Cablaj la injectoare original din câte știu eu , felicitări pentru decizie , costă un pic , dar e calitate Pe firma Vemo e mai ieftin dar nu are acea garnitură pe care tot ai spus că poate pierde ulei pe acolo Ai grijă la garnitura de la capacul motor , daca nu e originală pierde ulei , așa am pățit eu , am crezut că e o firma de calitate și mai bine a ținut cea originala de 20 de ani vechime La oringuri injectoare am pus doar Elring și am fost mulțumit Cei care au montat pompa tandem daca nu au pus garnitura nouă , se poate să nu pornească mașina bine , unii pun silicon di nu e bine Dumnezeu să îți dea reușită în continuare în orice lucru bun
Am avut un B5.5 Variant,din 2005,cod motor BGW,136 caluti de fabrica,cu soft se ducea undeva la 170...nu exagerez,rupea asfaltul masinuta.Si acum imi pare rau ca am dat-o...
Buna ziua, interesanta concluzia cu aliniatul injectoarelor, cum ca nu calca bine pierderi de presiune. Nu vreau sa jignesc pe nimeni, si eu detin un astfel de Passat si l-am restaurat sa zic asa. Stiti de ce trebuie aliniate injectoarele? Nu pentru ce susti tu, ci pentru a nu freca axa cu came care trece aproape razant, intre injector si cama este doar putin, asa ca acesta este motivul. Spun asta ca cunosc motorul asta atat de bine, incat stiu si cum lucreaza un injector integral, si cum pot fi diagnosticate fara sa dai gres care este cu bube, sau daca functioneaza motorul corect. Acel surub sa rupt datorita faptului ca a fost refolosi a doua sau a treia oara. Personal am testat sa vad cat se intinde acest surub dupa stangere 12Nm si 270 grade, un milimetru de fiecare data, dar cumva numai partea din mijloc, caci nu mai merge piulita de la mijloc in sus, se blocheaza pe filet. Aceste filete in chiuloasa merg patru maxim cinci ori, apoi ciao filet. Din experienta va dau un sfat, cand introduceti injectoarele in chiuloasa, ungeti oringurile cu vaselina, si nu cu ulei, ca veti ciupi oringurile, motivul este uzura din chiuloasa care este destul de ascutita acea bavura. Si mie mi s-a dus filetele la trei injectoare, apoi le-am dat filet de 10 si am introdus cucse de metal ci filet de 6 interior ca sa fiu sigur ca tine. As face o remarca am testat cu surubul infiletat la maxim in chiuloasa si nu erea de ajuns, asa am ajuns la concluzia ca ar fi bine ca surubul sa tai 2-3 milimetri din varf ca sa mearga mai adinc sa nu-ti rada filetul din chiuloasa
Mulțumesc pentru comentariu, lăsat, vă apreciez și cu ocazia asta am mai învățat și eu mici secrete, eu nu dețin astfel de mașină dar am știut din de prima dată și am zis sa fac cu clip cu ea pentru a vedea și alții și a nu schimba piese aiurea cum sa schimbat și la aceasta pompa tandem nouă și tot nu a pornit..
Ce se mai poate intampla: daca prima garnitura (aia mare inainte de retur) de la injector se duce atunci gazele intra pe langa garnitura si blocheaza injectorul. Din ce ai patit pare ca nici suruburile nu au fost schimbate cu injectoarele:D Eu o chestiune nu inteleg. Sunt atatea filmulete pe net la cum se inlocuiesc injectoarele astea si cu toate astea tot le monteaza prost unii...
La faza cu surubul rupt daca te uiti nu tii deajuns cu mana pe vertical pentru a nu pune presiune laterala pe surub pentru a nu se rupe. Fii mai atent si poate cine stie nu o sa se mai rupa. Oricum daca a fost intins la strangere oricum se rupea, era doar o remarca
Eu am un b5.5 1.8T din 2002. Stage 1 cu turbina hibrida o super mașină. Totuși uneori nu trage de toți caii decât dacă dau încet pedala până in fund si nu înțeleg de ce
@@VNLGARAGE Ce solenoid? Poți sa imi recomanzi cum sa fac check la vacuum? Sau direct într-un service. Oricum o sa încep asta după ce ii schimb kit ul de ambreiaj. Are 21k km si deja a crapat....
