Ещё в семидесятых ко мне приезжалаи все явисты с округи для установки зажигания, пользовался двумя индикаторами, несколько раз перепроверял. Часто ездил в МОТОЯВУ на Карбышева, вот где были умельцы со всей страны, даже движки переберали на асфальте. Александр Подольск. 68лет.
Все правильно,только для того,чтобы выбрать все люфты нужно индикатор от обозначенной нулем ВМТ провернуть коленвал назад сначала не на 3мм,а миллиметра на 5,и только отсюда подвести стрелку индикатора к тем трем миллиметрам,этим самым ты выбереш абсолютно все люфты в игольчатых подшипниках на пальцах поршней и на коленвала
Какие бы хорошие подшипники нибыли все равно в них есть люфт,а я на своих Ява и чезета выставлял этот зазор при включенном зажигании на проскакивание искры между контактами потом плавно притягивал основную площадку на которой крепится прерыватель правого целиндра,а потом так же левый при включенном зажигании Пробуй и все будет ещё лучше ,а потом на этом карбюраторе установи уровень топлива в поплавковой камере он должен быть 20мм,от поверхности нижней квадратной крышке
В 634-х двигателях опережение 2,8-3,2мм. Начало размикания контактов нужно устанавливать при вращении коленвала по часовой стрелке, т.е. провернуть к.в. против часовой стрелке больше величини опережения и вращая вперед, по ходу вращения, установить величину опережения, так как при установке опережения при вращении коленвала назад, будет существенная разница.
@@stadnik-cz8958 я так думаю, что конфигурация кулачка, хотя при установке електронного зажигания на датчике холла, то же самое, но на оптодатчике вроде, не буду утверждать, такое не наблюдается. Проверте на контактах и гарантирую увидете разницу.
@@stadnik-cz8958 Нужна небольшая помощь) У меня нету щупа и микрометра( Можно ли вместо микрометра использовать отвёртку с линейкой, а вместо щупа 3 листа бумаги А4 (Один лист 1мм) Цилиндры новые поставили, теперь регулировка зажигания нужна( У меня Ява-634
Вместо индикатора вполне как замена подойдет металлический стержень с миллимитровыми насечками. Можно изготовить из подручных средств. Но индикатор куда удобнее и точнее будет.
В основном правильное объяснение. Только коленвал нужно не возвращать назад-может отвернуться болт генератора, а вращать коленвал по ходу. Плюс вращение по ходу выбирает все люфты.
@@stadnik-cz8958 Думаю, Вам не приходилось встречать кривые коленвалы, когда приходится регулировать контакты и момент только разведением контактов. При этом ещё и разбиты шатуны... Ужас...
хороший видос, но перед настройкой нужно отключить катушки и на их место повесить лампочку. в противном случает вы просто сожжете катушки пока будете без опыта минут 40 держать замкнутую цепь
В корне не верно. Абсолютно неправильное понимание всей ситуации. У меня даже акум был отключен во время настройки зажигания. Как могут катушки погореть?
Я на всех двухцилидровых мотоциклах ЯВА 360/00, 634/01 зажигание тщательно по индикатору выводил 3,2 и никогда не было по любой жаре на максимальных оборотах, что бы двигатель пошёл на прихват, ну правда тогда было масло МС - 20 авиционное море, я его лил и в бак и в коробку его делали у нас в Грозном на заводе им. Шерипова, сейчас поэтому и двигатели летят, что хороших масел нет, а в рекламе предлагаемые масла прямо такие что от них мотору большое благо, вообщем враньё !
@@motobigloveэто не мс 20 это для наземной техники но не авиа совсем разные масла, оилрайт продает индустриальное обычное, потому потом многие и жалуются на нагар и прочие
Заводской показатель опережения 3 мм, не является не зыблемой величиной, тому кто ездит на дальняки по трассе со скоростями 80-100 км/ч луче делать опережение 5-7 мм, с таким вариантом опережения мотор при запуске может немного лягаться, но добавит динамики на этих скоростях и будет экономичнее, но при этом немного утратит динамику на средних и низких оборотах. Вообще можно смело играться с опережением в разумных пределах.
