香川県18歳少年死亡の右直事故の現場を解説
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Vol.1： • 【警察庁発表】2023年バイク死亡事故状況ま...
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• 【高校生に見て欲しい】右直事故でクルマのせい...
• バイクの死亡右直事故を絶対に防ぐたった２つの...
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香川県人です。
恥ずかしい事ですが、日本一マナーの悪い県と言われてます。
ウインカーを出すのがとにかく遅い。
私も3月に右直事故に遭う所で当たる直前に止まれました。但しバイクはコケてキズ入りました。
相手は中年の女性でバイクを全く見ていなかったと言われました。
アンディさんの言うとおり危ないと思ってアクセルオフ、ブレーキに手と足をかけていたのでぶつかりませんでした。全面的に非を認めて修理費を出して貰えました。
マナーじゃないです、道交法違反です。
自分は愛媛でバイクジクサー乗りですが松山市内などはバイクをよく見て車を運転している人が多いように感じます、高松もたまに行きますが直線を車がぶっ飛ばす印象です。もう少しスピード落とすようにしてくれたらといつも思います。なので高松行くときはいつも戦闘態勢です。特に11号線 香川県人に偏見はないです。笑い
方向指示は30メートル前ではなくて0.3メートルがうどん県ルール。進路変更は3秒ではなく、変更しながら1回のみ。幹線道路で車間距離がほぼ8メートルほど。50メートルあれば2台が詰め込んでくるね。ここ5年から10年でバカが増えてきたのが香川県ルール
香川県の右折車は突っ込んでくるのがデフォですね。
全ての人がそうじゃなくても、確率が高すぎてそう思っていないとやってられない。
食生活起因で慢性的に血糖値高いのも影響ありそう
初心者シニアライダーです。神奈川でタクシー運転手をしています。
仕事柄、朝から深夜まで車を運転していますが、右左折や進路変更の際にギリギリ直前になるまでウィンカーを出さない車が結構多いです。
これ、本当に止めていただきたい。もちろん道交法では「車線変更を行う３秒前に，右左折時は右左折する地点から３０メートル手前の地点に達した時に，ウインカーを出すこと」となっていますので完全に違法です。ほとんどの人が教習所でそう習っているはずですが、守らない人がいます。
下手すると曲がり始めてから合図を出す車までいますからね。ライダー目線で見ると本当に怖いです。
自分もそれ思います。特に神奈川は割合が多く感じます。
ウインカーさえ点けられない低レベルドライバーは、免許剥奪して欲しいくらいです。周りを危険に巻き込んでいる事さえ想像できないで公道を走ってるんですから(−_−＃)
めんどくさがり屋が多いのか。何で出さないのか聞きたいくらい。
周りを見られない自分中心なのかな。
合図を出さないのはさすがに論外ですが、右折レーンに並んでいながら合図を出さず、曲がる直前か曲がり始めてから一瞬だけ出すの結構いますよね。レーンに入ったら即ウインカーレバーをポチッとする、これがそんなに面倒ですかね。全く理解できません。
64歳のシニアリターンライダーです。このチャンネルを拝見するようになってから、交差点ではスピードを落とし、過剰なくらい気を付けるようになりました。バイクだけで無く、車に乗車中も。これからも、啓蒙活動頑張って下さい。
私も2年前からシニアリターンライダーです。本当に自動車と2輪の交差点の事故多いですよね。自動車側から見れば景色に溶け込んで見にくいと言われるが安全確認を怠ってるだけ。早く曲がろとして自分が行く方向しか見て無いドライバーが多い。何回か同様な案件に有って居るので、お互い楽しいバイクライフを送りましょう。
@@達邦平内 そうですよね。私達と同年代の方が最近事故で亡くなるのも報道で見聞きします。何よりも、安全第一で行きましょう❗
交差点でスピードを落とすと、自分の後続車から追突される可能性はないですか？
事故をどー無くすか?
