Doar cine a facut un motor cu mana lui stie ce inseamna prima pornire, cand ai in cap toate posibilitatile unui esec si a unei reusite si esti geana la orice ygomot ciudat, dar e ceva frumos cand vezi ca merge totul bine. Respect baieti.
Ce e al lui, e al lui!! Pe sudura si trasee Dani chiar stie ce face acolo. In rest, Alin drumuri lungi cu Passatul si restul spor la treaba si la bani.
Salutare! sunt mai multe variante, de a roda un motor...si m-am tot documentat si pana la urma prin deductie logica, gandindu-ma la ce trebuie de fapt facut motorului...pentru a fi rodat cat mai bine am ajuns sa spunem la propria metoda, combinata din toate. Nimic din ce este mai jos NU are cum sa-i faca rau motorului. 1 - Se porneČte masina, se ajunge acasa cu ea, in stil de mers EASY, si imediat se schimba uleiul existent cu uleiul de dyno se merge cu primul schimb de dyno aprox 500 km, in mod usor, nedepasind 3000 rpm 2 - dupa 500km se schimba din nou uleiul cu ulei de dyno, de data asta putem merge un pic mai tare maxim 4500 rpm. De tinut minte ca in primii 1000 Km rodajul nu trebuie fÄcut pe autostrada, recomand drumuri la munte, cu accelerar si decelarari, dar nu bruste! 3- dupa cei 1000 km, se schimba din nou uleiul tot cu ulei de dyno, la fel nu recomand drumuri de autostrada prea lungi, de aceasta data putem tura motorul mai mult dar nu foarte brusc (gen kick down) dar niciodata la limita zonei rosii, maxim 6000 rpm cred ca este suficient. in acest fel mai parcurgem aprox 1000-1500 km. 4- dupa cei 2000-2500 km de rodaj, se schimba din nou uleiul cu ulei syntetic (sau Full Synth) but now RUN IT HARD! - nu stiu ce sa spun despre schimbarea filtrului...avand in vedere ca scopul rodajului este ungerea, formarea si curatarea motorului cat mai eficienta, nu cred ca este necasar schimbul filtrului la fiecare schimb de ulei. din 2 in 2 schimburi cred ca este suficient. acolo se vor strange reziduri si vor fi aruncate odata cu schimbarea filtrului. de altfel nu e nimic rau daca se schimba filtrul la fiecare oil change. numai ca va costa ceva in plus...pana la urma...e motorul nostru in joc cele scrise mai sus, sunt desprinse din diferite practici de break-in, si nu sunt in niciun fel cuzatoare motorului. Nu sunt de acord cu procedura, easy break-in de 15.000 km. Nu sunt de acord cu procedura, run it hard from the start. Nu uitati! in fiecare dimineata si nu numai, inainte de a incepe deplasarea lasati motorul 1-2 minute sa mearga la relanti pana se unge bine, dupa care nu-l rulati peste 3000 ture daca apa nu a atins temperatura optima.
Cand a pornit la prima cheie..mi s-a facut pielea de gaina si ochii ÃŪn lacrimi ð am simtit emoČia lui Alin. Probabil pentru cÄ Či eu deČin acelaČi model :)) forČÄ bÄieČii, continuaČi tot aČa ð
Salut! Parerea mea ca in rodaj ar trebui mers cu turatii pana in 2300-2400, cu o viteza maxima de 130-140 km/ora cel putin primii 1500 km. Dupa care, schimb de ulei, pastrat regimul de turatii, eventual maxim 2500, asta la pana la 5000 km, cand ar trebui un nou schimb. Daca totul este bine, motorina/benzina si drumuri buneð
Va salut! Bravo Aline, buna treaba faci! Referitor la rodajul motorului, pentru un rodaj corect, corespunzÄtor, sa nu dai greČ, sa prelungeČti viaČa motorului ÃŪncÄ din faČa, ii dai maČina lui Titi Aur Či Či-o regleazÄ dumnealui! Bafta
Ok guys. Pe al meu bÄtrÃĒn AZD segmentat ÃŪn regim propriu la 279k km am facut un rodaj simplu, nu m-am complicat cu 3-4 schimburi in 3k km. Am mers 1000 km cu 5w30 in maxim 2000 rot/min Či fÄrÄ accelerÄri bruČte, urmÄtoarea mie de km cu 5w40 am mers progresiv de la 2000 pana la 4000 tot fÄrÄ accelerÄri bruČte, in sensul cÄ 200km am mers cu maxim 2500, urmatorii 200km maxim 3000 si tot asa. Iar dupÄ am pus un ulei 5w50, foloseam toata plaja de ture pana la 4500 rot/min, iar dupa 10k km si o revizie, utilizez si abuzez motorul pe toata plaja de turatii disponibilÄ Či cu accelerÄri bruČte. Ãn prezent, am 412k km pe bord Či iau testele de noxe avÃĒnd catalizator universal. De completat, mai pun ulei, pentru ca, sadly, imi pierde pe la simeringul de la fulia vibrochen (urmeazÄ sÄ-l fac cÃĒt de curÃĒnd ÃŪmpreunÄ cu distribuČia).
In rodajul masinii este foarte important cum exploatezi motorul, preferabil ar fi sa nu fie dus in ture mari ( de la 3.000 rpm ) in sus, stiu ca este un diesel si se poate infunda dar primii 1000 de km asa se merge, am masina de noua si stiu asta. succes in continuare si abia asteptam sa vedem clipul cu softul
1. ImagineazÄ-Či cÄ eČti o broascÄ ČestoasÄ. AccelereazÄ lent Či constant, ca Či cum ai traversa drumul ÃŪn timpul orelor de vÃĒrf. Nicio grabÄ, frate, ai tot timpul din lume. 2. Fii blÃĒnd cu acceleraČia. MÃĒna dreaptÄ ar trebui sÄ trateze maneta de acceleraČie ca pe o floare delicatÄ, nu ca pe un ciocan pneumatic. MÃĒngÃĒie-o uČor, nu o lovi! 3. Nu te grÄbi sÄ schimbi vitezele. Motorul are nevoie de timp sÄ se adapteze la fiecare treaptÄ, ca un copil care se mutÄ la o nouÄ ČcoalÄ. Fii rÄbdÄtor Či lasÄ-l sÄ se familiarizeze cu mediul. 4. EvitÄ drumurile lungi. GÃĒndeČte-te la rodaj ca la o plimbare relaxantÄ prin parc, nu ca la un tur al FranČei. OpreČte-te des pentru a te odihni Či a admira priveliČtea. 5. Nu te lÄsa provocat de ceilalČi motocicliČti. IgnorÄ-i pe cei care te depÄČesc cu vitezÄ. Ei nu Čtiu cÄ eČti ÃŪn rodaj, probabil se grÄbesc la o petrecere cu ceai. 6. AscultÄ motorul. Fii atent la sunetele pe care le face. DacÄ auzi ceva ciudat, opreČte-te imediat Či consultÄ manualul de utilizare. Motorul tÄu este ca un bebeluČ, plÃĒnge cÃĒnd are nevoie de ceva. 7. DistreazÄ-te! Rodajul nu trebuie sÄ fie o experienČÄ plictisitoare. BucurÄ-te de senzaČia de libertate pe care o oferÄ motocicleta Či de frumuseČea naturii. Bonus: ImagineazÄ-Či cÄ motorul tÄu are o voce Či vorbeČte cu tine. Ce Či-ar spune? Probabil Či-ar cere sÄ te calmezi, sÄ nu-l forČezi prea mult Či sÄ te bucuri de plimbare. ReČine: Rodajul este o perioadÄ importantÄ pentru motorul tÄu. RespectÃĒnd regulile de mai sus, te vei asigura cÄ va avea o viaČÄ lungÄ Či fericitÄ. La drum cu tine! ðððð
Abia astept sa vad acest clip o sa fie foarte interesant , in primul rand vreau sa te felicit alin pentru tot efortul depus la masina ta si toata echipa coasta de est , abia astept sa mai vad si alte trasformari facute de voi va pup si va salut la toata echipa si va urmaresc cu mare drag
Racordul flexibil se monteazÄ ÃŪn partea spate a fixÄrii evacuÄrii pe cutia de viteze pentru a atenua solicitÄrile mecanice asupra ansamblului traseului de evacuare, ale vibraČiilor provovate de motor Či a schimbÄrii relative de poziČie ÃŪn special axialÄ ale acestuia, din momentul transmiterii momentului motor la roČi. Probabil a remediat problema ulterior. Respect maxim pentru toatÄ echipa de la service pentru cÄ sunt foarte simpatici Či dau dovadÄ de profesionalism ÃŪn munca lor.
Am vÄzut ca multi comenteazÄ cÄ rodajul se face la relanti ceea ce este total contraindicat, daca nu s-au honuit cilindrii si doar s-au pus segmenti noi, rodajul trebuie facut in mers cu turatii pana in 2500 ture pentru aproximativ 1000 - 1500km maxim, rodajul corect este considerat atunci cÃĒnd motorul simte rezistenČÄ (adica simte greutatea masinii pe care o impinge) la relanti nu va simČi nicio rezistenČÄ.
Rodaj astfel incat sa nu ai detonatii peste limita in pistoane, sa nu se infunde egr-ul, sa nu depasesti temperatura de functionare, sa ai o presiune buna la ulei, sa nu pornesti si sa opresti motorul de prea multe ori in timpul rodajului (bine mai era daca era facut pe un stand). sa nu pui 5 flacai si un porbagaj de varza si sa pleci pe transalpina, sa nu faci liniute la semafor. Si poate ar mai fi cateva dar mai las ocazia si celorlalti. Spor si sanatate! Drumuri curate sa aveti !
Salutare baieti! Dupa parerea mea ar trebui ca motorul sa mearga pana la 2 500 - 3 000 turatii(in functie de masina), cu o viteza maxima de 120-130 km/h. Asta valabil pentru primii 5000 km parcuri. Trebuie evitate accelerarile bruste, franarile bruste iar trecerea prin toate treptele de viteza trebuie facuta astfel incat motorul sa nu mearga turat. De evitat pornirile/opriri repetate sau sitemul Start/STOP. Plecarea de pe log sa se faca dup 1 min la relanti. Eu as folosi si un aditiv integral sintetic pentru ulei de motor, folosit dupa ce sau parcurs primii 5000-6000 km. Sa te bucuri de masina Aline! ð
**Super tare video-ul!** AČ dori sÄ adaug cÃĒteva informaČii despre rodaj, pe care le-am ÃŪnvÄČat din experienČa mea: * **Perioada de rodaj:** Eu am respectat o duratÄ de 2.000 de km pentru maČina mea, conform manualului de utilizare. * **Viteza:** Am evitat depÄČirea vitezei de 110 km/h pe autostradÄ Či am condus constant, evitÃĒnd accelerÄrile bruČte. * **TuraČia motorului:** Am mers cu turaČia sub 3.000 rpm la benzinÄ Či sub 2.500 rpm la diesel, mai ales ÃŪn primii 1.500 km. * **Regimul de mers:** Am alternat conducerea ÃŪn oraČ cu drumurile extraurbane, evitÃĒnd supraÃŪncÄrcarea maČinii. Recomand tuturor Čoferilor sÄ respecte regulile de rodaj pentru a se bucura de o maČinÄ performantÄ pe termen lung. **O ÃŪntrebare pentru ceilalti urmaritori:** Voi ce motorizare detineti? **MulČumesc pentru video!**
Ce mult am aČteptat video ul acesta Či rÄmÃĒn plÄcut surprins ÃŪmi place la nebunie cum aratÄ ððŧðĪĐ Či eu am o pasiune pentru Passat uri b5,5âĪ
pornirea de pe loc sa se faca numai dupa incalzirea motorului la temperatura de regim. Viteza de mers in fiecare treapta a cutiei de viteze trebuie astfel aleasa incat motorul sa nu functioneze turat. Pentru a afla turatia necesara este obligatoriu sa urmati instructiunile producatorului, turatia difera de la masina la masina.Evitati sa urcati pante lungisi mai ales pante cu peste 10% inclinatie. Nu folositi sart and stop pe perioada rodajului. Trebuie evitate pornirile repetate ale motorului, de asemenea si demarajele si franarile bruste. Toate acestea duc la suprasolicitarea pieselor motorului si transmisiei.ulei de calitate avand, in general, o vascozitate mai mare decat uleiul indicat pentru regimul normal de exploatare,folositi toate treptele de viteza, nu tractati absolut nimic. in medie rodajul se face 1500-2000 de km sau 100 de ore.
