Тоже часто ломались и гнулись оси на трещотке, на двух велах,(так как ось гнется ,когда вы едете на 7 звезде(самой мелкой) и сильно давите на педали ,ось начинает гнуться )реально помогла установка пром подшибника(6900ZZ 10х22х6) на ось, прям под 7 звездой (теперь на оси два стандартных подшибника и один пром ,чтобы сразу передавать нагрузку на ось без большого рычага ,что был раньше). Теперь все отлично)и велы в строю)Всем советую реально помогает и позволяет забыть об этой проблеме на трещетках ,навсегда.(стоит даже полая, сырая ось под быстро сьемник и все норм)
Что бы ось не гнулась, установите подшипник типа RS или от сомоката, с внутренним диаметром на 10 он встанет скраю трещетки. И подшипник будет принимать все удары на себя. Советую установить подшипник
Установил тоже себе , 50 км пока только отъездил. Посмотрю как дальше будет. Надеюсь будет эта схема работать , так как у меня фэтбайк и с этим постоянные проблемы
Вот и у меня делема.. Умирает трещетка надо новую, но лучше тогда уж заменить на кассету. Чтоб установить кассету надо втулку. Чтоб установить втулку надо переспицывать колесо.. Но обода уже потертые прилично. Тогда проще новое колесо сборе взять. Из этого следует что надо и второе сразу менять и тормоза можно гидравлику заодно установить.. Только нахер такие вложения в китайца 10-летней давности с потертой рамой..
С удовольствием смотрю ваш канал, даже несмотря на то, что почти всё мне знакомо и сам так умею! Но я не профессионал и опыт у меня только со своими велосипедами, в основном с ХВЗ. Хочу поправить вас, что меньшая из звёзд на "трещетке" бывает 13 зубьев или 14, как вы сказали! А также добавлю, что "проблема задних осей" в колесах под навинчивающуюся трещётку, только в качестве металла. Например, на ХВЗ, где оси делались из хромованадия, такой проблемы не возникало, а эти, китайские, даже руками гнутся. Я их согнутые просто руками обратно разгибал! Держат они только вес ребёнка! Не понимаю, почему не придумают колеса под оси большего диаметра? Это могло бы решить проблему низкого качества металла! Советский металл был на высоте! На ХВЗ-шниках за долгие годы шарики в подшипниках не износились, хотя обоймы разносились так, что стали влезать 10 шариков, вместо 9-ти! Но при этом колеса ездили как ни в чём не бывало. Даже звезды и цепи за всю жизнь велосипеда не менялись, хотя прошли многие десятки тысяч километров. У меня штук пять велосчетчиков рассыпались но велосипед ездил и ездил, поэтому даже не могу оценить общий пробег. Рамы теряли жесткость и ломались, но колеса ездили! Единственное что было плохо на ХВЗ -- это клиновое крепление шатунов. Просто достали вечно сминающиеся клинья или площадки под них, если поставить клинья потверже! Только из-за этого стал заменять ХВЗ-шные детали на современные... которые, если постоянно ездить, приходится менять раз в год и даже чаще...!
@Night Wolf К сожалению - всё более частым исключением. Тенденция пошла такая в последнее время. Из свежей практики - одна забракована по причине загиба второй звезды к первой, вторая прошла до десяти км до разрушения внутри изделия. Не вскрывалась за неимением к сути проблемы интереса. Заменена на Шимано - вопрос решён.
Трещетку мыть можно. Мыл керосином, зубной щёткой. Потом розобрал, добавил Литола24 и всё ОК. Но не нужно мазать флажки или собачки ( кто как говорит) только посадочные места под шарики.
на цельную ось где втулка пустоту закрывает наверните гайку сплошную ( подойдет которая подшипник держит ) конструкция станет прочнее ибо согнуть ось через гайку тяжелее завернуть лучше плотнее. гайка к гайке
Нефиг на заднее колесо на эксцентрик вешать и не будет ось обламываться. А по сути, если катаешься спокойно, без диких прыжков с поребрика на поребрик, то можно и с трещоткой спокойно катать - на замену они недорогие.
@@VeloDnoMRPL угу, а у кассет трещоточный механизм умирает, что втулку менять приходится. И стоят они дороже. У всего есть свои плюсы и минусы. Каждый выбирает под себя.
Знаком давно с этим багом всех трещетковтулок. нашел выход для себя, !!как для любителя СИНГЛСПИДА!! - 1 если дропауты горизонтальные, то естественно ось под гайки заиметь надо, 2 сделать зонт колеса симметричным, 3 распополамить проставку между конусом и трещоткой - 4 надеть на каждую сторону втулки между контргайкой и конусом эти половинки (при необходимости накинуть туда еще по шайбе), 5 вместо трещотки поставить фривил качественный, 6 если тормоз дисковый, - найти болты для ротора подлиннее, а в качестве проставки между диском и втулкой поставить строго одинаковые по высоте гайки на болт диаметром 6мм, и всё работает. сам так катаюсь, втулка стоит на дёртовом ДМР-е.. уже 2 сезон
Такой тонкий ексцентрик естественно согнется,вобще в данной системе только один плюс-легко снимать,а минусов очень много-дорого,быстро выходит из строя,да и для воров такая система очень приемлима-снял колесо,за которое чаще всего привязывают и угнал велик. С 15 летнего стажа скажу(у меня велосипеды на трещётке,так как это полюбому дешевле) 2 года как перевел на промы, проблемы конусов и чашек теперь неактуальны, что касается оськи под трещётку, то там чаще другая проблема-срывается резьба(решается визитом к токарю и вытачиванием новой оськи,резьба М10,шаг 1). А по поводу втулок скажу так - да,возможно втулка под кассету не будет иметь проблем искривления оси(хотя вытачивал у токаря с прочной стали оську и изгибов нет,хотя дороги у нас-яма на яме) но храповик и там когда-то износится,а потом замена втулки целиком,а это: разспицовка колеса,замена втулки,спицовка колеса, вылетит в очень большую сумму,потому и существуют трещётки-там замена значительно дешевле и проще. Видео хорошее и автору респект,но рассказаны не все ньюансы.
Никогда не использовал оську под ексцентрик, ищо в далеком 2013 году подошол до токаря он виточил втулку (догда заплатил около 35 рублей) и она служит до тепер с пром подшипником на пару проехал несколько десятков тисяч км - ровная, качественняя, добротная. И никаких проблем нет как в ексцентрика или в оське тонко с дешового метала.
Я подобрал старый вел и решил восстановить. На руле 7 скоростей для задних передач, а на колесе звёзд 5 (наверное уже кто-то химичил и переставил колесо). Купил на 7 и поставил, но не тут-то было. Надо на ось добавлять дополнителные в внутренней стороны шайбы(не знаю как правильно называются), чтобы трещётка к раме не прижималась.
Я очень долгое время был убежден, что у меня гнутая ось, оказалось, смяло конус в кусок г-на, ось крутилась именно так, как ты показал, разбалтывало колесо. То есть причины разные, а выглядит одинаково. А ось оказалась абсолютно прямой.))
Это только в том случае если вы УМЕЕТЕ самостоятельно отрегулировать конуса и выставить зазоры в насыпных подшипниках согласно техническим требованиям. Я ещё не встречал ни одной втулки на конусах, (включая новые с магазина) которая с завода имела бы нормальную регулировку конусов(как правило подшипники зажаты, а это гарантированны повышенный износ конусов), а в вело сервисе её вам скорее всего никто настраивать не станет.
а точно реже? в промах ведь дорожки рассчитаны только на прямую нагрузку, а на поворотах велика нагрузка на подшипники частично боковая, на что конусные насыпные рассчитаны, а промы нет. возможно, что в промах шарики крупнее и металл качественнее, за счёт этого всё равно ресурс больше? я сам на промах не ездил, поэтому спрашиваю
Есть один момент не озвученный в этом видео, сколько стоит набор: втулка, кассета и цепь под кассету, и сколько такой же набор под трещотку? И еще интересно, а как раньше катали, до того как стали делать кассеты? Все сидели по домам, чтоб оси не поломать? P.S. Вешу 90 кг, на трещотке катаю последние 30 лет)))
Они не особо отличаются по цене, втулка под трещетку и сама трещетка нормального качества будут стоить примерно столько же, сколько и втулка под кассету с самой кассетой (цепь менять не нужно). Но с кассетой нету гемора, можно прыгать где угодно и ось не будет гнуть, как на трещетке, плюс если ось чуть загнута, то будет сбиваться настройка конусов. Ездил 5 лет на разных велосипедах, все были на трещетке, в этом году купил харо флайтлайн на кассете и радуюсь жизни. С 15 мая накатал около 1400+-км
@@Hardalee07, втулка под кассету конструктивно крепче, это понятно. Но ставить втулку с барабаном под кассету на 7 звезд (чтоб не менять цепь, переключатель и монетку) сомнительное мероприятие в плане дальнейшего апгрейда.
@@БорисБорисов-г6у некоторые люди ездят на такой системе, в плане под 3 на 7, для обычной езды достаточно передаточных чисел, а все что больше 7 для дисциплин. Ну это по моему мнению
@@Hardalee07я с 7 на 8 перешел, на условно равнинной местности хватает. Ведущая 32 зуба, кассета 11-32. Была трещотка 11-28, ведущая была 34. Было тяжелее. Сейчас подъемы легко идут. А так в принципе и на 7 можно кататься
Как раз зная про вероятность такого, заказал себе новое колесо с втулкой под кассету, на днях забрал, снимаю старое колесо и понимаю - ось лопнула. А кассета после трещетки это просто чудо, реально велик по другому поехал )
У меня трещетка, с осью все ок, родная, вел форвард, развалились чашки я подобрал пром подшипники и запресовал во втулку, между подшипниками на оси распорная втулка с концов затянул гайками с фиксатором резьбы, ибо без него ослаблялись почему то каждые 100 км, сама втулка теперь переживет велосипед, подшипники от генератора какой то машины, подбирал по размерам, внешний диаметр 30мм внутренний 10мм, колесо крутится шикарно подшипники NSK
@@ИванИванов-х1х9й ничё ты туда просто не вставиш. у форварда очень говеные втулки. проще купить втулку с промами 600-1000р и заплатить 500р чтоб переспецивали её.
