Aunque si es importante tener en cuenta ademas del aceite, el ritmo al que estes andando. Si bien aca en colombia no hay vias (por la orografia y el pesimo estado del asfalto y el flujo vehicular) que te permitan ir a full acelerador con las RPM en rojo por horas de camino, que si te acostumbres a variar la intesidad con la cual conduces. Es decir, permitirle periodos al motor en que vayas a medias RPM mas relajado y otros ratos que si puedas ir a mas altas RPM. Permitir que el sistema de refrigeracion que tenga la moto, pueda actuar de manera eficiente. Como siempre unos videos excelentes!! Buenas rutas y muchos kilometros
Es cierto, aún trabajando en la moto dentro de la misma ciudad que se hacen muchos km en un solo día el aceite ya como que se fatiga y se empieza a evaporar y hasta suena como a golpes de metal (sea liquimoly, Motul, etc). Pero la moto no pierde fuerza ni rendimiento en general siempre y cuando las piezas tengan buen mantenimiento.
Así es amigo, muy buen informe. Mucha gente no sabe que en los motores refrigerados por aire, la mejor refrigeración es andando. Yo con mi XR150 hice viajes de 850 km sin parar mas que a cargar combustible y a un ritmo constante de entre 80 y 90 Km/h. Además agrego que la XR, si el motor está bien no gasta aceite; a mí nunca me consumió aceite. Un abrazo desde la Argentina.
en mis 12 años viajando, 4 viajes al caribe colombiano, nunca dejo descansar la moto, solo paro a descansar la espalda, tomar agua y revisar que la máquina no tenga fugas, en la ns 200 es necesario revisar el nivel de refrigerante, por lo general el aceite se evapora un poco por el calentamiento, por eso es mejor tener aceite de reserva y que sea full sintético que no se evapora tan fácil, ojo antes de salir revisar guayas, para no quedar tirado por que se rompe alguna
ando en maratón viendo sus videos jajaj también desde mi otro canal abandonado de intento de motovlog, buenardos tus videos amigo, ni siquiera conocía la existencia de la vstrom160 que te acabé de comentar, me rompe el tema del calor en la moto ya que estamos hablando, tengo una hunk160 y si me toca parar como 2 veces cuando paso del bordo, mojarras, estrecho, remolino en el sector cauca nariño le tengo el sensor de temperatura y de una se exceden los 120 grados de temperatura en esa zona, cuando no lo tenía se encendia checkengine por recalentamiento mas de 175 grados en caso de ella lo prende y el cilindro se ovaló del calor tocó rectificar de std al 050, por eso te comenté que lastima no traia radiador de aceite la vstrom160, y me gustaria una moto con refrigeración líquida para mantenerlo en sus rangos de temperatura adecuados en especial en esas zonas de alta temperatura que sientes que el aire no te refresca sino que te calienta, saludos
Buen video hermano un saludo desde México, ojalá algún día pueda yo viajar en mi Loncin 150 cuido mucho la cadena o mejor dicho pongo atención a eso los frenos y el aceite.
Buen video, yo era creia que habia que dejar descansar la moto también, pues en un canal llamado Motor Viajero en uno de sus videos expone eso, que hay que dejar descansar la moto, pero no es así, el que se cansa es uno muy importante estar pendiente del nivel de aceite, igual en los viajes es muy importante el descanso descansa la persona y digamomo asi "descansa la moto". Ya que tocaste ese tema has un video sobre el tema del despegue de la moto.
De los pocos canales donde no repiten como perico lo que dicen otros. Quien afirma que se debe descansar la moto, es porque no ha viajado. Mi record es de más de mil kilómetros en un día, en 15 horas, en una 125cc, con períodos de más de 400 kms y 5 horas sin parar y prácticamente a velocidad máxima. Solo paramos a comer y a cargar gasolina. Por cierto, es una XTZ 125 con 8 años de uso y abuso, sigue en perfectas condiciones.