Greu ba Alin, dara a venit ziua cea mare, chiar mÄ gÃĒndeam cum o sÄ sune cu modificÄrile care le ai fÄcut, Či mai ales cÃŪt suflet ai pus ÃŪn motorul Ästa ð
In rodaj nu se merge niciodata subturat, viteze mici si nu se dadaceste masina. Rodajul se face treptat: 1. Cat timp temperatura uleiului este sub 90 de grade se merge usor, maxim 2500 de ture si viteze mici (50-80 kmh). Nu se tureaza excesiv si nu se conduce deloc agresiv. 2. Dupa ce motorul ajunge in temperatura se iese la drum intins, se accelereaza mai agresiv dar nu se urca in zona rosie. Pe parcursul drumului, 300-350 km, este recomandat sa se acelereze pana la viteze de 130-150 kmh si sa se decelereze natural (luat piciorul din acceleratie) pana la 70-80 kmh (suficient cat sa scazi 2-3 trepte de viteza). Dupa aceasta tura se face un schimb de ulei, se schimba filtrul si se scoate tot uleiul din carcasa filtrului pentru a elimina toate bucatele de span (care sunt perfect normale cat timp motorul este in rodaj si blocul se alezeaza natural). 3. Dupa primul schimb se merge mai agresiv, viteze mai mari si turatii sustinute mai aproape de limita. Uleiul se tine in motor aprox 2000 de km se repeta procedeul anterior. Dupa acest schimb rodajul este in mare parte terminat, dar se recomanda schimbul de ulei la maxim 5000 de km pentru a elimina orice fel de residuuri ramase. Recomand clipul lui Streten de la M539 Restorations cu rodajul M3-ului, e super tehnic si detaliat.
Motorul asta si fara un rodaj facut ca la carte, tot va duce 200.000 km , va cadea tabla de pe ea si motorul tot va tine. Motoarele M cu tot cu rodaj nu duc enorm de multi km pentru ca alea merg turate, pentru asta au fost facute ð
La partea de suporti, doar originali merg la masinile astea. Am o Skoda Superb 1 1.8t AWT, care e da Passat-ul, si am schimbat 2 perechi de suporti, SWAG si FEBI si tor vibrau. Pana am pus pe original ( AVON ENGLAND), nu am rezolvat problema. Drumuri bune!
tot ce ai schimbat erau doar cauciuc plin. Meyle sunt singurii care specifica ca sunt hidrostatici (adica au ulei in interior). Cei Avon, adica originalii aveau si ei acelasi principiu cu ulei in interior.
@@muresandaniel60 In descrierea produsului scria ca e hidrolagar, adica tot cu ulei in ei. Posibil sa nu fie cum trebuie reteta de fabricare. Oricum doar OE e ce trebuie
@@thecakeisalie21 am cÄutat Či niciodatÄ nu am gÄsit nimic aftermarket cu descriere ca fiind "lagÄr hidrostatic sau hidrolagar" singurii care au specificaČia asta in descriere au fost cei de la Meyle. Oricum cert este cÄ toti. Febi, lemforder Či alte firme af sunt doar cauciuc plin. De acolo apar vibratiile excesive.
Salutare,ma bucur sa vad ca motorul este asamblat Či pus pe maČinÄ,bravo! Rodajul este unul strict dupÄ pÄrerea mea, Či se face dupÄ cum urmeazÄ la motor pe motorina: ÃŪncÄlzirea motorului,plecÄrile de pe loc fÄcute ÃŪn regim normal/plecari line,schimbarea ÃŪn turaČii ÃŪntre 2500-3000 Či o viteza maxima de 50-60 km/h ÃŪn oraČ iar ÃŪn regim de autostrada maxim 70-80 km/h,fie ca eČti in oraČ sau pe autostrada masina nu trebuie bruscata Či accelerarea sa fie una linÄ asta pana la primii 1000-1500 km. La primii 1000-1500 km parcurČi uleiul jos Či filtrele schimbate. DupÄ cei 1000-1500 km se poate urca la 90-110km/h ÃŪn regim autostrada pÃĒnÄ la primii 3000-4000km Či accelerari line. Acesta este un rodaj ca la carte. Drumuri bune sÄ avem fÄrÄ incidente ð
Pentru problema suportilor de motor incearca Meyle(specifica ca sunt hidrostatici). Suportii de motor original sunt hidrostatici(au ulei in interior). Lemforder sunt doar cauciuc plin.
Rodajul nu se mai face cum se facea la Dacie acum 40-50 de ani .In primul rand trebuie ales un ulei bun si ajuta daca este un ulei special pentru rodaj cu cantitate de aditivi de frecare scazuta .Tipul de ulei depinde pentru ce aplicatie este folosit in special se va tine cont de tolerantele cuzinetilor .In cazul in care s-au facut lucrari la camasile pistoanelor as recomanda pornirea motorului cu tipul de ulei ce o sa fie folosit in viitor si dupa 5 min schimbarea filtrului si a uleiului cu un ulei special pentru rodaj .Se poate analiza filtru si veti observa sedimentarea de pilitura de fier ...in cazul in care s-au refacut camasile pistoanelor .Uleiul special ,depinzand de instructiile producatorului , se poate utiliza pentru un mers moderat pentru perioade de chiar cateva zile , dar eu l-as rula moderat cateva zeci de minute pana la 2 ore turand motorul treptat.Dupa cele 2 ore ,sa zicem, se poate schimba iar filtrul si se pune uleiul ce se va folosi in mod curent in masina .Este o parere personala ,documentata si pe care am aplicat-o cand am pornit prima ora "micul" meu proiect .Acum fiecare are creieras , se documenteaza si alege ce crede de cuvinta ca este corect .Bafta ! ð 26:28
DimineaČa....pornim motorul cca 1-min 2 dupÄ care demararea va fi cat mai lenta pana la urcarea pe ceas de la lichidul de racire la 90 de grade . Dupa incalzirea motorului putem calca si la maxim pedala dar nu pe turaČii inalte....si dacÄ putem evita mersul in oraČ ar fi super..ððð spor in continuare sunteČi foarte tari âĪ sÄ imi ziceČi dacÄ este Ästa cel mai tare comentariu cÄ deja am bÄgat de 100 in avans ððð
Super tare. NeapÄrat un suport la traseul de admisie. Vb din experienČÄ. DacÄ nu faci suport ÃŪn forČÄ Či ÃŪn plecÄri o sÄ joace Či o sÄ loveascÄ ÃŪn lonjeron/ vas / far / bara . AČteptÄm softul Či douÄ spanete sÄ auzim cum limiteazÄ. Či ÃŪncÄ ceva pt un sunet cat mai deosebit Či unicat era bine sÄ fi plecat cu Čeava dreaptÄ din turbo Či apoi cot.
Eu consider ca in rodaj trebuie sa mergi cam cum merge si tatal meu de ani de zile. Te urci in masina, pui contactul, astepti si nu te grabesti sa ii dai cheie cu piciorul pe acceleratie, pornesti masina frumos stai vreo 30-40 secunde pana dai pe un post de radio- te conectezi la modulator etc. bagi frumos in prima treapta si pleci. Ar trebui sa mergi in plaja de ture a masinii fie ea benzina sau diesel cu accelerari in lung sa nu te grabesti sa ajungi in 3 mii de ture capsa si sa treci prin toate treptele. Treptele de jos 1-2-3 sa schimbi undeva la 1800-2600 ture in lung cum am zis iar cele de sus 4-5-6 la un regim de drum intins sa fie schimbate intre 2000-2500 ture in lung. Combustibilul folosit sa fie de calitate buna, aici la noi la Galati se mai zgarceste lumea si se duce la vecinii din Moldova sa alimenteze, ideal ar fi sa se foloseasca si un ulei specific pentru motoare PD, CR si primele 2 schimburi sa nu depaseasca 3 mii respectiv 5-6 mii KM. Asta e parerea mea.
Un rodaj corect se face de preferat la drumuri mai lungi (de evitat orasul pe cat se poate ) , trebuie sa fim atenti sa nu ne folosim de toata puterea motorului ( nu exista o turatie anume magica dar de preferat sa mentim motorul intr`o plaja mai redusa de turatii 1500~2500) , cand suntem in rodaj de motor un alt secret este sa nu acceleram brusc de la viteze mici la viteze mari , ci totul sa fie progresiv si lin . Un alt aspect important pentru rodaj este liniaritatea , ar trebui sa facem reprize de turatii fixe un numar de kilometrii , te duci frumos pe autostrada , drum european si mentii motorul de exemplu la 2000 turatii un interval de timp poate cativa zeci de kilometri . Procesul acesta se poate reproduce si putem sa marim turatia motorului chiar si la 2500 rot/min. in esenta o turatie relativ 2000-2500 nu este mare pentru rodaj , important este sa nu ne folosim de cuplul motorului si sa acceleram brusc (depasiri etc). Uleiul (normal exista chiar si ulei de rodaj care se schimba la 500~700km ) de preferat se face rodaj cu un ulei circa 700km apoi se da jos uleiul se verifica filtrul de ulei de eventual span , apoi teoretic la al 2 lea schimb de ulei se poate tine o perioada mai lunga de timp (atentie la orele de functionare ale motorului nu neaparat kilometrii dar deja am clarificat ca evitam orasul ) 3000~4000km putem sa mai schimbam uleiul inca odata apoi intrand in normalitate , care aceea ar fii la fiecare 10.000km sa schimbam uleiul . In esenta la rodaj motorul are nevoie de liniaritate , finete , si ulei bun. Succes in continuare !
Buna ziua, asteptam nerabdator continuareað: Parerea mea referitor la rodaj este ca schimbarea vitezelor sa se faca pana la maxim 2.500 de turaČii si urcarea in viteza sa fie lenta si liniara pe cat posibil iar viteza maxima sa fie de 80 de km/h in primii 1.000 de km condusi si daca exista posibilitatea in cea mai mare parte masina sa fie condusa in afara orasului si as evitate pe cat posibil pornirile cand este foarte scazuta temperatura afara, de preferat sa nu fie sub 1°c, apoi schimbat uleiul si filtrul dupa cei 1.000 de km, urmatorul schimb la 5.000 de km parcursi de la 0 km dar si acei 4.000 de km parcursi de la ultimul schimb facut la 1.000 de km as conduce tot linistit cu maxim 120 de km/h de aceasta data si turaČii de pana la maxim 2.800, iar la cei 10.000 de km parcursi as face din nou schimbul de ulei si a tututor filtrelor de aceasta data si de aici din 10.000 de km in 10.000 de km maxim as face scimburile de ulei si filtre si as schimba si un rand de bujii noi dupa primii 10.000 de km apoi bujiile le-as schimba mereu la 20.000 maxim 30.000 de km si la fiecare 30.000 as mai curata si clapeta acceleratiei si valva EGR. Multumesc! Si Felicitari pentru continutððŧ
Rodajul la un motor 1.9 tdi se face doar daca ai refolosit toti segmentii, cuzinetii, garnitura de chiulasa si prezoanele originale ale masinii. Cele din germania de acum 25 de ani! La un asemenea motor indestructibil... pornea si daca ii puneai segmentii in alta ordine..felicitari pentru munca depusa si drumuri bune fara incidente. Asteptam 3 bari in turbo si 250 300 de cai
Super tare.... Cata muncÄ depusÄ.... Dar ce fel a ieČit.... Či va ieČi ÃŪn continuare cu alte modificÄri.... VÄ deveni Phaeton, nu Passat..... Bravo Aline. Tot respectul meu pentru efortul depus. Salutari cu respect Či bÄieČilor de la Coasta de est.
