Schön das es noch so Leidenschaftliche Schrauber wie dich gibt! Das ist leider eine Aussterbende Art...es will sich doch keiner mehr die Hände dreckig machen! Du könntest sicher einigen Leuten was beibringen was die aus Büchern nicht lernen. Großen Respekt und mein Abo hast du auch sicher!
Kann mich nur anschliessen. Kenne niemanden bei TH-cam wo man so viel lernen kann. Dafür einen riesengrosses Dankeschön. Frohe Weihnachten und einen gesundes neues Jahr 2019.😊
Hallo, wollte mich mal für deine ganzen Videos und die damit verbundene Arbeit bei dir herzlichst bedanken. Habe auch ab und an mit diesen Motoren zu tun. Da gehen auch gern die Düsen und Steckpumpen sowie die Zylinderkopfdichtungen kaputt. Wünsche dir und deiner Familie ein frohes Weihnachtsfest und einen guten Rutsch ins neue Jahr.
Ich finde deine Videos immer wieder toll und freue mich jedes mal darüber. Meinen vollsten Respekt über dein Wissen und Können! Ich hoffe, dass wir auch in Zukunft so lehrreiche Videos von dir bekommen. Frohe Weihnachten und einen guten Rutsch euch allen!
Moin Wilfried, Klasse Video vom 1011er immer dasselbe von mit den Radladermotoren 😔...wenig Pflege viel Haue! Frohe Weihnachten und schöne Feiertage!!! Mfg. FGH
Hallo Wilfried, habe dein Video erst jetzt entdeckt.... Frage: Wie befestigst du die Riemenscheibe für die Nockenwelle mit der Feinverzahnug ? ... Bei mir "eiert" sie ein wenig nach dem Festschrauben !
Hallo Wilfried, sehr informatives Video! Eine Frage habe ich, welches Dichtmittel nimmst du bei solchen Bauteilen? Ich habe immer mit Hylomar gearbeitet bin aber nicht so 100% zufrieden. Bei mir am Unimog schwitzen auch nachgearbeitet Dichtflächen die ich mit Papierdichtung und Dichtmasse eingesetzt habe. Ein Kollege von mir der viele Reparaturen durchführt schwört auf loctite flächendichtmasse bzw dessen billig Produkt, loctite 2769 oder so weiß ich jetzt nicht genau. In dem Video war elring Dirko verbaut oder? Da bin ich eigentlich gar nicht mit zufrieden, was ist deine Meinung? Viele Grüße und ein schönes Fest Hannes! PS: Deine beiden Videos heute haben mir den Abend sehr versüßt ☺
versuche mal Loctite 5910. Das ist ein Spezial Silikon mit zusätzlichem Kleber. Ist aber immer schwerer zu bekommen, da es von Markt genommen werden soll. Seid ich das verwende , kenne ich keine Leckagen mehr. Ist aber teuer, aber was nützt das billigste , wenn es nicht dicht ist. Gruß u frohe Weihnachten
Ich hatte schon bei zwei Kunden das die Fliehkaftregler kaputt war und die Gewichte gebrochen sind , dazu muß der Motor aber gut gepflegt werden damit er überhaupt die hohe Stundenzahl erreicht das das passiert ! Bei den Motoren wurde alle 250 Stunden Motoröl gewechselt und selbst nach der Reparatur bei 11000 h haben die noch lange gelaufen !
Ich hab auch einen Radlader mit diesem Motor. Hoffe der hält noch ´ne Weile.Springt auch bei 0° noch ganz gut an.Wie viele Stunden hatte der hier runter?
Hallo Wilfried kann mich den anderen nur anschließen! Du gehörst noch zu der Generation die einen unheimlichen Erfahrungsschatz bereithalten und glücklicherweise gibst du es weiter! Aber mal was anderes... ist dies normal das der Motor nach dieser Laufleistung platt ist? Gilt ein Deutz aus dieser Baureihe nicht als nahezu unverwüstlich??? Oder liegt es an Faktoren wie regelmäßig Ölwechsel, warmfahren etc.???
Abend Wilfried. Wünsche dir erstmal schöne Feiertage. Du hast ja schon gesagt das der Förderbeginn von dir vorgestellt wurde ( =früher eingespritzt= Verbrennungsbeginn weiter an den OT)damit er jetzt verbrennt. Meine Frage : Warum geht das ? Ist da die Temperatur noch um einiges hör?
Durch diese Frühzündung wird dem Motor mehr Schwung gegeben und läuft somit besser an. Das ist auch bei Benzinern so der Fall, ist eine alte Weisheit. Geht allerdings bei neuen Motoren extrem zulasten der Kurbelwelle und Lager. Bei alten Motoren ist das nicht mehr so der Fall, weil ja eben der Druck nicht mehr so stark ist durch den Verschleiß der Kolben.
