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私もプーリー交換しました！動画を参考に作業しました。マシンがZZなのでワッシャーとボスはそのままデイトナの物を使いました。速くなりました〜
初めまして。いつもお世話になっております。初コメです。実は相談に乗ってもらいたい事があります…その前に…今年の春に私の息子(18歳)がアドレスV50(CA4BA)を買いまして、「もっと速くしてくれないか?」と彼から依頼を受けて、カズマさんの動画で勉強させて頂きチューニングアップを行いました(デイトナ・ハイスピードプーリー、9g×3ウェイトローラー、キタコ・スーパーパワーフィルター『ブローバイホース対応品』、ウィルズウィン・テイストマフラー)。カズマさんのおかげでメーターを軽々と振り切り、最高速度80km/hを超える程にアドレスが変貌しました。ホントにカズマさんには感謝しかないです。低速トルクは純正エアクリーナーBOXを外した時点で無くなってしまいましたが、そのデメリットを完全に吹き飛ばす中速域から最高速までの気持ちいい加速!!本当にありがとうございました。しかし、ここで相談です。ここにきてノーマルの時には出ていなかったある症状に悩まされています。たまになんですが、発進時にアクセルを開けても加速しない症状が出るんです。車に例えれば急発進抑制制御が働いた時のような。少しすると元通りに復帰するらしいのですが、ほかの車やバイクに迷惑をかけてしまいます。今日も大学までの通学途中(片道20km)で1回、帰り道で1回この症状が出たそうです。考えられる原因はどういったものでしょうか?ホントに長々とすみません。助けて頂けると有難いです。
はじめまして！参考にして頂き、有り難う御座います！車体は新車でしょうか？発進時に回転が上がらない感じでしょうか？もし、発進時で加速がゴボ付いた時にスロットルを戻して開けてを1〜3回繰り返したら加速しますか？
@@byKAZUMA1 ありがとうございます。発進時に回転が上がらないみたいです。加速がもたついた時にスロットルをどのようにしていたかは聞いていないです。本人がイマ、アルバイト中でして💦本人につながるかわかりませんがＬＩＮＥで聞いてみます。ＬＩＮＥがつながらなかったら、今日の午後11時以降になっちゃいますが必ず返信します。初コメなのに素早く対応頂きありがとうございます。あっ!それと車体は走行距離8000kmの2019年式の中古です。
@@byKAZUMA1 返信が前後するかもですが、ただいまバイト中の息子からＬＩＮＥの返信がありまして、トラブった時、アクセルをそのまま開けたままにしているようです。そこからトロトロ加速して速度40km近辺で元通りに加速し始めて復帰するようです。
@@shibachin-typeR さん前の所有者が雨でもお構い無しで乗ってた場合、もしかしたらジェネレータと、それにくっ付いてるクランクポジションセンサーが弱ってるかもですが、カスタムする前は症状は無かったら感じですよね？もしまた加速がボコ付くようでしたら、スロットル開閉繰り返してみてほしいです！
@@byKAZUMA1 返信ありがとうございます。ノーマルの時は症状は出てませんでした。トラブった時は教えてもらった対処法を実行してみます。凄く助かります!!ありがとうございました。
最近ca42aのアドレスV50を購入してから参考にさせて頂いてます！ca42aの場合は17-12のほうが良さげでした！
なるほど！そのパターンも有効になるんですね！参考にさせて頂きます😆
センタースタンドをコンクリートブロックの上に立てて作業すると駆動系は整備しやすいですね。撮影の都合もあるのかもしれないけど、ちょっとした工夫で作業しやすくなりますから、感心しました。
GoodSpeed さんありがとうございます😊持ち上げるの大変ですけど作業しやすくなります！というより、実はケツアゲしてるのでセンタースタンドが効かないんです😅
Спасибо за видео! Очень интересно было сравнить вариаторы. Особенно понравился ключ фиксации вариатора, надо такой же изготовить. Отличное видео!
ПридонкиСпасибо (^^)
Привет не знаешь где можна взять тюнинг на етот мопед?
ドクタープーリーも検証結果もお願いした！
コメント失礼します。レッツ4バスケットC43A（UZ50BL2）に乗っているものです。デイトナ45435のプーリーとを導入したところ、元々出ていた速度を超えると、うなり音が出るようになりました。点検をしたところ、ドライブフェイスのテーパー面を超えて、ギヤの部分までベルトが到達してしまいました。対策を考えたところ、ZZ、レッツ２、アドレス100などのドライブフェイスを使い、少しでもテーパー面を増やせればと思いましたが、同じような現象を持たれている方が見つからず、不安になりコメントさせて頂きました。
こんばんわ！自分もそんな感じです。プーリーやドライブフェイスからベルトが外れるっていう心配は無い事も無いですが・・・その前にセルギアにベルトが当たるので、セルギアが回転して遠心力で伸びてドライブフェイスのギアに当たるか、ベルトに致命的な傷が入るかが先かもです。ベルトの傷とかはどうでしょうか？自分もうっすらベルトに傷が入りますが、セルギアが伸びるほど当たっていませんでした。唸り音も70くらいから鳴っていましたが、ファイナルギアからの唸り音でした。他車のドライブフェイスを使うと、セルギアとの位置関係が崩れてセルスタート出来なくなるかもしれないので、その辺りをチェックしておいた方が良いかもです。もし心配であれば、極端に軽いWRを入れて、低速でRevまで回して不具合が無いか確認する方法もあります。さすがに最高速でRevに当たってベルト外れたらヤバイですからね・・・(汗)
@@byKAZUMA1 返信ありがとうございます。純正ベルトを使っているからなのか、背面に傷は無く、セルギヤも汚れていたのでセルギヤまで到達していないようです。プーリーとドライブフェイスは、ギヤの尖っている所までマジックペンで線を書いてみたのですが、どちらとも全部消えてしまいました。フェイス側の線は、テーパー面以降の部分が平なので、駆動に反映されていない部分のベルトが擦れて消えたものなのかもしれないので、実際はフェイスのギヤのギザギザまで行っていないのかもしれないと気付かされました！色々試す為にWRを軽くしたり重くしたりはしていたのですが、極端には軽くしていなかったのでその方法で、唸るかどうか試してみたいと思います。遅くにすみませんでした。
@@user-wk6zd5it1e さん意外にベルトの横擦れでマジックって消えちゃったりするんですよね(^^;)自分も今は、参考程度でしかマジック使ってません。過去の限定動画で参考になりそうなのがあったので、一般公開しておきました。
@@byKAZUMA1 ありがとうございます。すごく勉強になります！
@@user-wk6zd5it1e さんベルト寿命ですが、純正プーリーよりデイトナプーリーの方がベルトに負荷掛かってると思うので、純正ベルトであれば使っても1万キロごとに交換しておいた方が良いと思います。もしくは、WRとリアタイヤが交換したばかりなのに最高速が落ちてるって場合もベルト磨耗が進んでるので、そのタイミングで交換しておいた方が吉です！
