Информативность и качество видео нормальные. Добавлю от себя пару ньюансов. Мы ВСЕГДА меняем сальники при замене грм . Особенно если замена уже не первая.Стоимость сальников- копейки,в сравнеии с возможностью их течи спустя всего пару тыс км после замены всего грм. Бывало пару раз. ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! ТЩАТЕЛЬНО!!! перед установкой обезжирить сам болт коленвала, сопрягаемые поверхности кв, шкива, звёздочки!!! Мы ещё мажем болт резьбовым герметиком. Если вы ставите НЕОРИГИНАЛЬНЫЙ, а тем более неизвестно какой фирмы ремень, то сразу снижайте ресурс грм ВДВОЕ!!! Делали головку фокусу после замены и обрыва ремня на 68 тыс км. При установке неоригинального ремня ставить ТОЛЬКО!!! оригинальный болт шкива кв и только такой длинны ,как стоял. На видео у парней вроде видна риска на торце болтов. Ну хз, мы так отличаем. На неоригиналах риски не видел.Когда то 2!! раза, при установке неизвестного комплекта с неопределёнными болтами, динамометрической клеевой затяжке, кучей перепроверок самих себя и бодрым одобрением клиента привезённых им з/ч типа "та чё там- всё будет нормуль"))) делали уже им гораздо более дорогую работу по ремонту головки. Причина - вытяжка болта и, соответственно проворот шкивов-звёздочек. Раз на 4000, а раз всего на 700!!! км. Ребят- не экономьте здесь на фокусе! Дорого!!!
Заменил ГРМ, натяжитель,помпу в "сервисе" и ездил довольный, правда 10000 проехал. Оборвало болт коленвала, голова в ремонт. Вот,наткнулся на Ваш комент. Болт явно не первую замену пережил я попал на деньги а причина "экономии" на болтах это треш !
@@АндрейБасалык 100 Н*м, ждем пару минут усадку болта. затем проворот на 90 градусов еще ждем пару минут усадку. затем снова проворот на 15 градусов. Готово!
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста при замене комплекта грм на фф2 1.6 115 лс кроме сальника коленвала какой еще сальник нужно менять. Или он там только один?
Спасибо за подробное видео. На этом моторе первый раз менял ремень, управился за 3 часа. Простой мотор. У кого нет стопоров и оправок - сделай или купи; лень - тогда в сервис;)
Замечательное информативное видео! Огромная благодарность за труд Мастеру и снимавшему. Все до мелочей. Всё по делу. Отдельное спасибо за ремарку - отличие процесса 1,6 100 лс.
Мастер видно граматный., видео давольно подробно снято (можно было урезать) при наличии такого специнструмента любой сможет произвести замену ГРМ. автору Гуд хорошее пособие для начинающих Спецов.
Отличное видео! Автору и слесарю по ремонту, спасибо! Не пытайтесь устанавливать ремень без спец-инструмента. Это бесполезно (если только вы не очень, очень везучий)... Это я о собственном опыте, где мне пытались три раза его установить, а чек всё горел и горел. И мощность не хватало. Потом всё равно в сервис поехал и там всё исправили. Кстати ремень менял на 110000. Мастер сказал что рановато. В итоге, когда сняли, он как новенький. Резина без трещинок, мягенькая и износа вообще не видно...
Меняли сегодня ремень на Sigma/1.6L Duratec-16V Ti-VCT 120 л.с. Из инструментов больше всего нужен фиксатор коленвала 303-393A (можно обойтись если не откручивать болт шкива КВ) и стопор 303-748. Стопором выставляется ВМТ, распредвалы можно пометить самому маркером и обойтись без бабочки. Главное зафиксировать венец маховика чтобы открутить болт шкива КВ. Но и без этого можно обойтись, например у нас нижняя крышка держалась всего на одном болту. Болт длинный шкив его снять не дает, но его можно отпилить (т.к. такой длинный он там и не нужен, меняем на короткий. Крышку отодвигаем и подсовываем под него новый ремень ГРМ не снимая шкива. Можно отломать какое нибудь ухо крышки и потом замазать это место герметиком чтобы пыль не летела особо (она туда все равно летит крышки ГРМ не герметичны).
Jonik Jinder день добрый глядя на этот ролик не могу догнать от куда возможна течь масла из кожуха грм, так как уже так проехал 60тыс, готовлюсь к замены грм и попытаться устранить течь!!!!! Ещё заметил что уровень масло 🛢 падает до определённой отметки и не ниже это в районе ближе минимум!!!! Жду ответа, С Новым Годом!!!!!
Динамометрического ключа нет, это плохо. Оправки, фиксирующей коленвал, тоже нет (303-393A). Итого: без жесткой фиксации можно допустить ошибку и коленвал "убежит" от распредвалов, ну и затягивать нужно рекомендуемыми моментами.
менял на 90т, ГРМ был в хлам! весь в трещинах вплоть до сквозного прорыва, держался на армирующих нитях как на "живой нитке". я конечно 3 владелец, возможно что-то умолчали, менял потому что поликлиновый порвался. шланг ГУР лопнул, да еще что-то по мелочи поменял. Повезло можно сказать. Всеволжск, 2005, 1.4МТ
Отогнал на частный сервис менять ремень ГРМ пробег 100т. км, Через 3 часа звонят и объявляют- "так и так извините, мы погнули 2 клапана, вина наша, все исправим!" В теч.2-х дней обещали все исправить, но по прохождении срока звонят говорят мол ремонт затягивается, т.к. обломился еще какой то болт... Я в ауте завтра поеду разбираться
ремень ГРМ на новых машинах с родным заводским ремнем, ходит 160 000 км. , потом он требует замены на новый, это официальная информация от Форд рус., на машинах которые прошли замену ремня, срок эксплуатации снижается, на оригиналах до 100000 км, на не оригиналах 60000 км, только сразу замечу что не оригинал лучше не ставить, копеечная экономия может привести к страшным последствиям и очень дорогостоящему ремонту начинающемуся от 30000 руб
Да мастер молодец, а кто будет проверять положение распредвалов относительно коленвала, а не шестерен распредвалов к коленвалу?! Я неоднократно встречал несовпадение фаз газа распределения после заводской сборки (Россия). Клапанную крышку снимать при замене ремня обязательно!!!!!!!!! И проверять метки распредвалов. На распредвалах тоже нет шпонок. А так же надо проверить нулевое положение шестерен на данном моторе!!!!!!!!!!