@@АркадйСнукер Заводской допуск на криворукость мастеров 2.8-3.2 мм (то есть опережение должно быть в этих пределах), следовательно расчётное опережение 3 мм (среднее). Коленвалу абсолютно до одного места какое будет опережение, поскольку он рассчитан на восприятие максимального усилия в ВМТ. Другое дело это детонация, именно она разбивает кривошип, но здесь вопрос к качеству топлива и адекватности владельца.
Если крутить ключем тогда и будет погрешность за счет люфта подшипника.Я проверяю какое опрежению получилось не ключем а заводной лапкой. Ключем проварочиваю на 3.5 мм назад и легким постукиванием рукой (заводной лапкой), вращаю коленвал. Тогда будет видно реальное опережение при работе двигателя.
Здраствуйте.Можете объяснить подробно как сделать переходник на ичт.Сколько и чего надо и где купить.Точные размеры.Заранее выражаю свою благодарность.
день добрый. старую свечу нужно избавить от изолятора и всех внутренних частей, г-образный контакт спиливаем, на ИЧТ нужно найти удлинитель (в моем случае со старых магнитофонов были использованы распорные болты. С одной стороны внешняя резьба, с другой внутренняя. их можно вкручивать друг в друга) таким образом я набрал длину сантиметров 8-10. из старого фломастера получился переходник с ИЧТ на свечную резьбу. все дело можно уплотнить изолентой. все готово к использованию. сейчас его нет под рукой, чтобы скинуть вам фото. не нужно думать, что часть фломастера не справится со своей задачей и просить токаря вытачивать запчасти для переходника. СВОЮ РАБОТУ ОН ВЫПОЛНЯЕТ СО 100% точностью. усилие с которым нажимается концевик ИЧТ не достаточно для того, чтобы постоянно сбивать посадку в местах перехода ИЧТ-фломастер-резьбовая часть! Все гениальное просто!
За видео лайк.Но мне кажется что от этого старомодного зажигания надо избавляться-много в нем деталей,щетки кулачки пластиковые детали на кулачках итд.за всем этим надо следить .оно все трется изнашивается-щас все может быть намного проще метка и датчик холла-вот и все.!
в этом старомодном зажигании я больше уверен, чем в половине своих друзей. .... От чего все беды происходят - поставь бсз и больше можно правую крышку не снимать и фиг кто ее снимает. Чем чаще смотришь, тем больше увидишь. в конце видео я сказал БСЗ КУПЛЕН - но ставить пока не хочу.
je suis de France ce réglage est aussi pour les jawa californien type 362 (, je ne connais pas le réglage de la 350 californien 362 de 1973 ) pouvez vous me le dire ? merci très belle vidéo je suis du département 95490 ville Vauréal France
@@stadnik-cz8958 hola soy de Argentina tengo una jawa 350 y quiciera que me digas si podes que medida es la lus de los contactos ,o platinos porque en los talleres de Buenos Aires Argentina no tienen idea de como ponerla bien a punto a la jawa 350 y yo soy fanatico de la marca y te agradeceria si podes pasarme la informacion clara y precisa para ponerla a punto ,un abraso a la distancia y gracias
Смотрите по очереди: Воздушный фильтр Мусор в поплавковой камере или вода Свечи зажигания Камушки зажигания Контакты. Такое было у меня и всегда разная причина! Но чаще всего воздушный фильтр (особенно тряпка в нем)
Подписался так как живу в Харьковсклй обл. Владелец явы 634 почему не поставишь датчик холла или опто? Кулачки изнашиваются подгорают вечно с ними какието проблемы.
@@stadnik-cz8958 Ну у меня на разбитой стоит фуоз на скорость это не влияет но двиг работает по новому на прогреве свечей сама заводилась когда горячая и в нужном положении поршня ставали появляется необычная плавность разгона.
