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- เผยแพร่เมื่อ 20 ก.ย. 2019
- Salut la team aujourd’hui nous allons procéder un changement de palier d’arbre de transmission est un Flector sur cette BMW X5 E53 procédure dans l’ensemble assez simple.
⚠️Attention ⚠️ Penser à marquer L’arbre de transmission avant le démontage, car celui-ci peut causer des tremblements des balourd j’ai oublié de le mentionner désolé mais il a déjà été marquée à un précédent démontage.
Donc comme je l’ai expliqué dans la vidéo suite à des problèmes de tremblements récurrent à l’accélération , sans compter le changement du train avant ,train arrière ,les
pneus, parallélisme, disques et plaquettes, nous en sommes arrivés là, car beaucoup de véhicules équipés d’arbre de transmission peuvent avoir ce problème je l’ai eu moi-même précédemment sur mon Porsche Cayenne turbo Phénomène qui apparaît aux alentours des 90 /120 et qui peut être trompeur un équilibrage.
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![Pose de l'arbre de transmission et du flector [ BMW E46 CIA 330 ]](http://i.ytimg.com/vi/8oxoH9EB11M/mqdefault.jpg)
![[Eng Sub] BMW E46 Flex disc (guibo) and drive shaft center support bearing replacement DIY](http://i.ytimg.com/vi/cUH9_4Zm9Xg/mqdefault.jpg)
Normalement l'arbre est équilibré donc il faut faire un trait qui servira de repère avant de les désaccoupler
Salut
Si c’est simplement un changement du Flector y’a rien de spécial
Slt , comment rééquilibrer si on a pas faire de marquage ?
On vient de faire Flectors X2 et roulement de palier mais sans marquage 😩
Mais je n'ai pas ou très peu de vibrations en roulant (j'ai mes pneus sous gonflé et disques HS) et je n'ai plus les grosses vibrations que j'avais en écrasant la pedale d'accélérateur par contre.
Urgent svp vous m'avez mis en panique avec ce Marquage. Merci
Salut
Règle déjà tes problèmes de vibrations et ne t’inquiète pas si vraiment tu as un balourd tu vas le sentir.
Sinon tu as des sociétés spécialisées pour équilibrer les arbres.
@@Doulenne bonsoir, merci pour être si réactif,
Les vibrations que j'ai sont dû à disque HS et silent bloc suspension HS d'après le garage.
Concernant la transmission je n'ai plus d'acoups en passage de rapports ni mes vibrations en accélération franche
Donc personnellement pour le moment je vais laisser comme ça et voir si il y a une évolution négative.
Encore une très bonne vidéo, bien commentée et visuelle, tout en utilisant les outils de monsieur tout le monde.
Continues comme ça 👍🏻
Salut merci
Salut Douleme,
Encore merci à toi surtout continue comme tu le fait car tu donne de superbes explications encore force à toi et bonne continuation vivement les prochaines vidéos. Merci
Merci 🙏
Superbe vidéo chef ,moi j'ai eu le souci de tremblement dans le siége chauffeur en fait j'avais siége massant sur un BMW 520i de 1989 sauf que c'etait le flector de transmission qui était complétement parti en sucette donc tremblement mon arbre venait méme frotté contre le tunnel et pareil trés accessible pas besoin de démonter la ligne ni rien .
beau travail en tous cas j'aime tes vidéos c'est super bien expliqué continue c'est cool
Salut merci à toi 👌
Super vidéo très net et très clair. Tout est bien expliqué et super bien filmé. Le top 👍👍👍
Merci😊
Super tuto et très bien expliqué.
Merci beaucoup 😉
Salut merci à toi.
Impeccable tuto au top merci du partage bon continuation
Merci à toi 👌
excellente vidéo j'adore continue en plus ces genre de vidéo ces rare sur you tube
Merci à toi 👌
Vidéo claire concrète, super précis merci à toi tu gères continue comme ça !
Salut ! Très bon tuto, merci du partage ! 👍
Merci à toi 👌
Salut c est super c est tu bon boulot et un gros pouce bleu bon week-end à toi 👍👍👍👍👍
Merci bon week-end à toi aussi 👌
Génial, merci beaucoup 😊
😉👌
Très belle vidéo , Très explicite . En tout cas super
Merci grandement pour ta vidéo tu m’a aidé pour ma m3 e36 .
