Это одно из лучших видео на ютубе по этой теме. Я всегда говорил, что сотку лучше на 2й дубасить. Вес колес тут не имеет значения. У 15к трение качения возрастает, у 13 потери на страте и 2м переключении. Отдельно респект за несколько замеров и четкие выводы
Последняя картинка с котом топ. Ну а если серьезно, я уже когда то писал на драйв2 что очень крутой материал) PS: немного прорекламировал пару твоих видосов в сообществе у себя на канале. Возможно немного добавит просмотров и подписчиков)
ВСМПО 14 -е диски весят 5 кг. Меньшие я не встречал изучая таблицы. Стальные 14-е весят 7,5 кг не менее и скорее всего самые лёгкие стальные крон принц. 13 - е весят 6,0 кг , крон принц. Покоышки не премиум класса 14-е весят не менее 7,5 кг, а то и более. Непонятно, как на стальном диске с покрышкой 185/55 R 14" возможен такой вес - 13,5 кг?
всмпо 14е есть модели 4.8 кг, стальные 14 тзск весят 6.6 кг (мефро 14 тяжелее), пирелли чинтурато 14 185/60 весит 6.6 кг. Про 14 есть видео на канале, сравнение ковки и штампов.
Объясните дураку: если у меня стоят 16 колеса, с шириной 205 и высотой 55, и при этом на 5й передаче у меня 100км при 3к оборотов. Можно ли путем смены колес изменить как-то Макс скорость?
Не совсем корректно . Замер с места разный старт разный зацеп и так далее . Сделай тоже самое только меняя колёса и замеряя машину 60-100 или 40-100 или 100-140
Эксперименту уже 2 года, а вот интересно, вылет ведь тоже по сути играет роль? Это как одной рукой держаться за основание кувалды или держаться за конец рукоятки) Было бы классно проверить, просто поставив поставки разной толщины) Люди, что думаете) ?
Блин, это скучно - сам себе сказал что лучшее время будет на 14-х, но оно и понятно - для околостоковой мощности мотора (ИМЕННО МОТОРА) как не играй с рядами в коробке, или с главной парой, именно 14-е выбрал завод как оптимальные, именно они и будут оптимальными для машины. Как бы не удивительно. А вот что порвало наглухо - так это среднее время разгона в долбанных 8,9 секунды до ста. Ты там случаем, реактивный задний мост к ней не прикрутил, нет? Ну тогда у тебя ОЧЕНЬ удачный, на +10 сил удачный, мотор.
Большая часть массы диска сосредоточена в ободе, чем она дальше от центра тем больше момент инерции. Такая физика на тазах, на других авто она не работает!) В данном видео рассмотрены типовые размеры колес на ваз, те, что были под рукой. Вылет диска, разболтовка одинаковые. Общий диаметр колес тоже схож. Разная ширина дисков и шин соответственно. Все шины имеют разный зацеп, возможно из-за ширины, года выпуска, протектора или состава резины. Поэтому эксперимент выполнен с некоторым пренебрежениями, однако результаты позволили понять на каком комплекте из имеющихся лучше остаться.