Guten Morgen. Früherer Förderbeginn heißt doch, dass er jetzt noch früher vor dem Verdichtungs-OT einspritzt. Z.B orig 18° vor OT Jetzt 25° vor OT. Oder verstehe ich das falsch?
@@050607dx Moin Wilfried. Ich bin es nochmal. Hast du den Förderbeginn über die Einstellscheiben unter den Steckpumpen verstellt, oder hast du lediglich die Nockenwelle in Richtung früh verdreht?
Hallo Wilfiried, wie schaut's bei dir ? Kommen bald mal wieder aktuelle Repartur-Videos von dir? Ich hätte ein paar Fragen an dich, den Deutz-Fachmann,zu einem BF 4 L 1011 Turbo. Oder bist du auch per email erreichbar evtl.? Kannst dich gerne mal melden. Ein frohes,neues Jahr noch dir. Gruß BM.
Servus Wilfried, du machst echt super Videos! Sehr lehrreich! Da du bei dem Motor j den Zahnriemen gewechselt hast wollte ich dich fragen wie du die Spannung auf den Riemen prüfst? Lt. Werkstatthandbuch steht mit dem Messgerät auf den Wert 5,5-6,0. Bin gerade dabei das bei dem 1011er zu machen. Kann ich jedes beliebige Messgerät verwenden? Mit welchen Wert?
Eigentlich darf ich gar nicht sagen wie ich das mache, da es dann wieder Leute gibt, die das anmeckern oder wieder besser wissen. Ich habe das erst mit einem Messgerät versucht, es war aber ein anderes als das was deutz verwendet. Ich habe festgestellt dass die Werte dann nicht gleich sind. Seitdem stelle ich es einfach ohne Messgerät ein. Wahrscheinlich kriege ich für diese Aussage wieder Prügel.
Servus Wilfried! Danke für deine ehrliche Antwort! Meist wissen die Leute was besser, haben’s aber noch nie gemacht, oder wissen garnicht um was es geht! Ich finde halt den Wert den Deutz angibt schwierig. Wer hat denn genau das Messgerät? Die wenigsten... Ich Versuch mein bestes, hoff dann dass er wieder schnurrt wie ein Kätzchen 😉
Deine Videos sind einfach immer klasse und haben mir schon so oft geholfen 🙏 Jetzt habe ich mir auch nen Radlader mit genau dem gleichen Motor angelacht. Weist du zufällig ob der nur die zwei glühwendeln im ansaugtrakt hat oder gibt es noch weitere Glühkerzen? Ich würde mich riesig über eine Antwort freuen 😊
Ich bin jetzt nicht das Maß aller Dinge, aber soweit mir bekannt ist, hat der keine Glühkerzen. Die braucht er eigentlich auch nicht, weil er eigentlich auch so anspringen muss durch die extrem hohe Verdichtung. Leider ist bei diesem neuartigen Motoren bei 8000 Betriebsstunden der Motorverschleiß auch nicht mehr sonderlich gering. Wer fleißig Ölwechsel gemacht hat, der wird mit einem längeren Lebenslauf belohnt. Deshalb bin ich schon sehr vorsichtig bei diesen Motoren, da dann oftmals der Motor extrem Verschleiß aufweist. Ich bin kein Freund mehr von diesen Motoren, andere gibt es aber auch nicht die dementsprechend halten. Vor 4 Wochen hat mich jemand angesprochen und von einem defekten Perkins Motor berichtet. Dort sind nicht mal mehr alle Teile lieferbar. Insofern muss man immer noch froh sein, wenn man dann einen Deutz hat. Mit freundlichen Grüßen Wilfried
@@050607dx ich danke dir vielmals für deine ausführliche Antwort. Leider bist du so weit weg von mir aus sonst würde ich dir gerne meinen Radlader bringen. Im Kaltstart läuft er sehr unruhig, als würden nicht alle Zylinder laufen, kommt nicht auf Drehzahl und er nimmt kein Gas an. Zusätzlich raucht es schwarz aus dem Auspuff. Wenn er sich dann irgendwann gefangen hat läuft er tadellos und hat volle Kraft. Das Teil macht mich echt ratlos
@@MICHA3363 lade mal ein video hoch , auf TH-cam, da sehe ich mir es mal an. Am besten die Kamera so aufstellen, das man den Auspuffrauch auch beim starten sehen kann und den Motor hören kann.
Vielen lieben Dank dir 😊 ich weis es sehr zu schätzen und freue mich sehr über deine Hilfe. Video ist unter Shorts hochgeladen 😊. Irgendwie spinnt meine App und meine vorherigen zwei Antworten wurde nicht hochgeladen.
