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モデル3オーナーです。非常にわかりやすく大変興味深い内容でした。ありがとうございました。昔のベストモータリングを見ているようでした。AWD版モデル3の場合、リアは永久磁石同期モーターで、フロントがインダクションモーターになっており、リアの方が小さい印象ですがその通りでしたか？最近のモデルSとモデルXはその逆でフロントが永久磁石同期モーターで、リアがインダクションモーターです。以前のモデルSとモデルXはフロントもリアもインダクションモーターでした。おそらく電費を考慮して永久磁石同期モーターの採用をし始めたものと思います。偉そうに書きましたが全て受け売りです笑今後の更新も楽しみにしております。
コメントありがとうございます。ベスモは私も好きでよく見ていますので、オーナー様にそう言って頂けると嬉しいです。フロントとリアでモーターが違うことに驚きです。仰るようにリアのほうが小さい印象です。いえいえ受け売りでも何でも大丈夫ですので、また分かることありましたら教えてください(^^)/
@@ohbamoto さんベスモ、ご存知だったんですね！往年の中谷チェックを見ているようで非常に面白かったです。ベスモ無き今、こういう解説は貴重ですので、是非これからもお願いします。緊急事態宣言が解除になりましたら、ベスモ初代編集長の正岡局長と会食する予定がありますので、当動画をオススメしておきます。きっと喜ぶと思います。余談ですが、私のモデル3をベスモ元副編の大井さんにインプレッションしてもらったものが大井さんのTH-camチャンネルで紹介して頂いておりますことを宣伝してお暇致します。th-cam.com/video/FgeHx85tenQ/w-d-xo.html
お返事ありがとうございます。中谷さんをはじめベスモの方々みたいな見識があるわけではありませんが(^^;)少しでも楽しくクルマのこと、もっと言うと普段自分たちが何気なく使っているモノで楽しんで愛着を持ち「愛車」と言えるようになれればと思ってます。また機会ありましたら、ゆっくりお話しをしてみたいですね。今後もよろしくお願いします(^^)/大井さんのチャンネルはよく見てますので(笑)動画は拝見してましたが再度また見ておきます('◇')ゞ
スピーカーに接続して、リバースチャイムを付けたい、可能ですか？
コメントありがとうございます。スピーカーのとこに付ける用品ですかね？お仕事のご依頼でしたら、チャンネルページの概要欄をご確認の上、そちらからのご連絡お待ちしております(^-^)
@@ohbamoto 北海道在住なので無理ですw リバースアラームを着けれそうだなぁって思いました。リバースアラームの取り付け動画をやってほしいです。
凄く分かりやすい解説でした。チャンネル登録させていただきます。
コメントありがとうございます。そう言って頂けると嬉しいです！今後もよろしくお願いします(^^)/
分かり安い動画どうもありがとうございます。よく理解出来ました。結構雑なのかなという印象があったのですが、拝見すると結構しっかり考えられていて強度的な結構耐久性も大丈夫なのでしょうかね。
シャーシは本当に良く出来てます！
おもしろかったです！カメラマンの方の合いの手もタイミングよく、動画のテンポがとても良かったです14分あっという間でした
コメントありがとうございます。それは嬉しいです。これからも楽しめるように頑張ります♪
モーターユニットは日本電産が参入してますが、お客さんがついた話まではまだ聞いていません。
コメントありがとうございます。日本人の得意なことはある程度の技術の下地がある分野での成長だと思ってます。ですので今後に期待しております(^^)/
良いものができると、すぐにマイナーチェンジして行く所といい、先日も大幅な値下げが発表されて度肝を抜かれましたが、スマホ感覚の変革の速さに驚かされます。テスラは自動車会社と言うより、最先端IT企業として考え無いとダメですね。
コメントありがとうございます。パッケージ作りというかプロダクト作りというか、技術を良い形でまとめて商品にする能力が高いなぁと感心しております(*_*)
これこそ１００年に一度の大変革なんですね❣️
コメントありがとうございます。本当にそうだと思います。それを幸か不幸かリアルタイムで見られるのですから、楽しみたいですね(^^)/
電気自動車っていうとこういう th-cam.com/video/sZ8Z5iqh2kU/w-d-xo.html イメージだったんですけどきちんと思想があって作りこまれてるのがわかりますねバッテリーが良くなれば、設計の自由度が上がって楽しそうでうねー
