lasse die vier Schrauben locker drinne und kannst draufschlagen habe ich bei mehre Audi gemacht funktioniert und brauche keine abzieher muss nur dem Antriebswelle etwas raus drücken und kommst an die Schrauben dran
Danke euch. Habe das jetzt bei meinem a6 auch gemacht. Fahrerseite kam das Lager mit der Radnabe schön raus, Beifahrerseite wie bei euch in zwei Teilen. Vielen Dank für die guten Tipps 👍😀
Bei der kleinen Schraube auf der bremsscheibe hilft ein Hammer Schlag. Kreuzschlitz ansetzen und mit dem Hammer 2 Schläge drauf. So geht jede ab 👍👍 kleiner Tipp
vielen Dank :) du meinst die so genannte A-Loch Schraube ;) die ist aber öfters einfacher zu lösen, als man denkt. Mit dem richtigen Werkzeug kriegt man alles hin :P
Der Grund warum die Schraube von der Bremsscheibe nicht abgegangen ist, ist relativ simple... Die gesamte Torsion beim Lösen der Zentralschraube wirkte komplett auf diese kleine Schraube... Es wäre sinnvoll gewesen dort 2 Radschrauben wieder rein zu drehen, dann verhindert man auch, das diese Schraube eventuell abschert. Edit: Ich hoffe ihr hattet in Physik etwas in Materialkunde aufgepasst, der Achsschenkel ist eine spezielle Legierung die eine gewisse Kraft während des Fahrbetriebs aushalten muss diese wird speziell gehärtet um diese Festigkeit zu erzielen, in dem Moment wo man dort mehr als 200 °C Temperatur in das Material einbringt, fängt das Material an weich oder spröde zu werden, dies kann im schlimmsten Fall dazu führen, das der Achsschenkel während des Fahrbetriebs auseinander bricht oder abreißt, was dann passiert muss ich gleich ich niemanden hier zu erzählen. Bei Stahllenkern kann man diese Methode gerne anwenden, aber bei Alu sollte man dringlichst davon absehen, denn ihr riskiert dabei nicht nur euer Leben sondern auch das anderer Menschen.
Absolut richtig bzw glaube ich 2x90° mit 10 min ner pause dazwischen Da bin ich mir nicht sicher. Aber der Achsschenkel darf auch auf keinen Fall erwärmt werden, das ist grob fahrlässig.
Mal wieder ein top Video, nach dem für den Injektor Dichtungswechsel.. ;-) Kurze Fragen: Ist das ein Auto mit 6 Gang Tiptronic ( ich meine, geht es durch einseitiges Lösen der Gelenkwelle auch bei dieser?) Laut Reparaturleitdaden muss da nämlich auch die Gelenkwelle am Getriebe glöst werden, ebenso muss die "Böse" Schraube raus. Wäre ja schön, wenn das auch ohne ginge 🙂 Und welcher Werkzeugsatz ist das, in dem sowohl der Ausdrücker für die Gelenkwelle als auch der Schlagauszieher für das Radlager drin ist? Danke + Grüße, Stefan
Hi Stefan, sorry für die späte Rückmeldung. Also bei der Automatik geht es um die 6 Gang Wandler Automatik. Ich Wechsel das Radlager immer mit eingebauter Antriebswelle, löse nur unten das Traggelenk, und kann so den ganzen Achsschenkel so zur Seite schieben, das man genug Platz hat, um die 4 Schrauben zu lösen. Wegen dem Werkzeug sucht du einfach mal nach Ausschlag Werkzeug im Netz, da gibt es zig verschiedene, in sämtlichen Ausführungen und Preisen. Da ist für jeden was dabei :) Grüße
@@KolbenfresserTV Vielen Dank für die Antwort und alles gut. Kompletten Ausziehsatz habe ich inzwischen für 50€ gefunden 🙂 Aber, im Video sieht es so aus, also ob Du die Antriebswelle weit genug rausziehen kannst OHNE das Tragelenk zu lösen? Danke + Grüße, Stefan
Das ganze Lager bekommt man auch gut ohne Gleithamner heraus. Die 4 Schrauben, welche das Lager von der hinteren Seite halten etwas heraus drehen und auf diese im Wechsel mit einem Hammer drauf schlagen. Geht schnell und einfach, ohne das Lager zu zerstören. Um von hinten gut heran zu kommen, würde ich die Antriebswelle am Getriebe lösen. Die Schrauben sind gut erreichbar und gut zu lösen. Danach die Welle raus. Da spart man sich das mühselige aushängen der Querlenker und benötigt auch kein Spezialwerkzeug um diese raus zu drücken. Denn das Einhängen vom Querlenker ist auch immer echt nervig.
