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クルマの場合の青旗はフリー走行、予選、決勝で意味が異なります。＞フリー走行もうすぐ追い越されますよ！ の意味。特段の義務無し＞予選アタックしていない車両は、アタック車両に進路を譲れ＞決勝周回遅れにされる車両は、週遅れにする車両へ進路を譲れ二輪の場合は義務はなく、注意喚起の旗となります。今回はフリー走行ですので、クルマもバイクも意味は同じです。
スクールに参加した時に柳川選手も言ってました「よく被せたっていう人がいるけど、それは被せたんじゃなくて相手から見えてない。追い抜く時は横に並ぶのではなくバイク半分でもいいから前に出て自分の存在を知らせること。横に並んだ状態は見えてないと思って行動しないといつかぶつかる。」抜かれる側の立場だと見えてない時はやっぱりあるもの。
西浦の方のとあるサーキットでは「譲る義務はありません。抜けない方が悪いんです。」と習いました。SVの方、人格者ですね。
ＧＳＸ－Ｒは勉強になったんだから、ＳＶに謝りにいかないと筑波で恥かくよ
SV650の人は相手がルールを知らない輩と把握して「すみません」と謝りトラブルを避けた大人の対応ですね。プロのレースとは違い、きちんとルールを把握できていない輩が普通に走っていると思って対応するしかないですね。
GSXのライダーは最終の進入でインから抜けないスピード差なのに、抜こうとしたから自業自得で接触しそうになってるだけの状態。少なくとも相手（GSXのライダー）が倒し込む前までに、相手のインに入り入り、相手に自分の存在を知らせる必要がある。それができない時は絶対に抜いてはいけない！なぜなら、相手は後ろにいる自分の存在に気が付いていないのだから、自分のレコードラインで走るのは当然。このように、今回危険な状態になったのは、GSXのライダーのミスであり、ライディング技術の未熟さが原因。にも関わらず、全く非のないSVのライダーに文句を言いに行くとか言語道断。逆にSVのライダーがGSXのライダーに文句を言いに行くレベル。こんな低次元のライダーは、一歩間違えば他者の命を奪うサーキットを走るべきではない。昔、RS125→RS250で全日本を走っていましたが、レーサークラスの走行時間帯では、こんな非常識で下手くそで危ないライダーは皆無でした。今のサーキットは、こういったカスライダーがおるから危険すぎて走りたくないわ…
そこで謝ったらGSX乗りはそのまま間違った認識でサーキットを走り続けることになるそれは大変危険な行為よ
@@タコタコス-r9i 注意しても聞かない輩と見たのでしょう。「何の権限があるんだ？」「じゃあオフィシャルのとこ行きますか？」「うぜえな、消えろ！」となるのは明白。他人に注意されて「そうか、自分が間違っていたんだ」と学ぶ人は最初から学んでいるものです。君子危うきに近寄らず。
GSXのライダーはかぶせて来たから減速したのではなく、抜いた速度のままコーナリング出来なかったから減速ね上手い人なら、あのまま内側に居る事をアピールしてからでも抜いていく
それを大人の対応とは言わないのでは冷静かつ理路整然と説明するのが正解ではないですかね
そもそも突っ込み勝負で負けてるようにみえるしSV650の方が先に旋回状態に入ってるんだから優先権なんて無い素人同士なのにストレート終わりギリギリに抜きにかかる時点でGSXが危険運転
プロレーサー気取りで走るのは自由だと思うけど、ちょっと予想外の事が起こった程度で怒りの感情に支配されて冷静さを失うほど精神的に余裕が無い人がサーキット走ってると思うと怖くなる…
あれで被せられたと思うこと自体がサーキット走行を理解していない証拠です。あのコーナーで抜こうと思ってる割に突っ込み遅いし
こっちはルール守ってるんだ！って感じでこられると、どっちが正しいかは解っていても、やり合うべきか、謝って終わりにするか。ここは難しいですよね。揉めても時間のムダになるかもしれんし
サーキットを走行枠で走っていて、（スピード差があったとしても）レコードラインを走行している前走者がいて、ラインが交差した、それでで怒りだすのなら貸切でもすればいいと思いますね。自分が後ろから接近してる時になぜラインを譲ってくれると思えるのか不思議なくらい自己中です。相手も同じようにお金を払って練習走行してて追いついてこられたら譲らなきゃいけない理由はどこにあるんだろう？こういう人は全日本ライダーか何かに１枠全部追いかけられたら永遠に譲り続けるのでしょうか？きっと別の理由で怒りだすでしょう。もしかしたら、謝ったというSVの人はこんな訳の分かってない人と話し合ってもしょうがないとあきらめたのかもしれないですね。
相手が分かってないかも知れないならどちらが優先になるのかを教えてあげないとヤバいんじゃないの？いつまでも変わらないですよね。笑
@@斎藤誠-x6c教えてあげたら怒り出す人もいるから難しいですよね
@@garakutahobby それはそれで手に負えないですけど。笑いつまでも勘違いルールで迷惑走行されたら今後も危険な迷惑行為を繰り返す事に。そんなんで貰った方はたまらないですよね。サーキットなんて全部自腹なんだし。ルールブック読み直せぐらいは言ってやりたい。
@@斎藤誠-x6c 教えたらGSX怒り狂うって。コレ投稿する人間性の奴だぞ？そっちも危険予測しろってｗ
え、GSXがよくないでしょ、って思ったらやっぱそうですよね。
これは良い動画！そもそも素性の解らん他人とコーナーアプローチで絡む走りは危険すぎる。
GSXの人さー。その場で当事者同士話は終わってるのに、わざわざSNSで発信する必要ある？って思いました。まぁアンディさんのアドバイスを真摯に受け止めて事故の無いサーキットライフを。皆そうやって成長してますから😃
アンディさんの発信がもっと世の中に広がればもっと良い世界になると思ってます。
つーかどんなサーキットでも最初に教えられる事なので知らない人はいない「はず」なんですけどね。
@@NOKKO777 さん「はず」なのであれは、公道で制限速度等々法規を破る人はいない「はず」です。免許をとった人は法規法令を知っている「はず」です。人間は自分が納得した「ルール」しか守れない生き物であると自分は思っています。その上で、アンディさんはご自身の経験を踏まえて自分の身を守る方法を発信されている点等々、尊敬出来る方だと思っています。
@@今井学-g4s サーキットを走った経験はありますか？レース経験は？一回でも経験があれば知らないわけないんですよ。まあ知っていて守らない馬鹿は必ずいるって言う事ですね。
@@NOKKO777 すみません...若かりし頃にありまして...仕事上菅生が多かったと思います。ルールを守らない人や速さだけが正義みたいな人ここ俺らの場所だ！的な人ばかりなのでサーキットで走る事は無くなりました。今も興味が持てません...バイク屋でしたが、自分のルール感で行動する人の多さにうんざりして辞めましたよ。バイク売った人が死んだら気分悪いですしね...女性で全身骨折...顔面傷だらけで、一生残る傷が顔に残るって結構あれですよ...今車屋ですが、やはり大怪我や轢き殺してしまった人等々います。自分が整備した車で人が亡くなると嫌な気分ですよ...自分はもうアンディさんの様な優しさを持ち合わせていませんが、今一度若かりし頃の初心に戻って見習わなければいけないと思っています。自分はルールを守らない人がいる前提で物事考えるのが吉と考える捻くれ者ですw
解説わかりやすかったです。普段からサーキットを走っている自分にとってはあまりにも当たり前のことすぎて逆に理解してない人もいることがわかり今後の走行に役立てようと思いました。こういう解説動画をあげてもらえると参考になるので今後もぜひよろしくおねがいします。
大昔のIA250万年周回遅れライダーだったオジサンです。戯言失礼します。どちらが優先。どちらが悪い。は、部外者なで判断しかねますが、モータースポーツは危険度が高い競技なので、人を敬う気持ちや相手への思いやりは必要と考えます。オジサンの勝手な意見ですが、相手に注意しに行っちゃたのは勿体無いなーって感じてます。SVの方には「さっきは、お互い危なかったっすね。」「話変わってSVってコーナー速すぎないですか？」など、笑顔で話しかけてれば良かったのにと思います。サーキットで仲良しが増えると困った時に工具の貸し借りなど助け合うことが出来るし、何よりも楽しいですしね。ゴルフや趣味のスポーツなどもそうですが、「あー今日も面白かった」と笑顔で帰宅出来るようにしたいもんです。
大人の余裕を拝見しましたｗ私もあなたのように振る舞いたい！
全くです。トランポの積み降ろしとか手伝いましょうかとか皆気さくに話しかけてくれますよね。
これは超人格者の師匠。😊素晴らしいです。🎉
かっけぇです！
なにそんな甘っ、、、なるほどね～☺
キタキタァ！やっぱり取り上げられましたか笑参考させていただきますGSX-R1000Rの方は2〜3年しかやっていない初心者のようでした。プロフィール出てました。よってやはりフラッグもないものですから追い越し可能だが出来ていない笑レコードラインのSVが先に出ているのでGSX-R1000Rが負けている。なのでサーキットとしてはGSX-R1000Rが間違いですよね。やっぱり。勘違いした奴がマウントするのはおかしいね。
＞GSX-R1000Rの方は2〜3年しかやっていない２～３年やっててこれでは、、、このＧＳＸ乗りに付ける薬無いですな・・・・・
