I use nk900.26 variator naraku high-speed.Only half amount of metal,wich gets very hot.I also understood clutch contra spring.2000 rpm=20 gram weight,1500rpm=15 gram,1000rpm=10g.So I changed from 1500,to 1000 rpm because belt will not release,and engine rpm low.Because of many hills,I will soon test 500 rpm,so engine runs on higher rpm.SAME AS VARIATOR.
トラブルが大惨事にならなくて良かったです！
怪我とかされると動画が見れなくなるので無理しないでくださいね！
いろいろなプーリーとか計り比べてるのは凄く参考になりますっ！
ありがとうございます、また焼いたかと思いましたがそれほど無理していないのでおかしいとは思ったのですが次回はどういう方向にするのかまだ迷っています
90プーリーは奥にクローワッシャー2枚で使っていました。90プーリーが定番ですが、自分は90プーリーのフィーリングが好みではなかったので、多少最高速は落ちますがマロッシを使っています。
みなさん好みでソロぞれですね、情報が役に立ちます、これからもよろしくお願いします
ローラーはドクタープーリー使ってます。丸いのより偏摩耗しなくていいです。グリスの替わりにドライファストルブ使ってます。
ドクタープーリー、レースで使っていました出だしと最高速は良いのですが転がりが悪いのでコーナーの脱出が遅いので使っていませんエキスパートは開けっ放しの為に良いということです、皆さんそれぞれですねためになります
そうなんですねーレースのシビアな世界は知らないので勉強になります。ストリートで使うには好みの特性だなーと思いました。
いつも拝見させていただいてます。
プーリー用と トルクカム用で
購入したいです。
トルクカムだと量が沢山いるので安いほうもあります1ｇ200円と1ｇ半額の100円の二つありますのでトルクカム用は半額の物で十分です
nsr50mini＠ezweb.ne.jpまでお願いします
2:49 4stジョグに横綱プーリーの動画を見てからこれを見ると、ランププレートが攻撃した溝がクッキリ入ってるのが分かりますね！
二つの動画を比べてみると一目瞭然でわかりやすいですねｗｗｗ
マロッシ製品はクラッチ側で使ったことあります。が、ほどなくして
シューがひっぺがれまして。本当たまたま手にした品だけだったかもですが
マロ製品に不信感？みたいのうえつけられました。
そんなこともあるのですね、マロッシは急激にパワーが上がる物の下がなくいきなりなんで使いにくいかと思っていますセット次第ではどうにかできるかもですが皆さんの情報をもとに効率よく改造していきたいです
お疲れ様です
自分も横綱組みました、元々入っていた６グラムのウエイトローラー
を入れて走りましたが…スピード上がらず…今は、ウエイトローラー８グラムの６個、センタースプリングが強すぎたので下げたら、７０そこそこが、９０迄出ました‼️(笑)
クローワッシャーは入りませんでした…ちなみにフェイスはＫＮ企画にしてます
少しずつ馴染ンでﾙ感じですけど…
もぅ少し搾れそうな感じです
ウエイトローラーを
参考になります、お互いよいセットを出してパワーアップしていきましょうね、また教えて下さい皆さんの情報が頼りになっています
わたくしも、リメイクさんのブツ
モニタリングしてレポート用紙に記入提出中です。横綱と仮組付属で付いてしるカムにのワッシゃ～していたは付いてますよー！
ポートの開くタイミングが90～92、3度が理想とか？でしたっけ？なんじゃこりゃ～！
ダメだこりゃ～！のパターン
色々有って感心しています～！w
していたついているの？下板の間違いかな？詳しく教えて下さいｗｗｗ
試行錯誤のデパート、かすり傷でよかったですね。
もう少しで冷却ファンが粉砕するところでしたがエンジン以上なく良かったですｗｗｗ
焼付きでなくて何よりですね！皆さん、色々試して良く知っていて感心します。グリスはノーマルwｒでも使うと違いますかね〜？
街乗りでしたら少し塗るだけで摩耗が少なくなります安いモリブデングリスでも半年ぐらい持ちますよー
㊗️3万人登録者‼️おめでとうございます‼️
同時に商品紹介ありがとうございます。
横綱プーリー、スタートダッシュ向きでは無いのですよね、、
実用回転域は凄くトルクが乗ってよいんです！
わたなべさんにモニターしてもらってます。
先ほど渡部さんより電話がありました検証の結果オール6ｇが7.5ｇになったと約2割も上がると驚いていました凄く効くようですね
そうでしたか！
塗布前の変速回転と塗布後の変速回転を塗布前と同じにすると、2割ウエイト増し。
理屈で言えば、最高速の到達時間が短縮、駆動に掛かる負担が２割減少
単純では無いと思いますが、、、
皆さん、おっしゃるのは、
色々グリスを使ったけど、どれも一緒、
塗っても飛ぶから、
など、
普段、通勤に使用して居る方、距離を乗る方、自分で駆動メンテナンスされる方、ささやんさんの様に、レギが厳しいレースされて居る方
などには良いケミカルだと考えます。
I use nk900.26 variator naraku high-speed.Only half amount of metal,wich gets very hot.I also understood clutch contra spring.2000 rpm=20 gram weight,1500rpm=15 gram,1000rpm=10g.So I changed from 1500,to 1000 rpm because belt will not release,and engine rpm low.Because of many hills,I will soon test 500 rpm,so engine runs on higher rpm.SAME AS VARIATOR.