Du kannst das nicht pauschalisieren. Es gibt Lager die fallen gefühlt raus. Und dann hast du welche, die sind so dermaßen fest, das du gefühlt ein Presslufthammer brauchst. So wie du es beschreibst, geht es, wenn das lager eine 5/10 ist, was die Festigkeit angeht. Danke für dein Beitrag 👍
Also wenn man das Lager gut raus bekommt, ist man ca. bei einer Stunde, wenn man sich keinen Stress macht. In diesem Fall waren es aber gute 2 Stunden, weil das Lager nicht loslassen wollte :) Grüße
Hat der Audi Allradantrieb ? Hätte gedacht man muss dann die Antriebswelle hinten vom Differential abschrauben und komplett rausbauen ? Sind alle Antriebwellen so flexibel, dass man sie nur etwas "reindrücken" kann um an die 4 Schrauben des Radlagergehäuses zu kommen ? Grüße
Hi, Es kommt demnächst ein Video, bei dem wir das Radlager hinten wechseln an dem Fahrzeug. Es ist leider bisschen mehr zu zerlegen, aber die Antribswelle muss nicht komplett raus dazu. Und ja, es ist ein Quattro. Grüße
@@KolbenfresserTV Vielen Dank für die schnelle und nette Antwort. Genau darauf wollte ich hinaus, denn ich habe es mir an meinem Phaeton hinten mal angeschaut, und dort schien es mir, als könnte man die Antriebswelle nicht so einfach "reindrücken". Ich bin gespannt auf das neue Video. Ich glaube der Quattro und der Phaeton haben einen sehr ähnlichen Aufbau. Kannst du denn kurz spoilern, ob die Antriebswelle vorne also felxibler (einfacher reinzudrücken) ist als hinten ? Grüße
@@dergott2 Die Radlager sind Identisch, sprich alle 4 Wellen haben den gleichen Kopf. Es gibt gewisse andere Anbauteile die Entfernt werden müssen. Und dann gibt es noch den Unterschied zum Luftfahrwerk. Das Video kommt nächste Woche Freitag :) Hoffe es hilft weiter.
Video ist o.k. - allerdings ist die eine oder andere konstruktive Kritik auch o.k. - viel Einsatz von Sonderwerkzeugen - Schlagvorrichtung eher nicht notwendig - Antriebswelle kann schonend geklopft werden - nach gelösten Schrauben Radlager von hinten oder vorne klopfen ... kommt schon - erwärmen mit Brenner bei Alu tatsächlich kritischer max. etwas mit Heißluftfön
Achsschenkel mit Brenner behandeln absolut fahrlässig🙈👎🏿 Material verliert das Gefüge und wird, wie ihr ja selber anmerkt, weich. Viel Spaß beim Fahren mit abgerissenem Achsschenkel.
Okay ... lass mich raten. Du hast sicher schon an unzähligen Fahrzeugen die Antriebswelle entfernt, und dadurch hast du die Erfahrung gemacht, das diese immer ohne Probleme zu lösen ist ... 'Ironie aus'
@@KolbenfresserTV hab ich tatsächlich auch noch nie gehabt sowas bzw. kenne ich nicht, dass die Antriebswellen "festbrennen". Aber es gibt halt auch immer mal seltsame Sachen, die viel Zeit kosten können :D
@@Mayday1503 Es gibt IMMER abweichungen. Kein Auto ist wie das andere. Es gibt z.B. die sogenannte A-Loch Schraube bei Audi. Ich habe sie bisher 3x gewechselt, und hatte nie Probleme damit. Andere wiederrum brauchen da teilweise Stunden dafür. Grüße
@@KolbenfresserTV von der Ar*******schraube kann ich dir ein Lied singen :D Aber mit dem entsprechenden Werkzeug ist auch das möglich. Aber wie gesagt: Dass die Antriebswelle so übelst beschi**** raus geht, hatte ich noch nicht. Wenn dann hats der Hammer geregelt. Aber nen Abzieher brauchte ich nie. LG
![Wie AUDI A6 2 (C6) Radlager vorne wechseln [AUTODOC TUTORIAL]](http://i.ytimg.com/vi/aFzr2ibMuLw/mqdefault.jpg)
Die Sicherheitsschuhe 🤘😂
lasse die vier Schrauben locker drinne und kannst draufschlagen habe ich bei mehre Audi gemacht funktioniert und brauche keine abzieher muss nur dem Antriebswelle etwas raus drücken und kommst an die Schrauben dran
Danke Carlos,
Aber manchmal sind die Biester so fest, da machst mit Schlägen nix 😅 musste so ein Teil mal raus flexen. Katastrophe
@@KolbenfresserTV ich habe bei mindestens 15 Audi gemacht und hat funktioniert
@@carlosveliz8705 danke, hat super geklappt. 🤝
Eine sehr bescheidene Arbeit. Gut gemacht
Danke dir SiVa.