@@ИванИванов-х1х9й втулки разные, надо смотреть, подбирать, я так делал потому, что руки есть , могу сам сделать расточить и т.д. и 200 руб на подшипники легче потратить чем новую втулку покупать, сейчас я если буду брать велосипед никогда не куплю с трещеткой. Моему форварду 5 лет, проблема только с задней втулкой, пока она решена. Тебе брать с трещеткой не советую.
трещётку переделал сразу под конические подшипники. вал закалил и переработал систему затяжки, плюсом добавил конические на втулку вв переднего и заднего колеса. плюсом стало небоязнь воды, терщетку можно крутить прямо в воде, и возмоность смазать трещетку без разбора при помощи шприца.
Трещётки-парковое катание иногда или ситибайк если с бордюров не прыгать. Кассета-экстрим и надёжность. Езжу на mtr tour 28 6 speed, переделанный в синглспид с ножным тормозом "педали назад " до этого стояла перекидка под крюк и втулка с трещоткой. Через 3 года после покупки отрыгнул переключатель,новые под крюк какие-то хлипкие в магазах были. Морочиться с переходниками для крепления на петух не стал и переделал с сингл и не одну ось не погнул на червячных втулках.
Иногда приходится закрывать глаза на факт наличия трещётки, хотя бы потому, что великов с подходящей ценой, рамой и обвесом просто может не быть в продаже. При том что если масса велосипедиста не высока, а его стиль катания больше прогулочный, трещётка вполне терпимый вариант на первое время. Кстати сказать даже многие именитые магазины с недавних пор стали выкидывать в продажу фирмовые аппараты начального уровня (по серьёзной цене) но также на трещётках.
Треш-етка лол. В магаз за пивасиком по выходным выезжать, тогда трещетка норм будет. А если ездить ежедневно (в т.ч. и в ливень по грунту, по песочку) то единственное решение это кассета и промы. Своевременное обслуживание конечно-же не отменяется, НО регулярных вложений это уже не потребует. (
@неолегхм, пробег похожий (но я больше по грунту, прямо по тропинкам можно сказать). Когда была трансмиссия 3х, цепь слетала весьма часто :)) на хардтейле весьма некомфортно, задница иногда в мясо. Китай трещотку за 3 недели уханькал (начала жестко люфтить), потом шимана 475 (кассета на конусах) продержалась 6 мес (смазку менял каждые 2 недели) . Потом деор (кассета на конусах), опять около 6 мес. В итоге извлёк для себя суть проблемы с насыпными втулками - нет должной защиты от каки, песочек потихоньку лезет внутрь, и никакое обслуживание особо не помогает. (Ну может только ежедневное, но мне такой гемор не нужен). В итоге поставил Кузер, и год норм (и всё еще робит). А и да, это я все про заднюю втулку, впереди все еще стоит родной китай, и не люфтит :)))
а еще вспомнилось что есть трещетки на 9 звезд, они даже на великах стоят, и их уже так просто не отличить, специальная шайбочка уменьшает отверстие, чтоб было безпалева. Яркий пример стелс 710 2019
Либо что бы не гнулась ось можно заколхозить и в место под сьемник запихнуть подшипник 6900, проверено, ось больше не гнеться и не ломается(Мой вес 98 кг, 2000 км проехал и не погнул еще). Но конечно же лучше под кассету купить и не париться.
@@Нормально_так как как, геморно конечно. С одной стороны полностью чашку скручивать и выбивать, а если втулка на промах ещё более геморно. Справедливости ради стоит отметить что если трещетки хватает хотя бы на год( как в моем случае) то не особо и парить нужно, всего раз в год. Но все же лучше перейти на хотя бы бюджетную втулку под кассету.
все гнутся! купил "калёную" литую))) - тоже погнулась! даже не лопнула! а говорят, что калёные... лучшая защита задней оси - задний амортизатор, если его нет, то только ровный асфальт и никаких бордюров☝
Слышал что райдеры ставили какой то промподшипник в области трещетки для опоры, это решало проблему с осью, только надо было стачить шлицы под сьемник, то есть трещетку можно было снять после разборки самой трещетки при помощи газового ключа. Как работает незнаю, так как нет знакомого токаря.
у меня велосипед shween moab 2001 года, задняя втулка на касете так только не давно разобрал и обслужил трещеточный механизм а так полет нормальный, и ось и подшипники насыпью до сих пор родные
Начало как то переднее колесо хрустеть,разобрал втулку и охерел,2 шара были по половине,как будто их сваркой прожгло,просто половинки шаров,оба по 60% целые,это не один раскололся,а видимо на заводе не следят за бракованными шарами,либо спецом туда их сыпят что б купили новую через 300км
Я как-то на Десне зимой упал, переднее колесо выскочило из под меня на ямке и вел при приземлении, передним колесом ударился об землю. Встаю, смотрю, вроде всё целое, а переднее колесо шатаеться, я за перья беру, а они в разные стороны расходяться. пришёл домой, разобрал и вытянул втулку аж 3 штуки, лопнула ровно по резьбе с двух сторон!
На первом велике стояла трещотка. Ось сломалась, чашка раздолбалась. В итоге своими руками заменил на втулку Аливио под кассету. Правда пришлось запариться с переспицовкой. Зато опыт приобрел
У меня давно давно был стелс. На нем стояла трещетка 7 звёзд. Ось гнулась постоянно. Решил проблему - поставил трещетку на 5 заезд, соответственно длина рычаг на слабое место уменьшилось, после этого ось не гнулась.
Вот блин 5 лет катал по сухим погода велик 2 раза перебирал менял касета с трещётка и цепь а сам ось достих пор пока не гнутые ___ Спасибо за совет буду внимательно этих задний ось потому он подвергались в яма это опасно могу потерять задний колесо на дорогах
Не велики а куча хлама, 20 лет катаюсь на советском урале проблем нет, а эти скоростные велики после каждой поездки выходят из строя. За видео спасибо.
Задолбался менять оси !!! Купил колесо в сборе под трещотку (1500р.), поставил новые звезды (400р.). Проехал 2 км чувствую колесо трет об левое перо, короче погнул ось. Купил новую, проездил неделю - пару раз прыгнул через бордюр, чувствую щелчки появились аж в раму отдает - разобрал, смотрю подшипники стали квадратные сразу купил ось, поменял подшипники, проехал 1 км, и опять покрышка трет о левое перо да так что сточила 20% от толщины пера! Велосипед gt transeo 3.0 до этого сзади стояла кассета, за пять лет ломались спицы гнулся обод, проблем с осью ни разу не было. Т.к. катаюсь зимой и летом, задних звезд хватает на пол сезона (как и цепи), а обслуживать кассету кропотливое занятие, да и сам механизм трещотки уже сточился- проскальзывал. Думаю куплю трещотку, звезды менять буду на раз... как я ошибался.
Я вам больше скажу даже фирменные насыпные втулки шимано продаются с не отрегулированными(зажатыми) конусами, и катать на них без регулировки настоятельно не рекомендуется, потому что их ресурс уменьшается в 3-5 раз. К великому своему сожалению понял я это только основательно покопавшись в вопросе и отрегулировав не одно велосипедное колесо в том числе и на свеже-купленных втулках. Правильно отрегулированные конуса насыпных подшипников работают по 10 сезонов без необходимости замены.
@@Сергей-ц1е1и а мне вчера продаван сказал что новое колесо на насыпи нельзя регулировать , шарики чуть поджаты специально чтоб проточились борозды , по истечению какого-то времени ( не уточнил какого ) можно регулировать
@@Alex-fq4iz Чушь он вам сказал, так ему и передайте. Правильно настроенная втулка колеса характеризуется его абсолютно свободным вращением на шарах (определяется это по небольшому откату назад после полной остановки вращения), но при этом оно не должно иметь даже ничтожного бокового люфта. У продавана вашего своя прикидка, чтобы к нему ходили почаще и он продажи делал. Затянутая втулка умирает за 1-2 сезона и потом её практически нет шансов реанимировать. Вспомните, что даже новые промы имеют слабый поперечный люфт, а чем же по вашему насыпь отлична от промов в этом плане? ИМХО ничем!
о да недавно лопнула ось... было не приятно 19 км в руках тянул. но аппарат уже старый, не хочу менять на касету потому что нужно вел менять, а денег нет =))
Блин, в чем проблема! Купи новое колесо чуть дороже тыщи рублей, а за одно перебери и смаж велик, и езди столько же, как уже проездил! А можно просто ось новую купить, если больше ничего не сломалось и втулки не сносились, но посмотри, чтобы ось была нормальная, но найти такую в запчастях трудно... Вместе с колёсами оси обычно получше, потому и рекомендую купить колесо!