おはようございます☀いつも、コメントに応えてくれてありがとうございます。どうかバズりますように🙇♂️
ひろ渕岩 さん慣れない編集ソフトで作ったので時間掛かりました😅参考にしてくれる人が居たら良いんですが・・・
@@byKAZUMA1 カズさんのアドちゃん、調子戻りました？
ひろ渕岩 さんまだ完治してないです。でも症状的には範囲内かなって感じです、様子見してます。時間が空いたら修理します。
ひろ渕岩 さんゴールデンウィークで試乗しますか？w
ca42aでつけたら50キロ超えたくらいでプーリーボルトがバーストしてしまったんですが締めが弱かったでしょうか。あとセルから大きな金属音がするようになってしまったのですが、エンジンはかかりますがうるさいので対処法あれば教えて頂きたいです。
プーリー締め付け弱かったか、ナットがヘタってたかもしれません。セルの異音は始動時のみですか？
返信ありがとうございます！もう一度強めに付け直してみます！始動時のみです！起動確認した時でボックスつけてみたら音治りました！
@@user-kz5pj2us7v さん了解です！
いつもお世話になってます！さすがに最高速伸ばしたくこの動画を拝見しました！笑ウィルズウィンのマフラー入れてるんですが…若干抜けが良すぎてスピードが落ちた気がするんですよね～CA4BAなんですが70Km/hは出ますかね？加速はそんなに求めないので笑
デイトナプーリー に変えるだけで70〜75は出ます、リアタイヤを90/90-10に交換で80行きます！ウィルズウィンはビームスより加速良いかも知れませんよ😊
@@byKAZUMA1 そうなんですね！ありがとうございます！後付けフォグランプも付けたくて色々やりたいことがいっぱいありすぎて笑交換動画見ながら頑張ります！
しゅんTVしゅん さん頑張ってください！また何かあれば気軽に声かけてください😊
@@byKAZUMA1 はい！ありがとうございます！また質問なんですが…強化ベルトとか使った方がいいですかね？これのほうが安心は安心ですし若干性能にも左右されるので…あとプーリーロックレンチの代わりになるものはあるのでしょうか？
しゅんTVしゅん さんベルトは純正が一番だと思います。強化ベルトでも問題無いです、でもWR交換でも最高速が落ちて来たらベルト交換した方が良いですね！自分は予備で強化ベルト持ってる感じです。プーリー ロックレンチの代わりは、Y字のロックレンチとか、あとはプーリー フェイスのギザギザに金属のブロックかませてる人も居ますね。
アドレスV50(CA4BA)ノーマル最高速53キロしか出ないんですが、この動画みたくプーリーとウエイトローラー交換したら最高速60キロこえますか？
こんばんわ！平坦で60～65前後、下りで70～75くらいです。リアタイヤ90/90-10サイズアップで75～80行きます！
@@byKAZUMA1こんばんは！こんな深夜に答えていただいてありがとうございます！また分からないことがあったら聞かせてもらってもよろしいでしょうか？
@@user-vl4tt2iq1h さんなんでも聞いてください(^^)
規制後のですか？またプーリーとタイヤを変えるとどうなりますかちなみに最高速は61です
規制後です！両方変えると、下り最高速が80行くようになります、平坦だと60〜70です。リアタイヤ変える事によって乗り味がちょっぴりリッチになります、しかし若干センタースタンドが効きにくくなります。
スライドピースはどれ位の期間で交換してますか？それと、スライドピースの品番も教えて貰えたら有難いです！
アドレスさんこんにちわ～！このプーリーのスライドピースは交換した事がありません、かなり丈夫です。スライドピース交換する時にはプーリー自体も摩耗が進んでるので、プーリーごと交換ですかね。20000km使っても、ヘッチャラですｗスライドピース自体の品番は解りません・・・。
@@byKAZUMA1 さんありがとうございます！
コメント失礼しますこのプーリー同じの探してるんですけど番号で探してもZZ用とか書いてあってそれでいいんですかね
はい！ZZ用を入れてます！
@@byKAZUMA1 ZZ用CA44Aでもつきますかね、
@@pi12347 さん付きます！しかし、CA4BAとはWRのセッティングが違ってきます。30～36ｇ辺りから入った方が良いと思います。場合によっては、あえてφ17×12Lでセッティングが嵌るかもしれません。
@@byKAZUMA1 30gが無難って聞いたんですけどそれでも大丈夫ですかね、！？
@@pi12347 さんとりあえず30gから入った方が良いかもですね！
ホイールのリムステッカーの幅は何ミリを貼っておりますか？ 参考にしたいので。CA44からCA4BA（21年式 O2センサーなし）に買い替えました。ちなみに、買い替え理由は、400ccと正面衝突してお亡くなり（廃車）になったのでｗ 過失割合は10対0で私の圧勝でした（グッジョブ！）。車輌代、代車代、レッカー代等、合計で243,500円ほどを相手保険（共済）からバイク屋さんに上納しました。バイク屋さんも喜んでたね～w私の身体はまだリハビリ中なので治ったら裁判所基準で相手に請求かな。KAZUMAさんも事故には気をつけてね。
Hiro さんお久しぶりです😊事故ですか❗️しかも正面衝突っ‼️お体の方は大丈夫でしょうか？順調に回復してるでしょうか？当て逃げもなく、取れるものをキッチリ取れたのは救いですね。私も突っ込まれそうになったり貰い事故に遭いそうになったりもあるんで、気を引き締めて運転します！リムステッカーの幅はうる覚えなのですが、確か10インチ用で10mmだった気がします😊今のアドちゃんはO2センサー付いて無いんですね！
@@byKAZUMA1 ありがとうございます。 肩こり程度の痛みなんですが、医者が来いと。もう病院行きたくないんですが。。。センターラインがない道で相手がS字カーブ曲がり切れなくて、こっちに突っ込んできました。ジェットヘルだったんでアゴを守りたくて右手を上げてアゴにもっていき「こんにちわ」したら右手指が折れましたｗ 重症らしいが、痛くないし指も曲がるし。リハビリのほうが痛いし。。。センターラインがない道では左に寄って走るのが道交法で決まってます。私は左に酔って、 ぁｯ 寄って走ってたので、10対0です。ドラレコ付けててよかったぁ～～
@@Hiro-qj6cz さん指だけで良かったです！下手したら、もっと大怪我してたと思います・・・。ドラレコ、今の時代はホント大事です！自分も持ってますが、まだ付けてません・・・
リンク先の適合機種にアドレスV50はありませんが、なぜこのプーリーを選んだのですか？
宗田幸喜 さんコメントありがとうございます(^^)ネットを漁ってたらZZの純正プーリーがアドV50に付くという情報が目に入ったので、どうせならハイスピードプーリーをと思って試しに買ってみたところ、ドンピシャな感じでした(^^;)ZZの方がボスが長いみたいなんですけど、これはアドV50の純正ボスも使えます。他のツーカイとかのZZ用ハイスピードプーリーは、ボス径が大きかったりします、付属のボスが長く結局使えなかったりします。結構いろいろ試して失敗を繰り返して、成功して良かったものを動画でアップしてます(^^)v
返信ありがとうございます。私のアドレスｖ50はCA42Aなのですが、ネット検索してみても今一つ良さそうなプーリーがヒットしなかったので、こちらを参考に購入してみようと思います。
@@user-cp2lk7hn7v さんWRサイズはφ18×12Lで、重量は30g前後からやった方がセッティング出しやすいかもです！
こんにちは、どこでこのチューニングを得るのですか?
