Bună ziulica. Diferența dintre o bujie incandescenta și una cu scântei, este ca cea incandescenta funcționează prin aprinderea electrodului pana la incandescenta exact ca o rezistenta de reșou ori filamente de la bec, iar bujia cu scânteie, timpul de producere a scânteie este controlata cu precizie de sistemul de management a motorului, dar exact la momentul potrivit în PMS, sistemul de aprindere furnizează o explozie scurta de energie de inalta tensiune bujiei ce determina apariția scântei ce se deplasează printr-un mic decalaj fata de electrodul central, la electrodul de masa din vârful bujiei. În centrul acestei scântei temperatura poate ajunge pentru scurt timp sau chear poate depăși 10.000 °C. Va doresc numai bine și va mulțumesc pentru toate postările frumoase și bine documentate.
@@mevio4665Da , există. Din păcate foarte puține mașini au așa ceva...e un sistem extraordinar,e mană cerească ptr motor. Imaginează ti un motor diesel care se încălzește mai repede decât o benzinară
Te rog frumos,spunem și mie dece sa oprit matorulwv1,6 Fsi din 2008,după ce am parcurs km dar relantiul mergea nestabil.( Benzina) Acum nu mai porneste
salut, trebuie facuta o diagnoza, sunt multe cauze posibile pentru care motorul se opreste/nu mai porneste, precum lipsa de alimentare (pompa de benzina, pompa de inalta presiune), distributie sarita/rupta, etc.
Salutare și felicitări pentru videoclipurile pe care le faci! Te urmăresc cu mare interes și drag. As avea o întrebare. Ca și pasionat cu ești și tu de altfel de unde putem face rost de manualele de reparatii pentru mașinile noastre. Eu am autodata dar e pana în 2015. Știu ca sunt haynespro, alldata dar dacă nu ești service autorizat nu ai acces la ele. Ai idee de alte surse?
Am martorul Engine system fail la un ford focus 1.6 tdci 90 cp 2007.La reprezentanta dupa testare mi-au spus ca am bujia inc. 4 rupta si ca trebuie scoasa chiulasa pentru schibul bujiilor ,plus tablou de bord cu ceasurile, schimbat.Am platit 460 lei testare si am plecat spunandule ca masina nu face cat lucrarea.Acasa am gasit fisa bujiei de la cil.4 ,deconectata.
Raspunsul pe scurt la intrebarea zilei :Bujia incandestenta este utilizata pe motoarele diesel si este folosita pentru pornirea motorului rece in special in sezonul rece pe cand bujia utilizata pe motoarele pe benzina ( motoarele Otto) sunt parte din sistemul de aprindere permanent utilizate in timpul functionarii motoarelor pe benzina.
Te salut.Skoda octavia 2.0 tdi P0401...recircularea gazelor debit prea mic si P0304 rateu la aprindere cilindru 4. SE SIMT vibratii mai puternice la motor si daca stau la relantiu mai mult de 3..,4 min se simte miors de gaze nearse...Mecanicul a zis ca e injectorul dar am un feeling ca ar fii bujia sau fisa de la bujii...Un sfat te rog.
Sall am o problema cu audi a6 2013 am schimbat pompa de motorina noua si nu imi indica in bord cut covustibil am verificat toate sigurantele e si sunt ok ce poate sa fie?
Bună ziua am un vw Passat 2 litri 150 cai dsg6 cu 119 000 km . Mașina nu mai trage adică nu tot timpul apară data nu mai pot merge mai mult de 80 nu îi spre eroare și am fost cu mașina la vw au făcut diagnoză și nimica . Dar mașina nu merge cum trebuie ce poate fi.