Am și eu pe canal 1.8 Turbo proiect, ce l-am terminat dar mai am de editat o grămadă, la modele astea sunt 2 solenoizi sa ii zic asa la proiectul meu cu skoda sunt sub admisie dar trebuie sa schimbi cel mai bine furtunile de vacum cu unele siliconice și după sa începi verificări, debitmetru sondele landa, geometria variabila la turbo sa nu fie blocată, sunt mai multe de verificat dar la cine o duci sa aive răbdarea necesară că să găsească problema..
Mă bate gândul să îmi mai fac unu dar nu voi avea timp și de celalalt, e destul de greu și cu acesta, am 8 clipuri filmate și nu am timp pentru a le edita..
momentul in care dai cu peria aia de sarma pe diuza injectorului, nu e ok deloc. iti recomand sa nu mai faci asta, e gresit. Mult succes in continuare!
Se pune, plus ca la sfârșit am spălat injectoru cu sprei de discuți care el in esența lui este fabricat sa elimine orice urma de grăsime sau vaselina ce s-ar putea depune pe discuri...
Salut cu respect in tot cea ce faci
Apreciez comentariu tău 🍻
Cablaj la injectoare original din câte știu eu , felicitări pentru decizie , costă un pic , dar e calitate
Pe firma Vemo e mai ieftin dar nu are acea garnitură pe care tot ai spus că poate pierde ulei pe acolo
Ai grijă la garnitura de la capacul motor , daca nu e originală pierde ulei , așa am pățit eu , am crezut că e o firma de calitate și mai bine a ținut cea originala de 20 de ani vechime
La oringuri injectoare am pus doar Elring și am fost mulțumit
Cei care au montat pompa tandem daca nu au pus garnitura nouă , se poate să nu pornească mașina bine , unii pun silicon di nu e bine
Dumnezeu să îți dea reușită în continuare în orice lucru bun
Mulțumesc pentru apreciere și pentru comentariu lăsat! 🍻
bravo baieti,detaliat pt toti
Asa și trebuie 😉
Am avut un B5.5 Variant,din 2005,cod motor BGW,136 caluti de fabrica,cu soft se ducea undeva la 170...nu exagerez,rupea asfaltul masinuta.Si acum imi pare rau ca am dat-o...
Și acesta este destul de nervoasa se simt cei 170 de cp ce îl are..
@@VNLGARAGE Sa-i zici la proprietar sa ingrijeasca masinuta...
Acele 2 suruburi de la instalație așa trebuie să fie diferite😁 fecitări pentru lucrare!!
Mulțam 🍻
Buna ziua, interesanta concluzia cu aliniatul injectoarelor, cum ca nu calca bine pierderi de presiune. Nu vreau sa jignesc pe nimeni, si eu detin un astfel de Passat si l-am restaurat sa zic asa. Stiti de ce trebuie aliniate injectoarele? Nu pentru ce susti tu, ci pentru a nu freca axa cu came care trece aproape razant, intre injector si cama este doar putin, asa ca acesta este motivul. Spun asta ca cunosc motorul asta atat de bine, incat stiu si cum lucreaza un injector integral, si cum pot fi diagnosticate fara sa dai gres care este cu bube, sau daca functioneaza motorul corect. Acel surub sa rupt datorita faptului ca a fost refolosi a doua sau a treia oara. Personal am testat sa vad cat se intinde acest surub dupa stangere 12Nm si 270 grade, un milimetru de fiecare data, dar cumva numai partea din mijloc, caci nu mai merge piulita de la mijloc in sus, se blocheaza pe filet. Aceste filete in chiuloasa merg patru maxim cinci ori, apoi ciao filet. Din experienta va dau un sfat, cand introduceti injectoarele in chiuloasa, ungeti oringurile cu vaselina, si nu cu ulei, ca veti ciupi oringurile, motivul este uzura din chiuloasa care este destul de ascutita acea bavura. Si mie mi s-a dus filetele la trei injectoare, apoi le-am dat filet de 10 si am introdus cucse de metal ci filet de 6 interior ca sa fiu sigur ca tine. As face o remarca am testat cu surubul infiletat la maxim in chiuloasa si nu erea de ajuns, asa am ajuns la concluzia ca ar fi bine ca surubul sa tai 2-3 milimetri din varf ca sa mearga mai adinc sa nu-ti rada filetul din chiuloasa
Mulțumesc pentru comentariu, lăsat, vă apreciez și cu ocazia asta am mai învățat și eu mici secrete, eu nu dețin astfel de mașină dar am știut din de prima dată și am zis sa fac cu clip cu ea pentru a vedea și alții și a nu schimba piese aiurea cum sa schimbat și la aceasta pompa tandem nouă și tot nu a pornit..