ツstas0n4ik さんコメントありがとうございます😊インターネットで調べたり、色々考えたりしながらやってます。サービスマニュアルも持っているので、そこから知識を得てます。
自分もアドレスv50に乗っているのですがノーマルで何もいじってません。最高速度は63キロ？ぐらいなのですがもっと早くする場合はどうしたらいいですか？
爆豪勝己 さんコメントありがとうございます😊動画と同じプーリー 入れるだけで最高速は伸びますよ！リアタイヤを90/90-10にすると更に最高速が伸びます。エンジンオイルをホンダS9に変えると加速良くなります。吸排気を交換すると加速は少し犠牲になるかもですが、最高速が出やすくなります。
@@byKAZUMA1 分かりました！ありがとうございます🙇♂️☺️
@@byKAZUMA1横から失礼します。リアタイヤ交換を考えてるのですが主様のタイヤはどこのメーカーのものでしょうか？
@@user-gi4jt4jl8u さんこんばんわ！自分はブリジストンのHoopです。予備ホイール持ってますが、そっちにはダンロップのD307入れてます。
@@byKAZUMA1 タイヤ系無知で申し訳ないのですが純正のホイールにブリジストンのタイヤをはめ込んでる形ですか？
どうも！こちらのプーリーはca42aでも装着可能でしょうか？
レモンジーナー さんはい、取り付け可能なはずです！
ベルトはね、昔から純正１番って言われてたけど レッツ4ではKN企画のベルトにしたら全域2～3キロ上がるよ たぶん純正メーカー的には短めで脱落防止だと思う。セルギアに当たる可能性はあるけどやってみて(わたしはレース用だからセルモーターなし)
アドレススズキヨウ40レッツ4G さん貴重な情報ありがとうございます！純正ベルトも、買う度に太さにバラ付きがあって当たり外れがあります(^^;)デイトナにしたら若干最高速落ちましたね・・・。KN企画は試して無いので、やってみます！
@@byKAZUMA1 スズキの純正は 他のパーツ(エンジン等)も誤差がすごいらしいさすが スズ菌 笑っ
@@user-ww4xf1kv9w さんエンジンは流石に困る～ｗ
ca44aにも同じものを取りつけることは可能ですか？
辻上こうが さんこんばんわ～！はい、取り付け出来ます！WRはΦ18×12Lサイズで、重さは27g～33g辺りですかね。まずは27gか30gから試して行った方がセッティング見つかり易いと思います！
@@byKAZUMA1 ありがとうございます！もう1つ質問させて頂きたいのですがデイトナの強化Vベルトを取り付けることでさらに最高速アップは見込めますか？
@@kk-cw4pe さん最高速は上がりません、むしろ下がる傾向にあります。強化ベルトは純正に比べて伸縮性が無く硬いのですが、伸縮性がある純正ベルトの方がプーリーを使い切ってる感じがあります。でも、ベルトは純正も社外も当たり外れが多いので、当たるとプラス５km/hアップって事もありますし、その逆もあります(^^;)更なる最高速アップは、リアタイヤを80/90-10から90/90-10にサイズアップする事です。CA44Aでしたら、100/90-10と3.50-10も入りますが、特に3.50-10はクランクケースとの干渉のリスクがあるので気を付けなければいけません。ダンロップのD307でしたら、90/100-10という少し縦長 (純正よりは太い) サイズがありますので、面白い結果が出るかもしれません！
プーリーロックレンチはどこのやつですか？
コレはキタコです！
このハイプリってca42aにもつくんでしょうか？ベルトとウエイトローラー自分で変えたことあるので型番が合うなら買おうか悩んでます😂
こんばんわ！付くと思います！WRはφ18×12Lで、30g前後だと思います。レッツ4にも付きます。
@@byKAZUMA1 主さん！早い返答の上細かなアドバイスまでありがとうございます😊参考に組んでみます!
@@jun19850216 さん何かあれば気軽に聞いてください！
@@byKAZUMA1 ありがとうございます😊
主さんのアドバイス通りこのプーリー買ってボスも純正でウエイトローラーも18☓12 5グラム６個３０グラムで組んだんですが平地だと５５キロぐらいで頭打ちしてしまいます…ベルトはデイトナの強化ベルトに１２月に買えたのでまだベルトのヘタリが原因じゃないと思うんですが😢ウエイトローラーを重くした方がいいんでしょうか…？
キタコのハイスピードプーリーを組み付けしたのですがスピードが30キロぐらいしか出ません！原因分かりますか？ウエイトローラーは5gを6個使いました。
コメントありがとうございます😊もしWRが原因でしたら、エンジン回転がRevリミッターに当たってるようでしたら軽すぎる、エンジン回転が上がらないようでしたら重すぎるって具合です。
ありがとうございます分かりました。少し軽くして組み直してみます
菊地昭一 さん総合的に5〜10g軽くしても良いかも知れません。20gって数字だけで見るとメッチャ軽いですが・・・😅それでも改善されないのであれば、別要因です。
@@byKAZUMA1 やってみました！何とプーリーの内径が違ってました！ボスのが細くてプーリーが暴れてて機能してませんでした！アドレスv50用を買ったつもりだったのですがDIO用だったみたいです仕方なく純正プーリーに4g6個で組み直してみたら劇的に変わりました！加速もまずまず60キロまでしっかり出ました。
@@user-zh4qv4pn4c さん純正プーリーでもWR軽くすると劇的に変わりますよね(^^)そして、プーリー選びって、気を付けないと落とし穴があったりします。自分が最初に買ったのがNRマジックのツーカイでアドレスV50用(付属ボス無し)だったんですけど、実は2st時代のアドレスV50用でプーリー穴がデカ過ぎてガバガバって時もありました。今はデイトナで2stのZZ用を入れてます。NRマジックのツーカイでZZ用(付属ボス有り)があったので試しましたが、付属ボスが長過ぎて使えず、純正ボスではプーリー穴がデカ過ぎてガバガバでした。アドレスV50用で検索すると2st時代のアドレスV50のプーリーがゴチャ混ぜになってて販売側も把握してない事もあるので、レッツ4用とかレッツ(CA4AA)用で検索した方が良さそうです。ただ、SP武川は使い物にならないので買わない方が良いです。ZZ用プーリーでは、とりあえずデイトナが一番の当たりかなって感じです。