全員が当たり屋だと思って運転すればいい。
バイクの２眼が遠くの４輪に見える、なるほどそういう見え方もあるんですね。
こういうことこそ免許更新の時に教えるべきだと思います。
ナビ、スマホの普及により事故が多くなったと思いますね。バイク乗りは周りの自動車を信用しては駄目です、保身の為に敵だと思って乗る方が良いです。
動画見てる途中ですが、
今年の冬に免許を取りに行きたいと考えバイクの動画を拝見していたところこの動画にたどり着くことができました
ヘッドライトが2つだったら逆に目立つんじゃないの？と疑問に思いましたが、「遠くにいる四輪に見える」と聞いて本当にハッとしました…
やっぱり知識をつけることに損は無いですよね。もっと正しい知識を身につけられるように、勉強します✍️
この動画と出会えたことに感謝します
今晩は
私はバイクで通勤してます。先日、帰り道の交差点で右折車がいたのでスロットルオフして様子をみてました。
タイミング的にバイクを認識していれば出てこないと思っていたのですが、出てきました。
アンディさんの動画を見てなかったら、事故ってたかもしれないと思い、少し寒くなりました。
ホントに見えていないってことを体験しました。
ライダーのみんなにも見て欲しいですこの動画！
お疲れ👋😃💦様ですよね⁉️事故が多い中、若い衆がよく事故する原因が交差点での事故なんですね！急がばとまれ⁉️でしょうね❗あとは車がどうきても対処できるように腕を磨いておく事です！機動力こそがバイクの専売特許だからね⁉️当たりに来る車を回避するのも技能のひとつやで🎵自分も若い頃事故は一度したけどもらい事故みたいなものでしたね！皆さんも危険回避する力を高めて安全運転を心がけてください‼️
Uターンはターンする車が多い道、場所を頭に叩き込むくらいしか対策が思いつかない....
ノーウインカーほんま糞。
過剰すぎるかもしれないけれど、舵角で自動ウインカーにすれば良いのに
二輪には乗りませんが車には乗るので
近くにいる二眼のバイクが遠くの自動車に見える
という言葉に背筋が凍る思いがしました。
右折ダッシュやコンビニワープなどもですが何時でも何処でも常に自分が最優先の自分ファースト。そんなドライバーが多過ぎますね。
右直事故 無くならないですね😓自分 自身もバイク歴４０年 右直事故 被害者経験者でも有り 車も仕事では大型トラックも乗ります ぶっちゃけ右直事故を防ぐには 単独走行を避けて車の後ろを走ると避けれます 右直事故の原因は ほとんどが右折車の確認ミス 相手を信用しては イケない
自転車に乗ると良くわかるのですが、ドライバーの殆どがほんの数秒を待てない生き物です。
こちらが直進のときに右折車に進路を塞がれる事はしょっ中で、20km/h以下の自転車の速度ですら塞がれるという事は、10mも無い間合いでも車は飛び出して来やがるという事です。
相手がオートバイだと距離を補正するかといえばそうでもなく、根底にあるのが『ほんの数秒が待てない』のでそんな論理は通用しません。
結局、死なない程度に速度を落とす以外に自衛手段はありません。
あと、ドライバーとアイコンタクトが取れないときは十中八九飛び出しますね。 ノールックなので待つ訳がありません。
５月に右直事故に遭いました。
新車で法定速度以下で慣らし運転で控え運転していましたが、青信号を通過しようとしたところ、タクシーが急に右折で飛び出してきてよけきれずにぶつかり、右手首を骨折・入院手術になりました。
右直事故は気をつけていたつもりですが、突然の飛び出しで防げませんでした。
やはり車からはバイクが見えていない(気にしてもいない)んだなと痛感しました。
トラックにもバイクにも乗ります。
Uターンについて
トラックの大きさにもよりますが
片側三車線あれば超低速で交差点内でのUターンが可能です。
自分が気を付けていること
トラック乗車時
交差点進入後ハザード点灯
黄色信号でUターン開始
交差点全てが赤信号になるタイミングを狙ってます
バイク乗車時は基本トラックと同じ感覚で運転するので
ヒヤリハットはほぼない状態です
気を付けていること
バイク乗車時
トラック、バスの真後ろにつかない
乗用車1.2台間をいれてます
いつも見てます。右直事故減らないですね。亡くなった方に御冥福をお祈りします。
自己回避テクニックですがアンディーさんの、アクセルオフ、ブレーキ指掛けはかなり意味のある事だと思います。
神奈川に住んでいますが、右直事故を経験し運転の考えを改めてから事故違反に合わなくなりました。
右直事故の相手にバイクがいるか認識していたか聞いたところ直進バイクを認識していたとの事でした。
が、事故直後、警察官に話していたのは気付いた時にはバイクが突っ込んできた。と言っていました。
曲がれる曲がれないの判断は置いておいてほとんどの場合、バイクの存在は認識している場合がほとんどだと思います。しかし、右折の心理として対向車が来ていると、先に曲がりたいという心理が無意識に働くのは人間心理なんだなと思います。
街中を歩いていても、後ろは誰もいないのに人々は人の前を横切る事がめちゃくちゃ多いと思います。人間心理、空間認識として向かってくる物に対して前を横切る、向かってくる物に対してその後ろまで見えないのが人間なんだなと思います。
補足として、右折時近いなと感じる車の傾向として右折時、停止をせず曲がってくる事がほとんどだと思います。アンディーさんの対策プラス右折車の停止の有無、全走者がいなければハイビームに切り替えるこれだけでかなり回避は可能かと思います。