Этому челу не помешает знание того, что все ответственеые соединения затягиваются нормативным моментом с помощью динамометрического ключа. Ко всему остальному претензий нет.
Если не ошибаюсь, у вас трещетки интертул ? Хотелось приобрести их большой набор. Дороговат он конечно. Начал засматриватся на зелёный набор. Но там пишут пластиковые трешетки . Подскажите пожалуйста. Наборчик нужен для ухода за авто, и по строительству, и домашнему быту. На стройке иногда надо крутить с большим усилием..
частично ты прав насчет момента затяжки болта,но почему же не пользоваться,все описано правильно. меня как мастера смутило только одно,что он открутил старый болт пневмой без особых усилий. по технологии надо снять стартер и зафиксировать маховик от проворачивания спец фиксатором ,закручивать так же удерживая маховик......
После замены ГРМ на Форде 2 стал слышен звук- шорканье ,только на прогретом. Что это может быть? Ремень перетянули может? P.S. Досмотрел ваш ролик до конца, спасибо интересно. Также пришел к выводу что ремень ГРМ перетянуть то невозможно получается ? Так как ролик натяжителя выставляет натяжку автоматически ,я правильно понял?
Прежде надо бы отогнуть пластиковую крышку ремня, открутив верхние болты её крепления и, вращая коленвал, визуально проверить состояние ремня, потому как один кричит про 60000, а другой про 120000
Здравствуйте! Постоянно просматриваю Ваши видео, большое Вам спасибо за полезную информацию !!! Помогите пожалуйста вот с какой проблемкой......недавно заменил прокладку крышки клапанов ( фирма Джуса кажется, не помню как правильно пишется ). Заметил, что масло попадало частично в сторону ремня ГРМ. Говорят, что ГРМ срочно надо заменить - так ли это ? Форд 2011 г.в., двиг. 1.6L Duratec 16V PFI (100PS) Sigma. С момента замены ремня проехал 38000 км. Заранее большое спасибо!!!
Причина была в не затянутом болте КВ, после обрыва заменили все клапана с колпачками, головка с блоком не пострадали. Спасибо Артему за честность, возместил затраты за ремонт.
имею ввиду что подобные сервисы дают гарантию 2 недели. И вот как раз доказывать можно замучится только в подобных сервисах. А у офицалов все записанно кто что делал, и доказывать ничего не надо.
Скажите пожалуйста на Фордах двигателя линейки зетек(1,6 1,8 2,0) замена ремня Грм однотипная, или есть свои особенности? Буду очень благодарен за ответ
Здравствуйте. Ответьте пожалуйста как правильно перенести воздухозаборник в то место,где он находится в рестайлинге. Думаю,что давно придуманы официальные - с завода , детали для такого переноса. Всё таки хочется избежать гидроудара! Заранее благодарю.
Подскажите какой код (номер) набора из двух приводных ремней и натяжителя (специнструмента) ремня на форд фокус 3 2018г. двигатель 1.6 сигма 125 лошадей?
@@ANYBIStop да я с вами согласен! Я когда собирал нашел что затяжка моментом вообще 150 Нм и два раза доворот на 90 градусов. Но при затяжке да затягивал в 150 Нм, но делал один доворот и ещё чуть-чуть так как боялся что может колено треснуть! Так как на руку чувствовалось что усилие уже зашкаливает так что во как то так но явно не 45Нм с таким усилием затягиваются распредвалы
@@ezzr6035 тоже не менял ремни генератора и кондея при первой замене грм на 100 к. Таким образом их сохранил и поставил назад без всякого спец инструмента. Уже 205 к км. , Полет нормальный.
Видео не плохое но очень «сырое»,тут уже писали что важные моменты не озвучены, да и не сделаны, в видео много «воды» 47минут! отсутствие динамометрического ключа не самое страшное тут,можно и без него. Косяк в плохой установке со сдвигом на пару мм вы даже сразу не заметите, клапана не загнёт но будите ездить а фазы будут сбиты. Вот на что можно обратить внимание для собственного спокойствия, а именно на фиксацию и контроль точек: 1. Вывернув свечу первого цилиндра, ставим любую палочку с риской контролируем верхнюю точку (ВМТ)! 2. В окне снятого стартера фиксировать маховик, здесь это даже не делали. Если нет приспособы то хотя бы маркером поставьте две точки, на зуб маховика и на корпусе (делать это заранее с выставленной ВМТ),там самое точное положение коленвала отследить можно! 3. И главное, почитайте как затягивать болт!!тоже очень важный момент, чтобы не остаться в следующий раз с оторванной шляпкой болта. и еще «Бабочка» на шестерни распредвалов ставится легко, а ни как на видео с трудом и перекосом. А лучше бегом на форум, там все подробно. Не бойтесь менять, отсутствие шпонки тут не страшно ,двигатель 115 л.с хороший, раз в 100 тысяч можно и заморочиться. !!Внимание при покупке болтов в коленвал, они разные по длине, вроде от года выпуска зависит! На 12ой у меня умельцы смяли шпонку при затяжке и проблем с перегретым движком потом было еще больше. Хотя на вид все было норм и точки тоже, за пару месяцев чуть двиг не запорол.