@Rustam Abdulbekov да ладно? Видимо ты физику прогуливал! При одинаковом весе диска раскручиваться будет легче тот у которого меньший диаметр всего колеса! Размер диска тут не при чем ибо как на 15ом диске и 17ом внешний диаметр колеса может быть одинаковым за счёт профиля резины! О как! Прикинь
@Rustam Abdulbekov а ты не думал о том , что при общих внешних диаметрах этих колес у диска на 17 вес резины будет меньше, так как ее там попросту меньше! А следовательно если условно диски весят одинаково , то общая масса колеса (рещины с диском) на 17 будет меньше! Следовательно он обладает меньшей инерцией и опять же будет легче раскручиваться, прикинь. А то что ты физику прогуливал, я сразу понял
@Rustam Abdulbekov заходишь в Гугл, находишь таблицу примерных расчетов весов покрышек. Находишь в этой таблице нужные размеры, чтобы при размере диска допустим на 15 и 17 были одинаковые ширина и внешний диаметр и убеждаешься, что твоя теория не работает! И получается, что и шахматист ты сомнительный. Ты перестань думать, у тебя плохо получается! Работай лучше в этой жизни руками
На 240-280 разница чувствуется особенно когда полный экипаж. На 260-280 разница не особо. Но когда едешь в жару и тормозить то с 200 то с 160 . 280 сильно выигрывают у них. Они не нагревается так и остывают лучше. Но я ставил скобы от р13 переходник но мне мрешлось точить скобы так как тормозной диск был очень широкий по сравнею с р260. Он не только больше но и шире . Если сравнить 240мм. С шинами р13. 175/60. И 280мм с р15 195/50. У вас как будет незнаю но разница была колоссальной. На торможение,на чувствительность,на груженнуб машину,на нагрев особенно. Но - один если с Волга супортами их ставишь . Огромная неподрессориная масса. И даже на руле чувствуется это все.
Такая чушь.. Такую глупость несешь. Колеса одинакового размера, забей в шинный калькулятор. И замерять для более точного результата надо не сместа, а сходу, так как с места это субъективно, так как где то долще букс, где то лучше тронулся. Глупость говоришь, и глупые не точные результаты.
Да, колеса имеют схожий общий диаметр окружности, об этом сказано в видео. Результаты нельзя считать объективными, об этом тоже сказано в видео. Это не научная работа, а лишь любительский эксперимент. Интерес был лишь в разгоне с места до 100км/ч. Это та характеристика, которая указана в паспорте каждого автомобиля, там не указано время на квотере или разгон 80-120. Для каждого комплекта было произведено 20-30 разгонов, выложено лучшее время. Если у кого-то получатся другие результаты, буду рад посмотреть и обсудить.
Человек ! Ты куда пропал ? Такие видосы делал чёткие! Продолжай
Спасибо)
Шикарное видео друг . Очень полезно
Спасибо)
Самое правильное сравнение!
Спасибо)
Это одно из лучших видео на ютубе по этой теме. Я всегда говорил, что сотку лучше на 2й дубасить. Вес колес тут не имеет значения. У 15к трение качения возрастает, у 13 потери на страте и 2м переключении. Отдельно респект за несколько замеров и четкие выводы
Очень интересный обзор!
Спасибо)
отличный видос ...подписался...
Спасибо)
Последняя картинка с котом топ. Ну а если серьезно, я уже когда то писал на драйв2 что очень крутой материал) PS: немного прорекламировал пару твоих видосов в сообществе у себя на канале. Возможно немного добавит просмотров и подписчиков)
Спасибо большое)
@@Azamasta Да не за что) Я за распространение полезной инфы))
Небольшие доработки, помятая дверь 😂😊😊😊
бывает)
ВСМПО 14 -е диски весят 5 кг. Меньшие я не встречал изучая таблицы. Стальные 14-е весят 7,5 кг не менее и скорее всего самые лёгкие стальные крон принц. 13 - е весят 6,0 кг , крон принц. Покоышки не премиум класса 14-е весят не менее 7,5 кг, а то и более. Непонятно, как на стальном диске с покрышкой 185/55 R 14" возможен такой вес - 13,5 кг?
всмпо 14е есть модели 4.8 кг, стальные 14 тзск весят 6.6 кг (мефро 14 тяжелее), пирелли чинтурато 14 185/60 весит 6.6 кг. Про 14 есть видео на канале, сравнение ковки и штампов.
@@Azamasta Непонятно какой ШИРИНЫ стальной диск по весу?
@@SerjShvediuk 5.5J
Все бы хорошо, но так же интересно было бы:
0-402м
60-160
100-160
А так обзор хорош👍🏻
Спасибо!