Parcero la verdad yo viajaba en una Discovery 125 la verdad nunca le dejaba descansar y nunca le pasó nada solo su cambio de aceite y ya cabe recalcar que el viaje era de Montería a cali
En efecto el motor no se cansa porque es una máquina térmica no un humano pero siempre debes mantenerlo en un cierto nivel de parámetros para que no sufra un desgaste excesivo o una "muerte" prematura y los dos parámetros más importantes a tener en cuenta son la temperatura del aceite y la presión del mismo, y por último ña temperatura de los neumáticos. Entoces si se exceden esos parámetros SI o SI tienes que parar a "descansar" la moto pero lo que si es un mitos es que alguien te diga un tiempo en especifico para "descansar el motor" ya qué eso depende de muchos factores y pude veríar desde 15 minutos, hasta x tiempo donde x es el tiempo que tarda el.aciete en sobre pasar su temperatura de trabajo o cuando baje demasiado la presión de aceite. Ahora el manual de taller oficial de mi fz16 dictamina qué la moto solo debe usarse maximo 20 minutos continuamente, esto debido a la temperatura, eso si no es tan preciso pero a una temperatura ambiente de 28 grados Celsius y en un rango de 5k a 6k rpm es el tiempo que tengo antes de empieza a salirme de la temperatura de trabajo, pero varia de 15 minutos hasta 40 minutos. Ahora tu argumento de que en el laboratorio le hacen pruebas para que el motor pueda trabajar a cierta temperatura es una verdad a media y eso lo.considero qué es una mentira ya qué esas pruebas se hacen con ciertos parámetros, temperatura del aire a 20°C, flujo de aire constante y una ciertas Revoluciones del motor y con el aciete nuevesito y en la vida real no es así. En resumen si hay un tiempo para descasar el motor pero no depende del tiempo mismo sino, de muchas variables como, la velocidad de la moto, la rpm del motor, la temperatura del aire, el nivel de aciete, ls calidad del aceite, la temperatura y calidad de los neumáticos y la inclinación de la moto ya qué la mayoría de las motos usan cárter húmedo y no cárter seco y cuando estas en un pendiente se pierde presión de aceite en el circuito. Ahora si tus neumáticos no eran en su último tercio de la vida útil, el aciete esta dentro de la temperatura de trabjo optimo y la presión de aciete esta por encima del mínimo tu dale sin "descansar" la motos hasta donde te aguanten tu nalgas. Podría dar mis credenciales como ingeniero mecatronico pero la verdad solo leí el manual de taller de mi fz16 y la ficha técnica de los neumáticos.
Excelente información ! Solo quiero saber si es lo mismo para motonetas o scooter por ejemplo Yamaha raizer 125. Felicidades y muchas gracias por compartir tan valiosa información
Yo he recorrido 400 kilómetros continuos en mi Pulsar 220ss sin ningún problema. Lo que si hago es que antes de viajar, se hace mantenimiento a la bomba de lubricación, al filtro centrífugo y aceite nuevo, para evitar algún inconveniente.
es cierto, yo viajo en mi moto cada mes 1000 km en mi pulsar n160 el enfriador de aceite es muy efectivo, lo unico anormal o que no encuentro explicación es que en subidas largas me sale el testigo del aceite y reviso y esta bien es como un efecto de la inclinacion y pierde algo muy minimo de fuerza.
Buenas noche compa, la moto después de que valla andando, pegando le el aire bien bien, el sistema de enfriamiento funcionaba mejor, uno como viajero es el que se agota jajaja.
