Вы правильно сказали, что не нужно сравнивать. Как по мне, Москвич и Жигули - машины разные, со свойственными им достоинствами и недостатками. И на той, и на другой я проехал, наверное, по миллиону километров, в своё время это были хорошие, надёжные машины. Тема сравнения - длинная, займёт много времени и спорщики не придут к общему мнению). Спасибо за интересный обзор, сразу видно, что вы - в теме!
Спасибо за ролик. Стоит у меня в гараже 412 ИЭ. И деда давно нет и бати тоже, а москвич всё стоит. И место занимает и мешает, а рука не поднимается расстаться с ним. Эта машина из моего детства. На ней учился ездить, благодаря ей стал любить технику. Много своих машин поменял, а первый друг со мной.
У меня прям сердце сжалось на первых же минутах просмотра. Это же один в один мой Иж-Москвич-412 74-го года выпуска!) Моя самая первая машина. Это как первая любовь.) И цвет точно такой же был, и салон. Абсолютно беспроблемная машина была. А какое шикарное спальное место получалось в салоне, когда я летом ездил с молодой женой в дальние путешествия.) Передние сиденья ведь без подголовников, поэтому при их складывании получалось практически ровный большой диван. И с печкой я немного помудрил. Мало того что поменял местами шланги, так ещё и вырезал отверстия в корпусе вентилятора печки, поэтому зимой в Москвичёнке всегда было очень тепло. Единственные малоприятные воспоминания об этом красавце - это замена графитового выжимного подшипника, который очень быстро стирался. Но я, к тому времени уже студент автомобильной кафедры Одесского политеха и получивший ранее автослесарное образование в автомобильном ПТУ, со временем наловчился самостоятельно прямо на асфальте менять выжимной подшипник за 40 минут. Машину всегда обслуживал только сам, к услугам СТО никогда не обращался. Да и машина ведь была простой в обслуживании, не требовала особых затрат и в благодарность отвечала безотказной работой. А как выручала она меня в мои студенческие годы... Подрабатывал на ней вечерами после пар.) 7 лет верой и правдой служил мне мой Иж-Москвич-412. Эхх...ностальгия...) Спасибо вам большое за такой приятный рассказ и видео, которые вернули меня в годы молодости.)
Расскажите пожалуйста. Просто очень интересно, откуда у вчерашнего школьника в СССР появились деньги и возможность (в плане очереди на машину) купить себе автомобиль? Такое вообще было возможно?
Если на МОСЕВИЧЕ СТОИТ РОДНАЯ КОРОБКА значит он не ездил ,,предвижу что многие начнут голосит что я дескать проездил и все было хорошо так вот, то что вы называете ездой это ползание.теперь о ремонто пригодности износилось посадочная постель распредвала выкидывал голову , тоже самое масляный насос , рулевые наконечники не ходят от стола СОВСЕМ про печку, хороший термостат. радиатор печки от жигулей и подача от четвертого цилиндра и при минус 20можно ехать. В олимпийке,КПП однозначно жигулевскую тормоза от 2140 и можно ездить так что учите материальную часть
@@СергейТокарев-е6ч3иВо. Хоть один адекватный коммент на фоне ностальгических розовых соплей типа..."у папы был"...."у дедушки был". Вот у меня он реально был при чем экспортный из Финляндии.Говно это была машина! И неважно с какого завода.
У отца вот такой был. До сих пор номера висят в гараже. Я увидел вот это чудо в видео и просто сердце... Было мне тогда 6 лет и никак я не мог понять, зачем антенна на магнитоле складная внутри! Некоторые мелочи до сих пор помню, как, например, переключатель поворотников слева за рулевой колонкой или шикарный огромный (для меня пацана) задний диван! Вытяжка дросселя, без неё зимой было никак нельзя! А как закрывались двери изнутри опусканием до упора ручек! Да, печка была не очень, а летом в машине было жарко, но треугольные форточки на передних дверях! И даже вот в этой машине стоит центральное зеркало заднего вида большего размера поверх штатного! У всех так было! Ребята, это моё детство. Это слёзы.
Сергей как всегда великолепен! Просто,доступно,без понтов. Простота-показатель мудрости. Машина тоже на высоте! Реставрация отличная! Да,несмотря на кучу недостатков,мы любили и будем любить москвич,потому что есть в нем какой-то особый шарм,видно,что проектировали его люди с любовью.
Ребят, было бы неплохо если бы вы вставляли картинки для наглядности когда говорите о чём-то, 408 москвич, круглая панель приборов и т.д. Так гораздо интереснее смотреть.
У отца ИЖ-"Комби" 1987года. В отличном состоянии! По сей день ездит и радуется. Окружающие смотрят с уважением что сохранил, для нашего времени в таком состоянии. Батя смеётся, что ГАИшники останавливают что бы сфотографироваться)))
В 79-м осенью в нашей семье сменили ЗАЗ "горбатый" 2-й модели на ИЖ-комби. Мы тогда как лето, так в Прибалтику, 1500 км в один конец. А скорость то 50-60 км в ч. А тут совершенно другое! И комфорт, и скорость, и грузоподьемность! Машина и сейчас вполне гут! Очень мне нравился багажник сзади. Бак плоский над мостом, выше техотсек под запаску, инструмент (домкрат был не чета жигулевскому!), а затем уже отсек для вещей. Бальшой! Рессора на 6 листов от грузового, потом уже 5 ставили, от легкового. Ну фары это отдельная песня! Задняя дверца имела замок, ключ, все под резиновым чехлом. Машина была резвая, хотя мотор не оборотистый, разгон не как на жиге. Но зато по проселкам на второй передаче легко! Посадка впереди удобная для длинных ног. Хотя плечо в стойку трется, а сзади тока 2 миста. Но зато стойки прочные, ни как в жиге, стекло лопается враз! Кардан цельный, что вполне работает удачно, купили в Евпатории кардан в 84-м, да так и не сменили! На "снежинке" осенью - зимой вполне прилично держит дорогу, но зимой не ездили, некуда! По эксплуатации. В умелых руках неубиваемая техника. В 84-м проехали Тула -Ленинград- Даугавпилс - Чернигов - Запорожье - Евпатория - Тула! Никаких проблем. В 86 в апреле батя приезжал в Тервете, это южнее Добеле, Латвия, я там до Первого Приказа служил. А в 87 уже под Себеж по недостроеному шоссе. В 88-м ездили в Цесис, Даугавпилс. В крайний раз как оказалось. Хорошая была машина.
Храню,берегу,отцовский "Москвич-2137",который покупали с ним в Москве в магазине "Березка" в 1976 году.Друзей не продают!Завтра на нем поеду прокачусь.Соскучился.Ностальгия.
Ух какая ностальгия - практически копия такого был нашей первой машиной. Я учился водить именно на таком (только с круглыми фарами). Огромное вам спасибо за ролик!!!
В те времена любой был бы рад хоть москвичу , хоть жигулям. У меня первым авто был ваз 6 .никогда не забуду как гнал его из салона. 1987г. Это было покруче чем сейчас имень любую иномарку.
Спасибо за видео! Москвич был моей первой машиной. И если не сравнивать тот он мне намного больше нравился чем копейки. Да дурацкая коробка передач, да холодный салон, да преславутый трамблёр, но зато сколько радости он дарил. На речку поехать, пацанов в него набивалось как шпроты в банку. В лес, на рыбалку, на ночёвку д и вообще. Благодаря совецким машинам, привилась любовь к механике и механизмам. А самое главное что это была наша молодость...,.
Офигезный технический довод - это была наша молодость))) А "как шпроты в банку", мы тоже так катались, просто отражает нашу тогдашнюю бедность, когда и нормальный велик не у каждого был, но из металлолома собирали многие.
Всегда был приверженцем Жигулей, но к Москвичу отношусь с большим уважением, а этот-просто красавец. Спасибо Сергею за грамотную подачу материала и прекрасную дикцию-настоящий профессионал журналистики!
Привет из Болгарии! С удовольствием смотрю каждый ваш выпуск! Все таки ета техника в большей части не чужая была и в наших странах и вызывает сантимент! Желаю вам творческих успехов и еще интересных находок!
@@Men.in.Black.8888 Кузова с АЗЛК приходили. В Болгарии двигатели на них ставили, болгарского производства. Привет с юга Западной Сибири.Москвич-402 у нас в семье был с 1957 года, в 1980 году его на 412 поменяли. Вырос я в Москвиче.
Иж-412 1975 г. Прослужил до начала 2000 х. Движок без капиталки остался рабочим, пробег далеко за 150 тыс км, а может и больше, уже не помню. Сам перевёл на 76 бензин поставив 3 копеечных прокладки. Коробка нормальная, сравнить тогда не с чем было. Зато сам в гарже снимал и полностью перебирал. Печка :поменял радиатор на от 2715, у того больше секций, перевёл на тосол, утеплил салон и стало приемлемо. И многое чего ещё делал, чтобы ездить и работать (бомбить в 90 е) можно было круглый год более, менее комфортно в России тех времен. Спасибо ему, вывез меня и мою семью из лихолетья.