@@MICHA3363 also nach dem Betrachten des Videos würde ich fast vermuten, dass eine Einspritzdüse nicht sauber arbeitet oder vielleicht auch eine Einspritzpumpe von den Vieren nicht in Ordnung ist. Das müsste man im genauen untersuchen. Aufschluss hierüber würde z.b. schon einfach das demontieren des Auspuffkrümmer bringen, weil man dann sehen könnte welcher nicht von denen arbeitet . Im Prinzip will der Motor immer absterben und der Regler verhindert das
Ich habe da mal eine Frage. Dx 86 4 zylinder Turbo? Mir ist gestern aufgefallen beim Spalten, ich hab die 1000 zapfwelle etwas mehr wie standgas. Wenn ich arbeite hält er die Leistung, beim sägen geht er als sogar noch weiter runter. So bald ich aber kurz nichts mache steht er sogar höher als eingestellt.
Hallo Wilfried, erstmal vielen Dank für die Veröffentlichungen solcher Tipps. Die Kompressionsdruckmessung ist ein wirklich guter Tipp. Meine Zeit als Landmaschinenmechaniker ist schon etwas länger her. Du hast gesagt, dass der Motor wahrscheinlich kurz vor dem aus ist. Hast du die Kompression nach der Verstellung des Förderbeginns nochmal gemessen? Ich frage wegen eines Mc Cormicks (320D), der unter Start-Schwierigkeiten leidet. Ich liebäugle gerade mit dem Gedanken, dass dort auch einmal zu messen. Kenne den Vergleichswert für die 320D Reihe aber leider nicht aber den könnte man ja herausfinden. Vielen Dank nochmal für die schönen Videos und Alles Gute. Max Hülsmann
Klasse Video; hätte da eine Frage, kennst du eine gute Adresse wo man Einspritzpumpen abdichten lassen kann, meine Verteilereinspritzpumpe vom IHC 533 leckt, zwischen dem Verteilerdeckel und Pumpengehäuse. LG aus dem MEL Kreise von Osnabrück ;) Benjamin
Lieber Wilfried Mega Klasse Ein sehr Lehrreiches Video mit vielen guten Tips.... vielen Dank dafür 😉 die Katze ist auch cool Schöne Weihnachten und alles Gute im neuen Jahr....nicht zu viel arbeiten Beste Grüße vom Niederrhein 😊
Ja so klasse ist das Video gar nicht finde ich, die Kamera hat mich wahnsinnig gemacht, jedes Mal wenn ich was fertig hatte, war das Ding schon wieder aus, weil der Akku platt war. Ich hätte sie fast kaputt gehauen, so wütend hat mich das Teil gemacht ,aber es hat ja nichts genutzt. Deswegen ist das nur ein mittelmäßig fast schlechtes Video ,aber bevor es im Mülleimer landet, wollte ich es euch dann doch zeigen. Schöne Weihnachten zu euch und allen anderen Lesern
Servus Wilfried, bei meinem 1011er steht der Zahnriemenwechsel an. Wie fest sollte der gespannt werden. Wie man immer sagt, dass man ca 45 Grad verdrehen kann? Das Messgerät aus dem WHB habe ich leider nicht. VG Stefan
Wenn man das Gerät nicht hat , muss man schon vorher durch drücken die Spannung ermitteln u das dann eigentlich per Gefühl u Auge das gleichmäßig einzustellen . Wobei man bedenken muss, daß der alte durch Verschleiß im Laufe der Jahre lockerer geworden ist. Also etwas strammen, als d alten einstellen . VG Wilfried
@@050607dx Super, danke für deine Antowort. Das hilft mir schon weiter. Dann prüf ich den alten bevor ich ihn löse als Vergleich und mach den neuen etwas strammer. Vg
@@050607dx In der Anleitung von Deutz, die beim Zahnriemen dabei ist wird das Nockenwellenzahnrad nicht angelöst zum spannen. Ist das gar nicht notwendig? Ich dachte immer dieses muss man anlösen.
Hello we need help we have a Deutz F3M 2011 engine when it reaches operating temperature on the instrument panel the red oil light comes on and after a while the engine shuts down when we disconnect the cables on the oil sensor. and reconekt wire, engine running normally, we replaced filters and engine oil. the oil pressure probably drops and the sensor knocks out the fault, and it is possible that the problem is up to the thermostat,
check and measure the power supply for the shut-off magnet, check the oil pressure sensor, measure the oil pressure with a manometer, is the oil pump defective?
ich habe keinen 130 06 , wenn man die originale Ölwanne hat , dann könnte es mit kleinen Änderungen passen. Der C läuft laut deutz mit 210 Ps in Mähdreschern. Bei TT Veranstaltungen mit über 700 Ps.
Dachte immer der Regler hängt immer an der Einspritzpumpe aber hier scheint es ja anders zu sein.Wieviel Bar sollte er den eigentlich haben? Habe nur mit Kfz Motoren zu tun gehabt vor 30 Jahren.