Mi moto es una NKD 125, he viajado mucho y sí hay que dejarla enfriar, ya que provoca mucha temperatura sobre todo si hay muchas subidas en el camino, una vez si se me evaporó el aceite pero es porque era uno muy malo, un buen aceite le aguanta todo tipo de trato estoy seguro
Estoy de acuerdo, pero quizá llevar la moto a tope de rpm durante mucho tiempo constantemente si podría poco a poco hacer daños... buen contenido, saludos
En mi experiencia he realizado recorridos de poco más de 500 kilómetros continuamente y nunca tuve problemas de motor no sufrió nunca de ninguna manera cabe aclarar que esto lo hice en una Yamaha
Lo del aceite es verdad, este año me le hicieron mantenimiento y cambio de aceite a una MRX 150 antes de un viaje por la ruta del sol, y entre Puerto Boyacá y La Dorada se me fundió el motor por confiarme de que me habian hecho el cambio de aceite 3 días antes
Amigo eso fue que no le cambiaron el aceite una moto con un buen cambio de aceite ese aceite te aguanta entre 2500 o 3000 kilómetros un buen aceite al no ser te echaron un aceite chiviado o la moto está pasando aceite o hay fugas de aceite
Tener en cuenta ciertos modelos que desde nuevas sin comelonas de aceite, una de ellas es la cbf150 la moto sube muy rápido a los 90 kph y se mantiene constante en los 100 kph pero hay que estar muy pendientes del nivel de aceite, ya que uhual que la gixxer 150 lo consume demasiado rápido y siento que en mi Avenger pasa igual, a oesar de su radiador, la Avenger no trae tacómetro de revoluciones, pero ellas pide los cambios demasiado rápido, llegando a los 60 kph pude la quinta, y de alli sube rapido a los 80-90 y a pesar de su pequeño radiador de aceite, también lo evapora muy rápido, le hace falta la sexta para relajar el motor y bajar un poco las revoluciones, yo siempre cargo un cuarto de aceite, para estar nivelando.
La respuesta técnica es: entre más horas de trabajo tenga el motor mejor va hacer la circulación de aceite por todos sus componentes ya que el líquido está más diluido por el calor y muy buena la observación estar pendiente del nivel.
Para los que no sabían el motor tiene mucho menos desgaste y mejor rendimiento en carretera que en Ciudad porque en carretera uno lleva un ritmo constante y una velocidad superior entonces va a refrigerar de mejor manera internamente el motor contrario a usted andar en la ciudad que el motor se puede recalentar más fácil porque no tiene flujo de aire y va a tener muchas más horas de trabajo versus kilómetros recorridos
Si y no! Ojo en general en baja cilindradas ,aclarar primero que se debe manejar a máximo 80% de revoluciones. Obvio se puede adelantar y exigir en ocasiones... En carreteras con muchas subidas se exigen mucho para intentar no colgarse y más con carga y pasajero, un tiempo de descanso si ayuda a evitar daños. Por lo mencionado las bajas cilindradas no tiene testigos de aceite ni motor por eso si es mejor unas paradas técnicas a revisar niveles y fugas.
Si los niveles son los adecuados y los mantenimientos son los dictados por el fabricante y las resoluciones se mantienen a las que se alcanza el toque máximo del motor se podrá circular con la moto hasta que haya gasolina o se canse el culo...😊
Los motores estando en optimas condiciones funciona mejor estando caliente que en frío, porque mientras esté caliente no hay fríccion entre las piezas... Revisar su estado de aceite o chequear.algun.tipo de mal funcionamiento por piezas vencidas y lis
Pero y como hace uno para medir el nivel de aceite si se supone que ese nivel de aceite en frio es que te da la medicion real, yo por ejemplo tengo una hunk 160 R y no tiene ojo para verificacion sino la tapa aguja, el nivel de aceite en caliente si dara el real como saber si esta baja
un tip viajero, en las yamaha el nivel de aceite se toma en caliente, en Bajaj se toma en frío por la mirilla, antes de salir de viaje se toma nivel de aceite, cuando esté en carretera y para a almorzar, deja enfriar la moto por 45 minutos que es lo usual cuando se almuerza y toma la lectura, lo mismo cuando llega a destino, en la mañana toma lectura y así, nunca se confíe del aceite ni del líquido refrigerante
Pues no pasa nada siempre y cuando vaya a unas revoluciones adecuadas o siempre y cuando la moto tenga limitador. Lo otro es que las motos refrigeradas solo por aire y de baja cilindrada si se purgan en viajes de carretera, especialmente en rutas de subidas. Acostumbrense al aceite sintético que es mucho mas duradero que el mineral.