親切に解説されていますが。最近のサーキットを走行する人たちの意識が何かおかしいような気がします。速くなるために練習鍛錬するわけで 変な抜かれ方？されたからと文句言う？のは何かおかしいような気が この動画見てれば明らかイン側ライダーが良くないと思います。アウトからスピード乗せてインにはいってくるのだから あの位置では無理があるでしょうね もっと走り込んで勉強すべきですね。常にどこから来るのか予測しながら安全に少しづつタイムアップを図ってほしいものです。基本はアウトインアウトで(笑 危険なスポーツです接触転倒なんかはよくあることと前提で覚悟はして走らないと と偉そうに言えるライダーではないけどそう思います。
一番危ないのは相手に対して自分をあまり認識させないまま、Tボーンに近い形でインに飛び込んで抜くことです。レコードラインや優先権云々以前に、GSXのこの走り方自体が危険です。 相手より速いバイクであるならば、コーナーは相手のラインと同等のラインで後方から追従し、立ち上がった先のメインでスリップも使って楽に抜くっていう手段もあるので。
いちいち注意しにいくようなこと？🤔この動画が本人に届きますように・・・
本人が投稿したのをここで解説してるなら、このＵＲＬ貼り付けてあげれば話が早いですね
@@patch33 貼り付けられて完全に無視してました
この解説はとてもわかりやすいです。以前走行していた時に前走車が膨らんでそのまま立ち上がりでレコードラインに戻ってきて私は立ち上がりで交錯しかけました。このハプニングをインストラクターの方が見ていて注意されました。恥ずかしながら私も…ん！？と思いましたが、実際には先にレコードラインに戻っていたのは前走車なので私はそれを考慮するべきでした。改めて確認できて良かったです。ありがとうございます。
詳しい解説ありがとうございますサーキットでの正しい常識が広がると良いですねモトクロスでは様々なラインがって被せたり弾いたりアグレッシブでしたが遅いライダーには「どけー」と叫んでました自分はレースで叫ばれたことの方が多かったかなw当時はSNSもない時代だったけど有ったとしても動画あげて文句垂れるような情けないライダーはいなかったと思います
これは分かりやすい解説！
こういうのは譲っても譲り方が下手とか言ってくるんだよ
解説ありがとうございました。自分はサーキット走行はしませんが大変勉強になりました。今回の件ですが、サーキット走行のルールとは直接関係ありませんがGSXの方がSVの方に「直接」苦情を言いに行ったこともよくないと感じました。自分は趣味でサバイバルゲームをしていますが、レギュレーション違反を見かけた際は必ず運営を通すように運営側からも説明されます。アマチュア同士でトラブルを避けるにはそれが最善だと思います。
オンロードサーキット練習走行の考え方なるほどですオフロードコースを走りますがアウトが速いラインだったりしますし、譲る時や初心者の前に出る際もビックリさせないように違うラインを選んで走れますのでその違いがよく分かりました
今回の件では前走者に非は無いです後方から追い抜く場合、前走者の動きを見抜き安全に確実に素早く追い抜く事が出来る技量があるなら追い抜けば良いが、少しでも躊躇するなら辞めといた方が良い。それと、どんなに嫌な事があっても平常心を持って行動しないと自身が痛い目に合いますサーキット走行は異次元の世界なので気を引き締めて楽しみましょう。
自分も筑波ファミリー枠を走行していますので考えさせられました。筑波の最終コーナーはバイクのクラス、ライン取りのダブルクリップする、しないで接触する危険性はあるかと思います。（動画ではポスト辺りのクリップに付いていないのがきになりますが）切り口が変わりますが、毎回、毎回、走行前ブリーフィングではアドバイザーから周りに配慮して接触事故が無い様にと注意があります。個人的には混雑時の走行枠では周りの気配を感じれる位に余裕を持てるペース、コーナ侵入時に他車がいれば自分が引ぐらいしか出来ません。
いつもためになる動画をありがとうございます。皆さんルール、マナーを守って安全にサーキット走行して欲しいですね。
よく危険運転のニュースとかで「迷惑だからサーキットでやれ」とかいうコメントが散見しますがサーキットこそフラッグや優先権とか厳格なルールが有るということ一般の人にも広まって欲しいですねところでサーキットはカモシカとライダーはどっちが優先なんでしょうかw
ライテクよりこう言ったルールやマナーをしっかり徹底するべきですよね。気軽に参加出来るイベントも多いですが、マナーやルールを解説しても完熟走行でやらかす方も居て怖いですw以前にモテ耐で片山敬済さんが他のライダーに絡んで転倒された時も「マナーやルールを徹底すべき」と仰って居ました。安全はお互いのリスペクトとルールを守る事で担保されます、誰かを悪者にする事無く改めて学ぶ姿勢は大切ですね。
車載カメラでは横の位置関係がはっきり分からないですけど…裏ストレートをレコードラインから外れた所を走ってきて中途半端に横に並んでも、SVのライダーさんはきっと認識できないでしょうね。速度差や最終コーナーへのアプローチするラインやタイミング的にもGSXのライダーさんが引くべきだと思います。接触しなくて本当によかったですね。
自分基準で相手批判動画を上げれば正しいと勘違いしてるGSXが間違い。そもそも素人の走行会レベルのタイムと技量なのにSVを批判しないで欲しいです。
技量やタイムはこの件に何も関係ないやろw「素人の走行会レベルのタイムと技量なのに」これは余計な一言って奴やな
この動画最後まで観たらサーキット走行の勉強になりますね
今年から３０年ぶりにサーキット走行復活にあたり、大変勉強になりました。これからも勉強になる動画を作ってください、ありがとうございました。
バイクの種類とか良くわかりませんが（最近のバイクは全部一緒に見える）、少なくとも不満をぶつけに行って相手が謝ったなら、SNS？で「コイツどうなの？」みたいな事を書くのは人間的にどうなんだろうと思います。趣味で走る以上、危険な目に遭ったなら、それを予測できなかった当事者（自分）にも問題があったと思うべき（少なくとも私はそう思いながら競技をしています）だと思う。優先権とか、義務とかではなく、「危険予測」できなかった自分をまず律するべきではないかと思います。少なくとも、私はそういう意識で競技をしています（全く別の競技ですが）。
おそらくSVはGSXに気付いておらず危なかったと指摘されても何のことかわからなかったはず。もし危険なことがあったとしたら申し訳ない、と仮定の上で誤ったんじゃないでしょうかね。GSXは速いバイクが来ていないか後ろを確認して欲しかったのかも知れませんがGSXが認識している「トップスピードからのフルブレーキング」ポイントでそれを要求されてもね、と思います。
みんながみんな上級者じゃないんだから、つっこみで抜こうとするのがそもそも危ない。前者は後者が見えないんだから、後者側が前者の動きを確認して対応する余裕が必要ですね。
サーキットは走らないので門外漢なのですがある意味特殊な環境で走る以上ルールを守る前提（これが無ければ単なる暴走）なのでもし抗議をする（抗議を受ける）場合ルールの何に抵触しているのかをハッキリさせるのが良いのでしょう。出来れば管理者に入ってもらうなど第三者視点での裁定が望ましいのでサーキット管理者側も積極的にこうした抗議（勘違い含む）の窓口を設けてその場で何が正しいのか思い込みの是正をするのが良いのでしょうね。
いつも勉強になります。
レコードラインを走っている人が優先と教わりました。下手な人は後ろ見て下手に譲って事故の原因になるので、ミラーを畳んだりマスキングしたりしてました。改めて周知していただいてありがとうございます。
GSXの人また間違った認識でまたやるよ。上手い奴は、抜けるか危険なシチュエーションになりそうか先を予測できるもん。SVよりGSXのがバイク速いのだからクロスラインで安全に抜けばええだけの話。譲る義務ない。抜けないGSXが悪いだけ。GSXが車輪1つ前SVより出ていたらSVも物理的前に出れないんだし。恥かく前にSV君に謝罪した方がいいよね。周りとうまくやってれば手伝いますか？工具かしますよ？一緒におろします？あっパーツ予備貸しますよ？と楽しくなるのに。2輪でコース走っても4輪でコースをドリドリしても最近サーキットで うわっ！ っての多いですね。レコードライン走行中1コーナーにて、ピットから出た車がレコードラインを横切る形のラインでコースインされたり。最終コーナーからストレートいきなり前車減速しピットロードショートカットしてピットに入った奴とかｗｗｗ 筑波は、昔、練習走行2ヵ月待ちとかあったなぁ。昔々の峠でもローカルルール位あったよｗｗ 昔、変なことしたら 先輩からめっちゃ怒られていた奴居たもんｗ
一般公道にルールがあるようにサーキットも同様にルールがありますからね正しいルールを守って楽しく走リたいですよね
筑波に限った話ではないと思いますが、排気量が低ければ低いほどブレーキの位置もどんどん奥になるので、裏ストレートで速度差で追い越せると思う高排気量車が、ほぼノーブレーキで最終に突っ込む低排気量車に減速間に合わずに激突しちゃうから、しっかり前に出るか立ち上がりで追い越すか…低排気量側もレコードラインとはいえ後ろから突っ込んでくるかもしれないって意識を持ちましょう。っていう話はライセンス取る時に話がありますし筑波走ってれば耳タコで聞く話のはずですが…⚡️
こういう動画はどんどん出して頂きたいですね。そしてフリー走行や走行会はレースとは違った意識に切り替えないといけませんね。
このGSXは優先権間違えてる上にこのあとSVの人に遅いバイクが云々と説教したとのことしかも本人は筑波ベスト11秒台だから恐らくSVの人のほうがラップタイムは速いだろうに
典型的なリッターSSに”乗せられてる”タイプじゃん
GSXが来てることに気づいてたとしても、こんなにインから入ってきて先に減速して視界から消えられたらコーナーで仕掛けてくるとは判断できないよな
SVのほうがコーナー速くて、悔しかったんですかね?