Manchmal hat man Glück, und es geht wesentlich leichter, so wie beim A3. Aber der A6 hatte gar kein Bock 😅
Gute Arbeit und schön erklärt 👍👍
Tolle video. Ihr seid spitze
Vielen Dank für das Lob :)
Grüße
Danke euch. Habe das jetzt bei meinem a6 auch gemacht. Fahrerseite kam das Lager mit der Radnabe schön raus, Beifahrerseite wie bei euch in zwei Teilen. Vielen Dank für die guten Tipps 👍😀
Danke für dein Feedback,
Freut uns sehr.
Grüße gehen raus
Kamera Führung 10/10
Auto 100/10 audi 😍
Radlager - 10/10😅
Video Bearbeitung 1000/10 💪👍👌
Patricks Erklärung 😍😍😍
Video slow motion 10/10
Werkzeug porn 100000/10😍😍😍😍
Schleimer 😅
Super Video 👍
danke dir Nikez :)
Grüße gehen raus 👍
Gutes Video Lob und Anerkennung!🎉
Bei der kleinen Schraube auf der bremsscheibe hilft ein Hammer Schlag. Kreuzschlitz ansetzen und mit dem Hammer 2 Schläge drauf. So geht jede ab 👍👍 kleiner Tipp
Da hast du recht
Den alten hab ich mal wieder geschafft kaputt zu machen 😅
Ersatz ist schon auf den weg
Danke, ja leider haben wir bissl ärger gehabt mit ihr ;) sie wurde geschlagen, aber hat sich trotzdem gewehrt 😅
war ein super video.....👍👍👍
Danke dir Mike :)
Grüße
Danke !
Das radlager ist immer spannend 😂bei audi aber die obere klemmschraube noch besser😭😭🙃☺️gutes viedeo weiter so
vielen Dank :)
du meinst die so genannte A-Loch Schraube ;) die ist aber öfters einfacher zu lösen, als man denkt. Mit dem richtigen Werkzeug kriegt man alles hin :P
@@KolbenfresserTV ja die ich sag mal 50 50 😂
@@webschrauber9893 Genenau eine seite geht immer gut
Top top immer spannend und interessant weiter so Grüße raus Haue und Daumen hoch ❤️👍👍❤️
Danke, bis bald in der Werkstatt
Danke Pascal :)
Bald seids hier, dann kannst das Chaos live erleben :P
Grüße
Der Grund warum die Schraube von der Bremsscheibe nicht abgegangen ist, ist relativ simple... Die gesamte Torsion beim Lösen der Zentralschraube wirkte komplett auf diese kleine Schraube... Es wäre sinnvoll gewesen dort 2 Radschrauben wieder rein zu drehen, dann verhindert man auch, das diese Schraube eventuell abschert.
Edit: Ich hoffe ihr hattet in Physik etwas in Materialkunde aufgepasst, der Achsschenkel ist eine spezielle Legierung die eine gewisse Kraft während des Fahrbetriebs aushalten muss diese wird speziell gehärtet um diese Festigkeit zu erzielen, in dem Moment wo man dort mehr als 200 °C Temperatur in das Material einbringt, fängt das Material an weich oder spröde zu werden, dies kann im schlimmsten Fall dazu führen, das der Achsschenkel während des Fahrbetriebs auseinander bricht oder abreißt, was dann passiert muss ich gleich ich niemanden hier zu erzählen.
Bei Stahllenkern kann man diese Methode gerne anwenden, aber bei Alu sollte man dringlichst davon absehen, denn ihr riskiert dabei nicht nur euer Leben sondern auch das anderer Menschen.