Moin Wilfried, muss man beim Kraftstoffilterwechsel beim 1011er was entlüften, oder passiert das von selber beim befüllen des Filters mit Diesel vor dem Einbau?
Ich gieße die Kraftstofffilter immer voll, da sonst einfach zu lange geärgert werden muss. Das mache ich sogar bei auf dem Kopf stehenden Filtern, auch wenn dadurch wieder ein Teil raus läuft. Wenn die Förderpumpe noch in Ordnung ist, dürfte das Anspringen keine Probleme geben.
wenn man es selber macht und seine Stunden nicht rechnet. Zu einer Firma bringen rechnet sich selten. Meistens ist es einfacher einen gebrauchten irgendwo aufzutreiben
Hallo ich benötige hilfe bei meinen deutz 4506 sein kupplung ist schwer zum drücken und der hidraulik hebt keine schwere sachen also mich 80 kg hebt er aber mehr als 130kg nicht
050607dx-den Motor noch nicht aufgeben. ich möchte keinewerbung machen-aber selbst bei sehr hoher kilometerleistung hilft ein spezielles öl, das heißt vanellus und ist von bp. das erweckt totgeglaubte diesel wieder zum leben-meine erfahrung und auch die, dessen lkw´s 1mio kilometer runterhaben und wieder voll power bekommen.auch das grüne schmierfett der selbigen firma ist ziemlich gut.
Ich möchte nicht meckern aber ich würde deinen kanalnamen in so etwas wie „Werkstatt für schrauber“ oder Deutz Werkstatt. Nur so als Anregung, da der Name wirklich langweilig ist
![[UNCUT] "บอสณวัฒน์" แฉ! แหล่งซุกเงินแก๊งบอส ขยันผิดที่ไม่กี่ปีก็เข้าคุก l คนดังนั่งเคลียร์ l17ต.ค.67](http://i.ytimg.com/vi/BL56qIfXYZM/mqdefault.jpg)
Schön das es noch so Leidenschaftliche Schrauber wie dich gibt!
Das ist leider eine Aussterbende Art...es will sich doch keiner mehr die Hände dreckig machen!
Du könntest sicher einigen Leuten was beibringen was die aus Büchern nicht lernen.
Großen Respekt und mein Abo hast du auch sicher!
Deine Videos sind so gut, dass auch nur kleine Videoausschnitte wertvoll sind .Dein schnörkelloser Stil finde ich spitze!
Kann mich nur anschliessen. Kenne niemanden bei TH-cam wo man so viel lernen kann.
Dafür einen riesengrosses Dankeschön.
Frohe Weihnachten und einen gesundes neues Jahr 2019.😊
Von diehr kann man wirklich noch wass lernen .Mach weiter so und zeig uns deine Tricks .Und bleib mit deiner Famielie Gesund in diesen Zeihten .👍👍👍👋
Hallo, wollte mich mal für deine ganzen Videos und die damit verbundene Arbeit bei dir herzlichst bedanken. Habe auch ab und an mit diesen Motoren zu tun. Da gehen auch gern die Düsen und Steckpumpen sowie die Zylinderkopfdichtungen kaputt. Wünsche dir und deiner Familie ein frohes Weihnachtsfest und einen guten Rutsch ins neue Jahr.
Danke fürs Einstellen!!!
Super hilfreich. Einfach toll wenn jemand sein Wissen so weitergibt.
Ich finde deine Videos immer wieder toll und freue mich jedes mal darüber. Meinen vollsten Respekt über dein Wissen und Können! Ich hoffe, dass wir auch in Zukunft so lehrreiche Videos von dir bekommen. Frohe Weihnachten und einen guten Rutsch euch allen!
Frohe Weihnachten auch zu dir u deiner Familie , Gruß Wilfried
Einen schönen guten Tag hoffe dass du und dein vierbeiniger Hilfsarbeiter gut ins neue Jahr gekommen seid, freue mich schon aufs nächste Video.
Ich wünsche dir frohe Weihnachten und hoffe bald mehr solcher Videos zu sehen. Endlich jemand der Ahnung hat von Motoren und die Probleme aufzeigt 👍
Mal wieder ein schöner Film , Danke dafür .
Schöne Feiertage und einen Guten Rutsch , bleib so wie du bist , thumbs up
Moin Wilfried,
Klasse Video vom 1011er immer dasselbe von mit den Radladermotoren 😔...wenig Pflege viel Haue!
Frohe Weihnachten und schöne Feiertage!!!
Mfg. FGH
Frohe Weihnachten auch zu dir u deiner Familie , Gruß Wilfried
Top viedeo und lehrreich wüsche euch auch frohe Weihnachten und einen guten Rutsch ins neue Jahr
Danke , Frohe Weihnachten auch zu dir u deiner Familie , Gruß Wilfried
Mal wieder ein tolles Video
Frohe Weihnachten dir und deiner Familie.