*коммент для подержку!*
Спасибо)
Искал подобный видос, вот нашол))
Спасибо)
Спасибище!!!
Спасибо)
Объясните дураку: если у меня стоят 16 колеса, с шириной 205 и высотой 55, и при этом на 5й передаче у меня 100км при 3к оборотов. Можно ли путем смены колес изменить как-то Макс скорость?
R17 ставить, высоту больше и ширину
Разве вес влияет на разгон?
Насколько знаю, крутящий момент и размер влияет, а не масса их
Влияет,особенно на маломощных авто
На примере даже тебя, посади на себя человека, и посмотрим как твое ускорение "не влияет". Это же физика)
Не совсем корректно . Замер с места разный старт разный зацеп и так далее . Сделай тоже самое только меняя колёса и замеряя машину 60-100 или 40-100 или 100-140
завязал)
Шикарная доработка водительской двери машины на 1:18 минуте!😀😀😀
Спасибо) я старался)
👍👍👍
Давай теперь по расходу топлива какие лучше будут.
не замерял) но логично что более легкие и обтекаемые
Эксперименту уже 2 года, а вот интересно, вылет ведь тоже по сути играет роль? Это как одной рукой держаться за основание кувалды или держаться за конец рукоятки) Было бы классно проверить, просто поставив поставки разной толщины) Люди, что думаете) ?
Думаю это будет влиять на разгон по прямой косвенно, типа из-за вылета изменится работа подвески, и изменится зацеп на старте)
@@Azamasta Понял, спасибо за ответ)
А как ты думаешь, если на 13-тые диски поставить 185 резину (профиль 60 или 65 неважно) будет ли разгон быстрее?
Я такую ставил, правда более цепкую, это в видео про ошибки.
харооош красава за подход лайк
как ты на приору поставил 13 диски? там же тормоза на 14
тормоза поменьше поставил, про это есть видос
@@Azamasta смысл в чем если не секрет
эксперимент
Блин, это скучно - сам себе сказал что лучшее время будет на 14-х, но оно и понятно - для околостоковой мощности мотора (ИМЕННО МОТОРА) как не играй с рядами в коробке, или с главной парой, именно 14-е выбрал завод как оптимальные, именно они и будут оптимальными для машины. Как бы не удивительно. А вот что порвало наглухо - так это среднее время разгона в долбанных 8,9 секунды до ста. Ты там случаем, реактивный задний мост к ней не прикрутил, нет? Ну тогда у тебя ОЧЕНЬ удачный, на +10 сил удачный, мотор.
Спасибо) я старался)
Как ты поставил на приору 13 колёса?
Тормоза маленькие поставил.
Зачем ты тормоза уменьшил? Мне 260нехватало никак . Грелись сразу. Я 282поставил .
У всех своии требования к авто) мне хватало 260) да и 240 тож)
@@Azamasta значит ты когда наваливает то коротко так моментами))
@@muslimmuslimov4131 Да) ток со светофора до 80) как раз на две предачи на 4.3)
Я чёт туплю, но я слышал хотя сам не пробовал что13е колеса не станут на 14тые тормоза приоры или калины или 12ки или попрате меня
Не встанут, поэтому для эксперимента я установил тормоза 2110 под 13колеса, вместо 2112 под 14ые)
Понял ) просто на видосе не показана манипуляция я таки и подумал ,что наебаловом попахивает
Like
Спасибо)
А с каких пор именно размер ДИСКА влияет на разгон??? 🤔 Или на тазах свои законы физики?
Большая часть массы диска сосредоточена в ободе, чем она дальше от центра тем больше момент инерции. Такая физика на тазах, на других авто она не работает!)
В данном видео рассмотрены типовые размеры колес на ваз, те, что были под рукой. Вылет диска, разболтовка одинаковые. Общий диаметр колес тоже схож. Разная ширина дисков и шин соответственно. Все шины имеют разный зацеп, возможно из-за ширины, года выпуска, протектора или состава резины. Поэтому эксперимент выполнен с некоторым пренебрежениями, однако результаты позволили понять на каком комплекте из имеющихся лучше остаться.