Я тут другого теперь не понимаю... дилеры стали торговать маслом кастрол 5в20 вместо "форд формула 5в30"... причем новый кастрол 5в20 предназначен в том числе для турбовых авто, дилер льет такое масло на все форды при ТО... но мне почему то казалось, что 20 меньше приспособлена чем 30 или 40 к тяжелым условиям...
Оставлю свои пять копеек. А. Болт шкива тянется без Динаметрического ключа - да вы ребята рисковые. А как же моменты и методология ФОРД по затяжке. Б. По технологии Форд болт для коленвала вворачивают при нахожении поршня 1 цилиндра в ВМТ, обычно выкручивают свечу и длинной отверткой или палкой для роллов можно ВМТ увидеть ))) То что гайковердом болт завернули - видно что слабо, без момента, потом дововачивают уже руками - ну это ладно. В. приводные ремни режут как раз официалы - типа одноразовые, хотя их можно ставить обратно той же приспособой. Спецсьемник а вернее спецодевальник идет обычно в оригинале и некоторых наборах неоригинала (там 3 предмета) Да, приспособы для приводных ремней официально "одноразовые", но в реале можо их юзать. Ремень кондера можно и руками направить без направляющей)))
ниче понять не могу,смысл фиксировать коленвал если шестерня на нем проворачивается в любом положении и она же может провернуться в дороге и тогда тоже беда? у меня фф3 и такой же мотор только 125 сил,так ее съемником содрать не могли и долго мучались . мне два ремня поменяли и деньги на ветер все идеально,помпа идеальная,ролик и ремни тоже,прошла как минимум 200000 без замены и еще столько бы прошла,а вот с запчастями этими теперь неизвестно на сколько хватит,может и на пару тыщ всего хватить,генератор не снимали. вот только вибрация почему то на холостых появилась
на форд фокус 2 замена ремня грм через 160 тысяч или через десять лет задайте вопрос заводу изготовителю знакомый менял через двести двадцать тысяч и никаких проблем
Здравствуйте, форд фокус 2001 год, двигатель zetec se 1,6 город Бишкек, помогите пожалуйста правильно вставить зажигание сколько раз пробовал вставить зажигание но не получается или я не правильно делаю что то, для того чтобы вставить зажигание где пин болт ставил 38 мм болт, в распред валах вставил штифт где прорези в распределительном вале, и фиксирую болты на шкивах правильно ли я делаю, и машина чихает пердит было что когда жарко стрелял, иногда провал и свечи быстро прошивается, не давно уже расход топливо увеличился на 17 литра, когда спуск еду при нажатии педали переключение между двум и трём тысяч оборотов переключается а когда на подъем переключается между 3 и 4 тысяч оборотов и промежуток времени между переключение долгий, пожалуйста сделайте видео для нас правильно вставить зажигание и как правильно мерит зазоры клапанов у меня стаканчик без гидрокомпенсатора обычный именно на зетек сигме ещё подскажите пожалуйста что мне сделать чтобы не чихал заранее спасибо,
Хочется сказать что ремень ГРМ даже при пробеге в 210 000 км - хрен порвешь состав инетересный, не резина, а что то наподобие пластика изностойкого, а вот ремень серво на климу да, обычный резиновый
такой ремонт я делаю только у офицалов ибо они дают гарантию в 1 год! на своем делал на 100000км, у офицалов, через мес проверил масло в двигателе, щюп сухой хоть об белую рубашку вытирай, позвонил-приехал эвакуатор забрал машину, все сделали, все бесплатно! А вот теперь вопрос: Получилось бы так же с подобным сервисом!?
Все зависит от его длины, их там аж три размера.Я когда первый раз менял ГРМ, не знал таких тонкостей, болт мне новый продали, а он не того размера, меньшего.А у меня стоит самый длинный.так вот его назад затянули, и спокойно до следующей замены проехал 80 тыс.
Коллеги, подскажите пожалуйста. Вот у меня ФФ2 2010 года, езжу чуть больше 3 лет с 2011 г.. пробег 43 тыщи, на работу, на дачу, вот так каждый день катаюсь. Так вот, когда запускаю двигатель, в районе шестерней ремня ГРМ слышен металлический клекот. Как прогреюсь, посторонний шум исчезает. Официалы в салоне сказали, надо менять ремни ГРМ. По моему меня разводят как кролика. Подскажите, может, есть какое то другое решение этой болячки, заранее спс )
Форд ФокусКлуб Здравствуйте, спасибо что откликнулись. Звук такой как будто где то ролик подстукивает. Звук происходит с самого момента покупки авто, раньше пропадал через 3 минуты прогрева, сейчас минут через 10-12 прогрева. Один знающий человек, предположил, что это стучат клапана. А причем тут тогда ремень ГРМ? Вот незадача какая. Я инженер по самолетным движкам, а вот по бензиновым ДВС я не в зуб ногой.... :-)
ребят поменял помпу на форде фокусе 2 1.4 и стал глохнуть на малых оборотах либо когда на пониженную передачу переключаешься перед перекрестком или при торможении, что не так ? кто может знает?
Просмотрев это видео, сложилось впечатление,что оператор знает больше чем этот "спец"! На вопрос "как часто надо менять ремень" спец выдал ошеломляющий ответ - так как при движение в городе мото-ресурс двигателя увеличивается,ремень надо менять раз в 100 тыс км!!!
Частая ошибка, после запуска мотора гнет клапана, если внутри шестерни не выставить правильно метку. Будьте внимательней. Ну это я так в дебри залез. Но клиент то хочет, что бы мотор на 5 баллов работал. Ребята ключ динамометрический купите!!!
Тогда меняй ставь Дейко 941049 от 3 Фокуса у меня при вскрытии ремень немного к радиатору согнало, вывод :потеря эластичности. Новый стал посреди шестерни помпу оставить у неё ресурс 200000 приводные ремни тоже меняй и ролик. После замены машина стала резче реагировать на педаль газа.