Tolles Video !
Schön erklärt und sehr spannend
Hurra.
Wieder mal ein Reparaturvideo.
Super
Super Video und Erklärung
Schöne Feiertage👍
Interessant leerzaam 👍
Frohe Weihnachten allen
Hallo Wilfried,
habe dein Video erst jetzt entdeckt....
Frage: Wie befestigst du die Riemenscheibe für die Nockenwelle mit der Feinverzahnug ? ...
Bei mir "eiert" sie ein wenig nach dem Festschrauben !
Hallo Wilfried, wie viele Betriebsstunden hatte der Motor drauf?
Schöne und besinnliche Feiertage
Reinhard
Über 8000 u wahrscheinlich null Pflege
tolles video.....wieviel bar kompressionsdruck sollten vorhanden sein?
viele grüße......schöne feiertage.......alles gute fürs neue jahr
Frohe Weihnachten
Hallo Wilfried,
sehr informatives Video!
Eine Frage habe ich, welches Dichtmittel nimmst du bei solchen Bauteilen? Ich habe immer mit Hylomar gearbeitet bin aber nicht so 100% zufrieden. Bei mir am Unimog schwitzen auch nachgearbeitet Dichtflächen die ich mit Papierdichtung und Dichtmasse eingesetzt habe. Ein Kollege von mir der viele Reparaturen durchführt schwört auf loctite flächendichtmasse bzw dessen billig Produkt, loctite 2769 oder so weiß ich jetzt nicht genau. In dem Video war elring Dirko verbaut oder? Da bin ich eigentlich gar nicht mit zufrieden, was ist deine Meinung?
Viele Grüße und ein schönes Fest Hannes!
PS: Deine beiden Videos heute haben mir den Abend sehr versüßt ☺
versuche mal Loctite 5910. Das ist ein Spezial Silikon mit zusätzlichem Kleber. Ist aber immer schwerer zu bekommen, da es von Markt genommen werden soll. Seid ich das verwende , kenne ich keine Leckagen mehr. Ist aber teuer, aber was nützt das billigste , wenn es nicht dicht ist. Gruß u frohe Weihnachten
@@050607dx Hallo Wilfried, sehr vielen Dank! Ja du sagst es, was es hilft es wenns günstig aber undicht ist? Vielen Dank und schöne Weihnachten Hannes
Ich benutze immer Silikon Spezial 250 von Würth. Ist nicht so arg teuer und wurde auch immer dicht.
Hallo, ich benutze das 5368 von loctite, ist auch Klebe- Dichtstoff gleichzeitig, Original Ersatzteil von Caterpilar
Hallo Wilfried, kannst du mir sagen welche Motortemperatur der Motor beim Arbeiten haben darf ? Danke
Ich hatte schon bei zwei Kunden das die Fliehkaftregler kaputt war und die Gewichte gebrochen sind , dazu muß der Motor aber gut gepflegt werden damit er überhaupt die hohe Stundenzahl erreicht das das passiert ! Bei den Motoren wurde alle 250 Stunden Motoröl gewechselt und selbst nach der Reparatur bei 11000 h haben die noch lange gelaufen !
Ich hab auch einen Radlader mit diesem Motor. Hoffe der hält noch ´ne Weile.Springt auch bei 0° noch ganz gut an.Wie viele Stunden hatte der hier runter?
Hallo Wilfried kann mich den anderen nur anschließen! Du gehörst noch zu der Generation die einen unheimlichen Erfahrungsschatz bereithalten und glücklicherweise gibst du es weiter! Aber mal was anderes... ist dies normal das der Motor nach dieser Laufleistung platt ist? Gilt ein Deutz aus dieser Baureihe nicht als nahezu unverwüstlich??? Oder liegt es an Faktoren wie regelmäßig Ölwechsel, warmfahren etc.???
Abend Wilfried.
Wünsche dir erstmal schöne Feiertage.
Du hast ja schon gesagt das der Förderbeginn von dir vorgestellt wurde ( =früher eingespritzt= Verbrennungsbeginn weiter an den OT)damit er jetzt verbrennt.
Meine Frage : Warum geht das ? Ist da die Temperatur noch um einiges hör?
Durch diese Frühzündung wird dem Motor mehr Schwung gegeben und läuft somit besser an. Das ist auch bei Benzinern so der Fall, ist eine alte Weisheit. Geht allerdings bei neuen Motoren extrem zulasten der Kurbelwelle und Lager. Bei alten Motoren ist das nicht mehr so der Fall, weil ja eben der Druck nicht mehr so stark ist durch den Verschleiß der Kolben.
Guten Morgen.
Früherer Förderbeginn heißt doch, dass er jetzt noch früher vor dem Verdichtungs-OT einspritzt.
Z.B orig 18° vor OT
Jetzt 25° vor OT.