Esta vez si discrepo y creo que estuvo incompleta la info. Si no se da pausa y se va "dando guaya" al maximo de revoluciones por un tiempo muy prolongado TE LO ASEGURO se va a joder. Hablo desde la experiencia de decadas lidiando con motos. ¡Un saludo Profe!
Sí, compa, aunque eso sería una situación muy anormal, debido a nuestra topografía. Suponiendo que tengamos una recta interminable, lo más recomendable es llevar el motor relajado, no llevarlo hasta el tope de sus vueltas. Si lo llevamos exigido, posiblemente el aceite se nos evapore más rápido. Pero repito, son situaciones que difícilmente se dan por el tipo de nuestras vías. Y si llegase a pasar, hay que estar muy pendientes del nivel de aceite. Gracias por el aporte, compa.
No hable de lo que no sabe, las motos sin radiador no están diseñadas para 6 horas de viaje sin parar, son CB osea City bike. Los metales se dilatan. Mecánica básica.
Los motores estando en optimas condiciones funciona mejor estando caliente que en frío, porque mientras esté caliente no hay fríccion entre las piezas... Revisar su estado de aceite o chequear.algun.tipo de mal funcionamiento por piezas vencidas y lis
![¿Cuál es el mejor fabricante de motocicletas? [Prueba de laboratorio]](/img/n.gif)
Aunque si es importante tener en cuenta ademas del aceite, el ritmo al que estes andando. Si bien aca en colombia no hay vias (por la orografia y el pesimo estado del asfalto y el flujo vehicular) que te permitan ir a full acelerador con las RPM en rojo por horas de camino, que si te acostumbres a variar la intesidad con la cual conduces. Es decir, permitirle periodos al motor en que vayas a medias RPM mas relajado y otros ratos que si puedas ir a mas altas RPM. Permitir que el sistema de refrigeracion que tenga la moto, pueda actuar de manera eficiente.
Como siempre unos videos excelentes!!
Buenas rutas y muchos kilometros
Cual es el fundamento para tener que ir variando el ritmo? He escuchado que eso daña el motor pero no tiene mucho sentido para mi jaja.
Es cierto, aún trabajando en la moto dentro de la misma ciudad que se hacen muchos km en un solo día el aceite ya como que se fatiga y se empieza a evaporar y hasta suena como a golpes de metal (sea liquimoly, Motul, etc). Pero la moto no pierde fuerza ni rendimiento en general siempre y cuando las piezas tengan buen mantenimiento.
Ojo con los aceites que tienen muchos ésteres.... Se evaporen más fácil ... A.costa de los mejor el motor 😊
El aceite se evapora cuando vas a velocidades muy altas
Así es amigo, muy buen informe. Mucha gente no sabe que en los motores refrigerados por aire, la mejor refrigeración es andando. Yo con mi XR150 hice viajes de 850 km sin parar mas que a cargar combustible y a un ritmo constante de entre 80 y 90 Km/h. Además agrego que la XR, si el motor está bien no gasta aceite; a mí nunca me consumió aceite. Un abrazo desde la Argentina.