То есть за 25 лет машина прошла 150 тыс. км? То есть она просто стояла на месте. Ну конечно же есть повод восторгаться ее надежностью! Кстати наверно это самый лучший способ эксплуатации этого порождения отечественного автопрома. Целее будет и машина и нервы.
У Нас в семье был такой красавчик 1982г. в. Ижевский. Отличный авто, никогда не подводил, с тормозами не было проблем и зимой кстати (на Урале живу) не в майке конечно но в рубашке (в - 25) ездил!!! Спасибо за видос!!!
Он и сейчас очень симпатичный. Обзорщику 5 из 5 баллов и с плюсом ! Классно было, что по многим запчастям была унификация. Допустим реле регулятор подходил от Газика 69-го, Батьке подгоняли такой в запас, но он с...а не ломается до сих пор. Фары, когда кругляшки от ЗИЛа и Уазика может ещё где стояли... Схема электрики в в 70-х гениально и просто (сам запросто можешь сделать если в наши годы контакт потеряешь где-то...), кроме контактного зажигания ( им в конце 70-х хотя бы надо было уже ставить БСЗ), которое многим юным, неопытным водителям всегда казалось проблематичным и они часто туда лазили . Карбюратор к126Н, надо было тоже модернизировать и делать обратку с завода в 70-х, на сегодняшний день есть конечно Солекс( с обраткой), но и его надо подгонять под зажигание и обратку в бак выводить, что бы уж совсем надёжно стало и под капотом только накидывать клеймо от аккумулятора). В остальном автомобиль гениальный на тот момент и на сегодняшний по многим параметрам...Есть ещё нюансы..., но надёжность двигателя... Надёжность движка и подвески и дизайн ижевского с хромом и кругляшками фарами до сих пор притягивает сильно и не хочется писать про остальное...
У папы тоже был 408 в таком кузове многие спорят говорят нет это 412 был ) это переход с 408 на 412 )) движок там 408 кузов 412 а потом уже 75 году 412 вышли )
Отличный обзор. И всё очень по делу в отличии от некоторых, где не о технике, а родословную конструкторов рассказывают. Ведущий - находка для журнала "За рулём". Плюс отличные статьи в печатной версии хорошо на даче за чаем почитать.
Сергея и читать всегда было приятно! Нашел в видео пару неточностей - гидровакуумник - это не Гирлинг, Гирлинг - вакуумник, вставший на московские машины в декабре 1975. На этот девайс, а также дисковые передние тормоза с четырехпоршневыми суппортами, закупили лицензию в Англии. И рестайлинг в Москве был всё же в декабре 1969.
Был такой москвич 1970 г.в.,только фары круглые,ижевского завода.126 карбюратор заменил на дааз сначала,а потом на солекс. Поставил пассивный наддув под решетку радиатора и фильтр воздуха то волги,цилиндром. Бесконтактное зажигание стояло автоматы центробежный и вакуум настроил по таблице завода изготовителя,динамика была прекрасная. Выжимной сделал с упорным подшипником.амортизаторы каяба ставил.а пластик в салоне поплыл и в 90х заменил его на панели из дерева под масло тика.
Сделали первое бизнес -путешествие в 91 г на ноябрьские праздники из Ижевска в С.Петербург и обратно! Все прошло как по маслу несмотря на холод и гололёд! М412 принес нам Счастье!
Ох, как гонял я на таком папкином Москвиче 412 ИЭ в 70-х! Согласен почти со всем, что сказано. Карбюратор, действительно был проблемный - в мороз заводить машину было не легко. Ещё бы добавил проблему с бензонасосом - в жару нужно было на него класть влажную тряпку. А вот с усилителем тормозов проблем не было, да и печки даже в Сибири худо-бедно хватало. И с коробкой проблем никаких не было. Сиденья раскладывались в спальные места, на рыбалке можно было поспать.
С удовольствием посмотрел видео! Спасибо Вам большое! Споры на тему Жигуль или Москвич наверное никогда не прекратятся)) Хочу оставить свое мнение по тормозам. Автор говорит их не хватало, но я вспоминаю ИЖ М-412 ИЭ 1981г.в. своего покойного отца и ВАЗ 2101 моего дяди - это небо и земля. У 412 стоял вакуумный усилитель который останавливал его как вкопаного, а на копейке надо было давить педаль тормоза достаточно усердно для какой-нибудь отдачи)) В остальном что ни говори, а Жигули были приятней! Ой нет! Ещё два момента! В Москвиче верно замечено автором ролика педальный узел расположен чуть дальше и колени не обнимают уши, а также рулевое колесо легче поворачивается, чем у любого жигуля, переднеприводные не в счёт! Не судите строго, это мое субьективное мнение.
Согласен. Был у отца такой же ИЖ-412ИЭ 1983 г. и после него только приятные впечатления. Кулису регулировали, но с самой КПП за 10 лет владения проблем не было. Кстати, комбинация приборов мне и тогда, и сейчас больше нравится именно такая, как на видео. Круглая на АЗЛК-412 выглядела как-то по-детски. Первый автомобиль, на котором я учился ездить.
Имел я 412-й ижевский. Все сказано по делу, спасибо! От себя ещё бы добавил про двери! Такой звук закрытия двери жигулям и не снился - "мягкий клац", а на жигулях - жестянка! И сидения не в пример жигулевским - основательные и прочные!
Спасибо! Я был подростком в то время и у моих соседей были "москвичи" АЗЛК и ИЖ, всегда было интересно сравнивать! Приемник "УРАЛ" ловил УКВ, это тогда было какое-то чудо! Станций правда было мало - только волна милиции!!! В цветовой гамме ИЖ проигрывал АЗЛК. Спустя годы стал понимать - ИЖ Орбита автомобиль который просто не пустили в производство! ИЖ комби, ИЖ каблук! Провинцию зажимали! Удачи Вам!
Как ИЖ- ОРБИТА не пустили в производство ? В 1996 г покупал новую ,с двиг- 1.7 . Потом Иж- ФАБУЛА была с двиг - 1,6 2004 гв . Приемник Урал -Авто уважали не из за укв . Он был всеволновый , Я по этому приемнику слушал крутой рок , из за бугра . На кв волнах . Был у меня М-412 ИЭ 1983 г В нем стоял такой приемник !
Приемник мог принимать "советскией" диапазон частот УКВ - 65,9...74 МГц. Частоты вещательных станций никак не совпадали з частотами связи, но иногда вблизи передатчика можно было поймать первую гармонику (fx2) или субгармонику (f/2). Милиция в то время активно использовала диапазон Low Band - 33-48,5 МГц, так что первая гармоника действительно могла пройти.
Первый авто, которым я порулил. Дело было в деревне, мне было лет 8-10, не больше. И у нашего соседа был желтый москвич 412, правда, с круглыми фарами. Я каждый день умолял дать мне покататься, хотя имел лишь приблизительное представление об управлении.. И дождавшись очередной вседеревенской пьянки я, уличив момент, выпросил ключи у раздобревшего соседа и крайне довольный собой, запрыгнул за руль. Открыл окно, высунул расслабленную руку, помахал местной красотке-ровеснице и дёргаясь, как эпилептик, отправился в путь. Почуяв неладное, за мной с выпученными глазами побежал мой дед, резонно предполагая, что я расшибусь об ближайшее дерево. Но не тут то было. Догнал он меня только у спуска в пруд, у которой я остановился сам, заглушив мотор(он просто заглох, когда я притормозил на воткнутой передаче), деловито выбрался из Москвича и кинул ему ключи, сказав: "Обратно, пожалуй, пойду пешком". Отделался тогда подзатыльником, зато до сих пор с любовью вспоминаю эту машину, и бесконечный комфорт её подвески.
@@severino2134 Т.е. если бы он напиасал что-то типа "а я бля впервы рас есдиел на мошыне када бухой сасет дал мне ключь ат иво масквеча 412" -- то тогда поверлил бы, да?
@@severino2134 "Складно врёшь" звучит правильнее, если от народной речи идти. С другой стороны, не имею морального права придираться к человеку с таким странным сочетанием имени и фамилии
Его вид через столько лет согревающе действует на сердце, у меня был 412ИЭ, АЗЛК, и я его называл "Жёлтой подводной лодкой" (если кто в теме)... столько воспоминаний, помню до сих пор его номерной знак. Масло, фильтр, свечи, тормозные колодки сам менял - все было просто и логично. А двери закрывались как клапаны флейты - мягко и надёжно. Благодарю за ролик. Лайк вполне заслужен.
Я в восторге,точно такой был у меня,и тоже74года!!!19лет эксплуатации и в хвост и в гриву !!!классная машина!!!смотрю Ваш ролик,и ком к горлу подкатывает.Спасибо Вам! Кстати печка на нем лечится легко и просто.две резиновые перегородки в бачки радиатора печки.и в машине Ташкент!