Uターンの事故に関しての回避は、経験上ですがほとんどの場合、ハザードつけた状態、もしくはウィンカー点灯無しで曲がってくる事がほとんどな気がします。路駐かUターンするか見極めは殆どできませんが、Uターンする車は路駐があまり無くポツンと1台だけ左端に寄っていて、中途半端に左端に寄せ切っていない車がUターンしてくることが多いと思います。
右直事故、Uターン事故もそうですがどちらも、周りに他の走行車両がいない、単独で走っているときに起こることが殆どだと思います。渋滞時などを除いて、基本すり抜けをして先頭に出ない。先頭になっても、速度を抑えて集団の中で走るなどが一番の対策だと思っています。
う～ん、自分ソロツーしかしないんですが、交差点でヒヤリハットした事が無いんですよね。って言うか周りを常にジロジロ監視する警察官並みの癖が有って故に視界の狭いフルフェイス被るのが非常に嫌いなんです😅ちょっと視野が狭くなっただけでﾀﾋ活問題感覚。教習所でも鬼教官から「フルフェイスは確かに頭部を護れるが視野が狭いので使用禁止。レンタルかジェッペルならOK、シールドは透明のみ可」って教わってからそれ以外使えないんですよ怖くてww(相手に顔丸見えだって？笑顔見せてやりましょう🤣)
どんな立派な装備でも至れり尽くせり保険でも自分の身は1つだけ、代わりは無いですので常に初心者気分で当時の教習を反芻しながら楽しいバイクライフをしています☺️
(いや、自分的にはなんというかパンクの方が心配なんすよねぇ…)
右折車が対向の交差点にいたら必ず警戒するようにはしていますね。出来ることと言ったらその程度しかない。スピード超過は自殺行為。
いつもありがとうございます
経験が浅い私ごときが僭越ですが、ノリックのパターンの事故は、大型トレーラーが左車線によって減速したら右折やUターンの予兆を疑い、自分も右から追い抜く前に減速して挙動に注意する様にしています
それでも怖いのは、右車線の大型トレーラーが右ウィンカーを出しながら減速して、いきなり道路の左端ギリギリまで寄ってきて膨らみ曲がりしたケース
左車線を走ってて予兆に気づかなかった為に、危うくトレーラーの左に巻き込まれそうになり、急ブレーキで回避して心臓バクバクになった経験があります😅
トレーラーからは周りが見えないのでしょうね
都内だと運転マナー良い人が多くて、しっかり一時停止したり、車線変更や右左折でも事前にウィンナー出す人が多かったのでバイクを運転していて自分の注意で事故を防げる場面が多かったですが、地方に行くとマジで運転マナーどころか交通ルール無視が結構多いです。さらにそれが常態化しているのが見て取れるので、地方に来てからはバイクに乗ろうと思えないですね。
脇道側の一時停止も反対車線の右折待ちの車両も、法律的に優先はこちらにあっても絶対に出て来る車があること
そして事故になればバイク側が大きな被害を受けることを考えて運転するしか無いです
生きていれば文句も言えますが、命あっての物種です。
Uターンするかどうか見極めることは難しいですね。
でも、「Uターンする」ということを予測させない、予測できないような方法で、Uターンすることが危険でもあります。
予測することは重要です。でも、それと同じくらい「予測させる」ことを意識して運転することを重要視することで事故は減らせるのではないでしょうか。
どちらかの行動だけが原因だということは、ほぼないです。お互いに意識し合うことで、事故を減らして、なくしていけたらと思います。
右直もそうですが、十字交差点で止まれ表示があってもろくに止まらずに目の前に出てきてヒヤリが何度もあります。
なぜバイクが見えないのか、見えていてもなぜ大丈夫と判断し出てくるのか。わからん。
前方にそれらしき車が見えたら、もしかしたらと警戒態勢。それしかないと考えます。
夜間は難しいけど、明るい日中なら、歩行時、運転時共通ですが、自分に絡みそうな歩行者、運転手の目線や頭の角度に注意する様にしています。
目が合えば、こちらを視認してる事が確認できます。
明らかに、あさっての方向を向いていると要注意です。
トラックのUターンってリアオーバーハングの事が有るから最初から切ってないんだよね😓
三車線の交差点でいきなり全開で切るとオーバーハングは第二車線に完全飛び出してしまう。
大型免許持ってないけど大型特殊持ってるんで似た状況になる。
2眼でも駄目なのかと思うとやはり無灯火ライダーがいまだに居なくならないのは何故なんだろうと思うわけですが、電気系統にそんなに負荷掛かるのでしょうかねえ、車のライト点灯のタイミングの遅さにも困った部分もありますけどね、片目で走行する自動車、2輪か？と思うこともあるし距離感が狂う怖さって片目の車運転してる人にはわからないんですよね。
コメント失礼します🙇♂️
バイク関連ではないですが、昨日の昼過ぎ、坂出市の全く同じ交差点で、乗用車とタンクローリーとの右直事故が発生しました。
Yahooニュースなどで記事が見られると思います。
最近は無理な右折が多いですね
直進する4輪車でさえ急ブレーキを余儀されます
コンビニからもえっ、このタイミングでって
右直事故を防ぐ方法は直進車が来ようと来まいが関係なく中央で一時停止して安全を確認するこの一言に尽きる特に暗い夜ならなおの事
こう言う方（さらにイケメンさん😮）が若い子に伝えていってほしい。
オッサンよりも説得力がある😅
自分の身は自分で守る。
(貰い事故を除いて)
