Привет, когда мне было 14 лет - соседский дед попросил нас с другом сделать деревянные ворота на участке, мы сделали, он предложил 2000 рублей или Москвич разобранный - мы выбрали москвич.. с тех пор у меня их было штук 30 - 40... но в 2012 году я решил завязать с ними, отдал, выкинул, продал все запасы деталей.. Москвича классического у меня года полтора уже не было и зарёкся их покупать. перестал искать по гаражам. Дворам... Но в один из дней (осенью 2014 года) на старом Москвичовом форуме незарегистрированный пользователь создал тему, что у него от отца остался Москвич 2140, стоит уже 10 лет в гаража, состояние отличное, на металл жалко и хотелось бы отдать в заботливые руки.. пока оставшиеся кроме меня на тот момент люди писали в тему какой пробег, что с документами и.т.д. - я позвонил (сам не знаю, зачем вдруг) по номеру из темы, авто оказалось от меня недалеко, километров 40 (Я в одном районе СПб, машина в другом) , сели с другом и его беременной женой в машину, доехали до гаража, открыли - и я обалдел.. я думал, там будет подкрашенный кисточкой укатанный Москвич, а там стояла капсула времени с пробегом 47 тысяч км, от 1 владельца. СО ВСЕМИ документами, чеками, с блокнотом с записями о всех ремонтах и обслуживании с момента покупки. Из косяков - рессоры просели и царапина на задней двери.. Конечно я решил брать, влюбился в эту Пицунду! И вот уже почти десять лет это мой летний автомобиль, в последнее время я ещё реже стал кататься, но на то были причины, не связанные с Москвичём. сегодня вот его готовил к сезону) Конечно, были и тюнинги в нём, но обратимые, ничего не резалось, не пилилось и.т.д. узлы все родные.. Только колёса от Чирроки бросаются в глаза. но думаю о родных 13х дисках... вот... И опять куча запчастей в гараже)) и ещё всякие Москвичи доноры, зимние Москвичи проскакивают, вернулось всё на круги своя, проще говоря) Пы сы, а ещё я уже год восстанавливаю Дискавери 1 на каждый день и что бы было не грустно доделывать его - решил купить Ренжровер l322 с 4.2 суперчаржером))) Так что Ваш канал мне близок))
В 1975 году, близкий для меня человек, советский автогонщик Гесс де Кальве С.Б. выступал на Москвиче в чемпионате СССР под номером 41. Машину в эпоху дефицита пришлось строить фактически из того, что удавалось найти. В борьбе за вес, нужно было найти решение, чем то заменить стандартные колесные диски. Аллюминевых и легкосплавных тогда в СССР найти было не возможно. И пришла идея, поставить на машину титановые диски от шасси самолета. По легенде их нашли на какой то свалке.
У меня с Москвичом чисто юношеская история. Достался он нашей дачной компании от старших из гаражей соседнего посёлка. Те уже пересаживались на девятки и иже с ними, а это «барахло» (словечко там было иное конечно) просто нужно было куда-то деть... Мы, конечно, уже тогда любили различные видеоигры про ралли (помню даже некую изометрическую, очень задорная) и данный агрегат у нас вызывал именно такие параллели. Как и все по юности мы были «бессмертные» и творили всякую дичь. Гоняли по берегу озера, раздолбанной асфальтовой дороге в лесу и полю в клубах пыли... там то у нас однажды и улетел капот. Увы, судьба Москвича была незавидна, помирал он в наши руках быстрее чем чинился. Зато впечатлений на всю жизнь :)
С удовольствием посмотрел ваше видео о реплики Москвича 412 - Ралли! Действительно навеяло ностальгией! Мое знакомство началось с москвича 408, данная модель была у дядей в Днепропетровской области. У дяди Коли был ухоженный красного цвета, а у дяди Вовы - желтого, и он был рабочей лошадкой в деревне. Собственно второй экземпляр эксплуатировался в суровых условиях и его состояние было соответвующим) На красном, дяди Колином, москвиче я в первые в жизни взял руль в движении и управлял машиной, находясь на переднем пассажирском сидении! Эмоции не передать!) Ну, а первым автомобилем, на котором я научился управлять автомобилем - это был Москвич - 2141. Очень нравился этот автомобиль! Он был семейным и принадлежал отчиму. Собственно эта машина была выходного дня, так как отчим имел служебный автомобиль и по работе в основном передвигался на нем. С теплотой в душе и сердце смотрю и читаю статьи об автомобилях Москвич! Вам огромное уважение за прекрасные видео, которые вы создаете!
Был у нас в семье 2140. Папа покрасил крышу в пижонский белый, при цвете кузова - красном. Поскольку работал на базе механизации и автотранспорта МВЭС, доступ к запчастям от ГАЗа был, на Москвич перекочевала КПП и колеса от ГАЗ 2410. Наверное ступицы тоже Волговские. Других подробностей не скажу - был мал. Но 140 при полном салоне на нем ехали, помню. Папа говорил, что и 150 было не проблемой. Из 'тюнинга - стоял цифровой тахометр.