Какой стороной надо ставить ремень? ответ - без разницы! Вот тут вот есть один БОЛЬШОЙ нюанс! У ремня вообще есть так называемая "навивка" и именно это все заводы изготовители соблюдают этот факт и наносят шрифт+стрелки вращения так.что бы при установке было понятно!
![[UNCUT] "บอสณวัฒน์" แฉ! แหล่งซุกเงินแก๊งบอส ขยันผิดที่ไม่กี่ปีก็เข้าคุก l คนดังนั่งเคลียร์ l17ต.ค.67](http://i.ytimg.com/vi/BL56qIfXYZM/mqdefault.jpg)
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 83 วันนี้!! คู่เอก "พันฤทธิ์ vs ซุปเปอร์บอล วันของโอม MBK"](http://i.ytimg.com/vi/1b4pkKHa_Fk/mqdefault.jpg)
посмотрел все видео и только в конце узнал что на 2.0 ремня ГРМ нет. но все равно было интересно. спасибо!)
Да но есть разные форды 2,0 мотором, на моем помоему ремень, точно не знаю.
Информативность и качество видео нормальные. Добавлю от себя пару ньюансов.
Мы ВСЕГДА меняем сальники при замене грм . Особенно если замена уже не первая.Стоимость сальников- копейки,в сравнеии с возможностью их течи спустя всего пару тыс км после замены всего грм. Бывало пару раз.
ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! ТЩАТЕЛЬНО!!! перед установкой обезжирить сам болт коленвала, сопрягаемые поверхности кв, шкива, звёздочки!!! Мы ещё мажем болт резьбовым герметиком.
Если вы ставите НЕОРИГИНАЛЬНЫЙ, а тем более неизвестно какой фирмы ремень, то сразу снижайте ресурс грм ВДВОЕ!!! Делали головку фокусу после замены и обрыва ремня на 68 тыс км.
При установке неоригинального ремня ставить ТОЛЬКО!!! оригинальный болт шкива кв и только такой длинны ,как стоял. На видео у парней вроде видна риска на торце болтов. Ну хз, мы так отличаем. На неоригиналах риски не видел.Когда то 2!! раза, при установке неизвестного комплекта с неопределёнными болтами, динамометрической клеевой затяжке, кучей перепроверок самих себя и бодрым одобрением клиента привезённых им з/ч типа "та чё там- всё будет нормуль"))) делали уже им гораздо более дорогую работу по ремонту головки. Причина - вытяжка болта и, соответственно проворот шкивов-звёздочек. Раз на 4000, а раз всего на 700!!! км.
Ребят- не экономьте здесь на фокусе! Дорого!!!
Заменил ГРМ, натяжитель,помпу в "сервисе" и ездил довольный, правда 10000 проехал. Оборвало болт коленвала, голова в ремонт. Вот,наткнулся на Ваш комент. Болт явно не первую замену пережил я попал на деньги а причина "экономии" на болтах это треш !
Какой момент затяжки болта коленвала?
@@АндрейБасалык 100 Н*м, ждем пару минут усадку болта. затем проворот на 90 градусов еще ждем пару минут усадку. затем снова проворот на 15 градусов. Готово!
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста при замене комплекта грм на фф2 1.6 115 лс кроме сальника коленвала какой еще сальник нужно менять. Или он там только один?
Спасибо большое! Очень нужное видео. Приятно смотреть на работу мастера.
Спасибо за подробное видео. На этом моторе первый раз менял ремень, управился за 3 часа. Простой мотор. У кого нет стопоров и оправок - сделай или купи; лень - тогда в сервис;)
Замечательное информативное видео! Огромная благодарность за труд Мастеру и снимавшему. Все до мелочей. Всё по делу. Отдельное спасибо за ремарку - отличие процесса 1,6 100 лс.
"как понять, что оборвало ГРМ ? " мега-вопрос! ))) СМС-ка придет! ))))
Как понять 😁. Гениальный вопрос!
Ну как.машина тянуть будет хуже.бензин жрать начнет и масло.
@@Tolasik хй№и 7 78 на 76э
Мастер видно граматный., видео давольно подробно снято (можно было урезать) при наличии такого специнструмента любой сможет произвести замену ГРМ.
автору Гуд хорошее пособие для начинающих Спецов.
Очень грамотный,болт коленвала от балды затянул,движок за колена вращал против часовой стрелки,что категорически запрещенно
для установки приводных ремней используйте водо-мыльный раствор , а самый хороший вариант - смазка для забортовки колёсных шин .
ремни ставить надписями к себе . следить за числом зубьев (всегда пересчитывайте) новый и старый . есть случаи где указано направление вращения.
Отличное видео! Автору и слесарю по ремонту, спасибо! Не пытайтесь устанавливать ремень без спец-инструмента. Это бесполезно (если только вы не очень, очень везучий)... Это я о собственном опыте, где мне пытались три раза его установить, а чек всё горел и горел. И мощность не хватало. Потом всё равно в сервис поехал и там всё исправили. Кстати ремень менял на 110000. Мастер сказал что рановато. В итоге, когда сняли, он как новенький. Резина без трещинок, мягенькая и износа вообще не видно...
А подшипники ролика тоже в норме?
Меняли сегодня ремень на Sigma/1.6L Duratec-16V Ti-VCT 120 л.с. Из инструментов больше всего нужен фиксатор коленвала 303-393A (можно обойтись если не откручивать болт шкива КВ) и стопор 303-748. Стопором выставляется ВМТ, распредвалы можно пометить самому маркером и обойтись без бабочки. Главное зафиксировать венец маховика чтобы открутить болт шкива КВ. Но и без этого можно обойтись, например у нас нижняя крышка держалась всего на одном болту. Болт длинный шкив его снять не дает, но его можно отпилить (т.к. такой длинный он там и не нужен, меняем на короткий. Крышку отодвигаем и подсовываем под него новый ремень ГРМ не снимая шкива. Можно отломать какое нибудь ухо крышки и потом замазать это место герметиком чтобы пыль не летела особо (она туда все равно летит крышки ГРМ не герметичны).