Salut impeccable c’est principales.
Bonjour, et merci pour tes vidéos qui sont simples , fluides et bien faites. Je viens de m abonner à ta chaîne il y a peu de temps car la mécanique est pour toi ton gagne pain et pour moi une passion ( en tant qu' amateur ) . Je m informe, je m'instruis, je regarde des tutos , etc ... et je bricole. Je viens d acquérir un 530d e60 231ch de 2006 et je souhaite la refaire . Je suis parti sur une réfection total des trains roulant AV et AR , j achète dès que je peux les pièces au fur et à mesure... je vais passer par cette étape de flector et roulement de palier EN MEME TEMPS que de faire les silenblocs de berceau , je vais tout déposer : amortisseurs, bras de suspension inf et sup , biellettes,etc... en bref tout ce qui peux ce changer j' aimerais le faire ( je crois que je suis fou ???) . J' aimerais te poser une question , je sais pas si tu me lira et que tu auras le temps de répondre et je comprendrais ... Dans ma folie, je me suis dis vu que tout est déposé pourquoi je referais pas aussi les roulement de roue...( qui n ont aucun jeu..comme la plupart des pièces que je vais changer) Qu en penses tu ? Ah oui j avais oublié la voiture à 200 000 km ... A+
Salut
Tu sais même si ta voiture à 200 000 km si tu comptes la garder faire des réparations d’entretien courant n’est pas spécialement fou mais logique bon courage😉
@@Doulenne Merci pour ta réponse, c'est gentil de ta part . Pour revenir sur ta vidéo , je vois que tu as utilisé des pièces FEBI ( flector et palier intermédiaire ) ... choix du client ou ta préconisation ? je viens d acheter les mêmes ( en FEBI pour e60) MAIS en recherchant un peu plus je pense que sur ce coup là j aurais pris la marque MIELE ... ( j ai hésité entre FEBI et SWAG au début mais vu que c' est la même boutique au final j ai été au moins cher (même réf )).
Autre question, penses tu que les pièces adaptables sont aussi bonne que l origine en sachant l équipementier d origine ( je connais la réponse: BMW n a pas le même cahier des charges ...mais bon ) j attend ton avis d ' expert ...A +
Merci pour le partage moi sur mon Bmw 335 E93 j ai fais équilibrer l arbre complet il trembler après l équilibrage le jour et la nuit je suis routier sur le tracteur routiers sa se fait souvent merci a toi je te suit depuis quelque temps j aime bien ton travaille merci a toi a +
Merci à toi du conseil 👍
Vidéo et tuto d'excellente qualité !
super travail
Très bien expliqué/filmé rien à dire je m’abonne
Bonne vidéo en plus tu t'adapte en fonction de nos moyens de démontage
Merci
Super vidéo tu déchire
Merci 🙏
Super vidéo.
Merci
Tred bonne video merci a toi
Très bon travail rien à dire
Merci 😊
Merci mon ami pour ton tuto pratique merci
Merci 👍
bonne video merci
Il faut tracer l'arbre avant de le désolidariser, et aussi il aurait été préférable à 300 000 de changer ou checker les croisillons 👍
A part ces détails très bon tuto 👍👍
Salut
Exactement j’ai tout spécifié dans la description✌️🙏
@@Doulenne excuse moi je n'avais pas vu 🙈 nickel 👍👍
Ça a l’air plutôt simple ! J’espère que pour ma e46 330xd ça le sera tout autant
Beau boulot belle panne difficilement décelable 👌
Merci 👌
Super tuto
Merci 👌
J'avais entendu qu'il fallait marquer l'arbre quand on le desaccouple... Une histoire d'équilibre en quelque sorte. Tu peux m'en dire plus sur ça ?
Sinon superbes vidéos continues comme ça 👍
Bonjour j'allais lui poser la même question parce que il me semble que on va le remettre dans la même position?