@@kazeman1536ストレート以外では勝てないんでしょうね。と思ったけどそもそもバックストレートでも詰めきれない……
そもそもこんなんで文句言うとか話にならん😂🤚🏍️🏍️💨💨💨
ミラーが付いていないんだから後ろから来た車両に気がつくのが無理だわ
今はサーキットを走るのが個人だったり、個人が集まったグループが多くて、走り方を教える様な人や、ベテランライダーに教えを乞う人がいない様に思います。個人でも、ルールブックを熟読してれば防げるんだけど、やっぱり、いい意味での縦社会がサーキットには必要なんじゃないかなって思います。
今回も理解しやすく 良いお話でした！ レコードライン優先は基本ですが 稀にレコードラインを知らない方居ますからな…コレが困ったモノですな…。 悩…。
クラス分けされて無い様で速度差があるとこういった状況が出てきますよね。逆の立場ならどうなの？GSXはインにつけきれてないし、そこにSVが来たら当たりそうになった。マシンの速度差があって自分はラインを外して走っている事を自覚しなければならないんです。それが出来なければ無法地帯になります。それを防止しなくてはいけないんです。
抜ききれてないからSV優先だと思ってたけどそうじゃなくてレコードラインなのねレース中にコーナーで抜くときはレコードラインを邪魔せずに接触せずに抜けという事なのかな
聞いた話だけど、レイトブレーキングで前に出て相手より先にレコードラインを占有する という考え方らしい コーナー突入時のブレーキで「前に出たから優先」ではなく、「前に出て先にレコードラインに入ったから優先」ということ
@@もじゃろわかめ なるほど！
注意に行くことが正義ではなくぶつかりそうになったことを心配して大丈夫でしたかと声をかけることがいいと思うな。正義振りかざしたところでどちらもあとあといい気分にはならんでしょうね。こんなの理想論だけどね。
サーキットは走った事ないけど以前Andyさんが鈴鹿のランエボとかの動画へコメントしてたの覚えてたので改めてこの動画見て復習になりました。そもそもレースしてるわけじゃないから安全に追い抜けない時以外は我慢しないとトラブルになりそうですね…今年か来年にはデビューできるように頑張ります。ちなみにCBR250RRmc51はライドオンクラブ走れるんでしょうか？邪魔でしょうか？
青旗＝後ろからヤベェの来てるぞ！って習いましたw
サーキット初心者なので勉強になります。
sv「すみません(何言ってんだコイツ)」
昔、F-1で周回遅れに関わらず青旗無視で執拗に後方妨害を繰り返して「通せんぼジジイ」ってありがたいあだ名付けられたアルヌーの事思い出しました。自分はサーキット走行やレースはしていませんが、ブルーフラッグの本当の意味を今更知りました。
ＣＢＲ６００Ｆ乗ってるオッサンです、AP走ると結構後方から、速い車両が来ると旗を良く振られます😂勿論、ラインを、少し外して、走りますインからズバリ抜かれます。当たり前と認識しております🌸
GSXの人はこの動画を見てどう思うかな？
バキバキに怒り狂い暴れ散らかし数日後内心恥ずかしくなってると思うｗそもそも大本の問題はこんなくだらない事で怒ってSNSとかに投稿しちゃう幼稚な精神性。
ブルーフラッグの説明勉強になりました。タイムの速い遅いでは無く、レコードラインを走る方に優先権があるって所、、余りに不慣れで遅い方はレコードラインの認識自体がおかしい事がごくたまに有るので実際は判断が難しいケースもありますよね😅
タカ＆ユージが目に入って仕方なかた💦明確に優先権を教えて頂いてありがとうございます。速い人が偉い風潮ってありますよね。
関係ないね。
勉強になりました！グッドボタン👍
ラインに関係なく「速い人、優先」が暗黙の了解事項になっていると思います。これを正すには、サーキット側からの強力なアナウンスとMoto-ACE..のチャンネル登録と視聴が必要だと思います、って、しばらく見ない間に登録者数132万！、やっぱすごいんやなあ～アンデイーさんは、。直線の速度差で、速いって勘違いするのかなあ？、事故の元、だと思いますのや。コーナーは、250も1000もそないに変わらんと思うんやけど。オイラは、特に直線終わりのラインのクロスは、気を付けているROCライダーです。
丁寧で分かりやすい説明でした🎉サーキット側も走行前に手短にマイクで説明してくれたら良いのにね🎉
カートだと遅いから譲れなんて話全然聞かんのにバイクだと割と耳にするのは、やっぱり公道を走れるか否かの違いが大きいんですかねえ
一般道路で優先権を主張しすぎると事故に繋がりますが、サーキットは優先権は守るべき掟（義務）ということですね。プロのレーサーの場合は基本的には同レベルの技量があるからスリップも使えるしサイドバイサイドもお互いの阿吽の呼吸的信頼関係で成り立つのだと思います。大事なのはサーキットでも一般道路でも事故を起こさないための想像力とリスクの想定、先読みの深さだと感じます。私はサーキットの走行経験はありませんが、55年間一般道路で主に九州（阿蘇が多い）を走っていますが、転倒や事故の経験はありません。その要因は、損保代理店を40年間営んでおりますのでリスクの想定や予想については一般の人達とは一味違う意識を持ち合わせておるつもりです。
普通に遅いから邪魔だと言うライダーが居るのは事実ですね。 親切で言ってるつもりなのかも知れないけどそんな権限は全く無います。
初心者ですが追い越せなかったので減速した様に見えるんですが、そこから被せられたってちょっとよく分からないですね。
サーキットとか走った事ないんですが優先権とかあるんですね。勉強になりました
本来サーキットって、理解していれば安全で楽しめる場所なのに、自分も含めて、勘違いや無知のせいで危ない思いをすることが多くて、速度の出る大きめのサーキット走りたくなくなっちゃったんですよね…。趣味で走ってるサーキットで他人と絡む事故を起こす、に巻込まれる、どちらの場合でも不毛以外の何物でもないので、そういったことが少しでも減るといいですね。
ANDYさん、こんばんは😊 同じような注意喚起の動画を出してくださってますよね、優先権の件、ありがとうございます。それでも、間違う方がいらっしゃいますが、何が悪いではなく、まだまだ周知される環境が無い事が、改善点だと思います。どんな世界も、初心者、経験値不足の方が存在し、その方を無視して、楽しい環境は生まれませんよね。危険なスポーツである事に間違いないので、お互いに話し合える形でお二人がサーキットを後にされて、本当に良かったと思います。
サーキットのルール全然知らないから勉強になります！
なるほどー！！
ロ－ドレ－スは素人ですので良く分かりませんが、レーコ－ドラインの事も説明して欲しく、それでどちらが優先なのか説明して欲しいです。モトクロスではアウトもインも関係なくその状況によりラインを変えて抜きつ抜かれつです。時には当てた当てられた何て良く有ります。今回の動画で、イン側の人がクレ－ムを入れるのはなぜ？素人だから？アウト側の人は、揉めるのが面倒くさいから、取り合えずお詫びって感じですかね。