Daca motorul are compresie buna si injectoare ok ,porneste bine mersi si fara bujii Un vecin ,care este vopsitor auto a cumparat o masina lovita,Passat 1,9 tdi ,a refacut-o la caroserie si circula cu ea A mers de primavara pana toamna camd s-a gandit sa o dea pe mana colegilor mecanici (omul lucra la Porsche Bucuresti Vest) sa o puna la punct Oamenii l-au intrebat cum de pornea motorul ,ca bujii incandescente ..ioc! Asa ca ..depinde de motor La serviciu am condus multi ani Dacia Papuc diesel care pornea foarte bine si doar cu 2 bujii .
Vorbiti de masini vechi sau de motoare clasice. La cele de la euro 4 in sus la prea putine se mai aplica treaba asta, toate cu filtru de particule au nevoie de bujii, ideea e ca nu de prosti le-au si pus..pe termen lung va afecta.
Buna ,la schimbarea bujiilor incandescente a căzut calamina sau bucățică din capul bujiei in camera de ardere iar acum are o bătaie ciudata (un clănțănit )ce pot face in cazul asta ?
Buna ziua, trebuie inspectat cilindrul problematic: compresia trebuie masurata si comparata cu ceilalti cilindrii, daca difera compresia la cilindrul respectiv, inseamna ca acea bucatica, cazuta in cilindru, a provocat o defectiune mecanica la motor
Va salut cu stima. Un Passat b6 2.0 170 cp, problema este la pornire dimineața cand este rece o ia mai greu, pe urma de cate ori o opresc si o pornesc o ia la sfert. Pe teste nu am nici o eroare. Un sfat te rog!
Buna seara, trebuie pus testerul pe masina si verificata presiunea de motorina pe rampa comuna. Nu cumva sa se dezamorseze sistemul de alimentare cu motorina... Bujiile sunt bune?
@@virtualgaragero Va salut cu deosebit respect si va mulțumesc pentru răspuns! Am fost la 3 mecanici diferiți cu 3 testere, nu da nimic pe tester, bujiile sunt verificate și sunt ok, injectoarele perfecte, baterie noua , electromotorul schimbat.... Nu stiu ce sa mai verific ca ma termina!!! Credeți ca ar fi pompa de motorina?
@@ciprian7387 daca nu aveti erori, trebuie verificati parametrii motorului la pornire: presiune rampa, temperatura motor, etc. Doar asa veti putea gasi cauza.
Niciunui device, cu atat mai putin unei rezistente ceramice , nu i se intampla nimic daca in loc de 8v va primi 12v pentru o secunda. Eu nu am reusit sa ard nici macar una verificandu-le cu bateria. Verificarea cu aparatul poate fi eronata, infasurarea interna nefiind inca arsa, doar separata de ceramica ce ar trebui sa disipe caldura in camera. Defecte de fabricatie, etc. Mergi si lucreaza sau macar supravegheaza un garaj mediu care primeste multe dieseluri. Foarte adevarat ca sunt cateva motoare la care de multe ori bujiile se rup in chiulasa FARA SA tragi stramb de ele si fara sa fi fost insurubate gresit PS: ma pis pe noxe, camera de ardere are nevoie de cat mai multe molecule de OXIGEN, iar aerul CALD are CAT MAI PUTINE molecule de oxigen. D-aia bujiile nu lucreaza FULL la peste 8 grade parca, INSA fara sa iti semnalizeze in bord, ele se incalzesc (nu maxim, ci atacate cu 5-6v) si raman calde in primele ~90sec de functionare a motorului, mai ales daca temperatura lui a scazut sub temperatura optima de lucru (ecu citeste temp lichidului de racire, NU a uleiului din pacate). Acest lucru creeaza cea mai mare uzura a bujiilor si este implementat pentru abureala cu emisiile si pentru a conserva dopurile din evacuare si a DISTRUGE motorul cu un egt anormal de mare raportat la regimul de rulare si respectiv la viteza gazelor.