デイトナプーリに純正のウェイトローラー入れても大丈夫ですか
か あ さんコメントありがとうございます(^^)純正WRだとサイズが小さいので、効果が半減しちゃいます・・・。自分もやった事が無いので、加速が軽いか重いかも解りません・・・。
ハイスピードプーリーだけでどれくらい最高速上がりますか？
爆豪勝己 さん下りで、30上がりますよ！CA44Aだと最高速100行くそうですw
@@byKAZUMA1 そうなんですか！？CA44Aなんですけど平らな道だとどのくらいですか？
@@user-tc8iz1qw6c さんたぶん、60～70辺りだと思います。
@@byKAZUMA1 ありがとうございます！
今度ca44aにハイスピードプーリーを入れようと思っているのですが、武川製かデイトナ製どっちをつけようか迷ってます。デイトナ製ハイスピードプーリーを入れてウエイトローラー30gで最高速はどのくらい出ますか？いまド純正で乗っていて最高速が53キロですなので最高速を出したいです。通学用バイクなのでマフラーやパワーフィルターなど交換できません。
こんにちわ！武川は設計不良なので止めた方が良いですｗデイトナでWRをφ18×12Lで30gでしたら、70くらいは出るんじゃないかと思います。あとは、リアタイヤを90/90-10にサイズアップすると、もっと出ます。
@@byKAZUMA1 返信ありがとうございます！武川製プーリーはやめてデイトナを買おうと思います！タイヤはまた変えたいと思います！ウエイトローラーを27gにしたら最高速は落ちますかね？学校の友達とかと原付で出かけると毎回スピードが遅くておいてかれますw
@@N12ika さんCA44Aでしたら、27gは軽過ぎるかもしれません。最高速は変わらないかもですが、加速でRevリミッターに当たって進まないかもしれません。30g～36g辺りが良い感じかもしれません。余裕あるようでしたら、27gも試してみるのも有りっすね！
@@byKAZUMA1 なるほど一回30gで試してみたいと思います！またわからないことがあったら質問してもよろしいですか？
@@N12ika さんなんでも聞いてください(^^)
ハイスピードプーリー組むだけだとスピードはどうなりますか？
最高速が15くらいアップします！
初めましてもし良ければ教えて頂きたいのですがプーリーとフライホイールの締め付けトルクってどのくらいで絞められたのでしょうか？またジョルノAF70なのですが平均的にはどのくらいのニュートンなのでしょうか？よろしくお願いします
レオくん さんコメントありがとうございます😊締め付けトルクは50ニュートンですね。ナットが17mmソケットサイズであれば、50ニュートンで大丈夫だと思います！
@@byKAZUMA1 さんありがとうございます。もう一つは14みりなのですがこちらは何ニュートンくらいが良いでしょうか？よろしくお願いします
レオくん さんちょっとサービスマニュアル見ないと解らないっす😓たぶん、40ニュートンかなと思います。明日マニュアル見るので、連絡します。
@@byKAZUMA1 さんお手数をおかけしてしまいすみません。ありがとうございます。
コメント失礼します。最高速は社外マフラーよりノーマルマフラーのほうが早くなるでしょうか?
こんばんわ！最高速に関しては、社外マフラー ＋ パワフィルが伸びやすいです！加速自体はノーマルの方が良いです。でも社外マフラーとパワフィルでも、駆動系のセッティングで加速はカバーできます。
ありがとうございます。もう1つ質問なのですが、ウィルズウィンのca4ba用のマフラーではo2センサーを延長する必要はありませんか?
@@user-cy9hw8xq5b さんCA4BAの車体でCA4BA用マフラーであれば、延長無しでOKです！
一通りセッティングをしたら65くらいでとまりました。70以上にするにはどうすればいいですか? ca4baです。
@@user-cy9hw8xq5b さんこんばんわ！リアタイヤをサイズアップしてないのであれば、90/90-10を入れてみてください！
WRは６個じゃなく３個ですか？
アドレス さんコメントありがとうございます(^^)デイトナ製WRは5g以下が無いので、30g以下にする場合は3個仕様になってしまいます。30gセッティングにする場合、3個と6個で多少フィーリングが違うみたいですが、6個の方が長持ちします。
ca4aa でもプーリー締めつけトルクは変わりませんか？
720 さんはい、アドレスv50 と現行レッツ含むレッツシリーズではトルク配分は一緒です😊
そうなんですね！ありがとうございます😊あと、ベルト外すときクラッチ外さなきゃ外れないですか？
720 さんはい、クラッチ側も外さないとダメですね😅
ca44aもウエイトローラ同じで大丈夫ですか？
wmsoubi さんこんにちわ！このデイトナプーリー であれば、ウェイトローラーのサイズは同じで大丈夫です👌重さは総合で30gから煮詰めた方が良さそうです。
新品の純正プイベルト要ります？ 当方はzzツージーなのですが間違えて送られて来て交換の連絡等一切ない状況なのでバカタレを相手にしても疲れるし必要な方にお年玉(笑)て思います。純正品と強化品の比例にも使えるのでわないか?と多分、長期にわたり使用しないと結果は変わらないと思いますが(笑) うp主に限らずどうぞ急遽 必要な方どうぞ
Mi Shu さんありがとうございます(^^)ベルトは純正の方が良い感じですが、予備がいくつかありますので、自分はお気持ちだけで十分です！他のアドレスv50 or レッツシリーズの方へお譲りください。
このプーリーをca44aに取り付けましたが２０キロほど走ったあとウエイトローラーがけっこう片減りしていました。何故でしょうか?
