За сутки до отхода из Роттердама в Антверпен сверился с прогнозом погоды - потому как приходилось полтора суток стоять на якоре на Стинбанке и ждать причала - и увидел, что погода аховая. Написал агенту и фрахтователю, попросил организовать причал в Роттердаме, чтобы переждать хляби небесные в порту, на что получил ответ, что это невозможно, ибо все причалы заняты (это в огромном Роттердаме-то). На следующее утро перед отходом не смогли стартовать главный двигатель. Обрисовал ситуацию техническому суперинтенданту, и тот моментально выбил причал у агента для ремонта ГД. ВЫВОД: ответственности у капитана - много. Власть капитана осталась в романтических восьмидесятых. Сейчас повелевает офис. По поводу хождения "на грани" - абсолютно верно! Нужно чётко представлять себе лимит и степень риска, чтобы проскочить зимой Кельтское море из Дублина в Роттердам с прогнозируемой высотой волны 8 метров, и при этом и пароход не поломать, и контейнера не потерять, и к причалу в Роттере успеть, ибо если не успеешь, то неизвестно, когда этот самый причал снова освободится. И таких примеров великое множество. Очередной лайк и благодарность за Ваш труд, коллега.
Спасибо товарищ капитан! Очень интересно и познавательно. Большие права и ещё большая ответственность. Первый после бога,есть и такое выражение.Огромное вам спасибо командир, это я вас по своему по военно- морскому))
Тимур, кроме того что я коренной одессит, я никакого отношения к морю не имею, но твоя подача - суть текста, речь, грамотность. Заставляет подписаться, следить за тобой и не пропускать ни одного видео. ) Здоровья тебе, успехов и трезвого ума!
Так и есть.Судно это г-во в миниатюре.Вплоть до возникновения военной ситуации.Полномочий больше.чем у Президента.В СССР были ещё помполит,партгруппа КПСС,судком-профячейка.Было кем прикрыться и спихнуть часть ответственности.Беззащитен и бесправен перед судовладельцем.
Спасибо большое за отлично поданную информацию, Капитан Тимур! 👏👍 Всё очень понятно и доходчиво. Видео, как обычно, досмотрено до конца. Внятно и понятно обозначена роль капитана. Это огромный труд, ответственность и знания многих областей науки, экономики, политики итд. Думаю, что многие курсанты хотели бы видеть Вас на своих поофессиональных кафедрах в качестве преподавателя🙂. И в то же время, хвала современной связи за то, что многие могут послушать Ваши лекции из разных точек страны и мира. Спасибо за Ваш труд!
@@jsfgjdhfgjhdfghsdf4011 А что удивительного? Это расширение кругозора. Я вот еще например ни разу не дальнобойщик, но поглядываю каналы про дальнобой, не машинист, но интересно бывает про поезда и железную дорогу, не летчик, но интересно глянуть про самолеты. И это я просто смежные темы перечислил. Так то могу дойти до чего нибудь типа "не астроном, но люблю научпоп про космос".
Многие его повествования можно проецировать на неморские профессии. Про субстандартные и суперстандартные компании - в любой отрасли так. Про ответственность начальника. И так далее. Почему нет, если интересно?
@@Noob-wy9tv у меня кажись схожие интересы с вашими:Разлепливание авиакатастроф(гражданская авиация),авиасимуляторы(просмотр симеров на ютюбе),жд дорога( я по специальности пом.машинистом. Год проработал),военная тематика.Особенно история Второй Мировой войны(Фильмы и книги).Читаю классическую литератур,базовую психологию.Близкий к душе автор-Э. М.Ремарк. Сошлись интересы?
Должность Капитана судна,-это в первую очередь представитель государства флага и судовладельца в частности, и что бы в один "прекрасный" момент мог спасти экипаж и соответственно судно от любых угроз!
Я так понимаю, что капитан не только дипломат, но и психолог, мудрец, тактик, стратег... , и даже политик (в неком роде). "Блин", сложно это, очень сложно. Трудно. Тимур, как это можно всё перенести ? Тут никакого терпения не хватит. Вы молодец ! Спасибо. С уважением.