これに尽きると思います。
他車を信用しない。
これで全ての事故を防げる訳では有りませんが、事故が起きる可能を減らす事は出来ると思っています。
同感！４んでは文句も言えません・・「他車を信用しない。」これだけでも事故に備える事はできます。
過去に単独ライダーに突っ込まれて大変な目にあわされたので無謀な単独ライダーが大嫌いです。なのでライダーとぶつからないように気をつけてるんでこの動画は勉強になりました。
事故パタン色々あると思いますが、今は無事に帰ってこれたら ラッキー 自動車学校並の運転していても事故はおきます。地獄に落ちないように ご安全に。
初めまして。元ライダーです。バイク側は自動車側に認識されにくい、又、原付バイクも大型バイクも同等に考えているドライバーがいると常に思って、ライディングして下さい。前半は人様から教わった事で、後半は昔知り合い女性があっさりと口にした内容です。バイクに乗ってたお陰なのか、周囲の他車の僅かなブレで、このドライバーは、車線変更したがってる等が直ぐに解かるようになりました。お陰で「防衛運転」に役立っています。交差点通過時、状況によってはハイビームも有りかと思います。ただし、減光等義務違反にならないよう気を付けて下さい。次に交差点手前で速度を緩める際は、追突防止の為にブレーキランプを二回程点灯させるのも有りかと思います。
現在は人様が嫌う程の安全運転していますが、当然ながら急接近してくるドライバーが絶えません。状況によって、追突被害防止の観点からブレーキランプ二回点灯を使っています。私事ですが、煽り運転(車間距離不保持車)車両を先に行かす為に、運行時間帯のバス停に避難してもいいかと県警本部交通部指導課に聞いた事もあります。担当者の回答は「良い」でした。つまり、ライダーの方々は常に防衛運転を気にしていて下さい。ヤバイ奴に煽られたら、合図を出し左に寄せて完全停車。ハザードを使えればハザード点滅。◯◯は相手にせず避難。最後に、ライダーなら羽目をはずしたい時もあるかと思いますが、どこかで自分に返ってきます。私の場合は、赤色一枚と転倒事故二回と青色一枚でした。皆様、楽しいツーリングを楽しんで下さい。失礼
夜だとバイクがいるのは認識できてもスピードと距離は全く読めないよね
ん〜
難しい問題だ。
トラック乗りでフォークリフトを乗ります身です。相手の意思が確認出来るまで全く動かない事を徹底してます。
その意思のON/OFFはなかなか自分のものにはなりにくいと思います。が、とても重要かと。
あと、視線移動を目の動きを優先している人が多々います。
それでは視線移動中の物体は綺麗に消えて無くなります。
断言しますが、必ず首を振る事を徹底すべきです。
教習でも課題にした方が良いくらい大事だと思います。
ライダーが飛ばしすぎ、アクセルオフはその通りだと思う。スピード出しすぎてるライダーが多いのも事実だと思う。
自分もバイク便やっている時に右直事故しましたけどバイクは廃車になりましたが奇跡的に怪我無く済みました。
しかし同僚は同じ状況で即死でした、ほんのちょっとした速度差、ブレーキのタイミング等々一瞬で生死を分ける事を実感しました。
自分の周りは全員キチガイだというくらいの認識でないと怖くて行動は走れませんね。
バイクは身体をさらしてしかもクルマより加速も速いから本当に気が抜けないのにクルマの運転手は一歩間違えば人を殺めてしまう物を運転している自覚が無さそうに思えます、車内装備がドンドン快適になってしまっているのも拍車をかけているのかもしれないと思ってしまいます。
右直の車は、バイクを見てないと思って運転してます。
交差点減速は必須です。
ご冥福をお祈りいたします🙏
ビビらずつもりでわざとスピード上げてくる輩もいるからな
確実なタイミングを見て行くしかない
相手を信用しない
動体視力とハイグリップタイヤ、これに尽きる。
私は、交差点近くには、スピードを、落とす事が、大事だと思います。実際、事故回避になりますからね。
極力夜中に乗らない、雨の日に乗らない、スピードを下げる、です。
それで確率はかなり下がる。
二眼ヘッドライトのバイクにはそんな危険性もあるのですね。勉強になります
バイクは危険な乗り物だから優先関係なく自分の命を自分で守る運転が大事だと思います
うーん、夜でこれはスピード出しちゃうかもなぁ。
３車線を左から右へ一気に車線変更する奴結構いるけど、これ過失でなくて明確な◯意がある◯人だろ。
矢印信号が右直事故を減らしますね
ライダーは、自分の身は自分で守る！ですね。
右折について
ショートカット右折の取り締まり強化が右直事故低減に有効と思います。
2輪4輪ともにショートカット右折(早曲がり)する車両が多い印象。ショートカット右折の危険性がひろく認知されて事故が減ってほしい。
四輪にしか乗らない人にはバイクのことなんて解らない バイク乗りは危険予知をしっかりして身を守ろう。
次男が大型取ったとき一年くらい一緒に走りました。右直のように公道では法規だけ守っていれば安全ではないですからね。今週は三男のバイクデビューに付き合います
車を10年以上のってその後にバイクの免許取った目線からするとやっぱ車はバイクを見落とすのでバイクが気をつけなきゃだめなんすよ。
しかしながら18歳だとやはり経験が足りないので分からず見てるから止まるだろうと思ったかもしれません。
もちろん車の運転手は悪いんですが、命を守るなら車任せではなくライダー自体が自己防衛するしかありませんね...
