過走行車って大丈夫？中古バイクの走行距離のリアルと考え方！！
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 14 ต.ค. 2022
- ☆スマホの写真だけでオンライン査定☆
完全無料・オンライン上でお断りOK!!
電話もないので気軽に使ってください!!
bike.katix.co.jp/katix_lp?aff...
☆任意保険☆
申込者平均で約5万円/年の節約が期待できます!!
どちらも5分もかかりません。
【クルマ】
・申込者平均36,682円の節約
※期間限定で申し込みだけでハーゲンダッツ2個無料プレゼント中!!
(終了日未定のためリンクのトップページに表示があるか確認してください。)
・現在任意保険未加入の方は対象外
px.a8.net/svt/ejp?a8mat=3TCTH...
【バイク】
・申込者平均1万円以上節約
px.a8.net/svt/ejp?a8mat=3N3RH...
#概要欄にアフィリエイトリンクを含みます - ยานยนต์และพาหนะ
５万キロちょっとで購入したバイクを、１０万キロオーバーまで乗りましたが、消耗はしても、致命的な故障はありませんでした。私の４輪の師匠の名言、２０年くらい前に聞いて、今でも実践しています。「きちんとオイル類を交換していれば、壊れてもだいたい、なんとかなる。オイルメンテをサボったら、壊れたらどーにもならん」
まったくもって同感ですね！
油脂類と、錆の予防ですね！
以前お世話になってたショップの社長もそう言ってました。
「水と油をきちんと見ておけばそうそう壊れるものではない」って。
自分が全面的に信頼してるバイク屋のオヤジは、
調子を保つ為にはとにかく走れと・・・
当然、油脂類などの整備と点検をしっかりと行ったうえでの話ですが。
モンキー125🐒
3年８ヵ月で50,000キロ超えました
エンジン滅茶苦茶元気です❤
タイヤぐらい交換しな？
仕事柄原付を乗り回していますが、やはり液体類を蔑ろにした個体は壊れ方が凄まじかった。
メンテ大事😊
丁度乗り換えを考えていたので、めちゃくちゃ勉強になりました！
ありがとうございます！
なんの根拠もない経験で話すのでなく論理的な内容だったため非常に納得感がある動画
ほんまそれ
@@tohjifan-qd7zvとーじふぁん何乗ってんの
@@INKYA-OTU アメリカン
@@tohjifan-qd7zv アメリカンいいね
すごく好感の持てる動画でした。
バイク歴は25年ですが、改めて学ばせて頂いた気分です
この動画のおかげで3万キロ超えのバイクはなんか嫌っていう気持ちは無くなりました！重要なのは整備されてるかですね！ありがとうございます！
今回のテーマ、とても参考になりました🙇♀
モンキー125で毎日通勤で60km走ってます。最低でも5年間は乗るつもりで新車を購入しましたが、自分のために、そして次のオーナーのためにもオイル交換も含め販売店で点検記憶簿をきっちり付けています。
逆説的にはなりますが、過走行予備軍はプロの整備で履歴を残すことが重要ですね。
そうですね！
おっしゃる通りだと思います！
以前からフォアグラさんは走行距離についての見方を動画内で時々解説されてましたよね。今後大型バイクも視野に入れて車輌を探しているので大変参考になります❗️久しぶりのコメントですが、ちゃんと配信は拝見してますので👍
ありがとうございます！
今後もよろしくおねがいしまくります！！
いつも有益な情報ありがとうございます。自分のCB1300SF/SBは2005年製で今夏北海道下道ツーリングを行い120,000Kmを越えました。ツーリング主体に使用し、メンテナンスはしっかり行っているつもりですので、今までノントラブルで快調に使用しています。特に注意してる事はオイル管理です。エンジンは新車と比べてややタペット音が大きくなったかなと思うくらいです。今後も末永く愛用したいと思っています。
バイクの購入を考えてます。リターンライダーになるんですが・・・
バイク選びに大変勉強・参考になりました！！
ありがとうございます。😄
これからも動画、楽しみにしています。👍👍👍👍
いつも楽しく動画を見てます！
走行距離5.5万キロのレプリカを購入しまして、先日エンジン音を聞かせてもらったんですけど、始動性、吹け上がりも良くアイドリングも安定していました！