レコードラインを走行してるかたのが優先権があるのは知らなかったです。抜く時ってどうすれば良いんでしょうか？この動画見てるとgsxのかたがsvのかたのだいぶイン側を走行していましたけど、一瞬並んでパスしたかな？と思ったけどたぶんsvのかたからは見えてないのでそのままレコードラインを走行したと思うんですが抜く場合はストレートでsvのかたが気がつくぐらい前に出なきゃダメってことでしょうか？ボクはミニバイクなんですけど同じ車種で走ってるとストレートでそこまで差が出るってことがそうそうなくて、抜かれる時はコーナの直前にスッと入ってこられてズバッと抜かれます人を抜いたことはまだそんなにないんですけど、ストレートで相手の前に出て気がついてもらう方法しか抜くことって出来ないんでしょうか？ボクはてっきり抜くにはコーナーの手前のストレートでのブレーキング勝負で刺すしかないと思ってました。
おおむねそれで良いですがブレーキングで半身見せてアピールは大事です。言い方は悪いけどレコードラインから煽り運転して(ようはスリップストリーム)抜きたいコーナーに入る時ワザとブレーキングを遅らせて(立ち上がりで抜き返されても良いから)存在をアピールしつつとにかくインから突っ込む。もちろんアウトから抜くのは絶対ダメです。…これが出来なかったら抜くのはあきらめて次のコーナーへ…の繰り返しです…以上、ご安全に努めて自信持って頑張って下さい
なるほど、アピールが大事なんですね！精進します！
その人(GSXの速度域)にとってのレコードラインが被って(クロス)しまったのでしょうけど、コーナー進入はSVの方が早いから、どちらが譲るべきかは言わずもがな。自らの落ち度を誤魔化し声を大きくして、先出し正当化を狙うのはイオンシネマのハンディキャップシート問題でも見た図式。
たまにいる訳わからんラインふらふら走ってる人って、やっぱこういうタイプの人間なのか～って思いました。悪貨は良貨を駆逐しますからね、ルール守って走ってるコミュニティに入ってこないでほしいです。
悪くないのに謝って波風立たせないのも対応の一つだけど、本人に勘違いさせたまま第2第3の被害者が出ると思うと、心を鬼にして怒ってあげたほうがいいかもねｗ
ルールが出来た理由を考えながら走りたいものですね。イン側から曲がると苦しいラインになりラインがはらむ。無理矢理レコードラインに入るなら減速が大きくなりレコードラインを走ってくる人を失速させてしまう。頭をねじ込んだ者勝ちにすると無理して突っ込んじゃうし接触事故も増えて良くない方に行きそうですね。
筑波サーキットの走行会のローカルルールは、「タイムアタックしてない車両は右側走行」です。叱られちゃったGSXの方は左にいたわけでタイムアタック中なわけですから、右コーナーでインを差すなんて言語道断であって、抜きたくば左から抜かないといけないルールです。それに、走ってみればわかりますが、筑波の最終コーナーでアプローチを始めたら、コーナー立ち上がりコントローララインあたりまでは、後ろを気にするのは無理です。私の場合、言い争って自分の正当性を主張するよりも、無事帰宅するのが最優先なので、前を走ってる車両には、後ろを走ってる自分が見えてない前提で考える。
優先権も何も、レギュレーション以前の話に思えます。SVがコーナー前で減速＆旋回操作に入っている感もあるし、そこに「遅いのはどけ、オラー！」って感じでGSXが突っ込んであわや接触という状況になったのでは？確かにGSXのほうが速度乗ってる感じがするので、GSXとしては「オラがコーナー入ってるのに遅いのが被せんなよ」って気持ちなのでしょうけど。まぁ、GSXみたいのが同じ走行会にいたら走りたくないね。
まあ時代と言えば時代なんでしょうけどあまりにも手軽にサーキット走行ができるのでいろんな所の基本ができてない人が多すぎな感じがしますね
今総則みたら、スロー走行の定義から初心者がしれっと削除されてますね。いつから変わったんだろ？
GSXのお爺さんジムでの他人(女性)をTwitterに載せるような人だから
爪痕マークのエナジードリンクのステッカー貼っている奴って変な奴多いですよね。
サーキットを走る上でありえないライン変更で邪魔された、とかならまだわかるけど…そもそもサーキットって譲り合う道なん？って思っちゃうけど。しかもあのコーナーをあのラインで無理やり抜きに行くメリットってなんだ？最終コーナーは後ろに付いて、立ち上がりで抜きに行った方が次の周回のタイムに繋げられそうだけど
GSXの人は何度も同じようなこと繰り返してるみたいですからね誰か教えてあげる人はいないのだろうか
結構これあるかなー。マシンカテゴリーの差があるとあるあるですね。
このGSXのXのアカウント名教えてください
いやほんま💦この動画見た瞬間にお前がヘタな抜きかたしてるから被せられただけやん！って思った。猫も杓子も動画撮ってるからしょーもない事言う奴増えすぎやで
素晴らしい天才だ
速いのが偉いって思考が子供と変わらんし、ルールも学ばずそのまま成長したんだろな
本◯利◯さんがTH-camで「サーキットは速い人優先で、レコードラインを譲らなければいけない」とか言っていたから、その人はそれ見て勘違いしているのかも。俺のほうが早いから俺優先って。
いかにも○間○彦氏らし言い草ですね・・・
「道路はみんなのもの」この考えをサーキットでも忘れないようにします
周回遅れの勘違いについてはレースの中継なんかで実況が「これは譲らなければなりません」とか言ってる事が多かったのが原因かな。
ちなみに動画は走行会ですかね？それともライセンス所持者のスポーツ走行ですかね？僕が思ったのは右側のライダーはナラシか完熟走行？って見えました。
本間さんも 動画で おっしゃられていましたね 危険性を 十二分にわかっておいでだから 説明にも力が入ってましたね
質問なのですが、サーキットでも走行会でも団子状態でブルーフラッグ振られると「誰？俺？」みたいになりそうな気がするのですが、この時は走ってる方はどう考えて行動するのが正解なのでしょうか？素人考えですみません！
走行会（先導付き走行）でブルーフラッグが振られる事は無いと思います！もし振られたら心構えとして「ペースの早いライダーがもうすぐ抜いていくって事だな！」と認識するだけでOKです。やってはいけない事として、・ラインを急に変える・急にスロットルOFFして減速する・ストレート区間等で後ろを振り返るこういった事が原因で、追突されるリスクを生んでしまいます。 後ろから追いついてくるライダーは、その追いつき方で前のライダーの動きや、パッシングポイントを予想しながら走っていますので、基本的には無理なく安全に抜いていきます。
@@MOTO-ACE_Talk なるほど！ありがとうございます！
直線だけ速い人はブレーキングまでに明確に前に出れない場合は、安全上待つ義務がある。最もリスクがある侵入時までにレコードライン上の他車を安全にパスする技術がない人こそ迷惑でしかないのに、譲らせてデカい顔とは何重に恥知らずなんだろうか。
これに文句が言いたいのであれば確実に抜いて自分がレコードラインに乗れば良いでしょう。ブレーキングで前に出られてるし、このシチュエーションなら倒してくる可能性がある事はレースやってる人なら普通に考える事じゃないでしょうかね。こんな事で頭にくるなら申し訳ないがスポーツ走行は止めた方が宜しいかと。