My heartfelt thanks for Your helpful information and faultlessly ideal job ! ✓You are not only the Captain : You are a Wizard ! I take off my hat ... Have a vibrant and houpful day !
Бешеная работоспособность и КПД и Светлая голова! ! Вот что значит не Пьёт, не Курит и Девушка далеко!!! Вся энергия в Творчество и Работу! Жму руку! Спасибо, интересно.
Тимур,приветствую.Я не моряк,работаю в сфере энергетики.Так вот,не только на флоте такая х...я.Недавно отказал энергетику участка допускать бригаду на высоковольтные (6000в)работы без наряда-допуска.На что он ответил-вы делайте,пока я его пишу.Я не допустил,зачто был "сурово поруган".Стаж-18 лет
Не знаю почему, я вас смотрю с упоением👍 классно и оч. интересно рассказываете. Надеюсь когда нибудь вы будете передавать свой опыт в вузах, не только ради денег, но и "для души"! Ещё раз благодарю 👍👍
Cpt Tymur спасибо за легкое освежение постулатов. В воздушном океане все один в один. Иногда , если компромисс возможен, предлагаю разделить профит с оператором. Очень часто все "гениальные рекомендации", как обойти фронт, сразу отпадают:)
Великолепное видео. Такое обычно никто не рассказывает. Закулисная кухня компаний и взаимоотношения капитана и офиса. Очень доступно и понятно. Тимур большое вам спасибо за такие видео.
Спасибо, как всегда толково. Офис любит дичь какую-то по телефону навязать, а потом типа ничего не помню) Всегда запрашиваю имеил если мне что-то не нравится в указаниях из офиса)
Не моряк я, но ситация аналогичная была недавно. Думал как это все назвать. Склонялся к садизму что ли. Теперь ,послушав Вас, все стало на свои места.Спасибо.
Добрый день капитан Тимур. Капитан на судне, это Царь и Бог, от него зависит судьба людей, он может списать человека ни за что , ни про что, если он возомнил себя Царем. Если он человек, то по человечески и по отечески относится к людям. А если он ещё и пьет, то это совсем ужас, для некоторых. Дай Бог чтоб были все капитаны Людьми, в первую очередь, а потом остальное. Будьте здоровы.
Никакой капитан не царь и бог на гражданке, а обычный менеджер вроде начальника отдела. При оставлении судна плохого капитана ёбнут веслом по голове, а хорошему - помогу взобраться в шлюпку.
Уважаемому Тимуру благодарность, по теме "Титаника" недавно посмотрел и хочу поделиться: "Титаник. Документальный Фильм. Все серии подряд. StarMedia" вбивается в Ютубе - из мною виденного наиболее информативно и интересно, особенно про переборки, в закрытом состоянии через которые вода могла перелиться просто сверху. P.S. Да, с дежурством в радиоэфире было тоже эпично.
Учусь в морском колледже, очень помогают ваши видео в обучении. Подходит время практики и хотелось бы услышать как вы проходили практику, как искали практику, какие были трудности. Ещë раз спасибо за классные видео.
К морю имею лишь то отношение, что живу на берегу Тихого океана, но как же интересно, как информативно, спасибо Вам Тимур за Ваш канал, Ваш труд. Смотрю с удовольствием, если есть время то по несколько видео. Ждем Ваших новых работ.
Спасибо за кругозор) Ролики на эту тему мне крайне интересны. Хотелось бы еще историий про давление коммерческих интересов, про то, как грамотно аргументировать свои решения, чтобы компания не в обиде оказалась.
я не работаю на флоте , да и наверное ни когда не буду работать - не моё это дело . За данное видео ( видеоматериал ) - спс . Спс за то , что расширили(- те ) мой кругозор ( к Вы ранее упомянули ) и понимания , что из себя представляет профессия - капитан гражданского судна .