暫くオーナーがいなかった車両だったので納車前整備でキャブO/H、Fフォーク、タイヤ、エアクリーナーなど軽く聞いただけでこれだけ整備して頂けました。長く書いてしまいましたが、過走行車は見た目の綺麗さよりも車両の整備歴やお店がどれだけ丁寧に整備してくれるかが大事だと実感したのでコメントさせて頂きました！
全てが私の考え方、そして私が相談されたときの回答と同じであったので安心しました。
当たり前のことだけど改めて勉強になりました。
とても勉強になった！
ありがとうございます！
新車、もしくは高年式の走行少ないバイクをちゃんとバイク屋さんでメンテナンスしてもらって10万キロオーバーまで乗るのも賢い選択だと思ってます😊その間にコツコツまた新しいバイクの為に積み立ても忘れない！
漠然と分かってた事を分かりやすく詳細に知れたのは素晴らしい
これからバイク買おうと思ってたのでめちゃくちゃ参考になりました
「機械はちゃんと動かして直してあげる」というのが一番って事ですね
ここまで参考になるバイク動画は初めてです
購入の際参考にさせていただきます！！
全く同意見だったのでとても参考になりました。
過去に走行13,000km、94年式エストレヤを買って痛い目にあいました。
低走行車であってもメンテナンスされていない車両や現状渡しだとトラブルの元になる可能性があると身を持って知りました。
今は155ccマニュアル車に乗っていますが、年間走行距離約8,000km、2,500km毎のオイル交換とオイル交換2回に1回の割合でオイルエレメント交換を購入店にお願いしています。もちろんその都度気になる点のヒアリングがあって、小さな心配事も解消してもらっているので安心して乗っています。
任せっきりなので、個人ではタイヤの空気圧確認や乗った後のチェーン清掃、稼働部へのグリスアップ、洗車くらいしかやっていませんが、とても調子良く走ってくれています。
これからも永く乗り続けたいので、「愛車を永く乗るための秘訣」みたいな動画を作ってもらえると嬉しいです。
楽しみにしています。
めちゃくちゃ参考になりました！
XJR 1300かGSX 1400を検討中でした。参考になりました。
昨年の夏にあえて65000キロでエンジンオイル交換だけされているマジェスティ125をメルカリにて購入しました。
ちまちまメンテして見た目、足周りにエンジンと好調になったので、また激安ボロボロ車両を購入しようとヤフオク見て楽しんでます。
人それぞれの考え方ありますけど、この動画の内容は完璧だと思います！！
いつも勉強になるお話をありがとうございます。楽しみに拝見させて頂いております。
ファアグラさんにお聞きしたいことがあります。
長時間運転しているとお尻が痛くなりますが、軽減する方法や良いシートクッション等を教えほしいです。
お願いいたします🍀😌🍀
最近バイク好きになって何も知らなかったからすげぇ勉強になる
自分のドラッグスター400 が6万キロ越えの過走行で少し不安が残ってたけどこの動画でその不安が消えました！
私もドラッグスター400 2001年式 走行距離 63,000k
まだまだ元気に走ってくれてます 定期的に整備メンテしてるので まだまだ乗れると思います
履歴がはっきり残っていたので、赤男爵で走行距離90000kmの250ccの車両を購入しました。メチャ好調です。こういった点では赤男爵信用ができて良いですね。バイクは走行距離では無い事を思い知らされました。
2ヶ月に1回はレッドバロンに行き、気になることは教えてもらったり直してもらったりしてます。普段から整備はお任せしてコンディションを整えてます。自分でやるのは、チェーン清掃＆チェーン給油とステッカーチェーンのみです。
現在乗っている２０年式ニンジャ６５０が購入２年で５００００キロになりましたが、トラブルなく乗れています。３０００キロ毎のオイル交換と消耗品（タイヤ、チェーン、プラグ、エアフィルター等）をちゃんと交換している整備された車両は過走行であってもしっかり走れるということを現在体現中です！！
中古で購入する際にはそういった整備記録があるお店で買うのが一番ですね。
私の現車は走行距離が22万キロ越えていますが、新車時と気になるへたりは感じません。乗り方と基本的なメンテでまだまだ楽しめれそうです。