датчик Холла твой,намагничевается от возбуждения генератора и зажигание не работает.Пробовал и болт из латуни и бабочку из пластика с металлическими краями всёравно хрен.Оптодатчик,другое дело
раньше-это 3мм до втм а позже это 2.8 значит если я хочу скорости то мне надо большее число?ато поставил себе2.85 а что то на скорости не очень под сотню-начинает реветь-вот и думаю сколько переставить?После сборки-как то что то изменилось.
Это работает немного не так. Есть какое-то число которое завод изготовитель устанавливает как номинальное. Отклонение от него уже будет как -/+ . Нельзя изменить угол опережегия зажигания и валить 150 км/час
Доброго времени суток! Дружище, спасибо за видео, все доступно объяснил! Если можешь, подскажи пожалуйста, заметил проблему, при установке крышки генератора ухудшается работа двигателя, как только снимаю работает лучше. И еще, ночью увидел, искрит верхний контакт на корпус генератора. Как можно исправить? Спасибо!
Привет. Искрит контакт генератора или зажигания? Если контакт зажигания - смотреть конденсатор, если генератора (якоря) то чистить от пыли (возможно пробой изоляции).
Подскажи, когда выставил зазоры ВМТ по 0,3мм, отрегулировал опережение, то двигатель работает с перебоями, как увиличил зазоры до 0,5мм и опять отрегулировал опережение, начал работать нормально... В чем проблема может быть?
Установил БСЗ несколько лет назад. Видео так же есть на канале. Вопросов никаких нет. Можно купить комплект бсз и возить с собой ( так как это одна из основных систем). Но я не покупал, хотя катаюсь постоянно на дальняки. Во многих магазинах можно найти запчасти от зажигания ВАЗ. Решение есть в любых ситуациях. Когда был КСЗ я возил новые кулачки с собой. Но после того, как сгорели обе катушки (до этого лет 8 я ездил на них), решил установить БСЗ и не жалею.
Тем которым тяжело могу посоветовать читать книги например "Мотоцикл Ява. Эксплуатация и ремонт", составитель К.П. Быков. Людей которые используют в наше время контакты искренне не понимаю. БСЗ с настройкой меньше мороки, синхронность цилиндров лучше, надёжнее (настройки не сбиваются после недели эксплуатации).
На контактах ездят те,кто не пробовал БСЗ ! Если контакты раз в сезон проверять ,то БСЗ проверять вообще не нужно. Их сравнение - это тот случай ,когда одни минусы против плюсов.Перечислять не буду ибо кто ездит тот знает !
совершенно не верно. я не интересуюсь, я выставляю его настолько точно, на сколько это может позволить контактная группа, снимаю это на видео и показываю тем, кто это делать не умеет. ВСЁ магия закончилась.
Motor-Takt да досмотрел я видео до запуска , по тому как дьім ,, вьілазит '' из трубьі подозреваю действительно катушка плохо поджигает топливо мотор стрекочет за счет детонации да бог сним пока не критично
Двигатель запускается, а не заводится! От руки??? Это по одному моменту из видео ( не сразу пуск двигателя произошел из-за отсутствия топлива в карбюраторе) вы оценили мои познания!
Ещё в семидесятых ко мне приезжалаи все явисты с округи для установки зажигания, пользовался двумя индикаторами, несколько раз перепроверял. Часто ездил в МОТОЯВУ на Карбышева, вот где были умельцы со всей страны, даже движки переберали на асфальте. Александр Подольск. 68лет.
в индикатор идеально подходит велосипедная спица.откусить по нужной длине со стороны резьбы
А сколько должна быть длинна со стороны резьбы?
Все правильно,только для того,чтобы выбрать все люфты нужно индикатор от обозначенной нулем ВМТ провернуть коленвал назад сначала не на 3мм,а миллиметра на 5,и только отсюда подвести стрелку индикатора к тем трем миллиметрам,этим самым ты выбереш абсолютно все люфты в игольчатых подшипниках на пальцах поршней и на коленвала
На практике как это повлияет интересно?
