¡El movimiento se demuestra andando!. Tienes que meter el coche en un banco de pruebas y ver la curva de par y de potencia, después modificas el delco o distribuidor como explicas en el vídeo, pasas por el banco de pruebas y finalmente comparas las gráficas y datos. Das por hecho que con tu modificación ganas potencia pero no lo demuestras, esto no es un acto de fé.
No lo termino de mirar , pero yo de metiche en un Fiat uno a GNC le ponía una tuerca en el ojal del pulmón de avance y y la mejoría era notoria . Y lo descubrí sin saberlo y sin ver esta explicación,Y me Cierra más mi tesis experimental que hice . Eso sí cada tanto un módulo volaba a carajo . Y bueno uno aprende de sus aciertos y errores y luego vemos cómo hacemos las cosas. y al ver que otras personas hacen te abre la mente , Y ahí valió la pena hacer cosas . Y bueno Feliz Navidad . Y buen fin de año nuevo para todos
Grande leva vamos que llegas a los 100k... Y esta bien que le preguntes todas las dudas porque para algunos esas preguntas nos saca muchas conclusiones seguí así. Saludos !!!
Está bien el vídeo para los que no saben entiendan más o menos como funciona un distribuidor. Yo les recomendaría si se quieren interiorizar más en el tema que busquen información sobre una máquina llamada distribuscopio!!!
Muy buen video. Y lo felicito. Que lastima que no lo tenemos aquí en Venezuela. Me hace falta para mi fiat regatta. Me gustó mucho la explicación del video.
No es tan así. Trabar cortar resortes o anular el vasio.. esto sirve para andar todo el día a fondo. Para cada RPM del motor necesita los grados de Vance q corresponde como el fabricante lo diseño.y así tener fuerza en todos sus regímenes de revoluciónes. Ahora si vas 8mil RPM todo el día listo sácale todo los avances y dejas el final.
Estaria bueno que hagas un video con Fabian explicando que es lo que cambia una leva original con una modificada o "Racing" y como influye en el motor, osea como la leva esa puede dar mas potencia !
El diafragma de los distribuidores ATRASA el encendido. Habran notado que cuando pistonea, lo hace al acelerar, ante vacio en la admision, el diafragma trata de evitar eso, atrasandolo cuando se ascelera. Saludos desde Rosario.
Si debería ser así pero mi distribuidor lo adelanta y obviamente pistones desde hace tiempo pienso en invertirlo porque no le encuentro sentido que se adelante cuando le doy golpe de acelerador
Resumiendo queda con muchisimo avance inicial unos 22 grados dijo y se retarda el centrifugo, endureciendo los resortes y tambien le recorta recorrido a los contrapesos o sea que no van avanzar tantos grados, pero esos grados se los suma al avance inicial. Al fiat le va bien parece por lo que dicen, en otros habria que provar, capaz no aguanten tanto avance inicial otros motores.
hola me gusto mucho la explicacion del distribuidor , me gustaria saber si ay forma de hacer trabajar un motor 6 cil con distribuidor y bobina independiente . a trabajar con 6 bobinas osea 1 por cada cilindro sin tener que modificar tanto
Hola capó, te hago una consulta que puede estar fallando en mi distribuidor que se sulfatan los contactos de adentro de la tapa y me líquida el carboncito del medio? Es el distribuidor, o son los cables o la bobina?
Cuando la combustión en la cámara es más eficiente justamente requiere menos avance o anticipación de chispa, xq el avanzar el punto de ignición significa q la combustión es "mas lenta" y para q la propagación del frente de llama o inflamación alcance a la mayor área posible dentro de la superficie del pistón en el momento preciso del descenso de éste (sería como tu pie presiona en el momento mas apropiado el pedal de la bici para generar una mejor transferencia de potencia a través del plato a la cadena y avsu vez al piñon q hace girarvla rueda con la menor pérdida de potencia posible, aparte de la posicion del pie en el pedal y su eje alineado con la rodilla al empujar .. q tiebe más q ver con la rigidez de la biela, su alineacion y la de ésta en perfecto paralelismo con el eje vertical del cilindro, de ahí una buena rectificadora ..). Saludos desde Buenos Aires Argentina hermanos colombianos !