Добрый день. мое знакомстово с москичем 412 иэ началось в июне 1987 года. На тот момент мне было 2.5 года). я помню это день до сих пор,как отец заехал во двор многоквартирного двуэтажного дома в городе с населением около 10 тыс.человек. Как знают многие,в то время иметь личный автомобиль было роскошью. И вот я увидев отца,бегу к нему,за мной куча соседских пацанов. Москвич новый,блестит,черные брызговики,черное радио-вот что мне врезалось в память. По мере взросления (меня и москвича) начинался ремонт (москвича). узнал все устройство автомобиля. Отец научил ездить за рулем. Помню еще не было прав,и меня приняли Гаишники.Но отпустили,тк я их обманул и сказал что забыл права в мотоцикле). В свои 16-17 лет я уже водил довольно уверенно. Далее получил права и стал законно рассякать на Москвиче. Молодость,учеба,эххх.... До сих пор мои друзья с теплотой вспоминают этом Москвич (космич,маргарин) с теплотой в душе. Да и я сам переодически настальгирую по тем временам с Мосвичем. Первая любовь Лена,первый автомобиль Москвич. все это происходило в начале 2000-х. Тогда еще было много таких машин,были специализированные автомагазины. К сожалентю всэ это кануло в лету как и моя первая любовь,как и мой первый автомобиль. Теперь только и остается смореть такие ролики,немного завидуя вам) Айдар,39 лет)
Про Москвич. Дед звал его Архип, 1977гв, Ижевский на полном хроме зелёного цвета. У. нас в городе их было 2 одинаковых, даже заводские номера отличались ненамного Жаль ни одной фотки машины не сохранилось. И машины к сожалению. 2002 год начинаю прикручивать передние сиденья от Шкода Фелиция 95 гв вместо родных (на водительском спинка винтом прогнулась назад и регулировок нет), на заднюю часть пола перекочевал красный велюровый напольный ковер от какого-то японца разобранного на соседней свалке; на все сиденья натянулись чехлы от какого-то свежего на тот момент Лансера. Машина почти сток, советский багажник на крыше, на задней оси "снежинка" на передней что-то от Омск шина. До получения вод уст ездил по местным гаражам-учился, возил подруг места показать, позже посмелел выезжал краем в город и на местную заправку; в период обучения ездил на нем в автошколу - от гаража было 1 км. Получил Ву осенью 2003г,в свой день рождения, хотя экзамены сдал месяцем ранее , пришлось ждать 18. В первый же день повез из дома на дачу старый диван, конечно на верхнем багажнике. Вспотел. Далее первую зиму ездил всего пару раз на той резинке что стояла- в нашем городе тогда в 2003-2004 гг асфальта вообще не было. Первое лето отрыв - неделю чинишь в гараже, выходные катаешься. В то время уже подрабатывал слесарем в гаражном сервисе, понемногу вникал в советскую конструкцию. Основная беда- вкруг барабанные тормоза. Нормальных запчастей не было, да и денег на их покупку тоже. Выручали советские "гирлянды" манжет на стенах дедовского гаража и ведро наклепанных колодок, хотя их запихнуть в изношенный барабан было ещё той историей. Первым сезон мучений- перебрал стартер, генератор, долго боролся с контактной системой зажигания, оставался без сцепления весной на "снежинке" - кончилась графитовая вставка выжимного (конструкция ещё без подшипника стояла), менял коробку. Словил первое дтп- Газ 53 влетел в зад на жд переезде, но благо скорость была пешеходная. В общем было занятно. Затем поставил карб Солекс от воьсмерки и что-то намутил с жиглерами- в итоге через раз дергал жигулей со светофора. В печку внедрил эл. помпу о том Газели- зимой до -25 в машине было вцелом комфортно; после всех модернизаций и ремонтов в -30 мотор запускался без доп.работ даже на неснятом аккумуляторе. На 2й симний сезон сзади появилась зимняя резина Медведь я 512 без шипов- ух гонка стала. В повороты боком, со сфетовора стартуешь теперь не последним. На лето гдето нашел бу японскую резину с грузовичка - Бриджстоун lt модель уж конечно не помню - это был шок, после российского Медведя какого-то летнего (660 если правильно помню), тихо, мягко, без вибраций. Несколько раз вскрывали - разбивали водительскую форточку, это уже в последний год. В целом авто был на 90% внешне сток без колхоза. Посчастливилось найти штатные колпаки "под литье" которые прижимались штатными хромированными колпаками. Особенно классно востановил хром Тотал ваксом- чудо черепашка- хром выжигал глаза на солнце! Полноценно отьездил 4 года и около по 70 тыс км- это бесценный опыт для старта автовладельца. Сейчас можно сказать что "раньше было лучше" -но нет , было просто по другому. Я ч удовольствием вспоминаю те эмоции, особенно летом когда кипишь в пробке с включенной печкой в гору.... Но пусть сидишь в немного устаревшем и бюджетном авто, но уже с кондиционером и я не жалею, просто приятно вспоминать. Можно было попытаться сохранить ту машину, но мозгов не хватило. А может и тне зря.. ведь хранить старый авто нужно точно не во дворе и стоять без восстановления тоже не правильно. Кстати, где-то в гараже еще лежит осмотровая лампа с длиным проводов (розетка была под капотом для нее и что-то еще не помню)- если нужно напишите, будет приятно если она еще послужит пусть и для антуража восстановленного авто. Вероятно много что забыл написать. С уважением, Андрей.