Какие бы хорошие подшипники нибыли все равно в них есть люфт,а я на своих Ява и чезета выставлял этот зазор при включенном зажигании на проскакивание искры между контактами потом плавно притягивал основную площадку на которой крепится прерыватель правого целиндра,а потом так же левый при включенном зажигании Пробуй и все будет ещё лучше ,а потом на этом карбюраторе установи уровень топлива в поплавковой камере он должен быть 20мм,от поверхности нижней квадратной крышке
У меня установлено БСЗ уже много лет.
Коротко понятно и ясно,спасибо,ставлю лайк
Це найкраще відео з усього ютубі!
Спасибо
@@stadnik-cz8958 брат, скажи, какая общая длинна переходников получается для регулировки Явы?
Хорошо объяснил, лайк.
В 634-х двигателях опережение 2,8-3,2мм. Начало размикания контактов нужно устанавливать при вращении коленвала по часовой стрелке, т.е. провернуть к.в. против часовой стрелке больше величини опережения и вращая вперед, по ходу вращения, установить величину опережения, так как при установке опережения при вращении коленвала назад, будет существенная разница.
Что вызывает эту разницу? Если начали писать, нужно тогда и пояснять.
@@stadnik-cz8958 я так думаю, что конфигурация кулачка, хотя при установке електронного зажигания на датчике холла, то же самое, но на оптодатчике вроде, не буду утверждать, такое не наблюдается. Проверте на контактах и гарантирую увидете разницу.
@@СтепанМогильницький так вот я вам и отвечаю, что разницы НЕТ!
Очень доходчиво всё объяснил. Я наконец-то понял как регулировать зажигание. Спасибо автору.
Согласен)
:-)
@@stadnik-cz8958 Нужна небольшая помощь) У меня нету щупа и микрометра(
Можно ли вместо микрометра использовать отвёртку с линейкой, а вместо щупа 3 листа бумаги А4 (Один лист 1мм) Цилиндры новые поставили, теперь регулировка зажигания нужна(
У меня Ява-634
Можно и отвертку использовать и бумагу. Точность будет не супер, но все же БУДЕТ ОТЛИЧНО
Если есть штангенциркуль, можно подобрать вместо бумаги к примеру полоску с пластиковой бутылки. (Все же не бумага, сразу не порвется)
Очень доходчиво,спасибо!
Спасибо, старался!
Спасибо бро лучше всех объяснил погнал искать индикатор без него так понял ни как
Вместо индикатора вполне как замена подойдет металлический стержень с миллимитровыми насечками. Можно изготовить из подручных средств. Но индикатор куда удобнее и точнее будет.
Спасибо за видео 👍 все ясно и доходчиво! Лайк)
Спасибо.
✊
Идеально, точно, +++! Удачи!
Спасибо,чётко все объяснил
В основном правильное объяснение. Только коленвал нужно не возвращать назад-может отвернуться болт генератора, а вращать коленвал по ходу. Плюс вращение по ходу выбирает все люфты.
Почти правильно вы написали, но не правильно.
@@stadnik-cz8958 Думаю, Вам не приходилось встречать кривые коленвалы, когда приходится регулировать контакты и момент только разведением контактов. При этом ещё и разбиты шатуны... Ужас...
ВАЖНО выставить одинаковое положение размыкания кулачков что является синхронностью.
хороший видос, но перед настройкой нужно отключить катушки и на их место повесить лампочку. в противном случает вы просто сожжете катушки пока будете без опыта минут 40 держать замкнутую цепь
В корне не верно. Абсолютно неправильное понимание всей ситуации. У меня даже акум был отключен во время настройки зажигания. Как могут катушки погореть?
СИЛАЧ,СПАСИБО,Я ВСЕ ПОНЯЛ.
Красавчик от души просто) четко объяснил
Спасибо. Старался объяснить, надеюсь получилось.
Я на всех двухцилидровых мотоциклах ЯВА 360/00, 634/01 зажигание тщательно по индикатору выводил 3,2 и никогда не было по любой жаре на максимальных оборотах, что бы двигатель пошёл на прихват, ну правда тогда было масло МС - 20 авиционное море, я его лил и в бак и в коробку его делали у нас в Грозном на заводе им. Шерипова, сейчас поэтому и двигатели летят, что хороших масел нет, а в рекламе предлагаемые масла прямо такие что от них мотору большое благо, вообщем враньё !