Gracias por el aporte, compa ✌️ Saludos desde Colombia
Buena informacion para tener en cuenta, he realizado viajes de 250 km en una 125 y no le ha pasado nada
en mis 12 años viajando, 4 viajes al caribe colombiano, nunca dejo descansar la moto, solo paro a descansar la espalda, tomar agua y revisar que la máquina no tenga fugas, en la ns 200 es necesario revisar el nivel de refrigerante, por lo general el aceite se evapora un poco por el calentamiento, por eso es mejor tener aceite de reserva y que sea full sintético que no se evapora tan fácil, ojo antes de salir revisar guayas, para no quedar tirado por que se rompe alguna
@@juliogomezpinilla9790 Gracias por compartir tu experiencia ✌️
ando en maratón viendo sus videos jajaj también desde mi otro canal abandonado de intento de motovlog, buenardos tus videos amigo, ni siquiera conocía la existencia de la vstrom160 que te acabé de comentar, me rompe el tema del calor en la moto ya que estamos hablando, tengo una hunk160 y si me toca parar como 2 veces cuando paso del bordo, mojarras, estrecho, remolino en el sector cauca nariño le tengo el sensor de temperatura y de una se exceden los 120 grados de temperatura en esa zona, cuando no lo tenía se encendia checkengine por recalentamiento mas de 175 grados en caso de ella lo prende y el cilindro se ovaló del calor tocó rectificar de std al 050, por eso te comenté que lastima no traia radiador de aceite la vstrom160, y me gustaria una moto con refrigeración líquida para mantenerlo en sus rangos de temperatura adecuados en especial en esas zonas de alta temperatura que sientes que el aire no te refresca sino que te calienta, saludos
Andrés muchas gracias por esta valiosa información, DIOS TE BENDIGA GRANDEMENTE ÉXITOS
@@ivanbernaldiaz1920 Con mucho gusto. Gracias por el comentario ✌️
Buen video hermano un saludo desde México, ojalá algún día pueda yo viajar en mi Loncin 150 cuido mucho la cadena o mejor dicho pongo atención a eso los frenos y el aceite.
Para mí la mejor manera de cuidar una moto es andar a velocidad crucero la mayor parte del tiempo, acelerar a fondo solo para adelantar.
Correcto.
Buen video, yo era creia que habia que dejar descansar la moto también, pues en un canal llamado Motor Viajero en uno de sus videos expone eso, que hay que dejar descansar la moto, pero no es así, el que se cansa es uno muy importante estar pendiente del nivel de aceite, igual en los viajes es muy importante el descanso descansa la persona y digamomo asi "descansa la moto". Ya que tocaste ese tema has un video sobre el tema del despegue de la moto.
De los pocos canales donde no repiten como perico lo que dicen otros.
Quien afirma que se debe descansar la moto, es porque no ha viajado.
Mi record es de más de mil kilómetros en un día, en 15 horas, en una 125cc, con períodos de más de 400 kms y 5 horas sin parar y prácticamente a velocidad máxima. Solo paramos a comer y a cargar gasolina.
Por cierto, es una XTZ 125 con 8 años de uso y abuso, sigue en perfectas condiciones.
Muchas gracias, compa. Mi récord es 900 km en un día. En mi GZ 250, y no le dolió un tornillo.
Eso es verdad yo e viajado hasta por ocho horas sin descansar y no pasa nada y es una 125, la moto sigue normal
😮
Parcero la verdad yo viajaba en una Discovery 125 la verdad nunca le dejaba descansar y nunca le pasó nada solo su cambio de aceite y ya cabe recalcar que el viaje era de Montería a cali
Buen dato, gracias tenía pensando viajar en Diciembre 👊🏻
Gracias, compa. Que tengas un buen viaje! ✌️
En efecto el motor no se cansa porque es una máquina térmica no un humano pero siempre debes mantenerlo en un cierto nivel de parámetros para que no sufra un desgaste excesivo o una "muerte" prematura y los dos parámetros más importantes a tener en cuenta son la temperatura del aceite y la presión del mismo, y por último ña temperatura de los neumáticos.
Entoces si se exceden esos parámetros SI o SI tienes que parar a "descansar" la moto pero lo que si es un mitos es que alguien te diga un tiempo en especifico para "descansar el motor" ya qué eso depende de muchos factores y pude veríar desde 15 minutos, hasta x tiempo donde x es el tiempo que tarda el.aciete en sobre pasar su temperatura de trabajo o cuando baje demasiado la presión de aceite.
Ahora el manual de taller oficial de mi fz16 dictamina qué la moto solo debe usarse maximo 20 minutos continuamente, esto debido a la temperatura, eso si no es tan preciso pero a una temperatura ambiente de 28 grados Celsius y en un rango de 5k a 6k rpm es el tiempo que tengo antes de empieza a salirme de la temperatura de trabajo, pero varia de 15 minutos hasta 40 minutos.