コメントありがとうございます。流石にそこまでネタには走れないですね(笑)後はバッテリー問題さえ解決できれば、あっという間にエンジンは駆逐されてしまいそうです(*_*;
テスラ・モデル３は、今までのア○リカ車に珍しい適材適所、必要な所に必要な性能！コストを下げて価格は下げ、しかし、性能は下げない工夫と技術は、凄いと思いました。また、トルクス・プラスのボルトを使うなど、細かい所にも気を使うなど、いろいろ感心するEV車でした。近い将来、動画の中で言われていた、「とある電気メーカーが、モーターユニットを作り、自動車メーカーが独自の車体にそれを使用し走らせ、販売する！」そんな時代になるのかも知れませんね！
コメントありがとうございます。最近の中では一番いろいろと考えている気がしました。まさに世界中の技術者が集まって作っている感じがします！近い将来はどの組み合わせが最強なんて、F1のコンストラクターのような時代が来るのかもしれませんね('ω')ノ
ヤマハの除雪機もOEMです。特に隠さず思いっきり製造元ラベルが貼ってあったりします。
コメントありがとうございます。ヤマハさんは良い意味で大きい企業ではありませんから、自分の得意分野で頑張って伸ばしていくことが上手なように思います(^^)/そういう潔良いとこも好きですね！
カメラマン上手に撮れてますね🙆大林さんも説明が分かりやすいいっす🤗次回も楽しみにしてまーす
コメントありがとうございます。そう言って頂けるとカメラマン依頼をしている価値が高まります！カメラワークもそうですが、私が楽しくお話出来るようにしてくれる、とても素敵な方で助かっています(^^)/次回も頑張ります！
へー、スピーカーが付いてるんだ回りの人の為だよね。
コメントありがとうございます。ホントに音がしないですから、これがないと気付かないです(^^;)
すごく面白かったです！テスラ車は、バッテリーマネジメントシステムがズバ抜けていると聞きます。10年乗っても購入時のバッテリー容量の90%をキープできるとのことです、、（iPhoneのバッテリ寿命のこと考えると、すごいことですよね。。）この点が他のEV車が全然追いついていない点のはずです。更にいえば、OSやソフトウェア制御のため、ハードは購入後も常に最適な状態に保たれます。ぜひ、もっとバラバラに分解して、テスラ車と他EV車のバッテリマネジメントシステムの違いについての動画出してほしいです！！
コメントありがとうございます。なるほどバッテリー性能はEVにとって大事な要素ですから、そこは気になるポイントですよね(^^)バラバラにするほど故障の兆候はありませんが(笑)機会があればそんな動画も作ってみますね('ω')ノ
将来はユニットを旧車のエンジンとスワップするとかもできるようになるんでしょうね車体は、まんまシトロエンのDSなのに駆動系はモーターになってたりとか
コメントありがとうございます。そういったパターンは夢があって楽しそうですよね！変な法規制でそういった楽しいカスタムを縛るにだけは勘弁です(^o^;)
やっぱり車って最高ですね‼️✨
コメントありがとうございます。やっぱり男の子にとっての最高のおもちゃであって欲しいです(^^)/
アメ車と言えば、月曜、金曜製造の車は買うな！との迷言がありますが、電動化でマシになりそうですね♪ｗｗｗ
コメントありがとうございます。かなり的を得た名言だと思います(笑)労働者のモチベーション任せにしていた生産現場がシステム化され、品質の良し悪しをチェック＆コントロール出来るようになってきたのは大きいかもしれませんね(^-^;
キタコレ！スーパーセブンEV計画とかどうでしょうか！初期型リーフも安価なもの出てきてますし新たな展開で面白くないですか！？
コメントありがとうございます。あー、それも夢があって面白そう！法的なことは置いといて、バッテリーの積載がどうにか出来ればやってみたいですねー(^_^)vそのうちガソリン車が禁止になったらどっかのメーカーがレトロフィットキットとかって出してきそうですね(^-^)/
テスラのボルト規格はやっぱりインチなんですか？
コメントありがとうございます。カバーの脱着や軽整備をしてる分にはすべてミリでしたねー。グローバルカーなんでミリ規格なのかもですが、また機会があったら確認しておきます(^^)/
これってバッテリーが中国になっちゃったんですよねですので何年か先にどうなるのかな？って思っちゃうなWWW