ノリック、残念でならない･･･
全ては無関心が原因。
恐ろしいことだが、視界に入っててもバイクを見えない人がいるのも事実。
1件目は軽自動車の潰れ方から想像すると相当な速度差があったと思います。どちらかが速度超過していた様にも思いました。
予知予測運転はしてますが改めて注意したいですね。
交通安全運動とかテントの下で警察官もどきで茶飲んでる暇があるなら科学的に分析して速度取り締まりなど毎日やればよい。あとトラック運転席のカーテン。あんなの即免停だよ。自分から死角つくってどうするのか。
かも知れない‼️運転をするしか無い❗️と思う
ノリックが乗ったのはTMAX500。片目ライトで視認性が悪い。当時からほんと視認性悪いと感じていました。
ぼくはTMAX530。ライトが2灯になったから買った。かなり視認性は良くなった。
「見ていない人に届けたいんだけど、見ていない人に届けようがない。」
実感します。
「安全意識が低い人」程事故を起こしますね。
特に【自分だけは大丈夫】だと「正常バイアス」で思いっきり【勘違いをしている人】とかね・・・。
アンディの動画はわかり易いので、若い後輩にこの動画を転送しておきますね！
ドライバーは車に守られてるので、安全に対する意識が全体的に少ないです。
ライダーは何にも守られない生身です。自分自身で守る意識、経験、危険予知が大事ですが、ほとんど学ぶ場がありません。
道交法だけで安全運転は完結しません。
車とバイクの学科教習、ルールとマナーが同じというのも間違っていると思います。
こっちが優先！
この意識を持ってる人は事故ります。
バイクも車も乗る男子です。先日もあったのが、車の私が右折帯の先頭で反対車線を直進して来るバイクを待っていたのですが、アクセルを開けてスピードを上げて来るんですよね。あれはいかんですよ。いつかは車に突っ込むライダーだと思ってしまいました。
都内のバイク通勤してますが、もう運転のプロであるはずのタクシードライバーですら、右折時突っ込んで来ます。それだけ距離感舐めてる馬鹿四輪が
多い。交差点は絶対疑って走るようにしてます。後はコンビニとかから出て来る馬鹿四輪とか。本当に見て無い奴多すぎです。
相手の車は車線をはみ出す様に膨らんできていたのです
2:38この事故で亡くなった少年が来てますね。
俺もそれは気をつけてます
くるかもと思う運転ですね。何を運転していてもです。
私も、やられた事あります。
私が片側2車線の右車線を走行し青信号交差点に近づいていたところ、反対車線右折レーンに２台いて1台目が余裕をもって右折していき、私が直進していいるにもかかわらず続けて2台目が右折してきました。とっさに急ブレーキしましたが前後車輪ロックしてしまい、加害車両に接触はしなかったものの転倒し私は転がりバイクは中央分離帯に衝突しました。
加害者は逃げずに、すぐ車止めて来てくれてくれたのはよかったですが、なぜ右折したか聞いたところ、前の車両が右折したので何も確認せずに続いて右折してしまったとの事。
転倒して肋骨2本折れバイクは廃車になり散々でした。でも、相手が直進車両妨害した事をしっかり認めてくれたので警察・保険共に順調に済んで助かりました。
この後バイクを買ったのですが怖いのでドラレコ取り付けました。
私みたいに加害車両と接触しなかったが、相手が認めた事は稀な事だと思います。そのまま逃げるか介補しに来てもその後のしらんと言い切る人もいると思います。
ライダーの皆さん、自分の身は自分で守るしかありません。なんでも備えれる事はしましょう。
まぁながら運転じゃないの！
大体車は🏍️を見ていないのが多すぎる。
俺は両方乗るからわかるけど、🚗しか乗ってない奴は🏍️を無視するからね！
免許取る時にもっと啓蒙して欲しいわ❗️
二灯のバイクが遠くの車に見えると言う発想がなかったのでなるほど参考になりました
香川県のロードサイド店からの車道への入りこみ方とか独特でひやっとした事があり友人から独特なので気をつけろと言われた事を思い出しました
心霊現象で集中できんかったw
少年もそうだが
少年の親御さん、不憫でならないです。
細かい事情は解りませんが
バイクに乗ること、猛烈に反対したでしょうか？
もしかしたら親と一緒にツーリングに行こうとバイクに乗り始めたかも、
私は60に近づきつつある子供がいないおじさんライダー、両親はレースに出る事には賛成してくれた訳ではなかったですが理解してくれました。その分事故、安全意識には徹底してきたつもりです。
