Cieszę się że się podoba...byłem zmuszony kupić pierwsza wymiana u mechanika 150 zł Ok rozumiem za rok 180 zł druga strona( bo wyciągali zwrotnice) więc kupiłem na Allegro i będzie mi służył bo można go wykorzystać i zastosować różne tuleje, podkładki
Najwygodniej było by zdemontować zwrotnice i wycisnąć sworzeń na prasie, ale można zapuścić wcześniej jakimś penetratorem,lub nawet podgrzewać palnikiem,a gdy już uda nam się wyciągnąć swozeń nowy montując lekko posmarować to na przyszłość będzie lżej....nie posmarujesz nie pożałujesz 😉
@@tomciua6 U mnie w Brytyjskim klimacie nie było opcji robić tego na aucie , zdemontowałem zwrotnice, szczota druciana , WD zapsikane na parę godzin i dopiero poszło 😂
Najgorzej pierwszy raz trzeba próbować gdzieś ją ustawić żeby był opór bo do kręcenia trzeba troszkę siły z drugiej strony już pójdzie lżej bo będzie praktyka.....najgorzej pierwszy raz.
Wiercenie jest bez sensu. Zapas smaru na całe życie. Albo pęka gumka, albo się zużywa powierzchnia współpracująca. W żadnym z tych wypadków smarowanie nic nie da.
Super
U mnie lemfolder po wymianie zaczął skrzypiec i też używałem taka prasę wymieniłem na meyle
lemforder to juz smietnik , trzeba isc teraz w meyle hd i trw dac szanse innym marką ktore maja swoje 5 minut
Czy w w220 jest tak samo ?
Super Tutorial a gdzie jeśli można wiedzieć zakupił Pan ten zestaw i jaki dokladnie jest potrzebny? Pozdrawiam i dziękuję za wiedzę
Cieszę się że się podoba...byłem zmuszony kupić pierwsza wymiana u mechanika 150 zł Ok rozumiem za rok 180 zł druga strona( bo wyciągali zwrotnice) więc kupiłem na Allegro i będzie mi służył bo można go wykorzystać i zastosować różne tuleje, podkładki
Dzięki@@tomciua6
Dodaj że nie zawsze idzie gładko.u mnie rura 1.5 metra przedluzki na klucz i dopiero sworzen ruszyl.a ta kalamitka spoko pomysl
Najwygodniej było by zdemontować zwrotnice i wycisnąć sworzeń na prasie, ale można zapuścić wcześniej jakimś penetratorem,lub nawet podgrzewać palnikiem,a gdy już uda nam się wyciągnąć swozeń nowy montując lekko posmarować to na przyszłość będzie lżej....nie posmarujesz nie pożałujesz 😉
@@tomciua6 U mnie w Brytyjskim klimacie nie było opcji robić tego na aucie , zdemontowałem zwrotnice, szczota druciana , WD zapsikane na parę godzin i dopiero poszło 😂
To jest w wersji ze zwykłym zawieszeniem
Witam
Cała ta zwrotnica mi się porusza nie mogę jej zablokować Panu to tak łatwo idzie
Najgorzej pierwszy raz trzeba próbować gdzieś ją ustawić żeby był opór bo do kręcenia trzeba troszkę siły z drugiej strony już pójdzie lżej bo będzie praktyka.....najgorzej pierwszy raz.
A kalamitka nie może być tylko trzeba zaklejać otwór ale pomysł dobry masz pozdrawiam
Można wkręcić krótką małą nie za długą śrubkę.
Wiercenie jest bez sensu. Zapas smaru na całe życie. Albo pęka gumka, albo się zużywa powierzchnia współpracująca. W żadnym z tych wypadków smarowanie nic nie da.
Uczymy się wszyscy -nowy u mnie zaczął po 3 miesiącach skrzypieć