Добрый всем вечерок! Дедушка, будучи военным, воспользовался правом приобрести автомобиль. И не а бы что, а 408 москвич, с 4мя фарами, коробкой на руле и на мой взгляд в крутейшем черном цвете, к слову сказать я таких не встречал ни разу. Машине предстояло жить в Ленинграде, а покупка была в Москве. Перед поездкой домой дедушка решил переночевать у брата в столице и рано утром выехать домой. Но утром поставленной под окнами дома машины не оказалось, ее угнали. Всё что осталось это документы и единственная фотография. Самый смех в том что через какое то время была куплена тройка, ваз 2103, в цвете слоновая кость и как вы думаете что... Её тоже угнали ночью перед поездкой домой в Ленинград)
Хочу рассказать историю не совсем про Москвич, а про ИЖ-Комби, который всю жизнь находится в моей семье. Биография у этого позднего ижа, а машина была выпущена в 1988 году, весьма не тривиальная, ведь его умудрились угнать целых 2 раза) В 1990-х мой дед подрабатывал таксистом по вечерам. Как-то раз он подобрал двух мужиков, в какой-то момент деду накинули удавку на шею и велели ехать в лес, уже в лесу его избили, привязали к дереву и оставили на волю судьбы. К счастью ему удалось выбраться, но обнаружить машину по горячим следам милиции не удалось. Впоследствии выяснилось, что ИЖ простоял полгода в центре города Кишинев, машину угнали по заказу, но грабители не поладили с заказчиком, и тачка подвисла. С ней нужно было что-то делать, ее вывезли в лес и начали разбирать на запчасти. Подозрительных мужчин заметил лесник, он вызвал милицию, те сели в засаду, и в момент, когда грабители в очередной раз приехали за запчастям, их приняли. Они сразу же сдали заказчика, а дальше суд, разбойное нападение группой лиц по предварительному сговору, и вся эта группа уехала в места не столь отдаленные на 8-15 лет. А москвич вернулся к нам. Правда это был голый кузов, без колес и передней подвески, без торпеды, с обрезанными проводами, торчащими в разные стороны, а под капотом был только блок, без ГБЦ и навесного. Хах, я совсем забыл упомянуть, что мои дедушка и бабушка жили на юге, и естественно в летний сезон гоняли в рейсы с фруктами, а значит перед моим дедом стояла задача привести комби в чувства за минимальный срок, и надо сказать, что он с этим справился. Да, с барабанными тормозами спереди, на ШПГ под 76 бензин, с не работающими аварийкой, печкой и ВУТ, но машина была на ходу, а это главное. Следующий угон случился уже намного позднее в начале 2000-х. К этому моменту я уже на полную участвовал в жизни и ремонте этой машины, а в одни летние каникулы, собирал в ней салон и электрику после полной покраски. Этой же осенью, в какой-то из вечеров мне звонит бабушка и уведомляет, что машину угнали во второй раз. Драма продлилась не долго, той же ночью машину нашли. История совсем не замысловатая, группа молодых людей решила "покататься" на ничем не примечательном желтом ИЖ-комби, вскрыв машину отверткой они поехали веселиться. Не долго музыка играла, не долго фраер колесил... Где-то в центре парни врезались в железный мусорный бак, тяга с карбюратора слетела, а мимо проезжали ППС... В этот раз грабителям удалось легко отделаться, бабушка забрала заявление из милиции, а родители этих бедолаг оплатили ремонт машины. Машине за всю ее не простую жизнь неплохо досталось, на ней возили кирпичи, черешню, цемент, песок, молодых красивых девушек и много чего еще. Кузов местами поржавел, без слез и не взглянешь, но те эмоции, которые она мне подарила, не сравнить ни с чем. В 2014 году деда не стало, но я до сих пор поддерживаю машину на ходу, и каждый раз езжу на ней, когда бываю в родных краях.
в вообще модны были в качестве хронометра авиационные "будильники", если без читерства, то поршня последнего ремонтного размера, пилили головкув целях повышения степени сжатия, ну и головку и коллектора шлифовали так, что страусинные яйца проваливались))) В лучшие годы в Приморском крае заявлялось 45-50 машин: Ваз, москвич волга, естественно ваз всем вез.
Добрый всем. Прекрасный автомобиль для того времени.узам 412 отличный мотор. По молодости юзал на такой технике. С места 6ти отдыхали. Подвеска на грунте лучшая. Фильтр только низко . Жаль завода не стало
Насчёт шестеры - явно перегиб! Или речь про 21063,с движком 21011. Так то 412й троечый не возьмёт. Даже 2101 ранние(кто в теме,знают ,чем отличается) для него недосягаемы.