Oder verstehe ich das falsch?
@@050607dx
Der Förderbeginn wird doch über Einstellscheiben bei jedem einzelnen Pumpenelement eingestellt, oder?
@@waeldergeischt mit den Scheiben werden alle syncron gestellt . Mit dem Zahnriemen alle gleichzeitig vor oder weniger vorgestellt
@@050607dx Moin Wilfried.
Ich bin es nochmal. Hast du den Förderbeginn über die Einstellscheiben unter den Steckpumpen verstellt, oder hast du lediglich die Nockenwelle in Richtung früh verdreht?
Hallo Wilfiried, wie schaut's bei dir ? Kommen bald mal wieder aktuelle Repartur-Videos von dir? Ich hätte ein paar Fragen an dich, den Deutz-Fachmann,zu einem BF 4 L 1011 Turbo. Oder bist du auch per email erreichbar evtl.? Kannst dich gerne mal melden. Ein frohes,neues Jahr noch dir. Gruß BM.
Wo geht es denn drum?
Servus Wilfried,
du machst echt super Videos! Sehr lehrreich! Da du bei dem Motor j den Zahnriemen gewechselt hast wollte ich dich fragen wie du die Spannung auf den Riemen prüfst? Lt. Werkstatthandbuch steht mit dem Messgerät auf den Wert 5,5-6,0.
Bin gerade dabei das bei dem 1011er zu machen. Kann ich jedes beliebige Messgerät verwenden? Mit welchen Wert?
Eigentlich darf ich gar nicht sagen wie ich das mache, da es dann wieder Leute gibt, die das anmeckern oder wieder besser wissen. Ich habe das erst mit einem Messgerät versucht, es war aber ein anderes als das was deutz verwendet. Ich habe festgestellt dass die Werte dann nicht gleich sind. Seitdem stelle ich es einfach ohne Messgerät ein. Wahrscheinlich kriege ich für diese Aussage wieder Prügel.
Servus Wilfried!
Danke für deine ehrliche Antwort! Meist wissen die Leute was besser, haben’s aber noch nie gemacht, oder wissen garnicht um was es geht!
Ich finde halt den Wert den Deutz angibt schwierig. Wer hat denn genau das Messgerät? Die wenigsten... Ich Versuch mein bestes, hoff dann dass er wieder schnurrt wie ein Kätzchen 😉
@@martinhosamer955 man sollte ihn einfach nicht zu stramm und eben auch nicht zu locker einstellen. Das ist mit Gefühl u Verstand auch ohne möglich.
Hallo Wilfried,
bin gegeistert von deinen Videos... kann man einfach Megaviel lernen... Vielen Dank
Was hast du da Vorgestellt dass er dann anspringt?
richtig heißt es Förderbeginn, ich sage aber meistens Zündzeitpunkt dazu
050607dx Danke Wilfried
wieder mal ein super video👍🏻 wie viel bar kompression sollte der motor eigentlich haben ?
30-32 Bar
bei meinem Motor f2l712 von 59 wie viel sollte der haben ? Danke
Deine Videos sind einfach immer klasse und haben mir schon so oft geholfen 🙏 Jetzt habe ich mir auch nen Radlader mit genau dem gleichen Motor angelacht. Weist du zufällig ob der nur die zwei glühwendeln im ansaugtrakt hat oder gibt es noch weitere Glühkerzen? Ich würde mich riesig über eine Antwort freuen 😊
Ich bin jetzt nicht das Maß aller Dinge, aber soweit mir bekannt ist, hat der keine Glühkerzen. Die braucht er eigentlich auch nicht, weil er eigentlich auch so anspringen muss durch die extrem hohe Verdichtung. Leider ist bei diesem neuartigen Motoren bei 8000 Betriebsstunden der Motorverschleiß auch nicht mehr sonderlich gering. Wer fleißig Ölwechsel gemacht hat, der wird mit einem längeren Lebenslauf belohnt. Deshalb bin ich schon sehr vorsichtig bei diesen Motoren, da dann oftmals der Motor extrem Verschleiß aufweist. Ich bin kein Freund mehr von diesen Motoren, andere gibt es aber auch nicht die dementsprechend halten. Vor 4 Wochen hat mich jemand angesprochen und von einem defekten Perkins Motor berichtet. Dort sind nicht mal mehr alle Teile lieferbar. Insofern muss man immer noch froh sein, wenn man dann einen Deutz hat. Mit freundlichen Grüßen Wilfried
@@050607dx ich danke dir vielmals für deine ausführliche Antwort. Leider bist du so weit weg von mir aus sonst würde ich dir gerne meinen Radlader bringen. Im Kaltstart läuft er sehr unruhig, als würden nicht alle Zylinder laufen, kommt nicht auf Drehzahl und er nimmt kein Gas an. Zusätzlich raucht es schwarz aus dem Auspuff. Wenn er sich dann irgendwann gefangen hat läuft er tadellos und hat volle Kraft. Das Teil macht mich echt ratlos
@@MICHA3363 lade mal ein video hoch , auf TH-cam, da sehe ich mir es mal an. Am besten die Kamera so aufstellen, das man den Auspuffrauch auch beim starten sehen kann und den Motor hören kann.