CitiČi aici Či luaČi aminte! Pentru rodajul motorului diesel al Passat-ului tÄu, Aline (B5.5), este important sÄ respecČi urmÄtoarele etape pentru a-i asigura performanČa Či durabilitatea pe termen lung: 1. Prima pornire: DupÄ asamblare, Aline, porneČte motorul Či lasÄ-l sÄ funcČioneze stationar doar 10-15 minute pentru a permite uleiului sÄ se rÄspÃĒndeascÄ. 2. Regimul de conducere: Ãn primii 1000 de kilometri, evitÄ accelerÄrile bruČte Či depÄČirile agresive. MenČine o vitezÄ moderatÄ Či nu suprasolicita motorul, menČinÃĒnd turaČiile ÃŪn jurul a 2500, dar totuČi sub 3000RPM! 3. TuraČiile motorului: Ãn timpul rodajului, trebuie sÄ Čii cont de limita de turaČii recomandatÄ ÃŪn manualul vehiculului. Trebuie sÄ eviČi sÄ turezi motorul la maxim Či trebuie sÄ menČi turaČiile ÃŪntr-un interval moderat de cca 2500-3000RPM 4. Parcurgerea kilometrilor: Ideal ar fi sÄ parcurgi ÃŪntre 1000 Či 1500 de kilometri ÃŪnainte de a solicita motorul la capacitate mÄritÄ, pentru cÄ acest interval permite adaptarea Či stabilizarea pieselor motorului. 5. Schimb de ulei Či filtrul de ulei: EfectueazÄ primul schimb de ulei Či ÃŪnlocuirea filtrului dupÄ primii 1000 de kilometri sau conform indicaČiilor din manualul vehiculului. FoloseČte un ulei de motor de calitate potrivit pentru motorul diesel al Passat-ului tÄu, ÃŪn cazul nostru Motul consider cÄ este, contrar spuselor multora, un unei calitativ pe care ÃŪl folosesc Či eu de mulČi ani la Mazda mea diesel ( Motul Specific 913D este cel potrivit pentru maČina mea ) 6. Ãn urmÄtorii 1000 km: Ãncepe sÄ creČti treptat regimul de mers Či sÄ mÄreČti turaČiile, dar fÄrÄ a depÄČi 3500 RPM. ContinuÄ sÄ alternezi ÃŪntre viteze Či sÄ menČii o conduita linÄ a accelerÄrii. 7. Ãntre 2000[2500] - 5000 km: Ãn aceastÄ etapÄ, poČi ÃŪncepe sÄ creČti treptat turaČiile pÃĒnÄ la niveluri normale de funcČionare, dar trebuie evitate sarcinile mari sau acceleraČiile bruste. Trebuie menČinutÄ variaČia treptelor de vitezÄ pentru a asigura o distribuČie uniformÄ a uzurii pieselor motorului. 8. 5000+ km: DupÄ ce ai parcurs aceastÄ distanČÄ, motorul ar trebui sÄ fie complet rodat Či poČi adopta un regim de conducere normal, respectÃĒnd totuČi reviziile Či ÃŪntreČinerea recomandate de producÄtor. Aici, dacÄ chiar doreČti, mai poČi schimba odatÄ uleiul Či filtrul de ulei pentru a vedea stadiul in care este Či pentru a fi sigur cÄ nu existÄ piliturÄ metalicÄ. 9. Schimbarea treptelor de vitezÄ: Referitor la acest lucru, nu este necesar sÄ schimbi treptele de vitezÄ ÃŪn mod special pentru rodaj, ideea e doar sÄ nu depÄČeČti niciodatÄ 3000-3500RPM pentru a evita uzura prematurÄ a pieselor interne. AsigurÄ-te cÄ schimbÄrile de vitezÄ sunt fÄcute cu atenČie Či fÄrÄ a brusca schimbatul treptelor de vitezÄ. 10. Primul milion de km: Aici, Alin, este pasul crucial, cÄci trebuie sÄ respecČi cu stricteČe recomandÄrile producÄtorului legate de schimbul periodic de ulei (~10 000 km) Či sÄ faci mentenanČa motorului regulat, pentru a ajunge la cei 5 000 000 de kilometri pe care Či nepoČii tÄi ÃŪi vor face cu aceastÄ maČinÄ. Drumuri bune, gropi ca-n Vest Či Čine minte: Respectarea acestor etape, inclusiv a limitelor de turaČii specifice, va contribui la prelungirea duratei de viaČÄ a motorului Či la menČinerea performanČelor optime ale Passat-ului tÄu B5.5!ð
E furatÄ dar o las aici. Aline, las-o ÃŪncet pana se aČeazÄ softul! BaftÄ la cÄluČi, sa scoČi cÃĒt mai mulČi Či sa ne arÄČi Či nouÄ! Salut toatÄ echipa coasta de est!
Va salut sunteti forte tari si imi place ceea ce faceti am si eu o intrebare am un passat la fel si am o problema cand este frig si pornesc masina nu mai pot lua viraj dreapta trebuie sa astept cam 10 minute si apoi il deblochez ce problema are ma puteti ajuta ? Cu un raspuns
Salut, am o ÃŪntrebare( am Či eu un Passat b5. 5 tot 1.9 awx Či consumul la relanti ÃŪmi arata 1.6 l/100km ÃŪn loc sa ÃŪmi arate 0.7 l/100km Či am pus o pe tester Či ÃŪmi zice ca, cantitatea de injecČie este mare) cum as putea rezolva problema sa meargÄ ÃŪn parametri normaliðĒ
Salut! In rodaj (pentru un motor pe benzina) se merge cu maxim 3500-4000 de ture sau 130 de km/h , iar pentru diesel maxim 2500 de ture (130km/h). Totodata este bine sa fie condusa cu turatii medii nici prea turat nici prea subturat si preferabil ar fi constant, fara a se tura excesiv si brusca in primii 3000 de km . Insa oricum d-abia dupa 5000 de km putem beneficia de toate "calitatiile motorului",astfel conducerea mai agresiva/sportiva nu-si are rostul, ducand doar la reducerea fiabilitatii acestuia. In primii 1000 de km chiar daca motorul are 90 de grade si nu este prea turat este indicat sa nu se calce la maxim pedala (pentru a nu creea sarcina prea mare in acesta, maxim 40% din pedala).Totodata cum zice si Alin in video schimbul de ulei este esential (neeaparat cu un ulei bun) pentru a elimina impuritatiile (da impuritatii pentru ca orice motor care iese din fabrica nu este perfect 100%,iar in timp prin rularea acestuia se "perfectioneaza" unele piese), neaaparat minim 3 schimburi pana in 3000 de km si inca unul la 5000 de km, iar pe viitor la maxim 10.000 de km. De evitat drumurile scurte pe oras si folosirea start/stop-ului si turatul excesiv mai ales cand este motorul sub 90 de grade si cel mai important sfat din punctul meu de vedere care ar trebui aplicat mereu nu doar pe perioada rodajului : atunci cand o pornim mai ales daca este frig afara , ar fi bine sa o lasam sa mearga la relantiu macar 30 de secunde de preferat un minut.. Sper sa nu fi omis nimic!!
Rodajul se realizeaza prin urcarea constanta si progresiva a regimului de rotatii a subansambului motor si a cutiei de viteze. Se vor evita turatii inalte si conducerea masinii mult timp la viteze inalte, cat si supraincarcarea autovehiculului : bagaje, persoane, sau rulota. La motoarele diesel, rodajul incepe la 2000 rpm urcand treptat 500 rpm la 500 km, pana cand se ajunge la regimul de putere maxima, de obicei situat la 4000 rpm cu 4000 km parcursi. In timpul rodajului se va accelera motorul progresiv, fara al accelera la maxim, se vor folosi acceleratii frecvente in limita regimului de rpm in care va aflati, si se va folosi dealtfel cutia de viteze pentru a face reduceri de viteza acestea fiind foarte importante. Intotdeauna trebuie lasat motorul sa ajunga la temperatura de functionare 88-90šC,pentru a permite pieselor sa se dilate complet, se vor evita porniri scurte, iar la oprire se va lasa motorul sa se raceasca complet, pentru a permite pieselor sa se contracte. Primii 500 km sunt cei mai delicati, asa ca este complet interzisa folosirea A/C-ului.
Din ce stiu rodajul la un motor nou se face in mai multe faze : Prima faza ar fi ca pana la 1000 km sa nu depasteČti o turaČie de 2500 3000 rpm si sa nu o calci blanÄ nici cand e motorul rece nici cand e cald. DupÄ 1500 de km poti merge normal cu maČina doar dupa ce ajunge temperatura apei la 90 de grade. Va salut ,apreciez tot ce faceČi si ar trebui sa postaČi mai des!
In rodaj nu trebuie bruscata acceleratia, trebuie evitat mersul la aceeasi turatie timp indelungat, ideal rodajul se face la drumuri lungi extraurbane unde temperatura motorului este optima si nu se duce motorul in turatii foarte mari in primii 1000 de km. De evitat mersul la relanti ore intregi sau in trafic pentru ca motorul se supraincalzeste. De facut schimbul de ulei la primii 100 de km ca sa se elimine particulele mici de pilitura din el, la 1000km, la 5000km si dupa din 10 in 10 mii.
Respect echipei Či nu ÃŪn ultimul rÃĒnd lui Alin. Dar m-a plictisit clipul Ästa, din cauza maČinii. ParcÄ m-am uitat la un UTB. GÄleatÄ pe filtrul de motorinÄ mai trebuia. Foarte naČpa proiectate passaturile alea, Či mai ales motoarele PD. NulitÄČi pe lÃĒngÄ dieselurile altor mÄrci, ÃŪn acea perioadÄ. FelicitÄri pentru muncÄ, dar... Eu aČ fi ales o maČinÄ.
Salutare! DupÄ pÄrerea mea, daca un motor este refÄcut de la 0 ( cuzineČi, segmenČi,pistoane, etc) un rodaj corespunzÄtor se face in felul urmÄtor: -pentru prima pornire, exact cum au fÄcut Či bÄieČii, dat la automat ÃŪn gol pentru a ridica presiunea de ulei. -pentru un prim ulei as alege unul mineral cu vÃĒscozitatea recomandata de producÄtor. Zic ulei mineral din pricina faptului cÄ la nivel microscopic lasÄ puČin mai multa frecare sa se ÃŪntÃĒmple, ceea ce ÃŪČi Či doreČti ÃŪntr-un rodaj fÄcut bine. Piesele trebuie sa se "muleze" cÃĒt mai rapid. -Primii 100km cu acest ulei mineral in care s-a mers in mai multe plaje de turaČii, nu pe autostrada la 2000 de ture, bineÃŪnČeles, acceleraČia maxim la jumÄtate din cursÄ. -Schimbat uleiul cu unul sintetic de calitate, inspectat cel vechi(de aČteptat mici particule metalice/glitter, total normal) -Mers 500km regim normal de exploatare, la fel, toatÄ plaja de turaČie a motorului, fara accelerare la podea, sÄ zicem 2/3. -Schimbat ulei, deja particulele metalice ar trebui sa se diminueze sau sa fie spre 0. -Mers 2000km regim normal. -Inca un schimb de ulei dupÄ 2000km Či ai fÄcut un rodaj de toatÄ frumuseČea. Va salut cu drag!
Daca Alin e mulČumit de model , e ca si.cand Či a luat una.noua . Plus ca fiind Či pasionat de mecanica /maČini , a meritat munca Či costurile . Cum spunea un clasic ÃŪn viaČa , Daca Či place ce faci ,n o sÄ munceČti o zi ÃŪn viaČa ta .
Parerea mea , este ca trebuie sa astepti 5 minute minim inainte sa pleci de pe loc , sa nu treci de 3 mii rmp cel putin primii 20 de mii de km , sa schimbi uleiul in felul urmator : primul schimb la 200 de km , al doilea la 2500 km , al treilea dupa inca 5 mii de km , iar dupa aceea mers cu uleiul 10 mii de km intre schimburi . Dupa 20 de mii de km recomand sa se mearga cu masina normal , fara limita de rpm la schimbarea treptei cu mentiunea sa nu scada sub 2 mii rpm daca este pe motorina si 2 mii jumate daca este pe benzina masina . De asemenea , consider ca trebuie sa lasi masina pe liber 5 minute minim sau chiar 10 iarna inainte de punerea in miscare . Nu in ultimul rand, recomand folosirea de carburant de la OMV , deoarece este cel mai bun din tara noastra si nu numai !