главным минусом для меня стало то, что при любви к покатушкам и при неминуемом переходе на более агрессивную и уверенную езду, ЭТО, а точнее ось ПОД ПРОМЫ!!! лопнула вдали от дома, в другом городе, который рядом, разобрал велосипед и кое-как, ближе к вечеру, с ожиданиями, добрался автобусом с недоумевающим пониманием окружающих, если ездить спокойно, не часто и в близости к дому то остаётся немного суеты в виде чистки-смазки внутренностей, откручиваний этих трещоток со втулки, для то самой втулки и периодических покупок сего девайса для замены в целом половины трансмиссии, low lvl
Ох, если бы так просто было поменять втулку с трещёткой на втулку под кассету, - трещётки, как правило 5 - 7 скоростей, а кассеты 9 - 11. Плюс разные размеры самих втулок, получается - к новой втулке понадобится новый шифтер и новая перекидка. А если тормоза дисковые, то система крепление тормозного диска на кассетной втулке другая. И в итоге получится, - дешевле новый велосипед купить, чем доводить до ума старый. В общем, приходится покупать эти Joytech, потому что Shimano к нам не возят (а может уже давно и не проиводят).
Joytech не хуже шимы как мне кажется, если не говорить о топовых шимах конечно. У меня збс ходит джой, ну а если провафлить люфт или забить, можно убить любую, качетсво при этом будет выражаться во времени эксплуатации в таких нештатных режимах.
Если не брать больше 9 скоростей, то перекидку менять не надо. И кассеты на 7 скоростей в природе встречаются. Впрочем, можно ставить на 8, которых дохрена в продаже, и ездить с 7-скоростным шифтером, ход троса совпадает. Одна звезда не будет использоваться.
Возможно трещетки на 6 скоростей и переключатели создают очень высокую нагрузку, но не пойму почему нет трещеток на 3-5 скоростей и переклюков к ним? Посмтрим на фиксерские втулки, куда тоже подходят только трещетки, если хочешь синглспид со свободным ходом. Обильно продаются односкоростные трещетки, и втулки на них никогда не испортятся так как трещетка занимает минимум места, и в таких велосипедах как правило 120 миллиметров расстояние между дропами. Триалисты катают на ТРЕЩЕТКАХ. Сама концепция трещетки невероятно крута, отдельно втулка с подшипниками, а храповик можно заменить в случае чего. Вот потому китайцы и снизили качество материалов, сейчас даже трещетки односкоростные без пазов под сьемник вытеснили более дорогой вариант с пазами и его почти не найдешь
ну как бы оно все да, но есть нюанс - как правило трещетки 6-7 звезд а кассеты от 8 и дильше. переход на кассету тянет за собою смену как минимум манеток. разве что буедт использоваться не весь диапазон кассеты. расстояние между звездами у 6-7-8 звездочных касет/трещеток по идее одинаково, по крайней мере цепь там идет на 6-7-8 скоростей.
Знаю чувака, который на оську под трещётку с обеих сторон навешал гаек и проставок, так чтобы они сильно упирались в дропауты (то есть буквально впивались в них), а саму раму (она сталюга у него), тобиш перья, немного, придав усилие (ну как немного? вполне приличное усилие), подраздвинул, чтобы насадить на дропауты ось (или наоборот... в общем, не важно!..). С наружной стороны дропаутов гайками закрутил. У него промы в задней втулке, и катает уже пару лет, с оськой всё хоккей. А до этого у него пару осек попереломалось на ходу, но тогда у него насыпь была, да и новая его эта ось под промы спецом помассивнее предыдущих будет. Не знаю, работает ли его конструкция или просто повезло, но факт есть факт. Плюс надо было отцентровать колесо после такой конструкции, а то тёрлось оно об перо, а это плюс ещё пара гаек (понадобилось). Хотел узнать мнение, действительно ли такая конструкция работает?
Нормальная конструкция, если бы не делали оси/чашки из говна. Пром подшипники + ось из качественной стали (заказывал) с правильной термообработкой и никогда ничего с ней не случится. Имею ввиду дорожные условия конечно, а не прыжки с метровых парапетов. Сам вешу 90кг + пассажир 20кг и все цело- исправно
вставлю свои 5 коп, достался мне шосейный вел рамма старт шоссе а все остальное от какого то итальянского шоссера 80-х годов, трещетка залипла от старости и проскакивала, разобрав ее я был очень удивлен она конструктивно координально отичается от того что мы привыкли видеть и больше похожа на касету, профиль зубов как на касетх с 10 звездами, над маленькой звездой кольцо с резьбой с надписью (looc)или закрыть , открутив кольцо снимаются звезды при чем они все отдельны друг от друга и просто набираются, за тем откручивается стопорная гайка снимается барабан и тогда имеется доступ к сабачкам, затем я ее открутил от втулки, и примерил обычную китайскую, все подошло. и еще ось с эксцентиком на промах и идеально ровная, как и сами звезды не имеющие износа хотя велу 40 лет
Алексей. В этом видео вы рассказываете про изгибающий момент.(сила умножить на плечо) Сила у нас неизменна, а плечо(расстояние от опоры(середина подшипника) до точки приложения силы(дропаут) у трещетки в 2--4 раза выше. (по сравнению с кассетой) Соответственно и изгибающий момент во столько же раз выше. ))
В кассетной втулке расстояние от подшипника, на который опирается колесо, до дропаута плюс-минус такое же. На правом (правых) подшипниках вращается только блок шестерен. С кассетой конструкция прочнее не из-за меньшей консоли, и из-за наличия распорных втулок между промподшипниками. Без промов прочность одинакова с трещеточным механизмом.
У меня SCOTT aspect и еще у 4х моих знакомых тоже Скоты разных годов выпуска и на всех них стоят кассеты! Трещеток нет не у одной модели. Месяц назад покупал с товарищем Скот для его жены, дешевенький на 7 скоростей и даже там стоит кассета!
Привет я разобрал и собрал барабан,естественно и ось тоже разобрал только дело в том после сборки,колесо трет раму,колесо сместился от центра спицы не трогал
Подтверждаю. Заводская китайская ноунейм трещётка проехала километров 600-700. Начались прокруты, перескакивание собачек. Поставил шимано. Все хорошо. Работает как часы. И намного тише. Ось согнута, но у меня не эксцентрик, поэтому не переживаю, что сломается.) В межсезонье планирую менять втулку на втулку под кассету на промах. Либо вилсет полностью, если будут финансы лишние.
Зря не переживаешь. У меня на первом веле сломалась и сплошная тоже. Хотя я дрищ, 65 кило всего. Если от дома дальше 200 метров не отъезжать, то я бы может и рискнул ездить на гнутой. А тащить велик 50 км до ближайшей точки, куда может подъехать такси как-то нету желания.
Как раз про сипоратор был случай , другу постоянно говорил убери микро люфт на заднем колесе, а он не слушал, и в один прекрасный момент с горы ехал , разжевало сипоратор и Всё это дело зажалось до такой степени, что конуса во внутрь втулки выдавило)
Главный минус - это три, три съемника, три балончика wd-40, три газовых баллонов, три мужика, три часа чтобы открутить это говно спустя три года для обслуживания втулки😅
В ролике там много сленга что не сразу улавливается мысль которую хотят донести. Все упирается в качество и везут сюда это тоннами и продавцы прекрасно знают что они продают, всех все устраивает. Я продал свой велик (1й вариант втулки) спустя 16-17 лет, мой вес больше 100 кг, за все время было заменено комплект шаров и 1 конус. Еще был складной 3-4 года, так на нем за весь срок пользования я наверное поменял все кроме рамы и руля. Вот такая разница в качестве. Как правильно написал ниже Viper Diez много великов и запчастей к ним делают именно для Васей а Борям достаются запчасти чуток лучше, но за другие деньги.
Действительно втулки под трещотку-это зло,уже три раза заменили ось,ломается из-за неправильной нагрузки-подшипник слишком далеко находится от места крепления колеса.Тем временем на другом велике со втулкой под кассету такого никогда не было,так что категорически не рекомендую трещотки!
40-45 лет назад -велик,,Урал"- сделано в СССР. Было, что ездили втроем - в седле, на раме и на багажнике! Каждый кило по 70!!! Ничего не гнулось и не ломалось! Вот так!!! Сейчас стали просто делать из дерьма!!!!! Чтобы ты побыстрее купил новые запчасти, а еще лучше - новый велик! Обозвали все это - маркетингом! Таковы реалии современной жизни!
@@0imax Все вы сделали правильно. У меня тоже новый современный навороченный велик. Я же к тому, что многие производители сейчас используют некачественые материалы. Пластик, металл. С вполне определеными целями! Быстрее сломается - быстрее новый купишь! Не все конечно, но таких достаточно. И еще! Может по сравнению с современными великами ,,Урал" и не очень, но 45 лет назад - это была ВЕЩЬ!!! И ,,сраным", как вы написали, он тогда не был! Особенно по качеству и прочности! Всего вам хорошего!
Только трещётки, ставил и буду ставить людям , это самый верный и хороший механизм + опять же соотношение цена/качество!!! А оси нужно калёные ставить тогда и гнуться не будут, но , конечно, если ездок 80 кг и выше -- тогда уж только кассета, или фэтбайк!!! ( но самое надёжное -- втулка "торпедо" ) :))))
21 Век, а ключи тройники типа Байк хенд YC-356Y в России не производят, покупаем в Китае, а вы говорите про трещётки спасибо японцам и американцам, а то так и ездили бы на Камах..
Пром втулку поставил и проблем нет ,вес 78 мой + рюкзак палатка короче кг 15 авезу 28 км на озеро на рыбалку не че не погнулась и не сломалась 3 года катаю в так стояли насыпь месяца не прошло с покупки вело подшипник один на пополам развалился и колесо заклинило вот и поставил промы! Конечно хочу приобрести кассету но и у них проблем достаточно! Шлецы стираются и все такое! Мне раз в 3 года не трудно поменять всю трансмиссию трищетку,стстему , цепь по износу а втулка как была живая так и бегает и зиму! И в глине до щиколотки грязь пыль и мою в речке по колено стою ну и дома т.о . После этого делаю . Все прекрасно поменять трещетку 4000 тысячи купить поменять кассету 9 тысяч . А накатал я 12.872.км за лето и сейчас катаю!