@@red9615 кроме сил,есть коробка,редуктор и вес! Тем более,что ранние 2101 легко крутились до 6+ тысяч оборотов! Москвич тяжелее на 100 кг,дефективная коробка от 408го( а копнуть - считай 407),уродский к126. Этого достаточно, чтобы сливать
@@vadik0047 на более поздних машинах стоял уже озон, родная кпп с более длинными скоростям да и не такая дефективная в нормальном состоянии да узам можно 5 тысяч крутануть а жигггулевскии трактор незнаю
@@red9615 передаточные КПП не менялись,менялся редуктор. Если узам крутануть в 5 тыщ,то тогда коробка выйдет из чата)). И да,озон - говно! Вебер круче. Москвич с озоном поехал лучше,а жига с озоном хуже! Вот и рождаются мифы о валящих москвичах! Без КПП ВАЗ,ваш любимый узам никуда не едет!!!
Никогда не любил Москвичи, Как-то с детства не задалось, но этот, особенно на сегодняшний день, выглядит уверенно! Не всё же на Жигули смотреть, тру выбор 👍🏻
Про часы полного цикла не прав: ЧЧЗ (Амфибия, Командирские) - работает Ракета - работает Молния - работает Агат (секундомеры) - работает 6МХ (хронометры) - работает это только те что полный цикл
История такая: когда-то, в далёких 70-х мой дед приобрёл, то ли у дальних родственников, то ли просто по знакомству, ранний ИЖ 1500 КОМБИ, он же 2125, в цвете Золотое руно! И стал он нём значит ездить. И что бы вы думали? Его начали регулярно тормозить сотрудники ГАИ за непристегнутый ремень безопасности! А дело-то всё в том, что на ранних КОМБИ ремней не было в принципе по заводу) И деду приходилось каждый раз всё это объяснять сотрудникам, показывать техническую документацию. Прошло какое-то время, дед уже видимо стал знаком со всеми сотрудниками в городе, и, поскольку такой КОМБИ был тогда единственный в городе, то сотрудники, уже тоже зная деда, только улыбались, завидя его проезжающим мимо. Вот такие дела) Ещё отец рассказывал, как они однажды поехали на ИЖе за грибами. Пока ехали, разыгралась гроза. Приехали, остановились у дороги, и через пару минут каак шандарахнет! Прямо в машину! Перепугались знатно, зато запомнилось на всю жизнь!)
Товарищи, найдите москвич с двухввльным мотором ! В Москве у фаната был такой, 16клапанный по моему с именно 412м блоком, где то ещё есть с 8кл 412р мотором
Привет, когда мне было 14 лет - соседский дед попросил нас с другом сделать деревянные ворота на участке, мы сделали, он предложил 2000 рублей или Москвич разобранный - мы выбрали москвич.. с тех пор у меня их было штук 30 - 40... но в 2012 году я решил завязать с ними, отдал, выкинул, продал все запасы деталей.. Москвича классического у меня года полтора уже не было и зарёкся их покупать. перестал искать по гаражам. Дворам... Но в один из дней (осенью 2014 года) на старом Москвичовом форуме незарегистрированный пользователь создал тему, что у него от отца остался Москвич 2140, стоит уже 10 лет в гаража, состояние отличное, на металл жалко и хотелось бы отдать в заботливые руки.. пока оставшиеся кроме меня на тот момент люди писали в тему какой пробег, что с документами и.т.д. - я позвонил (сам не знаю, зачем вдруг) по номеру из темы, авто оказалось от меня недалеко, километров 40 (Я в одном районе СПб, машина в другом) , сели с другом и его беременной женой в машину, доехали до гаража, открыли - и я обалдел.. я думал, там будет подкрашенный кисточкой укатанный Москвич, а там стояла капсула времени с пробегом 47 тысяч км, от 1 владельца. СО ВСЕМИ документами, чеками, с блокнотом с записями о всех ремонтах и обслуживании с момента покупки. Из косяков - рессоры просели и царапина на задней двери.. Конечно я решил брать, влюбился в эту Пицунду! И вот уже почти десять лет это мой летний автомобиль, в последнее время я ещё реже стал кататься, но на то были причины, не связанные с Москвичём. сегодня вот его готовил к сезону) Конечно, были и тюнинги в нём, но обратимые, ничего не резалось, не пилилось и.т.д. узлы все родные.. Только колёса от Чирроки бросаются в глаза. но думаю о родных 13х дисках... вот... И опять куча запчастей в гараже)) и ещё всякие Москвичи доноры, зимние Москвичи проскакивают, вернулось всё на круги своя, проще говоря)
Пы сы, а ещё я уже год восстанавливаю Дискавери 1 на каждый день и что бы было не грустно доделывать его - решил купить Ренжровер l322 с 4.2 суперчаржером))) Так что Ваш канал мне близок))
В 1975 году, близкий для меня человек, советский автогонщик Гесс де Кальве С.Б. выступал на Москвиче в чемпионате СССР под номером 41. Машину в эпоху дефицита пришлось строить фактически из того, что удавалось найти. В борьбе за вес, нужно было найти решение, чем то заменить стандартные колесные диски. Аллюминевых и легкосплавных тогда в СССР найти было не возможно. И пришла идея, поставить на машину титановые диски от шасси самолета. По легенде их нашли на какой то свалке.