逆に走行距離１００万キロなんていうバイクがあれば余程バイクに詳し人が整備してきてなければ生き残ってないので信用できると思いますね。
グーバイクにて25年前のバイクが走行距離1000km未満で80万円くらいで売っていたのですが、車検は通しておらず、ずっと動かしていない様でした。この動画を見てそのバイクを買うのはやめようと思います。バイク初心者なので大変勉強になりました！ありがとうございました😭
過走行車と聞いて、半年ほど前にたまたま信号待ちで隣に並んだ同じYBR125乗りのおっちゃん(還暦過ぎたくらい？)が「もうメーター一周してしもうた笑。今15万キロちょっとよ。」と言ってて、この人かなりヤベーな(褒)と思った事を思い出しました。
YBRで15万はやばいですねwww
自分のバイクの師匠に古いのに走行距離が短いのは逆に注意したほうがいいと言われた事があります。
私のように 凄腕のメカニックが 面倒みてくれる 店と 出会える ラッキー ライダー が 増える事を 祈ってます✨
実走行距離と、その、視方、これ程解りやすい解説は、目から鱗です、やはりプロの視点ですね、中々プロの本音は聞けません、非常に貴重です、中古車も同じことが言えますよね、プロのオークションに行くと査定官が何故この点数というのはザラです、後で友人の業者の説明でビックリする隠れ箇所にプロを感じます、人気種だと程度と実売り価格も釣り合いませんね、フォアグラさんのプロの目の公開ありがとうございます、実はこれについて、リターンしたい自分はお聞きしたいことが有るのです、宜しければ今度御教授願いたいのですが？
いずれにしても、配信嬉しく思います。
憧れてたバイクでも、現車確認は大事ですね😅意外に消耗品の交換費用もお金かかりますよね💦
そうですね、自分は現車確認なしに評価はできませんね！
アップスの査定は評価を決めてしまうのがすごいですが。。。
乗り方が一番重要に思う🐷
xjr400r で8万5000キロオーバーです。元気に走ってくれてます👍🏼👍🏼
はい、そう思ってました。確認できて良かったです😊
年間1万キロは確実に乗ってるので、大型購入時の参考になりました。
車にも言えることですね。個人的には走行距離よりも整備記録ある方が信用できる。
そこそこ走ってる400ccの中古を購入して少々不安ながら乗ってましたが、車検があるのでそこそこ見るべき所は見られてきてるだろうと思うことにしました
車検はあまり期待しないほうがいいですよ。
最低限車検に引っかからないようにすればなんぼでもなりますし。
@@Tomo-ye4ig 同意です。
50~249ccまでの車検なしも、一年点検なんて大した事してませんからね…
日常点検くらいはライダーの義務だと思います👍🏍️
内容良かったです
ありがとうございます！
励みになります！
私もレッドバロンで6万キロのK1買いましたが1年で1万キロ乗りましが絶好調です!さすがレッドバロンで買ったバイクです😃
自分のVmaxは23年落ち5万マイル越えてますが、整備しっかりしているので絶好調です😄メンテナンス費用はそこそこかかりますが😅もし壊れたとしても直して乗り続けますけどね😉
いつも、ためになる情報発信ありがとうございます(^_^ゞ
自分はCB1100で6万キロ超えました。乗り潰す覚悟でいますが、最近はライディングスクールなどで白バイ的な、ちょっと荒っぽい走り方をしています。今はトラブルは殆どありませんが、今後メンテナンス的に気を付けなければいけないことを教えて下さい。これからも楽しく観させていただきます✌️
うちのバイク11万キロになりましたｗ
まだ結構元気ですがチューブの劣化は気をつけた方がいいと思いますね。
あと 古いバイクですと部品 入手できる物と出来ない物が出て来ることもあるので
故障例とか持病があるかどうかは前もって調べておくといいでしょうね
今度オーバーホールについての知識を教えて頂きたいです。よろしくお願いします先生😊
当方、CB1300スーパーボルドール(2007年式)をオーナー10年目・59万キロ乗っていますが、やはり大型は耐久性は抜群ですね！
メンテナンス・ある程度の修理は自身で行っている(元整備士)ので、代替えはまだ遠い未来になりそうです(^_^;)
ちなみに今年7月・57万キロでエンジン載せ替えしました。
