Ford Focus Mk4 kombi - co ukrywał Ford? (PL) - test i jazda próbna
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ย. 2024
- Ford Focus czwartej generacji jest już na rynku od jakiegoś czasu, ale moje kontakty z polskim oddziałem Forda są... trudne. Na szczęście ktoś postanowił kupić mi Forda do testów. To jest kombi ze 120-konnym dieslem 1.5 i 6-stopniową manualną skrzynią biegów w drugiej od dołu wersji wyposażenia Connected. Do tego lakier magnetic grey, Sync 3 z Apple Carplay i Android Auto, ale bez nawigacji, ogrzewane fotele i ogrzewana kierownica, dwustrefowa klimatyzacja, czujniki parkowania z przodu i z tyłu, kamera cofania, tempomat. Cennikowo niecałe 109 tysięcy. Sprzedany za 101. W takiej specyfikacji samochód kupuje Kowalski, a nie dział prasowy importera.
Jeśli potrzebujesz samochód na kilka miesięcy odwiedź www.sayrent.pl
↔ Ford Focus Mk4 kombi wymiary:
✔ długość: 4668 mm
✔ szerokość: 1825 mm
✔ wysokość: 1494 mm
✔ rozstaw osi: 2700 mm
✔ bagażnik: 608-1653 L
💲 Ford Focus Mk4 cena od: 72 800 pln
💲 Ford Focus Mk4 kombi cena wersji testowej: 101 000 pln
Dziękuję 🏟️ PGE Narodowy 🏟️ za udostępnienie terenu do zdjęć.
www.pgenarodow...
🎯 Podoba się? Zasubskrybuj tutaj: bit.ly/SubMare...
💥 Możesz mnie śledzić na:
www.wieruszews...
/ marekdrives
/ mwieruszewski
/ marek_drives
📢 📢 Razem z Anią mamy drugi kanał - bit.ly/AniaiMa.... Opowiadamy tam na luzie o naszej pracy, odpowiadamy na bardziej złożone i powtarzające się pytania, publikujemy pierwsze wrażenia o nowych samochodach, zanim nagramy test. Zajrzyj i jeśli Ci się spodoba, zostaw suba: bit.ly/DajNamSuba
🚙 Obejrzyj też:
Citroen C4 • Citroen C4 2021 - "nie...
Ford Focus • Ford Focus kombi 2015 ...
Hyundai i30 Wagon kontra Peugeot 308 SW • Hyundai i30 Wagon kont...
KIA Proceed • KIA ProCeed 2019 Shoot...
Skoda Octavia • Skoda Octavia Combi 20...
Suzuki Swace • Suzuki Swace - dlaczeg...
Toyota Auris Touring Sports • (PL) Toyota Auris Tour...
#MarekDrives #Ford #FordFocus
📌 Dzięki za oglądanie testów na kanale Marek Drives. Jeśli Ci się podobało, być może zainteresują Cię AutoCentrum, Caroseria, Easy Rollin’, Moto doradca, Pertyn Ględzi, Saturday Car Fever, Zachar OFF i Złomnik.
![POLYCAT - ข้อความรูปยิ้ม [Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/lBhIgPGCgbI/mqdefault.jpg)
Zapisz się na newsletter i otrzymuj powiadomienia o nowych odcinkach mailem:
marekdrives.tv/pl
Marek brawo w. Końcu test auta dla Kowalskiego (czyt. Dla mnie) w normalnej wersji wyposażeniowej, to się ceni. Leci kciuk w. Górę
Jak dla mnie spoko, bo recenzja wreszcie dotyczy samochodu w konfiguracji zdroworozsądkowej
W 100% się zgadzam 😀
czyli jak kogoś stać i wybierze lepsze wyposażenie to znaczy, ze jeste nie rozsądny?
@@funtimefoxy8413 z ekonomicznego punktu widzenia jest mniej rozsądny, ale każdy kupując sięga do własnej kieszeni. Z reguły focus lub inny kompakt kosztujący od 70 tys pokazywany jest w mediach i na bilbordach w specyfikacjach za 120 tys i więcej, o to chodzi widzom którzy chcą oglądać auta dla zwykłego Kowalskiego. Zwykle auta w cenach jakby premium.