Deși nu aveam probleme la pornire, le-am schimbat pe toate, PREVENTIV, din motiv că nu am știut dacă fostul proprietar le-a schimbat și când a făcut-o... Nu sunt scumpe!
bujia pt regenerare e pe filtru de particule..nu are.legatura cu cele de pe motor.. de ce sa creasca emisiile co2. daca nu functioneaza.bujia incamdescenta? dupa pornirea motorului la.rece.ele nu mai ajuta la nimic..cap de pluta
Bujia pentru regenerare este pe filtrul de particule? Pe care masini? Bujiile sunt activate in timpul regenerarilor, pe de alta parte bujiile pot fi activate pana la 15 minute si dupa ce porneste motorul. 😉
@@virtualgarageroprobabil s-a referit la bujia incandescenta de pe vaporizatorul montat la DPF. Vaporizatorul e compus dintr-un injector și o bujie incandescenta care aprinde motorina împrăștiata de injector.
Mulțumesc frumos!Tot respectul pentru dumneavoastră!❤️
Multumesc frumos si eu 👍
Bună ziulica. Diferența dintre o bujie incandescenta și una cu scântei, este ca cea incandescenta funcționează prin aprinderea electrodului pana la incandescenta exact ca o rezistenta de reșou ori filamente de la bec, iar bujia cu scânteie, timpul de producere a scânteie este controlata cu precizie de sistemul de management a motorului, dar exact la momentul potrivit în PMS, sistemul de aprindere furnizează o explozie scurta de energie de inalta tensiune bujiei ce determina apariția scântei ce se deplasează printr-un mic decalaj fata de electrodul central, la electrodul de masa din vârful bujiei. În centrul acestei scântei temperatura poate ajunge pentru scurt timp sau chear poate depăși 10.000 °C. Va doresc numai bine și va mulțumesc pentru toate postările frumoase și bine documentate.
Mulțumim de video 👍
Bravo,am aflat lucruri interesante de la acest video.
Vb si despre bujiile din circuitul antigel, f utile iarna.
Exista si asa ceva? Mi-ar place sa am
@@mevio4665Da , există.
Din păcate foarte puține mașini au așa ceva...e un sistem extraordinar,e mană cerească ptr motor.
Imaginează ti un motor diesel care se încălzește mai repede decât o benzinară
Te rog frumos,spunem și mie dece sa oprit matorulwv1,6 Fsi din 2008,după ce am parcurs km dar relantiul mergea nestabil.( Benzina) Acum nu mai porneste
salut, trebuie facuta o diagnoza, sunt multe cauze posibile pentru care motorul se opreste/nu mai porneste, precum lipsa de alimentare (pompa de benzina, pompa de inalta presiune), distributie sarita/rupta, etc.
Mulțumesc frumos
asta sunt disel...
eu vreau cu benzina si cum porneste cu motorul la ce cauzea in rampa injectoare sau galeria cu admisia sau altele...
Salutare și felicitări pentru videoclipurile pe care le faci! Te urmăresc cu mare interes și drag. As avea o întrebare. Ca și pasionat cu ești și tu de altfel de unde putem face rost de manualele de reparatii pentru mașinile noastre. Eu am autodata dar e pana în 2015. Știu ca sunt haynespro, alldata dar dacă nu ești service autorizat nu ai acces la ele. Ai idee de alte surse?
Salut, multumesc frumos :). Pentru DIY exista variate ca Erwin (grupul VAG) sau Alldata DIY. Costa bani, evident, dar cam acestea ar fi variantele :)
@@virtualgaragero da pe erwing am făcut și eu cont. Ok mulțumesc mult e suficient oricum. Spor mai departe cu cea ce faci!
@@ValentinIon-or6ny multumesc frumos, la fel! :)
❤❤❤❤❤❤
Am martorul Engine system fail la un ford focus 1.6 tdci 90 cp 2007.La reprezentanta dupa testare mi-au spus ca am bujia inc. 4 rupta si ca trebuie scoasa chiulasa pentru schibul bujiilor ,plus tablou de bord cu ceasurile, schimbat.Am platit 460 lei testare si am plecat spunandule ca masina nu face cat lucrarea.Acasa am gasit fisa bujiei de la cil.4 ,deconectata.