У меня с Москвичом чисто юношеская история. Достался он нашей дачной компании от старших из гаражей соседнего посёлка. Те уже пересаживались на девятки и иже с ними, а это «барахло» (словечко там было иное конечно) просто нужно было куда-то деть... Мы, конечно, уже тогда любили различные видеоигры про ралли (помню даже некую изометрическую, очень задорная) и данный агрегат у нас вызывал именно такие параллели. Как и все по юности мы были «бессмертные» и творили всякую дичь. Гоняли по берегу озера, раздолбанной асфальтовой дороге в лесу и полю в клубах пыли... там то у нас однажды и улетел капот. Увы, судьба Москвича была незавидна, помирал он в наши руках быстрее чем чинился. Зато впечатлений на всю жизнь :)
Яркие эмоции из детства/юношества дорогого стоят!
душевно
Эта машина никогда не надоест
мне надоела
Никогда, только если ты на не нём ездил...
@@ZonD9и не только тебе😂
Здорово смотрится машина! Отличная работа!
С удовольствием посмотрел ваше видео о реплики Москвича 412 - Ралли! Действительно навеяло ностальгией! Мое знакомство началось с москвича 408, данная модель была у дядей в Днепропетровской области. У дяди Коли был ухоженный красного цвета, а у дяди Вовы - желтого, и он был рабочей лошадкой в деревне. Собственно второй экземпляр эксплуатировался в суровых условиях и его состояние было соответвующим) На красном, дяди Колином, москвиче я в первые в жизни взял руль в движении и управлял машиной, находясь на переднем пассажирском сидении! Эмоции не передать!) Ну, а первым автомобилем, на котором я научился управлять автомобилем - это был Москвич - 2141. Очень нравился этот автомобиль! Он был семейным и принадлежал отчиму. Собственно эта машина была выходного дня, так как отчим имел служебный автомобиль и по работе в основном передвигался на нем.
С теплотой в душе и сердце смотрю и читаю статьи об автомобилях Москвич!
Вам огромное уважение за прекрасные видео, которые вы создаете!
o- xoro$o posaljilji. - $as dolga, vecna budit sluzitj!!!
Был у нас в семье 2140. Папа покрасил крышу в пижонский белый, при цвете кузова - красном. Поскольку работал на базе механизации и автотранспорта МВЭС, доступ к запчастям от ГАЗа был, на Москвич перекочевала КПП и колеса от ГАЗ 2410. Наверное ступицы тоже Волговские. Других подробностей не скажу - был мал. Но 140 при полном салоне на нем ехали, помню. Папа говорил, что и 150 было не проблемой. Из 'тюнинга - стоял цифровой тахометр.
Волги эпично смотрелись на магниевых дисках от опорных катков БРДМа
Добрый день. мое знакомстово с москичем 412 иэ началось в июне 1987 года. На тот момент мне было 2.5 года). я помню это день до сих пор,как отец заехал во двор многоквартирного двуэтажного дома в городе с населением около 10 тыс.человек. Как знают многие,в то время иметь личный автомобиль было роскошью. И вот я увидев отца,бегу к нему,за мной куча соседских пацанов. Москвич новый,блестит,черные брызговики,черное радио-вот что мне врезалось в память.
По мере взросления (меня и москвича) начинался ремонт (москвича). узнал все устройство автомобиля. Отец научил ездить за рулем. Помню еще не было прав,и меня приняли Гаишники.Но отпустили,тк я их обманул и сказал что забыл права в мотоцикле). В свои 16-17 лет я уже водил довольно уверенно. Далее получил права и стал законно рассякать на Москвиче. Молодость,учеба,эххх.... До сих пор мои друзья с теплотой вспоминают этом Москвич (космич,маргарин) с теплотой в душе. Да и я сам переодически настальгирую по тем временам с Мосвичем. Первая любовь Лена,первый автомобиль Москвич. все это происходило в начале 2000-х. Тогда еще было много таких машин,были специализированные автомагазины. К сожалентю всэ это кануло в лету как и моя первая любовь,как и мой первый автомобиль. Теперь только и остается смореть такие ролики,немного завидуя вам)
Айдар,39 лет)
Здравствуйте, Айдар! Ваша история победная! Свяжитесь с нами в Телеграм! t.me/communityautoculture (с подтверждением, что профиль Ваш)
@@autoculture_media да неужели) очень рад) никогда ничего не выигрывал)
@@казбекмамбек-ж3м с этого момента все изменилось 🤠
я написал вам в тг
@@autoculture_media спасибо что высоко оценили мой рассказ )
Музыка очень точно подобрана. Согласно эпохе.👍
Про Москвич.