+Саня Карев красава, это все сделано специально, что бы не лазили кустарные умельцы, я 5 лет работаю с этими машинами
+Jonik Jinder шаг влево и вправо и клапана будешь покупать, зачем ценник 5 т.р стоит за замену ремня ???? )))
Jonik Jinder день добрый глядя на этот ролик не могу догнать от куда возможна течь масла из кожуха грм, так как уже так проехал 60тыс, готовлюсь к замены грм и попытаться устранить течь!!!!! Ещё заметил что уровень масло 🛢 падает до определённой отметки и не ниже это в районе ближе минимум!!!! Жду ответа, С Новым Годом!!!!!
Слесарь молодец работу знает, замена ремня ГРМ действительно определенно заводом производителем в 100к.
Спасибо за материал, всё понятно!
Гагарин Мулекаев в если пробег 77 тыс. а машине 10 год идёт ?
по сравнению с другими хорошо рассказано,респект
Динамометрического ключа нет, это плохо. Оправки, фиксирующей коленвал, тоже нет (303-393A). Итого: без жесткой фиксации можно допустить ошибку и коленвал "убежит" от распредвалов, ну и затягивать нужно рекомендуемыми моментами.
к такому мастеру попасть за счастье! потом спокойно кататься можно.
Всегда смотрю ваши видео,очень помогаете.Спасибо и продолжайте в том же духе.
"усилие затяжки здесь высокое" , "до упора" )))
Динамометрический ключ для слабаков. Опытный мастер "на глаз" нужное усилие выдаст :)
Спасибо!!! Отличное видео поменял у себя на фокусе 2008г ремень ГРМ в домашних условиях без особых проблем.
+Поддубный Сергей а где взял болт стопорить колено ?
Купил
менял на 90т, ГРМ был в хлам! весь в трещинах вплоть до сквозного прорыва, держался на армирующих нитях как на "живой нитке". я конечно 3 владелец, возможно что-то умолчали, менял потому что поликлиновый порвался. шланг ГУР лопнул, да еще что-то по мелочи поменял. Повезло можно сказать. Всеволжск, 2005, 1.4МТ
Sergey Krutikov Скорее всего смотан пробег, на 90 тыс. ремень почти как новый остался.
Отогнал на частный сервис менять ремень ГРМ пробег 100т. км, Через 3 часа звонят и объявляют- "так и так извините, мы погнули 2 клапана, вина наша, все исправим!" В теч.2-х дней обещали все исправить, но по прохождении срока звонят говорят мол ремонт затягивается, т.к. обломился еще какой то болт... Я в ауте завтра поеду разбираться
Джони Уокер ну чем всё закончилось то?!
ремень ГРМ на новых машинах с родным заводским ремнем, ходит 160 000 км. , потом он требует замены на новый, это официальная информация от Форд рус., на машинах которые прошли замену ремня, срок эксплуатации снижается, на оригиналах до 100000 км, на не оригиналах 60000 км, только сразу замечу что не оригинал лучше не ставить, копеечная экономия может привести к страшным последствиям и очень дорогостоящему ремонту начинающемуся от 30000 руб
Colenuiogyrez ну ну, попробуй 160000км проехать на заводском ремне, максимум 80-90 т.к
Jonik Ju 140000 км, 8 лет. Как тебе? Регион: Питер, трасса + пробки
Colenuiogyrez пробег 120000км, в основном по городу, 7 лет машине. Но надо менять однозначно)
Спасибо за компенсацию ремонта. Спасибо огромное за отличные видео.
Да мастер молодец, а кто будет проверять положение распредвалов относительно коленвала, а не шестерен распредвалов к коленвалу?! Я неоднократно встречал несовпадение фаз газа распределения после заводской сборки (Россия). Клапанную крышку снимать при замене ремня обязательно!!!!!!!!! И проверять метки распредвалов. На распредвалах тоже нет шпонок. А так же надо проверить нулевое положение шестерен на данном моторе!!!!!!!!!!
Этому челу не помешает знание того, что все ответственеые соединения затягиваются нормативным моментом с помощью динамометрического ключа. Ко всему остальному претензий нет.
Это первый канал на котором я Поставил «колокольчик». Спасибо.
Если не ошибаюсь, у вас трещетки интертул ? Хотелось приобрести их большой набор. Дороговат он конечно. Начал засматриватся на зелёный набор. Но там пишут пластиковые трешетки . Подскажите пожалуйста. Наборчик нужен для ухода за авто, и по строительству, и домашнему быту. На стройке иногда надо крутить с большим усилием..
Подскажите, на двс 1,4 л для фиксации распредвалов нужно снимать клапанную крышку? И для коленвала нужен такой же пин?
частично ты прав насчет момента затяжки болта,но почему же не пользоваться,все описано правильно.
меня как мастера смутило только одно,что он открутил старый болт пневмой без особых усилий.
по технологии надо снять стартер и зафиксировать маховик от проворачивания спец фиксатором ,закручивать так же удерживая маховик......
После замены ГРМ на Форде 2 стал слышен звук- шорканье ,только на прогретом. Что это может быть? Ремень перетянули может? P.S. Досмотрел ваш ролик до конца, спасибо интересно. Также пришел к выводу что ремень ГРМ перетянуть то невозможно получается ? Так как ролик натяжителя выставляет натяжку автоматически ,я правильно понял?