@@Lexapskovpro Лёша я сейчас с 2 вилок делаю 1 кароче все получается хорошо, на оригенали sontour xcm 3D был порван пыльник и дыра такая, что было видно башинги . Я с другой вилки (согнутой ) снял пыльник подошел как влитой поставил проверил стоит ход вилки нормальный .теперь вот перебераю смазываю делаю т.о. пока!
Что-то вы меня озадачил, появилась мысль выточить оси на все 3 велосипеда в семье. Сделать из хорошей стали типа х12мф и закалить, оборудование есть термичка тоже токарь в наличии имеется. Если кому надо будет можно будет сделать. А вообще мысль сделать из титана например. Как вы думаете имеет смысл такая идея
Тогда нужно делать ось сразу под пром. подшипники. Причем правый подшипник перенести в шлицы трещотки, ближе к дропауту. 6900 туда подходит обычно. Даже два можно поставить, только между ними шайбу на ось надеть.
у меня за 5 лет эксплуатации велосипеда особых проблем не было кроме долбаной каретки которая по сей день люфтит т к сточило ось . Сзади стоял диск с втулкой под трещотку и постоянной проблемой был люфт.Я постоянно поджимал но он не пропадал. Где-то в мае у меня зажевало шарики и выломало чашку.Новый диск обошёлся в 1 100. Теперь проблем нет.Ох уж этот STINGER...
Так на кассетах вообще 3 подшипника на оси сидит, и если орех накроется то меняй всю втулку сразу, а если литой диск то всё колесо. И что-то я ремкомплектов для ореха в продаже не встречал.
@@RaDoooh Это всё здорово, вот только оси как правило довольно тонкие. 9мм на которых навита резьба, и внутри пустота около 5мм, там от самой оси остаётся очень тонкая трубка, которая может изгибаться и выводить из строя подшипники.
наконец то, про трещётки побольше, да там у этих осек до максимум 90- кг ,обычные ломаются и от 7- до 80 кг,эт детские варианты, лучше сразу касету и не делать мозг, за видосик пасиб, лайк полюбому!
Езжу на трещётках более 20-ти лет, режим катания деловые поездки и туризм. Лучше ничего нет: ресурса трещётки хватает при регулярном обслуживании (1-2 раза в год) на 5-7 лет, за это время звёзды и цепь убиваются в хлам. И замена звёзд впереди сзади и цепи обходится грубо в 80$ раз в пять - семь лет. Насыпные втулки нормального качества под трещётку способны выдержать 10+ лет, советские втулки 30-40 лет. Кассета и втулки под неё нужны только для трюков.
Уже второй раз сломал таким макаром ось, думаю что поставлю норм втулку под касету когда уже доношу трещетку, кстати второй раз сломалась хромолевая ось, отходила 1200км, родная джойтечевская ось сломалась на 500км
Да трещотки это цветочки , главный минус то что звезда висит в воздухе на конце и зачастую при нагрузках ее гнет и начинает закусывать шарики внутри , я уже запарился менять их , 2-3 месяца и начинается хруст подшипников , в кассетах там подшипник стоит и такого нет .
Кто скажет , кто подскажет. Хочу модернизировать своей старый китайский велик. Естественно там трещетка и каретка под насыпные подшипники. Велик уже тупо не едет. Еще рама железная. Хочу поставить на каретке промподшипники, втулку под кассету и саму кассету. Заменить шифтер и переключатели на нормальные. На переднюю ось втулку с промподшипниками. Стоит это делать или уж проще новый велик купить с хорошей комплектацией?
Тоже часто ломались и гнулись оси на трещотке, на двух велах,(так как ось гнется ,когда вы едете на 7 звезде(самой мелкой) и сильно давите на педали ,ось начинает гнуться )реально помогла установка пром подшибника(6900ZZ 10х22х6) на ось, прям под 7 звездой (теперь на оси два стандартных подшибника и один пром ,чтобы сразу передавать нагрузку на ось без большого рычага ,что был раньше).
Теперь все отлично)и велы в строю)Всем советую реально помогает и позволяет забыть об этой проблеме на трещетках ,навсегда.(стоит даже полая, сырая ось под быстро сьемник и все норм)
Заинтересовала эта не хитрая схема, можете скинуть фото, как в итоге это выглядит?
Зачастую у задней оси диаметр от 9 до 10 мм. так вот с 9мм осями это особо не поможет
поподробней расскажите если не трудно процесс!
Вме четко, ясно, понятно без лишней воды рассказано. Спасибо!
Видео из серии "почему гнется ось" , как же я долго искал подобный видос !!! Спасибо ОГРОМНОЕ !!!
Гнётся потому что либо полая, либо из плохого металла. У меня ничего не гнётся
@казак на велосипеде помоему проблема с головой если болит , а так же с орфографией .
Что бы ось не гнулась, установите подшипник типа RS или от сомоката, с внутренним диаметром на 10 он встанет скраю трещетки. И подшипник будет принимать все удары на себя. Советую установить подшипник
Сам пробовал ? Как оно со временем?
@@rusnak9222ISMCUF 6 месяцев откатал всё Ок без проблем
Установил тоже себе , 50 км пока только отъездил. Посмотрю как дальше будет. Надеюсь будет эта схема работать , так как у меня фэтбайк и с этим постоянные проблемы
Вот и у меня делема.. Умирает трещетка надо новую, но лучше тогда уж заменить на кассету. Чтоб установить кассету надо втулку. Чтоб установить втулку надо переспицывать колесо.. Но обода уже потертые прилично. Тогда проще новое колесо сборе взять. Из этого следует что надо и второе сразу менять и тормоза можно гидравлику заодно установить.. Только нахер такие вложения в китайца 10-летней давности с потертой рамой..
Местная велобарахолка/олх/авито/етц не?
А потёртость рамы на скорость не влияет....
Ставь трещотку и не парься..
и получается что проще новый велик взять, но денег нет)
Бля одни проблемы, та накуй этот велик нужен.）
Такая же херня, я тупо велик на продажу выкинул , ничего не меняю , езжу пока есть ресурс, продам докину , возьму что то другое, и так по кругу)))
С удовольствием смотрю ваш канал, даже несмотря на то, что почти всё мне знакомо и сам так умею! Но я не профессионал и опыт у меня только со своими велосипедами, в основном с ХВЗ. Хочу поправить вас, что меньшая из звёзд на "трещетке" бывает 13 зубьев или 14, как вы сказали! А также добавлю, что "проблема задних осей" в колесах под навинчивающуюся трещётку, только в качестве металла. Например, на ХВЗ, где оси делались из хромованадия, такой проблемы не возникало, а эти, китайские, даже руками гнутся. Я их согнутые просто руками обратно разгибал! Держат они только вес ребёнка!
Не понимаю, почему не придумают колеса под оси большего диаметра? Это могло бы решить проблему низкого качества металла!
Советский металл был на высоте! На ХВЗ-шниках за долгие годы шарики в подшипниках не износились, хотя обоймы разносились так, что стали влезать 10 шариков, вместо 9-ти! Но при этом колеса ездили как ни в чём не бывало. Даже звезды и цепи за всю жизнь велосипеда не менялись, хотя прошли многие десятки тысяч километров. У меня штук пять велосчетчиков рассыпались но велосипед ездил и ездил, поэтому даже не могу оценить общий пробег. Рамы теряли жесткость и ломались, но колеса ездили! Единственное что было плохо на ХВЗ -- это клиновое крепление шатунов. Просто достали вечно сминающиеся клинья или площадки под них, если поставить клинья потверже! Только из-за этого стал заменять ХВЗ-шные детали на современные... которые, если постоянно ездить, приходится менять раз в год и даже чаще...!
Дякую. Дуже корисно, чітко і зрозуміло.
Сьогодні перебирав задню втулку. З однієї сторони 8 шарів і іоні більші, а з другої сторони 9, і вони менші.
Леша спасибо, все спокойно, доходчиво, грамотно. Для всех
А итог чем устранить не сказал очем говорил говорил одна говорильня
Спасибо за болтавню
Было время, устанавливал на ось закрытый подшипник 6900 2RS и по верху него трещетка.
Выходила втулка с 4 насыпными и одним промом ))))
Решил почистить трещотку, посмотрел видео,пошел за смазкой... В итоге купил новую трещотку, т.к. стоит она на три копейки дороже, чем смазка.
Трещотка Шимано стоила полгода назад в районе 800р. Это что за смазка такая?
Через 2 недели пойдеш за новой,и так бесконечно! Купи один раз нормальную втулку и всё
@Night Wolf К сожалению - всё более частым исключением. Тенденция пошла такая в последнее время. Из свежей практики - одна забракована по причине загиба второй звезды к первой, вторая прошла до десяти км до разрушения внутри изделия. Не вскрывалась за неимением к сути проблемы интереса. Заменена на Шимано - вопрос решён.
И по надежности шимановские трещотки на голову лучше китайских втулок на промах.
@@CHARGER1991i бред, трещотки шимано очень надежные, если туда с кривыми руками не лезут школьники.
Трещетку мыть можно. Мыл керосином, зубной щёткой. Потом розобрал, добавил Литола24 и всё ОК. Но не нужно мазать флажки или собачки ( кто как говорит) только посадочные места под шарики.
