Ja w swoim wymieniam co 5 tyś km,testuje producentów.sam szans produkują.jak jutro dorwę OE to założę i zobaczę.koła nie biją,tarcze nowe,zbierzność zawsze po wymianie ustawiana...fakt że koła trochę większe od oryginału bo alu 17" 50/205 lecz producent dopuszcza taki rozmiar i żeby kilka tysięcy km i śmietnik?wahacze orginały latają.pozdrawiam właścicieli renault😉
Witam, Sworzeń założony firmy Febi, koła standardowe 15", mało czasu minęło od wymiany, więc na razie ciężko jest cokolwiek powiedzieć o jakości tego elementu póki co działa ;-) Pozdrawiam
Coraz to większy syf produkują, nawet OE to nie to co wyjechało z fabryki. Polecam dorzucić do sworznia dużo smaru bo producenci zawsze dają za mało a brak smarowania to podstawowy powód wybijania sworzni.
@@oluskloc oprócz smaru stałego można zaaplikować odrobinę oleju silnikowego / przekładniowego jak kto woli, rzadki olej skutecznie wypełni gniazdo (wkładkę teflonową) po której pracuje kula.
Niedawno dowiedziałem się, że ustawienia zbieżnośći są inne, kiedy auto ma założone 14-stki,albo 17-stki. Więc ewentualna niewiedza w warsztatach wpływa na długość życia łożysk kół i końcówek drążków..
Bonjour, serait-il possible de faire de même en plaçant la rotule sous le triangle et un cric au sol qui va soulever la rotule et l'enfoncer dans le triangle...?... C'est un peu une façon de faire avec un étau ouvert en grand et fermer à la manivelle d'origine... Une idée sais pas ?.. Quitte à mettre un truc métal sur la tête de la rotule à enfoncer.. Une massette métal.. Et le cric posé sur une jante acier de voiture ???
Bonjour, Le moyen le plus simple est d'acheter un extracteur de rotule ordinaire, il sera utile à la fois pour presser et presser le joint, le coût d'un tel extracteur en Pologne est de 150 à 200 PLN. Salutations
@@MrTuner1986 Na samochodzie dwa razy krócej i dwa razy lżej i lepiej.I taniej dla klienta.I nie wali się młotem. Słabo to wygląda od strony technicznej
Jak coś robisz rób to dobrze i wyraźnie. Niewiele się dowiedziałem z tego filmu.
jesteś jedynym geniuszem:)
Dobry filmik 😊
Na śrubę nakręć lekko nakrętkę i dopiero tłucz młotkiem.
Zajebista robota. Dla mnie wsystko co potrzeba. Powiedz czy tam nie bylo jakiegos pierścienia segera ? Bo widze ze w zestawie jest.
Witam,
Tak w zestawie znajdował się pierścień segera, który trzeba było założyć przed montażem osłony gumowej sworznia.
Pozdrawiam
@@MrTuner1986 Ale w starym sworznu też musiałeś segera zdemontować i nie pokazywałeś tego ?
Tarcze do wymiany 😉
Słuszna uwaga.
Pozdrawiam.
Ja w swoim wymieniam co 5 tyś km,testuje producentów.sam szans produkują.jak jutro dorwę OE to założę i zobaczę.koła nie biją,tarcze nowe,zbierzność zawsze po wymianie ustawiana...fakt że koła trochę większe od oryginału bo alu 17" 50/205 lecz producent dopuszcza taki rozmiar i żeby kilka tysięcy km i śmietnik?wahacze orginały latają.pozdrawiam właścicieli renault😉
Witam,
Sworzeń założony firmy Febi, koła standardowe 15", mało czasu minęło od wymiany, więc na razie ciężko jest cokolwiek powiedzieć o jakości tego elementu póki co działa ;-)
Pozdrawiam
Coraz to większy syf produkują, nawet OE to nie to co wyjechało z fabryki. Polecam dorzucić do sworznia dużo smaru bo producenci zawsze dają za mało a brak smarowania to podstawowy powód wybijania sworzni.
@@oluskloc podobnie jest w łożyskach mcpersona
@@oluskloc oprócz smaru stałego można zaaplikować odrobinę oleju silnikowego / przekładniowego jak kto woli, rzadki olej skutecznie wypełni gniazdo (wkładkę teflonową) po której pracuje kula.
Niedawno dowiedziałem się, że ustawienia zbieżnośći są inne, kiedy auto ma założone 14-stki,albo 17-stki. Więc ewentualna niewiedza w warsztatach wpływa na długość życia łożysk kół i końcówek drążków..
Bonjour, serait-il possible de faire de même en plaçant la rotule sous le triangle et un cric au sol qui va soulever la rotule et l'enfoncer dans le triangle...?... C'est un peu une façon de faire avec un étau ouvert en grand et fermer à la manivelle d'origine... Une idée sais pas ?.. Quitte à mettre un truc métal sur la tête de la rotule à enfoncer.. Une massette métal.. Et le cric posé sur une jante acier de voiture ???
Bonjour,
Le moyen le plus simple est d'acheter un extracteur de rotule ordinaire, il sera utile à la fois pour presser et presser le joint, le coût d'un tel extracteur en Pologne est de 150 à 200 PLN.
Salutations
Ale po co wyjmować wahacz? Na samochodzie to się ogarnia
Technika jest dowolna, jedni robią tak inni inaczej, oba sposoby są dobre.
Pozdrawiam.
@@MrTuner1986 Na samochodzie dwa razy krócej i dwa razy lżej i lepiej.I taniej dla klienta.I nie wali się młotem. Słabo to wygląda od strony technicznej
@@fazer327 mi się nigdzie nie śpieszyło i klientowi też.
Pozdrawiam.
Czy geometria po tej wymianie to konieczność?
Witam,
W zasadzie to przy każdej ingerencji w zawieszenie powinno skontrolować się geometrię.
Pozdrawiam.
To się robi na samochodzie bez demontażu wahacza.
Nagraj filmik jak
@@danny30g Jest dawno nagrany.
nie ćpaj tyle...
@@defender7746Tak mówi do ciebie twój stary jak tylko japę otwierasz 🤣Doucz się tłuku 😂😂😂😂
Ile ton prasa? to ta tania z allegro 12t?
Prasa ma tylko 10 ton, kupiona w 2008r. jak na tamte czasy za 400zł, dzielnie służy do dziś.
Pozdrawiam.