Raspunsul pe scurt la intrebarea zilei :Bujia incandestenta este utilizata pe motoarele diesel si este folosita pentru pornirea motorului rece in special in sezonul rece pe cand bujia utilizata pe motoarele pe benzina ( motoarele Otto) sunt parte din sistemul de aprindere permanent utilizate in timpul functionarii motoarelor pe benzina.
Te salut.Skoda octavia 2.0 tdi P0401...recircularea gazelor debit prea mic si P0304 rateu la aprindere cilindru 4. SE SIMT vibratii mai puternice la motor si daca stau la relantiu mai mult de 3..,4 min se simte miors de gaze nearse...Mecanicul a zis ca e injectorul dar am un feeling ca ar fii bujia sau fisa de la bujii...Un sfat te rog.
Recomandă te rog un tester pentru uz personal mașinile deținute fiind BMW x3 respectiv Opel vivaro, mulțumesc.
Sall am o problema cu audi a6 2013 am schimbat pompa de motorina noua si nu imi indica in bord cut covustibil am verificat toate sigurantele e si sunt ok ce poate sa fie?
Salut, trebuie facuta o testare la ceasuri din tester, sa ne asiguram ca functioneaza ceasurile corect.
Bună ziua am un vw Passat 2 litri 150 cai dsg6 cu 119 000 km . Mașina nu mai trage adică nu tot timpul apară data nu mai pot merge mai mult de 80 nu îi spre eroare și am fost cu mașina la vw au făcut diagnoză și nimica . Dar mașina nu merge cum trebuie ce poate fi.
Am si eu un a 4 caga si da cum , oare care problema? Si am.observat ca a dat cu fum albatrui de 2 ori
Daca motorul are compresie buna si injectoare ok ,porneste bine mersi si fara bujii Un vecin ,care este vopsitor auto a cumparat o masina lovita,Passat 1,9 tdi ,a refacut-o la caroserie si circula cu ea A mers de primavara pana toamna camd s-a gandit sa o dea pe mana colegilor mecanici (omul lucra la Porsche Bucuresti Vest) sa o puna la punct Oamenii l-au intrebat cum de pornea motorul ,ca bujii incandescente ..ioc! Asa ca ..depinde de motor La serviciu am condus multi ani Dacia Papuc diesel care pornea foarte bine si doar cu 2 bujii
.
Vorbiti de masini vechi sau de motoare clasice. La cele de la euro 4 in sus la prea putine se mai aplica treaba asta, toate cu filtru de particule au nevoie de bujii, ideea e ca nu de prosti le-au si pus..pe termen lung va afecta.
Buna ,la schimbarea bujiilor incandescente a căzut calamina sau bucățică din capul bujiei in camera de ardere iar acum are o bătaie ciudata (un clănțănit )ce pot face in cazul asta ?
Buna ziua, trebuie inspectat cilindrul problematic: compresia trebuie masurata si comparata cu ceilalti cilindrii, daca difera compresia la cilindrul respectiv, inseamna ca acea bucatica, cazuta in cilindru, a provocat o defectiune mecanica la motor
@virtualgaragero mulțumesc.
Va salut cu stima. Un Passat b6 2.0 170 cp, problema este la pornire dimineața cand este rece o ia mai greu, pe urma de cate ori o opresc si o pornesc o ia la sfert. Pe teste nu am nici o eroare. Un sfat te rog!
Buna seara, trebuie pus testerul pe masina si verificata presiunea de motorina pe rampa comuna. Nu cumva sa se dezamorseze sistemul de alimentare cu motorina... Bujiile sunt bune?