59まん！！！すごいですね！！
フリーザ様でも53万ですから・・・
@@bike_youtuber エンジンは実働4万キロの物なので、80万キロは乗りたいですね！(^.^)
こんにちは
理屈がしっかりしていて観ていて納得出来ました。
他の動画も時々観てます。
僕はR.BでDS11の68,000km走行済みを購入しましたがキチンと整備されてて前オーナーがどんな方だったのかなど話を聞かせて頂いて決めました❗️
大切な相棒として大事に乗りたいと思います(^^)
何やら、人生にも繋がるお話かと思いました（笑)
RA02J型RZ50を3.6万km乗りましたが、リミッター解除しないで乗っていたからか30km/Lを保っていましたし調子良く走りました
事故で廃車にしなかったら今でも乗っていたかったです
内容はすごく納得ですが、これも必要だと思います。
「中古販売では走行距離のメーターを改変されている可能性」が有ります‥！業者が高く売る為に中古車のメーターいじる所もあるとかないとか・・。なので走行距離だけではあまりあてになりませんね。
だから記録簿って大切なんですよね。
一般的に過走行と言われても走行状態(高速道路メインか一般道メインか)でも違うし、過去にどのような整備されたかでも違いますからね。
5万キロも走れば 消耗品は確かに痛むけど メンテしてれば 大した問題には ならないのが 経験からくる感想かな
なるほど... 総走行距離のメーターだけじゃなく，累計回転数のメーターとかもあるといいですね（高級なバイクだとセンサー類で簡単に管理できたりしないのかな？）
仕事で使ってるDio110は1万キロで買って2年で8万キロ超えた
距離関係なく2週間に1回オイル交換、3ヶ月に1回バイク屋で点検してるから、8万走っててもまだまだ全然走れる
しっかりメンテナンスしないと過走行になれないですよね😄
メンテナンスしないと過走行になる前に乗れなくなりますからね🤔
確かに！
過走行ってある種のステータスかも知れませんね🤣
すごく分かりやすいです。
私も買う時は年間どれくらい走ってるとかエンジン周りが腐食してないかを見て買います。
明らかに乗ってなかったようなものは、いくら走行が少なくても絶対買いません。
前オーナーの整備状況、使用歴などの方が気になりますね。整備の記録がしっかりと記録されているものはそれだけで前オーナーの整備に対するスタンスがわかりますよね。
走行距離の考え方が同じでよかったです。きちんと整備された大型ならそこそこ距離を伸ばしてもパーツ次第で
永く乗れると思ってます。惚れた愛車は永く乗りたいですしね😆
この前マグザムをタイヤ交換入れた時に店員が「1万7千キロですね……えっと……すいません！17万キロですね💦」
初めて見た距離数だったらしい！笑
ドヤ顔で「そうですが何か？」って言った時、凄く気持ちよかった！笑
それだけ沢山の距離をのり続けてこれたと言うことは、それだけ丁寧にメンテナンスして乗られてこられたと言う風に解釈出来るかもしれませんね！
その解釈、その通りだと思います！
バイク便をやってたとき、
７万キロのCB400SFを５万円で個人売買で買い、２０万キロまで乗り、その後無料で友人に譲りました。
動かなくなるようなトラブルはありませんでした。
同じく７万キロのVT250をバイク便の会社から、無料で払下げてもらい、こちらも１８万キロまで乗りました。
日本車のポテンシャルは高いです。
メンテさえしていけば、
長〜く乗れます。
私はエンジンさえスムーズに回れば、後は何とかなると思ってます。直せば直すほど愛着がわき、ボロでも健気に走る愛機が誇らしかった。
素晴らしいバイクを作ってくれる日本のメーカーさんに、感謝とリスペクトです。
おいらの場合オイル交換は、125ccのスクーターを新車で購入して乗ってますが
2000キロごとにオイル交換してますがほぼ6ヶ月ごとにお入れ交換の乗り方になってます
そのぐらいででもお店とのお付き合いとして行っていますし1年点検を購入してからしています
何か故障があってからでは、高くつきそうですから
4月にの点検の時期ですし1万キロきそうなのでプラグを交換しようと思ってます
1100ccの5万キロの大型かいましたが。決め手は定期検査とオイル交換がきちんとしていると記載されたのが決め手で買い増した
