jak tps wystroić?
Może nagrasz coś podobnego dla ms42tu/54
Siema podpowiedział być czym najlepiej coś dłubnę m57d30 sterownik dde4 jaki program kabel. Zrobiłem SWAP do coupe e46 z n42b20 na m57d30 ale te 184km390nm szału nie robi jest ok ale... Z góry dzięk za odpowiedź i pozdrawiam
Mam wolnossące 4.2 od audi. Dałoby się wpiąć świnke i ustawić tylko procedurę startu lub popcorn?
Witam Pana mam pytanie czy jest to dobry sterownik silnika chcę to założyć do volvo 940 b230ft silnik turbo w seri fajna robota pozdrawiam
Zrób konfigurację żeby można było normalnie jeździć 💪
dawac dawac
A da radę ogarnąć BMW F11 N47 2.0 samodzielnie?
Chodzi mi o wgranie gotowej oryginalnej mapy 184KM? Czy gra nie warta świeczki samemu? Chciałbbym tylko powrócić do orygniału
Nie da się
Czy do m43 wszystko wyglada podobnie ?
Cześć, mam szybkie pytanie
Czy ECU Master(ew podobny) ma opcje sterowania zmiennej fazy? lub takiej której wcześniej nie było czyli samo wyjście?
Det3 nie ma