Renault Megan ремонт - снятие генератора - как снять
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 22 ธ.ค. 2021
- Renault Megan ремонт - снятие генератора - как снять
t.me/boxN65 подписывайся и задавай вопросы если что то пошло не так, а ты уже начал разбирать и зашел в тупик. ответ бесплатный, с тебя подписка на канал
#генератор #снятие #megan
Совершенно новый канал посвещен ремонту стартеров и генераторов.
Смотря видео на нашем канале вы научитесь быстро и правильно снимать агрегаты с автомобилей, а так же проводить полную либо частичную дефектовку агрегатов и их ремонт. Будем стараться вылаживать одно видео в день, что бы поделиться опытом . Планируется для подписчиков создать телеграмм канал в котором будем совершенно бесплатно отвечать на вопросы. Ставь лайк и подписывайся.
натяжная станция,генератор,замена натяжной станции,замена ремня,как снять генератор,как продефектовать,что шумит под капотом,диагностика генератора,диагностика,диагностика натяжной станции,как проверить натяжную станцию,ремень генератора,ремонт авто,натяжная станция что это,как снять ремень на натяжной,своими руками,авто,как самому снять генератор,как снять,генератор своими руками,renault megane,ремонт рено,рено,ремонт - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
"Шланг" мужского рода, шланг, а не "шланга"! Очень режет слух. А так полезное видео, спасибо. Снимал как то на такой же Реношке генератор. Всё то же самое, только не хотел он никак вылазить, пока не открутили правую опору двигателя.
Нужно ещё поддомкратить двигатель и снять верхнюю опору, сместить двиг назад, тогда генератор выходит.
Запорожье привет
Як болти витягнув?
Там є проріз болт витягувута весь нетреба скільки можншь поки є місуе а потім вд 40 і шевелишь його і воно вилізе . Перший раззнімешь і побачиш (на блокі куди він прикручен є виріз щоб дістати гену разом з болтом )
В чем может быть причина недозаряда аккумулятора, проявляющаяся в ОДИНАКОВОМ уменьшении сопротивления обмоток генератора Valeo? То есть ИНОГДА на аккум идет 12.2-13.3В, иногда нормальные 14.4-14.8В. Много чего попроверял (все в норме), пока не дошел до самого генератора: при отключенном аккумуляторе стал мерять сопротивление обмоток генератора-когда только что заряд был нормальным, межобмоточное сопротивление на обесточенной машине было 0.8 Ом, как только в пути поймал недозаряд, сопротивление на обесточенной машине-0.4 Ом! Причем, оно всегда отличается в 2 раза и всегда одинаково между всеми обмотками! От прогрева мотора иногда зависит, иногда нет - через полчаса после езды может с 0.8 Ом упасть до 0.4 Ом, может через пару часов, и не всегда после остывания возвращается к норме 0.8 Ом. Мерял прямо на скрутках обмоток, а не на отводящих от них к диодам пластинах. Даже со снятой фишкой регулятора может идти недозаряд. Если бы это был непропай центральной точки обмоток, скорее всего не было одинакового сопротивления, тк одна пара обмоток бы звонилась хоть немного по-другому. Напряжение на обмотках тоже меняется, если недо- или норма.