先月赤男爵のお店で2003年式VTR250で距離が43,000キロのやつを買いましたが、整備記録が20年前から残ってるので、大変好調です！
バイク購入前にこの動画を見たかったくやしなき😢
自分のバイク(CB400SF)も5万越えたばかりです。7年乗ってます。
全く問題ないです。
今までタイヤやオイル交換は勿論ですが、バッテリー、スプロケ、チェーン等交換しました。
きっちりオイル交換は継続してくださいね！
一昔前の250なんかメーターあてにならんし 距離少ないからと買うのは危険 250でも距離とか関係なしにホンダのV形はまずエンジンの故障はないんでおすすめです。
汁物（オイルや冷却水等）のメンテがしっかりされていれば特に問題は無い気がします。
車検が有るバイクなら、強制的に整備はされますからね。
ゼファー750、初期型ずっと所有してて
16万キロ走ってるけど、キャブoh、フロントフォークohあとはゴム類の消耗品のみ交換で故障は無しですね。
CBR250RR、MC22規制前の1990年式に乗ってますが、今年に入って90000Km越えました、ここまで走るのに色々な所を修理、OHしましたが、エンジンとミッションだけは今だに一度も壊れてません、今でもメーター読み19000rpmまでしっかり回ってくれます。自分の中では最高の通勤快速なので、10万km以上目指して乗り続けます。
もうすぐ5万キロになるゼファー乗ってますけど、吹け上がり最高です。
自動車も20万キロオーバー乗ってましたが定期的にメンテナンスしてたのでノントラブルでした。
本当に点検、消耗品の交換をしっかりやれば長く乗れる気がしますね。
2000年型のハーレースポーツスター883の中古(1万6千キロ)を2004年に買い、18年間で15万キロ以上走って現在は17万キロですが、今でもエンジンは快調です。私は低回転でドロドロ走るのが好きなので、長持ちしているのかも。
ゴリゴリにDIY整備しているのですが、いつ＆何kmでどのパーツを交換したのか？とどんな整備をしたのか？の記録が重要かと思います。すると次に問題が出そうなパーツを予想することができ問題が出る前に点検や整備を行うことができます。
そんな訳で今乗っているバイクの整備記録はキチンとつけていますし、もし中古車で整備記録がつけられて売られていたら過走行と呼ばれるレベルでも十分検討対象になり得ます。
人間で例えると、一万キロで十歳‥私のバイクは70歳の元気なお爺チャン😊
オイル交換3,000ごとにしとるの多いってビックリされたけど長く乗るなら大事って確認できました
自分のバイクは400ccの4気筒で、15万5千キロです。メーター1周しちゃいましたけど、元気に走ってます😃走行距離よりもちゃんとしたメンテナンスと愛情があれば、乗り続けられますよ😉また、ここまで乗ると、異常や消耗品の具合も手に取るようにわかるので故障にも早く気付けます♪一番信頼できる相棒です❤
走行距離はあくまで目安。大事なのはどのようにその距離を走ったのか。どんなメンテやエンジンの使い方だと思います。基本的にバイクは全て消耗品でエンジンだって載せ変えられるから好きなものを買えば良いと思います。どこまで愛せるかがライダー
フレーム以外は交換可能っ！！！
@@bike_youtuber フレーム変えたら名義変わってまうΣ(｡>艸
大いに勉強になりました。
チャンネル登録させていただきますね。(^^)
V-TWIN magna に20年乗っています(中古車購入)。
総走行距離は現在148,000km、超過走行車ですが、現在も通勤やツーリングの足として頑張ってくれています。
メンテナンスはバイクショップにお任せしているので、走行距離にしてはまだ良いコンディションを維持できています。
機械ですからエンジン騒音は増えていますが致命的なトラブルにはなっていません。
さすが MADE IN JAPAN のバイクですね！("⌒∇⌒")
いつもありがとうございます😊
目から鱗でした💦そうですよね、走行距離だけで全てのバイクを同じように判断出来ませんよね。排気量の大きさ・SSかアメリカンか等も判断材料になりますね🎵ありがとうございます✨