@@Al-vu6qr все просто,распаеваем оба бачка радиатора,берём плотную резину,Я брал с переднего брызговике КАМАЗа,вырезаем по внутреннему контуру бачка две перегородки,они плотно входят между сотами радиатора,и прижимаются крышкой бачка,визуально делим нижний бачок на три части,на первой трети бачка от входного патрубка вставляем перегородку,прижимаем крышкой бачка и фикси́руем его.наверхнем бачка ставим перегородку через две трети и тоже фиксируем крышкой,потом обпаиваем
Класс, на удивление честное описание раннего 412-го Москвича, при этом (чтоб, не дай бог, никто не подумал, что описанные минусы были присущи всем 412-м) присутствуют сравнения с поздними 412-ми. Я сам с Москвичами с раннего детства и по сей день, знаю все плюсы и минусы этого автомобиля, и это единственный ролик, в котором я готов подписаться под каждым утверждением, очень всё грамотно и без отсебятины, моё почтение!
Помню как получали в Екатеринбурге этот автомобиль. Деду давали по очереди как фронтовику. Это было что-то такие эмоции не забудешь. Даже сейчас меняя современные автомобили. Такого счастья не испытываешь!
Может просто надо было заехать на СТО его проверить, а не в гараже без света на игральных картах определять его тех состояние , пропуская рюмочку другую с соседом ??
У меня ещё старее - четырёхфарник 412-й экспортный вариант 1968 года выпуска, на руле эмблема ещё МЗМА, а на облицовке радиатора уже АЗЛК... Сейчас, в процессе полной реставрации решил заменить все лампочки на светодиодные LED, так на цоколях некоторых - ещё старее, чем сама машина, вычеканены 66 год., 67 год., лампочки Рижского завода, на цоколях вычеканено RESR... Всё таки, делали когда-то на долгие века, особенно экспортные машины...
Эххх... Машина далекого детства... У отца был такой 408 почти в таком же цвете (чуть светлее) и с красным салоном из кожзама. В семье звали "Барсиком". Я его помню уже догнивающим, стоящим в гараже, служащим поводом отцу отвлекаться от быта с мужиками в гараже. Ну а после смерти отца, когда домкраты уши в салон, пришлось, что можно (хром, подвеску и салон) продать, а кузов сдать в металлолом. Были 90е. Сейчас я только мечатю и вынашиваю в планах приобрести или восстановить старый 412й на хроме, а какой Иж или АЗЛК- уже все равно. Потому что их становится все меньше и меньше.
Вождь нашего племени благодарит человека за хороший ролик. Радует глаз и слух. Жаль только то что нет у меня такой Москвы. У меня с круглыми фарами , а цвет такой же.
@@Uncle_Joe_1968 Москвич это Опель Кадет. В то время на любой машине можно было там проехать, где и на Москвиче проезжали -спортивные как Порша или Ферари не в счёт, на их и по Москве не возможно было проехать
По сей день на ходу два москвича,2140 --1980г и резервный Иж 412 -- 1992г Работяги,без них ни дачу ни рыбалку не представляю!Автор правильно подметил,что двигатель можно откапиталить в гараже своими руками!
Был у меня АЗЛК 412, а потом каблук ИЖ. Должен отметить, что ижевский каблук по качеству сборки, покраске и качеству комплектующих крайне уступал Московскому Москвичу. Кстати, если установить зиловский коммутатор зажигания на Москвич, авто буквально превращается в самолет.
Второй раз смотрю на этом канале как ругают КПП Москвича и хочу заступится за неё! Я проездил на двух машинах ( обе ИЖ -2715 ) более 150 000 км и был доволен коробкой - на первой только менял синхроны. В конце приловчился что переключал передачи без выжимания сцепления! Конечно, кулисы увеличивают ход рычага, но надо следить за ними в процессе эксплуатации!
Карбюратор К-126 это МОСКАРЗ, Московский карбюраторный завод на улице Шаболовка. Главная проблема была - крохотная запорная шайба на игле поплавковой камеры. Помню, купил парочку за рубль (в 70е годы солидные деньги были!) у работяги на выходе с завода. Рабочий класс рванул к пивному ларьку, а я бегом в свой гараж - на два года проблема была решена. Под запаску в днище багажника слева мы тогда вырезали прямоугольное отверстие, и сажали на болты снизу крышечку, выгнутую сектором дуги, на манер Жигулевской посадки запаски стоймя. Москвичевское колесо было крупнее жигулевского, потому требовалось иметь хорошие слесарные навыки. Поддончик, помню, сам выгнул из листа, с боковыми фланцами и вставил его в вырез днища. Приварные поддончики отваливались от вибрации. Багажник стал тогда просто огромным на зависть жигулистам.
Этот экземпляр в отличнейшем состоянии. Спасибо за отличный обзор. У моего дяди был ижевский с круглыми фарами, а у отца была копейка, причём на десять лет старше дядькиного москвича. Но вот отцовская копейка мне всегда нравилась больше. Зимой теплее, салон побольше, и ехала она как-то по другому. Хотя москвич резвее был. А уж после семёрки к москвичам и возвращаться не хотелось. Но, знаю, многие со мной не согласятся.
Теплые воспоминания! Я на 408 модели АЗЛК, с точно таким же дизайном кузова, с переключением передач на руле учился и ездить, и ремонтировать авто. Это был корабль, невозмутимо переваливающийся на самых больших ямах и кочках! Очень много необычных решений, о которых не рассказал автор, но которые безусловно помнят пользователи (помните, как переключался ближний-дальний?). Спасибо за душевный обзор!
У меня на Иж-комби 1973 г. стояла кнопка переключения дальний-ближний под левой ногой, было удобно когда едешь на дальние расстояния ночью...А еще были жалюзи на радиаторе, с регулировкой из салона, а омывайка работала за счет механической энергии руки, надо было сильно дернуть рычажок на себя и он медленно возвращался в исходное положение поливая стекло, антенну можно было подтолкнуть из салона маленьким рычажком для того чтобы потом вытянуть уже на улице сколько надо, радиоприемник Урал доставался из машины его можно было слушать дома, все частоты были...УКВ, КВ,СВ, ДВ...
У меня до сих пор на ходу ижевский М412 1978 года. Такого-же нежно голубого цвета. Выглядит конечно не такой конфеткой но старичок очень бодр! А так подпишусь под всеми словами автора. Можно долго спорить что было лучше Жигули или Москвич, но для меня удобство посадки за рулем было решающим в пользу Москвича.
Его любили за то,что не было времнни на домино! Каждый владелец становился юнным автомехаником несмотря на возраст! Особенно любили менять манжеты в постоянно текущих тормозных цилиндрах! Качество изготовления оных не сумели украсть у немцев и моторесурс тоже!
Под запаску в машине 91 года сварили нишу под запаску как в жигулях без особых проблем. И в машинах с 80-х годов на багажник и крышку люка бензобака был общий наружной замок
Который постоянно замерзал, и приходилось держать в салоне десятикубовый шприц с тосолом для разморозки на АЗС, чтобы не разводить там огня. Периодически приходилось шприцевать так и дверную личинку.
@@evgeniyshamshin9641 всегда приходилось держать второй рукой то, что не требуется открывать в это момент, или крышку багажника или лючка бензобака. Но на заправке крышка багажника периодически могла прилететь в лоб. Ностальгия 😢
@@evgeniyshamshin9641 на М-2140 с 84 года замки ни разу неподвели) ну а так вероятность таких ситуаций не отрицаю и попасть можно не только на Москвиче
Я выиграл в 75г. М412ИЭ, ижевский,с круглыми фарами. Надежная машина. 10 лет назад продал, она ездила! К багажнику сделал веревку через задние сиденья, ибо тросик багажника заедал. Спасибо за обзор, окунулся в юность, был в 75 г.студентом. Запорожье.
Спасибо за материал. Очень интересно. А по текущей машинке, по-моему, несоответствие. У отца был иж (с круглыми фарами) 1971 года и салон точно как на сюжетной. А у соседа иж был 1973 года. Так на нём салон был уже мягкий (торпедо, боковины дверей, наличие подголовников и форма спинки заднего дивана была более комфортная). И самое главное - были ремни безопасности.
был Ижевск 412, через 20 лет,на спидометре 170 захотел заменить шаровою, слесаря говорили что не открутить болт,а другой опытный ,смог потихоньку, резьба как новая, отлично собрали машину
Ага,помню в детстве,Пример,у одного соседа копейка,у трёх других москвичи в гараже,не разу не видел что тот на копейке долбался в машине,а на москвичах постоянно или над ними или под ними
Был москвич , правда 2140 экспортный вариант, идеальная посадка за рулём, никаких проблем с ДВС , а печка жарила , так как сейчас ни в какой иномарке не работает. Пробег был 1800 км.
Мой первый автомобиль 412ИЖ. Сложные чувства. Ломался часто. Запчастей не было, только у спекулянтов. Но зато школа жизни, приобретение бесценного опыта.
