Tengo este modelo, y hasta ahora ya va por 18000 km y sigue como el primer día, nada de ruidos, 0 fallos, nada de vibraciones. Si se conduce entre 90 y 100 km/h no son nada gastones. Si se corren consumen un poco más pero la verdad no es mucho gasto en combustible. Si comienza a fallar igualmente dejaré review, pero hasta ahora ok, me encanta!. Por cierto, me costó 28000 euros 0 km, pero claro, aqui en Canarias.
Este coche es una maravilla de prestaciones brutales muy bonitas y es el coche de mis sueños que cumpliré, y por cierto muy bien explicado todo gracias
Hola me llamo Miguel Ángel tengo 51 años. He comprado un FORD PUMA ST LINE X gasolina de cambio manual y con motor ECOBOOST, y no consigo encontrar información respecto al tipo de correa de distribución, y si es bañada en aceite como ocurre con los motores PURETECH del grupo PSA (Citroën, Peugeot, Opel), lo cual me PREOCUPA muchísimo, por los problemas que ello implica, y quién mejor que vosotros para darme alguna información. Muchas gracias.
Dinamicamente es peor que este. El motor tricilindrico tambien prefiero el de ford porque las prestaciones son mejores. Ahora, si compras el Xceed con el motor de 4 cilindros, es un buen coche. Le falla el interior, que tiene unos plasticos muy baratos.
Teniendo un Xceed de 160cv por menos,no se entiende que alguien se compre este Puma. La gente critica mucho a Kia/Hyundai que sin un timo pero son mas baratos que sus rivales
Voy a intentar explicarlo un pelín, el motor de combustión por sí mismo desarrolla 190Nm de par, en cambio el motor eléctrico ayuda no sólo ofreciendo 16cv de potencia a bajas vueltas, sino que colabora ofreciendo hasta 50Nm de par de forma que en modo Sport obtenemos alrededor de 240Nm (anteriormente 230Nm) y en modo normal y eco ofrece hasta 220Nm, siempre en un determinado rango de RPM. Los modos resbaladizo y pista no ofrece el fabricante información sobre el par y potencia aportados por la contraparte eléctrica.
@@JoseF.GimenoEso no es cierto. Puma 155 da un par de 190nm segun ficha y un Focus 155 da 240nm ,ahora si vemos la parte mhev indica 16cv y 50nm en el Puma y lo mismo el Focus
@@Cobo86 Como veo que no se ha entendido el comentario que dejé anteriormente, voy a intentar explicarlo un poco mejor. El motor mhev1.0 Ecoboost de 155cv mecánicamente (sólo la parte térmica) da 190Nm y el motor de apoyo eléctrico, según el modo de conducción elegido ofrece hasta 50Nm, de forma que el par total del conjunto llega a 220Nm o 240Nm en modo Sport. Ahora bien, en el caso del Focus Mk4, conviene explicar que éste ha montado dos mecánicas diferentes ofreciendo 150 y 155cv respectivamente. Por un lado el 1.0 Mhev de 155Cv, que es exáctamente el mismo que el Puma y por otro, el 1.5 Ecoboost en dos potencias 150 y 182 caballos. Este segundo motor, el 1.5 sí que ofrecía por sí mismo 240Nm de par y únicamente se diferenciaba en el tamaño del turbo y el grosor de la junta de culata con respecto del motor montado en el Fiesta ST Mk8 y Puma ST Mk2. (el Focus ST lleva el motor 2.3, del cual no hablo en este comentario). Ambas versiones 150 y 182cv eran exactamente el mismo motor,(1.5 Ecoboost de 3 cilindros) de forma que el modelo de 150cv a través de la electrónica cortaba antes la entrega de potencia, mientras que el de 182 ampliaba un poco más. Yo tuve un 150cv al que instalé una reprogramación Mountune M200 (el cambio fue muy radical después)
Suv del sgmento B si, pero precio de SEGMENTO C. Parece una locomotora de gasoil, frenos tambor en la mayoría y eje torsional poco elavorado, y la anchura....pues la del fiestaaaa el consumo mas de un 160cv el par muy débil gracias al turbo esfozado. Tus videos me gustan pero este coche es un petardo explotado
Mirar sus cifras de ventas, dan pena, hace años estaban entre las 10 más vendidas, ahora está entre 15 y 20. Q sigan subiendo precios ,q vienen los chinos q estos son aún comprables.