敦雄菊地 さんコメントありがとうございます😊WRはデイトナのφ18×12Lを使ってますか？
返信ありがとうございます。はい１８×１２です。ボスは純正を使用しています。
敦雄菊地 さんデイトナWRは磨耗が早い方ですが、20kmで片減りは早過ぎっすね・・・。WRは全てD型に削れてる感じですか？また、プーリー の穴にボスを入れた時にガタとかありますか？
D型に削れていますね。あと多生ガタがあります。
敦雄菊地 さんプーリー の出荷不良も考えられますが、ボスと穴のガタが原因かも知れません。ガタがあるとWR全数で均等にではなく、1個だけ極端にD型に磨耗したりします。あとは、WRが通る溝のR面にバリがある時があるので、♯400のサンドペーパーで軽く擦って♯1000で仕上げてみるのもアリです。デイトナ付属のボスと純正のボスでガタは同じくらいですか？
私もプーリー交換しました！
動画を参考に作業しました。
マシンがZZなのでワッシャーとボスはそのままデイトナの物を使いました。
速くなりました〜
初めまして。いつもお世話になっております。初コメです。実は相談に乗ってもらいたい事があります…その前に…今年の春に私の息子(18歳)がアドレスV50(CA4BA)を買いまして、「もっと速くしてくれないか?」と彼から依頼を受けて、カズマさんの動画で勉強させて頂きチューニングアップを行いました(デイトナ・ハイスピードプーリー、9g×3ウェイトローラー、キタコ・スーパーパワーフィルター『ブローバイホース対応品』、ウィルズウィン・テイストマフラー)。カズマさんのおかげでメーターを軽々と振り切り、最高速度80km/hを超える程にアドレスが変貌しました。ホントにカズマさんには感謝しかないです。低速トルクは純正エアクリーナーBOXを外した時点で無くなってしまいましたが、そのデメリットを完全に吹き飛ばす中速域から最高速までの気持ちいい加速!!本当にありがとうございました。しかし、ここで相談です。ここにきてノーマルの時には出ていなかったある症状に悩まされています。たまになんですが、発進時にアクセルを開けても加速しない症状が出るんです。車に例えれば急発進抑制制御が働いた時のような。少しすると元通りに復帰するらしいのですが、ほかの車やバイクに迷惑をかけてしまいます。今日も大学までの通学途中(片道20km)で1回、帰り道で1回この症状が出たそうです。考えられる原因はどういったものでしょうか?ホントに長々とすみません。助けて頂けると有難いです。
はじめまして！
参考にして頂き、有り難う御座います！
車体は新車でしょうか？
発進時に回転が上がらない感じでしょうか？
もし、発進時で加速がゴボ付いた時にスロットルを戻して開けてを1〜3回繰り返したら加速しますか？
@@byKAZUMA1 ありがとうございます。発進時に回転が上がらないみたいです。加速がもたついた時にスロットルをどのようにしていたかは聞いていないです。本人がイマ、アルバイト中でして💦本人につながるかわかりませんがＬＩＮＥで聞いてみます。ＬＩＮＥがつながらなかったら、今日の午後11時以降になっちゃいますが必ず返信します。初コメなのに素早く対応頂きありがとうございます。あっ!それと車体は走行距離8000kmの2019年式の中古です。
@@byKAZUMA1 返信が前後するかもですが、ただいまバイト中の息子からＬＩＮＥの返信がありまして、トラブった時、アクセルをそのまま開けたままにしているようです。そこからトロトロ加速して速度40km近辺で元通りに加速し始めて復帰するようです。
@@shibachin-typeR さん
前の所有者が雨でもお構い無しで乗ってた場合、もしかしたらジェネレータと、それにくっ付いてるクランクポジションセンサーが弱ってるかもですが、カスタムする前は症状は無かったら感じですよね？
もしまた加速がボコ付くようでしたら、スロットル開閉繰り返してみてほしいです！
@@byKAZUMA1 返信ありがとうございます。ノーマルの時は症状は出てませんでした。トラブった時は教えてもらった対処法を実行してみます。凄く助かります!!ありがとうございました。
最近ca42aのアドレスV50を購入してから参考にさせて頂いてます！
ca42aの場合は17-12のほうが良さげでした！
なるほど！
そのパターンも有効になるんですね！
参考にさせて頂きます😆
センタースタンドをコンクリートブロックの上に立てて作業すると駆動系は整備しやすいですね。撮影の都合もあるのかもしれないけど、ちょっとした工夫で作業しやすくなりますから、感心しました。
GoodSpeed さん
ありがとうございます😊
持ち上げるの大変ですけど作業しやすくなります！
というより、実はケツアゲしてるのでセンタースタンドが効かないんです😅
Спасибо за видео! Очень интересно было сравнить вариаторы. Особенно понравился ключ фиксации вариатора, надо такой же изготовить. Отличное видео!
Придонки
Спасибо (^^)
Привет не знаешь где можна взять тюнинг на етот мопед?
ドクタープーリーも検証結果もお願いした！
コメント失礼します。
レッツ4バスケットC43A（UZ50BL2）に乗っているものです。
デイトナ45435のプーリーとを導入したところ、元々出ていた速度を超えると、うなり音が出るようになりました。
点検をしたところ、ドライブフェイスのテーパー面を超えて、ギヤの部分までベルトが到達してしまいました。
対策を考えたところ、ZZ、レッツ２、アドレス100などのドライブフェイスを使い、少しでもテーパー面を増やせればと思いましたが、同じような現象を持たれている方が見つからず、不安になりコメントさせて頂きました。
こんばんわ！
自分もそんな感じです。
プーリーやドライブフェイスからベルトが外れるっていう心配は無い事も無いですが・・・
その前にセルギアにベルトが当たるので、セルギアが回転して遠心力で伸びてドライブフェイスのギアに当たるか、ベルトに致命的な傷が入るかが先かもです。
ベルトの傷とかはどうでしょうか？
自分もうっすらベルトに傷が入りますが、セルギアが伸びるほど当たっていませんでした。
唸り音も70くらいから鳴っていましたが、ファイナルギアからの唸り音でした。
他車のドライブフェイスを使うと、セルギアとの位置関係が崩れてセルスタート出来なくなるかもしれないので、その辺りをチェックしておいた方が良いかもです。
もし心配であれば、極端に軽いWRを入れて、低速でRevまで回して不具合が無いか確認する方法もあります。
さすがに最高速でRevに当たってベルト外れたらヤバイですからね・・・(汗)
@@byKAZUMA1
返信ありがとうございます。
純正ベルトを使っているからなのか、背面に傷は無く、セルギヤも汚れていたのでセルギヤまで到達していないようです。
プーリーとドライブフェイスは、ギヤの尖っている所までマジックペンで線を書いてみたのですが、どちらとも全部消えてしまいました。フェイス側の線は、テーパー面以降の部分が平なので、駆動に反映されていない部分のベルトが擦れて消えたものなのかもしれないので、実際はフェイスのギヤのギザギザまで行っていないのかもしれないと気付かされました！
色々試す為にWRを軽くしたり重くしたりはしていたのですが、極端には軽くしていなかったのでその方法で、唸るかどうか試してみたいと思います。
遅くにすみませんでした。
@@user-wk6zd5it1e さん
意外にベルトの横擦れでマジックって消えちゃったりするんですよね(^^;)
自分も今は、参考程度でしかマジック使ってません。
過去の限定動画で参考になりそうなのがあったので、一般公開しておきました。
@@byKAZUMA1
ありがとうございます。
すごく勉強になります！
@@user-wk6zd5it1e さん