на цельную ось где втулка пустоту закрывает наверните гайку сплошную ( подойдет которая подшипник держит ) конструкция станет прочнее ибо согнуть ось через гайку тяжелее завернуть лучше плотнее. гайка к гайке
Нефиг на заднее колесо на эксцентрик вешать и не будет ось обламываться. А по сути, если катаешься спокойно, без диких прыжков с поребрика на поребрик, то можно и с трещоткой спокойно катать - на замену они недорогие.
Олег Сергеевич на гайках тоже можно согнуть и сломать, я так сломал от прыжков с бордюров когда весил 40 кг
а ещё лучше повесить на стенку и любоваться. гнуться и оси у трещёточных втулок с сожалению.
@@VeloDnoMRPL угу, а у кассет трещоточный механизм умирает, что втулку менять приходится. И стоят они дороже. У всего есть свои плюсы и минусы. Каждый выбирает под себя.
Каждому свое
Да, если спокойно ездить, то можно и на трещотке. На трещотках многие катают на бюджетных велах
Очень хорошее видео. Очень четко объяснил. Спасибо
Знаком давно с этим багом всех трещетковтулок. нашел выход для себя, !!как для любителя СИНГЛСПИДА!! - 1 если дропауты горизонтальные, то естественно ось под гайки заиметь надо, 2 сделать зонт колеса симметричным, 3 распополамить проставку между конусом и трещоткой - 4 надеть на каждую сторону втулки между контргайкой и конусом эти половинки (при необходимости накинуть туда еще по шайбе), 5 вместо трещотки поставить фривил качественный, 6 если тормоз дисковый, - найти болты для ротора подлиннее, а в качестве проставки между диском и втулкой поставить строго одинаковые по высоте гайки на болт диаметром 6мм, и всё работает. сам так катаюсь, втулка стоит на дёртовом ДМР-е.. уже 2 сезон
У меня аж мозг закипел, пока это читал) для меня это квантовая физика)
Такой тонкий ексцентрик естественно согнется,вобще в данной системе только один плюс-легко снимать,а минусов очень много-дорого,быстро выходит из строя,да и для воров такая система очень приемлима-снял колесо,за которое чаще всего привязывают и угнал велик. С 15 летнего стажа скажу(у меня велосипеды на трещётке,так как это полюбому дешевле) 2 года как перевел на промы, проблемы конусов и чашек теперь неактуальны, что касается оськи под трещётку, то там чаще другая проблема-срывается резьба(решается визитом к токарю и вытачиванием новой оськи,резьба М10,шаг 1). А по поводу втулок скажу так - да,возможно втулка под кассету не будет иметь проблем искривления оси(хотя вытачивал у токаря с прочной стали оську и изгибов нет,хотя дороги у нас-яма на яме) но храповик и там когда-то износится,а потом замена втулки целиком,а это: разспицовка колеса,замена втулки,спицовка колеса, вылетит в очень большую сумму,потому и существуют трещётки-там замена значительно дешевле и проще. Видео хорошее и автору респект,но рассказаны не все ньюансы.
Никогда не использовал оську под ексцентрик, ищо в далеком 2013 году подошол до токаря он виточил втулку (догда заплатил около 35 рублей) и она служит до тепер с пром подшипником на пару проехал несколько десятков тисяч км - ровная, качественняя, добротная. И никаких проблем нет как в ексцентрика или в оське тонко с дешового метала.
Сталкивался с такой-же проблемой... согнуло ось... Очень полезное и информативное видео! Успехов!
согнуло это еще пол беды, у меня ее просто сломало. Ладно я токарь и выточил ее полностью сам с втулками и с гайками, а то всё пришлось бы покупать))
@@andrey4578 здравствуйте! Можете подсказать, из какого металла вы выточили ось?
@@Rick-er9tm Из нержавейки, у меня под рукой только такая была. Ну думаю что из простого металла тоже пойдет.
@@andrey4578 спасибо
Очень даже неплохо. За перепутать кассету с трещоткой несколько раз предупредил, а за перепутать втулку с осью - ни разу ;-). Всё равно - подписка
Ыыы. "Заболтался" пардоньте)
Спасибо на конец то понятно стало из за чего в районе звёздочек не много качает
*наконец-то.
*из-за.
*немного.
Поставь подшибник 6900и все хорошо
Я подобрал старый вел и решил восстановить. На руле 7 скоростей для задних передач, а на колесе звёзд 5 (наверное уже кто-то химичил и переставил колесо). Купил на 7 и поставил, но не тут-то было. Надо на ось добавлять дополнителные в внутренней стороны шайбы(не знаю как правильно называются), чтобы трещётка к раме не прижималась.
4:45 Не только для тебя, кассета из связки звёзд, с встроенным храповиком или без, не перестаёт быть кассетой))
Я очень долгое время был убежден, что у меня гнутая ось, оказалось, смяло конус в кусок г-на, ось крутилась именно так, как ты показал, разбалтывало колесо. То есть причины разные, а выглядит одинаково. А ось оказалась абсолютно прямой.))
Разница наката между пром и насыпью в нанометрах измеряется. Единственный плюс промов, это обслуга реже.
Это только в том случае если вы УМЕЕТЕ самостоятельно отрегулировать конуса и выставить зазоры в насыпных подшипниках согласно техническим требованиям. Я ещё не встречал ни одной втулки на конусах, (включая новые с магазина) которая с завода имела бы нормальную регулировку конусов(как правило подшипники зажаты, а это гарантированны повышенный износ конусов), а в вело сервисе её вам скорее всего никто настраивать не станет.
а точно реже? в промах ведь дорожки рассчитаны только на прямую нагрузку, а на поворотах велика нагрузка на подшипники частично боковая, на что конусные насыпные рассчитаны, а промы нет. возможно, что в промах шарики крупнее и металл качественнее, за счёт этого всё равно ресурс больше? я сам на промах не ездил, поэтому спрашиваю
@@elco1945Че там уметь. Обезьяна за 10 минут разберется
Промы крепче конусов. У меня вечная проблема-чашки и спицы. Со спицами решаю спицовкой в 4 креста, а ось ставлю на Промы.
Есть один момент не озвученный в этом видео, сколько стоит набор: втулка, кассета и цепь под кассету, и сколько такой же набор под трещотку? И еще интересно, а как раньше катали, до того как стали делать кассеты? Все сидели по домам, чтоб оси не поломать? P.S. Вешу 90 кг, на трещотке катаю последние 30 лет)))
Они не особо отличаются по цене, втулка под трещетку и сама трещетка нормального качества будут стоить примерно столько же, сколько и втулка под кассету с самой кассетой (цепь менять не нужно). Но с кассетой нету гемора, можно прыгать где угодно и ось не будет гнуть, как на трещетке, плюс если ось чуть загнута, то будет сбиваться настройка конусов. Ездил 5 лет на разных велосипедах, все были на трещетке, в этом году купил харо флайтлайн на кассете и радуюсь жизни. С 15 мая накатал около 1400+-км
@@Hardalee07, втулка под кассету конструктивно крепче, это понятно. Но ставить втулку с барабаном под кассету на 7 звезд (чтоб не менять цепь, переключатель и монетку) сомнительное мероприятие в плане дальнейшего апгрейда.
@@БорисБорисов-г6у некоторые люди ездят на такой системе, в плане под 3 на 7, для обычной езды достаточно передаточных чисел, а все что больше 7 для дисциплин. Ну это по моему мнению
@@Hardalee07я с 7 на 8 перешел, на условно равнинной местности хватает. Ведущая 32 зуба, кассета 11-32. Была трещотка 11-28, ведущая была 34. Было тяжелее. Сейчас подъемы легко идут. А так в принципе и на 7 можно кататься
@@никник-п2н вполне, остальное понты, механики даже так говорят.
Прям глаза открыл. Очень полезно, если вдумываться.
Как раз зная про вероятность такого, заказал себе новое колесо с втулкой под кассету, на днях забрал, снимаю старое колесо и понимаю - ось лопнула.
А кассета после трещетки это просто чудо, реально велик по другому поехал )
Помимо колеса что еще пришлось заменить?
с завода была втулка xijeer на шариках под трещетку , поступил так же - взял m525 от shimano под кассету - небо и земля )) доволен)
И сколько xijeer от ездили у меня они тоже но велик новый и думаю менять их или нет ?
@@clenmaster5531 два года откатал . Чашки в нормальном состоянии , а вот насыпи хана. Но я решил перейти на кассету вместо трещетки и взял shimano
У меня трещетка, с осью все ок, родная, вел форвард, развалились чашки я подобрал пром подшипники и запресовал во втулку, между подшипниками на оси распорная втулка с концов затянул гайками с фиксатором резьбы, ибо без него ослаблялись почему то каждые 100 км, сама втулка теперь переживет велосипед, подшипники от генератора какой то машины, подбирал по размерам, внешний диаметр 30мм внутренний 10мм, колесо крутится шикарно подшипники NSK
надеюсь это шутка была
@@MYGAME-vn9ev нет, почему же шутка, что тут смешного?
Хочу купить форвард Спортинг 29. Там трещотка, что просто подшипник туда вставить и будет норм?
@@ИванИванов-х1х9й ничё ты туда просто не вставиш. у форварда очень говеные втулки. проще купить втулку с промами 600-1000р и заплатить 500р чтоб переспецивали её.
@@ИванИванов-х1х9й втулки разные, надо смотреть, подбирать, я так делал потому, что руки есть , могу сам сделать расточить и т.д. и 200 руб на подшипники легче потратить чем новую втулку покупать, сейчас я если буду брать велосипед никогда не куплю с трещеткой. Моему форварду 5 лет, проблема только с задней втулкой, пока она решена. Тебе брать с трещеткой не советую.