9万kmの大型車を購入し1年半で1万5千km走行して現在10万5千kmですがトラブルは一切ありませんでした。07年車で15年経過してるので年平均7千km走行してます。妥当な距離かと思ってます。逆にこれが2万kmだと、殆ど乗ってないか数年放置されたか、改ざんが疑われる個体と思ってしまいます。初年度登録からの経過年数に応じた走行距離も判断基準ですね。
自分は年間１万キロ以上乗るので消耗の激しい４気筒は止めてＶツインにしました、今3万キロ超えですがまだまだ新車気分です。メンテをきっちりやって１０万キロ目指します。
わたしのSR
5万キロ半ばに到達しましたが、お店の方の腕もいいおかげか、益々絶好調といった感じです😆。
慣らしていた乗り始めの頃よりも元気にエンジンが回ってくれています♥️
わかりやすくていい動画でした。
私が26年乗っているホンダGL1500はそろそろ10万マイル（16万km）です。10万km時にOHしたのですが、部品の痛みは大したことありませんでした（料金は大したことありましたが💧）。100km/ｈ走行時エンジンの回転数は2700回転ほどで、レッドゾーンも驚きの5500回転。確かにダメージは低そうです。近年は走行距離があまり伸びていないのですが、意外とパーツも入手できるので、乗れるだけ乗るつもりです☺若い人たちにも距離だけでなく良い状態のバイクを楽しんでもらいたいですね。
説明上手すぎ
ありがとうございます！
励みになります！
先日ラジオでフォアグラさんのコメント読まれててびっくりした。
なんと！
読まれてましたか！
本人、聞いてませんでした。笑
ゴゴモンズですか？
俺のマジェスティ250走行距離13万キロで不具合なし絶好調！
絶好調が1年で絶不調になることってほぼほぼ無いからまだ乗ってるんじゃない？
私のバリオスが11万キロ超えても好調維持出来てるくらいですから、その距離走ってるマジェスティなら余裕でしょうね
すご、、、
これは持ち主がちゃんと手入れして乗ってるからってのもありそう。主もすごい！
大事に乗ってるからなんだよなあ
バイク買うにあたって日本のメーカーの個性などがあれば解説できますか?
きちんとメンテして乗っていれば
相場ぐらいで売れるよね。
ヤフオクで購入してばっかりだけど
手放す時は大体購入金額と同じだし。
まあ、中古車は購入した金額にあとどれだけメンテ費用に載せれるか？
ってのが最重要なのかなと思います。
まったく同意見です。車についても同じで、6年落ちの中古車だったら走行1万キロ台の車はかえって？です。5万キロでも整備記録がきちんとある車を私は選びます。
自分のグロム4万キロ
弱のバイクsnsで
買いました
メンテして通勤に使用
してた車両でエンジンは
絶好調です、外装は
それなりですが
安く買えて楽しめて
ますよ、自分で整備
出来るからですが。
CB400SFの初期型NC31は丈夫でしたね。当時勤めていたバイク便の会社でメーターを２周している個体も何台かあったとか。もちろん社用車なのでオイルの質はともかく定期的に交換はされている前提ですが。
そうですね！
CB400はトラブル少ないですね！
電気系統やスイッチ類が出るくらいですね。
俺も乗ってるけど10万キロでやっと中年ってとこ。普通に20万キロ走っちゃうみたい。ＮＣ３１系はネイキッドでは最強パフォーマンスなので吸排気の抵抗を取り払うだけでレプリカと同等の馬力もだせちゃう。ただ90年代のホンダ車にさいようされていたレギュレータは熱に弱くパンクする確率が高い。リコールにより放熱フィン付きの対策品が出た。これからCBXの様なプレミア機になってゆく予感がする。
8万キロのホーネットか4000キロのバリオス2を買うか悩んでます。値段はだいぶ違います。どちらがいいでしょうか。
走行距離たけで判断するのは難しいですよね。
僕の友人は年間1000キロチョイしか走りませんが、そのほとんどが峠走りで酷使しています。
オフロードバイクの時は林道＆当時流行ってたエンデューロレースで使っていました（今はモトクロッサーのみになりました）。
僕はVTR250に20年乗っています。走行距離は82000キロ。
さすがにこの位の年式＆走行距離だと毎年の整備代に5万円〜が飛んで行きます。
今までの整備費用は新車価格50万円を軽く超えています（中古で25万円で買った）。
そのVTRも来年廃車…。今までありがとう！
次は新車のハンターカブになります。
自分のKLXも2500キロですが、その半分は林道走行なのでヤバめです。