More information Thank you always
ささやんさん
動画upお疲れ様です！
グリス欲しいですね…どすればいいのでしょうか？
このCVTなんとかグリスはウエイトローラー以外に使えますか？
僕のグランドアクシスも異音が出始めました。
セル一発始動ですが、アイドリングで何かしらノッキングしている感じです。めげそうです…
プーリー変更、クラッチO/Hをしたのですが…通勤快速号ですが、怖くて乗れません💦
こんばんは、プーリー用グリスは色々使えますよ。釣具のリールメンテナンス、ラジコン、ミニ四駆など
アイドリングで、ノッキング？
ｶﾁｬｶﾁｬ？
ﾘﾝﾘﾝ？
社外プーリーだとアイドリングで音の出る物もあります。
割りと横綱プーリーは鳴ります。
今回の動画の横綱プーリーのローラーガイド途中に横線の傷があるのですが、停止時にランププレートがプーリーガイド部分に接触する時に鳴る音ではないかと？
この音は変速中にはしません。
グリス購入はどうすればいいのですかー❓
あとTwitterなどされてませんか❓
アイドリング動画見ていただけたら…
こんにちは。ＤＳＣ日野プロジェクト スペシャルグリスで検索して頂ければ、今月一杯ホームページが有りますので、メールホームから連絡頂ければと。
@@リメイク1103 実は私のも鳴るんです、がちゃがちゃ言いますクラッチ当たりが怪しいのかなって思っていますがプーリーの後ろの、マロッシでもなっていましたどこだろう？
@@user-pc6vo3el4b ツイッターしていますリメイクさんは私より詳しいので教えてくれるかな？
ささやんRガレージで検索してください
お疲れ様です。
マグナ のボアップ作業始めたのですが、久しぶりに作業したのでやらかしてしまいました。
組み付け時に、ピストンピンを固定するサークリップをクランクケースに落ちしてしまい、
結局エンジン全バラに....
バラしてみたら、クランク以外のボールベアリングがゴリゴリ言い始めていてついでに交換する事に。
せっかくバラしたので、オイルシール類も交換する事にしました。
今部品待ちです。
幸か不幸か、ボアップついでにエンジンリフレッシュになってしまいお財布がぁぁぁぁ(´Д` )
お互い、作業頑張りましょう！
ある意味良かったですね、折角組んでもベアリングが逝ってしまったらどうにもなりませんねどっちが速いか楽しみですね
ヤマハ車は流用のデパート！
伸びがVTECみたい。
本当ですね、たくさんありすぎて悩みます
根本的な質問をしてしまいますが、マロッシのプーリーに交換した狙い（メリット）は何ですか？
みなさんが凄くパワーアップするという情報で交換したのですが途中から立ち上がりが凄くて乗りにくいのでおとなしいプーリーに交換しました
こんにちはbws100のプーリーを変えようと思いましておすすめなプーリーを教えていただきたいのですが知りませんか？
マロッシが良いと聞くのですが、
購入から届くまで2〜3月かかるのは
ちょっと気が引きますので、
できればマロッシ以外でおすすめなプーリー
教えていただきたいです
一応最高速を伸ばそうと頑張っています。
キタコがあれば一番お勧めかな、下からあるので乗りやすいですよ、横綱もなだらかな曲線を描きますいいですね
やっぱりキタコですかちょうど検討していたところですのでキタコにきめます！
大昔クラッチアウターを削り過ぎて爆発させたのは私どすwww
ベルトがケースに当たってやしませんか?