Есть ещё вариант, купить готовое колесо с кассетой, не бюджетный вариант зато ебли меньше)
Я так и сделал, только когда брал велик, сразу поменял на вт
трещётку переделал сразу под конические подшипники. вал закалил и переработал систему затяжки, плюсом добавил конические на втулку вв переднего и заднего колеса. плюсом стало небоязнь воды, терщетку можно крутить прямо в воде, и возмоность смазать трещетку без разбора при помощи шприца.
А можно видео про это снять? Интересно как это выглядит
Наконец-то доходчиво и все видно спасибо
Трещётки-парковое катание иногда или ситибайк если с бордюров не прыгать. Кассета-экстрим и надёжность. Езжу на mtr tour 28 6 speed, переделанный в синглспид с ножным тормозом "педали назад " до этого стояла перекидка под крюк и втулка с трещоткой. Через 3 года после покупки отрыгнул переключатель,новые под крюк какие-то хлипкие в магазах были. Морочиться с переходниками для крепления на петух не стал и переделал с сингл и не одну ось не погнул на червячных втулках.
Надо велик изначально брать с втулкой под кассету
...и дисковыми тормозами.
Иногда приходится закрывать глаза на факт наличия трещётки, хотя бы потому, что великов с подходящей ценой, рамой и обвесом просто может не быть в продаже. При том что если масса велосипедиста не высока, а его стиль катания больше прогулочный, трещётка вполне терпимый вариант на первое время. Кстати сказать даже многие именитые магазины с недавних пор стали выкидывать в продажу фирмовые аппараты начального уровня (по серьёзной цене) но также на трещётках.
трешетка нормальный бюджетный вариант смотря как вы его эксплопируете свой велосипед
Треш-етка лол. В магаз за пивасиком по выходным выезжать, тогда трещетка норм будет. А если ездить ежедневно (в т.ч. и в ливень по грунту, по песочку) то единственное решение это кассета и промы. Своевременное обслуживание конечно-же не отменяется, НО регулярных вложений это уже не потребует. (
@неолегхм, пробег похожий (но я больше по грунту, прямо по тропинкам можно сказать). Когда была трансмиссия 3х, цепь слетала весьма часто :)) на хардтейле весьма некомфортно, задница иногда в мясо. Китай трещотку за 3 недели уханькал (начала жестко люфтить), потом шимана 475 (кассета на конусах) продержалась 6 мес (смазку менял каждые 2 недели) . Потом деор (кассета на конусах), опять около 6 мес. В итоге извлёк для себя суть проблемы с насыпными втулками - нет должной защиты от каки, песочек потихоньку лезет внутрь, и никакое обслуживание особо не помогает. (Ну может только ежедневное, но мне такой гемор не нужен).
В итоге поставил Кузер, и год норм (и всё еще робит). А и да, это я все про заднюю втулку, впереди все еще стоит родной китай, и не люфтит :)))
Спасибо! Хочу тоже сейчас на кассеты хочу перейти. Я догадывался что этот механизм надёжней трещотки
а еще вспомнилось что есть трещетки на 9 звезд, они даже на великах стоят, и их уже так просто не отличить, специальная шайбочка уменьшает отверстие, чтоб было безпалева. Яркий пример стелс 710 2019
Хрена себе, не знал. Причем, что интересно, малая звезда там 13, а не 14. По незнанию можно легко лохануться
Вот жеж суки, додумались!
Спасибо за видео и за труд.
7:25 это движение называется по научному - прецессия :) За полезное видео лайк
Павел Колтышев откуда вы знаете?
Либо что бы не гнулась ось можно заколхозить и в место под сьемник запихнуть подшипник 6900, проверено, ось больше не гнеться и не ломается(Мой вес 98 кг, 2000 км проехал и не погнул еще). Но конечно же лучше под кассету купить и не париться.
Метод годный. Только потом снятие трещетки превращается в танец с бубном.
как потом снимать трещотку, ось менять?
@@Нормально_так как как, геморно конечно. С одной стороны полностью чашку скручивать и выбивать, а если втулка на промах ещё более геморно. Справедливости ради стоит отметить что если трещетки хватает хотя бы на год( как в моем случае) то не особо и парить нужно, всего раз в год. Но все же лучше перейти на хотя бы бюджетную втулку под кассету.
@@tufoed снимаешь конус с другой стороны. 1 удар молотком и подшипник снят.
120 кил. Ось расходник у меня. Стараюсь раз в сезон менять.
Килобайт? Килограмм? Километров?
@@olka5795 тут разговоры не о размерах половых органов ведутся...
не шоб 6900 подшипник добавить и забыть об этом узле очень надолго.
@@VShuricK Также сделал. Норм.
Здоров, тема про 3й поджипник 10-21 в трещетка не затрагивалась и не раскрывалась. Это самый хороший вариант лечения.
все гнутся!
купил "калёную" литую))) - тоже погнулась! даже не лопнула! а говорят, что калёные...
лучшая защита задней оси - задний амортизатор, если его нет, то только ровный асфальт и никаких бордюров☝
Слышал что райдеры ставили какой то промподшипник в области трещетки для опоры, это решало проблему с осью, только надо было стачить шлицы под сьемник, то есть трещетку можно было снять после разборки самой трещетки при помощи газового ключа. Как работает незнаю, так как нет знакомого токаря.
у меня велосипед shween moab 2001 года, задняя втулка на касете так только не давно разобрал и обслужил трещеточный механизм а так полет нормальный, и ось и подшипники насыпью до сих пор родные
спасибло приятно было послушать хоть и почти всё знал
Спасибо за интересное видео!
Когда у меня был форвард, больная тема конечно, 2 раза ось ломал, потом гнул и под конец чашка у втулки лопнула, лучше переплатить и взять на кассете
...и на болте, по крайней мере заднее.
Братан как ты гнул, и ломал? У меня 110 веса, с лестниц летаю и все заебок (тьфу тьфу тьфу)
@@shtucet Они ломаются легко, достаточно встать и в крутить
@@reyzor2282 бляха, тоесть если я купил колесо в зборе под трещётку и с эксцентриком, то оно не долго прожывет?
@@boyomoto2457 Если заднее колесо под трещетку, там нагрузка на ось не равномерная и спокойно можно ось сломать
Начало как то переднее колесо хрустеть,разобрал втулку и охерел,2 шара были по половине,как будто их сваркой прожгло,просто половинки шаров,оба по 60% целые,это не один раскололся,а видимо на заводе не следят за бракованными шарами,либо спецом туда их сыпят что б купили новую через 300км
Извиняюсь, продолжу: без всяких станков. Диапазон бесступенчатого изменения скорости - более 1:10. Если интересно - напишите мне "на мыло".
Леха! Не болей!
Я как-то на Десне зимой упал, переднее колесо выскочило из под меня на ямке и вел при приземлении, передним колесом ударился об землю. Встаю, смотрю, вроде всё целое, а переднее колесо шатаеться, я за перья беру, а они в разные стороны расходяться. пришёл домой, разобрал и вытянул втулку аж 3 штуки, лопнула ровно по резьбе с двух сторон!
Спасибо за работу.
И еще Автор! Тебе спасибо за труды! И что отговорил меня ставить своей девушке топовые втулки под трещетку. Натворил бы глупостей
На первом велике стояла трещотка. Ось сломалась, чашка раздолбалась. В итоге своими руками заменил на втулку Аливио под кассету. Правда пришлось запариться с переспицовкой. Зато опыт приобрел
На эксцентрике было?
У меня давно давно был стелс. На нем стояла трещетка 7 звёзд. Ось гнулась постоянно. Решил проблему - поставил трещетку на 5 заезд, соответственно длина рычаг на слабое место уменьшилось, после этого ось не гнулась.
промподшипник 6900 на ось под крайней звездочкой дешево и надежно
Вооо, наконец-то нашёл его маркировку! Осталось найти сам подшипник в продаже)
Вот блин 5 лет катал по сухим погода велик 2 раза перебирал менял касета с трещётка и цепь а сам ось достих пор пока не гнутые ___ Спасибо за совет буду внимательно этих задний ось потому он подвергались в яма это опасно могу потерять задний колесо на дорогах
Не велики а куча хлама, 20 лет катаюсь на советском урале проблем нет, а эти скоростные велики после каждой поездки выходят из строя. За видео спасибо.
Задолбался менять оси !!! Купил колесо в сборе под трещотку (1500р.), поставил новые звезды (400р.). Проехал 2 км чувствую колесо трет об левое перо, короче погнул ось. Купил новую, проездил неделю - пару раз прыгнул через бордюр, чувствую щелчки появились аж в раму отдает - разобрал, смотрю подшипники стали квадратные сразу купил ось, поменял подшипники, проехал 1 км, и опять покрышка трет о левое перо да так что сточила 20% от толщины пера! Велосипед gt transeo 3.0 до этого сзади стояла кассета, за пять лет ломались спицы гнулся обод, проблем с осью ни разу не было. Т.к. катаюсь зимой и летом, задних звезд хватает на пол сезона (как и цепи), а обслуживать кассету кропотливое занятие, да и сам механизм трещотки уже сточился- проскальзывал. Думаю куплю трещотку, звезды менять буду на раз... как я ошибался.
дело не в трещотках. открою "секрет" - оси продаются уже гнутыми. не верите? - купите и прокатите новую ось по стеклу или зеркалу.
Я вам больше скажу даже фирменные насыпные втулки шимано продаются с не отрегулированными(зажатыми) конусами, и катать на них без регулировки настоятельно не рекомендуется, потому что их ресурс уменьшается в 3-5 раз. К великому своему сожалению понял я это только основательно покопавшись в вопросе и отрегулировав не одно велосипедное колесо в том числе и на свеже-купленных втулках. Правильно отрегулированные конуса насыпных подшипников работают по 10 сезонов без необходимости замены.