Pareil, moi j’ai fait comme lui sans remettre parfaitement pareil qu’avant sur ma série 1, et 3000km après le flector s’est dichiré, et résultat arbre de transmission qui se retrouve par terre (heureusement je roulais à 5km/h)
Oui il faut bien faire des repères pour l'équilibrage de l'arbre 😉
Salut
Oui effectivement il faut le marquer moi j’avais pas marqué puisqu’il y avait déjà des repères, j’ai oublié de le préciser dans la vidéo.
@@Doulenne ha OK on ne m'a pas raconté de bêtises alors lol. Merci 😉
Bonjour merci pour le tuto, sur mon x6 j'ai des tremblements à petite vitesse ou au démarrage mais seulement quand je braque à droite ou à gauche, pareil j'ai déjà changer tout le train avant
*Super travail, bonne explication et bien filmé... Un TOP TUTO !!!* 😁👍💯
Merci
Super video ! Merci beaucoup !
J'ai une question à ce sujet: je possède un X4 30d de 75.000km, j'ai des vibrations dans la caisse lors de fortes accélérations et/ou en vitesse minimum (Boite sur D et je relache le frein, la voiture avance simplement sur le ralenti moteur). Penses tu que le soucis puisse etre le même ? Avant de voir ta vidéo je pensais plutôt à un soucis dans la boite de transfert.
Merci par avance
Salut
Oui effectivement j’étais un coup d’œil du côté de la boîte de transfert mais vérifie aussi ton arbre
très bonne vidéo j'ai un souci sur un rav 4 1999 automatique, pendant le changement marche avant et marche arrière(D et R) ya un gros bruit qui se fait entendre jai changé un support de boite 4x4 et un autre au niveau du pont arrière mais toujours identique pense tu que sa vient de la transmission??
Salut Douleme, encore une Foix superbe explication, par contre je possède une A 3 8L Quattro tdi 130cv à tu une astuce pour reposer l'arbre sur sa boîte ??? Car j'ai du déposer mon moteur/boîte par contre j'ai eu pas mal de soussi du a la depose surtout pour déposer le turbo, l'échappement et l'arbre avec le flector, encore merci a toi et surtout force à toi merci
Trop fort
Salut JTN, je suis nouveau sur la chaine et je trouve tes vidéos très bien expliqué ! Petite question, j’aimerais savoir avec quel pont élévateur tu travailles car je le trouve plutôt ergonomique et pratique. Voilà si tu as un petit lien ou le nom je suis preneur.
Merci et à la prochaine
Salut merci à toi tiens je t’ai trouvé le lien effectivement il est très pratique bon par contre il est un peut chère .
www.drivista-shop.com/Pont-elevateur-ciseaux-3-T-profil-bas-pose-au-sol-323285.html?gclid=EAIaIQobChMI0fXK9fHw5AIVWbvVCh22xwJ_EAQYAiABEgIqQ_D_BwE
Slt tu connaît pour la dépose du filtre à particules sur e 61 bmw stp si tu avais une démonstration à visionner sa serais super merci encore pour tes tutos
Salut merci pour la vidéo je viens de changer mes pneus AR neuf bmw g30 520d. Vibre d l arrière ) merci pour votre rep
Salut
Ça peut être dû à un mauvaise équilibrage , Ou voir peut-être sur l’arbre de transmission
Super vidéo utile ! J ai trouvé ma panne et réparé pour 30€ ! La ou mon spécialiste 4x4 me demandait 480€!
Impeccable ça 👍👍
Merci beaucoup pour tes vidéos, y a que toi qui assures bien pour les BMW. J ai le même symptôme de vibration sous le siège à partir de 80 km/h en pleine accélération mais c est pas tout le temps , on m a dit que cela pouvait venir de la boîte auto ou convertisseur, tu en penses quoi???
Holà 👋Oui ça peut être ça mais jette un coup d’œil sur tes pneus car on a déjà eu le cas avec certaine température la carcasse des formes et engendre des vibrations.
La mécanique c'est plus sympa avec un pont. Bonne vidéo bien expliquée. 👍
Oui c’est sûr.😜
Hey ! j'ai justement cette intervention a faire sur ma bmw 320ci e46 , je te remercie d'avoir montrer une grosse partie de ce qu'il fallait faire , cest bien une clé de 18 pour la vis au milieu difficilement accessible dailleurs ? merci , ca me donne une bonne idée des outils et du temps que ca me prendra :) pouce bleu direct !