Suspensión trasera semirrígida, precio alto, segmento B medio bajo, motores ecobuss forzados, pasajeros traseros olvidados, reboton a media carga, y bajando carreteras reviradas bailoncito, 30000€ pasados, el inferior más de lo comentado por sus inestables geometrías y neumáticos con exceso de goma ect,ect. Tu vídeo muy trabajado como siempre pero el coche esconde mucha realidad o sea para no comprarlo. Están locos. Nada que ver con el Focus más básico sin mencionar el consumo pasando de 3000rp Saludos
![Ford Puma 155 CV ST-Line [PRUEBA - #POWERART] S06-E23](http://i.ytimg.com/vi/JBkGP9u-mSg/mqdefault.jpg)
Tengo este modelo, y hasta ahora ya va por 18000 km y sigue como el primer día, nada de ruidos, 0 fallos, nada de vibraciones. Si se conduce entre 90 y 100 km/h no son nada gastones. Si se corren consumen un poco más pero la verdad no es mucho gasto en combustible. Si comienza a fallar igualmente dejaré review, pero hasta ahora ok, me encanta!. Por cierto, me costó 28000 euros 0 km, pero claro, aqui en Canarias.
Este coche es una maravilla de prestaciones brutales muy bonitas y es el coche de mis sueños que cumpliré, y por cierto muy bien explicado todo gracias
Es estupendo....lo tengo desde hace 9meses....y va fino fino
Sigues pensando lo mismo amigo?
Yo lo tengo y estoy muy contento
Este auto responde cuando lo necesitas
Vale la pena tenerlo
Lo maneje en las autopistas por Italia.
Vale.
Porque ya lo tengo, sino me lo compraba. Buen vendedor
Podrías hacer una prueba con el ST??
Gracias
Genial demostración....pero no es muy gastón??
Un buen coche pero desgraciadamente muy caro, aunque como tú bien dices , los precios de los coches han subido enormemente en los últimos años
Madre mía se han vuelto locos con los precios, ese coche en 2019 no costaría más de 20.000€
Hola me llamo Miguel Ángel tengo 51 años. He comprado un FORD PUMA ST LINE X gasolina de cambio manual y con motor ECOBOOST, y no consigo encontrar información respecto al tipo de correa de distribución, y si es bañada en aceite como ocurre con los motores PURETECH del grupo PSA (Citroën, Peugeot, Opel), lo cual me PREOCUPA muchísimo, por los problemas que ello implica, y quién mejor que vosotros para darme alguna información. Muchas gracias.
Hola Miguel tengo un Stline x desde el 2019 y si es bañada en aceite.
Todos los motores MHEV son de corriente y no tienen la correa bañada en aceite. Los motores antes de 2020, si tienen.
Cuántas unidades hay de esa edición gold?
Esta no es una edicion limitada. La que era limitada es la que viene con el motor de 200 cv, el ST.
Y el xceed.....como lo ves?
Dinamicamente es peor que este. El motor tricilindrico tambien prefiero el de ford porque las prestaciones son mejores. Ahora, si compras el Xceed con el motor de 4 cilindros, es un buen coche. Le falla el interior, que tiene unos plasticos muy baratos.
Yo pille una ganga del ford puma st line x con 27.000 km y un solo dueño de 155cv gasolina mid hibrid y es muy jugueton y muy comodo,
Hola me interesa
Teniendo un Xceed de 160cv por menos,no se entiende que alguien se compre este Puma.
La gente critica mucho a Kia/Hyundai que sin un timo pero son mas baratos que sus rivales
Dices en el vídeo q tiene 190nm de par, no son 240? En el Focus si es,o eso dicen.
Si. Son 190 NM. Los motores tricilindricos siempre tienen menos par que un motor de 4 cilindros.