Hola, lindo tutorial. Pero hasta donde yo sé el avance por vacío actúa primero que el centrifugo, osea esta ligado al la admisión del motor que se da en las primeras RPM desde el ralentí, luego este ya no actúa más y entra en juego el centrifugo con las altas RPM. Lo demás buena data!
Yo tengo entendido lo mismo. Primero el avance inicial luego actua el de vacio y luego el centrifugo. Lo que no entiendo es para que tanto avance inicial el auto va a pistonear y no va a arrancar me parece, seria lo mismo que desconectar el vacio y avansar el distribuidor el auto no va a querer arrancar.
Hola amigo de leva tv estoy buscando la reforma de pasar a inyección el Fiat 147 algún dato de lo que nececito y como a serlo ,y bueno e aprendido mucho con estos vídeos jeniales saludos
Hola soy Cristian profesor de Ed. Física de chile, de los Andes. No se mucho de autos. Quisiera un buen dato de algunos talleres en Argentina para llevar mi Fiat uno 1.4 IE para pasar de standard a turbo. Se que los dioses de Fiat están en Argentina. Quiero saber valores de diversos preparadores con materiales, para juntar el dinero y cumplir la meta del turbo en el Fiat. Espero que me puedan ayudar. Gracias, saludos
Saludos amigo, muy buen video me ayudado mucho. Pero tengo una consulta tengo un chevette 1.4 pero quisiera ponerle 1 bobina por cilindro pero es carburado si me ayudarías con algún diagrama seria genial. Muchas gracias de antemano
Hola buenas noches. Tengo distribuidor de Chevy 6 cilindros. Y le puse turbo. El tema es q se avanza. Y quemó junta por pistoneo . Que pasa si quito avance de vacío y los contrapesos ?
En este caso cual seria la ventaja de tener 22 grados de avance inicial? No entendi esa parte. No cabecearia al tratar de poner en marcha? Ya que si avanzas el distribuidor le costaria el arranque. Osea no entiendo para que quieren fijo el avance inicial o que ventaja tiene gracias
Yo tengo una lada Samara Cómo puedo colocarle una bobina seca mi lada Samara es modelo 95 ya viene con encendido electrónico Sería bueno colocarle bobina seca o es mejor colocarle la convencional lo quieres con aceite
Hola. Espero que me leas. Entendi todo perfecto. Lo unico que no entiendo es como medis esos 32° de avance sin tener las marcas en el volante. Necesitas una pistola con grados de avance? Saludos!
si, par amedir grados final necesitas pistola con avance, la seteas ponele en 28 a la pistola, y en la caja la marca cuando esta en altas rpm deberias ver la marca en el cero de la ventanita de la caja.
Me quedé esperando que explique como ganar potencia con el distribuidor del gol con sensor Hall 😢😢 Es muy interesante todo lo que explicó pero tengo un Golf 3 con sensor Hall 😅 Y con problemas de chispa que no logro solucionar, ya van 3 bobinas quemadas en medio año 😢
En un auto con leva modificada más alzada más permanencia y con compresión 10 a 1 con carburador conviene dar más o menos avance? Actualmente lo tengo en 8 grados inicial
hola muy buen video. 1 pregunta. tengo un peugeot 504 y puse nuevo los cables d bujias y bujias nuevas y saves que por el cable que viene de la bobina me pierde chispa lo note en la oscuridad.. porque seria esa perdida de chispa si tiene las cositas nueva?
extraordinaria la explicación mi pregunta es una vez hechas las modificaciones en el distribuidor q acabamos de ver en el video cuantos grados iniciales colocare con la pistola estroboscopica ??
Hola amigos. Muy buen video. En mi caso les cuento que tengo vw. Poro senda sin compu. Los tips que dieron para el distribuidor de fiat me sirven para el sendita? Desde ya muchas gracias.