@@virtualgaragero Va salut cu deosebit respect si va mulțumesc pentru răspuns! Am fost la 3 mecanici diferiți cu 3 testere, nu da nimic pe tester, bujiile sunt verificate și sunt ok, injectoarele perfecte, baterie noua , electromotorul schimbat.... Nu stiu ce sa mai verific ca ma termina!!! Credeți ca ar fi pompa de motorina?
@@ciprian7387 daca nu aveti erori, trebuie verificati parametrii motorului la pornire: presiune rampa, temperatura motor, etc. Doar asa veti putea gasi cauza.
Poate tremura motorul din cauza unei bujii incandescente ? Multumesc
Da asa facea ameu si dupa schimbarea bujiilor merge perfect rotund
Niciunui device, cu atat mai putin unei rezistente ceramice , nu i se intampla nimic daca in loc de 8v va primi 12v pentru o secunda. Eu nu am reusit sa ard nici macar una verificandu-le cu bateria. Verificarea cu aparatul poate fi eronata, infasurarea interna nefiind inca arsa, doar separata de ceramica ce ar trebui sa disipe caldura in camera. Defecte de fabricatie, etc. Mergi si lucreaza sau macar supravegheaza un garaj mediu care primeste multe dieseluri.
Foarte adevarat ca sunt cateva motoare la care de multe ori bujiile se rup in chiulasa FARA SA tragi stramb de ele si fara sa fi fost insurubate gresit
PS: ma pis pe noxe, camera de ardere are nevoie de cat mai multe molecule de OXIGEN, iar aerul CALD are CAT MAI PUTINE molecule de oxigen. D-aia bujiile nu lucreaza FULL la peste 8 grade parca, INSA fara sa iti semnalizeze in bord, ele se incalzesc (nu maxim, ci atacate cu 5-6v) si raman calde in primele ~90sec de functionare a motorului, mai ales daca temperatura lui a scazut sub temperatura optima de lucru (ecu citeste temp lichidului de racire, NU a uleiului din pacate). Acest lucru creeaza cea mai mare uzura a bujiilor si este implementat pentru abureala cu emisiile si pentru a conserva dopurile din evacuare si a DISTRUGE motorul cu un egt anormal de mare raportat la regimul de rulare si respectiv la viteza gazelor.
Salut am și eu o problema la un motor 19 105 mi sa prinde di mers spirala an bord alte probleme an afara de buji ce poate sa mai fie
Salut, trebuie facuta o diagnoza, sa vedem ce coduri de eroare sunt stocate
Diferența de ordin constructiv determinate de funcțiile de îndeplinit în funcționarea unui motor cu ardere internă și nu numai
Stima
Asemenea!
Deși nu aveam probleme la pornire, le-am schimbat pe toate, PREVENTIV, din motiv că nu am știut dacă fostul proprietar le-a schimbat și când a făcut-o...
Nu sunt scumpe!
bujia pt regenerare e pe filtru de particule..nu are.legatura cu cele de pe motor.. de ce sa creasca emisiile co2. daca nu functioneaza.bujia incamdescenta? dupa pornirea motorului la.rece.ele nu mai ajuta la nimic..cap de pluta
Bujia pentru regenerare este pe filtrul de particule? Pe care masini? Bujiile sunt activate in timpul regenerarilor, pe de alta parte bujiile pot fi activate pana la 15 minute si dupa ce porneste motorul. 😉
In loc de bujia pentru regenerare poate ai vrut sa zici injectorul pentru regenerare, ai încurcat un pic componentele 😊
Daca taceai erou erai..asa ai ajuns cap de pluta..
" Bujia pt . regenerare "😅 ... e pe filtrul de particule !!! O fi la Loaz sau Lada că prea susții cu foc !
@@virtualgarageroprobabil s-a referit la bujia incandescenta de pe vaporizatorul montat la DPF.
Vaporizatorul e compus dintr-un injector și o bujie incandescenta care aprinde motorina împrăștiata de injector.