Спасибо за пояснения! Я, получается, тоже капитан, правда у меня одноместный каяк. Теперь будет больше мотивации заставлять себя грести: кэп приказал же ! ))
Коллега спасибо за хорошее видео и за то что освещаете темные стороны нашей профессии. Единстаенное время когда чувствовал себя частью компании и знал что компания за меня горой это когда работал в компании где судовладелец, менеджмент и чартер это одна компания в остальных случаях ты не капитан а прокладка между менеджментом, чартером и судовладельцем которую все трое используют чтобы прикрыть свою задницу. 🤣🤣🤣🤣это коротко о теме вашего видео🤣🤣🤣🤣
Благодарен за контент , приятно слушать грамотного адекватного человека . Очень захотелось (возжелалось ) узнать : есть ли международное законодательство для земных ,,капитанов " с ответственостью капитана ? Имеется в виду : нач. Цеха металлургии , нач. Шахты , нач. Автопарка , ... Эти люди на работе в повышенной опасности и в большой ответственности перед законом и собственником но по отношению к людям всё гораздо иначе , и это просматривается в КЗОТе и КолДоговоре . И по факту электро двигатель в некоторых случаях стоит дороже чем человеческая жизнь .
Тимур расскажите пожалуйста о необычных атмосферных явлениях увиденных в рейсах. В детстве была книжка про объяснение солнечных явлений «гало» «зелёный луч» и тп причуды солнца/атмосферы/погоды.
Спасибо большое за информацию!не каждый мастер расскажет на судне своим подчиненным о таком!с интересом смотрю и жду новых выпусков! Запишите видео об субординации экипажа и непосредственно вахтенных помощников капитана!особенно,кем является чиф и ,что он сообщает капитану об обстановке на судне.
Хочу выразить Вам своё уважение. Интересно было бы услышать Ваше мнение о представительских функциях капитана. Например: при СССР капитан морского судна утверждался в Москве в ММФ и ЦК КПСС и являлся представителем государства. Позже капитан стал представителем компании и мог вести переговоры о фрахте. Как обстоят дела сейчас? Заранее благодарен
Доброе время суток Тимур. Молодец!!! пили видосы также, очень интересно!!! Может будет возможность рассказать про "БУНТ НА КОРАБЛЕ" если имеется опыт, или история с этим связанная? Взаимоотношения с экипажем. СПАСИБО.
И как водилы владельцы пары фур и таксисты владельцы нескольких машин - продолжают быть в рейсах чтоб держать руку на пульсе. А в каждом порту коллегам говорят - да я не для денег, у меня под панамским флагом флот небольшой, эт я так, больше чтоб дома не сидеть)))))))
Капитаны не любят становиться судовладельцами потому что знают что такое безопасность и прочувствовали на своей шкуре всю экономию судовладельцев. А если ты не можешь экономить на безопасности или техническом состоянии судна то тебе нужно как судовладельцу иметь сотню судов среднего качества или десяток но новых чтобы выгодно было . А как вы понимаете такие деньги капитану не заработать . Становятся судовладельцами капитаны которые дети судовладельца бывало раньше греки своих сажали но это одна бумажка ,что капитан , а на самом деле пассажир. На сегодняшний день они не заморачиваются в море ходить🤣🤦♂️
Когда стало окончательно ясно, что моя профессия в скором времени прикажет долго жить, поступил на судоводительское отделение (заочно). Думал продолжать морскую карьеру. И как-то проходили обязанности и права капитана. Почитал я, подумал, сравнил с тем что я видел до этого - штурманов, капитанов с кем работал и не только. Сколько нервов тратили во время контракта, ответственность, разные гиморрои и прочее и решение созрело - "надо ЗАВЯЗЫВАТЬ с морями"!)))