Прежде надо бы отогнуть пластиковую крышку ремня, открутив верхние болты её крепления и, вращая коленвал, визуально проверить состояние ремня, потому как один кричит про 60000, а другой про 120000
Спасибо👍👍👍. подписался.
Здравствуйте! Постоянно просматриваю Ваши видео, большое Вам спасибо за полезную информацию !!! Помогите пожалуйста вот с какой проблемкой......недавно заменил прокладку крышки клапанов ( фирма Джуса кажется, не помню как правильно пишется ). Заметил, что масло попадало частично в сторону ремня ГРМ. Говорят, что ГРМ срочно надо заменить - так ли это ? Форд 2011 г.в., двиг. 1.6L Duratec 16V PFI (100PS) Sigma. С момента замены ремня проехал 38000 км.
Заранее большое спасибо!!!
Хорошее видео поменял с помощью его сам..
Спасибо за компенсацию ремонта.
+Konstantin Nemcov а подробнее. Чем закончилась история и в чем была причина?
Причина была в не затянутом болте КВ, после обрыва заменили все клапана с колпачками, головка с блоком не пострадали. Спасибо Артему за честность, возместил затраты за ремонт.
+Konstantin Nemcov ты все так же на форде ? если что обращайся, при замене всегда ставится новый болт именно такой же длины который стоял
+Konstantin Nemcov а в чём была причина? скажите пожалуйста. на будущее всем
shimenkovпочему то открутился. теперь смазывает резьбу фиксатором, проехал 4 т.км все норм
Познавательно. Но качество съемки ужасное, и нудно
имею ввиду что подобные сервисы дают гарантию 2 недели. И вот как раз доказывать можно замучится только в подобных сервисах. А у офицалов все записанно кто что делал, и доказывать ничего не надо.
Скажите пожалуйста на Фордах двигателя линейки зетек(1,6 1,8 2,0) замена ремня Грм однотипная, или есть свои особенности? Буду очень благодарен за ответ
Здравствуйте. Ответьте пожалуйста как правильно перенести воздухозаборник в то место,где он находится в рестайлинге. Думаю,что давно придуманы официальные - с завода , детали для такого переноса. Всё таки хочется избежать гидроудара! Заранее благодарю.
Отличный канал.Спасибо.
но ведь обычно рекомендуют ремень грм одевать по стрелке, либо так, чтоб надпись читалась со стороны шкивов...
стрелки на 1,6 отсутствуют, про надписи вы не правы, с завода было не раз всё наоборот))
проехал на приводных ремнях агрегатов 188 000 км, они и дальше пойдут еще. Странные выводы о их ходимости равной ходимости ремня ГРМ.
Супер!!! Видио...
подскажите артикулы "бабочки" и фиксатора КВ, а так же сам болт КВ на данный двигатель (если его нет в оригинальном наборе ремкомплекта ГРМ)
Ну конечно, ведь на видео болт коленвала затягивали не с динамометрическим ключом. а так на глаз)))))) Вот и косяк загнутых клапанов)))))
Подскажите какой код (номер) набора из двух приводных ремней и натяжителя (специнструмента) ремня на форд фокус 3 2018г. двигатель 1.6 сигма 125 лошадей?
Здравствуйте ,подскажите пожалуйста как поменять справкой стороны внешний пыльник шруса на форд 3, с коробкой паршифт
Приветствую а какой момент затяжки болта КВ?
А они сами не знают тянули тупо до упора воротком. Специалисты блин... Вообще как я помню 100 нМ и после этого доворот 90 градусов
@@ANYBIStop да я с вами согласен! Я когда собирал нашел что затяжка моментом вообще 150 Нм и два раза доворот на 90 градусов. Но при затяжке да затягивал в 150 Нм, но делал один доворот и ещё чуть-чуть так как боялся что может колено треснуть! Так как на руку чувствовалось что усилие уже зашкаливает так что во как то так но явно не 45Нм с таким усилием затягиваются распредвалы
Болт коленвала или от шкафа у меня уже лет 11 стоит одно и тоже самое болт. Ремен менял раза 8
Для самостоятельных работ мне достаточно иметь специнструмент,кстати а где его купить?
Генератор снимать не нужно.Достаточно снять два верхних болта,а нижний ослабить
alekcgar и старый приводной ремень не резать а снять и оставить в запас....
@@ezzr6035 тоже не менял ремни генератора и кондея при первой замене грм на 100 к. Таким образом их сохранил и поставил назад без всякого спец инструмента. Уже 205 к км. , Полет нормальный.
9 лет назад еще все красивые не ржавые😀
спасибо очень позновательно
Привіт майстер! 🖖🤘🔨
Здравствуйте подскажите пожалуйста вот у меня форд фокус 3 105 л с. Можно ли залить прошивку тем самым увеличив мощность или это все сказка?
ремень приводной одел задом=наперед. буквы должны смореть на тебя, а не от.
Видео не плохое но очень «сырое»,тут уже писали что важные моменты не озвучены, да и не сделаны, в видео много «воды» 47минут! отсутствие динамометрического ключа не самое страшное тут,можно и без него.
Косяк в плохой установке со сдвигом на пару мм вы даже сразу не заметите, клапана не загнёт но будите ездить а фазы будут сбиты.
Вот на что можно обратить внимание для собственного спокойствия, а именно на фиксацию и контроль точек:
1. Вывернув свечу первого цилиндра, ставим любую палочку с риской контролируем верхнюю точку (ВМТ)!
2. В окне снятого стартера фиксировать маховик, здесь это даже не делали. Если нет приспособы то хотя бы маркером поставьте две точки, на зуб маховика и на корпусе (делать это заранее с выставленной ВМТ),там самое точное положение коленвала отследить можно!
3. И главное, почитайте как затягивать болт!!тоже очень важный момент, чтобы не остаться в следующий раз с оторванной шляпкой болта.
и еще «Бабочка» на шестерни распредвалов ставится легко, а ни как на видео с трудом и перекосом.
