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- เผยแพร่เมื่อ 14 ต.ค. 2024
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*Must Have´s / Empfehlungen amzn.to/2H12KGL
Hallo zusammen,
die im Video verwendeten Dinge habe ich oben aufgeführt bzw. einige Empfehlungen von meiner oder auch von eurer Seite
Der Link könnte vom gezeigten Produkt abweichen, entspricht aber in seiner Funktion dem gezeigten Produkt bzw. ist eine Empfehlung von mir.
*Werbung (mit *gekennzeichnet)
Der Link hinter der Bezeichnung leitet euch zu Amazon oder zur Homepage / Shop des Anbieters
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Wenn ihr darüber etwas kauft, bekomme ich eine Provision, für euch wird es aber nicht teurer.
Letztendlich ist es dir überlassen ob, wann, wie, wo du das Produkt kauft.
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CARGRAF steht für automotive V-Logs
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Sachliche Kommentare, Anmerkungen, Verbesserungsvorschläge sind stets willkommen.
Besser noch, ihr zeigt mir in euren Videos wie man es besser macht, ich lerne gerne dazu.
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Eine Haftung für Schäden - egal welcher Art - sind ausgeschlossen. Bitte aufpassen, wenn ihr die Dinge nachmacht, ihr könnt zu anderen Ergebnissen kommen.
Meine Videos sind keine Aufforderung Dinge zu tun oder zu lassen. Es gelten immer die Angaben der Hersteller oder des Produktanbieters.
Alle gezeigten Marken sind Eigentum Ihrer eingetragenen Besitzer, ich erhebe keinen Anspruch darauf.
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Warum(fast) alle Videos mit „productplacement“ gekennzeichnet sind?
Die Antwort findet ihr hier:
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Genau so war es bei meinen Golf Variant vor etwa 5Jahren, über 60km/h konnte ich beim bremsen das Lenkrad nicht mehr festhalten. Ich hatte zwar keine Messuhr aber eine Minigripzange, Schraubendreher und Fühlerlehre. Also am Bremsträger den Schraubendreher mit der Gripzange im Abstand von 0,25mm befestigt und mit der 30er Nuß an der Achsmutter sehr langsam gedreht und keine Schlag festgestellt, wiso auch es war alles est 20tkm drin und die Bremsklötze hatten noch etwa 80%. Nach dem einsetzen der Beläge war das schlagen auf einmal weg, aber nach 4Tagen fing es leicht wieder an. Daraufhin habe ich die Bremsklötze erneuert in ATE und das schlagen kam nie wieder. Ich hatte mich schon vor dem wechsel gewundert was dass für dunkele Streifen auf der Bremsscheibe waren. Die Streifen gingen von der Mitte zun äußeren Rand der Bremsscheibe und hat das Schlagen verursacht. Die Bremsklötze haben irgendwie beim bremsen angefangen z schmieren und dadurch kam das schlagen der Lenkung und seit dem Zeitpunkt bau ich nur noch ATE oder Brembo Beläge ein. Und die Anlagefläche mache ich immer mit der Flex mit dergezopften Drahtbürste sauber dann glänzt die Narbe wie Verchromt und ich bin mir 200% sicher das dort kein Rost mehr sitzt und die Bremssattelträger mache ich auch so sauber.
PS: Die schmierenden Beläge waren von "Becker" die Hausmarke vot KfzTeile24.
Hallo, sehr gut erklärt! Prima + Danke.
Ich schlage mich schon über 4 Jahre mit diesem Problem, der pulsierenden/flatternden Vorderbremse herum. 5 Sätze Scheiben+Beläge, nur "Markenqualität", aber nach ca. 1000Km dann wieder das "flattern", so macht auch schönste Auto irgendwann keine Freude mehr.
Immer gerne
Ganz exakt gemessen wird Bremsscheibenschlag aber 10 mm von der Aussenkante. Wenn möglich innen,ansonsten aussen messen.
Bei der neuen Bremsscheibe links warst du etwas weiter innen.😉😅27:47
Hallo, super video! Ich habe genau das selbe Symptom. Fahrzeug ist Alfa Romeo 156 2.5 V6 von 1998. Ich habe die Vorderbremsen auf 330 x 32 mm umgebaut mit Brembo 4 Kolben Bremsen. Die ersten Scheiben waren die von Brembo. Belege EBC GreenStuff. Nach zirka 20 tausend km hat es angefangen vorde zu schlagen. Habe mich gewundert weil ich ja den Wagen ganz normal fahre .Also kein rasen oder Rennstrecke. Dann habe ich die Scheiben diesmal gegen TRW gewechselt weil ich ja von Brembo entauscht war. Und gleich auch die Bremsbelege gegen EBC Redstuff getauscht. Nach nichtmal 3 tkm habe ich wieder schlag an der Bremse😡. Habe diesmal auch die Nabe wie im Video mit der Uhr gemessen bevor ich neue Scheiben einbaue. Die Naben haben keinen Verzug. Dann habe ich diesmal Scheiben von Febi benutzt. Alles sauber und plan an der Nabe gemacht zurück montiert. Die Brembo Kaliper und Kolben sollen auch Ok sein. Ziehen also zurück usw. Mal sehen was passieren wird. Ich habe noch keine 500 km gemacht.