@@Сергей-ц1е1и а мне вчера продаван сказал что новое колесо на насыпи нельзя регулировать , шарики чуть поджаты специально чтоб проточились борозды , по истечению какого-то времени ( не уточнил какого ) можно регулировать
@@Alex-fq4iz Чушь он вам сказал, так ему и передайте. Правильно настроенная втулка колеса характеризуется его абсолютно свободным вращением на шарах (определяется это по небольшому откату назад после полной остановки вращения), но при этом оно не должно иметь даже ничтожного бокового люфта. У продавана вашего своя прикидка, чтобы к нему ходили почаще и он продажи делал. Затянутая втулка умирает за 1-2 сезона и потом её практически нет шансов реанимировать. Вспомните, что даже новые промы имеют слабый поперечный люфт, а чем же по вашему насыпь отлична от промов в этом плане? ИМХО ничем!
@@Alex-fq4iz оу, а стружка от протачивания далее куда девается, дальше произвольные борозды протачивает?
@@RaDoooh ну стружки то там не будет , шарики промнут бороздку может быть и то врятли , вобщем я уже три дня на новотеках , насыпь устарела )
о да недавно лопнула ось... было не приятно 19 км в руках тянул. но аппарат уже старый, не хочу менять на касету потому что нужно вел менять, а денег нет =))
Блин, в чем проблема! Купи новое колесо чуть дороже тыщи рублей, а за одно перебери и смаж велик, и езди столько же, как уже проездил! А можно просто ось новую купить, если больше ничего не сломалось и втулки не сносились, но посмотри, чтобы ось была нормальная, но найти такую в запчастях трудно... Вместе с колёсами оси обычно получше, потому и рекомендую купить колесо!
главным минусом для меня стало то, что при любви к покатушкам и при неминуемом переходе на более агрессивную и уверенную езду, ЭТО, а точнее ось ПОД ПРОМЫ!!! лопнула вдали от дома, в другом городе, который рядом, разобрал велосипед и кое-как, ближе к вечеру, с ожиданиями, добрался автобусом с недоумевающим пониманием окружающих, если ездить спокойно, не часто и в близости к дому то остаётся немного суеты в виде чистки-смазки внутренностей, откручиваний этих трещоток со втулки, для то самой втулки и периодических покупок сего девайса для замены в целом половины трансмиссии, low lvl
Ох, если бы так просто было поменять втулку с трещёткой на втулку под кассету, - трещётки, как правило 5 - 7 скоростей, а кассеты 9 - 11. Плюс разные размеры самих втулок, получается - к новой втулке понадобится новый шифтер и новая перекидка. А если тормоза дисковые, то система крепление тормозного диска на кассетной втулке другая. И в итоге получится, - дешевле новый велосипед купить, чем доводить до ума старый. В общем, приходится покупать эти Joytech, потому что Shimano к нам не возят (а может уже давно и не проиводят).
Joytech не хуже шимы как мне кажется, если не говорить о топовых шимах конечно. У меня збс ходит джой, ну а если провафлить люфт или забить, можно убить любую, качетсво при этом будет выражаться во времени эксплуатации в таких нештатных режимах.
Если не брать больше 9 скоростей, то перекидку менять не надо.
И кассеты на 7 скоростей в природе встречаются. Впрочем, можно ставить на 8, которых дохрена в продаже, и ездить с 7-скоростным шифтером, ход троса совпадает. Одна звезда не будет использоваться.
Трешетки сейчас и на 9 звезд есть. А кассеты начиная с 7.
Возможно трещетки на 6 скоростей и переключатели создают очень высокую нагрузку, но не пойму почему нет трещеток на 3-5 скоростей и переклюков к ним? Посмтрим на фиксерские втулки, куда тоже подходят только трещетки, если хочешь синглспид со свободным ходом. Обильно продаются односкоростные трещетки, и втулки на них никогда не испортятся так как трещетка занимает минимум места, и в таких велосипедах как правило 120 миллиметров расстояние между дропами. Триалисты катают на ТРЕЩЕТКАХ. Сама концепция трещетки невероятно крута, отдельно втулка с подшипниками, а храповик можно заменить в случае чего. Вот потому китайцы и снизили качество материалов, сейчас даже трещетки односкоростные без пазов под сьемник вытеснили более дорогой вариант с пазами и его почти не найдешь
ну как бы оно все да, но есть нюанс - как правило трещетки 6-7 звезд а кассеты от 8 и дильше. переход на кассету тянет за собою смену как минимум манеток. разве что буедт использоваться не весь диапазон кассеты. расстояние между звездами у 6-7-8 звездочных касет/трещеток по идее одинаково, по крайней мере цепь там идет на 6-7-8 скоростей.
Знаю чувака, который на оську под трещётку с обеих сторон навешал гаек и проставок, так чтобы они сильно упирались в дропауты (то есть буквально впивались в них), а саму раму (она сталюга у него), тобиш перья, немного, придав усилие (ну как немного? вполне приличное усилие), подраздвинул, чтобы насадить на дропауты ось (или наоборот... в общем, не важно!..).
С наружной стороны дропаутов гайками закрутил.
У него промы в задней втулке, и катает уже пару лет, с оськой всё хоккей. А до этого у него пару осек попереломалось на ходу, но тогда у него насыпь была, да и новая его эта ось под промы спецом помассивнее предыдущих будет.
Не знаю, работает ли его конструкция или просто повезло, но факт есть факт.
Плюс надо было отцентровать колесо после такой конструкции, а то тёрлось оно об перо, а это плюс ещё пара гаек (понадобилось).
Хотел узнать мнение, действительно ли такая конструкция работает?
Нормальная конструкция, если бы не делали оси/чашки из говна. Пром подшипники + ось из качественной стали (заказывал) с правильной термообработкой и никогда ничего с ней не случится. Имею ввиду дорожные условия конечно, а не прыжки с метровых парапетов. Сам вешу 90кг + пассажир 20кг и все цело- исправно
вставлю свои 5 коп, достался мне шосейный вел рамма старт шоссе а все остальное от какого то итальянского шоссера 80-х годов, трещетка залипла от старости и проскакивала, разобрав ее я был очень удивлен она конструктивно координально отичается от того что мы привыкли видеть и больше похожа на касету, профиль зубов как на касетх с 10 звездами, над маленькой звездой кольцо с резьбой с надписью (looc)или закрыть , открутив кольцо снимаются звезды при чем они все отдельны друг от друга и просто набираются, за тем откручивается стопорная гайка снимается барабан и тогда имеется доступ к сабачкам, затем я ее открутил от втулки, и примерил обычную китайскую, все подошло. и еще ось с эксцентиком на промах и идеально ровная, как и сами звезды не имеющие износа хотя велу 40 лет
Алексей. В этом видео вы рассказываете про изгибающий момент.(сила умножить на плечо) Сила у нас неизменна, а плечо(расстояние от опоры(середина подшипника) до точки приложения силы(дропаут) у трещетки в 2--4 раза выше. (по сравнению с кассетой) Соответственно и изгибающий момент во столько же раз выше. ))
В кассетной втулке расстояние от подшипника, на который опирается колесо, до дропаута плюс-минус такое же. На правом (правых) подшипниках вращается только блок шестерен. С кассетой конструкция прочнее не из-за меньшей консоли, и из-за наличия распорных втулок между промподшипниками. Без промов прочность одинакова с трещеточным механизмом.
Полезная Информация, я себе Рохлоф поставил и никаких проблем, лучше её не видел, из недостатков, только цена)))
За рохлоф 100500 втулок взять можно
Спасибо! Очень полезное видео!
У меня SCOTT aspect и еще у 4х моих знакомых тоже Скоты разных годов выпуска и на всех них стоят кассеты! Трещеток нет не у одной модели. Месяц назад покупал с товарищем Скот для его жены, дешевенький на 7 скоростей и даже там стоит кассета!
Привет я разобрал и собрал барабан,естественно и ось тоже разобрал только дело в том после сборки,колесо трет раму,колесо сместился от центра спицы не трогал
Проставки шайбы или гайки местами перепутаны
@@Lexapskovpro так и есть спасибо
С тобой все ясно. Пока не навернешся, пока не заболееш или ещё что нибудь, видосы ты не записываешь
))) ну пока полон энергии время забито работами и хлопотами) на самом деле в середине лета и в прошлом году материал снимать было некогда
Етот фактор стимулирует подписчиков желать автору екстремально покататсо)
Подтверждаю. Заводская китайская ноунейм трещётка проехала километров 600-700. Начались прокруты, перескакивание собачек. Поставил шимано. Все хорошо. Работает как часы. И намного тише.
Ось согнута, но у меня не эксцентрик, поэтому не переживаю, что сломается.)
В межсезонье планирую менять втулку на втулку под кассету на промах. Либо вилсет полностью, если будут финансы лишние.
Иван Факов у меня где-то 3000
Зря не переживаешь. У меня на первом веле сломалась и сплошная тоже. Хотя я дрищ, 65 кило всего. Если от дома дальше 200 метров не отъезжать, то я бы может и рискнул ездить на гнутой. А тащить велик 50 км до ближайшей точки, куда может подъехать такси как-то нету желания.
Как раз про сипоратор был случай , другу постоянно говорил убери микро люфт на заднем колесе, а он не слушал, и в один прекрасный момент с горы ехал , разжевало сипоратор и Всё это дело зажалось до такой степени, что конуса во внутрь втулки выдавило)
Благодарю вас профессор!