Una pregunta, en los dos casos de la modificacion tanto para cambiar los resortes como para ponerle la manguerita, hay que sacar el avance del pulmon ? Y otra pregunta, se puede realizar la misma modificacion para cualquier auto con distribucion ? Tipo, renault doce, coupe fuego, chevrolet chevy o 400 ? Y en ambos casos, no aumenta el consumo de combustible?, Estaria bueno mostrar uno igual pero para carburadores :)
Esa es una preparación recomendada solo para Uno motor Tipo, en otros carros habría que ir probando y ver como responde el carro, es decir, puedes tomar esto como una guía, aprovechar las ideas
Leva tengo una pregunta me tiene loco tengo un escor motor de gol 1.8!! Pero tiene avance por vacío !!! Se le hace lo mismo que al distribuidor de Fiat para sacarle más potencia? Un abrazo enorme espero tu respuesta miro todos tus videos sos un grande
¡El movimiento se demuestra andando!. Tienes que meter el coche en un banco de pruebas y ver la curva de par y de potencia, después modificas el delco o distribuidor como explicas en el vídeo, pasas por el banco de pruebas y finalmente comparas las gráficas y datos. Das por hecho que con tu modificación ganas potencia pero no lo demuestras, esto no es un acto de fé.
Pero si ya esta re probado amigo, no hace falta mostrarlo, hace años la gente lo hace y funciona
Jajajajajajjajajaja
No lo termino de mirar , pero yo de metiche en un Fiat uno a GNC le ponía una tuerca en el ojal del pulmón de avance y y la mejoría era notoria . Y lo descubrí sin saberlo y sin ver esta explicación,Y me Cierra más mi tesis experimental que hice . Eso sí cada tanto un módulo volaba a carajo . Y bueno uno aprende de sus aciertos y errores y luego vemos cómo hacemos las cosas. y al ver que otras personas hacen te abre la mente , Y ahí valió la pena hacer cosas . Y bueno Feliz Navidad . Y buen fin de año nuevo para todos
hola no enteiendo donde ponias la tuerca?
@@gastonzampedri1928 entiendo que le limitaba el avance con una tuerca como suplemento
@@JJ-ht1ct hola, no te entiendo, podras explicarlo un poco mejor? me interesa el tema. Donde iria la tuerca?
Siempre quise saber que era lo q tocaban en el Distri... que grande Leva!!
Muy bien. Ford Cónsul 1954... Ratea en alta. Probaré acortando recorrido de centrifuga. Abrazos desde Montevideo.
que buen vídeo!! estaría bueno que hagan una segunda parte explicando los pro y las contras de adelantar y atrasar la chispa
igual explicó si t pasas de abance pistonea
@@lautarorodriguez221que es pistónear
Grande leva vamos que llegas a los 100k... Y esta bien que le preguntes todas las dudas porque para algunos esas preguntas nos saca muchas conclusiones seguí así. Saludos !!!
Está bien el vídeo para los que no saben entiendan más o menos como funciona un distribuidor.
Yo les recomendaría si se quieren interiorizar más en el tema que busquen información sobre una máquina llamada distribuscopio!!!
ahora vengo, voy a tocar el distri!
Recomiendo precaución al dar avance, ya que aumenta el temperatura en el cilindro y desacelerando tironea. Saludos.
¡¡ muy bien ingenieros, saludos muy cordiales!!!!
Muy buen video. Y lo felicito. Que lastima que no lo tenemos aquí en Venezuela. Me hace falta para mi fiat regatta. Me gustó mucho la explicación del video.
No es tan así. Trabar cortar resortes o anular el vasio.. esto sirve para andar todo el día a fondo. Para cada RPM del motor necesita los grados de Vance q corresponde como el fabricante lo diseño.y así tener fuerza en todos sus regímenes de revoluciónes. Ahora si vas 8mil RPM todo el día listo sácale todo los avances y dejas el final.
Estaria bueno que hagas un video con Fabian explicando que es lo que cambia una leva original con una modificada o "Racing" y como influye en el motor, osea como la leva esa puede dar mas potencia !
Grande leva sirve un monton aprender todo esto
Buen video!!
El diafragma de los distribuidores ATRASA el encendido. Habran notado que cuando pistonea, lo hace al acelerar, ante vacio en la admision, el diafragma trata de evitar eso, atrasandolo cuando se ascelera. Saludos desde Rosario.
Si debería ser así pero mi distribuidor lo adelanta y obviamente pistones desde hace tiempo pienso en invertirlo porque no le encuentro sentido que se adelante cuando le doy golpe de acelerador
Resumiendo queda con muchisimo avance inicial unos 22 grados dijo y se retarda el centrifugo, endureciendo los resortes y tambien le recorta recorrido a los contrapesos o sea que no van avanzar tantos grados, pero esos grados se los suma al avance inicial. Al fiat le va bien parece por lo que dicen, en otros habria que provar, capaz no aguanten tanto avance inicial otros motores.