Felicitari, sa o stapaneasca sanatos ððžððž si multa putere de munca sa mai poata lucra la eaâĪïļ, referitor la rodaj, âTraieČte RomÃĒneČte, si condu mai DolaneČteâ. PS: Sa bage waze-ul pentru RARðĪĢðĪĢ
Rodajul se face la relanti si la ture mici,1500-2000 pe distante lungi,dar merge la fel de bine si daca il lasi sa mearga 2-3 zile intr una si pe urma iti faci treaba
Salut! Din cate stiu atunci cand faci rodajul trebuie sa mergi in primii 1000km atat in oras cat si in afara cu viteze variate, de exemplu nu folosesti cruise control cand mergi pe autostrada . Adica motorul trebuie sa mearga la diferite rotatii de-a lungul rodajului, mergi o bucata de drum la 2000rpm, o alta bucata la 3000 etc si evident ca folosesti si toate treptele cutiei de viteze. In timpul rodajului nu trebuie mers cu rpm peste 4000-4500 (asta la benzina) si evident se recomanda evitarea vitezei foarte ridicate. Drumuri bune!
Se porneste si se lasa la relanti 3-4 min vara si 8-15min iarna, dupa care se ruleaza cu viteze mici si se schimba trepele inferioare la turatii de pana la 2500rpm, iar treptele superioare 2500-2800rpm.Nu se pune sarcina pe masina, nu se accelereaza puternic la vale, nu se ajunge imediat la viteze de croaziera, nu se ruleaza cu viteze de peste 120km/h.Se recomanda un schimb de ulei dupa distanta de minim 1000km parcursi.Asta la un motor benzinar, la diesel se pot scadea valorile de turatii cu 2-300rpm, un 3.0tdi cu cutie automata va schimba sub 2000rpm, nu e recomandat sa se mearga pe Sport in primii 1000km.Eu am fost incepator si cu masina noua, am procedat asa si tragea super si la 200.000km.
Salutare, la benzina de ex. consider ca in rodaj trebuie sa mergem precaut si liniar si ca ar trebui sa folosim o mare parte din plaja de turatii fara a plafona/brusca motorul dar reprizele de acceleraČie sa fie line chiar si pana la 4-5000rpm. Chiar si viteza de rulaj poate sa depÄČeascÄ 130km/h dar conteazÄ foarte mult modul in care apÄsam acceleraČia. Iar in ultimul rand asa cu face si Alin, trebuie multe schimburi se ulei la 100km, 4-500km,1000+km, 6000km si dupa recomandat 10-13000 km maxim
Rodajul se face pentru segmenČi Či cuzineČi. Se recomanda mers ÃŪn turaČii de maxim 2500ture. FÄrÄ accelerÄri bruČte. Pe maČinile din generaČile mai noi producÄtori nu mai recomanda rodaj. Eu personal recomand primul schimb de ulei la maxim 100km dupÄ prima pornire, apoi dupÄ 1000km. Iar ultimul schimb dupÄ ÃŪncÄ 2000km. Iar motorul sa funcČioneze tot timpul la temperaturi optime, dacÄ nu se respecta rodajul ÃŪn timp pot apÄrea diferite probleme...de ex consum de ulei, compresie scÄzutÄ. Un consum mai mare de carburant etc...
Rotajul este in felul urmator. Fiind o masina disel, masina trebuie urcata ursor in ture, nu agresiv pana la turele in care turbina intra in functie, odata turbina intrata in functie se poate schimba treapta de viteza. Totodata, se merge normal, mergand normal inseamna: frane de motor, mers echilibrat in ture, ca uleiul sa lubrifieze foarte bine toate piesele motorului pentru a creea pilitura de uzura minima. Motor fiind nou, dar modificat, trebuie un ulei de calitate, ca aceea pilitura care se formeaza la inceput sa nu agraveze asa de tare. Uleiul doar protejeaza motorul. Trebuie urmarite valoriile, temperatura de ulei, timpul in care cantitatea de aer intra in turbo, parametrii turbinei, cat si ale injectoarelor. Asa am eu grija de BKD-ul meu, ma documentez
Salutare, pÄrerea mea rodajul se face ÃŪntr turaČiile de 1800-2200, sÄ nu se depÄČeascÄ 2200, Či nu trebuie mers subturat pt cÄ forČezi segmenČii Či cuzineČii Či alte alea sÄ se toceasca prematur, aČa cÄ mergÃĒnd normal ajuČi sÄ ÃŪČi facÄ finisarea componentelo foarte fin Či foate bine, bineÃŪnČeles Či cu un ulei de calitate bunÄ ceea ce am vÄzut cÄ folosiČi deja
Inca o adaugare : Poate faceti un videoclip despre rodajul de dupa segmentare, de ce se face, ce implica, ce se intampla daca nu il faci, etc ... multi habar nu au cu ce se mananca si mai si comenteaza aiurea,... ei zic ca rodajul se facea doar la dacii :))
Salut, ÃŪn rodaj se merge normal fÄrÄ accelerare brusca, nu trebuie depasita viteza de 100 /h, turometru max 2400 ture, ochii pe apa Či ulei, trebuie o cÄlÄtorie puČin mai lunga de minim 50km, Činut motor ÃŪn relanti, schimb ulei la 500 km dupÄ la 1000 km inspectat ulei Či cel mai tare e cind ceva e bun e bun din prima, ma refer la bÄtaie motor, ex de demult am fÄcut un motor de dacia 1400 de 2 ori, din bucÄČi pina nu iam pus set motor nou nu a mers, ma necÄjit rÄu cind lam fÄcut a 3 oara ce sÄ-l las, lam turat din prima sa se spargÄ am vrut sa o stric din prima, lam chinuit de la luat draci Či nu sa defectat a mers foarte mult Či bine asa am data la rabla dupÄ vreo 5 ani, aČa fac cind ma supÄra ceva Či ma chinuie, deci dupÄ cum v-am spus dacÄ e fÄcut motor bine nici nu are nevoie de rodaj, schimbi ulei pentru a nu avea eventual pilitura, de la recondiČionat arbore, dar nici aia nu trebuie sa fie dacÄ tolerantele sunt bune, deci Aline dai tare ÃŪn ea din prima Či vezi ce ai fÄcut, succes
salut baieti,am nevoie de o indrumare vreau sa cumpar un passat b6 an 2009 1.8 tsi generatia 1 cod motor bzb cica asta nu ar avea problema cu consumul de ulei dar are distributia pe lant se merita sal cumpar este problematic si acesta eventuale probleme pe viitor?sa stiu la ce sa ma astept
Am lucrat ani de zile prin diferite pecouri de la BucureČti, ConstanČa, Craiova , pÃĒnÄ la MaramureČ. PÄrerea mea este ca nu e ok sa recomandati carburanČi. ProvenienČa este foarte suspecta la diesel (de multe ori sunt loturi amestecate) iar la benzinÄ toČi cumpÄrÄ de la Lukoil Či marketeaza ce vrea cariciul lor pentru ca le permite legea din pÄcate. PoČi prinde lot bun de la Lukoil Či lot prost de la Rompetrol.
Treaba cu rodajul cred ca depinde si de tipul de motor, dar eu consider ca trebuie dupa al 2-lea schimb mers cu jumatate de pedala maxim, nu talpa aprox. vreo 1500km 2500-3500 ture in care sa oscileze masina, nu pe autostrada pe pilot. dupa urmatoru schimb 3 sferturi de pedala , 3000-3500 ture tot asa, osciland si dupa inca vreo 1500-2000km esti safe sa-ti faci de cap cu ea(bineinteles dupa ce schimbi uleiul)
Cu motorina nu stiu ce sa zic ððð dar cu uleiul recomand Motul . Folosesc Motul de 4 ani ,cumpar doar la 1L chiar daca ma ajunge putin mai mult (sa fiu sigur ca nu e prefabricat la vecinii nostrii Bg) ,inainte sa bag motul foloseam castrol ,dupa schimb sunetul motorului s a schimbat ,parca urca altfel in ture ,dupa aproape 100k km( facuti in 10 schimburi)cu Motul am dat capacul la axa cu came jos si e ca si noua âĪð la 270k km a inceput turbina sa Čuiere la un 1.6 tdci pe care toata lumea il critica ca nu apuca 180k km .Eu i am prelungit viata motorului destul de mult cu Motul ,la noua masina tot motul o sa folosesc cu mare drag ðð
Salut Či eu am pÄČit acelaČi lucru cu uleiul Castrol Či am trecut la motul de care sunt forte mulČumit avÃĒnd astÄzi 500000 de km.1.9avf quattro
@coastadeest ,va rog ajutati-ma cu o recomandare: pana acum am folosit ulei liqui moly 5w30 si am fost multumit de el, dar la ultimul schimb am primit din Germania castrol esge 5w30 si motorul parca e mai galagios. Acum as vrea sa incerc motul 5w30 dar nu stiu care model e mai recomandat. Am vazut ca voi ati folosit motul "specific", dar mai este si tipul "x-clean". Oare ce tip imi recomandati? Masina in cauza e un audi a4, b6, 131CP, avf si are 242k km. Multumesc anticipat pt raspuns.
Eu am fÄcut rodajul 2000km,deČi fabrica recomanda 1500km. Ãn tot acest timp am condus la turaČie maximÄ de 2500 rpm, vitezÄ nu mai Čtiu cÃĒt prinde ea la 2500rpm intreapta a 5-a. Primul schimb de ulei a fost la puČin peste 5000km. MaČina.... Dacia sandero stepway 2016.
Doar cine a facut un motor cu mana lui stie ce inseamna prima pornire, cand ai in cap toate posibilitatile unui esec si a unei reusite si esti geana la orice ygomot ciudat, dar e ceva frumos cand vezi ca merge totul bine. Respect baieti.
Foarte multa pasiune are alin pentru maČinÄ asta .bravo bravo
Dani...am un singur cuvÃĒnt de spus...ARTIST! Iar restul bÄieČilor din garaj sunteČi top top. Asa colegi mi as dori Či eu.
âĪïļðð―
Ce e al lui, e al lui!! Pe sudura si trasee Dani chiar stie ce face acolo. In rest, Alin drumuri lungi cu Passatul si restul spor la treaba si la bani.
Salutare! sunt mai multe variante, de a roda un motor...si m-am tot documentat si pana la urma prin deductie logica, gandindu-ma la ce trebuie de fapt facut motorului...pentru a fi rodat cat mai bine am ajuns sa spunem la propria metoda, combinata din toate. Nimic din ce este mai jos NU are cum sa-i faca rau motorului.
1 - Se porneČte masina, se ajunge acasa cu ea, in stil de mers EASY, si imediat se schimba uleiul existent cu uleiul de dyno se merge cu primul schimb de dyno aprox 500 km, in mod usor, nedepasind 3000 rpm
2 - dupa 500km se schimba din nou uleiul cu ulei de dyno, de data asta putem merge un pic mai tare maxim 4500 rpm. De tinut minte ca in primii 1000 Km rodajul nu trebuie fÄcut pe autostrada, recomand drumuri la munte, cu accelerar si decelarari, dar nu bruste!
3- dupa cei 1000 km, se schimba din nou uleiul tot cu ulei de dyno, la fel nu recomand drumuri de autostrada prea lungi, de aceasta data putem tura motorul mai mult dar nu foarte brusc (gen kick down) dar niciodata la limita zonei rosii, maxim 6000 rpm cred ca este suficient. in acest fel mai parcurgem aprox 1000-1500 km.
4- dupa cei 2000-2500 km de rodaj, se schimba din nou uleiul cu ulei syntetic (sau Full Synth) but now RUN IT HARD!
- nu stiu ce sa spun despre schimbarea filtrului...avand in vedere ca scopul rodajului este ungerea, formarea si curatarea motorului cat mai eficienta, nu cred ca este necasar schimbul filtrului la fiecare schimb de ulei. din 2 in 2 schimburi cred ca este suficient. acolo se vor strange reziduri si vor fi aruncate odata cu schimbarea filtrului. de altfel nu e nimic rau daca se schimba filtrul la fiecare oil change. numai ca va costa ceva in plus...pana la urma...e motorul nostru in joc
cele scrise mai sus, sunt desprinse din diferite practici de break-in, si nu sunt in niciun fel cuzatoare motorului.
