Pourquoi ma BMW chouine?

Si vous vous demandez pourquoi une BMW chouine, voici la réponse. C'est du à la présence d'air dans le circuit de direction assistée. Ca veut probablement dire que vous avez une fuite et donc qu'il faudra réparer mais en attendant, faire le niveau de liquide de direction assistée permettra d'éviter d'abimer la pompe de direction assistée ou la crémaillère.
Je vous montre le problème sur me X5 E53 4.6is mais il est le même sur ne nombreuses voitures.
Scanner OBD : amzn.to/45kLxnu
Cable INPA & Codage : amzn.to/442HdIv

[@zakidm3042]

Merci beaucoup pour tes vidéos

[@DebrouilleToi]

Avec plaisir.

[@patricklanternier8483]

Bonsoir Sébastien et merci pour cette vidéo.
C'est en ce moment le givre ??

[@DebrouilleToi]

Salut, non il ne givre pas encore, il s'agit d'une vidéo que j'avait complètement oublié de publier... Ca m'arrive parfois.

[@ericsantex6418]

Bonjour, je suis un fan inconditionnelle de ta chaine et surtout sur le X5, voilà, je voudrais faire une purge complète du système, mais je ne connais pas la procédure correcte , il y a tellement de tuto et aucun pour X5, pourrai tu m'expliquer s'il te plait, il n'y a que en toi que je crois, Merci.

[@DebrouilleToi]

Y'a pas de réel système de purge pour le système de DA. si le liquide est sale, il faut l'aspirer dans le bocal avec une grosse seringue pour vider le bocal, remplacer par du liquide propre et renouveler autant de fois que nécessaire. L'alternative serait de débrancher une durite de la pompe de DA mais c'est risque de la faire tourner sans liquide. En vidant le bocal plusieurs fois et en faisant tourner le moteur (donc la pompe) quelques minutes en braquant de gauche à droite plusieurs fois entre chaque vidage, on purge 90% du système ce qui suffit.

[@ericsantex6418]

@@DebrouilleToi oui j'ai compris la méthode mais c'est peut-être un peu long à faire, étant donné que la durite de retour n'est pas accessible je pensais m'y prendre autrement, je lève les roues avant et je dévisse une durite au niveau du boîtier de la crémaillère, je tourne le volant à gauche et à droite plusieurs fois pour que le liquide s'écoule sans faire tourner le moteur, ensuite je révise la durite, je refais le plein du bocal, je tourne le volant encore plusieurs fois à gauche et à droite, je refais le plein du bocal et je démarre le moteur, je surveille les bulles d'air et le niveau, qu'est-ce que tu en pense

[@Pirate31100]

Salut faut pas m'être de l'huile verte ?

[@DebrouilleToi]

Cela dépends des modèles de BMW mais dans mon cas c'est du rouge. Au dela de la couleur, c'est la norme qui est important et qu'il faut vérifier.

[@thomas22917]

Bonjour, je viens d'acheter une e46 et j'ai exactement le meme bruit de DA que vous a la fin de la video, quand on tourne le volant. Je me demanais si c'etait normal ?
Merci !

[@DebrouilleToi]

Non, la direction doit être silencieuse quand on tourne. Vérifiez le niveau de liquide et éventuellement les fuites. Regardez aussi l'état du liquide, parfois faut le changer.

[@passionmoto5388]

Bonsoir le ptit bruit en fond tic tic tic sa pourrais être quoi dans ta vidéo car j’ai l’impression d’avoir le même. J’ai une question quand j’arrête d’accélérer un bruit de frottement en fond arrive je sais pas comment mieux expliquer si tu a jne idée jente remercie!

[@DebrouilleToi]

Le tic tic rapide ce sont les poussoirs hydrauliques lorsqu'il est très froid.