МС-20 тоже есть от Ойлрайт, не могу сказать как оно по качеству, я его в КПП лью, а в бензин 2Т масло Газпромнефть.
Ездил на масле м 10 г2 к камаз что в кпп что двигатель ходили слухи что оно плохо сгорало наездил тыщ 20все ок 634,7,00
Брат Ассаламу алейкум сейчас мс 20 тоже есть именно авиационное его Лукойл выпускает в бочках только продается но можно найти кто сольет
@@motobigloveэто не мс 20 это для наземной техники но не авиа совсем разные масла, оилрайт продает индустриальное обычное, потому потом многие и жалуются на нагар и прочие
@@Kript213 В КПП не критично, там нет нагара, работает это масло прекрасно, мне нравится
вообще четко объяснил лайк!
Спасибо
Достаточно понятно
Опережение на этом двигателе 2.8--3.2 мм После установки желательно перепроверить правый цилиндр
2.8-это для скорости а 3 это для малых оборотов лучше
Чётко !!
Спасибо
Огромное спасибо.
Заводской показатель опережения 3 мм, не является не зыблемой величиной, тому кто ездит на дальняки по трассе со скоростями 80-100 км/ч луче делать опережение 5-7 мм, с таким вариантом опережения мотор при запуске может немного лягаться, но добавит динамики на этих скоростях и будет экономичнее, но при этом немного утратит динамику на средних и низких оборотах. Вообще можно смело играться с опережением в разумных пределах.
@@АркадйСнукер Заводской допуск на криворукость мастеров 2.8-3.2 мм (то есть опережение должно быть в этих пределах), следовательно расчётное опережение 3 мм (среднее). Коленвалу абсолютно до одного места какое будет опережение, поскольку он рассчитан на восприятие максимального усилия в ВМТ. Другое дело это детонация, именно она разбивает кривошип, но здесь вопрос к качеству топлива и адекватности владельца.
ТЫ ЧЁ С ДУБА РУХНУЛ 7мм ? МУ..К.
Если крутить ключем тогда и будет погрешность за счет люфта подшипника.Я проверяю какое опрежению получилось не ключем а заводной лапкой. Ключем проварочиваю на 3.5 мм назад и легким постукиванием рукой (заводной лапкой), вращаю коленвал. Тогда будет видно реальное опережение при работе двигателя.
Что???
Здраствуйте.Можете объяснить подробно как сделать переходник на ичт.Сколько и чего надо и где купить.Точные размеры.Заранее выражаю свою благодарность.
день добрый. старую свечу нужно избавить от изолятора и всех внутренних частей, г-образный контакт спиливаем, на ИЧТ нужно найти удлинитель (в моем случае со старых магнитофонов были использованы распорные болты. С одной стороны внешняя резьба, с другой внутренняя. их можно вкручивать друг в друга) таким образом я набрал длину сантиметров 8-10. из старого фломастера получился переходник с ИЧТ на свечную резьбу. все дело можно уплотнить изолентой. все готово к использованию. сейчас его нет под рукой, чтобы скинуть вам фото. не нужно думать, что часть фломастера не справится со своей задачей и просить токаря вытачивать запчасти для переходника. СВОЮ РАБОТУ ОН ВЫПОЛНЯЕТ СО 100% точностью. усилие с которым нажимается концевик ИЧТ не достаточно для того, чтобы постоянно сбивать посадку в местах перехода ИЧТ-фломастер-резьбовая часть! Все гениальное просто!
За видео лайк.Но мне кажется что от этого старомодного зажигания надо избавляться-много в нем деталей,щетки кулачки пластиковые детали на кулачках итд.за всем этим надо следить .оно все трется изнашивается-щас все может быть намного проще метка и датчик холла-вот и все.!
в этом старомодном зажигании я больше уверен, чем в половине своих друзей. ....