Ich hatte das an einem Auto,Lenkrad vibrieren, Bremsscheiben und Beläge (original Ford) war vor einem Tag erneuert worden. Ursache: nach dem Reinigen der Radnabe war loser Schmutz/Dreck/Rost von der Oberkante der Radnabe heruntergefallen,genau in dem Moment wo die neue Bremsscheibe angesetzt wurde.
Deshalb muss man kontrollieren das kein loser Rost irgendwo ist.
Jepp, so ist es
Wenns Jemand wissen möchte, der Bremskolben wird im Sattel durch den Gummiring, der in einer leicht angeschrägten Nut sitzt zurückgezogen, nicht durch den Scheibenschlag. Man kann auch versuchen die Bremsscheiben zu matchen, das heißt, die Scheiben auf der Nabe Stück für Stück verdrehen und mit der Messuhr den geringsten Scheibenschlag suchen. Hat schon oft Funktioniert.
Das ist der 4 Kant-O-Ring. Kfz-Mechaniker Ausbildung 1.Lehrjahr! 😉😅
Grindhousewatch, Du bisch ja Unmenschlich gescheit!
Grindhousewatch, Du bisch ja Unmenschlich Gscheit!
Rechteckring ;-)
@@sirhenrypatschislewsky5248 Richtig, 1 setzen! 😂
Also ich drücke wenn Alles fertig isr, einen Schraubenzieher an den Bremssattel und gegdn die B Scheibe. Primitiv, aber wenn ich da beim Durchdrehen ein Taumeln sehe suche ich die Ursache Gutes Vid..
Gut erklärt, danke.
Wenn man eine Bremse falsch einfährt, dann bekommt man auch teure Erstausrüsterqualität kaputt... vielleicht nicht so schnell - dann macht man aber auch die neu obwohl sie teuer war.
Heute kommt vorne neu komplett weil selbes Problem, aber nur links. Allerdings ist das auch mit dem "Garagen-Schrauber" geschuldet der beim Einbau Murks fabriziert hat. Keine Gleitbolzen sauber gemacht, samt dem alten Schmodder einfach wieder rein, keine Nabe sauber gemacht, kein Sattel sauber gemacht - einfach alte runter und neue drauf... Ergebnis: Sattel hängte schon nach kurzer Zeit, Klötze schief und verkeilt einseitig AUF DEM KLOTZ abgefahren... natürlich noch die Scheibe mit angeglüht dadurch, inkl. Fehlermeldung ABS-Sensor weil die Raddrehzahlen von einander abweichen.... alles erst hinterher raus gefunden weil vorher nie damit beschäftigt.
Nach nicht einmal 15.000km vorne nochmals alles neu! Diesmal zugelassene Werkstatt - war aber eine Kunst eine zu finden, die selbst gekaufte Teile einbaut, musste sie aus der Materialhaftung entbinden womit ich kein Problem habe und ich bestehe darauf dem zu zuschauen wie er das macht. Kurios ist - für mein Fahrzeug (05er Premacy 1.9 74kw) gibt es kein Ankerblech vorne, nur für hinten.
Stimmt. Hab mir ein gebrauchtes Fahrzeug mit fast neuen Stoptech Bremsscheiben gekauft. Die Scheiben haben leider auch einen Schlag.
hat das lenkrad auch vibriert oder nicht?
Bei grosseren Geschwindigkeiten? Bei mir ist bei >90kmh... und habe ich ATE bremsscheiben .. (Audi A8)
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 das selbe Problem hatte ich auch mal. Nie am Geld sparen. Klasse Video 👍🏻👍🏻👍🏻
Hallo Cargraf, kannst du was zu Bremsscheiben und Belägen von Febi Bilstein sagen, sind die qualitativ gut oder eher nicht zu empfehlen?
Gruß
Was hast du dazu in Erfahrung bringen können ?
Wieso kann man die Beläge eigentlich nicht weiter fahren, die sind doch nicht betroffen? Und gleich beide Bremsscheiben verzogen? Ist der Besitzer direkt von der Autobahn in die Waschstraße und hat die Räder bespritzt? Kann sich das auf einer Achse von einer Scheibe zur anderen übertragen, wenn eine Scheibe nen Schlag hat, oder die Achsgeometrie nicht stimmt, Reifen Unwucht hatten etc.?