Muss die Zentralschraube nicht in unbelastetem Zustand angezogen werden 200 NM und in belastetem Zustand dann noch 180 Grad nachgezogen werden?
Absolut richtig bzw glaube ich 2x90° mit 10 min ner pause dazwischen
Da bin ich mir nicht sicher.
Aber der Achsschenkel darf auch auf keinen Fall erwärmt werden, das ist grob fahrlässig.
200 NM wenn der Reifen drauf ist und angezogen schon ist dann Stift markieren , 180 grad nachgezogen wäre komplett richtig 👍 😊 und nicht fahrlässig 😂
Mal wieder ein top Video, nach dem für den Injektor Dichtungswechsel.. ;-)
Kurze Fragen: Ist das ein Auto mit 6 Gang Tiptronic ( ich meine, geht es durch einseitiges Lösen der Gelenkwelle auch bei dieser?) Laut Reparaturleitdaden muss da nämlich auch die Gelenkwelle am Getriebe glöst werden, ebenso muss die "Böse" Schraube raus.
Wäre ja schön, wenn das auch ohne ginge 🙂
Und welcher Werkzeugsatz ist das, in dem sowohl der Ausdrücker für die Gelenkwelle als auch der Schlagauszieher für das Radlager drin ist?
Danke + Grüße,
Stefan
Hi Stefan,
sorry für die späte Rückmeldung.
Also bei der Automatik geht es um die 6 Gang Wandler Automatik. Ich Wechsel das Radlager immer mit eingebauter Antriebswelle, löse nur unten das Traggelenk, und kann so den ganzen Achsschenkel so zur Seite schieben, das man genug Platz hat, um die 4 Schrauben zu lösen. Wegen dem Werkzeug sucht du einfach mal nach Ausschlag Werkzeug im Netz, da gibt es zig verschiedene, in sämtlichen Ausführungen und Preisen. Da ist für jeden was dabei :)
Grüße
@@KolbenfresserTV Vielen Dank für die Antwort und alles gut. Kompletten Ausziehsatz habe ich inzwischen für 50€ gefunden 🙂
Aber, im Video sieht es so aus, also ob Du die Antriebswelle weit genug rausziehen kannst OHNE das Tragelenk zu lösen?
Danke + Grüße,
Stefan
Jungs. Ihr macht echt tolle Erklärbärvideos. Hab ich euch das eigentlich schonmal gesagt?
Danke dir Darth :)
freut und natürlich wenn dir die Videos gefallen :) Das soll ja auch so sein *g*
Klar
Immer
Dankeschön 🙂
Das schönste Auto hast aber du 😍
@@GT_GARAGE86 Ehm.. Nein :D Deins ist viel schöner!
Das ganze Lager bekommt man auch gut ohne Gleithamner heraus.
Die 4 Schrauben, welche das Lager von der hinteren Seite halten etwas heraus drehen und auf diese im Wechsel mit einem Hammer drauf schlagen.
Geht schnell und einfach, ohne das Lager zu zerstören.
Um von hinten gut heran zu kommen, würde ich die Antriebswelle am Getriebe lösen.
Die Schrauben sind gut erreichbar und gut zu lösen. Danach die Welle raus. Da spart man sich das mühselige aushängen der Querlenker und benötigt auch kein Spezialwerkzeug um diese raus zu drücken. Denn das Einhängen vom Querlenker ist auch immer echt nervig.
Du kannst das nicht pauschalisieren. Es gibt Lager die fallen gefühlt raus. Und dann hast du welche, die sind so dermaßen fest, das du gefühlt ein Presslufthammer brauchst.
So wie du es beschreibst, geht es, wenn das lager eine 5/10 ist, was die Festigkeit angeht.
Danke für dein Beitrag 👍
Mich würde ja mal interessieren, wie lange ihr für den Spaß gebraucht habt?
Also wenn man das Lager gut raus bekommt, ist man ca. bei einer Stunde, wenn man sich keinen Stress macht. In diesem Fall waren es aber gute 2 Stunden, weil das Lager nicht loslassen wollte :)
Grüße
sehr interessantes Video.
Was heißt „90 grad geben“?