Дед звал его Архип, 1977гв, Ижевский на полном хроме зелёного цвета. У. нас в городе их было 2 одинаковых, даже заводские номера отличались ненамного
Жаль ни одной фотки машины не сохранилось. И машины к сожалению.
2002 год начинаю прикручивать передние сиденья от Шкода Фелиция 95 гв вместо родных (на водительском спинка винтом прогнулась назад и регулировок нет), на заднюю часть пола перекочевал красный велюровый напольный ковер от какого-то японца разобранного на соседней свалке;
на все сиденья натянулись чехлы от какого-то свежего на тот момент Лансера. Машина почти сток, советский багажник на крыше, на задней оси "снежинка" на передней что-то от Омск шина.
До получения вод уст ездил по местным гаражам-учился, возил подруг места показать, позже посмелел выезжал краем в город и на местную заправку; в период обучения ездил на нем в автошколу - от гаража было 1 км.
Получил Ву осенью 2003г,в свой день рождения, хотя экзамены сдал месяцем ранее , пришлось ждать 18.
В первый же день повез из дома на дачу старый диван, конечно на верхнем багажнике. Вспотел.
Далее первую зиму ездил всего пару раз на той резинке что стояла- в нашем городе тогда в 2003-2004 гг асфальта вообще не было.
Первое лето отрыв - неделю чинишь в гараже, выходные катаешься. В то время уже подрабатывал слесарем в гаражном сервисе, понемногу вникал в советскую конструкцию.
Основная беда- вкруг барабанные тормоза. Нормальных запчастей не было, да и денег на их покупку тоже. Выручали советские "гирлянды" манжет на стенах дедовского гаража и ведро наклепанных колодок, хотя их запихнуть в изношенный барабан было ещё той историей.
Первым сезон мучений- перебрал стартер, генератор, долго боролся с контактной системой зажигания, оставался без сцепления весной на "снежинке" - кончилась графитовая вставка выжимного (конструкция ещё без подшипника стояла), менял коробку. Словил первое дтп- Газ 53 влетел в зад на жд переезде, но благо скорость была пешеходная.
В общем было занятно. Затем поставил карб Солекс от воьсмерки и что-то намутил с жиглерами- в итоге через раз дергал жигулей со светофора.
В печку внедрил эл. помпу о том Газели- зимой до -25 в машине было вцелом комфортно; после всех модернизаций и ремонтов в -30 мотор запускался без доп.работ даже на неснятом аккумуляторе.
На 2й симний сезон сзади появилась зимняя резина Медведь я 512 без шипов- ух гонка стала. В повороты боком, со сфетовора стартуешь теперь не последним.
На лето гдето нашел бу японскую резину с грузовичка - Бриджстоун lt модель уж конечно не помню - это был шок, после российского Медведя какого-то летнего (660 если правильно помню), тихо, мягко, без вибраций.
Несколько раз вскрывали - разбивали водительскую форточку, это уже в последний год.
В целом авто был на 90% внешне сток без колхоза.
Посчастливилось найти штатные колпаки "под литье" которые прижимались штатными хромированными колпаками. Особенно классно востановил хром Тотал ваксом- чудо черепашка- хром выжигал глаза на солнце!
Полноценно отьездил 4 года и около по 70 тыс км- это бесценный опыт для старта автовладельца. Сейчас можно сказать что "раньше было лучше" -но нет , было просто по другому. Я ч удовольствием вспоминаю те эмоции, особенно летом когда кипишь в пробке с включенной печкой в гору.... Но пусть сидишь в немного устаревшем и бюджетном авто, но уже с кондиционером и я не жалею, просто приятно вспоминать.
Можно было попытаться сохранить ту машину, но мозгов не хватило. А может и тне зря.. ведь хранить старый авто нужно точно не во дворе и стоять без восстановления тоже не правильно.
Кстати, где-то в гараже еще лежит осмотровая лампа с длиным проводов (розетка была под капотом для нее и что-то еще не помню)- если нужно напишите, будет приятно если она еще послужит пусть и для антуража восстановленного авто.
Вероятно много что забыл написать.
С уважением, Андрей.
Славно поснимали тогда, отличная поездка и всё душевно вышло :)
Хотел про хилый каркас написать, но в в видосе рассказали😁
Красавец Авто. 👍👍🔥👍👍
Добрый всем вечерок! Дедушка, будучи военным, воспользовался правом приобрести автомобиль. И не а бы что, а 408 москвич, с 4мя фарами, коробкой на руле и на мой взгляд в крутейшем черном цвете, к слову сказать я таких не встречал ни разу. Машине предстояло жить в Ленинграде, а покупка была в Москве. Перед поездкой домой дедушка решил переночевать у брата в столице и рано утром выехать домой. Но утром поставленной под окнами дома машины не оказалось, ее угнали. Всё что осталось это документы и единственная фотография. Самый смех в том что через какое то время была куплена тройка, ваз 2103, в цвете слоновая кость и как вы думаете что... Её тоже угнали ночью перед поездкой домой в Ленинград)
Очень грустная история:( И дорогая, получается(((
Коробка наруле калесы накапоте
Ета происки империализьмы
Дед защищал страну от внешней нечисти, но 😮казалось что её было не мало внутри😢
@@GalinaGlinina она вся внутри не стой стороны деды чистили
Если интересно про раллийный москвич, лучше посмотреть у В. Мельникова. Там подробно разбирается немалый объём работы по переделке для спорта.