コメントありがとうございます。確かに中国と聞くとドキドキしゃちゃいますね(*_*;先のことは誰にも分かりませんので、テスラさんの技術と品質管理を信じるのみですかね(^^)/
中国製だからダメとか言う時代はもう終わってるかもですよ。今じゃiPhoneだって中国生産で中国メーカーの部品使いまくってますからね。
モデル３買おうかなぁ
コメントありがとうございます。いいですよー、ぜひぜひ買いましょう！その時はウチで納車式(動画撮影)をしましょう(^^♪
ポチりますか。もうすぐモデルYも出ると思いますよー
んー…好きな人には申し訳ないですけど個人的には"パス！"な足回りですね（苦笑）
コメントありがとうございます。またネタにしたいので良かったら、そう思う理由とか教えて貰えたら嬉しいです(^^)/
@@ohbamoto ・ロアアームの短さと他の方が挙げているスラローム動画の挙動から見るに、動かしたくない脚をハイレートのバネとハイグリップのPSSでスポーティー感を演出して誤魔化していそうな雰囲気が見受けられる事・ショボい造りのフロントアッパーアーム鉄と樹脂を張り合わせる構造は剥離して間に水が入って錆を誘発する可能性が高いですし、剛性低そうな形状です。・側面衝突時の安全を考慮して意図的に折れるようにしてあるリンクがフロントにありますが、アルミの特性と形状的に非常に不安疲労限度の無いアルミ製で、圧縮ではなく曲げ方向の力が掛かる形状なのが嫌ですね。例えばトラックの轍でハンドルを取られる道を日常的に通行しているといきなり走行中に折れてもおかしくないと思います。この3点ですね。あくまでも個人的な見解ですし、現物を見ている訳では無いので見当違いの可能性も充分ありますので与太話として捉えて下さい。(笑)
お返事ありがとうございます。そういった見方なんですね、勉強になります(^^)またお気づきありましたら、コメントお待ちしています！
![ตีสิบเดย์ [FULL] | เปิดใจ "อาจารย์ เบียร์ ฅนตื่นธรรม" นักสนทนาธรรมสายดุดัน!](http://i.ytimg.com/vi/vqaBI_mnoDk/mqdefault.jpg)
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 83 วันนี้!! คู่เอก "พันฤทธิ์ vs ซุปเปอร์บอล วันของโอม MBK"](http://i.ytimg.com/vi/1b4pkKHa_Fk/mqdefault.jpg)
モデル3オーナーです。非常にわかりやすく大変興味深い内容でした。ありがとうございました。昔のベストモータリングを見ているようでした。
AWD版モデル3の場合、リアは永久磁石同期モーターで、フロントがインダクションモーターになっており、リアの方が小さい印象ですがその通りでしたか？
最近のモデルSとモデルXはその逆でフロントが永久磁石同期モーターで、リアがインダクションモーターです。以前のモデルSとモデルXはフロントもリアもインダクションモーターでした。おそらく電費を考慮して永久磁石同期モーターの採用をし始めたものと思います。偉そうに書きましたが全て受け売りです笑
今後の更新も楽しみにしております。
コメントありがとうございます。
ベスモは私も好きでよく見ていますので、オーナー様にそう言って頂けると嬉しいです。
フロントとリアでモーターが違うことに驚きです。仰るようにリアのほうが小さい印象です。
いえいえ受け売りでも何でも大丈夫ですので、また分かることありましたら教えてください(^^)/
@@ohbamoto さん
ベスモ、ご存知だったんですね！
往年の中谷チェックを見ているようで非常に面白かったです。ベスモ無き今、こういう解説は貴重ですので、是非これからもお願いします。
緊急事態宣言が解除になりましたら、ベスモ初代編集長の正岡局長と会食する予定がありますので、当動画をオススメしておきます。きっと喜ぶと思います。
余談ですが、私のモデル3をベスモ元副編の大井さんにインプレッションしてもらったものが大井さんのTH-camチャンネルで紹介して頂いておりますことを宣伝してお暇致します。
th-cam.com/video/FgeHx85tenQ/w-d-xo.html
お返事ありがとうございます。
中谷さんをはじめベスモの方々みたいな見識があるわけではありませんが(^^;)
少しでも楽しくクルマのこと、もっと言うと普段自分たちが何気なく使っているモノで楽しんで愛着を持ち「愛車」と言えるようになれればと思ってます。