Salut
Oui exactement c’est du 18 attention oublie pas de marquer ton arme de transmission au moment du des accouplement.
JTN yep pas de soucis ! Je te remercie :)
Super video ! Moi grosse vibration habitacle donc je vais changer ca aussi ! Ton probleme a été résolu ?
Salut,
Oui le problème a été résolu😉
Juste une question mais tu ne jamais serres rien à la dynamometrique au couple préco ? (ex: 68nm pour les boulons de flector coté arbre chez MB par ex... )
Bonjour j'ai une BMW E46 j'ai changé les quatre s amortisseurs plus ressorts arrière sauf que depuis j'ai un grincement en relâchant l'accélérateur sur la roue arrière droite que pensez vous svp j'arrive pas a trouver d'où sa vien car elle le fait que a charge rien en point mort.
Merci boucoup
Bonjour,
Quel flector je dois commander (conseil de marque et/ou modèle) pour un X1 2lL. 2019 190Cv ?
Cordialement,
Super vidéo met tu aurais du faire un repère avant de sortir les 2 partie car l'arbre est équilibré
Salut
Effectivement j’ai oublié de mentionner dans la vidéo mais sur celui-ci la marque a été fait déjà précédemment car il avait déjà été changé.😉
Merci pour ta vidéo elle m à fortement aider penses tu que suite a des changements de direction. Je ressens des secousses du pont arrière serait il possible que ce soit le joint homocinetique de transmission du pont arrière défaillant ?
Merci de ton aide
Salut
Non je ne pense pas du tout je pense plutôt à un problème de train ar ou pneu
@@Doulenne merci
Salut, Toujours instructif tes tutos sur le e53 notamment. Bravo, toujours bien clairs et bien filmés. Tu as pas mal travaillé sur le x5, petite question du coup, si tu connais le soucis... J'ai un bruit autour de la roue à l'avant gauche quand je tourne à gauche à toute petite vitesse uniquement (voyant 4x4 allumé uniquement). Pour infos, j'ai changé récemment amortisseurs AR, disques AV et AR, capteur angle de braquage sous la direction. Voilà, si tu as déjà rencontré le soucis (e53 de 2006 avec plus de 300000kms....)
Salut
Non pas spécialement est-ce que tu regarder niveau roulement ?
@@Doulenne salut, j’ai changé les 2 roulements de roues AR mais pas de bruit à l’avant quand je fais aller la roue à la main…
Salut
Des fois ça peut être un début de roulement et c’est très compliqué à percevoir les bruits manuellement
Hello, super video !
Petite question : j'achete une 330xi e90 2008, lorsque l'arbre n'est pas en tension (point mort deceleration, vitesse enclenchée deceleration...) il y a un espece de clic-clic accompagné d'un espece de sifflement. Si je me mets au point mort à des vitesses differentes, le cliclic varie avec la vitesse. Qu'en penses-tu ?
Salut
Oui il faudrait vérifier l’are de transmission voir les croisillons .
Bon tuto
Merci
est ce la meme chose pour une bmw x3 année 2005? merci je m abonne vidéo claire précise
Salut
Oui c’est exactement la même chose😉, Bienvenue
Salut très bonne vidéo :)
Deux petites choses à redire :
Pas fan du febi, vaut mieux du Lemforder ou direct chez BMW
Tu n'as pas fait de repère quand tu as désassemblé l'arbre
Salut
Merci jusqu’à maintenant j’ai jamais eu trop de problèmes avec febi
Et je l’ai noté dans la description erreur de montage de vidéos mais j’ai bien fait un marquage au moment du désassemblage ☺️
Slt très bonne vidéo
Ne pas oublier que logiquement il y a aussi un sens de montage pour le flector
Salut
Sur celui-ci de marque febi pas de sens 😰
Ahh étonnant
Tant miux pas de soucis de montage du coup👍
Damien Col yes
Salut à tous. Petite question : Sur un BMW X1 E84 Xdrive peut on changer l'arbre adaptateur de boite de vitesse vers la boîte de transfert ( canelures usée) sans ouvrir la boîte de vitesse en 2 ? Merci
Holà
Franchement comme ça c’est dur à te répondre, envoie-moi des photos s’il te plaît
Salut JTN , je t'ai découvert il y a très peu de temps et c'est bien expliquer , je voudrais savoir comment enlever des petites rayures sur une carrosserie avec un budget moyen ? Merci de ta réponse 🙂
Salut
Tu peux essayer à la Polisseuse avec un Pade est un produit le moins agressif.👌
nickel je vais me le faire sur mon glk 320, il a que 160k mais 14 ans... à mon avis ils doivent être bien cramés avec la vieillesse. vu le grognement que ça me fait à chaque départ ou chaque marche arrière.