По поводу "Титаника", эта история взята из фильма, неболе, на лацней должны были установить 16 спасательных шлюпок, но поставили 20. Любое судно с не пропускающими воду отсеками, называли "непотопляемый". Международные требования существовали, например на мало тоннажных судах, шлюпок устонавливали на все пассажиров, а на много тоннажных, рассчитывали по тонножу. Допустим немецкий "Кайзер Вильгельм дер гроссе" там было 16 шлюпок, столько же и на Лузитания с Мавританией
Тимур, предлагаю тему для вашего нового видео: применение SMS на судне. Есть ли реальная польза в SMS или это больше формальность, а то и лишняя нагрузка на экипаж. Помогали ли вам в работе положения SMS, когда вставал какой-то вопрос, и вы в документации находили на него ответ? Какие есть недостатки в SMS из вашего опыта (перегружена "водой", громоздко и непонятно устроена, трудно найти ответ на вопрос и т.п.)? какие есть идеи о том, как должна быть устроена SMS, чтобы быть эффективной. Думаю подписчики смогли бы в комментариях к такому видео высказать и свое мнение об этом.
За сутки до отхода из Роттердама в Антверпен сверился с прогнозом погоды - потому как приходилось полтора суток стоять на якоре на Стинбанке и ждать причала - и увидел, что погода аховая. Написал агенту и фрахтователю, попросил организовать причал в Роттердаме, чтобы переждать хляби небесные в порту, на что получил ответ, что это невозможно, ибо все причалы заняты (это в огромном Роттердаме-то). На следующее утро перед отходом не смогли стартовать главный двигатель. Обрисовал ситуацию техническому суперинтенданту, и тот моментально выбил причал у агента для ремонта ГД. ВЫВОД: ответственности у капитана - много. Власть капитана осталась в романтических восьмидесятых. Сейчас повелевает офис.
По поводу хождения "на грани" - абсолютно верно! Нужно чётко представлять себе лимит и степень риска, чтобы проскочить зимой Кельтское море из Дублина в Роттердам с прогнозируемой высотой волны 8 метров, и при этом и пароход не поломать, и контейнера не потерять, и к причалу в Роттере успеть, ибо если не успеешь, то неизвестно, когда этот самый причал снова освободится. И таких примеров великое множество.
Очередной лайк и благодарность за Ваш труд, коллега.
Тимур, Вы нас балуете. Отлично.
Просто у Капитана накопилось много материала и есть немного времени...
@@sergeyzainullin45147
Салют,здравомыслящим!
поддерживаю сам с уганды
@@user-pu6lf7gk1h 😂
Вот это продуктивность!!!
Спасибо товарищ капитан! Очень интересно и познавательно. Большие права и ещё большая ответственность. Первый после бога,есть и такое выражение.Огромное вам спасибо командир, это я вас по своему по военно- морскому))
Капитан конечно чумовой! Как глоток, умного воздуха!
Да, Тимур, незнаю где ты, но редко когда таких встретить можно. Мощный!
@@user-ux5ch8ce2tтимур и его команда 😉
Тимур, кроме того что я коренной одессит, я никакого отношения к морю не имею, но твоя подача - суть текста, речь, грамотность. Заставляет подписаться, следить за тобой и не пропускать ни одного видео. ) Здоровья тебе, успехов и трезвого ума!
Капитан Тимур, Вы очень хорошо и грамотно рассказываете, приятно слушать! И музыка на заднем плане в тему. 👍
Музыка класс
Про музыку это да. Верно подмечено.
Музыка из Silent Hunter
@@user-jt8gb9hg5q спасибо
Не знаю какой Вы капитан но журналист вы отличный ...
Всех женщин с праздником, а капитану семь футов под килем!)
Для судна с осадкой в 19 метров это не очень хорошее пожелание))
Вы наверное один из лучших капитанов,и все стремятся попасть к Вам в команду
Нет, ну каждый день, каждый день прям, то про секс, то про власть!)) Спасибо!
Я думаю, что у Капитана накипело,
особенно про власть...
Осталось еще про деньги))
И рокенролл!))
Так и есть.Судно это г-во в миниатюре.Вплоть до возникновения военной ситуации.Полномочий больше.чем у Президента.В СССР были ещё помполит,партгруппа КПСС,судком-профячейка.Было кем прикрыться и спихнуть часть ответственности.Беззащитен и бесправен перед судовладельцем.