Nu sunt de acord cu procedura, easy break-in de 15.000 km.
Nu sunt de acord cu procedura, run it hard from the start.
Nu uitati! in fiecare dimineata si nu numai, inainte de a incepe deplasarea lasati motorul 1-2 minute sa mearga la relanti pana se unge bine, dupa care nu-l rulati peste 3000 ture daca apa nu a atins temperatura optima.
BÄieČi de excepČie! Va distraČi, profesaČi Či faceČi bani ÃŪmpreunÄ, ceea ce e ideal! Succes in activitate!
Cand a pornit la prima cheie..mi s-a facut pielea de gaina si ochii ÃŪn lacrimi ð am simtit emoČia lui Alin. Probabil pentru cÄ Či eu deČin acelaČi model :)) forČÄ bÄieČii, continuaČi tot aČa ð
Alin are un passat si passat-ul nu are nimic impotriva.Respect CoastaDeEst
Salut! Parerea mea ca in rodaj ar trebui mers cu turatii pana in 2300-2400, cu o viteza maxima de 130-140 km/ora cel putin primii 1500 km. Dupa care, schimb de ulei, pastrat regimul de turatii, eventual maxim 2500, asta la pana la 5000 km, cand ar trebui un nou schimb. Daca totul este bine, motorina/benzina si drumuri buneð
Ãn rodaj ar trebui sa meargÄ 10 ore minim doar la relantiu dupÄ sa meargÄ cu ai zis tu e ok
DupÄ 10 ore uleiul jos
Cate pÄreri ðĪĢðĪĢðĪĢðĪĢ, legenda spune ca niciunul nu a fÄcut un rodaj la un motor nou niciodatÄ
@@Gicuscurtu gresit asta cu 10 ore relanti
@@mihailpetrovici5044 Te asigur ca am facut :D Ce-i drept la un logan 2009, il am si acum, 400k fara probleme.
MÄ bucur din suflet pentru Alin , chiar meritÄ !!!
Aline,sa ai numai bucurii cu Passatul,Či mult Respect pt munca depusÄ. MulČi kilometri fÄrÄ incidente!
Va salut! Bravo Aline, buna treaba faci! Referitor la rodajul motorului, pentru un rodaj corect, corespunzÄtor, sa nu dai greČ, sa prelungeČti viaČa motorului ÃŪncÄ din faČa, ii dai maČina lui Titi Aur Či Či-o regleazÄ dumnealui! Bafta
Ok guys.
Pe al meu bÄtrÃĒn AZD segmentat ÃŪn regim propriu la 279k km am facut un rodaj simplu, nu m-am complicat cu 3-4 schimburi in 3k km.
Am mers 1000 km cu 5w30 in maxim 2000 rot/min Či fÄrÄ accelerÄri bruČte, urmÄtoarea mie de km cu 5w40 am mers progresiv de la 2000 pana la 4000 tot fÄrÄ accelerÄri bruČte, in sensul cÄ 200km am mers cu maxim 2500, urmatorii 200km maxim 3000 si tot asa. Iar dupÄ am pus un ulei 5w50, foloseam toata plaja de ture pana la 4500 rot/min, iar dupa 10k km si o revizie, utilizez si abuzez motorul pe toata plaja de turatii disponibilÄ Či cu accelerÄri bruČte.
Ãn prezent, am 412k km pe bord Či iau testele de noxe avÃĒnd catalizator universal. De completat, mai pun ulei, pentru ca, sadly, imi pierde pe la simeringul de la fulia vibrochen (urmeazÄ sÄ-l fac cÃĒt de curÃĒnd ÃŪmpreunÄ cu distribuČia).
Baiatul asta nu sudeaza pune sudura ca o plastelina, sudor de sudor. Bravo lui.
In rodajul masinii este foarte important cum exploatezi motorul, preferabil ar fi sa nu fie dus in ture mari ( de la 3.000 rpm ) in sus, stiu ca este un diesel si se poate infunda dar primii 1000 de km asa se merge, am masina de noua si stiu asta. succes in continuare si abia asteptam sa vedem clipul cu softul
âĪïļ 0:46 NIGHTRIDE ð FelicitÄri pentru toatÄ munca depusÄ , spor Či toate cele bune !!
Aliiiiinn te salut !! Recomanda mi un kit de ambreiaj pentru AWX !!!
Multumesc frumooooos!!!
Super tare se vede ca Alin e pasionat si bucuros la constructia masini.
1. ImagineazÄ-Či cÄ eČti o broascÄ ČestoasÄ. AccelereazÄ lent Či constant, ca Či cum ai traversa drumul ÃŪn timpul orelor de vÃĒrf. Nicio grabÄ, frate, ai tot timpul din lume.
2. Fii blÃĒnd cu acceleraČia. MÃĒna dreaptÄ ar trebui sÄ trateze maneta de acceleraČie ca pe o floare delicatÄ, nu ca pe un ciocan pneumatic. MÃĒngÃĒie-o uČor, nu o lovi!
3. Nu te grÄbi sÄ schimbi vitezele. Motorul are nevoie de timp sÄ se adapteze la fiecare treaptÄ, ca un copil care se mutÄ la o nouÄ ČcoalÄ. Fii rÄbdÄtor Či lasÄ-l sÄ se familiarizeze cu mediul.
4. EvitÄ drumurile lungi. GÃĒndeČte-te la rodaj ca la o plimbare relaxantÄ prin parc, nu ca la un tur al FranČei. OpreČte-te des pentru a te odihni Či a admira priveliČtea.
5. Nu te lÄsa provocat de ceilalČi motocicliČti. IgnorÄ-i pe cei care te depÄČesc cu vitezÄ. Ei nu Čtiu cÄ eČti ÃŪn rodaj, probabil se grÄbesc la o petrecere cu ceai.
6. AscultÄ motorul. Fii atent la sunetele pe care le face. DacÄ auzi ceva ciudat, opreČte-te imediat Či consultÄ manualul de utilizare. Motorul tÄu este ca un bebeluČ, plÃĒnge cÃĒnd are nevoie de ceva.
7. DistreazÄ-te! Rodajul nu trebuie sÄ fie o experienČÄ plictisitoare. BucurÄ-te de senzaČia de libertate pe care o oferÄ motocicleta Či de frumuseČea naturii.
Bonus: ImagineazÄ-Či cÄ motorul tÄu are o voce Či vorbeČte cu tine. Ce Či-ar spune? Probabil Či-ar cere sÄ te calmezi, sÄ nu-l forČezi prea mult Či sÄ te bucuri de plimbare.
ReČine: Rodajul este o perioadÄ importantÄ pentru motorul tÄu. RespectÃĒnd regulile de mai sus, te vei asigura cÄ va avea o viaČÄ lungÄ Či fericitÄ. La drum cu tine! ðððð
Abia astept sa vad acest clip o sa fie foarte interesant , in primul rand vreau sa te felicit alin pentru tot efortul depus la masina ta si toata echipa coasta de est , abia astept sa mai vad si alte trasformari facute de voi va pup si va salut la toata echipa si va urmaresc cu mare drag
Racordul flexibil se monteazÄ ÃŪn partea spate a fixÄrii evacuÄrii pe cutia de viteze pentru a atenua solicitÄrile mecanice asupra ansamblului traseului de evacuare, ale vibraČiilor provovate de motor Či a schimbÄrii relative de poziČie ÃŪn special axialÄ ale acestuia, din momentul transmiterii momentului motor la roČi. Probabil a remediat problema ulterior. Respect maxim pentru toatÄ echipa de la service pentru cÄ sunt foarte simpatici Či dau dovadÄ de profesionalism ÃŪn munca lor.
SunteČi minunaČi! ð bravo frÄČiilor!
Am vÄzut ca multi comenteazÄ cÄ rodajul se face la relanti ceea ce este total contraindicat, daca nu s-au honuit cilindrii si doar s-au pus segmenti noi, rodajul trebuie facut in mers cu turatii pana in 2500 ture pentru aproximativ 1000 - 1500km maxim, rodajul corect este considerat atunci cÃĒnd motorul simte rezistenČÄ (adica simte greutatea masinii pe care o impinge) la relanti nu va simČi nicio rezistenČÄ.
Arta ce a facut Dani, bravo !!
âĪâĪâĪ
Rodaj astfel incat sa nu ai detonatii peste limita in pistoane, sa nu se infunde egr-ul, sa nu depasesti temperatura de functionare, sa ai o presiune buna la ulei, sa nu pornesti si sa opresti motorul de prea multe ori in timpul rodajului (bine mai era daca era facut pe un stand). sa nu pui 5 flacai si un porbagaj de varza si sa pleci pe transalpina, sa nu faci liniute la semafor. Si poate ar mai fi cateva dar mai las ocazia si celorlalti. Spor si sanatate! Drumuri curate sa aveti !
Salutare baieti!
Dupa parerea mea ar trebui ca motorul sa mearga pana la 2 500 - 3 000 turatii(in functie de masina), cu o viteza maxima de 120-130 km/h. Asta valabil pentru primii 5000 km parcuri.
Trebuie evitate accelerarile bruste, franarile bruste iar trecerea prin toate treptele de viteza trebuie facuta astfel incat motorul sa nu mearga turat. De evitat pornirile/opriri repetate sau sitemul Start/STOP.
Plecarea de pe log sa se faca dup 1 min la relanti.
Eu as folosi si un aditiv integral sintetic pentru ulei de motor, folosit dupa ce sau parcurs primii 5000-6000 km.
Sa te bucuri de masina Aline! ð
**Super tare video-ul!**
AČ dori sÄ adaug cÃĒteva informaČii despre rodaj, pe care le-am ÃŪnvÄČat din experienČa mea:
* **Perioada de rodaj:** Eu am respectat o duratÄ de 2.000 de km pentru maČina mea, conform manualului de utilizare.
* **Viteza:** Am evitat depÄČirea vitezei de 110 km/h pe autostradÄ Či am condus constant, evitÃĒnd accelerÄrile bruČte.
* **TuraČia motorului:** Am mers cu turaČia sub 3.000 rpm la benzinÄ Či sub 2.500 rpm la diesel, mai ales ÃŪn primii 1.500 km.
* **Regimul de mers:** Am alternat conducerea ÃŪn oraČ cu drumurile extraurbane, evitÃĒnd supraÃŪncÄrcarea maČinii.
Recomand tuturor Čoferilor sÄ respecte regulile de rodaj pentru a se bucura de o maČinÄ performantÄ pe termen lung.
**O ÃŪntrebare pentru ceilalti urmaritori:** Voi ce motorizare detineti?
**MulČumesc pentru video!**
Salut, daca se poate spune care ar fi costurile unui motor facut de la 0 si tot ce a-Či facut la masina? Cu evacuare etc...
Ce mult am aČteptat video ul acesta Či rÄmÃĒn plÄcut surprins ÃŪmi place la nebunie cum aratÄ ððŧðĪĐ
Či eu am o pasiune pentru Passat uri b5,5âĪ
pornirea de pe loc sa se faca numai dupa incalzirea motorului la temperatura de regim. Viteza de mers in fiecare treapta a cutiei de viteze trebuie astfel aleasa incat motorul sa nu functioneze turat. Pentru a afla turatia necesara este obligatoriu sa urmati instructiunile producatorului, turatia difera de la masina la masina.Evitati sa urcati pante lungisi mai ales pante cu peste 10% inclinatie. Nu folositi sart and stop pe perioada rodajului. Trebuie evitate pornirile repetate ale motorului, de asemenea si demarajele si franarile bruste. Toate acestea duc la suprasolicitarea pieselor motorului si transmisiei.ulei de calitate avand, in general, o vascozitate mai mare decat uleiul indicat pentru regimul normal de exploatare,folositi toate treptele de viteza, nu tractati absolut nimic. in medie rodajul se face 1500-2000 de km sau 100 de ore.
CÃĒt am aČteptat acest video âĪïļâĪïļ
Abia aČtept sa vedem rezultatul. SÄnÄtate Či numa bine
FelicitÄri pentru toatÄ munca depusÄ! SÄ te bucuri de elâĪ
Cel mai bun ulei motul , ÃŪl folosc Či sunt foarte mulČumit de el!!!!