Salut
Effectivement avec le temps c’est un peu grippé essaye de mettre des produits avant de démonter
Bonjour JTN, sur ma bmw serie 1 de 2007 j'ai deux flecteur, et j'aurais voulu savoir si c'était les deux mêmes ? Pour passer la commande. Merci de votre réponse et très bonne vidéo 🤜🤛
Salut
Il faudrait la taper au logiciel pour voir c’est possible.
Merci pour ce tuto, j'ai le même souci avec un 320d e91de 2006 . je chercher et je ne me demander d'ou venait ces vibration a 140km/h...
Salut va savoir vérifie ton palier 👌
Bonjour grosse vibration habitache a partir de 100 klmh sur bmw 116d f20 serait il possible que cela vienne du palier central? Merci d'avance belle video
Salut, d'abord merci pour ta vidéo, juste petite question.
Est-ce utile de changer le flector si il à l'air en bon état ?
Salut
Non c’est pas une obligation s’il est en bon état tu peux le laisser👌
@@Doulenne ok, merci bien pour t'a réponse rapide 👍
Avec plaisir 👍
Merci super vidéo ! moi j'ai des à-coups quand je suis en sous régime à petite vitesse, surement du jeux quelque part
Essaye de jeter un coup d’œil au niveau de ton Flector
@@Doulenne ok merci l'ami
@@Doulenne par contre j'ai le voyant 4x4 uniquement qui reste allumé, aurais tu une idée d'où cela peut venir ? j'ai démonté le servomoteur, il est nikel, on m'a dit que sa peut venir de la batterie pas assez chargée ou de la vidange de la boite de transfert
Salut
Oui c’est ce que j’allais dire vérifie si tu n’as pas un défaut sur la boîte de transfert.
@@Doulenne ok encore merci l'ami
Slt, niveau du serrage c'est bien 100NM flectors sur arbre et arbre sur voiture ??
J'attaque le changement palier + flectors sur mon e90 car tremblements en accélération franche et à partir de 90 100kmh .
Holà
Logiquement oui il faut quand même vérifier ton un certain c’est 90.
Slt très bon tuto !! , dit moi je doit changer le flector arr ,pas besoin de tomber l’arbe ? E91
Merci
Salut,
Si tu es habile, tu peux t’en sortir sans Tout déposer😉
@@Doulenne d’accord merci 💪💪
Salut bien pour les vidéo dit moi quel sont toutes les pièces que je dois changer pour les vibrations la totalité sur une bmw e93 3l diesel de 2010 moteur n57d30a et y a t’il une différence entre reniflard et déshuileur merci pour ta réponse 👌😉
Salut
Difficile de te répondre car des vibrations sur la voiture c’est ma petite guerre personnelle et c’est compliqué tu peux avoir des causes à effets différents
Super t'a video ! Dit moi j'ai les deux transmissions arrière à changé, tu crois que je suis obligé de déposé le pont ? C'est une première pour moi sur un X5 😁 (j'ai aussi le palier à remplacé... qu'est ce que ça vieilli mal bmw 😅)
Salut
Non pour les demis armes de roue à l’arrière tu n’as pas besoin de démonter le pont, après tout dépend les kilomètres de ta voiture ça vieillit pas spécialement mal.
420 000 km le bébé 😅 merci de t'a réponse rapide 😉
A oui 😂😂😂
Bonjour Doulenne, et merci pour ta vidéo.