ベルト寿命ですが、純正プーリーよりデイトナプーリーの方がベルトに負荷掛かってると思うので、純正ベルトであれば使っても1万キロごとに交換しておいた方が良いと思います。
もしくは、WRとリアタイヤが交換したばかりなのに最高速が落ちてるって場合もベルト磨耗が進んでるので、そのタイミングで交換しておいた方が吉です！
おはようございます☀
いつも、コメントに応えてくれてありがとうございます。どうかバズりますように🙇♂️
ひろ渕岩 さん
慣れない編集ソフトで作ったので時間掛かりました😅
参考にしてくれる人が居たら良いんですが・・・
@@byKAZUMA1
カズさんのアドちゃん、調子戻りました？
ひろ渕岩 さん
まだ完治してないです。
でも症状的には範囲内かなって感じです、様子見してます。
時間が空いたら修理します。
ひろ渕岩 さん
ゴールデンウィークで試乗しますか？w
ca42aでつけたら50キロ超えたくらいでプーリーボルトがバーストしてしまったんですが締めが弱かったでしょうか。
あとセルから大きな金属音がするようになってしまったのですが、エンジンはかかりますがうるさいので対処法あれば教えて頂きたいです。
プーリー締め付け弱かったか、ナットがヘタってたかもしれません。
セルの異音は始動時のみですか？
返信ありがとうございます！
もう一度強めに付け直してみます！
始動時のみです！起動確認した時でボックスつけてみたら音治りました！
@@user-kz5pj2us7v さん
了解です！
いつもお世話になってます！さすがに最高速伸ばしたくこの動画を拝見しました！笑
ウィルズウィンのマフラー入れてるんですが…若干抜けが良すぎてスピードが落ちた気がするんですよね～
CA4BAなんですが70Km/hは出ますかね？
加速はそんなに求めないので笑
デイトナプーリー に変えるだけで70〜75は出ます、リアタイヤを90/90-10に交換で80行きます！
ウィルズウィンはビームスより加速良いかも知れませんよ😊
@@byKAZUMA1 そうなんですね！ありがとうございます！後付けフォグランプも付けたくて色々やりたいことがいっぱいありすぎて笑
交換動画見ながら頑張ります！
しゅんTVしゅん さん
頑張ってください！
また何かあれば気軽に声かけてください😊
@@byKAZUMA1 はい！ありがとうございます！
また質問なんですが…強化ベルトとか使った方がいいですかね？これのほうが安心は安心ですし若干性能にも左右されるので…
あとプーリーロックレンチの代わりになるものはあるのでしょうか？
しゅんTVしゅん さん
ベルトは純正が一番だと思います。
強化ベルトでも問題無いです、でもWR交換でも最高速が落ちて来たらベルト交換した方が良いですね！
自分は予備で強化ベルト持ってる感じです。
プーリー ロックレンチの代わりは、Y字のロックレンチとか、あとはプーリー フェイスのギザギザに金属のブロックかませてる人も居ますね。
アドレスV50(CA4BA)ノーマル最高速53キロしか出ないんですが、この動画みたくプーリーとウエイトローラー交換したら最高速60キロこえますか？
こんばんわ！
平坦で60～65前後、下りで70～75くらいです。
リアタイヤ90/90-10サイズアップで75～80行きます！
@@byKAZUMA1こんばんは！こんな深夜に答えていただいてありがとうございます！また分からないことがあったら聞かせてもらってもよろしいでしょうか？
@@user-vl4tt2iq1h さん
なんでも聞いてください(^^)
規制後のですか？またプーリーとタイヤを変えるとどうなりますかちなみに最高速は61です
規制後です！
両方変えると、下り最高速が80行くようになります、平坦だと60〜70です。
リアタイヤ変える事によって乗り味がちょっぴりリッチになります、しかし若干センタースタンドが効きにくくなります。
スライドピースはどれ位の期間で交換してますか？
それと、スライドピースの品番も教えて貰えたら有難いです！
アドレスさん
こんにちわ～！
このプーリーのスライドピースは交換した事がありません、かなり丈夫です。
スライドピース交換する時にはプーリー自体も摩耗が進んでるので、プーリーごと交換ですかね。
20000km使っても、ヘッチャラですｗ
スライドピース自体の品番は解りません・・・。
@@byKAZUMA1 さん
ありがとうございます！
コメント失礼しますこのプーリー同じの探してるんですけど番号で探してもZZ用とか書いてあってそれでいいんですかね
はい！
ZZ用を入れてます！
@@byKAZUMA1 ZZ用CA44Aでもつきますかね、
@@pi12347 さん
付きます！
しかし、CA4BAとはWRのセッティングが違ってきます。
30～36ｇ辺りから入った方が良いと思います。
場合によっては、あえてφ17×12Lでセッティングが嵌るかもしれません。
@@byKAZUMA1 30gが無難って聞いたんですけどそれでも大丈夫ですかね、！？
@@pi12347 さん
とりあえず30gから入った方が良いかもですね！
ホイールのリムステッカーの幅は何ミリを貼っておりますか？ 参考にしたいので。
CA44からCA4BA（21年式 O2センサーなし）に買い替えました。
ちなみに、買い替え理由は、400ccと正面衝突してお亡くなり（廃車）になったのでｗ
過失割合は10対0で私の圧勝でした（グッジョブ！）。車輌代、代車代、レッカー代等、合計で243,500円ほどを
相手保険（共済）からバイク屋さんに上納しました。バイク屋さんも喜んでたね～w
私の身体はまだリハビリ中なので治ったら裁判所基準で相手に請求かな。
KAZUMAさんも事故には気をつけてね。
Hiro さん
お久しぶりです😊
事故ですか❗️
しかも正面衝突っ‼️
お体の方は大丈夫でしょうか？順調に回復してるでしょうか？
当て逃げもなく、取れるものをキッチリ取れたのは救いですね。
私も突っ込まれそうになったり貰い事故に遭いそうになったりもあるんで、気を引き締めて運転します！
リムステッカーの幅はうる覚えなのですが、確か10インチ用で10mmだった気がします😊
今のアドちゃんはO2センサー付いて無いんですね！
@@byKAZUMA1
ありがとうございます。
肩こり程度の痛みなんですが、医者が来いと。もう病院行きたくないんですが。。。
センターラインがない道で相手がS字カーブ曲がり切れなくて、
こっちに突っ込んできました。ジェットヘルだったんでアゴを守りたくて
右手を上げてアゴにもっていき「こんにちわ」したら右手指が折れましたｗ
重症らしいが、痛くないし指も曲がるし。リハビリのほうが痛いし。。。
センターラインがない道では左に寄って走るのが道交法で決まってます。
私は左に酔って、 ぁｯ 寄って走ってたので、10対0です。
ドラレコ付けててよかったぁ～～
@@Hiro-qj6cz さん
指だけで良かったです！
下手したら、もっと大怪我してたと思います・・・。
ドラレコ、今の時代はホント大事です！
自分も持ってますが、まだ付けてません・・・
リンク先の適合機種にアドレスV50はありませんが、なぜこのプーリーを選んだのですか？
宗田幸喜 さん
コメントありがとうございます(^^)
ネットを漁ってたらZZの純正プーリーがアドV50に付くという情報が目に入ったので、どうせならハイスピードプーリーをと思って試しに買ってみたところ、ドンピシャな感じでした(^^;)
ZZの方がボスが長いみたいなんですけど、これはアドV50の純正ボスも使えます。
他のツーカイとかのZZ用ハイスピードプーリーは、ボス径が大きかったりします、付属のボスが長く結局使えなかったりします。
結構いろいろ試して失敗を繰り返して、成功して良かったものを動画でアップしてます(^^)v
返信ありがとうございます。私のアドレスｖ50はCA42Aなのですが、ネット検索してみても今一つ良さそうなプーリーがヒットしなかったので、こちらを参考に購入してみようと思います。
@@user-cp2lk7hn7v さん
WRサイズはφ18×12Lで、重量は30g前後からやった方がセッティング出しやすいかもです！
こんにちは、どこでこのチューニングを得るのですか?