Bremsscheiben sollte nie ohne Bremsbeläge gewechselt werden, die haben sich auf die Scheibe eingearbeitet
Ich habe vorne ATE Scheiben und Klötze drauf, sind jetzt nach 40000km und viel Autobahn runter. Auch die Scheiben. Also kann auch hochwertiger runter sein.
Hallo. Tolles Video und gut erklärt.
Ich hätte aber eine Frage. Wie kann es sein, dass man mittlerweile den 2. Satz Scheiben und Beläge an einem Golf 4 verbaut hat und das schlagen immer erst nach 2-3 Tsd Km anfängt? Davor ist Ruhe.
Erster Satz Scheiben und Beläge Textar. 2. Satz Scheiben und Beläge Brembo.
Das nervt so langsam und geht ins Geld,
Radnaben prüfen
Hast du ser schön und ausführlich erklärt.
Danke
bei hat nur die bude vibriert. 0.18 schlag auf der scheibe, 0,08 schlag auf der Nabe. Nabe hat 0.02 schlag maximal zugelassen, und die scheiben 0.06.
Ich hatte es oft das das Lenkrad beim Bremsen durch die Reifen gewackelt hat, Reifen von vorne nach hinten dan war es eigentlich immer erledigt.
Messen an verschiedenen Stellen 😂😂😂😂
Wie bremst es sich nach 5000 km? Bei der Bremse kommt nach meiner Erfahrung das Gerappel selbst beim Neuwagen mit originalen VW-Komponenten oft schon nach 5000 km, wenn auch außerorts gefahren wird. Kann man auch in diversen Foren nachlesen z.B. bei Up/Mii/Citigo, die die gleiche Bremsanlage haben. Die genannten Ursachen wurden natürlich schon gecheckt.
Das Auto fertig bis heute Top
@@cargraf Bis heute = ca. wieviel km Autobahn? Danke!
ca 25% Autobahnanteil bei ca 130 km/h
@@cargraf Und ungefährt wieviel km insgesamt mit den neuen Scheiben?
Einen schönen guten Abend tolles Video habe es mir auf dem Fernseher angeschaut sehr informativ toll gemacht ich persönlich Bremsen Internet Finger weg einen guten Ersatzteilhandel in der Nähe und dann namhafte Hersteller ate Textar und so weiter, freue mich schon auf die hinteren Trommelbremsen.
Ate original kann man im Internet Kaufen bei Namenhaften Händlern außer Eb......
Mit Textar habe ich schlechte Erfahrungen gemacht
pogge 71 guten Morgen WoW das stimmt mich nachdenklich habe mal Textar hab mal ATE aber immer dort gekauft und eigentlich hat das immer noch gut funktioniert von der Laufleistung her und von der Verarbeitung aber ich muss sagen ich stresse das Material gar nicht
Ich noch nicht, bei mir war es Bosch. So ist das halt, es gibt überall Ausreißer. @@pogge7132
Beim Rundlauf messen der Nabe hast Du an den dünnen Flanken der Radschraubengewinde immer ne leichte Erhöhung- ganz normal. Wichtig ist der selbe Wert an den Planflächen dazwischen. Das zieht sich bei montierten Rädern sowieso wieder gerade. Von billigen Bremsscheiben kann ich ein Lied singen- lieber die paar Euros mehr für Markenqualität ausgeben und die passenden Beläge auch vom selben Hersteller verbauen! Der Reibwert muss passen und das tut ne Mischung von verschiedenen Herstellern bei Belag und Scheibe nur selten.
Gutes Video. Hab manchmal auch so nen vibrieren. Plausibel erklärt.
Hallo,
Kann sich ja ein Höhen/seiten auch während der Fahrt auf die Karosse übertragen. Habe ein permanentes vibrieren ab 60 zu spüren. Und zittern beim Bremsen.
Auto Hyundai i30 n
Ja das kann sein
und ist das schlagen nun weg?
Jepp - Die Probefahrt kommt aber in einem anderem Video
Ich bin jetzt bei BREMBO, weil ATE sieht mich nicht mehr. ATE immer schlagende Scheiben, und sich nur wenig abnutzende Bremsklötze. Bei Brembo ist mir das echt noch nie passiert, nebenbei hält die Beschichtung viel länger, rosten daher erst viel später, wann überhaupt. Preislich so ziemlich gleich anzusehen wenn man aufpasst auf Amazon. ✌️ PS: Gebe nieeemals Fett oder Radnarbenpaste zwischen Bremsscheibe und Narbe. 👍
@@schoppeblech8898 Servus. Ganz einfach, du kannst die Auflagefläche nie zu 100% genau plan einschmieren, dadurch kann (nicht muss) die Bremsscheibe nicht schön plan aufliegen, also schief drauf aufliegen. Dann hat die Geschichte einen Schlag. Spürt man nicht immer gleich am Anfang. Das habe ich aus meiner Mechanikerlehre und einem Rennmechaniker der auch so feine Sachen weiß. Gerade im Rennsport ist Genauigkeit extrem wichtig. Einfach nur die Auflagefläche mit WD40 oder oder Bremsenreiniger abwischen und fertig, reicht vollkommen. 😊
Hallo Rainer ich fahre auch Brembo aber mit Ate habe ich noch nie Erger gehabt. Ist es möglich das du eine fälschung von Ate erwischt hast.