Здравствуйте, привет из Болгария! И у нас в Болгарии сделали автомобиль,, Москвич,, в прошлого века в городе Ловеч, а я был хозяин два раза! Модель 408И ,76г. И модель 2140, 83г. Были не плохие автомобилей,за тем временам. Жду с нетерпением каждый выпуск!
На счёт тормозов: с 79го по 93 й ездили на нашем москвиче и всегда радовали тормоза и не раз это спасало от неприятностей. Да , меняли манжеты со временем и один раз менял диафрагму в кастрюле.
@@РашидТюрешев-ш2у не всем дано понять. Это надо прожить. Это наша молодость. Я давно уже езжу на современных машинах, но мне не забыть, того, что мы пережили с этими машинами.
Спасибо за сохраненный или отлично отреставрированный Москвич! В семье всегда были Москвичи с 407 по 41 и Святогор. Но разворовали и прос..ли завод в Лужковские времена для освобождения площадки в центре Москвы для иностранного производителя и откатов. Но хорошая память все-таки осталась.
Автозаводы в столицах всего мира были обречены. Это экономический закон развития. Слишком дорогая земля и очень высокая стоимость рабочей силы. Таджики и вьетнамцы тоже не выход. Вы бы не купили такой автомобиль. Автозаводы живут только в не очень больших городах 100-500 тыс населения.
Спасибо за такие добрые воспоминания. У нас был такой же 1974 года, только цвет назывался серо-масляный. Стоил тогда 4950 и плюс доплата за квадратные фары 50 р. У нашего накладочька на руле была другая и на задних стойках не было фонариков. Верой и правдой прослужил до 1994года. В этом году я купил себе 2141 цвет гренадер и двигатель 1.7л.
///...данный гидровакуумный усилитель тормозов можно было немного форсировать - надо было растянуть пружинку клапана атмосферы, что снаруже под колпачком и сеточкой - эффект торможения на 412 после данной манипуляции улучшался.
Точно на такой же машине редкого голубого цвета (Адриатика), но с круглыми фарами я проездил более 15-ти лет. Ездил круглый год и лет через 10 эксплуатации пришлось варить кузов. Чтобы ездить круглый год я заменил карбюратор и катушку на жигулёвскую, стартёр на волговский и зимой ставил аккумулятор 60 А. Машина заводилась без проблем при температуре до -22 градусов. Все годы ездил на А72 т.к. сразу же поставил прокладку. Хорошая была машина.
Спасибо за просмотр! Не забудьте подписаться на канал)) А вам нравился Москвич-412? Или все-таки Жигули были круче?
Жигули были круче намного
Нива круче)
Москвич рулит!!!
Спасибо за отличный обзор
Вы правильно сказали, что не нужно сравнивать. Как по мне, Москвич и Жигули - машины разные, со свойственными им достоинствами и недостатками. И на той, и на другой я проехал, наверное, по миллиону километров, в своё время это были хорошие, надёжные машины. Тема сравнения - длинная, займёт много времени и спорщики не придут к общему мнению). Спасибо за интересный обзор, сразу видно, что вы - в теме!
Спасибо за ролик. Стоит у меня в гараже 412 ИЭ. И деда давно нет и бати тоже, а москвич всё стоит. И место занимает и мешает, а рука не поднимается расстаться с ним. Эта машина из моего детства. На ней учился ездить, благодаря ей стал любить технику. Много своих машин поменял, а первый друг со мной.
Береги
@@АлексКудр-р2з Зачем? Опять же смотря в каком состоянии.
@@Ganzas67это банальная жадность! Народ хочет за этот хлам большие деньги!
Ну можно.коллекционерам продать если в родне он тысяч за 5 зеленых
@@DykyKryl 5 зелёных? Ну вы ребята шутники!
У меня прям сердце сжалось на первых же минутах просмотра.
Это же один в один мой Иж-Москвич-412 74-го года выпуска!)
Моя самая первая машина. Это как первая любовь.)
И цвет точно такой же был, и салон. Абсолютно беспроблемная машина была. А какое шикарное спальное место получалось в салоне, когда я летом ездил с молодой женой в дальние путешествия.) Передние сиденья ведь без подголовников, поэтому при их складывании получалось практически ровный большой диван.
И с печкой я немного помудрил. Мало того что поменял местами шланги, так ещё и вырезал отверстия в корпусе вентилятора печки, поэтому зимой в Москвичёнке всегда было очень тепло.
Единственные малоприятные воспоминания об этом красавце - это замена графитового выжимного подшипника, который очень быстро стирался.
Но я, к тому времени уже студент автомобильной кафедры Одесского политеха и получивший ранее автослесарное образование в автомобильном ПТУ, со временем наловчился самостоятельно прямо на асфальте менять выжимной подшипник за 40 минут.
Машину всегда обслуживал только сам, к услугам СТО никогда не обращался.
Да и машина ведь была простой в обслуживании, не требовала особых затрат и в благодарность отвечала безотказной работой.
А как выручала она меня в мои студенческие годы... Подрабатывал на ней вечерами после пар.)
7 лет верой и правдой служил мне мой Иж-Москвич-412.
Эхх...ностальгия...)
Спасибо вам большое за такой приятный рассказ и видео, которые вернули меня в годы молодости.)
Расскажите пожалуйста. Просто очень интересно, откуда у вчерашнего школьника в СССР появились деньги и возможность (в плане очереди на машину) купить себе автомобиль? Такое вообще было возможно?
@@nas-zd7my
У женатого "школьника" были родители.
Если на МОСЕВИЧЕ СТОИТ РОДНАЯ КОРОБКА значит он не ездил ,,предвижу что многие начнут голосит что я дескать проездил и все было хорошо так вот, то что вы называете ездой это ползание.теперь о ремонто пригодности износилось посадочная постель распредвала выкидывал голову , тоже самое масляный насос , рулевые наконечники не ходят от стола СОВСЕМ про печку, хороший термостат. радиатор печки от жигулей и подача от четвертого цилиндра и при минус 20можно ехать. В олимпийке,КПП однозначно жигулевскую тормоза от 2140 и можно ездить так что учите материальную часть
@@СергейТокарев-е6ч3иВо. Хоть один адекватный коммент на фоне ностальгических розовых соплей типа..."у папы был"...."у дедушки был". Вот у меня он реально был при чем экспортный из Финляндии.Говно это была машина! И неважно с какого завода.
@@Umka682Думаю что ты не смотрел за машиной , как ты к ней относился так и она к тебе ...
Сколько души вложили в реставрацию!Просто конфетка.Браво!!!
👏👏👏🔥🔥🔥😋👍
Собрана из того, что хотелось, к оригиналу отношения не имеет
Как раз таки, очень похожа на оригинал. Хотя именно таких моделей, лично я видел очень мало )
@@ВадимЗиганшин-е7ь у меня был именно оригинал 1975 года. Я знаю о чем говорю. Несоответствия перечислять можно очень долго
Mогли бы и приборку родную поискать. Она явно не отсюда.
У отца вот такой был. До сих пор номера висят в гараже. Я увидел вот это чудо в видео и просто сердце... Было мне тогда 6 лет и никак я не мог понять, зачем антенна на магнитоле складная внутри! Некоторые мелочи до сих пор помню, как, например, переключатель поворотников слева за рулевой колонкой или шикарный огромный (для меня пацана) задний диван! Вытяжка дросселя, без неё зимой было никак нельзя! А как закрывались двери изнутри опусканием до упора ручек! Да, печка была не очень, а летом в машине было жарко, но треугольные форточки на передних дверях! И даже вот в этой машине стоит центральное зеркало заднего вида большего размера поверх штатного! У всех так было! Ребята, это моё детство. Это слёзы.
ну жа, слёзы. потому как просрали страну и все её достижения.
Купи и все. Дешево
Сергей как всегда великолепен! Просто,доступно,без понтов. Простота-показатель мудрости. Машина тоже на высоте! Реставрация отличная! Да,несмотря на кучу недостатков,мы любили и будем любить москвич,потому что есть в нем какой-то особый шарм,видно,что проектировали его люди с любовью.
Ребят, было бы неплохо если бы вы вставляли картинки для наглядности когда говорите о чём-то, 408 москвич, круглая панель приборов и т.д. Так гораздо интереснее смотреть.
Кто в теме они так поймут, а некоторым что ни показывай что необьясняй, всеравно толку не будет
@@VovaBarmaleykin я не про данный ролик, а вообще в целом
Зачем ) видос то для тех у кого этот москвич рвёт все и вся
@@WORLDtomsk пацаны ваще ребята
@@ЕвгенийСафронов-п2щ ну вообще-то да, чем больше правильной информации тем меньше всяких непоняток и споров
Какая чистая речь у ведущего. Я бы хотел его видеть во всех выпусках!
И руки хорошо бы ему связать 😂
Эт точно!
Планы и проекты по запаске легко реализовываются я уверен. Я сделал.