クルマの場合の青旗はフリー走行、予選、決勝で意味が異なります。
＞フリー走行
もうすぐ追い越されますよ！ の意味。特段の義務無し
＞予選
アタックしていない車両は、アタック車両に進路を譲れ
＞決勝
周回遅れにされる車両は、週遅れにする車両へ進路を譲れ
二輪の場合は義務はなく、注意喚起の旗となります。
今回はフリー走行ですので、クルマもバイクも意味は同じです。
スクールに参加した時に柳川選手も言ってました「よく被せたっていう人がいるけど、それは被せたんじゃなくて相手から見えてない。追い抜く時は横に並ぶのではなくバイク半分でもいいから前に出て自分の存在を知らせること。横に並んだ状態は見えてないと思って行動しないといつかぶつかる。」
抜かれる側の立場だと見えてない時はやっぱりあるもの。
西浦の方のとあるサーキットでは
「譲る義務はありません。抜けない方が悪いんです。」
と習いました。SVの方、人格者ですね。
ＧＳＸ－Ｒは勉強になったんだから、ＳＶに謝りにいかないと筑波で恥かくよ
SV650の人は相手がルールを知らない輩と把握して「すみません」と謝りトラブルを避けた大人の対応ですね。プロのレースとは違い、きちんとルールを把握できていない輩が普通に走っていると思って対応するしかないですね。
GSXのライダーは最終の進入でインから抜けないスピード差なのに、抜こうとしたから自業自得で接触しそうになってるだけの状態。
少なくとも相手（GSXのライダー）が倒し込む前までに、相手のインに入り入り、相手に自分の存在を知らせる必要がある。
それができない時は絶対に抜いてはいけない！
なぜなら、相手は後ろにいる自分の存在に気が付いていないのだから、自分のレコードラインで走るのは当然。
このように、今回危険な状態になったのは、GSXのライダーのミスであり、ライディング技術の未熟さが原因。
にも関わらず、全く非のないSVのライダーに文句を言いに行くとか言語道断。
逆にSVのライダーがGSXのライダーに文句を言いに行くレベル。
こんな低次元のライダーは、一歩間違えば他者の命を奪うサーキットを走るべきではない。
昔、RS125→RS250で全日本を走っていましたが、レーサークラスの走行時間帯では、こんな非常識で下手くそで危ないライダーは皆無でした。
今のサーキットは、こういったカスライダーがおるから危険すぎて走りたくないわ…
そこで謝ったらGSX乗りはそのまま間違った認識でサーキットを走り続けることになる
それは大変危険な行為よ
@@タコタコス-r9i 注意しても聞かない輩と見たのでしょう。「何の権限があるんだ？」「じゃあオフィシャルのとこ行きますか？」「うぜえな、消えろ！」となるのは明白。他人に注意されて「そうか、自分が間違っていたんだ」と学ぶ人は最初から学んでいるものです。君子危うきに近寄らず。
GSXのライダーはかぶせて来たから減速したのではなく、抜いた速度のままコーナリング出来なかったから減速ね
上手い人なら、あのまま内側に居る事をアピールしてからでも抜いていく
それを大人の対応とは言わないのでは
冷静かつ理路整然と説明するのが正解ではないですかね
そもそも突っ込み勝負で負けてるようにみえるしSV650の方が先に旋回状態に入ってるんだから優先権なんて無い
素人同士なのにストレート終わりギリギリに抜きにかかる時点でGSXが危険運転
プロレーサー気取りで走るのは自由だと思うけど、ちょっと予想外の事が起こった程度で怒りの感情に支配されて冷静さを失うほど精神的に余裕が無い人がサーキット走ってると思うと怖くなる…
あれで被せられたと思うこと自体がサーキット走行を理解していない証拠です。
あのコーナーで抜こうと思ってる割に突っ込み遅いし
こっちはルール守ってるんだ！って感じでこられると、どっちが正しいかは解っていても、やり合うべきか、謝って終わりにするか。
ここは難しいですよね。揉めても時間のムダになるかもしれんし
サーキットを走行枠で走っていて、（スピード差があったとしても）レコードラインを走行している前走者がいて、ラインが交差した、それでで怒りだすのなら貸切でもすればいいと思いますね。自分が後ろから接近してる時になぜラインを譲ってくれると思えるのか不思議なくらい自己中です。相手も同じようにお金を払って練習走行してて追いついてこられたら譲らなきゃいけない理由はどこにあるんだろう？こういう人は全日本ライダーか何かに１枠全部追いかけられたら永遠に譲り続けるのでしょうか？きっと別の理由で怒りだすでしょう。
もしかしたら、謝ったというSVの人はこんな訳の分かってない人と話し合ってもしょうがないとあきらめたのかもしれないですね。
相手が分かってないかも知れないなら
どちらが優先になるのかを
教えてあげないとヤバいんじゃないの？
いつまでも変わらないですよね。笑
@@斎藤誠-x6c教えてあげたら怒り出す人もいるから難しいですよね
@@garakutahobby
それはそれで手に負えないですけど。笑
いつまでも勘違いルールで迷惑走行されたら
今後も危険な迷惑行為を繰り返す事に。
そんなんで貰った方はたまらないですよね。
サーキットなんて全部自腹なんだし。
ルールブック読み直せぐらいは言ってやりたい。
@@斎藤誠-x6c 教えたらGSX怒り狂うって。コレ投稿する人間性の奴だぞ？そっちも危険予測しろってｗ
え、GSXがよくないでしょ、って思ったらやっぱそうですよね。
これは良い動画！そもそも素性の解らん他人とコーナーアプローチで絡む走りは危険すぎる。
GSXの人さー。その場で当事者同士話は終わってるのに、わざわざSNSで発信する必要ある？って思いました。
まぁアンディさんのアドバイスを真摯に受け止めて事故の無いサーキットライフを。皆そうやって成長してますから😃
アンディさんの発信がもっと世の中に広がればもっと良い世界になると思ってます。
つーかどんなサーキットでも最初に教えられる事なので知らない人はいない「はず」なんですけどね。
@@NOKKO777 さん
「はず」なのであれは、公道で制限速度等々法規を破る人はいない「はず」です。免許をとった人は法規法令を知っている「はず」です。
人間は自分が納得した「ルール」しか守れない生き物であると自分は思っています。
その上で、アンディさんはご自身の経験を踏まえて自分の身を守る方法を発信されている点等々、尊敬出来る方だと思っています。
@@今井学-g4s サーキットを走った経験はありますか？レース経験は？
一回でも経験があれば知らないわけないんですよ。まあ知っていて守らない馬鹿は必ずいるって言う事ですね。
@@NOKKO777
すみません...
若かりし頃にありまして...仕事上菅生が多かったと思います。
ルールを守らない人や速さだけが正義みたいな人ここ俺らの場所だ！的な人ばかりなのでサーキットで走る事は無くなりました。今も興味が持てません...
バイク屋でしたが、自分のルール感で行動する人の多さにうんざりして辞めましたよ。
バイク売った人が死んだら気分悪いですしね...女性で全身骨折...顔面傷だらけで、一生残る傷が顔に残るって結構あれですよ...
今車屋ですが、やはり大怪我や轢き殺してしまった人等々います。
自分が整備した車で人が亡くなると嫌な気分ですよ...