溶接が出来るなら排気ポートとかブリッジ作ってRS125みたいな排気ポートしたら結構良いんですけど
旋盤とかフライスが欲しくなると思われますが・・
ドライブフェイス面の当たりが少し気に成ったので角度変えずさらう様に削れたら良いのですか
ボール盤などでウエイトローラーを削って簡易的にバランス取るのも手立てですよ
色々記しましたが楽しく拝見させて頂きました。
毎回楽しみにしているので更に期待するのも酷かもしれませんが
楽しんで視聴者を増やし続けて下さい←身勝手でスミマセヌwww
クラッチ軽量したらどうなるのでしょうか？私はＮＳＲ50、80で経験したのは悪くなる方向ばかりでした、スクーターは行けるのかな？またいろいろ教えて下さい、登録人数おかげさまで3万人超えましたありがとうございます
@@sasayan.r.garage
スクーターのクラッチは軽くすると高回転での繋がりとの関係そしてバネレートの変化に繋がります強くしていた物とか弱く
但し高回転まで回せないエンジンだと・・
バランスが全てだと思います
軽いと繋がりが弱くなりますから
アウターを削ったのは単に高回転を目指していたからだけですよ
NSRとかモンキーなどでは片側だけを軽量化すると悪くなります
両端のバランスが肝だとも言えます
あるチューナの言葉で「振動は回転率を阻害す」とか、色んな本を読んで楽しむのも面白いですよ
創意工夫が出来るのが日本人だから楽しんでください
バランス大事ですよね！
スクーターのクランク軸って、プーリー側が長いんで、芯出ししても社外クランク粗悪品だと先端がブレブレ⤵️なんて事も、スクーターだと二次側、クラッチ、ハウジングを重くする方が慣性力が付きますね！
nice info more power!
thank you！！！
シリンダーヘッドの件ですが、｢CMP加工｣を、ご存じですか？アルミにしか出来なくて、処理すると軍用機の様な色に成りますが、確実に温度が下がりますよ。2年間データを取りました。2次的ですが腐食もしません。➡️関西の｢うずしおレーシング｣さんで、やってくれる筈です。因みに僕は走行時のシリンダーの温度を知りたかったので、油温計のドレンボルトを真っ二つ(検温したら、電子体温計と殆ど同じ精度)にし、中のセンサーを剥き出しにしてセットしてました。(真夏(30度)で全開にしてエンジンを切ったら164度、シリンダーのフィンで計測。)仕様で異なりますが、アク９では60km巡航時で120～125度が、加工して115～117度に成ってました。
詳しい説明ありがとうございますCMP加工、又調べてみます、最近ふたをしていることに気がつきましたそれを外すと10度冷えるようです、将来はアルミシリンダーと水冷ヘッドで冷やしたいと思っています、又情報よろしくお願いします
蓋(パーツリストでは｢ガイド｣)は初期型には付いていません。➡️エアシュラウドの｢クモの巣｣(異物の吸い込みを防止する)を除去すると更にシリンダーの温度は下がります。➡️但し、目の荒いネット等を付けないとシリンダーのフィンまでゴミを吸い込んだり、クーリーングファンの羽が割れる事が有るので、チェックとメンテナンスは必須です。
お疲れ様です
横綱プーﾘｰのウエイトローラー替えて詰めたんですｹﾄﾞ…
8g×6だったので…8.5×3+7.5×3に、
重さは一緒ですｹﾄﾞ…
最高速出ました‼️(笑)
100迄上がり、スタートのﾓﾀﾓﾀ無くなりました🙆
この次に、ボアアップと、ビッグキャブ、リードバルブ交換してみるのですｹﾄﾞ…
バイク…大丈夫ですかね⁉️
心配ﾃﾞｽ
ビッグリードとキャブは問題なしですがボアだけは相性あるのでやってみないと、、、笑
@@sasayan.r.garage 何か良いボアアップキット有りますか？
@@ぷーひで アルミか水冷が良いかと思っていますが、、、まだ使ったこと無いのでなんともです
@@sasayan.r.garage
参考にします(笑)
ありがとうございます🎵