Peux-tu me dire si tu as réglé ton problème de vibration ? Perso j'ai une BMW E39 530D BVA 330 000 kms au compteur (en rodage quoi ;-)) ).
J'ai le même type de vibration qui à lieu entre 90km/h et 120km/h et plutôt en monté en 4ieme et 5ieme rapport lorsque le moteur est en effort. Le ressenti des vibrations se trouve au niveau du tunnel de transmission et de la BVA. C'est essentiellement dans le fauteuil que je ressent les vibrations. Rien dans le volant. Lorsque je relâche l'accélérateur ça s’arrête.
Salut
Ouais je dirais sûrement ton arbre de transmission il faudrait que tu vérifies ton palier.
Bonjour, La vidéo est bien expliquée par contre qu'en est-il sur un range rover vogue L322 TD6 pour l'arbre de transmission arrière? Changer le palier a l'air facile. Peut-on le changer sans pont ni fosse, sans danger? Dois-je appliquer un coup de crayon avant de séparer l'arbre en 2, afin de remplacer le palier? Y a-t-il un flector sur l'arbre arrière? J'ai déjà changé l'arbre avant et changé également son flector.
Salut
Oui cela est faisable bien calé sa voiture sur chandelle, niveau de ton palier effectivement si tu as la possibilité c’est de le marquer pour éviter un déséquilibre et au passage logiquement tu dois avoir un Flector change le en même temps👍
bonjour super tuto 👍J'ai le même soucis sur un X3 e83 ,j'ai changer l'arbre de transmission arrière flector et pallier compris , le default a disparu un temps puis rebelote j'ai un jeu en sortie d'arbre avant côté boîte de transfert faut il changer l'arbre complet ou seulement le roulement ou autre ? Je ne sais pas où est votre atelier mais je vous aurez bien donner l'entretient de mon véhicule 😁 merci pour tout
Salut
Je pense que dans un premier temps il faudrait changer le palier ou voir son état on est du côté de Coulommier en Seine-et-Marne.
Merci pour la réponse mais moi je voulais parler de la position du palier qui est réglable. Il faut un outil pour aligner les 2 demi arbre je pense. C'est mentionné dans la RTA. J'ai une e21 323i.
On Parle bien pour le balourd ?
Bonjour monsieur je voudrais um devis pour changer le arbre de transmission pour bmw 330xd e46 x
Bonjour, combien de temps tu as mis pour cette réparation? Merci, continue, excellent tuto!
Salut
En général c’est une opération entre deux à 3h Max
Bonne soirée, une vidéo très bien expliqué. Je suis en possession d’une BMW X5 E53 de 2004, j’ai des vibrations de gauche à droite dans le volant à partir de 110 km/h ainsi que des secousses à basses vitesses (20-50km/h) dans l’habitacle, il n’y a pas de jeu dans le train avant, les disques et plaquettes sont neufs, les pneus équilibrés plusieurs fois, mon mécano a remarqué que le palier avait été déformé, écrasé sur une partie donc plus « rond », je voulais savoir si cela pouvait venir du palier. Merci te souhaitant bonne continuation !
Salut pour répondre à ta question oui tu peux avoir soit le palier HS ou des pneus déformé.
Sur un 325tds le palier peux provoquer un bruit de roulement au dessus de 70km/h lorsqu’il est hs ?
Salut sais tu où je dois aller pour faire équilibré mon arbre? car j ai oublié de faire une marque au démontage sur ma 330d merci d avance
Salut
Jette un coup d’œil sur Internet il y a quelques sociétés qu’ils font✌️, Tout dépend de ton secteur
Super le tuto. J'ai un x1 qui présente des vibration assez similaire à se que tu décrit ça vibre à partir de 80 à 110 on voit bien le volant bouger et j'ai l’impression de rouler sur les jante à nu tellement je sent tout... Jante 19 dimension 225/40/19 pneu Bridgeston runflat changer il y a juste quelques mois. J'ai fait 2 fois l'équilibrage + un para rien à changé.. Tu pense que ça peut provenir du Flector ou du palier ? J'avais la mauvaise habitude de la mettre en P sans le frein à main Electronique. Je me dit que peut être il y a du jeu dans l'arbre de transmission.. La voiture à pas encore 3 ans et elle à seulement 58 000 km ....