@@schoppeblech8898, sehr gerne, freut mich wenn meine so positiv bei dir ankommt, oft wird man ja als Idiot abgestempelt wenn man es anders als die anderen macht. 😁 Aber einfach und simpel erklärt, kapiert das glaube ich jeder. 😀
@@Polarlicht-wk9lc, Hallo alter Verwalter. 😉 No no Senior, auf der Verpackung war sogar ein Aufkleber mit Hologramm und Echtheitszertifikat, inklusive Nummer wo man bei ATE anrufen kann. Du ich hab jetzt schon bei 4 Autos Probleme damit gehabt, und jetzt reichts mir. Die Brembo habe ich am E46 Cabrio seit 40.000km am Testen, und jetzt beim 530er auch noch. Ja und die ATE Bremserei beim E91 vom Hausdrachen (i love her) ist auch ATE....was ich mir von der Bremse denke wenn ich sie mir nach 2 Jahren anschaue, darf ich hier nicht schreiben, sonst fallen sie mir noch vom Glauben ab die Buben hier. 🤣
@@rainer2316 sehr komisch naja kein Problem. Wenn du mit Brembo zufrieden bist fährst halt eben Brembo. Natürlich möglich das die bei Ate den Qualitätsstandard runter gefahren haben. Es gibt ja einige Firmen die früher Weltklasse gewesen sind. Und heutzutage ein schlechter Witz.
Wenn ich anfahre habe ich auch leichte vibration vorne rechts fühlt sich das an und beim runter bremsen von 100 auf 60 kmh auch ab 60 kmh ist es aber weg... beim Berg ab Bremsen ist es auch da voran liegt das? Danke
Bremsen, Reifen, Felgen prüfen
@@cargraf Danke
Ich fahre vorne Brembo Sport Max mit 288mm durchmesser. Kostenpunkt mit Belägen: 114€ - Kann absolut nichts negatives berichten! (HA auch Brembo max aber da hab ich gerade keine Maße und Preise im Kopf).
Gutes Video aber hätte mir gerne eine Probefahrt angesehen nach dem Wechsel der Bremsen
Das Video kommt noch, sowie die Bremse hinten
Ich habe neue- radlager,traggelenk,lenkungstange,reifen und komplet neue bremsen und nach 2000km lenkrad wackeln.
Alle teile von febi bilstein, bremsen ferodo.wo ist schuld?
einfach mal die Bremsscheiben messen
Bremssattel schuld.gumi von bolzen.
Warum gummi vom bolzen des bremssattels?
Zu locker
Bewor ihr wild alle teuere ATE bremsen montiert schaut euch mal die Querlenker an, bei rütteln ist es meistens einer von denen....
👍👍👍👍👍👍👍
Bei allen was billig betrifft,sollte man sich vor Augen führen, dass die Teile eine Zulassung vom Kraftfahrt Bundesamt haben müssen. Ansonsten dürfen sie nicht in den Handel gebracht werden. Das heißt jetzt nicht,dass die Bremsscheibe beim abdrehen exakt ausgerichtet wurde. Eine schlagende Bremsscheibe merkt man auf jeden Fall im Bremspedal und wird dem TÜV Prüfer gar nicht gefallen.
Vibrien ist oft unwucht bremsen hab ich vor kurzem kontrolliert die sind wohl noch inordnung denoch vibriert die ganze vordere karre.wenn ich Geschwindigkeit von 80 aufwärts bin. Und er tut sich schwer von 80 auf 100 zu kommen.falls jemand was weiß gebt mir mal bitte n tipp
80% Bremsscheibe , Nein muß nicht sein. Meine Erfahrung ist zu 90% der Hintere Bremssattel fest.
Hab das auch gerade Radnabe Neu, Bremsscheiben neu , es schlackert beim Bremsen. Und wieder ist ein hinterer Bremssattel fest.Genauer gesagt die Handbremsmechanik vom Sattel fest
was kann passieren wenn ich mit solch verzogenen Bremsen weiterfahre?
Achsteile schlagen aus
taumelschlag über 3/10 ok an der nabe ???? ich bitte euch, hier warens fast 10/10.
meinte 100stel
Was sind den das für Schrott Autos
Ich habe sie zwei mal gewechselt auch zum Schluß mit original ate habe trotzdem wacheln.
Bremssattel fest, meistens hinten