@@Azamasta просто на превью указаны именно диаметры размеры дисков... А от них мало что зависит...
@Rustam Abdulbekov да ладно? Видимо ты физику прогуливал! При одинаковом весе диска раскручиваться будет легче тот у которого меньший диаметр всего колеса! Размер диска тут не при чем ибо как на 15ом диске и 17ом внешний диаметр колеса может быть одинаковым за счёт профиля резины! О как! Прикинь
@Rustam Abdulbekov а ты не думал о том , что при общих внешних диаметрах этих колес у диска на 17 вес резины будет меньше, так как ее там попросту меньше! А следовательно если условно диски весят одинаково , то общая масса колеса (рещины с диском) на 17 будет меньше! Следовательно он обладает меньшей инерцией и опять же будет легче раскручиваться, прикинь.
А то что ты физику прогуливал, я сразу понял
@Rustam Abdulbekov заходишь в Гугл, находишь таблицу примерных расчетов весов покрышек. Находишь в этой таблице нужные размеры, чтобы при размере диска допустим на 15 и 17 были одинаковые ширина и внешний диаметр и убеждаешься, что твоя теория не работает! И получается, что и шахматист ты сомнительный.
Ты перестань думать, у тебя плохо получается! Работай лучше в этой жизни руками
👍
На 240-280 разница чувствуется особенно когда полный экипаж. На 260-280 разница не особо. Но когда едешь в жару и тормозить то с 200 то с 160 . 280 сильно выигрывают у них. Они не нагревается так и остывают лучше. Но я ставил скобы от р13 переходник но мне мрешлось точить скобы так как тормозной диск был очень широкий по сравнею с р260. Он не только больше но и шире . Если сравнить 240мм. С шинами р13. 175/60. И 280мм с р15 195/50. У вас как будет незнаю но разница была колоссальной. На торможение,на чувствительность,на груженнуб машину,на нагрев особенно. Но - один если с Волга супортами их ставишь . Огромная неподрессориная масса. И даже на руле чувствуется это все.
спасибо за дополнение)
Я чё то не понял как оделись 13 колёса туда влезли
Для эксперимента поменял стандартные 260мм тормозные диски на диски 240мм от приоры стандарт (гранты калины стандарт)
@@Azamasta это значит я так же могу впихнуть в весту 13 диски если Поменяю супорт грантовский?
@@PolnoetvGrishaa Net, tak ne poluchitsya. U vesti drugoy konstruktiv.
Lancia Priora
да там не был в списке марки лада) выбрал наиболее созвучное наверно)
После 7000 выброси говнодвигатель на помойку...
не
Такая чушь..
Такую глупость несешь.
Колеса одинакового размера, забей в шинный калькулятор.
И замерять для более точного результата надо не сместа, а сходу, так как с места это субъективно, так как где то долще букс, где то лучше тронулся.
Глупость говоришь, и глупые не точные результаты.
Да, колеса имеют схожий общий диаметр окружности, об этом сказано в видео. Результаты нельзя считать объективными, об этом тоже сказано в видео.
Это не научная работа, а лишь любительский эксперимент. Интерес был лишь в разгоне с места до 100км/ч. Это та характеристика, которая указана в паспорте каждого автомобиля, там не указано время на квотере или разгон 80-120.
Для каждого комплекта было произведено 20-30 разгонов, выложено лучшее время.
Если у кого-то получатся другие результаты, буду рад посмотреть и обсудить.
@@Azamasta так сделай "научную работу", это не такая сложная задача, и выложи сюда
Видео два года, тех комплектов колес у меня давно уже нет, как и прибора дрэги.
185/60 р14 это лучшее для тазов
согласен)