@@funtimefoxy8413 wersja zdroworozsądkowa to taka w której masz wszystko czego potrzebujesz, a nie płacisz za coś z czego nie będziesz korzystał. Każdy definiuje to na swój sposób, ale dla większości zakup 120 konnego focusa w dieslu z manualem za blisko 150k (a tak często konfigurowane są prasówki) to tak, nie jest rozsądny wybór.
Spoko? Wygląda jak film by pogodzić się z fordem. Aż mówi między słowami patrzcie jak fajnie wam fokusa zaprezentowałem, nie czuje urazy i puszcza oczko... To też kolejny przykład jak Zahar i spółka siedzą w kieszeni marek i nie mogą zbyt krytykować...
Ook drogi Panie. Za te drzwi i worek z watą dostaniesz teraz zakaz wstępu do salonu Forda.😆
Pewnie tak będzie. Za to worek Polubią Kuny
@@sylwester2465 Może nawet jakaś mysz sobie tam gniazdo uwije
Wyjątkowo gryzonie lubią nowe samochody. Nie tak dawno koledze z pracy przegryzły w Komorze silnika wiązke Elektryczną i bolało po kieszeni 1300zł. Prawdopodobnie otulina Kabli jest robiona na bazie soiA nie jak kiedyś ropopochodna
@@sylwester2465 Nie tylko nowe teraz ale kuny lubily też auta 10 lat temu.
Jeździłem 10 lat temu nowym Polo 1.2TSI i tam w wersji z 2011 roku przewody WN od świec zapłonowych nie były niczym osłonięte (silnik miał mikro-pokrywę).
Niestety do produkcji przewodów zostały użyte jakieś zwierzęce tłuszcze, co po rozgrzaniu silnika po postoju auta wabiło kuny. Efekt? Pięciokrotnie pogryziona osłona wygłuszającą pod maską i przewody zaplonowe skutkujące przebiciem do masy co podczas jazdy oznaczało szarpanie i wejście silnika w tryb serwisowy. Oczywiście naprawa każda odpłatna (150zl za podpięcie kompa w ASO oraz 350zł za komplet przewodów- oczywiście nigdy w serwisie nie mieli pojedynczych przewodów tylko komplet).
Dodam, że żadne środki odstraszające kuny nie działały (anti martens spray). Zadziałało osłonięcie przewodów plastikowymi peszlami.
@@gridstreamline biodegradowalne kable na bazie materiałów naturalnych to historia z Mercedesa już 20 lat temu
Ach ten lakier w kolorze brudu. Sam miałem takiego i uwielbiałem - na myjnię się jeździ tylko jak go jakiś ptak oznaczy :)
Autor narzeka na bana od Forda, tymczasem sam banuje i usuwa komentarze ludzi, którzy się z nim nie zgadzają.
Ford miał rację po skandalicznym "teście" Mondeo. Słabe.
Miel szarego teraz mam niebieskiego i zdecydowanie polecam ten brudny
@@imho4990 Dlaczego skandaliczny test?
@@timelaps3382 Obejrzyj go i sam oceń. Autor wyśmiewa Forda za próbę konkurowania z Audi A4. Tymczasem nawet w komentarzach ludzie ocenili, że Mondeo jest LEPSZYM autem z czym również się zgadzam.
@@jacekl10 To znaczy kto jest z działu prasowego forda? Ty?
Jeździłem foką w wersji titanium i wyciszenie naprawdę było bardzo dobre. Środek jest średni jakościowo ale i tak duża zmiana na plus w porównaniu do poprzedniej wersji.
Fakt, w titanium przy prędkościach zapewniających odebranie uprawnień, jest komfortowo.
Dokładnie, mam wersję Titanium z dodatkową jakąś warstwą wygłuszającą na przedniej szybie i w środku jest cicho :)
Jako użytkownik Focusa od 2 lat muszę się nie zgodzić w kilku kwestiach:
- Obsługa przycisku start jest jak najbardziej ergonomiczna i intuicyjna: należy włączać kciukiem, opierając pozostałe palce powyżej na desce.