Greu ba Alin, dara a venit ziua cea mare, chiar mÄ gÃĒndeam cum o sÄ sune cu modificÄrile care le ai fÄcut, Či mai ales cÃŪt suflet ai pus ÃŪn motorul Ästa ð
Ce cod ai la valva N75 ?
In rodaj nu se merge niciodata subturat, viteze mici si nu se dadaceste masina. Rodajul se face treptat:
1. Cat timp temperatura uleiului este sub 90 de grade se merge usor, maxim 2500 de ture si viteze mici (50-80 kmh). Nu se tureaza excesiv si nu se conduce deloc agresiv.
2. Dupa ce motorul ajunge in temperatura se iese la drum intins, se accelereaza mai agresiv dar nu se urca in zona rosie. Pe parcursul drumului, 300-350 km, este recomandat sa se acelereze pana la viteze de 130-150 kmh si sa se decelereze natural (luat piciorul din acceleratie) pana la 70-80 kmh (suficient cat sa scazi 2-3 trepte de viteza). Dupa aceasta tura se face un schimb de ulei, se schimba filtrul si se scoate tot uleiul din carcasa filtrului pentru a elimina toate bucatele de span (care sunt perfect normale cat timp motorul este in rodaj si blocul se alezeaza natural).
3. Dupa primul schimb se merge mai agresiv, viteze mai mari si turatii sustinute mai aproape de limita. Uleiul se tine in motor aprox 2000 de km se repeta procedeul anterior. Dupa acest schimb rodajul este in mare parte terminat, dar se recomanda schimbul de ulei la maxim 5000 de km pentru a elimina orice fel de residuuri ramase.
Recomand clipul lui Streten de la M539 Restorations cu rodajul M3-ului, e super tehnic si detaliat.
Motorul asta si fara un rodaj facut ca la carte, tot va duce 200.000 km , va cadea tabla de pe ea si motorul tot va tine. Motoarele M cu tot cu rodaj nu duc enorm de multi km pentru ca alea merg turate, pentru asta au fost facute ð
La partea de suporti, doar originali merg la masinile astea. Am o Skoda Superb 1 1.8t AWT, care e da Passat-ul, si am schimbat 2 perechi de suporti, SWAG si FEBI si tor vibrau. Pana am pus pe original ( AVON ENGLAND), nu am rezolvat problema. Drumuri bune!
tot ce ai schimbat erau doar cauciuc plin. Meyle sunt singurii care specifica ca sunt hidrostatici (adica au ulei in interior). Cei Avon, adica originalii aveau si ei acelasi principiu cu ulei in interior.
@@muresandaniel60 In descrierea produsului scria ca e hidrolagar, adica tot cu ulei in ei. Posibil sa nu fie cum trebuie reteta de fabricare. Oricum doar OE e ce trebuie
@@thecakeisalie21 am cÄutat Či niciodatÄ nu am gÄsit nimic aftermarket cu descriere ca fiind "lagÄr hidrostatic sau hidrolagar" singurii care au specificaČia asta in descriere au fost cei de la Meyle.
Oricum cert este cÄ toti. Febi, lemforder Či alte firme af sunt doar cauciuc plin. De acolo apar vibratiile excesive.
@@muresandaniel60 Eu asa am vazut pe Autokarma la descriere. Nu l-am desfacut sa vad ce are in el:)
Salutare,ma bucur sa vad ca motorul este asamblat Či pus pe maČinÄ,bravo!
Rodajul este unul strict dupÄ pÄrerea mea, Či se face dupÄ cum urmeazÄ la motor pe motorina: ÃŪncÄlzirea motorului,plecÄrile de pe loc fÄcute ÃŪn regim normal/plecari line,schimbarea ÃŪn turaČii ÃŪntre 2500-3000 Či o viteza maxima de 50-60 km/h ÃŪn oraČ iar ÃŪn regim de autostrada maxim 70-80 km/h,fie ca eČti in oraČ sau pe autostrada masina nu trebuie bruscata Či accelerarea sa fie una linÄ asta pana la primii 1000-1500 km.
La primii 1000-1500 km parcurČi uleiul jos Či filtrele schimbate.
DupÄ cei 1000-1500 km se poate urca la 90-110km/h ÃŪn regim autostrada pÃĒnÄ la primii 3000-4000km Či accelerari line.
Acesta este un rodaj ca la carte.
Drumuri bune sÄ avem fÄrÄ incidente ð
MÃĒncaČi-aČ mÃĒinile tale Daniel TOX ce suduri faci! Mor. CÃĒt de bine este!
Pentru problema suportilor de motor incearca Meyle(specifica ca sunt hidrostatici). Suportii de motor original sunt hidrostatici(au ulei in interior). Lemforder sunt doar cauciuc plin.
Rodajul nu se mai face cum se facea la Dacie acum 40-50 de ani .In primul rand trebuie ales un ulei bun si ajuta daca este un ulei special pentru rodaj cu cantitate de aditivi de frecare scazuta .Tipul de ulei depinde pentru ce aplicatie este folosit in special se va tine cont de tolerantele cuzinetilor .In cazul in care s-au facut lucrari la camasile pistoanelor as recomanda pornirea motorului cu tipul de ulei ce o sa fie folosit in viitor si dupa 5 min schimbarea filtrului si a uleiului cu un ulei special pentru rodaj .Se poate analiza filtru si veti observa sedimentarea de pilitura de fier ...in cazul in care s-au refacut camasile pistoanelor .Uleiul special ,depinzand de instructiile producatorului , se poate utiliza pentru un mers moderat pentru perioade de chiar cateva zile , dar eu l-as rula moderat cateva zeci de minute pana la 2 ore turand motorul treptat.Dupa cele 2 ore ,sa zicem, se poate schimba iar filtrul si se pune uleiul ce se va folosi in mod curent in masina .Este o parere personala ,documentata si pe care am aplicat-o cand am pornit prima ora "micul" meu proiect .Acum fiecare are creieras , se documenteaza si alege ce crede de cuvinta ca este corect .Bafta ! ð 26:28
DimineaČa....pornim motorul cca 1-min 2 dupÄ care demararea va fi cat mai lenta pana la urcarea pe ceas de la lichidul de racire la 90 de grade . Dupa incalzirea motorului putem calca si la maxim pedala dar nu pe turaČii inalte....si dacÄ putem evita mersul in oraČ ar fi super..ððð spor in continuare sunteČi foarte tari âĪ sÄ imi ziceČi dacÄ este Ästa cel mai tare comentariu cÄ deja am bÄgat de 100 in avans ððð
Hai ca l-ai incins bine pe Dani domnu Alin, succes, spor si la mai bineð
Super tare. NeapÄrat un suport la traseul de admisie. Vb din experienČÄ. DacÄ nu faci suport ÃŪn forČÄ Či ÃŪn plecÄri o sÄ joace Či o sÄ loveascÄ ÃŪn lonjeron/ vas / far / bara . AČteptÄm softul Či douÄ spanete sÄ auzim cum limiteazÄ. Či ÃŪncÄ ceva pt un sunet cat mai deosebit Či unicat era bine sÄ fi plecat cu Čeava dreaptÄ din turbo Či apoi cot.
Eu consider ca in rodaj trebuie sa mergi cam cum merge si tatal meu de ani de zile. Te urci in masina, pui contactul, astepti si nu te grabesti sa ii dai cheie cu piciorul pe acceleratie, pornesti masina frumos stai vreo 30-40 secunde pana dai pe un post de radio- te conectezi la modulator etc. bagi frumos in prima treapta si pleci. Ar trebui sa mergi in plaja de ture a masinii fie ea benzina sau diesel cu accelerari in lung sa nu te grabesti sa ajungi in 3 mii de ture capsa si sa treci prin toate treptele. Treptele de jos 1-2-3 sa schimbi undeva la 1800-2600 ture in lung cum am zis iar cele de sus 4-5-6 la un regim de drum intins sa fie schimbate intre 2000-2500 ture in lung. Combustibilul folosit sa fie de calitate buna, aici la noi la Galati se mai zgarceste lumea si se duce la vecinii din Moldova sa alimenteze, ideal ar fi sa se foloseasca si un ulei specific pentru motoare PD, CR si primele 2 schimburi sa nu depaseasca 3 mii respectiv 5-6 mii KM. Asta e parerea mea.
Un rodaj corect se face de preferat la drumuri mai lungi (de evitat orasul pe cat se poate ) , trebuie sa fim atenti sa nu ne folosim de toata puterea motorului ( nu exista o turatie anume magica dar de preferat sa mentim motorul intr`o plaja mai redusa de turatii 1500~2500) , cand suntem in rodaj de motor un alt secret este sa nu acceleram brusc de la viteze mici la viteze mari , ci totul sa fie progresiv si lin . Un alt aspect important pentru rodaj este liniaritatea , ar trebui sa facem reprize de turatii fixe un numar de kilometrii , te duci frumos pe autostrada , drum european si mentii motorul de exemplu la 2000 turatii un interval de timp poate cativa zeci de kilometri . Procesul acesta se poate reproduce si putem sa marim turatia motorului chiar si la 2500 rot/min. in esenta o turatie relativ 2000-2500 nu este mare pentru rodaj , important este sa nu ne folosim de cuplul motorului si sa acceleram brusc (depasiri etc). Uleiul (normal exista chiar si ulei de rodaj care se schimba la 500~700km ) de preferat se face rodaj cu un ulei circa 700km apoi se da jos uleiul se verifica filtrul de ulei de eventual span , apoi teoretic la al 2 lea schimb de ulei se poate tine o perioada mai lunga de timp (atentie la orele de functionare ale motorului nu neaparat kilometrii dar deja am clarificat ca evitam orasul ) 3000~4000km putem sa mai schimbam uleiul inca odata apoi intrand in normalitate , care aceea ar fii la fiecare 10.000km sa schimbam uleiul . In esenta la rodaj motorul are nevoie de liniaritate , finete , si ulei bun. Succes in continuare !
Buna ziua, asteptam nerabdator continuareað:
Parerea mea referitor la rodaj este ca schimbarea vitezelor sa se faca pana la maxim 2.500 de turaČii si urcarea in viteza sa fie lenta si liniara pe cat posibil iar viteza maxima sa fie de 80 de km/h in primii 1.000 de km condusi si daca exista posibilitatea in cea mai mare parte masina sa fie condusa in afara orasului si as evitate pe cat posibil pornirile cand este foarte scazuta temperatura afara, de preferat sa nu fie sub 1°c, apoi schimbat uleiul si filtrul dupa cei 1.000 de km, urmatorul schimb la 5.000 de km parcursi de la 0 km dar si acei 4.000 de km parcursi de la ultimul schimb facut la 1.000 de km as conduce tot linistit cu maxim 120 de km/h de aceasta data si turaČii de pana la maxim 2.800, iar la cei 10.000 de km parcursi as face din nou schimbul de ulei si a tututor filtrelor de aceasta data si de aici din 10.000 de km in 10.000 de km maxim as face scimburile de ulei si filtre si as schimba si un rand de bujii noi dupa primii 10.000 de km apoi bujiile le-as schimba mereu la 20.000 maxim 30.000 de km si la fiecare 30.000 as mai curata si clapeta acceleratiei si valva EGR.
Multumesc!
Si Felicitari pentru continutððŧ
Salut! CÃĒt a costat tot motorul plus anexele? Vreau Či eu sa fac acelaČi lucru la un seat altea 2008 1.9 tdi cod motor BXE.
Super ! Bravo bÄieČi ! SÄnÄtate Či numai bine ! ð
Rodajul la un motor 1.9 tdi se face doar daca ai refolosit toti segmentii, cuzinetii, garnitura de chiulasa si prezoanele originale ale masinii. Cele din germania de acum 25 de ani! La un asemenea motor indestructibil... pornea si daca ii puneai segmentii in alta ordine..felicitari pentru munca depusa si drumuri bune fara incidente. Asteptam 3 bari in turbo si 250 300 de cai
Super tare.... Cata muncÄ depusÄ.... Dar ce fel a ieČit.... Či va ieČi ÃŪn continuare cu alte modificÄri.... VÄ deveni Phaeton, nu Passat..... Bravo Aline. Tot respectul meu pentru efortul depus. Salutari cu respect Či bÄieČilor de la Coasta de est.