Можно научится двойному выжимку и перегазовке.
Не пизди двухконтурные там тормоза.
Мой дед на Москвиче 412 40 лет проездил... деда уже нет, а его москвич все еще жив и продолжает трудится, у родителей в деревне))) вечный аппарат...
У отца ИЖ-"Комби" 1987года. В отличном состоянии! По сей день ездит и радуется. Окружающие смотрят с уважением что сохранил, для нашего времени в таком состоянии. Батя смеётся, что ГАИшники останавливают что бы сфотографироваться)))
В 79-м осенью в нашей семье сменили ЗАЗ "горбатый" 2-й модели на ИЖ-комби. Мы тогда как лето, так в Прибалтику, 1500 км в один конец. А скорость то 50-60 км в ч. А тут совершенно другое! И комфорт, и скорость, и грузоподьемность! Машина и сейчас вполне гут! Очень мне нравился багажник сзади. Бак плоский над мостом, выше техотсек под запаску, инструмент (домкрат был не чета жигулевскому!), а затем уже отсек для вещей. Бальшой! Рессора на 6 листов от грузового, потом уже 5 ставили, от легкового. Ну фары это отдельная песня! Задняя дверца имела замок, ключ, все под резиновым чехлом. Машина была резвая, хотя мотор не оборотистый, разгон не как на жиге. Но зато по проселкам на второй передаче легко! Посадка впереди удобная для длинных ног. Хотя плечо в стойку трется, а сзади тока 2 миста. Но зато стойки прочные, ни как в жиге, стекло лопается враз! Кардан цельный, что вполне работает удачно, купили в Евпатории кардан в 84-м, да так и не сменили! На "снежинке" осенью - зимой вполне прилично держит дорогу, но зимой не ездили, некуда!
По эксплуатации. В умелых руках неубиваемая техника. В 84-м проехали Тула -Ленинград- Даугавпилс - Чернигов - Запорожье - Евпатория - Тула! Никаких проблем. В 86 в апреле батя приезжал в Тервете, это южнее Добеле, Латвия, я там до Первого Приказа служил. А в 87 уже под Себеж по недостроеному шоссе. В 88-м ездили в Цесис, Даугавпилс. В крайний раз как оказалось. Хорошая была машина.
412 двигатель по оборотам до 6500 об/мин., а жигулёвский макс до 5500 об/мин., так, что читайте мат. часть.
Да, ДВС надо раскручивать как раз......
@@1...757да ну нах УЗАМ-412 больше 3500 об/мин крутить - страшно и шумно))
@@andre71sbor У меня стоял электронный тахометр АЗЛК - 2140 и он не врал.
Мужики, у кого есть москвич ХРАНИТЕ И БЕРЕГИТЕ его ,ведь это стало редким автомобилем!
Храню,берегу,отцовский "Москвич-2137",который покупали с ним в Москве в магазине "Березка" в 1976 году.Друзей не продают!Завтра на нем поеду прокачусь.Соскучился.Ностальгия.
те, у кого Москвич есть, тем жрать нечего
@@dimone73mailru а ты чё икры черной обожрался и сел на мерена? Задница в Москвич не влезает?😂
@@dimone73mailru Бред.
Облить.
Сжечь.
Успокоится.
Ух какая ностальгия - практически копия такого был нашей первой машиной. Я учился водить именно на таком (только с круглыми фарами). Огромное вам спасибо за ролик!!!
У моего дяди был желтый! Класс!😊
Жаль что их мало
В те времена любой был бы рад хоть москвичу , хоть жигулям. У меня первым авто был ваз 6 .никогда не забуду как гнал его из салона. 1987г. Это было покруче чем сейчас имень любую иномарку.
@@АртемПетров-у8э У нас тоже был жёлтый. Крайне редкий цвет помню. Легко было узнать, что папа приехал.
@@AleksYurchenko современные машины скучные.Все стремятся к будущему.Но машины из прошлого поинтереснее)))
Спасибо за видео! Москвич был моей первой машиной. И если не сравнивать тот он мне намного больше нравился чем копейки. Да дурацкая коробка передач, да холодный салон, да преславутый трамблёр, но зато сколько радости он дарил. На речку поехать, пацанов в него набивалось как шпроты в банку. В лес, на рыбалку, на ночёвку д и вообще. Благодаря совецким машинам, привилась любовь к механике и механизмам.
А самое главное что это была наша молодость...,.
Да, корыто дрянное, но зато молодость! 🤮
Офигезный технический довод - это была наша молодость))) А "как шпроты в банку", мы тоже так катались, просто отражает нашу тогдашнюю бедность, когда и нормальный велик не у каждого был, но из металлолома собирали многие.
Сколько души вложили в реставрацию!Просто конфетка.Браво!!!👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍🌹🌹👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌🌹🌹😍😍😍😍😍😍🌹🌹
Всегда был приверженцем Жигулей, но к Москвичу отношусь с большим уважением, а этот-просто красавец. Спасибо Сергею за грамотную подачу материала и прекрасную дикцию-настоящий профессионал журналистики!
Привет из Болгарии! С удовольствием смотрю каждый ваш выпуск! Все таки ета техника в большей части не чужая была и в наших странах и вызывает сантимент! Желаю вам творческих успехов и еще интересных находок!
Привет Болгарии!
Привет Болгарии!!!
Привет Болгария! Мирного неба!
@@Men.in.Black.8888 Болгарский Москвич вообще-то назывался Рила-512, или Рила 508.И с дизельным мотором.
@@Men.in.Black.8888 Кузова с АЗЛК приходили. В Болгарии двигатели на них ставили, болгарского производства. Привет с юга Западной Сибири.Москвич-402 у нас в семье был с 1957 года, в 1980 году его на 412 поменяли. Вырос я в Москвиче.
Сергей Викторович, спасибо большое за подход к подготовке обзоров, чувствуется старая школа ЗР.Жму руку.
Спасибо вам!
Мне тоже очень понравилось спасибо!
Да,очень приятно и интересно смотреть Ваши рассказы о технике!
Иж-412 1975 г. Прослужил до начала 2000 х. Движок без капиталки остался рабочим, пробег далеко за 150 тыс км, а может и больше, уже не помню. Сам перевёл на 76 бензин поставив 3 копеечных прокладки. Коробка нормальная, сравнить тогда не с чем было. Зато сам в гарже снимал и полностью перебирал. Печка :поменял радиатор на от 2715, у того больше секций, перевёл на тосол, утеплил салон и стало приемлемо. И многое чего ещё делал, чтобы ездить и работать (бомбить в 90 е) можно было круглый год более, менее комфортно в России тех времен. Спасибо ему, вывез меня и мою семью из лихолетья.
То есть за 25 лет машина прошла 150 тыс. км? То есть она просто стояла на месте. Ну конечно же есть повод восторгаться ее надежностью! Кстати наверно это самый лучший способ эксплуатации этого порождения отечественного автопрома. Целее будет и машина и нервы.
У Нас в семье был такой красавчик 1982г. в. Ижевский. Отличный авто, никогда не подводил, с тормозами не было проблем и зимой кстати (на Урале живу) не в майке конечно но в рубашке (в - 25) ездил!!! Спасибо за видос!!!
Он и сейчас очень симпатичный. Обзорщику 5 из 5 баллов и с плюсом ! Классно было, что по многим запчастям была унификация. Допустим реле регулятор подходил от Газика 69-го, Батьке подгоняли такой в запас, но он с...а не ломается до сих пор. Фары, когда кругляшки от ЗИЛа и Уазика может ещё где стояли... Схема электрики в в 70-х гениально и просто (сам запросто можешь сделать если в наши годы контакт потеряешь где-то...), кроме контактного зажигания ( им в конце 70-х хотя бы надо было уже ставить БСЗ), которое многим юным, неопытным водителям всегда казалось проблематичным и они часто туда лазили . Карбюратор к126Н, надо было тоже модернизировать и делать обратку с завода в 70-х, на сегодняшний день есть конечно Солекс( с обраткой), но и его надо подгонять под зажигание и обратку в бак выводить, что бы уж совсем надёжно стало и под капотом только накидывать клеймо от аккумулятора). В остальном автомобиль гениальный на тот момент и на сегодняшний по многим параметрам...Есть ещё нюансы..., но надёжность двигателя... Надёжность движка и подвески и дизайн ижевского с хромом и кругляшками фарами до сих пор притягивает сильно и не хочется писать про остальное...
Пользуюсь Москвичом 408 , 1974 года выпуска в таком кузове до сих пор ,простая и надежная машина .
Реноме: Пока не поздно пересаживаетесь с Тойоты мерседесов БМВ на москвич . Будьте же патриотоми расеи мать вашу.
Обалдеть),Красавчик.