Salut
Oui ton symptôme semble typique d’un palier d’arbre de transmission fatigué tu fais le changer et donne moi un retour😉
quand on a un Xdive c'est la même chose? (2 flectors + 1 palier )? Sinon merci pour tes martages
Salut
Non c’est pas tout à fait pareil tu as un petit arbre devant et à l’arrière selon les modèles tu as Flector /palier
Et le couple de serrage ?
Il faut marquer l'arbre de transmission Quand on le sépare en 2, car d'origine c'est l'ensemble qui est équilibrée.... La c sur il y aura de la vibration...
Salut désolé je l’ai précisé dans la description oublié dans la videob👌
exactement toujours repéré au demontage pour garder l'équilibre
Tout à fait d'accord, j'allais le signaler mais tu l'as fait!
Il ne faut pas avoir peur de nettoyer l'ensemble avant le graissage et un peu de frein à filet sur toutes les vis.
Mécanicien depuis 1976, ce n'est pas à ce monsieur que donnerais ma voiture pour une révision.
@@claudec.8829 Claude, vous êtes dur quand-même, ce n'est pas parce-qu'il a oublié de préciser quelque chose, qu'il fait forcément du travail à l'arrache. Ses vidéos sont très claires et je trouve qu'il est plutôt soigné dans ses interventions comparé à la plupart des bourrins qui sont soi-disant spécialisés.
Merci 😊
Bonjour. Tu ne dis pas si le changement des pieces a réglé le probleme des vibrations. Merci pour ta reponse. Sinon belle video bien claire! Bravo
Salut
Sur la vidéo oui ça a réglé le problème plus du tout de vibrations
bonjour j aimerais avoir votre avis ca fait trois fois que je change disque et plaquette de frein arrière bmw 320d e90 et quand je freine ca fait un énorme bruit sourd Quesque ca pourrait être merci
Salut
Bizarre tout a bien été nettoyé et régler correctement ?
Bonjour Monsieur,
Est ce possible de changer juste le joints universels et comment.
Merci bcp
Salut
Comment ça le joint universelle ?
Il faut marquer l arbre car équilibrer et changer les ecrou du flector ( ecrou autoblocant.
Sinon pas mal la vidéo
Bonsoir est ce pareille pour 530d e39? Comment savoir quel sont les bon flector et palier pour le véhicule? Merci pour la vidéo
Hola 👋 Deux solutions, soit on peut voir, ça visuellement, soit mécaniquement en faisant des essais
Bonjour très bonne vidéo et bien expliqué.
J'ai une s6 c5 de 2001 qui a justement des vibration dans les sièges, direction garage et verdict idem palier d'arbre de transmission par contre pour trouver quelqun qui veux bien changer ce pallier et très compliqué...
Ou est votre garage? Car changer l'arbre entier... pour un pallier ça fait chier.
Merci
Salut
Oui c’est vrai que c’est des problèmes récurrents oui deux solutions soit tout changer soit uniquement le palier
Belle vidéo.
Par contre pas de marques sur l’arbre au démontage pour respecter l’équilibrage ?
je suis d'accord, je regardais cette video pour le faire sur mon duster et je suis arrivé à la même conclusion...
Salut
Je l’ai notifié dans la description passage qui a sauté sur la vidéo👍
salut, super vidéo du coup je m'abonne 😉
j'ai un problème d'accoup à la décélération sur mon 530 gt xdrive, seulement quand je lâche l'accélérateur à partir de 60 km/h à peut près, tu pense que cela peut venir de ça ?
merci d'avance
Salut
Généralement les à-coups comme ça ils viennent plutôt du fait de Flector
@@Doulenne ok merci pour ta réponse, bonne continuation 👍
Salut BMW X5 e 53 BVA année 2004, grosse vibration en roulant en première vitesse surtout dans les côtes avec acoups . Quel peut être l'origine du problème, merci de m'aider si possible.
une bonne vidange de boite peut t'aider en plus du flector et joint d'arbre et tu n'auras plus le probleme
Salut sur les 320d il on des problèmes de sa aussi ? Et il a koi comme autre symptômes ??