Сто лет Вам жизни, драгоценный Тимур !!!.
А уж мы - Ваша команда , поддержим !
Спасибо большое за отлично поданную информацию, Капитан Тимур! 👏👍
Всё очень понятно и доходчиво. Видео, как обычно, досмотрено до конца.
Внятно и понятно обозначена роль капитана. Это огромный труд, ответственность и знания многих областей науки, экономики, политики итд.
Думаю, что многие курсанты хотели бы видеть Вас на своих поофессиональных кафедрах в качестве преподавателя🙂.
И в то же время, хвала современной связи за то, что многие могут послушать Ваши лекции из разных точек страны и мира.
Спасибо за Ваш труд!
ни разу корабля за 40 лет не видел в живую но смотрю интересно
@@jsfgjdhfgjhdfghsdf4011 По-моему, не-морякам это интересно в первую очередь
@@jsfgjdhfgjhdfghsdf4011 А что удивительного? Это расширение кругозора. Я вот еще например ни разу не дальнобойщик, но поглядываю каналы про дальнобой, не машинист, но интересно бывает про поезда и железную дорогу, не летчик, но интересно глянуть про самолеты. И это я просто смежные темы перечислил. Так то могу дойти до чего нибудь типа "не астроном, но люблю научпоп про космос".
Многие его повествования можно проецировать на неморские профессии. Про субстандартные и суперстандартные компании - в любой отрасли так. Про ответственность начальника. И так далее. Почему нет, если интересно?
@@jsfgjdhfgjhdfghsdf4011 хаха. Может
@@Noob-wy9tv у меня кажись схожие интересы с вашими:Разлепливание авиакатастроф(гражданская авиация),авиасимуляторы(просмотр симеров на ютюбе),жд дорога( я по специальности пом.машинистом. Год проработал),военная тематика.Особенно история Второй Мировой войны(Фильмы и книги).Читаю классическую литератур,базовую психологию.Близкий к душе автор-Э. М.Ремарк.
Сошлись интересы?
Качественный контент.
Большое спасибо.
Очень интересно и познавательно.
Адская должность, расстрельная. После таких рассказов вся морская романтика пропадает)) Автор топчик, молодец!👍🏼
Должность Капитана судна,-это в первую очередь представитель государства флага и судовладельца в частности, и что бы в один "прекрасный" момент мог спасти экипаж и соответственно судно от любых угроз!
Я так понимаю, что капитан не только дипломат, но и психолог, мудрец, тактик, стратег... , и даже политик (в неком роде). "Блин", сложно это, очень сложно. Трудно. Тимур, как это можно всё перенести ? Тут никакого терпения не хватит. Вы молодец ! Спасибо. С уважением.
My heartfelt thanks for Your
helpful information and
faultlessly ideal job !
✓You are not only the Captain :
You are a Wizard !
I take off my hat ...
Have a vibrant and houpful day !
С морем я связан только тем, что я в нём купаюсь. Но канал смотрю с огромным удовольствием. Спасибо
Бешеная работоспособность и КПД и Светлая голова! ! Вот что значит не Пьёт, не Курит и Девушка далеко!!! Вся энергия в Творчество и Работу! Жму руку! Спасибо, интересно.
😅🎉😅
хоть не моряк, но интересно для общего развития.
Тимур,приветствую.Я не моряк,работаю в сфере энергетики.Так вот,не только на флоте такая х...я.Недавно отказал энергетику участка допускать бригаду на высоковольтные (6000в)работы без наряда-допуска.На что он ответил-вы делайте,пока я его пишу.Я не допустил,зачто был "сурово поруган".Стаж-18 лет
Не за горами и 100 000 👍
Удачи!
Не знаю почему, я вас смотрю с упоением👍 классно и оч. интересно рассказываете. Надеюсь когда нибудь вы будете передавать свой опыт в вузах, не только ради денег, но и "для души"!
Ещё раз благодарю 👍👍
Комментарий в поддержку канала 🔥
Коллега, спасибо. Все очень профессионально и доступно. Удачи!