мой первый авто.82г.ручки утопленные.в 89-90г.красный.крепкая машинка.👍
У папы тоже был 408 в таком кузове многие спорят говорят нет это 412 был ) это переход с 408 на 412 )) движок там 408 кузов 412 а потом уже 75 году 412 вышли )
Это чем он надежен то? 🤔 Каждую тысячу перебирать весь? Ну тогда да, надежен,
Отличный обзор. И всё очень по делу в отличии от некоторых, где не о технике, а родословную конструкторов рассказывают. Ведущий - находка для журнала "За рулём". Плюс отличные статьи в печатной версии хорошо на даче за чаем почитать.
Сергея и читать всегда было приятно!
Нашел в видео пару неточностей - гидровакуумник - это не Гирлинг, Гирлинг - вакуумник, вставший на московские машины в декабре 1975. На этот девайс, а также дисковые передние тормоза с четырехпоршневыми суппортами, закупили лицензию в Англии.
И рестайлинг в Москве был всё же в декабре 1969.
Одно удовольствие смотреть ретро-выпуски от Сергея. На одном духу, без остановки )
Держал такой 20 лет с 1980 года. Только тёплые воспоминания.
Был такой москвич 1970 г.в.,только фары круглые,ижевского завода.126 карбюратор заменил на дааз сначала,а потом на солекс. Поставил пассивный наддув под решетку радиатора и фильтр воздуха то волги,цилиндром. Бесконтактное зажигание стояло автоматы центробежный и вакуум настроил по таблице завода изготовителя,динамика была прекрасная. Выжимной сделал с упорным подшипником.амортизаторы каяба ставил.а пластик в салоне поплыл и в 90х заменил его на панели из дерева под масло тика.
Классный обзор автомобиль супер, у меня есть 412 й ижевский езжу почти каждый день классная машина.
Состояние автомобиля отличное! Сразу видно,что реставрировали с душой
А счего решил что реставрировали, а не из музея?
@@user-fm6ki7of8c потому что это машина с драйв2
Обзор классный. Вся молодость прошла с Ижевскими машинами. Москвич это легенда. С вечными двигателями.
Сделали первое бизнес -путешествие в 91 г на ноябрьские праздники из Ижевска в С.Петербург и обратно! Все прошло как по маслу несмотря на холод и гололёд! М412 принес нам Счастье!
Ох, как гонял я на таком папкином Москвиче 412 ИЭ в 70-х! Согласен почти со всем, что сказано. Карбюратор, действительно был проблемный - в мороз заводить машину было не легко. Ещё бы добавил проблему с бензонасосом - в жару нужно было на него класть влажную тряпку. А вот с усилителем тормозов проблем не было, да и печки даже в Сибири худо-бедно хватало. И с коробкой проблем никаких не было. Сиденья раскладывались в спальные места, на рыбалке можно было поспать.
Состояние москвича бомба!!!!!
С удовольствием посмотрел видео! Спасибо Вам большое! Споры на тему Жигуль или Москвич наверное никогда не прекратятся)) Хочу оставить свое мнение по тормозам. Автор говорит их не хватало, но я вспоминаю ИЖ М-412 ИЭ 1981г.в. своего покойного отца и ВАЗ 2101 моего дяди - это небо и земля. У 412 стоял вакуумный усилитель который останавливал его как вкопаного, а на копейке надо было давить педаль тормоза достаточно усердно для какой-нибудь отдачи)) В остальном что ни говори, а Жигули были приятней! Ой нет! Ещё два момента! В Москвиче верно замечено автором ролика педальный узел расположен чуть дальше и колени не обнимают уши, а также рулевое колесо легче поворачивается, чем у любого жигуля, переднеприводные не в счёт! Не судите строго, это мое субьективное мнение.
Согласен. Был у отца такой же ИЖ-412ИЭ 1983 г. и после него только приятные впечатления. Кулису регулировали, но с самой КПП за 10 лет владения проблем не было. Кстати, комбинация приборов мне и тогда, и сейчас больше нравится именно такая, как на видео. Круглая на АЗЛК-412 выглядела как-то по-детски.
Первый автомобиль, на котором я учился ездить.
Имел я 412-й ижевский. Все сказано по делу, спасибо! От себя ещё бы добавил про двери! Такой звук закрытия двери жигулям и не снился - "мягкий клац", а на жигулях - жестянка! И сидения не в пример жигулевским - основательные и прочные!
Полное г мужик едит за ним в Жигулях 01 крестится плюет в его сторону
@@МихаилГородецкий-р7о, явно не мужик.
жоппа у тя была большая видать, откормленная
Спасибо! Я был подростком в то время и у моих соседей были "москвичи" АЗЛК и ИЖ, всегда было интересно сравнивать! Приемник "УРАЛ" ловил УКВ, это тогда было какое-то чудо! Станций правда было мало - только волна милиции!!! В цветовой гамме ИЖ проигрывал АЗЛК. Спустя годы стал понимать - ИЖ Орбита автомобиль который просто не пустили в производство! ИЖ комби, ИЖ каблук! Провинцию зажимали! Удачи Вам!
Как ИЖ- ОРБИТА не пустили в производство ? В 1996 г покупал новую ,с двиг- 1.7 . Потом Иж- ФАБУЛА была с двиг - 1,6 2004 гв . Приемник Урал -Авто уважали не из за укв . Он был всеволновый , Я по этому приемнику слушал крутой рок , из за бугра . На кв волнах . Был у меня М-412 ИЭ 1983 г В нем стоял такой приемник !
говно а не машина, часто ломается, КПП ненадёжная, наконечники рулевой хреновые, салон тесный
Приемник мог принимать "советскией" диапазон частот УКВ - 65,9...74 МГц. Частоты вещательных станций никак не совпадали з частотами связи, но иногда вблизи передатчика можно было поймать первую гармонику (fx2) или субгармонику (f/2). Милиция в то время активно использовала диапазон Low Band - 33-48,5 МГц, так что первая гармоника действительно могла пройти.
@@visor_photo Потом купили мне ОКЕАН-209. Тоже ловил УКВ. Волна МВД была прослушиваемая
У МЕНЯ БЫЛ ИЖ 412 75 ЛС СРАДОСТЬ КУПИЛ ЭТУ МОДЕЛЬ
Какой красивый Мосик , смотришь и Душа радуется!)
Нищета была обречена на эту хуйню, потому что ВАЗ был доступный только богатым!
Первый авто, которым я порулил.
Дело было в деревне, мне было лет 8-10, не больше. И у нашего соседа был желтый москвич 412, правда, с круглыми фарами. Я каждый день умолял дать мне покататься, хотя имел лишь приблизительное представление об управлении.. И дождавшись очередной вседеревенской пьянки я, уличив момент, выпросил ключи у раздобревшего соседа и крайне довольный собой, запрыгнул за руль.
Открыл окно, высунул расслабленную руку, помахал местной красотке-ровеснице и дёргаясь, как эпилептик, отправился в путь. Почуяв неладное, за мной с выпученными глазами побежал мой дед, резонно предполагая, что я расшибусь об ближайшее дерево. Но не тут то было. Догнал он меня только у спуска в пруд, у которой я остановился сам, заглушив мотор(он просто заглох, когда я притормозил на воткнутой передаче), деловито выбрался из Москвича и кинул ему ключи, сказав: "Обратно, пожалуй, пойду пешком".
Отделался тогда подзатыльником, зато до сих пор с любовью вспоминаю эту машину, и бесконечный комфорт её подвески.
И как местная красотка?)))
Хорошо врешь, аж поверил
Когда я вижу в комментариях грамотно написаный, яркий и выразительный текст, то готов заочно простить автору по крайней мере половину его грехов!
@@severino2134
Т.е. если бы он напиасал что-то типа "а я бля впервы рас есдиел на мошыне када бухой сасет дал мне ключь ат иво масквеча 412" -- то тогда поверлил бы, да?
@@severino2134 "Складно врёшь" звучит правильнее, если от народной речи идти.
С другой стороны, не имею морального права придираться к человеку с таким странным сочетанием имени и фамилии
Отличный рассказ и замечательно отреставрированный автомобиль! Спасибо!
Спасибо за тёплое и профессиональное отношение к этой машине.
Спасибо вам!
Большое спасибо автору и ведущиму канала. Очень доброжелательная и позновательная подача . И конечно же интересные автомобили.👍
Его вид через столько лет согревающе действует на сердце, у меня был 412ИЭ, АЗЛК, и я его называл "Жёлтой подводной лодкой" (если кто в теме)... столько воспоминаний, помню до сих пор его номерной знак. Масло, фильтр, свечи, тормозные колодки сам менял - все было просто и логично. А двери закрывались как клапаны флейты - мягко и надёжно. Благодарю за ролик. Лайк вполне заслужен.
Первый автомобиль моего отца! Я на нем научился ездить!!!!!! Очень хорошо помню.
Я тоже, на нем учился ездить. А потом отец мне его подарил. Мой первый авто.
Аналогичная история)))
У нас был такой, тоже 74г.в. АЗЛК 408, оранжевый. Всё детство прошло в нём.
Самая лучшая машина СССР! У меня была такая. Самые лучшие воспоминания!!!