От чего все беды происходят - поставь бсз и больше можно правую крышку не снимать и фиг кто ее снимает. Чем чаще смотришь, тем больше увидишь.
в конце видео я сказал БСЗ КУПЛЕН - но ставить пока не хочу.
Значит хорошего качества у тебя детали-если уверен.
je suis de France ce réglage est aussi pour les jawa californien type 362 (, je ne connais pas le réglage de la 350 californien 362 de 1973 ) pouvez vous me le dire ? merci très belle vidéo je suis du département 95490 ville Vauréal France
Hola amigo soy de Srgentina quiciera saver que medida es la sonda para los platinos del jawa 350
Hola, no entiendo tu pregunta! ¿Qué tamaño puedo asociar con una fotografía?
@@stadnik-cz8958 hola soy de Argentina tengo una jawa 350 y quiciera que me digas si podes que medida es la lus de los contactos ,o platinos porque en los talleres de Buenos Aires Argentina no tienen idea de como ponerla bien a punto a la jawa 350 y yo soy fanatico de la marca y te agradeceria si podes pasarme la informacion clara y precisa para ponerla a punto ,un abraso a la distancia y gracias
Я на риге так на смыкание настраивал)))))
Понимаю :-)
спасибо. огромное
Всегда пожалуйста
Благодаря твоему грамотному видео, только что свою яву завел, какая это прелесть. Кайййффф
Замечательно! Очень рад, что смог помочь!
Супер!
Я тоже устанавливал на смыкание контактов
Тоесть сейчас я так катаюсь
Значит ДА.
Хорошо и понятно объяснено, спасибо. А может из за опережения зажигания трястись мотор на холостых?
из-за неправильного зажигания может и трястись и запускаться в обратную сторону!
@@stadnik-cz8958 Спасибо.
На холостом ходу работает нормально ява 12в при включении передачи начинает чихать правый целиндр че может быть причина ? Подскажите пожалуйста
Смотрите по очереди:
Воздушный фильтр
Мусор в поплавковой камере или вода
Свечи зажигания
Камушки зажигания
Контакты.
Такое было у меня и всегда разная причина!
Но чаще всего воздушный фильтр (особенно тряпка в нем)
Подписался так как живу в Харьковсклй обл. Владелец явы 634 почему не поставишь датчик холла или опто? Кулачки изнашиваются подгорают вечно с ними какието проблемы.
Уже год стоит бсз! Снимал видео, но не выпустил.
@@stadnik-cz8958 как на счет фуоз?))))
Есть видосик где на Яве проверяли фуоз на стенде! Вообщем, бсз и на этом вполне достаточно!
@@stadnik-cz8958 Ну у меня на разбитой стоит фуоз на скорость это не влияет но двиг работает по новому на прогреве свечей сама заводилась когда горячая и в нужном положении поршня ставали появляется необычная плавность разгона.
датчик Холла твой,намагничевается от возбуждения генератора и зажигание не работает.Пробовал и болт из латуни и бабочку из пластика с металлическими краями всёравно хрен.Оптодатчик,другое дело
я так понимаю-что если выставить 2.7 то это будет хуже заводиться но лучше на скорости-а если 3 то быдет лучше на низах и хуже на верхах.
+мотолюбитель , чем раньше зажигание - тем лучше на оборотах. Чем позже - лучше на низах
раньше-это 3мм до втм а позже это 2.8 значит если я хочу скорости то мне надо большее число?ато поставил себе2.85 а что то на скорости не очень под сотню-начинает реветь-вот и думаю сколько переставить?После сборки-как то что то изменилось.
Это работает немного не так. Есть какое-то число которое завод изготовитель устанавливает как номинальное. Отклонение от него уже будет как -/+ . Нельзя изменить угол опережегия зажигания и валить 150 км/час
На 22:21 саратовский номер 0030 САА. На моей яве 638.0.0. 1988 года 9284 САА. Подскажи, если знаешь, сколько должен быть УЗСК на яве 638
День добрый. Ошибочка вышла! Сумская область Украина!