А лучше бегом на форум, там все подробно. Не бойтесь менять, отсутствие шпонки тут не страшно ,двигатель 115 л.с хороший, раз в 100 тысяч можно и заморочиться.
!!Внимание при покупке болтов в коленвал, они разные по длине, вроде от года выпуска зависит!
На 12ой у меня умельцы смяли шпонку при затяжке и проблем с перегретым движком потом было еще больше. Хотя на вид все было норм и точки тоже, за пару месяцев чуть двиг не запорол.
Какой форум?
Имя ффклуб
на 1.4 тоже клапанную крышку надо снимать?
Где покупал спец инструмент?
На какой минуте сальник коленвала меняют? Подскажите финис код пожалуйста
Так какое усилие затяжки болта коленвала в цифрах,если затягивать динамометрическим ключём?
Смотря какой болт
А на резьбу болта шкива коленвала не надо наносить анаэробный фиксатор резьбовых соединений?
Нет
Насколько обязательно ставить новый болт КВ? Каковы последствия, если в крутил старый?
Клиент выехал за ворота, срезалло старый болт и прилип на двигатель
Я тут другого теперь не понимаю... дилеры стали торговать маслом кастрол 5в20 вместо "форд формула 5в30"... причем новый кастрол 5в20 предназначен в том числе для турбовых авто, дилер льет такое масло на все форды при ТО... но мне почему то казалось, что 20 меньше приспособлена чем 30 или 40 к тяжелым условиям...
Оставлю свои пять копеек. А. Болт шкива тянется без Динаметрического ключа - да вы ребята рисковые. А как же моменты и методология ФОРД по затяжке. Б. По технологии Форд болт для коленвала вворачивают при нахожении поршня 1 цилиндра в ВМТ, обычно выкручивают свечу и длинной отверткой или палкой для роллов можно ВМТ увидеть ))) То что гайковердом болт завернули - видно что слабо, без момента, потом дововачивают уже руками - ну это ладно. В. приводные ремни режут как раз официалы - типа одноразовые, хотя их можно ставить обратно той же приспособой. Спецсьемник а вернее спецодевальник идет обычно в оригинале и некоторых наборах неоригинала (там 3 предмета) Да, приспособы для приводных ремней официально "одноразовые", но в реале можо их юзать. Ремень кондера можно и руками направить без направляющей)))
не возникнут проблемы с эликтроникой если снять клему с акомулятора
ниче понять не могу,смысл фиксировать коленвал если шестерня на нем проворачивается в любом положении и она же может провернуться в дороге и тогда тоже беда? у меня фф3 и такой же мотор только 125 сил,так ее съемником содрать не могли и долго мучались . мне два ремня поменяли и деньги на ветер все идеально,помпа идеальная,ролик и ремни тоже,прошла как минимум 200000 без замены и еще столько бы прошла,а вот с запчастями этими теперь неизвестно на сколько хватит,может и на пару тыщ всего хватить,генератор не снимали. вот только вибрация почему то на холостых появилась
пожалуйста покажите как менять сальники клапанов на ФФ1 zetec-s 1.4
ремни надо ставить так чтоб надписи были читаемые!!!
Добрый вечер вот стоит вопрос что купить фокус 2 или Мазду 3?
Фокус 2
@@Ilya001k спасибо большое
👍👍👍
на форд фокус 2 замена ремня грм через 160 тысяч или через десять лет задайте вопрос заводу изготовителю знакомый менял через двести двадцать тысяч и никаких проблем
спрашивал не у доморощеных механиков а на заводе в кёльне вожу туда листовое железо так что пиздёшь это у вас
+RICHARD SORGE ты попробуй на Севере отьездить 160 т.км , я сам у официалов работал знаю
ну вот как раз и написал человек что в России отъездил более двести тысяч
молодец и чё ?) у другого микробрак и замена клапанов )
у одного на 1,6 третий фокус - пробег 190т. не было 10 зубов и ремень был в трещинах, у другого при пробеге 134т. 16 зубов не было, делайте выводы
крепежа на жабо накидал-ведь забудет же где какая гайка-где какой болт стоял
Точно не надо снимать клапанную крышку при замене ремня ГРМ ФФ2 на 1.6 115 л.с?
Если есть фазики,то не нужно
Здравствуйте, форд фокус 2001 год, двигатель zetec se 1,6 город Бишкек, помогите пожалуйста правильно вставить зажигание сколько раз пробовал вставить зажигание но не получается или я не правильно делаю что то, для того чтобы вставить зажигание где пин болт ставил 38 мм болт, в распред валах вставил штифт где прорези в распределительном вале, и фиксирую болты на шкивах правильно ли я делаю, и машина чихает пердит было что когда жарко стрелял, иногда провал и свечи быстро прошивается, не давно уже расход топливо увеличился на 17 литра, когда спуск еду при нажатии педали переключение между двум и трём тысяч оборотов переключается а когда на подъем переключается между 3 и 4 тысяч оборотов и промежуток времени между переключение долгий, пожалуйста сделайте видео для нас правильно вставить зажигание и как правильно мерит зазоры клапанов у меня стаканчик без гидрокомпенсатора обычный именно на зетек сигме ещё подскажите пожалуйста что мне сделать чтобы не чихал заранее спасибо,
Подскажите пожалуйста а помпу надо менять при замене грм ?
помпу меняют по состоянию (течь, люфт),а обычно меняют через раз.
Обязательно ли снимать шкив с коленвала при замене ремня ГРМ ?