🙈
Мне 84 года езжу и сейчас на Ижевским москвиче 84 года выпуска доволен и не надо иномарок
Я в восторге,точно такой был у меня,и тоже74года!!!19лет эксплуатации и в хвост и в гриву !!!классная машина!!!смотрю Ваш ролик,и ком к горлу подкатывает.Спасибо Вам! Кстати печка на нем лечится легко и просто.две резиновые перегородки в бачки радиатора печки.и в машине Ташкент!
А ну как по подробнее....?
@@Al-vu6qr все просто,распаеваем оба бачка радиатора,берём плотную резину,Я брал с переднего брызговике КАМАЗа,вырезаем по внутреннему контуру бачка две перегородки,они плотно входят между сотами радиатора,и прижимаются крышкой бачка,визуально делим нижний бачок на три части,на первой трети бачка от входного патрубка вставляем перегородку,прижимаем крышкой бачка и фикси́руем его.наверхнем бачка ставим перегородку через две трети и тоже фиксируем крышкой,потом обпаиваем
Спасибо за обзор! Ведущий мастер своего дела, рассказывает просто отлично, хотелось бы больше его в кадре
Первый авто был иж комби, поэтому москвич всегда в ❤
П.С. обожаю Каннуникова, лучший обзорщик на ютубе👍🏾😎
Э
Москвич, ворованная у немцев БМВ 1938г, и чтобы избежать обвинений в плагиате, трамблер опустили на коленвал, ипиздец, первая лужа, и заглох!!!!!!!!!!
Был у меня ижевский, 16 лет отьездил, хороший двигатель.
Замечательный автомобильный экскурсовод. Лаконичный оборот речи, багаж знаний, - словом добрый человек нашей советской эпохи!
Спасибо !
Как бы ни было, у Москвича эргономика водителя на порядок выше от любой Классики.
Класс, на удивление честное описание раннего 412-го Москвича, при этом (чтоб, не дай бог, никто не подумал, что описанные минусы были присущи всем 412-м) присутствуют сравнения с поздними 412-ми. Я сам с Москвичами с раннего детства и по сей день, знаю все плюсы и минусы этого автомобиля, и это единственный ролик, в котором я готов подписаться под каждым утверждением, очень всё грамотно и без отсебятины, моё почтение!
У автора явно свой богатый опыт владения этой машиной.
Посадка в москвиче круче чем жигули. До сих пор не люблю классические ВАЗы из за этого!
Точно как на дальняк из шестерки еле выползал , точно на такое же расстояние из москвича нормально ,у меня средний рост .
конечно, в тубусе сидеть удобнее, чем в бочке
@@dimone73mailru конечно. Он длинный и там ноги можно вытянуть
А сейчас нет москвича! Спасибо Рено, выкупили завод блин
У меня москвич.иж. купил в 1994г. В идеальном состоянии.даст фору и современным машинам
Помню как получали в Екатеринбурге этот автомобиль. Деду давали по очереди как фронтовику. Это было что-то такие эмоции не забудешь. Даже сейчас меняя современные автомобили. Такого счастья не испытываешь!
Моему ИЖу 412 сорок три года. За всё время не сгорела НИ ОДНА лампа. Заменён ОДИН сальник редуктора. ВСЁ!
а сколько он поехал км?
Может просто надо было заехать на СТО его проверить, а не в гараже без света на игральных картах определять его тех состояние , пропуская рюмочку другую с соседом ??
У меня ещё старее - четырёхфарник 412-й экспортный вариант 1968 года выпуска, на руле эмблема ещё МЗМА, а на облицовке радиатора уже АЗЛК...
Сейчас, в процессе полной реставрации решил заменить все лампочки на светодиодные LED,
так на цоколях некоторых - ещё старее, чем сама машина, вычеканены 66 год., 67 год., лампочки Рижского завода, на цоколях вычеканено RESR...
Всё таки, делали когда-то на долгие века, особенно экспортные машины...
Врун
@@markmarkofkin От базы до дома.
Интересный и информативный ролик, спасибо. Сразу вспомнился советский фильм Гонщики, где у одного из героев тоже возникли проблемы с тормозами.
Эххх... Машина далекого детства... У отца был такой 408 почти в таком же цвете (чуть светлее) и с красным салоном из кожзама. В семье звали "Барсиком". Я его помню уже догнивающим, стоящим в гараже, служащим поводом отцу отвлекаться от быта с мужиками в гараже. Ну а после смерти отца, когда домкраты уши в салон, пришлось, что можно (хром, подвеску и салон) продать, а кузов сдать в металлолом. Были 90е. Сейчас я только мечатю и вынашиваю в планах приобрести или восстановить старый 412й на хроме, а какой Иж или АЗЛК- уже все равно. Потому что их становится все меньше и меньше.
Вызвало ностальгию. Батя купил 412 АЗЛК в 1975. Все мое детство было связано с этим семейным другом. Поездки межгород по бездорожью...
АЗЛК гавно, ижевский москвич это класс!
Вождь нашего племени благодарит человека за хороший ролик. Радует глаз и слух. Жаль только то что нет у меня такой Москвы. У меня с круглыми фарами , а цвет такой же.
Для меня Москвич всегда был, и останется лучшей машиной СССР.
другого позволить не могли.
@@piterb5745 , конечно ведь на Шевроле Кавалер в Карелию не наездешся, а вот Москвич самое то.
@@Uncle_Joe_1968 Москвич это Опель Кадет. В то время на любой машине можно было там проехать, где и на Москвиче проезжали -спортивные как Порша или Ферари не в счёт, на их и по Москве не возможно было проехать
По сей день на ходу два москвича,2140 --1980г и резервный Иж 412 -- 1992г Работяги,без них ни дачу ни рыбалку не представляю!Автор правильно подметил,что двигатель можно откапиталить в гараже своими руками!
Блин, он просто прекрасен, Москвич класс. Спасибо за обзор.
Был у меня АЗЛК 412, а потом каблук ИЖ. Должен отметить, что ижевский каблук по качеству сборки, покраске и качеству комплектующих крайне уступал Московскому Москвичу. Кстати, если установить зиловский коммутатор зажигания на Москвич, авто буквально превращается в самолет.
Второй раз смотрю на этом канале как ругают КПП Москвича и хочу заступится за неё! Я проездил на двух машинах ( обе ИЖ -2715 ) более 150 000 км и был доволен коробкой - на первой только менял синхроны. В конце приловчился что переключал передачи без выжимания сцепления! Конечно, кулисы увеличивают ход рычага, но надо следить за ними в процессе эксплуатации!
Спасибо за ностальгию, первая машина в нашей семье....
Впервые вижу настолько классно выглядящий москвич👍
Ага) только зеркала бокового не хватает. Видать оригинал не нашли(
@@ramonparis2626 у него и не должно быть бокового зеркала.
Тут зависит от человеческого отношения
@@pavlo_lozovenko ну водительское же должно быть
Есть канал: Москвич на Москвичах. Там правит Станислав, большой специалист в этом деле. У него можно посмотреть массу классных москвичей.
Спасибо за обзор. Хозяин машины молодец состояние авто огонь
У моего деда был ИЖ с круглыми фарами такого же цвета. Помню особенный запах москвича
Карбюратор К-126 это МОСКАРЗ, Московский карбюраторный завод на улице Шаболовка. Главная проблема была - крохотная запорная шайба на игле поплавковой камеры. Помню, купил парочку за рубль (в 70е годы солидные деньги были!) у работяги на выходе с завода. Рабочий класс рванул к пивному ларьку, а я бегом в свой гараж - на два года проблема была решена.
Под запаску в днище багажника слева мы тогда вырезали прямоугольное отверстие, и сажали на болты снизу крышечку, выгнутую сектором дуги, на манер Жигулевской посадки запаски стоймя. Москвичевское колесо было крупнее жигулевского, потому требовалось иметь хорошие слесарные навыки. Поддончик, помню, сам выгнул из листа, с боковыми фланцами и вставил его в вырез днища. Приварные поддончики отваливались от вибрации. Багажник стал тогда просто огромным на зависть жигулистам.
Этот экземпляр в отличнейшем состоянии. Спасибо за отличный обзор. У моего дяди был ижевский с круглыми фарами, а у отца была копейка, причём на десять лет старше дядькиного москвича. Но вот отцовская копейка мне всегда нравилась больше. Зимой теплее, салон побольше, и ехала она как-то по другому. Хотя москвич резвее был. А уж после семёрки к москвичам и возвращаться не хотелось. Но, знаю, многие со мной не согласятся.
Теплые воспоминания! Я на 408 модели АЗЛК, с точно таким же дизайном кузова, с переключением передач на руле учился и ездить, и ремонтировать авто. Это был корабль, невозмутимо переваливающийся на самых больших ямах и кочках! Очень много необычных решений, о которых не рассказал автор, но которые безусловно помнят пользователи (помните, как переключался ближний-дальний?).