Кстати спасибо, теперь буду знать, что в Саратове тоже должен быть еще один 0030! :-)
Я на днях увëз от вас 82-15 САА. 1987 года. 😉
bien sur je parle de l’avance a l'allumage de la jawa californien type 362 de 1973 Roland de vauréal France 95490 merci
Это тот же самый двигатель как и у видео, которое я снимал. Поэтому опережение составляет приблизительно 3 ми
Доброго времени суток! Дружище, спасибо за видео, все доступно объяснил! Если можешь, подскажи пожалуйста, заметил проблему, при установке крышки генератора ухудшается работа двигателя, как только снимаю работает лучше. И еще, ночью увидел, искрит верхний контакт на корпус генератора. Как можно исправить? Спасибо!
Привет. Искрит контакт генератора или зажигания? Если контакт зажигания - смотреть конденсатор, если генератора (якоря) то чистить от пыли (возможно пробой изоляции).
@@stadnik-cz8958 не знаю как это точно называется, та штука которая смыкает и размыкает
У меня вапше фиговая ситуатция ява заводитса с пол пинка даже рукой а на абаротах отказывает то левый то правый целиндир
Почему у меня наоборот работает? На замыкание
Должно быть РАЗМЫКАНИЕ контактов
@@stadnik-cz8958 ну у меня на вмт лампочка светится, когда есть зазор на контактах
Она должна гаснуть. Еще раз пересмотри видео
@@stadnik-cz8958 уже несколько раз пересмотрел
Не правильно значит
Bardzo fachowo super 👍
Так а как плоскости контактов выровнял??? 7 минута
Да.
Подогнуть аккуратно, чтобы максимально соприкасались плоскости.
@@stadnik-cz8958 пассатижами?
Скажи какой город...Мне строчно нужно к тебе...
А должны ли контакты хоть чуть чуть искрить?
Немного да. Если сильно искрят - пробит конденсатор
лайк
Здравствуйте. У вас есть на продаже индикатор часового типа?
Нет
@@stadnik-cz8958 Ты сможешь сделать такой и отправить мне я готов купить за хорошую плату?
Почему я не вижу колличество подписчиков
могу ответить, их не много!
интересно
Думаешь спидометр от явы можно поставить на иж
нужно знать передаточные числа механизмов спидометра, на иже с колеса снимается скорость, на яве с коробки
на класике тоже с коробке но работает неплохо
Подскажи, когда выставил зазоры ВМТ по 0,3мм, отрегулировал опережение, то двигатель работает с перебоями, как увиличил зазоры до 0,5мм и опять отрегулировал опережение, начал работать нормально... В чем проблема может быть?
Возможно подвисание контактов. Возможно из-за люфта такие проблемы
@@stadnik-cz8958 тогда он был после замены коленвала и подшипников, а подвисание, это из-за пластиковых втулочек?
@@АркадйСнукер кулочки они хоть и топорные, но и подчинить можно и в чистом поле, а с бсз что делать если что-то там сгорит?
@@АркадйСнукер как один говорил, не надо из явы делать хонду)
Установил БСЗ несколько лет назад. Видео так же есть на канале. Вопросов никаких нет. Можно купить комплект бсз и возить с собой ( так как это одна из основных систем). Но я не покупал, хотя катаюсь постоянно на дальняки. Во многих магазинах можно найти запчасти от зажигания ВАЗ. Решение есть в любых ситуациях. Когда был КСЗ я возил новые кулачки с собой. Но после того, как сгорели обе катушки (до этого лет 8 я ездил на них), решил установить БСЗ и не жалею.
а є різниця як встановлювати ексцентрик, чи має він своє певне місце, чи вплине це на зажигання якшо він не правильно стоїть?
+Українець 777 , він встановлюється тільки в одному положенні. Там є паз на ньому.
Stadnik-CZ я встовив в паз но всерівно получається якась фігня, дуже великі зазори не можу відрегулювати
зазоры де конкретно?
Где находится плюсовая щетка а где минусовая?
DF - это плюс, зеленый провод.
Белый это минус.
По схеме 638 / 472.