да
спасибо, ремень поменял и сам понял что без снятия шкива не как
Заменил ремень ГРМ и серво на климу при пробеге в 210 000 км на форд фокус 3
Хочется сказать что ремень ГРМ даже при пробеге в 210 000 км - хрен порвешь состав инетересный, не резина, а что то наподобие пластика изностойкого, а вот ремень серво на климу да, обычный резиновый
такой ремонт я делаю только у офицалов ибо они дают гарантию в 1 год! на своем делал на 100000км, у офицалов, через мес проверил масло в двигателе, щюп сухой хоть об белую рубашку вытирай, позвонил-приехал эвакуатор забрал машину, все сделали, все бесплатно! А вот теперь вопрос: Получилось бы так же с подобным сервисом!?
на 3 фокусе немного не так снимается там крышка на 2 части делится
А вы наверное не в курсе что если болт не заменить на шкиве ,то он ещё отворачивается при запуске
Все зависит от его длины, их там аж три размера.Я когда первый раз менял ГРМ, не знал таких тонкостей, болт мне новый продали, а он не того размера, меньшего.А у меня стоит самый длинный.так вот его назад затянули, и спокойно до следующей замены проехал 80 тыс.
хз не сильно это в нютонох или в пох23:42?
🖒
хотелось бы посмотреть тоже самое,только про 1.8 мотор.
+алексей гуков
На 1,8 ГРМ приводится в движение цепью, а не ремнем.
Shura vi вот по этому я говорю, что хотелось бы посмотреть как выставлять распредвалы и коленвал, собираюсь движок капиталить.
+алексей гуков там тоже есть болт под коленвал, и планка которая ставится под валы
2,0 тоже.
Без динамометрического ключа это не ремонт. Тем более, если шпонки на к/в нет.
Всем привет у меня точна такая же матор у меня как называется етад матор подскажите пожалуйста
Коллеги, подскажите пожалуйста. Вот у меня ФФ2 2010 года, езжу чуть больше 3 лет с 2011 г.. пробег 43 тыщи, на работу, на дачу, вот так каждый день катаюсь. Так вот, когда запускаю двигатель, в районе шестерней ремня ГРМ слышен металлический клекот. Как прогреюсь, посторонний шум исчезает. Официалы в салоне сказали, надо менять ремни ГРМ. По моему меня разводят как кролика. Подскажите, может, есть какое то другое решение этой болячки, заранее спс )
это на морозе или всегда? на морозе думаю допустимо..
Форд ФокусКлуб Здравствуйте, спасибо что откликнулись. Звук такой как будто где то ролик подстукивает. Звук происходит с самого момента покупки авто, раньше пропадал через 3 минуты прогрева, сейчас минут через 10-12 прогрева. Один знающий человек, предположил, что это стучат клапана. А причем тут тогда ремень ГРМ? Вот незадача какая. Я инженер по самолетным движкам, а вот по бензиновым ДВС я не в зуб ногой.... :-)
Если проблему не решите, задайте свой вопрос на нашем форуме, спецы подскажут focusfanclub.ru/forum/6
Форд ФокусКлуб
Cпасибо, пойду на форум )
Yoktors 'это нормально, у фордов есть такая фигня на холодную, главное чтобы на прогретом такого не было
почем замена + сами запчасти?
сколько стоит эта работа?
Почему помпу не поменяли?
Если заводская не течёт, то лучше её не трогать. Обычно ресурс больше 200 т. км.
@@uytutcmvbvg2377 а если 158 т, но ниразу неменяли, поездки небольшие в городе. 2007 года
ребят поменял помпу на форде фокусе 2 1.4 и стал глохнуть на малых оборотах либо когда на пониженную передачу переключаешься перед перекрестком или при торможении, что не так ? кто может знает?
Как вам фото скинуть, одной проблемы?
Просмотрев это видео, сложилось впечатление,что оператор знает больше чем этот "спец"!
На вопрос "как часто надо менять ремень" спец выдал ошеломляющий ответ - так как при движение в городе мото-ресурс двигателя увеличивается,ремень надо менять раз в 100 тыс км!!!
В принципе он ясно ответил, что при движении в основном по городу, с пробками нужно менять ремень при меньших ппобегах
Частая ошибка, после запуска мотора гнет клапана, если внутри шестерни не выставить правильно метку. Будьте внимательней. Ну это я так в дебри залез. Но клиент то хочет, что бы мотор на 5 баллов работал. Ребята ключ динамометрический купите!!!
А если у меня 77 пробег, машине 9 лет. Пора менять или нет? В год по 8 тысяч езжу примерно.
Моей 14 лет 60000 пробег менял 2 дня назад достали а он как новый. Но эластичность теряется поставил Дейко 941049 усиленный теперь спокоен.
В пробках не стою, но машина на севере эксплуатируется, -30, -40 зимой обычное явление !
Тогда меняй ставь Дейко 941049 от 3 Фокуса у меня при вскрытии ремень немного к радиатору согнало, вывод :потеря эластичности. Новый стал посреди шестерни помпу оставить у неё ресурс 200000 приводные ремни тоже меняй и ролик. После замены машина стала резче реагировать на педаль газа.
@@Веталь-щ8у тоже к крышке ремень сдвинут, менять? проехало 30т. но 6 лет. и помпа родная еше, 152т всего
Подскажите пожалуйста взаимозаменяемость гбц Fyja и hwdb? Очень надо. Помогите кто в курсе
Я так понял что автомеханик бывший военный. Который был в горячих точках.
Какой стороной надо ставить ремень?
ответ - без разницы!
Вот тут вот есть один БОЛЬШОЙ нюанс! У ремня вообще есть так называемая "навивка" и именно это все заводы изготовители соблюдают этот факт и наносят шрифт+стрелки вращения так.что бы при установке было понятно!
чуть сложнее чем на жигулях
Ага,особенно когда бабочка не встаёт,а ты уже все ремни порезал 😂. На Жигулях за 20 минут меняется,а тут 4 часа ебаться
А зачем в комлекте идет 3 болта для коленвала?
Из них выбираешь такой как у тебя.
Усилие затяжки "высокое" ))))).