また機会ありましたら、ゆっくりお話しをしてみたいですね。
今後もよろしくお願いします(^^)/
大井さんのチャンネルはよく見てますので(笑)
動画は拝見してましたが再度また見ておきます('◇')ゞ
スピーカーに接続して、リバースチャイムを付けたい、可能ですか？
コメントありがとうございます。
スピーカーのとこに付ける用品ですかね？
お仕事のご依頼でしたら、チャンネルページの概要欄をご確認の上、そちらからのご連絡お待ちしております(^-^)
@@ohbamoto 北海道在住なので無理ですw リバースアラームを着けれそうだなぁって思いました。リバースアラームの取り付け動画をやってほしいです。
凄く分かりやすい解説でした。チャンネル登録させていただきます。
コメントありがとうございます。
そう言って頂けると嬉しいです！
今後もよろしくお願いします(^^)/
分かり安い動画どうもありがとうございます。よく理解出来ました。結構雑なのかなという印象があったのですが、拝見すると結構しっかり考えられていて強度的な結構耐久性も大丈夫なのでしょうかね。
シャーシは本当に良く出来てます！
おもしろかったです！
カメラマンの方の合いの手もタイミングよく、動画のテンポがとても良かったです
14分あっという間でした
コメントありがとうございます。
それは嬉しいです。これからも楽しめるように頑張ります♪
モーターユニットは日本電産が参入してますが、お客さんがついた話まではまだ聞いていません。
コメントありがとうございます。
日本人の得意なことはある程度の技術の下地がある分野での成長だと思ってます。
ですので今後に期待しております(^^)/
良いものができると、すぐにマイナーチェンジして行く所といい、
先日も大幅な値下げが発表されて度肝を抜かれましたが、スマホ感覚の変革の速さに驚かされます。
テスラは自動車会社と言うより、最先端IT企業として考え無いとダメですね。
コメントありがとうございます。
パッケージ作りというかプロダクト作りというか、技術を良い形でまとめて商品にする能力が高いなぁと感心しております(*_*)
これこそ１００年に一度の大変革なんですね❣️
コメントありがとうございます。
本当にそうだと思います。それを幸か不幸かリアルタイムで見られるのですから、楽しみたいですね(^^)/
電気自動車っていうとこういう th-cam.com/video/sZ8Z5iqh2kU/w-d-xo.html イメージだったんですけど
きちんと思想があって作りこまれてるのがわかりますね
バッテリーが良くなれば、設計の自由度が上がって楽しそうでうねー
コメントありがとうございます。
流石にそこまでネタには走れないですね(笑)
後はバッテリー問題さえ解決できれば、あっという間にエンジンは駆逐されてしまいそうです(*_*;
テスラ・モデル３は、今までのア○リカ車に珍しい適材適所、必要な所に必要な性能！コストを下げて価格は下げ、しかし、性能は下げない工夫と技術は、凄いと思いました。また、トルクス・プラスのボルトを使うなど、細かい所にも気を使うなど、いろいろ感心するEV車でした。近い将来、動画の中で言われていた、「とある電気メーカーが、モーターユニットを作り、自動車メーカーが独自の車体にそれを使用し走らせ、販売する！」そんな時代になるのかも知れませんね！
コメントありがとうございます。
最近の中では一番いろいろと考えている気がしました。まさに世界中の技術者が集まって作っている感じがします！
近い将来はどの組み合わせが最強なんて、F1のコンストラクターのような時代が来るのかもしれませんね('ω')ノ
ヤマハの除雪機もOEMです。
特に隠さず思いっきり製造元ラベルが貼ってあったりします。
コメントありがとうございます。
ヤマハさんは良い意味で大きい企業ではありませんから、自分の得意分野で頑張って伸ばしていくことが上手なように思います(^^)/
そういう潔良いとこも好きですね！
カメラマン上手に撮れてますね🙆
大林さんも説明が分かりやすいいっす🤗
次回も楽しみにしてまーす
コメントありがとうございます。
そう言って頂けるとカメラマン依頼をしている価値が高まります！
カメラワークもそうですが、私が楽しくお話出来るようにしてくれる、とても素敵な方で助かっています(^^)/
次回も頑張ります！
へー、スピーカーが付いてるんだ回りの人の為だよね。
コメントありがとうございます。
ホントに音がしないですから、これがないと気付かないです(^^;)