90用プーリーを使う場合はクローワッシャーは二枚重ねて入れないとベルトのラインまっすぐならないですよ。
松本元気 そうなんですね、ただいま注文中ですありがとうございますまたお気づきの点がございましたらご指摘お願いいたします
自分はkn企画の90プーリーと、補修ドライブフェイス、ベルトはkn企画のdfgpベルトが最強、最速でしたよ😁
松本元気 いい情報ありがとうございます機会があったらそれも試してみたいと思います
こんばんわ！アドバンテージワックス
プーリー用 トルクカム用がほしいのですが購入可能でしょうか？( ノД`)…
結構ですよ連絡先を教えていただけたらと思います1ｇ200円と100円です送料200円です
@@sasayan.r.garage こちらに連絡先を送ればよいでしょうか？
@@mnk8851 すぐに消すのでよろしくお願いしますただ本日たくさん売れてしまって
多くは無理かも分かりません
グリス購入したいです！
1ｇ200円と送料200円ですプーリーの維持程度でしたら3ｇあったら一年いけるようです
nsr50mini@ezweb.ne.jpまでお願いします
ファンカバーの外れ僕もやりました。僕はコッパ微塵になりました（泣）
音がしたのでスロットルを戻したので大事には至りませんでしたが発熱でこれだけ溶けるとは、痛い出費です値段調べたら4500円もするようです台湾で買っても送料1800円凹みます
おはようございます。
プーリー…正確には、規制前型ジョグ50用プーリー通称“太ボス”プーリーの流用は当たり前の話です。
因みに動画の情報は少し間違ってます、クローワッシャーは“２枚”です。
２枚入れないと後方のクラッチと同じ高さ(深さ)に成りません。
それと留めナット前にワッシャー入れるより、ボスとフェイスの合間に入れた方が効果的です。
個人的には留めナットはジョグ50用の留めナットが良いと思います。
何故ならクランク軸とナットの端面がツライチに成らんですから。
ベルトのチョイス(グロンドマン)は悪くありませんでしたが、やはり純正…とは言っても少し違うかな？
３AA(縦型エンジン)用のベルトが良いです。
あと純正トルクカムの溝をリューターで緩やかな斜め溝から、斜め45°ぐらいのストレート溝に削り直して更に上の溝端を0.5mm延長加工してKN企画のトルクカム用ワッシャーを組む事でベルトの移動量と加速と変速のメリハリが良く成ります。
意味が分からなかった場合、“分かる”人に聞いて下さいw
安全運転で、これからもタメになる画像提供宜しくお願いします。
詳しい情報ありがとうございますっクロ―ワッシャいれても少ないと思いましたそう言う訳だったんですね、トルクカムようワッシャとはクラッチ オフセットワッシャというものでしょうか？
ためになりました
そうです、オフセットワッシャーです。
ノーマルのトルクカムに入れても無意味です。溝の移動量を増やす事で本領発揮するワッシャーです。
トルクカムの溝をストレート加工するのは“下側”だけで大丈夫です。
何故なら、ピンが溝をスライドするのが下側だけで上側はガイドみたいな物で基本的に関係ありません。
一番簡単なのは、社外品のトルクカム…溝の立ち位置が３種類あるタイプの物の上側溝端をそれぞれ0.5mm延長加工すると良いかもです。
秋ヶ瀬で会えたら嬉しいです！
頑張って下さい。
@@vino3843 さんの情報と渡部さんのコメントで良く分かりました送って頂いた中に全てあります、ということで先ほどばらしたらクラッチアッセンでありました現物を見て意味が分かりましたありがとうございます、秋ヶ瀬に行ったときにはよろしくお願いします
プーリーもKNとか横綱とかキタコとか種類が多くて迷います。。
何を買って付けていいのかわからないですよ…
でも、何かしら早くベルトやプーリーを壊れる前に変えたいです＞＜
横綱意外と安くてよいですよ、また動画を見て参考にしてくださいねー
НИд болт 781 !
Хвала вам на коментару из Србије
殘念
感謝您對中國的評論