CitiČi aici Či luaČi aminte!
Pentru rodajul motorului diesel al Passat-ului tÄu, Aline (B5.5), este important sÄ respecČi urmÄtoarele etape pentru a-i asigura performanČa Či durabilitatea pe termen lung:
1. Prima pornire:
DupÄ asamblare, Aline, porneČte motorul Či lasÄ-l sÄ funcČioneze stationar doar 10-15 minute pentru a permite uleiului sÄ se rÄspÃĒndeascÄ.
2. Regimul de conducere:
Ãn primii 1000 de kilometri, evitÄ accelerÄrile bruČte Či depÄČirile agresive. MenČine o vitezÄ moderatÄ Či nu suprasolicita motorul, menČinÃĒnd turaČiile ÃŪn jurul a 2500, dar totuČi sub 3000RPM!
3. TuraČiile motorului:
Ãn timpul rodajului, trebuie sÄ Čii cont de limita de turaČii recomandatÄ ÃŪn manualul vehiculului. Trebuie sÄ eviČi sÄ turezi motorul la maxim Či trebuie sÄ menČi turaČiile ÃŪntr-un interval moderat de cca 2500-3000RPM
4. Parcurgerea kilometrilor:
Ideal ar fi sÄ parcurgi ÃŪntre 1000 Či 1500 de kilometri ÃŪnainte de a solicita motorul la capacitate mÄritÄ, pentru cÄ acest interval permite adaptarea Či stabilizarea pieselor motorului.
5. Schimb de ulei Či filtrul de ulei:
EfectueazÄ primul schimb de ulei Či ÃŪnlocuirea filtrului dupÄ primii 1000 de kilometri sau conform indicaČiilor din manualul vehiculului. FoloseČte un ulei de motor de calitate potrivit pentru motorul diesel al Passat-ului tÄu, ÃŪn cazul nostru Motul consider cÄ este, contrar spuselor multora, un unei calitativ pe care ÃŪl folosesc Či eu de mulČi ani la Mazda mea diesel ( Motul Specific 913D este cel potrivit pentru maČina mea )
6. Ãn urmÄtorii 1000 km:
Ãncepe sÄ creČti treptat regimul de mers Či sÄ mÄreČti turaČiile, dar fÄrÄ a depÄČi 3500 RPM. ContinuÄ sÄ alternezi ÃŪntre viteze Či sÄ menČii o conduita linÄ a accelerÄrii.
7. Ãntre 2000[2500] - 5000 km:
Ãn aceastÄ etapÄ, poČi ÃŪncepe sÄ creČti treptat turaČiile pÃĒnÄ la niveluri normale de funcČionare, dar trebuie evitate sarcinile mari sau acceleraČiile bruste. Trebuie menČinutÄ variaČia treptelor de vitezÄ pentru a asigura o distribuČie uniformÄ a uzurii pieselor motorului.
8. 5000+ km:
DupÄ ce ai parcurs aceastÄ distanČÄ, motorul ar trebui sÄ fie complet rodat Či poČi adopta un regim de conducere normal, respectÃĒnd totuČi reviziile Či ÃŪntreČinerea recomandate de producÄtor. Aici, dacÄ chiar doreČti, mai poČi schimba odatÄ uleiul Či filtrul de ulei pentru a vedea stadiul in care este Či pentru a fi sigur cÄ nu existÄ piliturÄ metalicÄ.
9. Schimbarea treptelor de vitezÄ:
Referitor la acest lucru, nu este necesar sÄ schimbi treptele de vitezÄ ÃŪn mod special pentru rodaj, ideea e doar sÄ nu depÄČeČti niciodatÄ 3000-3500RPM pentru a evita uzura prematurÄ a pieselor interne. AsigurÄ-te cÄ schimbÄrile de vitezÄ sunt fÄcute cu atenČie Či fÄrÄ a brusca schimbatul treptelor de vitezÄ.
10. Primul milion de km:
Aici, Alin, este pasul crucial, cÄci trebuie sÄ respecČi cu stricteČe recomandÄrile producÄtorului legate de schimbul periodic de ulei (~10 000 km) Či sÄ faci mentenanČa motorului regulat, pentru a ajunge la cei 5 000 000 de kilometri pe care Či nepoČii tÄi ÃŪi vor face cu aceastÄ maČinÄ. Drumuri bune, gropi ca-n Vest Či Čine minte:
Respectarea acestor etape, inclusiv a limitelor de turaČii specifice, va contribui la prelungirea duratei de viaČÄ a motorului Či la menČinerea performanČelor optime ale Passat-ului tÄu B5.5!ð
Salutareee .... Rodajul la fel ca la drujba :)) :)) un pic la relanti si dupa in sarcina usoara !!!
E furatÄ dar o las aici. Aline, las-o ÃŪncet pana se aČeazÄ softul! BaftÄ la cÄluČi, sa scoČi cÃĒt mai mulČi Či sa ne arÄČi Či nouÄ! Salut toatÄ echipa coasta de est!
Va salut sunteti forte tari si imi place ceea ce faceti am si eu o intrebare am un passat la fel si am o problema cand este frig si pornesc masina nu mai pot lua viraj dreapta trebuie sa astept cam 10 minute si apoi il deblochez ce problema are ma puteti ajuta ? Cu un raspuns
Salut, am o ÃŪntrebare( am Či eu un Passat b5. 5 tot 1.9 awx Či consumul la relanti ÃŪmi arata 1.6 l/100km ÃŪn loc sa ÃŪmi arate 0.7 l/100km Či am pus o pe tester Či ÃŪmi zice ca, cantitatea de injecČie este mare) cum as putea rezolva problema sa meargÄ ÃŪn parametri normaliðĒ
bravo baieti asa da !!! genu de content pe care vrem sa l vedem , sa tina alin passat ul b5.5 ca e mondial mai merge 500k km
Salut! In rodaj (pentru un motor pe benzina) se merge cu maxim 3500-4000 de ture sau 130 de km/h , iar pentru diesel maxim 2500 de ture (130km/h). Totodata este bine sa fie condusa cu turatii medii nici prea turat nici prea subturat si preferabil ar fi constant, fara a se tura excesiv si brusca in primii 3000 de km . Insa oricum d-abia dupa 5000 de km putem beneficia de toate "calitatiile motorului",astfel conducerea mai agresiva/sportiva nu-si are rostul, ducand doar la reducerea fiabilitatii acestuia. In primii 1000 de km chiar daca motorul are 90 de grade si nu este prea turat este indicat sa nu se calce la maxim pedala (pentru a nu creea sarcina prea mare in acesta, maxim 40% din pedala).Totodata cum zice si Alin in video schimbul de ulei este esential (neeaparat cu un ulei bun) pentru a elimina impuritatiile (da impuritatii pentru ca orice motor care iese din fabrica nu este perfect 100%,iar in timp prin rularea acestuia se "perfectioneaza" unele piese), neaaparat minim 3 schimburi pana in 3000 de km si inca unul la 5000 de km, iar pe viitor la maxim 10.000 de km. De evitat drumurile scurte pe oras si folosirea start/stop-ului si turatul excesiv mai ales cand este motorul sub 90 de grade si cel mai important sfat din punctul meu de vedere care ar trebui aplicat mereu nu doar pe perioada rodajului : atunci cand o pornim mai ales daca este frig afara , ar fi bine sa o lasam sa mearga la relantiu macar 30 de secunde de preferat un minut..
Sper sa nu fi omis nimic!!
Rodajul se realizeaza prin urcarea constanta si progresiva a regimului de rotatii a subansambului motor si a cutiei de viteze. Se vor evita turatii inalte si conducerea masinii mult timp la viteze inalte, cat si supraincarcarea autovehiculului : bagaje, persoane, sau rulota.
La motoarele diesel, rodajul incepe la 2000 rpm urcand treptat 500 rpm la 500 km, pana cand se ajunge la regimul de putere maxima, de obicei situat la 4000 rpm cu 4000 km parcursi.
In timpul rodajului se va accelera motorul progresiv, fara al accelera la maxim, se vor folosi acceleratii frecvente in limita regimului de rpm in care va aflati, si se va folosi dealtfel cutia de viteze pentru a face reduceri de viteza acestea fiind foarte importante.
Intotdeauna trebuie lasat motorul sa ajunga la temperatura de functionare 88-90šC,pentru a permite pieselor sa se dilate complet, se vor evita porniri scurte, iar la oprire se va lasa motorul sa se raceasca complet, pentru a permite pieselor sa se contracte.
Primii 500 km sunt cei mai delicati, asa ca este complet interzisa folosirea A/C-ului.
Din ce stiu rodajul la un motor nou se face in mai multe faze :
Prima faza ar fi ca pana la 1000 km sa nu depasteČti o turaČie de 2500 3000 rpm si sa nu o calci blanÄ nici cand e motorul rece nici cand e cald.
DupÄ 1500 de km poti merge normal cu maČina doar dupa ce ajunge temperatura apei la 90 de grade.
Va salut ,apreciez tot ce faceČi si ar trebui sa postaČi mai des!
In rodaj nu trebuie bruscata acceleratia, trebuie evitat mersul la aceeasi turatie timp indelungat, ideal rodajul se face la drumuri lungi extraurbane unde temperatura motorului este optima si nu se duce motorul in turatii foarte mari in primii 1000 de km.
De evitat mersul la relanti ore intregi sau in trafic pentru ca motorul se supraincalzeste.
De facut schimbul de ulei la primii 100 de km ca sa se elimine particulele mici de pilitura din el, la 1000km, la 5000km si dupa din 10 in 10 mii.
Respect echipei Či nu ÃŪn ultimul rÃĒnd lui Alin. Dar m-a plictisit clipul Ästa, din cauza maČinii. ParcÄ m-am uitat la un UTB. GÄleatÄ pe filtrul de motorinÄ mai trebuia. Foarte naČpa proiectate passaturile alea, Či mai ales motoarele PD. NulitÄČi pe lÃĒngÄ dieselurile altor mÄrci, ÃŪn acea perioadÄ.
FelicitÄri pentru muncÄ, dar... Eu aČ fi ales o maČinÄ.
Salutare!
DupÄ pÄrerea mea, daca un motor este refÄcut de la 0 ( cuzineČi, segmenČi,pistoane, etc) un rodaj corespunzÄtor se face in felul urmÄtor:
-pentru prima pornire, exact cum au fÄcut Či bÄieČii, dat la automat ÃŪn gol pentru a ridica presiunea de ulei.
-pentru un prim ulei as alege unul mineral cu vÃĒscozitatea recomandata de producÄtor.
Zic ulei mineral din pricina faptului cÄ la nivel microscopic lasÄ puČin mai multa frecare sa se ÃŪntÃĒmple, ceea ce ÃŪČi Či doreČti ÃŪntr-un rodaj fÄcut bine. Piesele trebuie sa se "muleze" cÃĒt mai rapid.
-Primii 100km cu acest ulei mineral in care s-a mers in mai multe plaje de turaČii, nu pe autostrada la 2000 de ture, bineÃŪnČeles, acceleraČia maxim la jumÄtate din cursÄ.
-Schimbat uleiul cu unul sintetic de calitate, inspectat cel vechi(de aČteptat mici particule metalice/glitter, total normal)
-Mers 500km regim normal de exploatare, la fel, toatÄ plaja de turaČie a motorului, fara accelerare la podea, sÄ zicem 2/3.
-Schimbat ulei, deja particulele metalice ar trebui sa se diminueze sau sa fie spre 0.
-Mers 2000km regim normal.
-Inca un schimb de ulei dupÄ 2000km Či ai fÄcut un rodaj de toatÄ frumuseČea.
Va salut cu drag!
ar fi interessant daca ati face un clip si cu costurile totale pentru aceasta transformare, va multumim
Nu vrem sa intram in depresie ð
Daca Alin e mulČumit de model , e ca si.cand Či a luat una.noua . Plus ca fiind Či pasionat de mecanica /maČini , a meritat munca Či costurile . Cum spunea un clasic ÃŪn viaČa , Daca Či place ce faci ,n o sÄ munceČti o zi ÃŪn viaČa ta .