自分はもうアンディさんの様な優しさを持ち合わせていませんが、今一度若かりし頃の初心に戻って見習わなければいけないと思っています。
自分はルールを守らない人がいる前提で物事考えるのが吉と考える捻くれ者ですw
解説わかりやすかったです。
普段からサーキットを走っている自分にとってはあまりにも当たり前のことすぎて逆に理解してない人もいることがわかり今後の走行に役立てようと思いました。
こういう解説動画をあげてもらえると参考になるので今後もぜひよろしくおねがいします。
大昔のIA250万年周回遅れライダーだったオジサンです。戯言失礼します。
どちらが優先。どちらが悪い。は、部外者なで判断しかねますが、モータースポーツは危険度が高い競技なので、人を敬う気持ちや相手への思いやりは必要と考えます。
オジサンの勝手な意見ですが、相手に注意しに行っちゃたのは勿体無いなーって感じてます。SVの方には「さっきは、お互い危なかったっすね。」「話変わってSVってコーナー速すぎないですか？」など、笑顔で話しかけてれば良かったのにと思います。サーキットで仲良しが増えると困った時に工具の貸し借りなど助け合うことが出来るし、何よりも楽しいですしね。
ゴルフや趣味のスポーツなどもそうですが、「あー今日も面白かった」と笑顔で帰宅出来るようにしたいもんです。
大人の余裕を拝見しましたｗ
私もあなたのように振る舞いたい！
全くです。
トランポの積み降ろしとか
手伝いましょうかとか皆気さくに話しかけてくれますよね。
これは超人格者の師匠。😊素晴らしいです。🎉
かっけぇです！
なにそんな甘っ、、、なるほどね～☺
キタキタァ！
やっぱり取り上げられましたか笑
参考させていただきます
GSX-R1000Rの方は2〜3年しかやっていない初心者のようでした。プロフィール出てました。
よってやはりフラッグもないものですから追い越し可能だが出来ていない笑
レコードラインのSVが先に出ているのでGSX-R1000Rが負けている。
なのでサーキットとしてはGSX-R1000Rが間違いですよね。やっぱり。
勘違いした奴がマウントするのはおかしいね。
＞GSX-R1000Rの方は2〜3年しかやっていない
２～３年やっててこれでは、、、このＧＳＸ乗りに付ける薬無いですな・・・・・
親切に解説されていますが。最近のサーキットを走行する人たちの意識が何かおかしいような気がします。速くなるために練習鍛錬するわけで 変な抜かれ方？されたからと文句言う？のは何かおかしいような気が この動画見てれば明らかイン側ライダーが良くないと思います。アウトからスピード乗せてインにはいってくるのだから あの位置では無理があるでしょうね もっと走り込んで勉強すべきですね。常にどこから来るのか予測しながら安全に少しづつタイムアップを図ってほしいものです。基本はアウトインアウトで(笑 危険なスポーツです接触転倒なんかはよくあることと前提で覚悟はして走らないと と偉そうに言えるライダーではないけどそう思います。
一番危ないのは相手に対して自分をあまり認識させないまま、Tボーンに近い形でインに飛び込んで抜くことです。レコードラインや優先権云々以前に、GSXのこの走り方自体が危険です。 相手より速いバイクであるならば、コーナーは相手のラインと同等のラインで後方から追従し、立ち上がった先のメインでスリップも使って楽に抜くっていう手段もあるので。
いちいち注意しにいくようなこと？🤔この動画が本人に届きますように・・・
本人が投稿したのをここで解説してるなら、このＵＲＬ貼り付けてあげれば話が早いですね
@@patch33 貼り付けられて完全に無視してました
この解説はとてもわかりやすいです。
以前走行していた時に前走車が膨らんでそのまま立ち上がりでレコードラインに戻ってきて私は立ち上がりで交錯しかけました。このハプニングをインストラクターの方が見ていて注意されました。恥ずかしながら私も…ん！？と思いましたが、実際には先にレコードラインに戻っていたのは前走車なので私はそれを考慮するべきでした。改めて確認できて良かったです。ありがとうございます。
詳しい解説ありがとうございます
サーキットでの正しい常識が広がると良いですね
モトクロスでは様々なラインがって被せたり弾いたりアグレッシブでしたが遅いライダーには「どけー」と叫んでました
自分はレースで叫ばれたことの方が多かったかなw
当時はSNSもない時代だったけど有ったとしても動画あげて文句垂れるような情けないライダーはいなかったと思います
これは分かりやすい解説！
こういうのは譲っても譲り方が下手とか言ってくるんだよ
解説ありがとうございました。
自分はサーキット走行はしませんが大変勉強になりました。
今回の件ですが、サーキット走行のルールとは直接関係ありませんがGSXの方がSVの方に「直接」苦情を言いに行ったこともよくないと感じました。
自分は趣味でサバイバルゲームをしていますが、レギュレーション違反を見かけた際は必ず運営を通すように運営側からも説明されます。
アマチュア同士でトラブルを避けるにはそれが最善だと思います。
オンロードサーキット練習走行の考え方なるほどです
オフロードコースを走りますがアウトが速いラインだったりしますし、譲る時や初心者の前に出る際もビックリさせないように違うラインを選んで走れますのでその違いがよく分かりました
今回の件では前走者に非は無いです
後方から追い抜く場合、前走者の動きを見抜き安全に確実に素早く追い抜く事が出来る技量があるなら
追い抜けば良いが、少しでも躊躇するなら辞めといた方が良い。
それと、どんなに嫌な事があっても平常心を持って行動しないと自身が痛い目に合います
サーキット走行は異次元の世界なので気を引き締めて楽しみましょう。
自分も筑波ファミリー枠を走行していますので考えさせられました。筑波の最終コーナーはバイクのクラス、ライン取りのダブルクリップする、しないで接触する危険性はあるかと思います。（動画ではポスト辺りのクリップに付いていないのがきになりますが）切り口が変わりますが、毎回、毎回、走行前ブリーフィングではアドバイザーから周りに配慮して接触事故が無い様にと注意があります。個人的には混雑時の走行枠では周りの気配を感じれる位に余裕を持てるペース、コーナ侵入時に他車がいれば自分が引ぐらいしか出来ません。
いつもためになる動画をありがとうございます。
皆さんルール、マナーを守って安全にサーキット走行して欲しいですね。
よく危険運転のニュースとかで「迷惑だからサーキットでやれ」とかいうコメントが散見しますがサーキットこそフラッグや優先権とか厳格なルールが有るということ一般の人にも広まって欲しいですね
ところでサーキットはカモシカとライダーはどっちが優先なんでしょうかw
ライテクよりこう言ったルールやマナーをしっかり徹底するべきですよね。
気軽に参加出来るイベントも多いですが、マナーやルールを解説しても完熟走行でやらかす方も居て怖いですw
以前にモテ耐で片山敬済さんが他のライダーに絡んで転倒された時も「マナーやルールを徹底すべき」と仰って居ました。
安全はお互いのリスペクトとルールを守る事で担保されます、誰かを悪者にする事無く改めて学ぶ姿勢は大切ですね。
車載カメラでは横の位置関係がはっきり分からないですけど…裏ストレートをレコードラインから外れた所を走ってきて中途半端に横に並んでも、SVのライダーさんはきっと認識できないでしょうね。
速度差や最終コーナーへのアプローチするラインやタイミング的にもGSXのライダーさんが引くべきだと思います。
接触しなくて本当によかったですね。
自分基準で相手批判動画を上げれば正しいと勘違いしてるGSXが間違い。そもそも素人の走行会レベルのタイムと技量なのにSVを批判しないで欲しいです。
技量やタイムはこの件に何も関係ないやろw
「素人の走行会レベルのタイムと技量なのに」
これは余計な一言って奴やな
この動画
最後まで観たら
サーキット走行の勉強になりますね
今年から３０年ぶりにサーキット走行復活にあたり、大変勉強になりました。
これからも勉強になる動画を作ってください、ありがとうございました。
バイクの種類とか良くわかりませんが（最近のバイクは全部一緒に見える）、少なくとも不満をぶつけに行って相手が謝ったなら、SNS？で「コイツどうなの？」みたいな事を書くのは人間的にどうなんだろうと思います。
趣味で走る以上、危険な目に遭ったなら、それを予測できなかった当事者（自分）にも問題があったと思うべき（少なくとも私はそう思いながら競技をしています）だと思う。
優先権とか、義務とかではなく、「危険予測」できなかった自分をまず律するべきではないかと思います。
少なくとも、私はそういう意識で競技をしています（全く別の競技ですが）。
おそらくSVはGSXに気付いておらず危なかったと指摘されても何のことかわからなかったはず。もし危険なことがあったとしたら申し訳ない、と仮定の上で誤ったんじゃないでしょうかね。GSXは速いバイクが来ていないか後ろを確認して欲しかったのかも知れませんがGSXが認識している「トップスピードからのフルブレーキング」ポイントでそれを要求されてもね、と思います。
みんながみんな上級者じゃないんだから、つっこみで抜こうとするのがそもそも危ない。
前者は後者が見えないんだから、後者側が前者の動きを確認して対応する余裕が必要ですね。
サーキットは走らないので門外漢なのですがある意味特殊な環境で走る以上ルールを守る前提（これが無ければ単なる暴走）なのでもし抗議をする（抗議を受ける）場合ルールの何に抵触しているのかをハッキリさせるのが良いのでしょう。出来れば管理者に入ってもらうなど第三者視点での裁定が望ましいのでサーキット管理者側も積極的にこうした抗議（勘違い含む）の窓口を設けてその場で何が正しいのか思い込みの是正をするのが良いのでしょうね。
いつも勉強になります。
レコードラインを走っている人が優先と教わりました。下手な人は後ろ見て下手に譲って事故の原因になるので、ミラーを畳んだりマスキングしたりしてました。改めて周知していただいてありがとうございます。
GSXの人また間違った認識でまたやるよ。上手い奴は、抜けるか危険なシチュエーションになりそうか先を予測できるもん。SVよりGSXのがバイク速いのだからクロスラインで安全に抜けばええだけの話。譲る義務ない。抜けないGSXが悪いだけ。GSXが車輪1つ前SVより出ていたらSVも物理的前に出れないんだし。恥かく前にSV君に謝罪した方がいいよね。周りとうまくやってれば手伝いますか？工具かしますよ？一緒におろします？あっパーツ予備貸しますよ？と楽しくなるのに。2輪でコース走っても4輪でコースをドリドリしても最近サーキットで うわっ！ っての多いですね。レコードライン走行中1コーナーにて、ピットから出た車がレコードラインを横切る形のラインでコースインされたり。最終コーナーからストレートいきなり前車減速しピットロードショートカットしてピットに入った奴とかｗｗｗ 筑波は、昔、練習走行2ヵ月待ちとかあったなぁ。昔々の峠でもローカルルール位あったよｗｗ 昔、変なことしたら 先輩からめっちゃ怒られていた奴居たもんｗ
一般公道にルールがあるようにサーキットも同様にルールがありますからね正しいルールを守って楽しく走リたいですよね
筑波に限った話ではないと思いますが、排気量が低ければ低いほどブレーキの位置もどんどん奥になるので、裏ストレートで速度差で追い越せると思う高排気量車が、ほぼノーブレーキで最終に突っ込む低排気量車に減速間に合わずに激突しちゃうから、しっかり前に出るか立ち上がりで追い越すか…低排気量側もレコードラインとはいえ後ろから突っ込んでくるかもしれないって意識を持ちましょう。
っていう話はライセンス取る時に話がありますし筑波走ってれば耳タコで聞く話のはずですが…⚡️
こういう動画はどんどん出して頂きたいですね。
そしてフリー走行や走行会はレースとは違った意識に切り替えないといけませんね。
このGSXは優先権間違えてる上にこのあとSVの人に遅いバイクが云々と説教したとのこと
しかも本人は筑波ベスト11秒台だから恐らくSVの人のほうがラップタイムは速いだろうに
典型的なリッターSSに”乗せられてる”タイプじゃん
GSXが来てることに気づいてたとしても、こんなにインから入ってきて先に減速して視界から消えられたらコーナーで仕掛けてくるとは判断できないよな
SVのほうがコーナー速くて、悔しかったんですかね?