Es verdad porque al quedar con 20 inicial queda medio choto para andar.. lo ideal sería 14 inicial y 32final
Messy haciendo mekánica, sólo esto faltaba!!, muy buen video,gracias y un abrazo desde Chile!!
Muy bueno
Pueden hacer un vídeo de distribuidor inductivo vs halla y tal vez desarmarlos
Muy bueno aprendí mucho gracias
Grande leva! Llamen a mi mamaaaaaaa!!!
Que leeeendo! La verdad me hace sentir bien este video ❤, no estaba tan equivocado yo 😂 vamos por esos 100k hermano 💪🏻💪🏻
No le erraste tanto jajaj
Que buena onda Nico. Saludos a la mamá del choni46.
Jaja anti yoni 46 jajaja
Jajajajaja
JAJAJAJJA ANTI YONI
jajajajaja
Quien es ese!?
hola me gusto mucho la explicacion del distribuidor , me gustaria saber si ay forma de hacer trabajar un motor 6 cil con distribuidor y bobina independiente . a trabajar con 6 bobinas osea 1 por cada cilindro sin tener que modificar tanto
Buenísimo el video..como trábo el avance de vacío en ďístri vw?
Hola capó, te hago una consulta que puede estar fallando en mi distribuidor que se sulfatan los contactos de adentro de la tapa y me líquida el carboncito del medio? Es el distribuidor, o son los cables o la bobina?
Q buena..gracias amigo...voy a tomarlo en cuenta y mañana voy a aprovechar q tengo tiempo ..y le voy a meter mano al distribuidor..
Loco! Tocaste el distribuidor como en el video? Yo tengo un unito standar. Vale la pena hacérselo?
La verdad no amigo..por algo viene de fabrica así como esta
Muy bien explicado!!! Un crack
Buenisimo. Y bien explicado. Apesar de que axel interrumpe. No me quejo porque soy igual.
Hola hola al distribuidor Marelli se le puede hacer alguna mejora?????? Es para un R 9 1.6
Seguí así loco y vas a terminar con terrible uno para picadas loco. Te re banco
Buenísimo el.video ya lo aviación visto antes hace u año y como estoy a por hacerle el avance al entendido. Como aulas el vacío?
Cuando la combustión en la cámara es más eficiente justamente requiere menos avance o anticipación de chispa, xq el avanzar el punto de ignición significa q la combustión es
"mas lenta" y para q la propagación del frente de llama o inflamación alcance a la mayor área posible dentro de la superficie del pistón en el momento preciso del descenso de éste (sería como tu pie presiona en el momento mas apropiado el pedal de la bici para generar una mejor transferencia de potencia a través del plato a la cadena y avsu vez al piñon q hace girarvla rueda con la menor pérdida de potencia posible, aparte de la posicion del pie en el pedal y su eje alineado con la rodilla al empujar .. q tiebe más q ver con la rigidez de la biela, su alineacion y la de ésta en perfecto paralelismo con el eje vertical del cilindro, de ahí una buena rectificadora ..). Saludos desde Buenos Aires Argentina hermanos colombianos !
Muy buena explicacion
Hola, lindo tutorial. Pero hasta donde yo sé el avance por vacío actúa primero que el centrifugo, osea esta ligado al la admisión del motor que se da en las primeras RPM desde el ralentí, luego este ya no actúa más y entra en juego el centrifugo con las altas RPM. Lo demás buena data!
Yo tengo entendido lo mismo. Primero el avance inicial luego actua el de vacio y luego el centrifugo. Lo que no entiendo es para que tanto avance inicial el auto va a pistonear y no va a arrancar me parece, seria lo mismo que desconectar el vacio y avansar el distribuidor el auto no va a querer arrancar.
Un grande el profe Nico. Unos de los mejores del Instituto junto al profe Claudio.💪
Muy buen video gracias
excelente, muy técnico
no te entendi con lo de la manguera de vacio de 4mm osea explicame esa ultima parte y gracias
podrías compartirlo en la práctica compartiendo un video y preg kompartir whutsap p dudas orientación ayuda gracias saludos desde el norte d México
UN GENIO NICO!!!