Cpt Tymur спасибо за легкое освежение постулатов. В воздушном океане все один в один. Иногда , если компромисс возможен, предлагаю разделить профит с оператором. Очень часто все "гениальные рекомендации", как обойти фронт, сразу отпадают:)
Великолепное видео. Такое обычно никто не рассказывает. Закулисная кухня компаний и взаимоотношения капитана и офиса. Очень доступно и понятно. Тимур большое вам спасибо за такие видео.
Каждый день, что-то новенькое) спасибо.
приятно смотреть! удач во всем!!!!!!!!
Спасибо, как всегда толково. Офис любит дичь какую-то по телефону навязать, а потом типа ничего не помню)
Всегда запрашиваю имеил если мне что-то не нравится в указаниях из офиса)
Safety first!
Не моряк я, но ситация аналогичная была недавно. Думал как это все назвать. Склонялся к садизму что ли. Теперь ,послушав Вас, все стало на свои места.Спасибо.
Помогает и в других сферах работы! Спасибо Капитан;)
Большое УВАЖЕНИЕ ВАМ. Не все капитаны так могут себя
Спасибо за эту поднятую тему. Мне кажется, что также с людьми: каждый человек должен отвечать за свою безопасность
Спасибо капитан. Всë было очень интересно и полезно.
Добрый день капитан Тимур. Капитан на судне, это Царь и Бог, от него зависит судьба людей, он может списать человека ни за что , ни про что, если он возомнил себя Царем. Если он человек, то по человечески и по отечески относится к людям. А если он ещё и пьет, то это совсем ужас, для некоторых. Дай Бог чтоб были все капитаны Людьми, в первую очередь, а потом остальное. Будьте здоровы.
Может вы про военные судна ? ). На комм. почти везде сухой закон. Капитана спишут сразу по прибытию.
Никакой капитан не царь и бог на гражданке, а обычный менеджер вроде начальника отдела. При оставлении судна плохого капитана ёбнут веслом по голове, а хорошему - помогу взобраться в шлюпку.
@@TheLeechuck я про ДВ, там всякие компании, но в основном рыбные.
Всегда приятно слушать Вас,умно,доходчиво объясняете,спасибо Вам
Уважаемому Тимуру благодарность, по теме "Титаника" недавно посмотрел и хочу поделиться: "Титаник. Документальный Фильм. Все серии подряд. StarMedia" вбивается в Ютубе - из мною виденного наиболее информативно и интересно, особенно про переборки, в закрытом состоянии через которые вода могла перелиться просто сверху.
P.S. Да, с дежурством в радиоэфире было тоже эпично.
Оооо, пошла жарища, капитан дома! Ждëм еще контента!
Это не дом, а офис в каюте, на судне.
Тимур, спасибо вам за видео! Выпускайте ролики почаще, набираюсь опыта 🙂
Благодарю за пояснения! Только вчера подумал о таком ролике от Вас! Здравия Капитан!!!👋🙌👍
Добрый день
Подписался недавно на канал.
Сам в морях уже 27 лет.
Успехов Вам.
Работаю совершенно в другой сфере. Но с удовольствием смотрю этот канал. Спасибо за видео. Очень интересно
Учусь в морском колледже, очень помогают ваши видео в обучении. Подходит время практики и хотелось бы услышать как вы проходили практику, как искали практику, какие были трудности. Ещë раз спасибо за классные видео.
И Вам спасибо.
К морю имею лишь то отношение, что живу на берегу Тихого океана, но как же интересно, как информативно, спасибо Вам Тимур за Ваш канал, Ваш труд. Смотрю с удовольствием, если есть время то по несколько видео.
Ждем Ваших новых работ.
Спасибо за кругозор) Ролики на эту тему мне крайне интересны. Хотелось бы еще историий про давление коммерческих интересов, про то, как грамотно аргументировать свои решения, чтобы компания не в обиде оказалась.
Моё почтение Тимур.
Комент для продвижения. Сам далёк от моря но смотреть интересно. Спасибо за Ваши труды.