Ahora tu argumento de que en el laboratorio le hacen pruebas para que el motor pueda trabajar a cierta temperatura es una verdad a media y eso lo.considero qué es una mentira ya qué esas pruebas se hacen con ciertos parámetros, temperatura del aire a 20°C, flujo de aire constante y una ciertas Revoluciones del motor y con el aciete nuevesito y en la vida real no es así.
En resumen si hay un tiempo para descasar el motor pero no depende del tiempo mismo sino, de muchas variables como, la velocidad de la moto, la rpm del motor, la temperatura del aire, el nivel de aciete, ls calidad del aceite, la temperatura y calidad de los neumáticos y la inclinación de la moto ya qué la mayoría de las motos usan cárter húmedo y no cárter seco y cuando estas en un pendiente se pierde presión de aceite en el circuito. Ahora si tus neumáticos no eran en su último tercio de la vida útil, el aciete esta dentro de la temperatura de trabjo optimo y la presión de aciete esta por encima del mínimo tu dale sin "descansar" la motos hasta donde te aguanten tu nalgas.
Podría dar mis credenciales como ingeniero mecatronico pero la verdad solo leí el manual de taller de mi fz16 y la ficha técnica de los neumáticos.
Hago recorridos de 230km aprox sin parar con Xpulse 200 y Avenger 220 sin problema con ninguna.
Muy buen vídeo cómo siempre la información muy bien dada
Gracias, compa. Espero sea de mucha utilidad ✌️
Buen video yo en mi duke 200 e viajado por 4 horas a una velocidad de 120 kilómetros en la ruta si descansar . Hay mitos que se tiene que sacar
En la BAJAJ
Gracias por la información, por tan excelente información me acabo de suscribir.
Bienvenido, compa! ✌️
Hermano que bueno tus videos, excelente para despejar dudas
Gracias, compa.
Excelente información ! Solo quiero saber si es lo mismo para motonetas o scooter por ejemplo Yamaha raizer 125. Felicidades y muchas gracias por compartir tan valiosa información
Consejos adecuados, muchas gracias a Las mil y una rutas. 🎖️
@@ferr7286 Gracias a ti por el comentario ✌️
Yo he recorrido 400 kilómetros continuos en mi Pulsar 220ss sin ningún problema. Lo que si hago es que antes de viajar, se hace mantenimiento a la bomba de lubricación, al filtro centrífugo y aceite nuevo, para evitar algún inconveniente.
Este era el video que andaba buscando muchas gracias
es cierto, yo viajo en mi moto cada mes 1000 km en mi pulsar n160 el enfriador de aceite es muy efectivo, lo unico anormal o que no encuentro explicación es que en subidas largas me sale el testigo del aceite y reviso y esta bien es como un efecto de la inclinacion y pierde algo muy minimo de fuerza.
Mi hermano buen día Dios le bendiga, muchas gracias por la información.
Gracias, compa. Que Dios te bendiga también.
Quien debe descansar es uno porque llega un punto en el que se te duerme el trasero
Buen trabajo muy profesional ❤
Muchas gracias por las palabras, compa. ✌️
Saludos desde Uruguay ✌️✌️
Saludos desde Colombia, bro.
Excelente video para las personas que no son concientes. Saludos ✌️ Master ✌️❤
@@juanvillasantiago4846 Gracias, compa. Saludos ✌️
Buenas noche compa, la moto después de que valla andando, pegando le el aire bien bien, el sistema de enfriamiento funcionaba mejor, uno como viajero es el que se agota jajaja.
Exacto, compa. Uno se agota, pero la moto no! 😅
Mi moto es una NKD 125, he viajado mucho y sí hay que dejarla enfriar, ya que provoca mucha temperatura sobre todo si hay muchas subidas en el camino, una vez si se me evaporó el aceite pero es porque era uno muy malo, un buen aceite le aguanta todo tipo de trato estoy seguro
El problema es tú aceite y no tu moto.