Спасибо за душевный обзор!
У меня на Иж-комби 1973 г. стояла кнопка переключения дальний-ближний под левой ногой, было удобно когда едешь на дальние расстояния ночью...А еще были жалюзи на радиаторе, с регулировкой из салона, а омывайка работала за счет механической энергии руки, надо было сильно дернуть рычажок на себя и он медленно возвращался в исходное положение поливая стекло, антенну можно было подтолкнуть из салона маленьким рычажком для того чтобы потом вытянуть уже на улице сколько надо, радиоприемник Урал доставался из машины его можно было слушать дома, все частоты были...УКВ, КВ,СВ, ДВ...
@@ДмитрийРокин-ф7бВсе так, все так и было!! 😊
Как же приятно слушать автора!!! Всё по сути говорил. Видно,что человек профессионал! Спасибо за информацию...
лучше Станислава с канала москвич на москвичах в них сейчас никто не разбирается, имхо
У меня до сих пор на ходу ижевский М412 1978 года. Такого-же нежно голубого цвета. Выглядит конечно не такой конфеткой но старичок очень бодр! А так подпишусь под всеми словами автора. Можно долго спорить что было лучше Жигули или Москвич, но для меня удобство посадки за рулем было решающим в пользу Москвича.
Его любили за то,что не было времнни на домино! Каждый владелец становился юнным автомехаником несмотря на возраст! Особенно любили менять манжеты в постоянно текущих тормозных цилиндрах! Качество изготовления оных не сумели украсть у немцев и моторесурс тоже!
Отличная машина хорошо показавшая себя и в автоспорте, езжу на 2140sl уже семь лет и не хочу менять на что-то другое
Под запаску в машине 91 года сварили нишу под запаску как в жигулях без особых проблем. И в машинах с 80-х годов на багажник и крышку люка бензобака был общий наружной замок
Общий наружный замок с декабря 75года
Который постоянно замерзал, и приходилось держать в салоне десятикубовый шприц с тосолом для разморозки на АЗС, чтобы не разводить там огня.
Периодически приходилось шприцевать так и дверную личинку.
@@evgeniyshamshin9641 всегда приходилось держать второй рукой то, что не требуется открывать в это момент, или крышку багажника или лючка бензобака. Но на заправке крышка багажника периодически могла прилететь в лоб. Ностальгия 😢
@@evgeniyshamshin9641 на М-2140 с 84 года замки ни разу неподвели) ну а так вероятность таких ситуаций не отрицаю и попасть можно не только на Москвиче
@@VovaBarmaleykin Хорошая шутка. Спасибо! Если не заправлять машину зимой - об этом можно и не узнать никогда.
Автомобиль из детства, это наш первый автомобиль был в семье после мотоцикла М-72, только летом на нем ездили, наш москвич с теплотой вспоминаю!
у нас тоже первый москвич у родителей был именно таким но уже с круглыми фарами. потом было еще несколько разных но все ижевские.
Сергей Канунников- журналист старой школы, в самых лучших традициях! Интересно смотреть его и слушать!
Я выиграл в 75г. М412ИЭ, ижевский,с круглыми фарами. Надежная машина. 10 лет назад продал, она ездила! К багажнику сделал веревку через задние сиденья, ибо тросик багажника заедал. Спасибо за обзор, окунулся в юность, был в 75 г.студентом. Запорожье.
Машина моего детства! Спасибо большое за видео! Большой привет вам из Одессы!
Спасибо Вам огромное! Очень радует эта рубрика!!! Продолжайте в том же духе!
Спасибо за выпуск!
Очень теплые и настольгические воспоминания.
Спасибо за материал. Очень интересно. А по текущей машинке, по-моему, несоответствие. У отца был иж (с круглыми фарами) 1971 года и салон точно как на сюжетной. А у соседа иж был 1973 года. Так на нём салон был уже мягкий (торпедо, боковины дверей, наличие подголовников и форма спинки заднего дивана была более комфортная). И самое главное - были ремни безопасности.
Автомобиль полностью в оригинальном состоянии. В 74 году не было мягких салонов и подголовников.
Отец купил ИЖ 28 июля 1973 года. Подголовников не было, ремней тоже. Был Урал-авто, вот это была радость.
был Ижевск 412, через 20 лет,на спидометре 170 захотел заменить шаровою, слесаря говорили что не открутить болт,а другой опытный ,смог потихоньку, резьба как новая, отлично собрали машину
Дякую за огляд 👍
Цей мені теж симпатичніший!
Спасибо вам!
Мне москвич ближе к сердцу , чем Жигули
согласен на все сто
Это точно!
и мне! особенно хороши 408 и 412 до 70-го года
ближе к заднице он
Ага,помню в детстве,Пример,у одного соседа копейка,у трёх других москвичи в гараже,не разу не видел что тот на копейке долбался в машине,а на москвичах постоянно или над ними или под ними
Был москвич , правда 2140 экспортный вариант, идеальная посадка за рулём, никаких проблем с ДВС , а печка жарила , так как сейчас ни в какой иномарке не работает. Пробег был 1800 км.
_печка_
Мой первый автомобиль 412ИЖ. Сложные чувства. Ломался часто. Запчастей не было, только у спекулянтов. Но зато школа жизни, приобретение бесценного опыта.
Ну да! Если делать не@уй😂
@@СергейМитин-е7г Нет, не так. Это было 33 года назад. Машину получше купить было трудно. Приходилось возиться с тем, что есть.
Здравствуйте, привет из Болгария! И у нас в Болгарии сделали автомобиль,, Москвич,, в прошлого века в городе Ловеч, а я был хозяин два раза! Модель 408И ,76г. И модель 2140, 83г. Были не плохие автомобилей,за тем временам. Жду с нетерпением каждый выпуск!
На счёт тормозов: с 79го по 93 й ездили на нашем москвиче и всегда радовали тормоза и не раз это спасало от неприятностей. Да , меняли манжеты со временем и один раз менял диафрагму в кастрюле.
Зимой не заводится,в салоне как на улице(-15)летом по грунтовой в салоне пыль. Машина русская залупенсия,но хвалиться,хлебом не корми
@@РашидТюрешев-ш2у не всем дано понять. Это надо прожить. Это наша молодость. Я давно уже езжу на современных машинах, но мне не забыть, того, что мы пережили с этими машинами.
Спасибо за сохраненный или отлично отреставрированный Москвич! В семье всегда были Москвичи с 407 по 41 и Святогор. Но разворовали и прос..ли завод в Лужковские времена для освобождения площадки в центре Москвы для иностранного производителя и откатов. Но хорошая память все-таки осталась.
Завод делал нелеквид, кроме того покупателская способность было низкая. А разработать и внедрить, что-то новое он не мог.
@@alexandr7537
Бред.
@@andreyzvygin9725 москвич с французским мотором большого развития не получил.задумка 41 го вообще хорошая. Большой просторный.
Автозаводы в столицах всего мира были обречены. Это экономический закон развития. Слишком дорогая земля и очень высокая стоимость рабочей силы. Таджики и вьетнамцы тоже не выход. Вы бы не купили такой автомобиль. Автозаводы живут только в не очень больших городах 100-500 тыс населения.
@@ВасилийАлибабаевич-ш7ь
Гениальная мысль и Бавария с Мюнхеном в 12,5млн.тому подтверждение.😂
Очень красивая машина, спасибо за видео
давай давай - вперед в совок - те понавиццо на москвиче ездить
Спасибо за такие добрые воспоминания. У нас был такой же 1974 года, только цвет назывался серо-масляный. Стоил тогда 4950 и плюс доплата за квадратные фары 50 р. У нашего накладочька на руле была другая и на задних стойках не было фонариков. Верой и правдой прослужил до 1994года. В этом году я купил себе 2141 цвет гренадер и двигатель 1.7л.
Имел М412 ИЭ с 1978 по 1995 успешно продал. Наилучший советский авто того времени. Я инженер-механик, знаю, что говорю!
Спасибо за обзор!!!!
Спасибо Сергей Викторович за очередной великолепный обзор!!!🙏🏼
Спасибо вам!
///...данный гидровакуумный усилитель тормозов можно было немного форсировать - надо было растянуть пружинку клапана атмосферы, что снаруже под колпачком и сеточкой - эффект торможения на 412 после данной манипуляции улучшался.
Точно на такой же машине редкого голубого цвета (Адриатика), но с круглыми фарами я проездил более 15-ти лет. Ездил круглый год и лет через 10 эксплуатации пришлось варить кузов. Чтобы ездить круглый год я заменил карбюратор и катушку на жигулёвскую, стартёр на волговский и зимой ставил аккумулятор 60 А. Машина заводилась без проблем при температуре до -22 градусов. Все годы ездил на А72 т.к. сразу же поставил прокладку. Хорошая была машина.
Было три москвича 412 ижевские Проезжал по лужам не боясь ,одевал резиновую перчатку диэлектрическую ,на каждый палец провод и все отлично