я не работаю на флоте , да и наверное ни когда не буду работать - не моё это дело . За данное видео ( видеоматериал ) - спс . Спс за то , что расширили(- те ) мой кругозор ( к Вы ранее упомянули ) и понимания , что из себя представляет профессия - капитан гражданского судна .
Тимур, вы хороший человек
Вот бы таких в думу и мэрию Ярославля,чтобы город не утонул)))
Классные видео! Сам я не моряк и с морем не связан, но очень нравиться морская тема.
Спасибо за пояснения! Я, получается, тоже капитан, правда у меня одноместный каяк. Теперь будет больше мотивации заставлять себя грести: кэп приказал же ! ))
Тимур, огромное спасибо за ваши видео! Я далёк от флота, но как работнику производства всегда полезно узнать опыт и взгляд на проблему со стороны.
Коллега спасибо за хорошее видео и за то что освещаете темные стороны нашей профессии. Единстаенное время когда чувствовал себя частью компании и знал что компания за меня горой это когда работал в компании где судовладелец, менеджмент и чартер это одна компания в остальных случаях ты не капитан а прокладка между менеджментом, чартером и судовладельцем которую все трое используют чтобы прикрыть свою задницу. 🤣🤣🤣🤣это коротко о теме вашего видео🤣🤣🤣🤣
Первое видео, которое я посмотрел на канале Тимура-про этикет на борту. И понеслось:)
Благодарен за контент , приятно слушать грамотного адекватного человека . Очень захотелось (возжелалось ) узнать : есть ли международное законодательство для земных ,,капитанов " с ответственостью капитана ? Имеется в виду : нач. Цеха металлургии , нач. Шахты , нач. Автопарка , ... Эти люди на работе в повышенной опасности и в большой ответственности перед законом и собственником но по отношению к людям всё гораздо иначе , и это просматривается в КЗОТе и КолДоговоре . И по факту электро двигатель в некоторых случаях стоит дороже чем человеческая жизнь .
Отправляю заинтересованным.
Моему сыну и его товарищам ( действующим морякам ).
Спасибо за видео!
Спасибо за видео 👃
Тимур расскажите пожалуйста о необычных атмосферных явлениях увиденных в рейсах. В детстве была книжка про объяснение солнечных явлений «гало» «зелёный луч» и тп причуды солнца/атмосферы/погоды.
Правда Тимур. Очень интересно.
Спасибо большое за информацию!не каждый мастер расскажет на судне своим подчиненным о таком!с интересом смотрю и жду новых выпусков! Запишите видео об субординации экипажа и непосредственно вахтенных помощников капитана!особенно,кем является чиф и ,что он сообщает капитану об обстановке на судне.
Подписываюсь под каждым словом. Всё верно.
В родных стенах производительность капитана в производстве видосов резко возрастает)))
Стресса меньше, интернет толще....
От души!👍👍
Давно вас не видел...соскучился даже
Удачи Тимур!
Хочу выразить Вам своё уважение. Интересно было бы услышать Ваше мнение о представительских функциях капитана. Например: при СССР капитан морского судна утверждался в Москве в ММФ и ЦК КПСС и являлся представителем государства. Позже капитан стал представителем компании и мог вести переговоры о фрахте. Как обстоят дела сейчас? Заранее благодарен
Доброе время суток Тимур. Молодец!!! пили видосы также, очень интересно!!! Может будет возможность рассказать про "БУНТ НА КОРАБЛЕ" если имеется опыт, или история с этим связанная? Взаимоотношения с экипажем. СПАСИБО.
Очень понравилось, спасибо
Тимур, хорошие темы для видео: 1.Как люди становятся судовладельцами?
2. Становятся ли капитаны судовладельцами?
Спасибо.
И как водилы владельцы пары фур и таксисты владельцы нескольких машин - продолжают быть в рейсах чтоб держать руку на пульсе. А в каждом порту коллегам говорят - да я не для денег, у меня под панамским флагом флот небольшой, эт я так, больше чтоб дома не сидеть)))))))
@@sergio2248 а как же дочка судовладельца? У Тимура Капитановича был шанс когда он работал в крюинговой компании :)
работал он же говорил что проводил собеседования о приеме на работу ...