Es AKT obvio son motos de baja calidad
@alexandermdavila2609 Ni que fuera tu haoujue
Buen video gracias por la información parcero desde cerete Cordoba la buena
Saludos, compa. Quisiera conocer Cereté, y toda esa región vallenata de Córdoba. Algún día estaré por tus tierras.
@@LasMilyUnaRutas cordial saludo si claro cuando gustes por aka lo espero bendiciones para usted parcero
@@LasMilyUnaRutaslos que estamos en córdoba somos costeños sabaneros, jjj y claro se escucha vallenato pero más agropecuario 😂😂..saludos
Me encanta ese vallenato😁@@tallermecamotos
Estoy de acuerdo, pero quizá llevar la moto a tope de rpm durante mucho tiempo constantemente si podría poco a poco hacer daños... buen contenido, saludos
En mi experiencia he realizado recorridos de poco más de 500 kilómetros continuamente y nunca tuve problemas de motor no sufrió nunca de ninguna manera cabe aclarar que esto lo hice en una Yamaha
Muy bacano el video y dato 👍🏻
Cuando es refrigerada por aire si toca, sino se recalienta. Y hacer cambio de aceite si es muy largo el viaje
Lo del aceite es verdad, este año me le hicieron mantenimiento y cambio de aceite a una MRX 150 antes de un viaje por la ruta del sol, y entre Puerto Boyacá y La Dorada se me fundió el motor por confiarme de que me habian hecho el cambio de aceite 3 días antes
Amigo eso fue que no le cambiaron el aceite una moto con un buen cambio de aceite ese aceite te aguanta entre 2500 o 3000 kilómetros un buen aceite al no ser te echaron un aceite chiviado o la moto está pasando aceite o hay fugas de aceite
Tener en cuenta ciertos modelos que desde nuevas sin comelonas de aceite, una de ellas es la cbf150 la moto sube muy rápido a los 90 kph y se mantiene constante en los 100 kph pero hay que estar muy pendientes del nivel de aceite, ya que uhual que la gixxer 150 lo consume demasiado rápido y siento que en mi Avenger pasa igual, a oesar de su radiador, la Avenger no trae tacómetro de revoluciones, pero ellas pide los cambios demasiado rápido, llegando a los 60 kph pude la quinta, y de alli sube rapido a los 80-90 y a pesar de su pequeño radiador de aceite, también lo evapora muy rápido, le hace falta la sexta para relajar el motor y bajar un poco las revoluciones, yo siempre cargo un cuarto de aceite, para estar nivelando.
La respuesta técnica es: entre más horas de trabajo tenga el motor mejor va hacer la circulación de aceite por todos sus componentes ya que el líquido está más diluido por el calor y muy buena la observación estar pendiente del nivel.
Para los que no sabían el motor tiene mucho menos desgaste y mejor rendimiento en carretera que en Ciudad porque en carretera uno lleva un ritmo constante y una velocidad superior entonces va a refrigerar de mejor manera internamente el motor contrario a usted andar en la ciudad que el motor se puede recalentar más fácil porque no tiene flujo de aire y va a tener muchas más horas de trabajo versus kilómetros recorridos
@@troyanomsn Exacto 👌
Si y no! Ojo en general en baja cilindradas
,aclarar primero que se debe manejar a máximo 80% de revoluciones. Obvio se puede adelantar y exigir en ocasiones...
En carreteras con muchas subidas se exigen mucho para intentar no colgarse y más con carga y pasajero, un tiempo de descanso si ayuda a evitar daños.
Por lo mencionado las bajas cilindradas no tiene testigos de aceite ni motor por eso si es mejor unas paradas técnicas a revisar niveles y fugas.