Schönes Video
Vielen dank,
Grüße gehen raus 👍
Hallo, brauche mal Hilfe, welche Sprengringzange die größe ist für Renault geeignet, bekomme den Seegering nicht raus 🤔
🤷♀️🤔🤷♀️
Hat der Audi Allradantrieb ? Hätte gedacht man muss dann die Antriebswelle hinten vom Differential abschrauben und komplett rausbauen ? Sind alle Antriebwellen so flexibel, dass man sie nur etwas "reindrücken" kann um an die 4 Schrauben des Radlagergehäuses zu kommen ?
Grüße
Hi,
Es kommt demnächst ein Video, bei dem wir das Radlager hinten wechseln an dem Fahrzeug.
Es ist leider bisschen mehr zu zerlegen, aber die Antribswelle muss nicht komplett raus dazu.
Und ja, es ist ein Quattro.
Grüße
@@KolbenfresserTV Vielen Dank für die schnelle und nette Antwort. Genau darauf wollte ich hinaus, denn ich habe es mir an meinem Phaeton hinten mal angeschaut, und dort schien es mir, als könnte man die Antriebswelle nicht so einfach "reindrücken". Ich bin gespannt auf das neue Video. Ich glaube der Quattro und der Phaeton haben einen sehr ähnlichen Aufbau. Kannst du denn kurz spoilern, ob die Antriebswelle vorne also felxibler (einfacher reinzudrücken) ist als hinten ?
Grüße
@@dergott2 Die Radlager sind Identisch, sprich alle 4 Wellen haben den gleichen Kopf.
Es gibt gewisse andere Anbauteile die Entfernt werden müssen. Und dann gibt es noch den Unterschied zum Luftfahrwerk.
Das Video kommt nächste Woche Freitag :) Hoffe es hilft weiter.
@@KolbenfresserTV Freue mich drauf :) danke für die Antwort!
Hallo, kann mir einer sagen, ob beim A4 B8 alle 4 Radlager gleich sind? Könnte man z.B. SKF VKBA 6649 F an der Hinter und Vorderachse nutzen?
Hi, ja sind alle gleich. Sind sozusagen Quattro vorbereitet, daher haben die überall die Verzahnung, ob mit oder ohne Quattro.
Grüße
Video ist o.k. - allerdings ist die eine oder andere konstruktive Kritik auch o.k.
- viel Einsatz von Sonderwerkzeugen
- Schlagvorrichtung eher nicht notwendig
- Antriebswelle kann schonend geklopft werden
- nach gelösten Schrauben Radlager von hinten oder vorne klopfen ... kommt schon
- erwärmen mit Brenner bei Alu tatsächlich kritischer
max. etwas mit Heißluftfön
In der Vertragswerkstatt biste für sowas 500 Euro los............
Wahnsinn, in der Werkstatt in Flip Flops
Achsschenkel mit Brenner behandeln absolut fahrlässig🙈👎🏿 Material verliert das Gefüge und wird, wie ihr ja selber anmerkt, weich. Viel Spaß beim Fahren mit abgerissenem Achsschenkel.
Da kennt sich wer aus 😏
So ein Unsinn mit der Welle raus drehen :( leichten Druck und die Welle geht nach hinten raus .
Okay ... lass mich raten.
Du hast sicher schon an unzähligen Fahrzeugen die Antriebswelle entfernt, und dadurch hast du die Erfahrung gemacht, das diese immer ohne Probleme zu lösen ist ...
'Ironie aus'
@@KolbenfresserTV Ja tatsächlich das habe ich
@@KolbenfresserTV hab ich tatsächlich auch noch nie gehabt sowas bzw. kenne ich nicht, dass die Antriebswellen "festbrennen". Aber es gibt halt auch immer mal seltsame Sachen, die viel Zeit kosten können :D
@@Mayday1503 Es gibt IMMER abweichungen. Kein Auto ist wie das andere. Es gibt z.B. die sogenannte A-Loch Schraube bei Audi. Ich habe sie bisher 3x gewechselt, und hatte nie Probleme damit. Andere wiederrum brauchen da teilweise Stunden dafür.
Grüße
@@KolbenfresserTV von der Ar*******schraube kann ich dir ein Lied singen :D Aber mit dem entsprechenden Werkzeug ist auch das möglich. Aber wie gesagt: Dass die Antriebswelle so übelst beschi**** raus geht, hatte ich noch nicht. Wenn dann hats der Hammer geregelt. Aber nen Abzieher brauchte ich nie. LG