若いライダーの皆さん、事故を起こしたり、怪我をすれば悲しむ人、周囲に沢山います。
自分の不注意であったり、
相手の不注意で命を落とすことがあります。 前方から眼を離さず確認し過ぎるなんて事も事もありません。
どうか楽しいバイクライフ、
夏を過ごして下さい。
●Uターンを予想する方法
交通量の多いところは基本的に大丈夫（Uターンするスキが無い）
Uターンできる道幅がある道路で自分以外に走行している車両が少ない場合は警戒度up
ブレーキランプがついている停車車両、妙に遅い速さで左側を走行している車両、はUターンしてくる可能性がある
もちろん完全な予想方法ではないのは言うまでも無いですが。
全く同じこと考えていました。①交通量少ない、②不自然な原則で左側走行している、③大型車でノー指示器、の条件が揃ったらスロットルOFF＋ブレーキ準備を徹底しようと思いました。
19歳の時にUターン事故の経験者で現在65歳の現役ライダーです。
片側二車線で中央分離帯がある道路で本来ならUターンは不可能な道路です。
前方に左走行車線をノロノロ運転している普通車を確認しました。
両車線前方50m以上に車等は見当たない直線道路でした。
その車は、左右どちらにもウインカーは出て無かったので
私は追い越し車線に移動し
再度その車のウインカーを確認しながら追い越そうと加速にかかった瞬間、突然目の前に車の右前輪とフロントボンネットが現れ…私はノーブレーキでドカンでした。
運転手によると電話BOXを探していて反対側に電話BOXを見つけたのでUターンしようとしたらバイクがぶつかって来たとの事で、その後に現場道路には中央分離帯がありUターンが出来ない場所だと気付いたそうです。
正直、私も19歳で念願のカワサキZ650を購入して血の気も多い頃です。
追い越す時はアクセルを握る手に力が入ってたと思います。
ザッパーはフロントフォークがエンジンに刺さり廃車に
私は車を飛び越え数m先まで飛ばされるも雨で路面が濡れてたのが幸いしたのか両手親指の筋を痛めたのと両膝の打撲だけで済み今も現役で走らせてもらえてます。
この経験以後、ノロノロ運転や道に迷っているかの様な怪しい走り方をしている車を前方に発見した時は無理に追い越しをしないか、ウインカーやブレーキランプの確認は勿論のことドライバーの動き等も確認しながらゆっくり追い越す様にしています。
ドライバーのシルエットだけでもドライバーがどんな状態で運転しているのか？
また、複数の人影が確認出来た場合は会話等していて運転に集中していないかもって想像も出来るかと思います。
右直事故同様ドライバーは周りが見えていないかもと…
それらにより追い越すか否か？追い越すタイミングは？
判断する様にしています。
これで100%Uターン事故を回避出来るかどうかは分かりませんが参考になれば幸いです。
乱文で、すみません。
30kmでも、1秒後に空走距離9m止まるのに1秒で合計18m 。交差点の悪魔の罠。
私は 4 輪と自転車に乗る者ですが……
「→」が出ている場合はともかく、信号が直進も可能な状態にあり、かつ対向車線に向かってくる車両が見えているのに、一時停止はおろか減速すらしないで右折する車は、一体何なんだろうと思います。
特に自転車で走っていると、自分が先に曲がれると思っているのか、こちらが交差点に進入しようとしているタイミングで強引に右折してきた挙句、横断歩行者に気づいてこちらの行く手を遮る形で停止する車には、しょっちゅう出くわします。こちらが自転車で速度がそれほどでもないので停止なり回避なりをする猶予がありますが、もしこちらが二輪だったら数十回は死んでいるでしょう。
自転車だろうが原付や二輪だろうが、あくまでも直進が優先なので、そういう悪質な進路妨害をもっとちゃんと取り締まってほしいんですけどね……あと、平然と信号無視をする自転車も。
2輪は相手から絶対見えてないと思えば、交差点で直進優先なんて怖くて思えない。２眼のヘッドライトの件も教習所で教えてあげてほしい。「スロットルOFFしてブレーキ準備」は交差点の景色と右折車のセットを見たら反射的にそう思うように技能項目に加えてもいいくらい。
左車線からのUターンに関しては、まずそういう事故があるんだと初めてこの動画で認識できました。ありがとうございます。想像すると回避は難しそうですね。自分ならどうするか考えました。①交通量が少ない、②左車線で不自然に減速しているがウインカー出てない、③大型車（左に寄らないとUターンできないくらいの大きさの車）、という3点揃ったときに、「スロットルOFF＋ブレーキ準備」しつつ、なるべく右によって車との距離をとりつつ追い越す。ということくらいしか思いつきませんでした。