Моя первая машина москвич 2141 и я до сих пор уверен что-то лучше ВАЗ 2109 . Жаль завод. Машины легенда.
Хочу рассказать историю не совсем про Москвич, а про ИЖ-Комби, который всю жизнь находится в моей семье.
Биография у этого позднего ижа, а машина была выпущена в 1988 году, весьма не тривиальная, ведь его умудрились угнать целых 2 раза)
В 1990-х мой дед подрабатывал таксистом по вечерам. Как-то раз он подобрал двух мужиков, в какой-то момент деду накинули удавку на шею и велели ехать в лес, уже в лесу его избили, привязали к дереву и оставили на волю судьбы. К счастью ему удалось выбраться, но обнаружить машину по горячим следам милиции не удалось. Впоследствии выяснилось, что ИЖ простоял полгода в центре города Кишинев, машину угнали по заказу, но грабители не поладили с заказчиком, и тачка подвисла. С ней нужно было что-то делать, ее вывезли в лес и начали разбирать на запчасти. Подозрительных мужчин заметил лесник, он вызвал милицию, те сели в засаду, и в момент, когда грабители в очередной раз приехали за запчастям, их приняли. Они сразу же сдали заказчика, а дальше суд, разбойное нападение группой лиц по предварительному сговору, и вся эта группа уехала в места не столь отдаленные на 8-15 лет. А москвич вернулся к нам. Правда это был голый кузов, без колес и передней подвески, без торпеды, с обрезанными проводами, торчащими в разные стороны, а под капотом был только блок, без ГБЦ и навесного.
Хах, я совсем забыл упомянуть, что мои дедушка и бабушка жили на юге, и естественно в летний сезон гоняли в рейсы с фруктами, а значит перед моим дедом стояла задача привести комби в чувства за минимальный срок, и надо сказать, что он с этим справился.
Да, с барабанными тормозами спереди, на ШПГ под 76 бензин, с не работающими аварийкой, печкой и ВУТ, но машина была на ходу, а это главное.
Следующий угон случился уже намного позднее в начале 2000-х. К этому моменту я уже на полную участвовал в жизни и ремонте этой машины, а в одни летние каникулы, собирал в ней салон и электрику после полной покраски. Этой же осенью, в какой-то из вечеров мне звонит бабушка и уведомляет, что машину угнали во второй раз. Драма продлилась не долго, той же ночью машину нашли. История совсем не замысловатая, группа молодых людей решила "покататься" на ничем не примечательном желтом ИЖ-комби, вскрыв машину отверткой они поехали веселиться. Не долго музыка играла, не долго фраер колесил... Где-то в центре парни врезались в железный мусорный бак, тяга с карбюратора слетела, а мимо проезжали ППС...
В этот раз грабителям удалось легко отделаться, бабушка забрала заявление из милиции, а родители этих бедолаг оплатили ремонт машины.
Машине за всю ее не простую жизнь неплохо досталось, на ней возили кирпичи, черешню, цемент, песок, молодых красивых девушек и много чего еще. Кузов местами поржавел, без слез и не взглянешь, но те эмоции, которые она мне подарила, не сравнить ни с чем. В 2014 году деда не стало, но я до сих пор поддерживаю машину на ходу, и каждый раз езжу на ней, когда бываю в родных краях.
Ездить зимой без подачи подогретого воздуха весьма проблематично, так что, поставьте шланг на воздушный фильтр.
Часы полного цикла в России делает Чистопольский завод Восток. Так что от часпрома кое что осталось. В отличии от двух московских часовых заводов.
в вообще модны были в качестве хронометра авиационные "будильники", если без читерства, то поршня последнего ремонтного размера, пилили головкув целях повышения степени сжатия, ну и головку и коллектора шлифовали так, что страусинные яйца проваливались))) В лучшие годы в Приморском крае заявлялось 45-50 машин: Ваз, москвич волга, естественно ваз всем вез.
Недалеко ушли, получается. Базовые процедуры)
Добрый всем. Прекрасный автомобиль для того времени.узам 412 отличный мотор. По молодости юзал на такой технике. С места 6ти отдыхали. Подвеска на грунте лучшая. Фильтр только низко . Жаль завода не стало
Насчёт шестеры - явно перегиб! Или речь про 21063,с движком 21011. Так то 412й троечый не возьмёт. Даже 2101 ранние(кто в теме,знают ,чем отличается) для него недосягаемы.