Vielen lieben Dank dir 😊 ich weis es sehr zu schätzen und freue mich sehr über deine Hilfe. Video ist unter Shorts hochgeladen 😊. Irgendwie spinnt meine App und meine vorherigen zwei Antworten wurde nicht hochgeladen.
@@MICHA3363 also nach dem Betrachten des Videos würde ich fast vermuten, dass eine Einspritzdüse nicht sauber arbeitet oder vielleicht auch eine Einspritzpumpe von den Vieren nicht in Ordnung ist. Das müsste man im genauen untersuchen. Aufschluss hierüber würde z.b. schon einfach das demontieren des Auspuffkrümmer bringen, weil man dann sehen könnte welcher nicht von denen arbeitet . Im Prinzip will der Motor immer absterben und der Regler verhindert das
Hallo wie fest zieht man die Schraube von der Riemenscheibe beim F4L812 Motor an?
Interessantes Video mal wieder. Eine Frage hab' ich: Was ist das für eine gelbe Lampe? Läuft die mit Akku?
Ja
@@050607dx kannst du mir sagen, woher du die hast?
@@me7388 ebay , einfach LED Akku Strahler eingeben . Ich hab kaltweis 10 Watt
@@050607dx danke Wilfried. Da werde ich mal gucken. Guten Rutsch. Ich bin schon gespannt, was aus dem geborgenen Deutz wird.
Ich habe da mal eine Frage. Dx 86 4 zylinder Turbo? Mir ist gestern aufgefallen beim Spalten, ich hab die 1000 zapfwelle etwas mehr wie standgas. Wenn ich arbeite hält er die Leistung, beim sägen geht er als sogar noch weiter runter. So bald ich aber kurz nichts mache steht er sogar höher als eingestellt.
Hallo Wilfried,
erstmal vielen Dank für die Veröffentlichungen solcher Tipps. Die Kompressionsdruckmessung ist ein wirklich guter Tipp. Meine Zeit als Landmaschinenmechaniker ist schon etwas länger her. Du hast gesagt, dass der Motor wahrscheinlich kurz vor dem aus ist. Hast du die Kompression nach der Verstellung des Förderbeginns nochmal gemessen?
Ich frage wegen eines Mc Cormicks (320D), der unter Start-Schwierigkeiten leidet. Ich liebäugle gerade mit dem Gedanken, dass dort auch einmal zu messen. Kenne den Vergleichswert für die 320D Reihe aber leider nicht aber den könnte man ja herausfinden.
Vielen Dank nochmal für die schönen Videos und Alles Gute.
Max Hülsmann
Der Kompressionsdruck ändert sich ja nicht durch den Regler. Der ist nach der Verstellung genauso. Der 320D muss irgentwas um die 20-21 haben.
Klasse Video;
hätte da eine Frage, kennst du eine gute Adresse wo man Einspritzpumpen abdichten lassen kann, meine Verteilereinspritzpumpe vom IHC 533 leckt, zwischen dem Verteilerdeckel und Pumpengehäuse.
LG aus dem MEL Kreise von Osnabrück ;)
Benjamin
Krone in Spelle
@@050607dx Vielen Dank
Lieber Wilfried
Mega Klasse
Ein sehr Lehrreiches Video mit vielen guten Tips.... vielen Dank dafür 😉 die Katze ist auch cool
Schöne Weihnachten und alles Gute im neuen Jahr....nicht zu viel arbeiten
Beste Grüße vom Niederrhein 😊
Ja so klasse ist das Video gar nicht finde ich, die Kamera hat mich wahnsinnig gemacht, jedes Mal wenn ich was fertig hatte, war das Ding schon wieder aus, weil der Akku platt war. Ich hätte sie fast kaputt gehauen, so wütend hat mich das Teil gemacht ,aber es hat ja nichts genutzt. Deswegen ist das nur ein mittelmäßig fast schlechtes Video ,aber bevor es im Mülleimer landet, wollte ich es euch dann doch zeigen. Schöne Weihnachten zu euch und allen anderen Lesern
über 8000h
Servus Wilfried, bei meinem 1011er steht der Zahnriemenwechsel an. Wie fest sollte der gespannt werden. Wie man immer sagt, dass man ca 45 Grad verdrehen kann? Das Messgerät aus dem WHB habe ich leider nicht. VG Stefan
Wenn man das Gerät nicht hat , muss man schon vorher durch drücken die Spannung ermitteln u das dann eigentlich per Gefühl u Auge das gleichmäßig einzustellen . Wobei man bedenken muss, daß der alte durch Verschleiß im Laufe der Jahre lockerer geworden ist. Also etwas strammen, als d alten einstellen . VG Wilfried
@@050607dx Super, danke für deine Antowort. Das hilft mir schon weiter. Dann prüf ich den alten bevor ich ihn löse als Vergleich und mach den neuen etwas strammer. Vg
@@050607dx In der Anleitung von Deutz, die beim Zahnriemen dabei ist wird das Nockenwellenzahnrad nicht angelöst zum spannen. Ist das gar nicht notwendig? Ich dachte immer dieses muss man anlösen.