Главный минус - это три, три съемника, три балончика wd-40, три газовых баллонов, три мужика, три часа чтобы открутить это говно спустя три года для обслуживания втулки😅
В ролике там много сленга что не сразу улавливается мысль которую хотят донести.
Все упирается в качество и везут сюда это тоннами и продавцы прекрасно знают что они продают, всех все устраивает. Я продал свой велик (1й вариант втулки) спустя 16-17 лет, мой вес больше 100 кг, за все время было заменено комплект шаров и 1 конус.
Еще был складной 3-4 года, так на нем за весь срок пользования я наверное поменял все кроме рамы и руля. Вот такая разница в качестве. Как правильно написал ниже
Viper Diez много великов и запчастей к ним делают именно для Васей а Борям достаются запчасти чуток лучше, но за другие деньги.
Тоесть на новые велы лучше не смотреть если надёжность нужна?
И как эти запчасти для "Борисов" найти, а не лоховские
@@monsterzero9456 Кроме самих мастеров об этом мало кто знает.
Стелс 310 12год, в этом году посыпалось колесо с втулкой, предется новое ставить,удевлен что так долго продержалось при несчадной эксплуотациии
Ты - мастер.!
Действительно втулки под трещотку-это зло,уже три раза заменили ось,ломается из-за неправильной нагрузки-подшипник слишком далеко находится от места крепления колеса.Тем временем на другом велике со втулкой под кассету такого никогда не было,так что категорически не рекомендую трещотки!
Спасибо! Реально крутое и полезное видео#⃣✔🆗🆒😊👍
40-45 лет назад -велик,,Урал"- сделано в СССР. Было, что ездили втроем - в седле, на раме и на багажнике! Каждый кило по 70!!!
Ничего не гнулось и не ломалось! Вот так!!!
Сейчас стали просто делать из дерьма!!!!!
Чтобы ты побыстрее купил новые запчасти, а еще лучше - новый велик!
Обозвали все это - маркетингом!
Таковы реалии современной жизни!
Купил новый вел. Лёгкий. Не ломается. Ездить намного приятнее, чем на сраном урале. Что я делаю не так?
@@0imax Все вы сделали правильно. У меня тоже новый современный навороченный велик.
Я же к тому, что многие производители сейчас используют некачественые материалы. Пластик, металл. С вполне определеными целями! Быстрее сломается - быстрее новый купишь! Не все конечно, но таких достаточно. И еще! Может по сравнению с современными великами ,,Урал" и не очень, но 45 лет назад - это была ВЕЩЬ!!!
И ,,сраным", как вы написали, он тогда не был! Особенно по качеству и прочности!
Всего вам хорошего!
@@sergeybulychev8304 Ну тогда ничего другого не было, потому была ВЕЩЬ))
@@0imax И это тоже. Все познаеться в сравнении.
Запчасти были дешёвые в ссср вот и вся разница...а качество хуже чем у китая..одни овальные обода туриста чего стоят.
Колесо на трещетке дважды перебирали, сейчас заменил на новое колесо, прошлое прошло 6500 км
Все показано на видео сталкивался много раз оси тоже гнул и ломал и трещеток много их прменял бывало на сезон хватало особенно дешёвых
Только трещётки, ставил и буду ставить людям , это самый верный и хороший механизм + опять же соотношение цена/качество!!! А оси нужно калёные ставить тогда и гнуться не будут, но , конечно, если ездок 80 кг и выше -- тогда уж только кассета, или фэтбайк!!! ( но самое надёжное -- втулка "торпедо" ) :))))
если торпедо старая, то да) а новые - говорят, такое гумно, ломаются при неэкстремальном торможении, совсем не то что раньше делали.
индию и подвальный китай -- фтопку!!! Согласен 100%
у каленых осей одна большая проблема - сразу ломаются, в отличии от "сырых", где погнуться и худо бедно можно доехать.
Блин 21век, производство все никак неможет отказаться от этих трещеток!
21 Век, а ключи тройники типа Байк хенд YC-356Y в России не производят, покупаем в Китае, а вы говорите про трещётки спасибо японцам и американцам, а то так и ездили бы на Камах..
Встречаются шатуны на клиньях новые, че уж там.
GREGORY NO а что японцы сделали? Они отсталые
@@Gasanow Shimano это японская компания, если что....))))
пипл хавает
Пром втулку поставил и проблем нет ,вес 78 мой + рюкзак палатка короче кг 15 авезу 28 км на озеро на рыбалку не че не погнулась и не сломалась 3 года катаю в так стояли насыпь месяца не прошло с покупки вело подшипник один на пополам развалился и колесо заклинило вот и поставил промы! Конечно хочу приобрести кассету но и у них проблем достаточно! Шлецы стираются и все такое! Мне раз в 3 года не трудно поменять всю трансмиссию трищетку,стстему , цепь по износу а втулка как была живая так и бегает и зиму! И в глине до щиколотки грязь пыль и мою в речке по колено стою ну и дома т.о . После этого делаю . Все прекрасно поменять трещетку 4000 тысячи купить поменять кассету 9 тысяч . А накатал я 12.872.км за лето и сейчас катаю!
рациональный подход. подшипник работает. тоже уже попробовали
@@Lexapskovpro Лёша я сейчас с 2 вилок делаю 1 кароче все получается хорошо, на оригенали sontour xcm 3D был порван пыльник и дыра такая, что было видно башинги . Я с другой вилки (согнутой ) снял пыльник подошел как влитой поставил проверил стоит ход вилки нормальный .теперь вот перебераю смазываю делаю т.о. пока!
Что-то вы меня озадачил, появилась мысль выточить оси на все 3 велосипеда в семье. Сделать из хорошей стали типа х12мф и закалить, оборудование есть термичка тоже токарь в наличии имеется. Если кому надо будет можно будет сделать. А вообще мысль сделать из титана например. Как вы думаете имеет смысл такая идея
Титан - нет, сталь крепче
@@Lexapskovproяснно, тогда озадачу технологов подобрать сталь.
Тогда нужно делать ось сразу под пром. подшипники. Причем правый подшипник перенести в шлицы трещотки, ближе к дропауту. 6900 туда подходит обычно. Даже два можно поставить, только между ними шайбу на ось надеть.
у меня за 5 лет эксплуатации велосипеда особых проблем не было кроме долбаной каретки которая по сей день люфтит т к сточило ось . Сзади стоял диск с втулкой под трещотку и постоянной проблемой был люфт.Я постоянно поджимал но он не пропадал. Где-то в мае у меня зажевало шарики и выломало чашку.Новый диск обошёлся в 1 100.
Теперь проблем нет.Ох уж этот STINGER...
STINGER - STINGERу рознь, на моём кампус про 2.0 2017г.в. стоят втулки шимано 505, отличный накат на них и никаких проблем с ними!
Ашан, че тут говорить...
Так на кассетах вообще 3 подшипника на оси сидит, и если орех накроется то меняй всю втулку сразу, а если литой диск то всё колесо. И что-то я ремкомплектов для ореха в продаже не встречал.
Если под "орехом" имеется в виду барабан, то в самом барабане 2 и во втулке 2 - итого 4 подшипника.
@@RaDoooh Это всё здорово, вот только оси как правило довольно тонкие. 9мм на которых навита резьба, и внутри пустота около 5мм, там от самой оси остаётся очень тонкая трубка, которая может изгибаться и выводить из строя подшипники.
@@nortonnimnul2441 честно, я не очень понимаю, на что там вообще рассчитывали. У меня 12-я ось.
@@RaDoooh Я слышал что максимальная до 15 мм, но они крайне редкие
@@nortonnimnul2441 15 спереди.
8:49 ну тож втулка под кассету, а не под трещотку
наконец то, про трещётки побольше, да там у этих осек до максимум 90- кг ,обычные ломаются и от 7- до 80 кг,эт детские варианты, лучше сразу касету и не делать мозг, за видосик пасиб, лайк полюбому!
110 кг, езжу на трещетке
@@shtucet тогда смотря как ездить
Езжу на трещётках более 20-ти лет, режим катания деловые поездки и туризм. Лучше ничего нет: ресурса трещётки хватает при регулярном обслуживании (1-2 раза в год) на 5-7 лет, за это время звёзды и цепь убиваются в хлам. И замена звёзд впереди сзади и цепи обходится грубо в 80$ раз в пять - семь лет. Насыпные втулки нормального качества под трещётку способны выдержать 10+ лет, советские втулки 30-40 лет. Кассета и втулки под неё нужны только для трюков.
Уже второй раз сломал таким макаром ось, думаю что поставлю норм втулку под касету когда уже доношу трещетку, кстати второй раз сломалась хромолевая ось, отходила 1200км, родная джойтечевская ось сломалась на 500км
Самый главный минус трищетки это её демонтаж нужно приложить большое усилие и есть огромная вероятность сделать восьмёрку на колесе
Угу,но цена,и простота замены перекрывают минусы😊
Да трещотки это цветочки , главный минус то что звезда висит в воздухе на конце и зачастую при нагрузках ее гнет и начинает закусывать шарики внутри , я уже запарился менять их , 2-3 месяца и начинается хруст подшипников , в кассетах там подшипник стоит и такого нет .
6900 подшипник нужно ставить в трещетку с краю. И не гнет ось
Кто скажет , кто подскажет. Хочу модернизировать своей старый китайский велик. Естественно там трещетка и каретка под насыпные подшипники. Велик уже тупо не едет. Еще рама железная. Хочу поставить на каретке промподшипники, втулку под кассету и саму кассету. Заменить шифтер и переключатели на нормальные. На переднюю ось втулку с промподшипниками. Стоит это делать или уж проще новый велик купить с хорошей комплектацией?