ツstas0n4ik さん
コメントありがとうございます😊
インターネットで調べたり、色々考えたりしながらやってます。
サービスマニュアルも持っているので、そこから知識を得てます。
自分もアドレスv50に乗っているのですが
ノーマルで何もいじってません。
最高速度は63キロ？ぐらいなのですが
もっと早くする場合はどうしたらいいですか？
爆豪勝己 さん
コメントありがとうございます😊
動画と同じプーリー 入れるだけで最高速は伸びますよ！
リアタイヤを90/90-10にすると更に最高速が伸びます。
エンジンオイルをホンダS9に変えると加速良くなります。
吸排気を交換すると加速は少し犠牲になるかもですが、最高速が出やすくなります。
@@byKAZUMA1
分かりました！
ありがとうございます🙇♂️☺️
@@byKAZUMA1横から失礼します。リアタイヤ交換を考えてるのですが主様のタイヤはどこのメーカーのものでしょうか？
@@user-gi4jt4jl8u さん
こんばんわ！
自分はブリジストンのHoopです。
予備ホイール持ってますが、そっちにはダンロップのD307入れてます。
@@byKAZUMA1 タイヤ系無知で申し訳ないのですが純正のホイールにブリジストンのタイヤをはめ込んでる形ですか？
どうも！こちらのプーリーはca42aでも装着可能でしょうか？
レモンジーナー さん
はい、取り付け可能なはずです！
ベルトはね、昔から純正１番って言われてたけど レッツ4ではKN企画のベルトにしたら全域2～3キロ上がるよ
たぶん純正メーカー的には短めで脱落防止だと思う。
セルギアに当たる可能性はあるけどやってみて
(わたしはレース用だからセルモーターなし)
アドレススズキヨウ40レッツ4G さん
貴重な情報ありがとうございます！
純正ベルトも、買う度に太さにバラ付きがあって当たり外れがあります(^^;)
デイトナにしたら若干最高速落ちましたね・・・。
KN企画は試して無いので、やってみます！
@@byKAZUMA1 スズキの純正は 他のパーツ(エンジン等)も誤差がすごいらしい
さすが スズ菌 笑っ
@@user-ww4xf1kv9w さん
エンジンは流石に困る～ｗ
ca44aにも同じものを取りつけることは可能ですか？
辻上こうが さん
こんばんわ～！
はい、取り付け出来ます！
WRはΦ18×12Lサイズで、重さは27g～33g辺りですかね。
まずは27gか30gから試して行った方がセッティング見つかり易いと思います！
@@byKAZUMA1
ありがとうございます！
もう1つ質問させて頂きたいのですが
デイトナの強化Vベルトを取り付けることでさらに最高速アップは見込めますか？
@@kk-cw4pe さん
最高速は上がりません、むしろ下がる傾向にあります。
強化ベルトは純正に比べて伸縮性が無く硬いのですが、伸縮性がある純正ベルトの方がプーリーを使い切ってる感じがあります。
でも、ベルトは純正も社外も当たり外れが多いので、当たるとプラス５km/hアップって事もありますし、その逆もあります(^^;)
更なる最高速アップは、リアタイヤを80/90-10から90/90-10にサイズアップする事です。
CA44Aでしたら、100/90-10と3.50-10も入りますが、特に3.50-10はクランクケースとの干渉のリスクがあるので気を付けなければいけません。
ダンロップのD307でしたら、90/100-10という少し縦長 (純正よりは太い) サイズがありますので、面白い結果が出るかもしれません！
プーリーロックレンチはどこのやつですか？
コレはキタコです！
このハイプリってca42aにもつくんでしょうか？ベルトとウエイトローラー自分で変えたことあるので型番が合うなら買おうか悩んでます😂
こんばんわ！
付くと思います！
WRはφ18×12Lで、30g前後だと思います。
レッツ4にも付きます。
@@byKAZUMA1 主さん！早い返答の上細かなアドバイスまでありがとうございます😊参考に組んでみます!
@@jun19850216 さん
何かあれば気軽に聞いてください！
@@byKAZUMA1 ありがとうございます😊
主さんのアドバイス通りこのプーリー買ってボスも純正でウエイトローラーも18☓12 5グラム６個３０グラムで組んだんですが平地だと５５キロぐらいで頭打ちしてしまいます…ベルトはデイトナの強化ベルトに１２月に買えたのでまだベルトのヘタリが原因じゃないと思うんですが😢ウエイトローラーを重くした方がいいんでしょうか…？
キタコのハイスピードプーリーを組み付けしたのですが
スピードが30キロぐらいしか出ません！原因分かりますか？
ウエイトローラーは5gを6個使いました。
コメントありがとうございます😊
もしWRが原因でしたら、エンジン回転がRevリミッターに当たってるようでしたら軽すぎる、エンジン回転が上がらないようでしたら重すぎるって具合です。
ありがとうございます
分かりました。
少し軽くして組み直してみます
菊地昭一 さん
総合的に5〜10g軽くしても良いかも知れません。
20gって数字だけで見るとメッチャ軽いですが・・・😅
それでも改善されないのであれば、別要因です。
@@byKAZUMA1
やってみました！
何とプーリーの内径が違ってました！ボスのが細くて
プーリーが暴れてて機能してませんでした！アドレスv50用を買ったつもりだったのですが
DIO用だったみたいです
仕方なく純正プーリーに4g
6個で
組み直してみたら劇的に
変わりました！
加速もまずまず
60キロまでしっかり出ました。
@@user-zh4qv4pn4c さん
純正プーリーでもWR軽くすると劇的に変わりますよね(^^)
そして、プーリー選びって、気を付けないと落とし穴があったりします。
自分が最初に買ったのがNRマジックのツーカイでアドレスV50用(付属ボス無し)だったんですけど、実は2st時代のアドレスV50用でプーリー穴がデカ過ぎてガバガバって時もありました。
今はデイトナで2stのZZ用を入れてます。
NRマジックのツーカイでZZ用(付属ボス有り)があったので試しましたが、付属ボスが長過ぎて使えず、純正ボスではプーリー穴がデカ過ぎてガバガバでした。
アドレスV50用で検索すると2st時代のアドレスV50のプーリーがゴチャ混ぜになってて販売側も把握してない事もあるので、レッツ4用とかレッツ(CA4AA)用で検索した方が良さそうです。
ただ、SP武川は使い物にならないので買わない方が良いです。
ZZ用プーリーでは、とりあえずデイトナが一番の当たりかなって感じです。
デイトナプーリに純正のウェイトローラー入れても大丈夫ですか
か あ さん
コメントありがとうございます(^^)