Капитаны не любят становиться судовладельцами потому что знают что такое безопасность и прочувствовали на своей шкуре всю экономию судовладельцев. А если ты не можешь экономить на безопасности или техническом состоянии судна то тебе нужно как судовладельцу иметь сотню судов среднего качества или десяток но новых чтобы выгодно было . А как вы понимаете такие деньги капитану не заработать . Становятся судовладельцами капитаны которые дети судовладельца бывало раньше греки своих сажали но это одна бумажка ,что капитан , а на самом деле пассажир. На сегодняшний день они не заморачиваются в море ходить🤣🤦♂️
@@vladimirkdp прям в точку каждый второй м такси на судно пересел 🤣🤣🤣🤣
Очень грамотно и понятно, спасибо большое! Жду следующего ролика.
Супер...
Когда стало окончательно ясно, что моя профессия в скором времени прикажет долго жить, поступил на судоводительское отделение (заочно). Думал продолжать морскую карьеру. И как-то проходили обязанности и права капитана. Почитал я, подумал, сравнил с тем что я видел до этого - штурманов, капитанов с кем работал и не только. Сколько нервов тратили во время контракта, ответственность, разные гиморрои и прочее и решение созрело - "надо ЗАВЯЗЫВАТЬ с морями"!)))
Без капитана никак! Мудрости и удачи Вам!)
Спасибо за рассказ
По поводу "Титаника", эта история взята из фильма, неболе, на лацней должны были установить 16 спасательных шлюпок, но поставили 20. Любое судно с не пропускающими воду отсеками, называли "непотопляемый". Международные требования существовали, например на мало тоннажных судах, шлюпок устонавливали на все пассажиров, а на много тоннажных, рассчитывали по тонножу. Допустим немецкий "Кайзер Вильгельм дер гроссе" там было 16 шлюпок, столько же и на Лузитания с Мавританией
Тимур, предлагаю тему для вашего нового видео: применение SMS на судне. Есть ли реальная польза в SMS или это больше формальность, а то и лишняя нагрузка на экипаж. Помогали ли вам в работе положения SMS, когда вставал какой-то вопрос, и вы в документации находили на него ответ? Какие есть недостатки в SMS из вашего опыта (перегружена "водой", громоздко и непонятно устроена, трудно найти ответ на вопрос и т.п.)? какие есть идеи о том, как должна быть устроена SMS, чтобы быть эффективной. Думаю подписчики смогли бы в комментариях к такому видео высказать и свое мнение об этом.
здравствуйте, очень интересно Вас смотреть и слушать всю правду не лёгкой работы.Работаю на суецмакс.
Спасибо за ролик!
Спасибо Тимур. Всё как всегда лаконично
13:44 повариха приглашает праздновать 8 март!!!...
Спасибо за новую тему.
Спасибо за объективные знания ;)
Очень интересно талантливый Лектор
Круто что так часто ролики выходят! надеюсь что пауз в дальнейшем по типу (неделя и более) не будет!)) А Тимуру респект!
13:44 «твою мать» было так чистосердечно! Во всём видео мне это больше всего понравилось. Кстати видео очень хорошее и интересное
Блин какой кайф каждое утро вместо своей роботы смотриш канал тимура🤣🤣🤣
Прямо в точку, я на работе, начальство Негодует, а работы нет, но сиди и в точку смотри, но Ютуб ни-ни.
Как всегда полезно, отлично.
Тимур-Капитан! С уважением!
Видосы классные, спасибо 👍
Ещё один ролик??😂Кептэн,вы нас балуете)))Ещё не посмотрел,но лайк поставил)))
Сотый лайк и комент в поддержку канала.
13:44 Аутентичный "Receiving transmission" 🤩
(th-cam.com/video/-2WYZ0jBjR0/w-d-xo.html)