@@kazeman1536ストレート以外では勝てないんでしょうね。
と思ったけどそもそもバックストレートでも詰めきれない……
そもそもこんなんで文句言うとか話にならん😂🤚🏍️🏍️💨💨💨
ミラーが付いていないんだから後ろから来た車両に気がつくのが無理だわ
今はサーキットを走るのが個人だったり、個人が集まったグループが多くて、走り方を教える様な人や、ベテランライダーに教えを乞う人がいない様に思います。個人でも、ルールブックを熟読してれば防げるんだけど、やっぱり、いい意味での縦社会がサーキットには必要なんじゃないかなって思います。
今回も理解しやすく 良いお話でした！ レコードライン優先は基本ですが 稀にレコードラインを知らない方居ますからな…
コレが困ったモノですな…。 悩…。
クラス分けされて無い様で
速度差があるとこういった状況が出てきますよね。
逆の立場ならどうなの？GSXはインにつけきれてないし、
そこにSVが来たら当たりそうになった。
マシンの速度差があって自分はラインを外して走っている事を自覚しなければならないんです。
それが出来なければ無法地帯になります。
それを防止しなくてはいけないんです。
抜ききれてないからSV優先だと思ってたけどそうじゃなくてレコードラインなのね
レース中にコーナーで抜くときはレコードラインを邪魔せずに接触せずに抜けという事なのかな
聞いた話だけど、レイトブレーキングで前に出て相手より先にレコードラインを占有する という考え方らしい
コーナー突入時のブレーキで「前に出たから優先」ではなく、「前に出て先にレコードラインに入ったから優先」ということ
@@もじゃろわかめ
なるほど！
注意に行くことが正義ではなくぶつかりそうになったことを心配して大丈夫でしたかと声をかけることがいいと思うな。正義振りかざしたところでどちらもあとあといい気分にはならんでしょうね。こんなの理想論だけどね。
サーキットは走った事ないけど以前Andyさんが鈴鹿のランエボとかの動画へコメントしてたの覚えてたので改めてこの動画見て復習になりました。
そもそもレースしてるわけじゃないから安全に追い抜けない時以外は我慢しないとトラブルになりそうですね…
今年か来年にはデビューできるように頑張ります。
ちなみにCBR250RRmc51はライドオンクラブ走れるんでしょうか？
邪魔でしょうか？
青旗＝後ろからヤベェの来てるぞ！って習いましたw
サーキット初心者なので勉強になります。
sv「すみません(何言ってんだコイツ)」
昔、F-1で周回遅れに関わらず青旗無視で執拗に後方妨害を繰り返して「通せんぼジジイ」ってありがたいあだ名付けられたアルヌーの事思い出しました。
自分はサーキット走行やレースはしていませんが、ブルーフラッグの本当の意味を今更知りました。
ＣＢＲ６００Ｆ乗ってるオッサンです、AP走ると結構後方から、速い車両が来ると旗を良く振られます😂勿論、
ラインを、少し外して、走りますインからズバリ抜かれます。当たり前と認識しております🌸
GSXの人はこの動画を見てどう思うかな？
バキバキに怒り狂い暴れ散らかし数日後内心恥ずかしくなってると思うｗ
そもそも大本の問題はこんなくだらない事で怒ってSNSとかに投稿しちゃう幼稚な精神性。
ブルーフラッグの説明勉強になりました。
タイムの速い遅いでは無く、レコードラインを走る方に優先権があるって所、、
余りに不慣れで遅い方はレコードラインの認識自体がおかしい事がごくたまに有るので実際は判断が難しいケースもありますよね😅
タカ＆ユージが目に入って仕方なかた💦
明確に優先権を教えて頂いてありがとうございます。
速い人が偉い風潮ってありますよね。
関係ないね。
勉強になりました！
グッドボタン👍
ラインに関係なく「速い人、優先」が暗黙の了解事項になっていると思います。これを正すには、サーキット側からの強力なアナウンスとMoto-ACE..のチャンネル登録と視聴が必要だと思います、って、しばらく見ない間に登録者数132万！、やっぱすごいんやなあ～アンデイーさんは、。直線の速度差で、速いって勘違いするのかなあ？、事故の元、だと思いますのや。コーナーは、250も1000もそないに変わらんと思うんやけど。オイラは、特に直線終わりのラインのクロスは、気を付けているROCライダーです。
丁寧で分かりやすい説明でした🎉
サーキット側も走行前に手短にマイクで説明してくれたら良いのにね🎉
カートだと遅いから譲れなんて話全然聞かんのにバイクだと割と耳にするのは、やっぱり公道を走れるか否かの違いが大きいんですかねえ
一般道路で優先権を主張しすぎると事故に繋がりますが、サーキットは優先権は守るべき掟（義務）ということですね。
プロのレーサーの場合は基本的には同レベルの技量があるからスリップも使えるしサイドバイサイドもお互いの阿吽の呼吸的信頼関係で成り立つのだと思います。
大事なのはサーキットでも一般道路でも事故を起こさないための想像力とリスクの想定、先読みの深さだと感じます。
私はサーキットの走行経験はありませんが、55年間一般道路で主に九州（阿蘇が多い）を走っていますが、転倒や事故の経験はありません。
その要因は、損保代理店を40年間営んでおりますのでリスクの想定や予想については一般の人達とは一味違う意識を持ち合わせておるつもりです。
普通に遅いから邪魔だと言うライダーが居るのは事実ですね。 親切で言ってるつもりなのかも知れないけどそんな権限は全く無います。
初心者ですが追い越せなかったので減速した様に見えるんですが、そこから被せられたってちょっとよく分からないですね。
サーキットとか走った事ないんですが優先権とかあるんですね。
勉強になりました
本来サーキットって、理解していれば安全で楽しめる場所なのに、
自分も含めて、勘違いや無知のせいで危ない思いをすることが多くて、
速度の出る大きめのサーキット走りたくなくなっちゃったんですよね…。
趣味で走ってるサーキットで他人と絡む事故を起こす、に巻込まれる、
どちらの場合でも不毛以外の何物でもないので、そういったことが少しでも減るといいですね。
ANDYさん、こんばんは😊 同じような注意喚起の動画を出してくださってますよね、優先権の件、ありがとうございます。
それでも、間違う方がいらっしゃいますが、何が悪いではなく、まだまだ周知される環境が無い事が、改善点だと思います。
どんな世界も、初心者、経験値不足の方が存在し、その方を無視して、楽しい環境は生まれませんよね。
危険なスポーツである事に間違いないので、お互いに話し合える形でお二人がサーキットを後にされて、本当に良かったと思います。
サーキットのルール全然知らないから勉強になります！
なるほどー！！
ロ－ドレ－スは素人ですので良く分かりませんが、レーコ－ドラインの事も説明して欲しく、それでどちらが優先なのか説明して欲しいです。モトクロスではアウトもインも関係なくその状況によりラインを変えて抜きつ抜かれつです。時には当てた当てられた何て良く有ります。今回の動画で、イン側の人がクレ－ムを入れるのはなぜ？素人だから？アウト側の人は、揉めるのが面倒くさいから、取り合えずお詫びって感じですかね。
レコードラインを走行してるかたのが優先権があるのは知らなかったです。