@@stefanr.3820 die spannrolle wird nur gelöst
@@050607dx Ok, dann kann ich mir das mit dem Nockenwellenrad sparen. Wenn man das so genauso gut spannen kann.
Hello we need help we have a Deutz F3M 2011 engine when it reaches operating temperature on the instrument panel the red oil light comes on and after a while the engine shuts down when we disconnect the cables on the oil sensor. and reconekt wire, engine running normally, we replaced filters and engine oil. the oil pressure probably drops and the sensor knocks out the fault, and it is possible that the problem is up to the thermostat,
check and measure the power supply for the shut-off magnet, check the oil pressure sensor, measure the oil pressure with a manometer, is the oil pump defective?
Tolles Video was wäre der normale Druck bei so einem Motor lg danke
Deutz sagt 30-32 Bar Neuzustand
050607dx vielen Dank für die schnelle Antwort lg
Moin Wilfried
Weist du ob der BF6L913C bei einem 13006 rein passt? Und wie viel Ps der Motor verkraften kann.
ich habe keinen 130 06 , wenn man die originale Ölwanne hat , dann könnte es mit kleinen Änderungen passen. Der C läuft laut deutz mit 210 Ps in Mähdreschern. Bei TT Veranstaltungen mit über 700 Ps.
Danke Wilfried. Frohes Fest und einen guten Rutsch!
Hast du die kurbelwelle auch abgesteckt weil die könnte sich ja freidrehen
Ja sicher, mit den Steckbolzen
Thank you....
Wie viel bar sollte er haben oder was sagt man im Schnitt ist für einen Motor normal
Dachte immer der Regler hängt immer an der Einspritzpumpe aber hier scheint es ja anders zu sein.Wieviel Bar sollte er den eigentlich haben? Habe nur mit Kfz Motoren zu tun gehabt vor 30 Jahren.
30-32 Bar laut WHB
@@050607dx okay und danke ,sowie frohe Weihnachten.
Moin Wilfried,
muss man beim Kraftstoffilterwechsel beim 1011er was entlüften, oder passiert das von selber beim befüllen des Filters mit Diesel vor dem Einbau?
Ich gieße die Kraftstofffilter immer voll, da sonst einfach zu lange geärgert werden muss. Das mache ich sogar bei auf dem Kopf stehenden Filtern, auch wenn dadurch wieder ein Teil raus läuft. Wenn die Förderpumpe noch in Ordnung ist, dürfte das Anspringen keine Probleme geben.
die frage loht es sich so einen Motor noch zu retten mit neuen Kolben wird das wohl kaum getan sein
wenn man es selber macht und seine Stunden nicht rechnet. Zu einer Firma bringen rechnet sich selten. Meistens ist es einfacher einen gebrauchten irgendwo aufzutreiben
Hello, can you please teach me the timing of the Deutz XAS56 engine or make a clip, please don't get tired
Look hier and scroll down, pictures include www.deutzforum.de/threads/deutz-f4l-1011-motor.48267/
Hat der Motor echt einen Zahnriemen?
Ja sicher
Hallo ich benötige hilfe bei meinen deutz 4506 sein kupplung ist schwer zum drücken und der hidraulik hebt keine schwere sachen also mich 80 kg hebt er aber mehr als 130kg nicht
Капурго хвараб таращ, зажигание лъолеб къаг1ида киб бугеб, дуда неграс лъеяв.
050607dx-den Motor noch nicht aufgeben. ich möchte keinewerbung machen-aber selbst bei sehr hoher kilometerleistung hilft ein spezielles öl, das heißt vanellus und ist von bp. das erweckt totgeglaubte diesel wieder zum leben-meine erfahrung und auch die, dessen lkw´s 1mio kilometer runterhaben und wieder voll power bekommen.auch das grüne schmierfett der selbigen firma ist ziemlich gut.
Mensch jetzt hau der scheiß Katze doch mal eine😡
Ich möchte nicht meckern aber ich würde deinen kanalnamen in so etwas wie „Werkstatt für schrauber“ oder Deutz Werkstatt. Nur so als Anregung, da der Name wirklich langweilig ist