@@TOPDRIVERS
El Focus es el mismo motor 1.0 ecoboost pero con mas par
Voy a intentar explicarlo un pelín, el motor de combustión por sí mismo desarrolla 190Nm de par, en cambio el motor eléctrico ayuda no sólo ofreciendo 16cv de potencia a bajas vueltas, sino que colabora ofreciendo hasta 50Nm de par de forma que en modo Sport obtenemos alrededor de 240Nm (anteriormente 230Nm) y en modo normal y eco ofrece hasta 220Nm, siempre en un determinado rango de RPM. Los modos resbaladizo y pista no ofrece el fabricante información sobre el par y potencia aportados por la contraparte eléctrica.
@@JoseF.GimenoEso no es cierto.
Puma 155 da un par de 190nm segun ficha y un Focus 155 da 240nm ,ahora si vemos la parte mhev indica 16cv y 50nm en el Puma y lo mismo el Focus
@@Cobo86 Como veo que no se ha entendido el comentario que dejé anteriormente, voy a intentar explicarlo un poco mejor.
El motor mhev1.0 Ecoboost de 155cv mecánicamente (sólo la parte térmica) da 190Nm y el motor de apoyo eléctrico, según el modo de conducción elegido ofrece hasta 50Nm, de forma que el par total del conjunto llega a 220Nm o 240Nm en modo Sport.
Ahora bien, en el caso del Focus Mk4, conviene explicar que éste ha montado dos mecánicas diferentes ofreciendo 150 y 155cv respectivamente.
Por un lado el 1.0 Mhev de 155Cv, que es exáctamente el mismo que el Puma y por otro, el 1.5 Ecoboost en dos potencias 150 y 182 caballos.
Este segundo motor, el 1.5 sí que ofrecía por sí mismo 240Nm de par y únicamente se diferenciaba en el tamaño del turbo y el grosor de la junta de culata con respecto del motor montado en el Fiesta ST Mk8 y Puma ST Mk2. (el Focus ST lleva el motor 2.3, del cual no hablo en este comentario).
Ambas versiones 150 y 182cv eran exactamente el mismo motor,(1.5 Ecoboost de 3 cilindros) de forma que el modelo de 150cv a través de la electrónica cortaba antes la entrega de potencia, mientras que el de 182 ampliaba un poco más.
Yo tuve un 150cv al que instalé una reprogramación Mountune M200 (el cambio fue muy radical después)
Suv del sgmento B si, pero precio de SEGMENTO C.
Parece una locomotora de gasoil, frenos tambor en la mayoría y eje torsional poco elavorado, y la anchura....pues la del fiestaaaa el consumo mas de un 160cv el par muy débil gracias al turbo esfozado.
Tus videos me gustan pero este coche es un petardo explotado
Los precios están disparatados.
34mil por un tricilindrico del segmento B… que si que este de segunda lo venden por menos pero aún así…
Ya sabes que el precio actual de los coches es una locura. Y Ford tampoco se libra de esa subida de precios.
Mirar sus cifras de ventas, dan pena, hace años estaban entre las 10 más vendidas, ahora está entre 15 y 20. Q sigan subiendo precios ,q vienen los chinos q estos son aún comprables.
@@ralogo41 Los chinos nos van a comer y con razón.
@@ralogo41 En España fracasará, pero en el Reino Unido el Puma es el coche más vendido.
Hace 15 años Ford vendía en europa 1200.000 coches, ahora poco más de 350.000. y así las mayorías de marcas.
Correa húmeda, ni en broma.
Con todo el respeto del mundo donde se ponga una caja de cambio manual que se quite una automática
Suspensión trasera semirrígida, precio alto, segmento B medio bajo, motores ecobuss forzados, pasajeros traseros olvidados, reboton a media carga, y bajando carreteras reviradas bailoncito, 30000€ pasados, el inferior más de lo comentado por sus inestables geometrías y neumáticos con exceso de goma ect,ect.
Tu vídeo muy trabajado como siempre pero el coche esconde mucha realidad o sea para no comprarlo. Están locos.
Nada que ver con el Focus más básico sin mencionar el consumo pasando de 3000rp
Saludos
Mucho dinero prefiero el capture que gasta menos y 4 cilindros.....