抜く時ってどうすれば良いんでしょうか？この動画見てるとgsxのかたがsvのかたのだいぶイン側を走行していましたけど、一瞬並んでパスしたかな？と思ったけどたぶんsvのかたからは見えてないのでそのままレコードラインを走行したと思うんですが
抜く場合はストレートでsvのかたが気がつくぐらい前に出なきゃダメってことでしょうか？
ボクはミニバイクなんですけど同じ車種で走ってるとストレートでそこまで差が出るってことがそうそうなくて、抜かれる時はコーナの直前にスッと入ってこられてズバッと抜かれます
人を抜いたことはまだそんなにないんですけど、ストレートで相手の前に出て気がついてもらう方法しか抜くことって出来ないんでしょうか？
ボクはてっきり抜くにはコーナーの手前のストレートでのブレーキング勝負で刺すしかないと思ってました。
おおむねそれで良いですがブレーキングで半身見せてアピールは大事です。言い方は悪いけどレコードラインから煽り運転して(ようはスリップストリーム)抜きたいコーナーに入る時ワザとブレーキングを遅らせて(立ち上がりで抜き返されても良いから)存在をアピールしつつとにかくインから突っ込む。もちろんアウトから抜くのは絶対ダメです。…これが出来なかったら抜くのはあきらめて次のコーナーへ…の繰り返しです…以上、ご安全に努めて自信持って頑張って下さい
なるほど、アピールが大事なんですね！精進します！
その人(GSXの速度域)にとってのレコードラインが被って(クロス)しまったのでしょうけど、コーナー進入はSVの方が早いから、どちらが譲るべきかは言わずもがな。
自らの落ち度を誤魔化し声を大きくして、先出し正当化を狙うのはイオンシネマのハンディキャップシート問題でも見た図式。
たまにいる訳わからんラインふらふら走ってる人って、やっぱこういうタイプの人間なのか～って思いました。
悪貨は良貨を駆逐しますからね、ルール守って走ってるコミュニティに入ってこないでほしいです。
悪くないのに謝って波風立たせないのも対応の一つだけど、本人に勘違いさせたまま第2第3の被害者が出ると思うと、心を鬼にして怒ってあげたほうがいいかもねｗ
ルールが出来た理由を考えながら走りたいものですね。
イン側から曲がると苦しいラインになりラインがはらむ。無理矢理レコードラインに入るなら減速が大きくなりレコードラインを走ってくる人を失速させてしまう。頭をねじ込んだ者勝ちにすると無理して突っ込んじゃうし接触事故も増えて良くない方に行きそうですね。
筑波サーキットの走行会のローカルルールは、「タイムアタックしてない車両は右側走行」です。
叱られちゃったGSXの方は左にいたわけでタイムアタック中なわけですから、右コーナーでインを差すなんて言語道断であって、抜きたくば左から抜かないといけないルールです。
それに、走ってみればわかりますが、筑波の最終コーナーでアプローチを始めたら、コーナー立ち上がりコントローララインあたりまでは、後ろを気にするのは無理です。
私の場合、言い争って自分の正当性を主張するよりも、無事帰宅するのが最優先なので、前を走ってる車両には、後ろを走ってる自分が見えてない前提で考える。
優先権も何も、レギュレーション以前の話に思えます。
SVがコーナー前で減速＆旋回操作に入っている感もあるし、そこに「遅いのはどけ、オラー！」って感じでGSXが突っ込んであわや接触という状況になったのでは？
確かにGSXのほうが速度乗ってる感じがするので、GSXとしては「オラがコーナー入ってるのに遅いのが被せんなよ」って気持ちなのでしょうけど。
まぁ、GSXみたいのが同じ走行会にいたら走りたくないね。
まあ時代と言えば時代なんでしょうけどあまりにも手軽にサーキット走行ができるのでいろんな所の基本ができてない人が多すぎな感じがしますね
今総則みたら、スロー走行の定義から初心者がしれっと削除されてますね。いつから変わったんだろ？
GSXのお爺さん
ジムでの他人(女性)をTwitterに載せるような人だから
爪痕マークのエナジードリンクのステッカー貼っている奴って変な奴多いですよね。
サーキットを走る上でありえないライン変更で邪魔された、とかならまだわかるけど…そもそもサーキットって譲り合う道なん？って思っちゃうけど。
しかもあのコーナーをあのラインで無理やり抜きに行くメリットってなんだ？
最終コーナーは後ろに付いて、立ち上がりで抜きに行った方が次の周回のタイムに繋げられそうだけど
GSXの人は何度も同じようなこと繰り返してるみたいですからね
誰か教えてあげる人はいないのだろうか
結構これあるかなー。マシンカテゴリーの差があるとあるあるですね。
このGSXのXのアカウント名教えてください
いやほんま💦この動画見た瞬間にお前がヘタな抜きかたしてるから被せられただけやん！って思った。
猫も杓子も動画撮ってるからしょーもない事言う奴増えすぎやで
素晴らしい天才だ
速いのが偉いって思考が子供と変わらんし、ルールも学ばずそのまま成長したんだろな
本◯利◯さんがTH-camで「サーキットは速い人優先で、レコードラインを譲らなければいけない」とか言っていたから、その人はそれ見て勘違いしているのかも。
俺のほうが早いから俺優先って。
いかにも○間○彦氏らし言い草ですね・・・
「道路はみんなのもの」この考えをサーキットでも忘れないようにします
周回遅れの勘違いについては
レースの中継なんかで実況が
「これは譲らなければなりません」とか
言ってる事が多かったのが原因かな。
ちなみに動画は走行会ですかね？
それともライセンス所持者のスポーツ走行ですかね？
僕が思ったのは右側のライダーはナラシか完熟走行？って見えました。
本間さんも 動画で おっしゃられていましたね 危険性を 十二分にわかっておいでだから 説明にも力が入ってましたね
質問なのですが、サーキットでも走行会でも団子状態でブルーフラッグ振られると「誰？俺？」みたいになりそうな気がするのですが、この時は走ってる方はどう考えて行動するのが正解なのでしょうか？素人考えですみません！
走行会（先導付き走行）でブルーフラッグが振られる事は無いと思います！
もし振られたら心構えとして「ペースの早いライダーがもうすぐ抜いていくって事だな！」と認識するだけでOKです。
やってはいけない事として、
・ラインを急に変える
・急にスロットルOFFして減速する
・ストレート区間等で後ろを振り返る
こういった事が原因で、追突されるリスクを生んでしまいます。
後ろから追いついてくるライダーは、その追いつき方で前のライダーの動きや、パッシングポイントを予想しながら走っていますので、基本的には無理なく安全に抜いていきます。
@@MOTO-ACE_Talk なるほど！ありがとうございます！
直線だけ速い人はブレーキングまでに明確に前に出れない場合は、安全上待つ義務がある。最もリスクがある侵入時までにレコードライン上の他車を安全にパスする技術がない人こそ迷惑でしかないのに、譲らせてデカい顔とは何重に恥知らずなんだろうか。
これに文句が言いたいのであれば確実に抜いて自分がレコードラインに乗れば良いでしょう。
ブレーキングで前に出られてるし、このシチュエーションなら倒してくる可能性がある事は
レースやってる人なら普通に考える事じゃないでしょうかね。こんな事で頭にくるなら申し
訳ないがスポーツ走行は止めた方が宜しいかと。