純正WRだとサイズが小さいので、効果が半減しちゃいます・・・。
自分もやった事が無いので、加速が軽いか重いかも解りません・・・。
ハイスピードプーリーだけでどれくらい
最高速上がりますか？
爆豪勝己 さん
下りで、30上がりますよ！
CA44Aだと最高速100行くそうですw
@@byKAZUMA1 そうなんですか！？
CA44Aなんですけど平らな道だとどのくらいですか？
@@user-tc8iz1qw6c さん
たぶん、60～70辺りだと思います。
@@byKAZUMA1 ありがとうございます！
今度ca44aにハイスピードプーリーを入れようと思っているのですが、武川製かデイトナ製どっちをつけようか迷ってます。デイトナ製ハイスピードプーリーを入れてウエイトローラー30gで最高速はどのくらい出ますか？いまド純正で乗っていて最高速が53キロですなので最高速を出したいです。通学用バイクなのでマフラーやパワーフィルターなど交換できません。
こんにちわ！
武川は設計不良なので止めた方が良いですｗ
デイトナでWRをφ18×12Lで30gでしたら、70くらいは出るんじゃないかと思います。
あとは、リアタイヤを90/90-10にサイズアップすると、もっと出ます。
@@byKAZUMA1 返信ありがとうございます！
武川製プーリーはやめてデイトナを買おうと思います！
タイヤはまた変えたいと思います！
ウエイトローラーを27gにしたら最高速は落ちますかね？
学校の友達とかと原付で出かけると毎回スピードが遅くておいてかれますw
@@N12ika さん
CA44Aでしたら、27gは軽過ぎるかもしれません。
最高速は変わらないかもですが、加速でRevリミッターに当たって進まないかもしれません。
30g～36g辺りが良い感じかもしれません。
余裕あるようでしたら、27gも試してみるのも有りっすね！
@@byKAZUMA1 なるほど一回30gで試してみたいと思います！
またわからないことがあったら質問してもよろしいですか？
@@N12ika さん
なんでも聞いてください(^^)
ハイスピードプーリー組むだけだとスピードはどうなりますか？
最高速が15くらいアップします！
@@byKAZUMA1 ありがとうございます！
初めまして
もし良ければ教えて頂きたいのですが
プーリーとフライホイールの締め付けトルクってどのくらいで絞められたのでしょうか？
またジョルノAF70なのですが平均的には
どのくらいのニュートンなのでしょうか？
よろしくお願いします
レオくん さん
コメントありがとうございます😊
締め付けトルクは50ニュートンですね。
ナットが17mmソケットサイズであれば、50ニュートンで大丈夫だと思います！
@@byKAZUMA1 さん
ありがとうございます。
もう一つは14みりなのですがこちらは何ニュートンくらいが良いでしょうか？
よろしくお願いします
レオくん さん
ちょっとサービスマニュアル見ないと解らないっす😓
たぶん、40ニュートンかなと思います。
明日マニュアル見るので、連絡します。
@@byKAZUMA1 さん
お手数をおかけしてしまいすみません。
ありがとうございます。
コメント失礼します。最高速は社外マフラーよりノーマルマフラーのほうが早くなるでしょうか?
こんばんわ！
最高速に関しては、社外マフラー ＋ パワフィルが伸びやすいです！
加速自体はノーマルの方が良いです。
でも社外マフラーとパワフィルでも、駆動系のセッティングで加速はカバーできます。
ありがとうございます。もう1つ質問なのですが、ウィルズウィンのca4ba用のマフラーではo2センサーを延長する必要はありませんか?
@@user-cy9hw8xq5b さん
CA4BAの車体でCA4BA用マフラーであれば、延長無しでOKです！
一通りセッティングをしたら65くらいでとまりました。70以上にするにはどうすればいいですか? ca4baです。
@@user-cy9hw8xq5b さん
こんばんわ！
リアタイヤをサイズアップしてないのであれば、90/90-10を入れてみてください！
WRは６個じゃなく３個ですか？
アドレス さん
コメントありがとうございます(^^)
デイトナ製WRは5g以下が無いので、30g以下にする場合は3個仕様になってしまいます。
30gセッティングにする場合、3個と6個で多少フィーリングが違うみたいですが、6個の方が長持ちします。
ca4aa でもプーリー締めつけトルクは変わりませんか？
720 さん
はい、アドレスv50 と現行レッツ含むレッツシリーズではトルク配分は一緒です😊
そうなんですね！ありがとうございます😊あと、ベルト外すときクラッチ外さなきゃ外れないですか？
720 さん
はい、クラッチ側も外さないとダメですね😅
ca44aもウエイトローラ同じで大丈夫ですか？
wmsoubi さん
こんにちわ！
このデイトナプーリー であれば、ウェイトローラーのサイズは同じで大丈夫です👌
重さは総合で30gから煮詰めた方が良さそうです。
新品の純正プイベルト要ります？ 当方はzzツージーなのですが間違えて送られて来て交換の連絡等一切ない状況なのでバカタレを相手にしても疲れるし必要な方にお年玉(笑)て思います。純正品と強化品の比例にも使えるのでわないか?と多分、長期にわたり使用しないと結果は変わらないと思いますが(笑) うp主に限らずどうぞ急遽 必要な方どうぞ
Mi Shu さん
ありがとうございます(^^)
ベルトは純正の方が良い感じですが、予備がいくつかありますので、自分はお気持ちだけで十分です！
他のアドレスv50 or レッツシリーズの方へお譲りください。
このプーリーをca44aに取り付けましたが２０キロほど走ったあとウエイトローラーがけっこう片減りしていました。何故でしょうか?
敦雄菊地 さん
コメントありがとうございます😊
WRはデイトナのφ18×12Lを使ってますか？
返信ありがとうございます。はい１８×１２です。ボスは純正を使用しています。
敦雄菊地 さん
デイトナWRは磨耗が早い方ですが、20kmで片減りは早過ぎっすね・・・。
WRは全てD型に削れてる感じですか？
また、プーリー の穴にボスを入れた時にガタとかありますか？
D型に削れていますね。あと多生ガタがあります。
敦雄菊地 さん
プーリー の出荷不良も考えられますが、ボスと穴のガタが原因かも知れません。
ガタがあるとWR全数で均等にではなく、1個だけ極端にD型に磨耗したりします。
あとは、WRが通る溝のR面にバリがある時があるので、♯400のサンドペーパーで軽く擦って♯1000で仕上げてみるのもアリです。
デイトナ付属のボスと純正のボスでガタは同じくらいですか？