Salut oui exactement les meme problème.
J'ai un sifflement au alentour de 60km/h, j'ai pas mis de graisse sur le teton du molieu au niveau du différentiel quand j'ai remi l'arbre avec le flector. Est ce possible que c'est du à ca ?
Salut,
Franchement j’y crois pas, faudrait essayer d’isoler le bruit
Normalement il ne faut pas un outillage special pour aligner les deux demis arbres avant de fixer le palier ?
Si les demis arbres ne sont pas alignes il y a toujours le risque de fortes vibrations non ?
Salut oui effectivement je l’ai spécifier dans la description, il faut le marqué avant de les Désaccoupler.
Pro
Merci pour ta vidéo 👍🏽 sur ma e36 j'ai des à coups avec un "boum" qui vient de l'arrière lorsque je passe ma 1 2 et 3. Tu penses que ça vient de la aussi ?
Salut
Oui ça peut venir de son attention sur les anciennes Bmw il y a des jeux en sortie de boîte, qui ne sont pas réparable.
Jeu au niveau du pont tu ne peux rien faire.. sur e36 c'est normal que ça le fasse pour la 1ere après les autres ça devrait être moins perceptible.. il existe de mémoire des cales côté pont mais je me rappelle plus trop.. pour avoir essayer et posséder environ 5 e36 (diesel comme essence) j'ai toujours eu ce boum en 1ere et marche arrière aussi de mémoire..
@@matlopes2402 oui effectivement c'est très perceptible en 1ere et marche arrière, beaucoup moins en deuxième et quasiment rien en 3e. Je suspectais un flector ou palier d'arbre de transmission car apparemment c'est une maladie sur ces voitures, mais je n'ai pas encore checké.
@@hamzahamanni8567 palier non et flector non plus car il encaisse et quand ils sont mort ils encaisse encore plus voir trop.. mais sur les groupe e36 c'est un problème récurant et impossible à régler car dans le pont de ta voiture les pièce s'use et ça crée un mini jeux avec le temps.. il te faudra avoir un pont neuf (qui ne vaut strictement pas la peine d'être changer..)
BONJOUR pouvez vous me conseiller pour la pièce croisillon arbre transmission avant infiniti fx35 année 2003 merci
Salut
Oui je peux essayer
Salut merci pour la vidéo. J’ai le même bruit que tu décris soit un clac et je sens tourner l’arbre sous l’accoudoir. J’avais un doute sur le flector ou le palier mais dans tous les cas je changerai les deux. J’aimerai savoir si ça craint de rouler comme ça avec soit le flector ou le palier HS? Merci
Salut
Oui effectivement ça craint un peu car si le palier lâche il y a plus rien qui tient ton arbre de transmission donc essaye de le faire au plus vite.😉
JTN merci pour ta réponse ;)
Bonjour
Merci pour les vidéos
Mon cardan a du jeu est des fois ça fait un bruit de claquement d'acier .
Est ce que vous avez déjà eu des cas ?
Salut
Débrouille comme ça je dirais sûrement un cardan en début de fin de vie, ou un cardan avec un manque de graisse.
@@Doulenne ok merci
C'est une bmw e90 335d qui a 10 ans fin de vie pour ce genre de cardan ça fait vraiment tôt
Je ne pensais pas que ça pouvait arriver sur ce modèle.
Mais bon on est jamais a la brie de quoi que ce soit.
Maga world oui jamais 😉
Bonjour à toi. Mon levier de vitesse tremble en première (vraiment beaucoup) et en 2 et 3 ça vibre également. Est-ce ça? Merci
Salut
Oui les symptômes sont semblables.
Merci pour les vidéos, svp sk on peut changé le croisillon d'arbres de transmission duster 4x4 dci sans pour autant changé l'arbre entièrement merci encore
Salut
Faut voir une fois que l’arbre est déposé savoir si ca ce détaillé
@@Doulenne chez Renault ont m'a dit qu'il ne peut êtres détaillé d'ailleurs g pas trouvé de croisillon avec les dimensions qui faut par contre le mécanicien du coin m'a dit k c faisable