Very nice job and perfect work, well done
Parerea mea , este ca trebuie sa astepti 5 minute minim inainte sa pleci de pe loc , sa nu treci de 3 mii rmp cel putin primii 20 de mii de km , sa schimbi uleiul in felul urmator : primul schimb la 200 de km , al doilea la 2500 km , al treilea dupa inca 5 mii de km , iar dupa aceea mers cu uleiul 10 mii de km intre schimburi . Dupa 20 de mii de km recomand sa se mearga cu masina normal , fara limita de rpm la schimbarea treptei cu mentiunea sa nu scada sub 2 mii rpm daca este pe motorina si 2 mii jumate daca este pe benzina masina .
De asemenea , consider ca trebuie sa lasi masina pe liber 5 minute minim sau chiar 10 iarna inainte de punerea in miscare .
Nu in ultimul rand, recomand folosirea de carburant de la OMV , deoarece este cel mai bun din tara noastra si nu numai !
Felicitari, sa o stapaneasca sanatos ððžððž si multa putere de munca sa mai poata lucra la eaâĪïļ, referitor la rodaj, âTraieČte RomÃĒneČte, si condu mai DolaneČteâ. PS: Sa bage waze-ul pentru RARðĪĢðĪĢ
Salutare ce pÄrere aveČi despre motorul 2.0i e90 cod motor N46B20B valvetronic
Ioi. Cel mai asteptat video. Drum uscat.
tare proiectul !!
Deci masina asta e un fel de Frankenstein dupa cum se vede ðĨ
Rodajul se face la relanti si la ture mici,1500-2000 pe distante lungi,dar merge la fel de bine si daca il lasi sa mearga 2-3 zile intr una si pe urma iti faci treaba
Sunt tare curios , intre motul specific si motul xcess aceasi norma , aceasi vascozitate (5w40) care ar fi diferentele ?
Salut! Din cate stiu atunci cand faci rodajul trebuie sa mergi in primii 1000km atat in oras cat si in afara cu viteze variate, de exemplu nu folosesti cruise control cand mergi pe autostrada . Adica motorul trebuie sa mearga la diferite rotatii de-a lungul rodajului, mergi o bucata de drum la 2000rpm, o alta bucata la 3000 etc si evident ca folosesti si toate treptele cutiei de viteze. In timpul rodajului nu trebuie mers cu rpm peste 4000-4500 (asta la benzina) si evident se recomanda evitarea vitezei foarte ridicate. Drumuri bune!
Se porneste si se lasa la relanti 3-4 min vara si 8-15min iarna, dupa care se ruleaza cu viteze mici si se schimba trepele inferioare la turatii de pana la 2500rpm, iar treptele superioare 2500-2800rpm.Nu se pune sarcina pe masina, nu se accelereaza puternic la vale, nu se ajunge imediat la viteze de croaziera, nu se ruleaza cu viteze de peste 120km/h.Se recomanda un schimb de ulei dupa distanta de minim 1000km parcursi.Asta la un motor benzinar, la diesel se pot scadea valorile de turatii cu 2-300rpm, un 3.0tdi cu cutie automata va schimba sub 2000rpm, nu e recomandat sa se mearga pe Sport in primii 1000km.Eu am fost incepator si cu masina noua, am procedat asa si tragea super si la 200.000km.
Salutare, la benzina de ex. consider ca in rodaj trebuie sa mergem precaut si liniar si ca ar trebui sa folosim o mare parte din plaja de turatii fara a plafona/brusca motorul dar reprizele de acceleraČie sa fie line chiar si pana la 4-5000rpm.
Chiar si viteza de rulaj poate sa depÄČeascÄ 130km/h dar conteazÄ foarte mult modul in care apÄsam acceleraČia.
Iar in ultimul rand asa cu face si Alin, trebuie multe schimburi se ulei la 100km, 4-500km,1000+km, 6000km si dupa recomandat 10-13000 km maxim
Rodajul se face pentru segmenČi Či cuzineČi. Se recomanda mers ÃŪn turaČii de maxim 2500ture. FÄrÄ accelerÄri bruČte. Pe maČinile din generaČile mai noi producÄtori nu mai recomanda rodaj. Eu personal recomand primul schimb de ulei la maxim 100km dupÄ prima pornire, apoi dupÄ 1000km. Iar ultimul schimb dupÄ ÃŪncÄ 2000km. Iar motorul sa funcČioneze tot timpul la temperaturi optime, dacÄ nu se respecta rodajul ÃŪn timp pot apÄrea diferite probleme...de ex consum de ulei, compresie scÄzutÄ. Un consum mai mare de carburant etc...
Rotajul este in felul urmator.
Fiind o masina disel, masina trebuie urcata ursor in ture, nu agresiv pana la turele in care turbina intra in functie, odata turbina intrata in functie se poate schimba treapta de viteza.
Totodata, se merge normal, mergand normal inseamna: frane de motor, mers echilibrat in ture, ca uleiul sa lubrifieze foarte bine toate piesele motorului pentru a creea pilitura de uzura minima.
Motor fiind nou, dar modificat, trebuie un ulei de calitate, ca aceea pilitura care se formeaza la inceput sa nu agraveze asa de tare. Uleiul doar protejeaza motorul.
Trebuie urmarite valoriile, temperatura de ulei, timpul in care cantitatea de aer intra in turbo, parametrii turbinei, cat si ale injectoarelor.
Asa am eu grija de BKD-ul meu, ma documentez
Salut, in rodaj se merge cu geamul deschis. ðð
Mult succes baieti faceti o treaba extraordinara.
Salutare, pÄrerea mea rodajul se face ÃŪntr turaČiile de 1800-2200, sÄ nu se depÄČeascÄ 2200, Či nu trebuie mers subturat pt cÄ forČezi segmenČii Či cuzineČii Či alte alea sÄ se toceasca prematur, aČa cÄ mergÃĒnd normal ajuČi sÄ ÃŪČi facÄ finisarea componentelo foarte fin Či foate bine, bineÃŪnČeles Či cu un ulei de calitate bunÄ ceea ce am vÄzut cÄ folosiČi deja
Salutare, ce turbina a pus pe masina?
Inca o adaugare : Poate faceti un videoclip despre rodajul de dupa segmentare, de ce se face, ce implica, ce se intampla daca nu il faci, etc ... multi habar nu au cu ce se mananca si mai si comenteaza aiurea,... ei zic ca rodajul se facea doar la dacii :))
Salut!Faceti si downpipe custom si trasee si montaj intercooler custom adapari pentru o turbina mai mare pentru un stage 2??
Exact ca in clip ?
@@alinionut97GTI Da,dar ma refer daca faceti pentru alte perosane (clienti) sau asta a fost o exceptie pentru Passat.
@@sebimilu797 mesaj danieltox pe Instagram
Salut ce motor ÃŪmi recomandaČi la o Toyota Auris???
Cum se numeČte aparatul de sudat?
Salut, ÃŪn rodaj se merge normal fÄrÄ accelerare brusca, nu trebuie depasita viteza de 100 /h, turometru max 2400 ture, ochii pe apa Či ulei, trebuie o cÄlÄtorie puČin mai lunga de minim 50km, Činut motor ÃŪn relanti, schimb ulei la 500 km dupÄ la 1000 km inspectat ulei Či cel mai tare e cind ceva e bun e bun din prima, ma refer la bÄtaie motor, ex de demult am fÄcut un motor de dacia 1400 de 2 ori, din bucÄČi pina nu iam pus set motor nou nu a mers, ma necÄjit rÄu cind lam fÄcut a 3 oara ce sÄ-l las, lam turat din prima sa se spargÄ am vrut sa o stric din prima, lam chinuit de la luat draci Či nu sa defectat a mers foarte mult Či bine asa am data la rabla dupÄ vreo 5 ani, aČa fac cind ma supÄra ceva Či ma chinuie, deci dupÄ cum v-am spus dacÄ e fÄcut motor bine nici nu are nevoie de rodaj, schimbi ulei pentru a nu avea eventual pilitura, de la recondiČionat arbore, dar nici aia nu trebuie sa fie dacÄ tolerantele sunt bune, deci Aline dai tare ÃŪn ea din prima Či vezi ce ai fÄcut, succes
impecabila sudura
Rodajul se face dupÄ inima Či sufletul posesorului.
super comentariul, bravoo!
Salut ,as dori Či eu un motor nou ca asta 1.9 avf cÃĒt ar costa
salut baieti,am nevoie de o indrumare vreau sa cumpar un passat b6 an 2009 1.8 tsi generatia 1 cod motor bzb cica asta nu ar avea problema cu consumul de ulei dar are distributia pe lant se merita sal cumpar este problematic si acesta eventuale probleme pe viitor?sa stiu la ce sa ma astept
Am lucrat ani de zile prin diferite pecouri de la BucureČti, ConstanČa, Craiova , pÃĒnÄ la MaramureČ. PÄrerea mea este ca nu e ok sa recomandati carburanČi. ProvenienČa este foarte suspecta la diesel (de multe ori sunt loturi amestecate) iar la benzinÄ toČi cumpÄrÄ de la Lukoil Či marketeaza ce vrea cariciul lor pentru ca le permite legea din pÄcate. PoČi prinde lot bun de la Lukoil Či lot prost de la Rompetrol.
NIGHTRIDE power!
Ce ax cu came a pus serifu?
Treaba cu rodajul cred ca depinde si de tipul de motor, dar eu consider ca trebuie dupa al 2-lea schimb mers cu jumatate de pedala maxim, nu talpa aprox. vreo 1500km 2500-3500 ture in care sa oscileze masina, nu pe autostrada pe pilot. dupa urmatoru schimb 3 sferturi de pedala , 3000-3500 ture tot asa, osciland si dupa inca vreo 1500-2000km esti safe sa-ti faci de cap cu ea(bineinteles dupa ce schimbi uleiul)
Cu motorina nu stiu ce sa zic ððð dar cu uleiul recomand Motul .
Folosesc Motul de 4 ani ,cumpar doar la 1L chiar daca ma ajunge putin mai mult (sa fiu sigur ca nu e prefabricat la vecinii nostrii Bg) ,inainte sa bag motul foloseam castrol ,dupa schimb sunetul motorului s a schimbat ,parca urca altfel in ture ,dupa aproape 100k km( facuti in 10 schimburi)cu Motul am dat capacul la axa cu came jos si e ca si noua âĪð la 270k km a inceput turbina sa Čuiere la un 1.6 tdci pe care toata lumea il critica ca nu apuca 180k km .Eu i am prelungit viata motorului destul de mult cu Motul ,la noua masina tot motul o sa folosesc cu mare drag ðð
Salut Či eu am pÄČit acelaČi lucru cu uleiul Castrol Či am trecut la motul de care sunt forte mulČumit avÃĒnd astÄzi 500000 de km.1.9avf quattro
@coastadeest ,va rog ajutati-ma cu o recomandare: pana acum am folosit ulei liqui moly 5w30 si am fost multumit de el, dar la ultimul schimb am primit din Germania castrol esge 5w30 si motorul parca e mai galagios. Acum as vrea sa incerc motul 5w30 dar nu stiu care model e mai recomandat. Am vazut ca voi ati folosit motul "specific", dar mai este si tipul "x-clean". Oare ce tip imi recomandati? Masina in cauza e un audi a4, b6, 131CP, avf si are 242k km. Multumesc anticipat pt raspuns.
Si eu am Passat b5.5 am incercat foarte multe modele de suporti de motor aftermarket dar cei mai Ok sunt OEM din dezmembrari .
blana forta pana la 4 mii de ture excesiv si fara apa la motor si ii faci imediat rodajul, recomand
Eu am fÄcut rodajul 2000km,deČi fabrica recomanda 1500km. Ãn tot acest timp am condus la turaČie maximÄ de 2500 rpm, vitezÄ nu mai Čtiu cÃĒt prinde ea la 2500rpm intreapta a 5-a. Primul schimb de ulei a fost la puČin peste 5000km. MaČina.... Dacia sandero stepway 2016.
Salut Alin, diesel Či ČtangÄ, cum o ÃŪnveČi aČa o ai!