Итить, аж интересно стало, сколько стоит к нам такую срань привезти... Наверное стоимость доставки будет выше стоимости самого мотоцикла...
Какую срань??? Это о чем?
@@stadnik-cz8958 Срань - в хорошем смысле. Ну, типа, прикольно бы было в США заиметь Яву. :)
@@burnedpixel1598 Прикольно было бы😂😂😂😂😂😂.
Есть ещё мазохисты на контактном зажигании.
Барабашка Наглый а еще больше тех, кто ни в контактах ни бсз ничего не шарит. Вот им вообще тяжело.
Тем которым тяжело могу посоветовать читать книги например "Мотоцикл Ява. Эксплуатация и ремонт", составитель К.П. Быков. Людей которые используют в наше время контакты искренне не понимаю. БСЗ с настройкой меньше мороки, синхронность цилиндров лучше, надёжнее (настройки не сбиваются после недели эксплуатации).
+Барабашка Наглый контакты 1 раз в сезон настроил и все.
На контактах ездят те,кто не пробовал БСЗ ! Если контакты раз в сезон проверять ,то БСЗ проверять вообще не нужно. Их сравнение - это тот случай ,когда одни минусы против плюсов.Перечислять не буду ибо кто ездит тот знает !
@@yurkozzz4217 я лучше остановлюсь кулачки почистить и поехать дальше, чем когда оооочень далеко от дома, чёт сгорит в безконтактной электронике)
Я регулирую совсем по другому.
Есть другой способ? Мне интересно.
@@stadnik-cz8958 не совсем правильно зазор на контактах ставить вмт.У меня ява 634 уже 18лет.
Понял
Чезет плохо завёлся и работа мотора не та
Это про мой мотор?
Непонял выставил вмт. Оба контакта на наковалинках зазоры , но лампа горит. Краб один кинул на фишку черного провода другой на корпус генератора.
Щуп вообще не нужен если датчик имеется.
какая связь между этим я вообще не представляю
Выставь 3 мм не доходя вмт и сведи кулачек так чтоб он еле смыкался. Доведи до вмт и проверь щюпом зазор.
@@stadnik-cz8958 Основная задача поймать разрыв в районе 3мм , независимо какой зазор был первоначально.( с микрометром, щуп не нужен)
Каждый в жизни творит, что вздумается! Есть технологический процесс, нарушать который я не могу! Щуп нужен!!!
@@stadnik-cz8958 Выставил по щупу, а лампочка не горит, опять крутишь кулачёк!!!
Если вьі так подробно интересуетесь установкой зажигания то у вас наверняка неисправна катушка зажигания
совершенно не верно. я не интересуюсь, я выставляю его настолько точно, на сколько это может позволить контактная группа, снимаю это на видео и показываю тем, кто это делать не умеет. ВСЁ магия закончилась.
Motor-Takt вьіставлять практически умеют все но начинают сомневаться когда проблемьі с катушкой , єто информация для тех кто єтим интересуется
Motor-Takt да досмотрел я видео до запуска , по тому как дьім ,, вьілазит '' из трубьі подозреваю действительно катушка плохо поджигает топливо мотор стрекочет за счет детонации да бог сним пока не критично
Не буду здесь уминать.Ну автору нужно пересмотреть,изучить весь принцип регулировки.Ява должна от руки заводится при правильной регулировке.
Изучить??? Шутки шутить вздумали? Вы не услышали упоминание в видео о том, сколько мотоцикл простоял без работы? И почему пуск может быть усложнен?
Двигатель запускается, а не заводится! От руки??? Это по одному моменту из видео ( не сразу пуск двигателя произошел из-за отсутствия топлива в карбюраторе) вы оценили мои познания!
ПО ИСКРЕ ТОЧНЕЕ БУДЕТ...
Ага
Можно сделать проще, выкинуть эти кулачки и поставить электронное зажигание, и забыть про него.
конечно проще, только еще укажите цену бсз!
@@stadnik-cz8958 250руб датчик, 600руб коммутатор, 800 руб катушка
М возьми кувалду и е, себе по поводу)))
???