- Wyciszenie: Nie zauważyłem, aby mijające samochody były jakoś szczególnie słyszalne. Wyciszenie oceniam akurat zdecydowanie na plus. Nawet przy prędkościach autostradowych (150-160) słychać w zasadzie tylko szum opon. W zależności od nawierzchni: na gładkim asfalcie jest w zasadzie kompletna cisza, na betonie gorzej. Być może przy węższych oponach jest lepiej i w tej kwestii -- tutaj mowa o felgach 18 / oponach 235.
- Widoczność do tyłu: O ile na wyposażeniu jest kamera szerokokątna (świetny wynalazek Forda) nie ma to znaczenia -- nie ma potrzeby odwracania się.
- Nie wydałbym złotówki na wyższą wersję wyposażenia: Ale dlaczego? Uważam niektóre z opcji za świetne, np. adaptacyjny tempomat czy aktywne LEDy. Czy jest sens dopłacać (potencjalnie więcej) za podobne opcje powiedzmy w BMW, ale w Fordzie już nie?
nawet zwykłe LEDy w Fokusie robią robotę. Jak muszę jechać samochodem (mam jeszcze fokę 2) ze zwykłymi żarówkami to stwierdzam - ale bieda! Kupowanie nowego auta bez LEDów to porażka :)
@@rsmu1439 led poza wygladam nic nie oferuje . Wszystko zalezy od konstrukcji reflektora .lepsza tania zarowka niz tani led . Pozdrawiam
@@tlarwa1308 możliwe, w fokusie jednak ledy świecą świetnie, jak przesiadam się na samochód ze zwykłymi żarówkami to sprawdzam, czy na pewno jakaś się nie spaliła ;)
@@tlarwa1308 mam Fokusa mk4 z lampami LED adaptacyjnymi i działają naprawdę genialnie. Nie wspomnę już o tym że w nocy jak nie ma żadnego samochodu to reflektor sam podnosi wiązkę światła żeby widoczność była jeszcze lepsza. LEDy w samochodach powinny być już standardem dla bezpieczeństwa.
Nie wiem jak wciskasz ten przycisk start ale z tego co opisałeś to wyobrażam sobie że musisz kciuk mieć z drugiej strony bądź robić to lewa ręką. A jeśli chodzi o światła LED to mam w Priusie. Świeca bardzo ładnie. Poza tym nie trzeba wymieniać żarówek. Minus jest taki że w zimie trzeba je odśnieżyć - nie nagrzewają się więc samo nie zejdzie
Jezu wreszcie normalny fajny samochod a nie jakies hybrid phev riczard czy inne cuda na kiju ;)
No właśnie, wkurza mnie w tych wszystkich testerach to, że bardzo często robią testy takich ścierw, zamiast jakiś normalnych aut np focusa czy ceeda
Ewidentnie nie lubisz Forda i tyle.
"brak nowości Forda na moim kanale..." ~ pamiętny test Mondeo Vignale ;)
Może ten test to tylko pretekst żeby opisać co odpierdala polski oddział Forda.