Excelente querido!!
Tome su like estimado! :)
Muy bueno el consejo y muy eficiente
Excelente video...tenia esa duda con respecto al avance
Muy bien solo me quedo la duda de como anulo el abance al bacio
leí arriba decía tapandolo
Muy bueno loco sirve para cualquier auto ? Se puede usar en un Falcon 221 sp ?.
UN GRANDE EL PROFE DE EL IME, SALUDOS DESDE EL OTRO LADO DEL CHARCO
El de vw fijo es de mono punto o multipunto , el vw con carburador el gol cuadrado es con avance a vacío
Que grande el maestro como explico todo muy didactico😀😎👍
Saludos desde México! Sos grande Nicolás!
Muy bien explicado el de la escuela sabe de verdad
Saludos Como se el orden de encendido del fiat 1.2 con la tapa anaranjada
buen video axel!!! gracias por compartir esta informacion!!!
Mira qué bueno ... Con eso le damos más caballos a la aceleración del motor
Muy buen profe!!!!
Que paso con la explicacion del segundo distribuidor ? 15:10 minutos perdidos. Abajo la manito.
No se puede hacer nada con en,con la computadora si,que es el que lo controla.
Che el de vacio es para retrasar y lo calibras con un alen por el augero de la manguerita y endureces el resorte del vacio
Hola amigo de leva tv estoy buscando la reforma de pasar a inyección el Fiat 147 algún dato de lo que nececito y como a serlo ,y bueno e aprendido mucho con estos vídeos jeniales saludos
Que capo que es tu profee 👏👏👏
Hola soy Cristian profesor de Ed. Física de chile, de los Andes. No se mucho de autos. Quisiera un buen dato de algunos talleres en Argentina para llevar mi Fiat uno 1.4 IE para pasar de standard a turbo. Se que los dioses de Fiat están en Argentina. Quiero saber valores de diversos preparadores con materiales, para juntar el dinero y cumplir la meta del turbo en el Fiat. Espero que me puedan ayudar. Gracias, saludos
Saludos amigo, muy buen video me ayudado mucho. Pero tengo una consulta tengo un chevette 1.4 pero quisiera ponerle 1 bobina por cilindro pero es carburado si me ayudarías con algún diagrama seria genial. Muchas gracias de antemano
Hola buenas noches.
Tengo distribuidor de Chevy 6 cilindros. Y le puse turbo. El tema es q se avanza. Y quemó junta por pistoneo . Que pasa si quito avance de vacío y los contrapesos ?
Muy buen video levita
El retén que se adjunta el piñón con el eje del distribuidor se me parte porque ocurre ese problema?
Buenisimo el video. Ahora mi abuela aprendio un poco mas😝
En este caso cual seria la ventaja de tener 22 grados de avance inicial? No entendi esa parte. No cabecearia al tratar de poner en marcha? Ya que si avanzas el distribuidor le costaria el arranque. Osea no entiendo para que quieren fijo el avance inicial o que ventaja tiene gracias
Para mi lo dejaría en 14 inicial y probaría de cambiar los resortes para que el final quedé 32 Y así quedaría un buen andar
Muy bueno el vídeo y mas la información
Yo tengo una lada Samara Cómo puedo colocarle una bobina seca mi lada Samara es modelo 95 ya viene con encendido electrónico Sería bueno colocarle bobina seca o es mejor colocarle la convencional lo quieres con aceite
En mi casa ya tengo trabado el vacío amigo pero si lo adelanto mucho me pistonea y si lo atraso un poco se pone pesado no se q hacer
Mas videos así por favor!
vi todo el vídeo esperando que diga algo del distribuidor de vw y no paso nunca!!!!! buena explicación igual saludos..
Como restringis el vacio ??
Todavía no vi ek video pero esta zarpado
Leva como elimino el avance de vacío ? Saco el pulmón? O como ? Saludos!
Anulalo taparlo para q no chupe o genere el vacio
Como lo tapo q ago para q quede bien?
@@masielmillain6869 pregunta Yo cuando anulo el vacío automáticamente se me suman los 7°? O tengo q mover el distribuidor?