コメント見ていると、トラック運転手の方が、Uターンの前兆として、左に寄ってハザードからの右ウインカー出すことが多いと教えてくれていました。まずはそういう挙動があることを認識しつつ、そういった指示器も出してくれない場合もあるかもしれないと念頭に置こうと思います。
テクニックとして、忠告として話をすると、お前には言われたくないとか、俺は大丈夫とか…そのような人には、難しいでしょうね…自分が事故にあったとしても、行動が悪いと思ってくれる人と、装備が悪い、性能が足りなかったと考えてしまう人もいます。
今度長距離を走りますが、いただいたアドバイスから脳内シミュレーションして無事に帰ってきたいと思います。
トラックもバイクも乗ってます。
ミラーの死角だと思います。
(トラック)ミラーだけ見て右左折する時は注意必要なんです。(黙視が必要
自分が、バイクに乗ってトラックに気をつけてる事は、トラックのミラー越しにドライバーの顔が見える位置で、走ったり、止まったりしています。
このくらい意識が行き届いてるトラックドライバーばかりだといいのに。
これいいですね。ミラー越しにトラック運転手の顔が見える位置で走る・止まるは覚えておこう。
やって見て下さい。
並走してる時、トラックが近いかも…です。
でも、バイク側で安全だろ？の場所がトラック側の死角になります。
某チャンネルのコメント欄で「大型トラックには死角はない」と言ってたウマシカなヤツがいた。
昨日大分でも右直事故で若い子が亡くなりました。
事故現場を知っていますが、直線が長くスピードが出せる場所です。
今61歳ですが20代の頃サーキットでレースに出てました。還暦からリターンしてバイクに乗ってますが、一般道は正直いつ事故に遭ってもおかしくなくて、常に危険と隣り合わせで死に直結します。
自分の能力を超えたバイクに乗っている人がほとんどではないかと思います。スピードを出したい方はサーキットで走って欲しいです。
皆さん、長くバイクライフを楽しむ為に安全を第一にしましょう！
なぜツインライトだと距離感変わるのですか？検証動画ってありますか？
シングルライトのスクーターだと右直事故はないのですか？
この衝撃ではバイクは普通に１００㎞は出てたでしょ
１００㎞で走るバイクのスピード感なんて普通のドライバーにはわからないですよ
後、信号が黄色になった時が一番危ない
車は黄色だから行こうバイクは黄色だから急いで通過しようガシャン！
ドライブレコーダーもない状態で語ってるのは意味あるんですか？
分からないなら、自分で調べましょう！
そんな事も分からないんですか？
3日に１人死亡は驚きました。
怖いとしか言いようがない。
車ですら対抗車を認識しない右折あります。また一時停止すらしないで、交差点に侵入してくるので関わりを避ける行動が安全です。
トラックの件ですが。
全部は防げないですけど。
真ん中車線を走ってたトラックが左車線に入ったら気をつける様にしてます。その場合はの多くが左折ですがUターンする場合も左斜線に行くから。その場合には車間空けるか自分が後ろにいる事を認識させる位置取りするしか無いですけど。
6/2に自分も同じ状況の事故に遭いました。
車のドライバーはぶつかる寸前までバイクを認識してませんでした、
自分が咄嗟にブレーキを掛けれたので、30キロでの衝突で軽傷ですみましたが、
バイクは廃車になりました。
ライダーの方々、自分の身は自分でしか守れませんから、日々安全運転でお願いします。
こういう啓発は、嬉しいです。少しでも事故が減ってほしいです。
右折車もですが、大事なのは、2輪の意識でも防げると思うんです。同じことが 歩行者でもあると思います。『歩行者優先』じゃなくて『あの車来るかも？』で防げる事故もありますよね。
その通りだと思います。自分の油断、意識の甘さが被害者加害者の人生を変えてしまうのだと。
周りの車は自分を狙っている‼️なんて考えたこともありますよ😂
周りを信用するな・・・
自分の命を他人に委ねるな・・・
って感じですね。
善悪だけなら、一部例外はあれど原則は右折車が全て悪いですけど、見てない奴が突っ込んでくる事を前提をしないとなんですよね。
Uターン事故に関しては難しいですね。