Esti super MAN,detin o masina asemanatoare,am urmarit cu mare interes.in ce localitate activezi mercy
Undeva prin Ialomița, unde se filmează Las fierbinți, bobiță :))
Ce se mai poate intampla: daca prima garnitura (aia mare inainte de retur) de la injector se duce atunci gazele intra pe langa garnitura si blocheaza injectorul.
Din ce ai patit pare ca nici suruburile nu au fost schimbate cu injectoarele:D
Eu o chestiune nu inteleg. Sunt atatea filmulete pe net la cum se inlocuiesc injectoarele astea si cu toate astea tot le monteaza prost unii...
Ce spray ai folosit la spalat injectoarele? Multumesc
Speri de curățat frânele
Poate cod motor awx !
Am si un b 5 si mulțumim de ia e din 2005 cod motor awx sunt niste mașini bune daca le intretii
Da, sunt total de acord cu tine!
La faza cu surubul rupt daca te uiti nu tii deajuns cu mana pe vertical pentru a nu pune presiune laterala pe surub pentru a nu se rupe. Fii mai atent si poate cine stie nu o sa se mai rupa. Oricum daca a fost intins la strangere oricum se rupea, era doar o remarca
❤
Eu am un b5.5 1.8T din 2002. Stage 1 cu turbina hibrida o super mașină. Totuși uneori nu trage de toți caii decât dacă dau încet pedala până in fund si nu înțeleg de ce
Verifică vacumuri sau sa nu fie din solenoid
@@VNLGARAGE Ce solenoid? Poți sa imi recomanzi cum sa fac check la vacuum? Sau direct într-un service. Oricum o sa încep asta după ce ii schimb kit ul de ambreiaj. Are 21k km si deja a crapat....
Am și eu pe canal 1.8 Turbo proiect, ce l-am terminat dar mai am de editat o grămadă, la modele astea sunt 2 solenoizi sa ii zic asa la proiectul meu cu skoda sunt sub admisie dar trebuie sa schimbi cel mai bine furtunile de vacum cu unele siliconice și după sa începi verificări, debitmetru sondele landa, geometria variabila la turbo sa nu fie blocată, sunt mai multe de verificat dar la cine o duci sa aive răbdarea necesară că să găsească problema..
Mai ai si alte canale?
Mă bate gândul să îmi mai fac unu dar nu voi avea timp și de celalalt, e destul de greu și cu acesta, am 8 clipuri filmate și nu am timp pentru a le edita..
Nu mi-a placut cat ai lucrat la injectoare cat mi-a placut cand ai scos cele 2 suruburi rupte bv. 👍
momentul in care dai cu peria aia de sarma pe diuza injectorului, nu e ok deloc.
iti recomand sa nu mai faci asta, e gresit.
Mult succes in continuare!
De unde esti?
Ialomița, Las fierbinți, bobiță :)
@@VNLGARAGE departe....vroiam un schimb de oring-uri si reglaj..la un avf
nu se pune niciodata mana pe duza de pulverizare,pe cap injector
Se pune, plus ca la sfârșit am spălat injectoru cu sprei de discuți care el in esența lui este fabricat sa elimine orice urma de grăsime sau vaselina ce s-ar putea depune pe discuri...
@@VNLGARAGE ideea este ca presezi calamina de pe duza in orificii.Se evita pe cat posibil,nu se apasa pe capul duzei
Infigei bujia mai sus😂
vezi ca masina in cauza nu aprinde martorul motor cand pui contactul
Nu are problema cu presiune ulei, este doar senzor ulei deoarece ii da și mesaj în bord cu "sensor oil workchop"...
pt ca e o epava, epavele nu mai pornesc