@@vadik0047 ну дану да75 сил против 65
@@red9615 кроме сил,есть коробка,редуктор и вес! Тем более,что ранние 2101 легко крутились до 6+ тысяч оборотов! Москвич тяжелее на 100 кг,дефективная коробка от 408го( а копнуть - считай 407),уродский к126. Этого достаточно, чтобы сливать
@@vadik0047 на более поздних машинах стоял уже озон, родная кпп с более длинными скоростям да и не такая дефективная в нормальном состоянии да узам можно 5 тысяч крутануть а жигггулевскии трактор незнаю
@@red9615 передаточные КПП не менялись,менялся редуктор. Если узам крутануть в 5 тыщ,то тогда коробка выйдет из чата)). И да,озон - говно! Вебер круче. Москвич с озоном поехал лучше,а жига с озоном хуже! Вот и рождаются мифы о валящих москвичах! Без КПП ВАЗ,ваш любимый узам никуда не едет!!!
Масквич 412 на трассе заним ниугнацца
Никогда не любил Москвичи, Как-то с детства не задалось, но этот, особенно на сегодняшний день, выглядит уверенно! Не всё же на Жигули смотреть, тру выбор 👍🏻
с аэродинамикой кирпича и посадкой а ля унитаз
@@red9615 Форд Проба помнишь, и фары прятались и колокольчик дзинькал при открытых дверях, и кресла не унитазные. И где они?
@@ИгорьКорнилов-л4о а причем тут форд когда я про кажули говорил
Доброе время, раллийные оригиналы можно поискать в Музее М.Ю. Красинца, в поле круглый год с 1996 года.
Поле некроманта
Это не оригиналы, а реплики. Оригиналы тех раллийных машин до наших дней не дошли.
Для ралли он узковат и высоковат, но, да, квинтессенция, когда до 1970 года других машин не было.
А как же Москвич на Москвичах? 😊
А это как?)
@@autoculture_media есть эксперт в Москвичах, зовут Станислав, у него свой канал «Москвич на Москвичах». :)
Михаил Гоголев относительно недавно занимался созданием копии тех самых москвичей
Про часы полного цикла не прав:
ЧЧЗ (Амфибия, Командирские) - работает
Ракета - работает
Молния - работает
Агат (секундомеры) - работает
6МХ (хронометры) - работает
это только те что полный цикл
Имелось ввиду что в ссср было производство часов полного цикла что было не у всех
История такая: когда-то, в далёких 70-х мой дед приобрёл, то ли у дальних родственников, то ли просто по знакомству, ранний ИЖ 1500 КОМБИ, он же 2125, в цвете Золотое руно! И стал он нём значит ездить. И что бы вы думали? Его начали регулярно тормозить сотрудники ГАИ за непристегнутый ремень безопасности! А дело-то всё в том, что на ранних КОМБИ ремней не было в принципе по заводу) И деду приходилось каждый раз всё это объяснять сотрудникам, показывать техническую документацию. Прошло какое-то время, дед уже видимо стал знаком со всеми сотрудниками в городе, и, поскольку такой КОМБИ был тогда единственный в городе, то сотрудники, уже тоже зная деда, только улыбались, завидя его проезжающим мимо. Вот такие дела) Ещё отец рассказывал, как они однажды поехали на ИЖе за грибами. Пока ехали, разыгралась гроза. Приехали, остановились у дороги, и через пару минут каак шандарахнет! Прямо в машину! Перепугались знатно, зато запомнилось на всю жизнь!)
Хороший экземпляр,но подговиться следовало лучше. Именно из за неточностей возникают кривотолки и мифы!
👏👏👏👍👍👍👍👍👍👍👍👏👏👏
👍👍👍👍👍👍
К как же Москвичи Пухли? Которые участвовали на ряду с 21й Волгой, в Ралли Монте Карло? А?
Результативность откровенная слабая была((
Думал что такие ручки открывания дверей (внутри) были на М2140sl...... 🤔🤔🤔
Вместо секундомеров надо ставить ачс-1м и тд
\-\ в моём гта 5 любая тачка станет раллийной
Товарищи, найдите москвич с двухввльным мотором ! В Москве у фаната был такой, 16клапанный по моему с именно 412м блоком, где то ещё есть с 8кл 412р мотором
Простые автомобилисты матерились, типа вот уроды машины гробят))))
Ничего с тех пор не изменилось 😂
Решетку бы поставили без рыжаков.
Ваша правда , уже исправлено
Мандалорец так говорил-максимально бездарный сериал
И это, братан в синем спорткостюме - пафоса поубавь…
Максимально бесполезный персонаж. Ничего не знаю, ничего не слышал, гуглить не умею.
Погуглите сами
Такая солидная организация и такое слабенькое видео. По содержанию.
Такой формат. Авто и владелец.
Рабам для счастья мало надо 😂😂😂
Идиоту ещё меньше.
ДВС копия бмв м10
Нет там никакой копии, ни поршни, ни коленвал, ни голова от бмв-ного мотора не подходят.
разные моторы по конструкции это все байки дидов