Od 1.5 roku jeżdżę takim fokusem kombi z tym samym silnikiem tylko wersja Titanium. To jest moje auto służbowe. Od dobrych 14lat jako auto służbowe użytkowałem auta z grupy VW. Był Leon, była Octavia i golf 6 i 7. Tak więc będę porównywał Focusa do aut z grupy VW. Zacznę od plusów omawianego egzemplarza 😄 duże wnętrze, duży bagażnik w wersji kombi, dobre wyciszenie wnętrza nie słychać, we wnętrzu że to diesel. (Golf7 w 1.6 TDI był bardzo hałaśliwy wewnętrzny). Focus ma komfortowe zawieszenie można odczuć różnice porównujące go do aut VW które są sztywniejsze. Może to też jest zasługą opon 205/60 są baloniaste. Focus całkiem dobrze trzymie się drogi nie ma strachu wchodzić ostrzej w zakręty. Są trzy tryby pracy silnika , Eco, normal i Sport. Widać różnicę pracy silnika między tymi trybami na Eco silnik jest zmulony i rzeczywiście mniej pali, w trybie sport silnik jest żwawszy i rwie do przodu. Spalanie po stronie Forda , VW 1.6tdi palił trochę więcej ale może to też było związane ze skrzynią biegów gdyż golf w dieslu miał 5 biegów a Focus ma 6. Focus traktowany łagodnie nawet w cyklu mieszanym potrafi zejść 4.9l na jednym baku 1050km. Ale żeby osiągnąć taki wynik muszą też warunki drogowe pomagać. Średnio spalanie 5.1 i 5.2l. Golf w dieslu palił 5.4 czasem 5.2 l a raz mi się udało zejść do 4.8l tylko to nie była jazda tylko toczenie się z wiatrem 😄 wnętrze: VW bije na głowę forda w jakości materiałów, przy golfie w wersji highline to ford focus odpowiednik czyli Titanium jest tandetny. W golfie nic nie skrzypiało,każdy alement był dopasowany i przemyślany jego rozłożenie . Nowy focus i tak zbliżył się ergonomia do golfa 7 ale mimo wszystko ford to tandeta. Ford miał problem z tym radiem i oprogramowaniem radia tego komputera, bardzo często zegarek pokazywał zła godzinę. Serwis forda nie potrafił tej usterki usunąć 😄 tłumacząc to tym że nie ma aktualizacji oprogramowania. W końcu wkurzyłem się podłączyłem do swojego telefonu zrobiłem hot spota i sam sobie ściągałem nowe oprogramowanie do radia i już wszystko działa i jest ok. Podsumowując moje wypociny gdyby mi firma dała więcej kasy wolałbym kupić golfa 8 lub nowa Octavię kombi.. grupa VW robi lepsze auta, wiadomo nie każdemu może się podobać bryła golfa gdyż te auto z generacji na generację za wiele się nie zmienia ale jest lepsze w odbierze , w dotyku jakieś takie przyjemniejsze we wnętrzu. Ford to taka trochę tandeta i też cena jest niższa coś za coś 🤪
przed kupnem Focusa jechałem Octavią, którą też brałem mocno pod uwagę. Fotel kierowcy w Octavii to jakaś tragedia, z tyłu plastik z nadkola w miejscu gdzie powinien być fotel. Podczas jazdy próbnej w Octavii zawiesiło się radio i nie chciało działać. To przesądziło o Focusie. Mimo, że oba samochody z wyglądu bardzo mi się podobały.
Cześć, a jak wyglądały sprawy z awaryjnością twojego egzemplarza ? Jeżeli jeszcze cos na ten temat pamiętasz. ;) ( Myślę o takim fordziku używka 19 rok 30tys km ) Pozdro ;)
Ujęcia od 10:37 wyglądają jak na greenscreen - takie ciekawe oświetlenie 😁 i ta czarna koszulka tej zielonej oświetlonej słońcem trawie.
Ocena dźwięku zamykania drzwi i inne ciekawostki powinny pojawiać się w każdym teście 😉
Tylko jakie jest to kryterium taniości? Jest tak bardziej na skali Tico, czy może Lanosa? ...
@@elgoogssie3969 :D:D:D
Paradoksalnie foch Forda wyszedł ci w przypadku testu tego Focusa na dobre, ponieważ mamy tu do czynienia z najpopularniejszą wersja a nie jakąś pokazówką.
Ford - robicie to źle... ;)
Taka rola testujących, aby pochwalić tam gdzie jest za co i skrytykować to, co na to zasłużyło. I przede wszystkim wydać SUBIEKTYWNĄ opinię, z którą się można zgodzić lub nie.
Szpila w Forda w podsumowaniu jak najbardziej zasłużona. Mam nadzieję, że ktoś tam się jednak opamięta, pójdzie po rozum do głowy. Bo może faktycznie tracimy my, widzowie. Ale jednak na koniec dnia najbardziej traci sam Ford. Bo chyba już zorientowali się, że obecnie decyzja zakupowa samochodu to przede wszystkim oglądanie wszystkich możliwych testów samochodu na YT.
Dzięki Marek za ten test!!
