Zrób odcinek z dużymi ilościami strojenia tzn czemu silnik nie przyjmuje zapłonu i są stuki przy niskim zapłonie tzn ok 5 stopni BTDC, AFR, EGT, BOOST, EMP. Ciekawie się zapowiada. Pozdrawiam 😉
To znaczy trzeba dobrze podpiąć odczytać mapę że sterownika silnika i ja modyfikować tak żeby nie wyszło spalanie stukowe. Bo to morze rozwalić silnik. A może być tez lpg. Jak det zmieni mapę bazyny to mapa lpg się nakłada to det ja podniesie to elpg się dopasuje?
Czyli w starych autach gdy byl aparat zaplonowy, regulacja polegala na calym zakresie obrotow,a w nowszych jezeli dobrze rozumiem to regulujemy przy danych obrotach zaplon moze byc inaczej ustawiony.
W starych samochodach regulacja kąta wyprzedzenia zapłonu polegała na obróceniu całego aparatu zapłonowego, żeby np. zamiast 15 stopni, dawał iskrę 20 stopni przed GMP - w całym zakresie obrotów (niezależnie od obciążenia). W późniejszych konstrukcjach, były jakieś przyspieszacze zapłonu, ale nie znam szczegółów. W nowych konstrukcjach (gdzieś pewnie od lat 80-tych), sterownik silnika posiada mapę zapłonu w zależności od obrotów i obciążenia - więc może być inny kąt wyprzedzenia zapłonu np. przy 2500 obrotów z pedałem gazu w podłodze, a inny przy 2500 obrotów, gdy silnik schodzi z obrotów bez obciążenia.
Widzę 2 możliwości - albo jest źle ustawiony kąt zerowy i te -60 stopni ma się nijak do faktycznego położenia wału, albo to -60 jest przy zejściu z obrotów i jest podlane w opór paliwem, żeby strzelało z wydechu. Więcej możliwości nie widzę, ale może o czymś nie wiem
Dobrze Ci idzie. Ja zamiast DET poszedłem w speeduino.
Mądrego to dobrze posłuchać :), czekam na więcej, Pozdro
Żeby każdy potrafił tak jasno i rzeczowo wytłumaczyć dane zagadnienie...
Super Mega POLECAM
Skarbnica wiedzy
Pozdrawiam
Koherentnie wytłumaczone, prosimy więcej odcinków! Pozdrawiam
I'm also using the DET3 on my build (Mitsubishi Colt Supercharged) : amazing little device ! 👌
Super czekam na strojenie najlepiej wytłumaczone ma całym TH-cam
Fajnie wyjaśnione
Kom dla zasięgu=D
Pierwszy raz to słucham od strony naukowej 😅
Zrób odcinek z dużymi ilościami strojenia tzn czemu silnik nie przyjmuje zapłonu i są stuki przy niskim zapłonie tzn ok 5 stopni BTDC, AFR, EGT, BOOST, EMP. Ciekawie się zapowiada. Pozdrawiam 😉
Siema mam pytanie do hondy i bmw tez moze byc ten czujnik z fiata czy musze kupic konkretny pozdr
Czy dobrze rozumiem, że zmieniając w komórce wartość na większą zapłon zostaje cofnięty?
To znaczy trzeba dobrze podpiąć odczytać mapę że sterownika silnika i ja modyfikować tak żeby nie wyszło spalanie stukowe. Bo to morze rozwalić silnik. A może być tez lpg. Jak det zmieni mapę bazyny to mapa lpg się nakłada to det ja podniesie to elpg się dopasuje?
Czyli w starych autach gdy byl aparat zaplonowy, regulacja polegala na calym zakresie obrotow,a w nowszych jezeli dobrze rozumiem to regulujemy przy danych obrotach zaplon moze byc inaczej ustawiony.
W starych samochodach regulacja kąta wyprzedzenia zapłonu polegała na obróceniu całego aparatu zapłonowego, żeby np. zamiast 15 stopni, dawał iskrę 20 stopni przed GMP - w całym zakresie obrotów (niezależnie od obciążenia). W późniejszych konstrukcjach, były jakieś przyspieszacze zapłonu, ale nie znam szczegółów. W nowych konstrukcjach (gdzieś pewnie od lat 80-tych), sterownik silnika posiada mapę zapłonu w zależności od obrotów i obciążenia - więc może być inny kąt wyprzedzenia zapłonu np. przy 2500 obrotów z pedałem gazu w podłodze, a inny przy 2500 obrotów, gdy silnik schodzi z obrotów bez obciążenia.
@@HomeTuner dzieki za sprostowanie teraz to juz rozumiem 😊
Np w dużym fiacie był zmienny kąt zapłonu na aparacie zapłonowym sterowany podciśnieniem i siłą odśrodkową
Czy w trybie fuel implant można przesunąć odcinkę?
wydaje mi się że jest taka możliwośc
Można zrobić odcinkę paliwa na FI w dowolnym miejscu. Jeśli seryjne ECU nie odcina zapłonu, tylko paliwo to będzie działać, tak jak chcesz.
Wiem że u kolegi w aucie zapłon cofnięty jest o 60 stopni. Ma to prawo bytu? :)
Widzę 2 możliwości - albo jest źle ustawiony kąt zerowy i te -60 stopni ma się nijak do faktycznego położenia wału, albo to -60 jest przy zejściu z obrotów i jest podlane w opór paliwem, żeby strzelało z wydechu. Więcej możliwości nie widzę, ale może o czymś nie wiem
@@HomeTuner Tak tak on ma właśnie strzały