すごく面白かったです！
テスラ車は、バッテリーマネジメントシステムがズバ抜けていると聞きます。10年乗っても購入時のバッテリー容量の90%をキープできるとのことです、、（iPhoneのバッテリ寿命のこと考えると、すごいことですよね。。）
この点が他のEV車が全然追いついていない点のはずです。
更にいえば、OSやソフトウェア制御のため、ハードは購入後も常に最適な状態に保たれます。
ぜひ、もっとバラバラに分解して、
テスラ車と他EV車のバッテリマネジメントシステムの違いについての動画出してほしいです！！
コメントありがとうございます。
なるほどバッテリー性能はEVにとって大事な要素ですから、そこは気になるポイントですよね(^^)
バラバラにするほど故障の兆候はありませんが(笑)
機会があればそんな動画も作ってみますね('ω')ノ
将来はユニットを旧車のエンジンとスワップするとかもできるようになるんでしょうね
車体は、まんまシトロエンのDSなのに駆動系はモーターになってたりとか
コメントありがとうございます。
そういったパターンは夢があって楽しそうですよね！
変な法規制でそういった楽しいカスタムを縛るにだけは勘弁です(^o^;)
やっぱり車って
最高ですね‼️✨
コメントありがとうございます。
やっぱり男の子にとっての最高のおもちゃであって欲しいです(^^)/
アメ車と言えば、月曜、金曜製造の車は買うな！との迷言がありますが、電動化でマシになりそうですね♪ｗｗｗ
コメントありがとうございます。
かなり的を得た名言だと思います(笑)
労働者のモチベーション任せにしていた生産現場がシステム化され、品質の良し悪しをチェック＆コントロール出来るようになってきたのは大きいかもしれませんね(^-^;
キタコレ！スーパーセブンEV計画とかどうでしょうか！初期型リーフも安価なもの出てきてますし新たな展開で面白くないですか！？
コメントありがとうございます。
あー、それも夢があって面白そう！
法的なことは置いといて、バッテリーの積載がどうにか出来ればやってみたいですねー(^_^)v
そのうちガソリン車が禁止になったらどっかのメーカーがレトロフィットキットとかって出してきそうですね(^-^)/
テスラのボルト規格はやっぱりインチなんですか？
コメントありがとうございます。
カバーの脱着や軽整備をしてる分にはすべてミリでしたねー。
グローバルカーなんでミリ規格なのかもですが、また機会があったら確認しておきます(^^)/
これってバッテリーが中国になっちゃったんですよね
ですので何年か先にどうなるのかな？って思っちゃうなWWW
コメントありがとうございます。
確かに中国と聞くとドキドキしゃちゃいますね(*_*;
先のことは誰にも分かりませんので、テスラさんの技術と品質管理を信じるのみですかね(^^)/
中国製だからダメとか言う時代は
もう終わってるかもですよ。
今じゃiPhoneだって中国生産で中国メーカーの部品使いまくってますからね。
モデル３買おうかなぁ
コメントありがとうございます。
いいですよー、ぜひぜひ買いましょう！
その時はウチで納車式(動画撮影)をしましょう(^^♪
ポチりますか。
もうすぐモデルYも出ると思いますよー
んー…
好きな人には申し訳ないですけど個人的には"パス！"な足回りですね（苦笑）
コメントありがとうございます。
またネタにしたいので良かったら、そう思う理由とか教えて貰えたら嬉しいです(^^)/
@@ohbamoto
・ロアアームの短さと他の方が挙げているスラローム動画の挙動から見るに、動かしたくない脚をハイレートのバネとハイグリップのPSSでスポーティー感を演出して誤魔化していそうな雰囲気が見受けられる事
・ショボい造りのフロントアッパーアーム
鉄と樹脂を張り合わせる構造は剥離して間に水が入って錆を誘発する可能性が高いですし、剛性低そうな形状です。
・側面衝突時の安全を考慮して意図的に折れるようにしてあるリンクがフロントにありますが、アルミの特性と形状的に非常に不安
疲労限度の無いアルミ製で、圧縮ではなく曲げ方向の力が掛かる形状なのが嫌ですね。
例えばトラックの轍でハンドルを取られる道を日常的に通行しているといきなり走行中に折れてもおかしくないと思います。
この3点ですね。
あくまでも個人的な見解ですし、現物を見ている訳では無いので見当違いの可能性も充分ありますので与太話として捉えて下さい。(笑)
お返事ありがとうございます。
そういった見方なんですね、勉強になります(^^)
またお気づきありましたら、コメントお待ちしています！