本来、Uターンして良い所なら中央車線側に自動車を止めて右ウィンカーを点滅させながら安全確認を行う。
私が経験して来た東京都心部(23区内で特に日中の交通量よりも少ない夜間や朝方）でUターンする自動車の行動パターンは、1番左側車線に車を止めていて右ウィンカーを出してから直ぐに車を発進させてUターンしてます。
凄く早くUターンしているので、個人的な憶測で申し訳ありませんが、右ウィンカーを出してミラーで確認したのか？って感じでUターンを開始しています(車の右側や右側後方を首を振ってまで目視していない感じ）。
そのケースの自動車は停車中にハンドルを右に切っていませんでした。また、ハザードランプも点滅してなくて右ウィンカーも点滅していませんでした。突然、右ウィンカーを点滅させてから、ちょっと走行しながら右にハンドルを思いっきり切ってUターンしています。
通常では事故を避けられないパターンです。
私の個人的にUターン事故の回避想定は左車線に全ての自動車が停車中(ブレーキランプ点灯やハザードランプ点滅が有っても無くても）に運転席に人が居たら「車が突然に動き出す(Uターン又は車線に合流含めて）」と考えてバイクの速度を落としながら走行しています。
それでもヒヤリハットが有りますけども…
基本バイクに乗っているときは
車は出てくるもんだと思って 走るようにしてます
何かあって死ぬのはライダーですからね
元トラック乗りの現役ライダーです。トラックのUターンですが殆ど場合左端停車しハザード焚いているはずです、そこから右ウインカーで発進しグイッとハンドル切って来るはずなのでハザードからの右ウインカーは要注意と認識してます。まぁ全てがそうではないですがウインカーが変わるタイミングを気にしてみてはどうでしょうか…。
トラック乗らないので、
そういう思考があると知れてありがたいです🙏🏻
二輪車、四輪車問わず右折時には注意する箇所は最低四つあるとおもいます。
１対向車（右折待ち車、直進車を含みます）
２対向車と歩道の隙間から現れる自転車、二輪車
３横断歩道での対向自転車、歩行者（ジョギング者）
４横断歩道で自車と同方向に進む自転車、歩行者（ジョギング者）
↑
は右折待ち中に対向車に意識を集中してしまい、右後方巻き込みを忘れがちになりがちだとおもいます。
右直事故は、意識の問題で防げると思ってます。Ｕターン事故で真っ先に思い浮かぶのがノリックの事故死ですよね。国際Ａ級ライダーでも避けれない事故のニュースに当時衝撃を受けたんですよね。当時ちょうどバイク降りてた時期でしたがノリックレプリカのヘルメットを持ってたので引っ張り出して眺めたのを思い出しました。トラックがUターンする条件で考えると 片側三車線もしくは片側２車線の比較的片側車線が広く取られてるかつ中央分離帯がないというのがポイントだと思います。（ノリックの時は夜間だけど秋の夕方で交通量も有ったと思う）追い越す時にいきなりUターンをやられると避けようがないですよね。
バイクの存在を知らせるすべが欲しいですね。音が静かすぎる最近の純正マフラーも問題があると思ってます。 音が静かなら電飾バイクでも・・・・。違反か。
香川県で容疑者名も香川？
何とも痛ましい事故が続いていて、明日は我が身と日々考えてバイクにて通勤をしています。
もちろん、前方確認を怠った右折車が悪いのですが直進車の速度もどうだったのか？って事も大事だと思います。
ここ最近話題になっている白バイの右直事故も予見できる速度ではなかったと言う事例もあるので何とも言えないのが正直な気持ちです。
右直事故は防げないよ
出てきちゃダメな車が出てきたらそりゃ事故になる。
確率を下げる努力はするけどね。
馬鹿な想像ですが
身体の調子が良いとき右直事故の想像をします
回避できないと悟った瞬間
両足をシート上へぴょんと跳び上方へジャンプして致命傷を避ける想像です
自分は垂直跳び80cmの記録もってるんですが可能だろうか
やっぱハンドル握ったまま反応できないですよね
右直に関しては、一定割合で直進する車両に気付いていても右折する人が居ます。その人達の頭の中は、シビアな間合だけど、向こうが減速してくれるから大丈夫だろうです。つまり、後は直進側の不注意で衝突モードに入ります。
Uターン車両は全く予測不能です。そこまで神経使うと、逆に他のリスクに晒されます。基本に戻り、制限速度で走ればなんとか衝突迄には致命症にならない速度まで落とせるはず。
基本は、一般道は恐ろしいって事を頭に叩き込む事しかないですね。