Si los niveles son los adecuados y los mantenimientos son los dictados por el fabricante y las resoluciones se mantienen a las que se alcanza el toque máximo del motor se podrá circular con la moto hasta que haya gasolina o se canse el culo...😊
Los motores estando en optimas condiciones funciona mejor estando caliente que en frío, porque mientras esté caliente no hay fríccion entre las piezas... Revisar su estado de aceite o chequear.algun.tipo de mal funcionamiento por piezas vencidas y lis
Pero y como hace uno para medir el nivel de aceite si se supone que ese nivel de aceite en frio es que te da la medicion real, yo por ejemplo tengo una hunk 160 R y no tiene ojo para verificacion sino la tapa aguja, el nivel de aceite en caliente si dara el real como saber si esta baja
un tip viajero, en las yamaha el nivel de aceite se toma en caliente, en Bajaj se toma en frío por la mirilla, antes de salir de viaje se toma nivel de aceite, cuando esté en carretera y para a almorzar, deja enfriar la moto por 45 minutos que es lo usual cuando se almuerza y toma la lectura, lo mismo cuando llega a destino, en la mañana toma lectura y así, nunca se confíe del aceite ni del líquido refrigerante
Pues no pasa nada siempre y cuando vaya a unas revoluciones adecuadas o siempre y cuando la moto tenga limitador. Lo otro es que las motos refrigeradas solo por aire y de baja cilindrada si se purgan en viajes de carretera, especialmente en rutas de subidas. Acostumbrense al aceite sintético que es mucho mas duradero que el mineral.
Jumm no lo sé.. 😅 pero demosle el beneficio de la duda, hay muchas variables en esa teoría
Amigo que tal la GN h susuki para viajar...
Esa moto te lleva hasta China. Un motor muy fino.
Dejales que sigan parando para "descansar la moto" 😂
bueno y si se deja descansar 20 minutos , mas o menos cada 3 o 4 horas no sera mucho mejor ?
Descansa tú, lo necesitarás.
Ahí el que descansa es uno ,porque la máquina no se cansa por más kilómetros que haga
Yo a una pulsar 180 le metí 16 ahorras sin parar y nada le paso. Yo si dormí como 24 horas
Se agradece la data.excelente video. Saludos desde Argentina
@@especias4especias Gracias por el comentario. Saludos desde Colombia ✌️
Si pero forzas la maquinabyo viajo en automovil y tenia que pararlo y estaba bien de todo y manteniendo una velocidad de 80 y 100 km/h abrazos
Sin importar que tan pequeño sea lal cilindrada del motor?
Andrés buenas noches al fin cual fue su nueva moto 🏍 no se todavía cual fue su elección 🤔🤔😎
La otra semana lo sabrán ✌️
Esta vez si discrepo y creo que estuvo incompleta la info.
Si no se da pausa y se va "dando guaya" al maximo de revoluciones por un tiempo muy prolongado TE LO ASEGURO se va a joder.
Hablo desde la experiencia de decadas lidiando con motos.
¡Un saludo Profe!
Sí, compa, aunque eso sería una situación muy anormal, debido a nuestra topografía. Suponiendo que tengamos una recta interminable, lo más recomendable es llevar el motor relajado, no llevarlo hasta el tope de sus vueltas. Si lo llevamos exigido, posiblemente el aceite se nos evapore más rápido. Pero repito, son situaciones que difícilmente se dan por el tipo de nuestras vías. Y si llegase a pasar, hay que estar muy pendientes del nivel de aceite. Gracias por el aporte, compa.
Yo tengo mi moto hero 150 ami se me q do sin aceite, se sentía raro me di cuenta y Buenos mal no se me alcanzó afundi
Buen video compañero,,,! Solo cambia la palabra suBScribir por Suscribir
Pero no es lo mismo viajar en una de esas motos BMW que en una Boxer C100
Ese mito viene de las motos 2 tiempos, por que esos motores por su tipo de funcionamiento si habia q dejarlos reposar cada cierto tiempo.
No hable de lo que no sabe, las motos sin radiador no están diseñadas para 6 horas de viaje sin parar, son CB osea City bike. Los metales se dilatan. Mecánica básica.
Los motores estando en optimas condiciones funciona mejor estando caliente que en frío, porque mientras esté caliente no hay fríccion entre las piezas... Revisar su estado de aceite o chequear.algun.tipo de mal funcionamiento por piezas vencidas y lis