Hola. Espero que me leas. Entendi todo perfecto. Lo unico que no entiendo es como medis esos 32° de avance sin tener las marcas en el volante. Necesitas una pistola con grados de avance? Saludos!
si, par amedir grados final necesitas pistola con avance, la seteas ponele en 28 a la pistola, y en la caja la marca cuando esta en altas rpm deberias ver la marca en el cero de la ventanita de la caja.
Muy bien explicado loco!!
Muy buen video pero si das mucho avance inicial el motor pierde potencia en bajas e intermedias rpm
Me gustó el vídeo y ya me suscribi y no me importa si llegué después de toda la bola de Galletas de animalitos . 😁
Subió un vídeo Carlos Aranda que también explica algo
excelente truquito para ganar velocidad
Me quedé esperando que explique como ganar potencia con el distribuidor del gol con sensor Hall 😢😢
Es muy interesante todo lo que explicó pero tengo un Golf 3 con sensor Hall 😅
Y con problemas de chispa que no logro solucionar, ya van 3 bobinas quemadas en medio año 😢
Crack levaaa !!!
Que pasa si bloqueo El avance centrifugo para que no se nueva, quitó El avance de vacio, y manualmente pongo los 25°? y lo dejó fijo
En un auto con leva modificada más alzada más permanencia y con compresión 10 a 1 con carburador conviene dar más o menos avance? Actualmente lo tengo en 8 grados inicial
claro por que a mayor RPM va a porducir pistoneo por eso retrasas la chispa
hola muy buen video. 1 pregunta. tengo un peugeot 504 y puse nuevo los cables d bujias y bujias nuevas y saves que por el cable que viene de la bobina me pierde chispa lo note en la oscuridad.. porque seria esa perdida de chispa si tiene las cositas nueva?
extraordinaria la explicación mi pregunta es una vez hechas las modificaciones en el distribuidor q acabamos de ver en el video cuantos grados iniciales colocare con la pistola estroboscopica ??
SI LE QUITAS 7 GRADOS AL ABANCE POR BACIO Y 5 AL AVANCE CENTRIFUGO, PUEDES PONER 10+7+5= 22 GRADOS AL ABANCE INICIAL CON LA PISTOLA.
Hola amigos. Muy buen video. En mi caso les cuento que tengo vw. Poro senda sin compu. Los tips que dieron para el distribuidor de fiat me sirven para el sendita? Desde ya muchas gracias.
Me gustaría que explique que es un Captor inductivo y captor Hall gracias
cual es el video de la nissan 300 de tu pueblo que no lo puedo encontrar
Videazo !
Esto solo es para los autos a nafta o al que anda a gnc tambien se puede tocar el distribuidor
hola negrito buenisimo tu canal,consulto donde podria aprender con este muchacho ?da clases?
gracias papurri ahora se como ponerle el distribuidor al r 19
Una pregunta, en los dos casos de la modificacion tanto para cambiar los resortes como para ponerle la manguerita, hay que sacar el avance del pulmon ? Y otra pregunta, se puede realizar la misma modificacion para cualquier auto con distribucion ? Tipo, renault doce, coupe fuego, chevrolet chevy o 400 ? Y en ambos casos, no aumenta el consumo de combustible?, Estaria bueno mostrar uno igual pero para carburadores :)
Esa es una preparación recomendada solo para Uno motor Tipo, en otros carros habría que ir probando y ver como responde el carro, es decir, puedes tomar esto como una guía, aprovechar las ideas
@@slowvag8v ahh dalee geniaall :)
en un motor 22RE EFI se puede poner una bobina por cada 2 cilindros y que mejoras tiene Saludos de Guatemala leva tv
No
Gran contenido amigo saludes desde Nicaragua
Leva tengo una pregunta me tiene loco tengo un escor motor de gol 1.8!! Pero tiene avance por vacío !!! Se le hace lo mismo que al distribuidor de Fiat para sacarle más potencia? Un abrazo enorme espero tu respuesta miro todos tus videos sos un grande
me gustaría saber si hay alguna reforma para convertir el distribuidor del fiat 600 a electrónico
Amigo ese truco d los resortes mas duros c puede usar en un Peugeot 504 yo l puse encendido
Excelente video!!!