No i... może to kwestia aktualnej sytuacji politycznej, ale takie celowe dyskryminowanie >niektórych< mediów strasznie brzydko mi się kojarzy. Nie idźcie tą drogą Fordzie!
Beznadziejna recenzja. Taka a’la przypierd…lę się do wszystkiego i o nic. Gdzie Pan się myli? Niemal wszędzie. Kilka przykładów… W Fordzie „słychać szum powietrza i inne samochody”. A w jakim samochodzie tego nie słychać? Jeżdżę benzyniakiem MK4 1.5 150KM codziennie i o hałasie można mówić nie wcześniej niż od 120km/h. Przykładowo w Toyocie RAV4 na automacie, którą użytkuję zamiennie z Focusem przy tej prędkości w samochodzie jest jak na dyskotece. Dalej… „System wiesza się raz dziennie” - bzdura! Samochodem jeżdżę od stycznia 2019 i system zaliczył zwiechę może ze trzy razy. Nie wiem jak AndroidAuto ale CarPlay działa szybko i bez zarzutu. No i na koniec HIT odcinka: „Ford ma sens jedynie w konfiguracji dla Kowalskiego” (cokolwiek to znaczy). 🤣 Bo co? Bo tak? 😁 Nie dziwię się, że Ford Pana olewa. Dziwię się, że inni producenci tego nie robią.
Panie Marku, mam wrażenie że w związku ze "współpraca" z importerem test był dla Pana trudniejszy niż zwykle, dlatego tym bardziej dziękuję za materiał.
Bardzo podobają mi się informacje o fotelach, rozmieszczeniu i skoku pedałów, ustawności bagażnika, problemach z elektroniką, auto hold czy dźwięku drzwi. Wszystko to jest zdroworozsądkowe i rzadko poruszane u innych recenzentów (oczywiście nie tylko polskich).
Tylko pamiętaj o tym, że każy ma inna budowę ciała. Ktoś z krótkimi nogami, długimi stopami, szeroką du... zupełnie inaczej odczuje te same rzeczy niż ktoś inaczej zbudowany. Więc takie coś można jedynie samemu sprawdzić nawet wsiadając do wystawionego samochodu w salonie.
Mam to samo wrażenie. Fajny test obiektywny.
@@Smykonis jak wrażenia z siedzenia za kierownicą mogą być obiektywne? Każda opinia jest subiektywna z natury.
@@rsmu1439 test wychwytuje szczegóły o których się nie mówi. A za kierownicą...dobrze, ale sprzęgło za głębokie co powoduje trudne dopasowanie pozycji. W mk3 lift jest wygodniej ale mniej miejsca i to znacznie.
Focus chyba najlepsze prowadzenie i przyczepność w swojej klasie.
Chyba po civicu
@@ziomekziomek2179 Też tak uważam
Kolejny ciekawy i interesujący odcinek 👍zawierający najważniejsze informacje, przedstawione w fajny sposób, dobrze się to ogląda. Tak trzymać 🙃😉😊👍
I w tej chwili całemu działowi prasowemu Forda pieprzy się weekend bo w poniedziałek będzie musiał się tłumaczyć szefostwu za tę krechę na wizerunku ;)
Redaktor Pertyn tak pieje z zachwytu nad Fokusem i jego wyciszeniem a tu proszę.
Pertyn dostawał topowe wersje, które może są lepiej wyciszone.
Pamiętam, że jak mój kolega ileś lat temu kupował Focusa Mk III to też narzekał na wyciszenie. Więc to chyba jakaś fordowa tradycja.
Poziom wyciszenia mocno różni się między wersjami. Mam doposażoną po kokardę wersję ST-Line (1.5 182 KM) i tak cichym kompaktem jeszcze nie jeździłem. Porównanie mam chociażby do Focusa MK3, Octavii 3 RS, Golfa 7. Głosy z forum użytkowników MK4 sugerują jednak, że nie każdy egzemplarz jest tak cichy jak mój.
Moj S-Max 2.0 TDCi z 2009 mocno przeciętny jeśli chodzi o wyciszenie.
@@zxtxj
Jest jakiś kanał na YT gdzie ludzie dogłuszają Mondziaki (czy też amerykańskie Fusion), bo na niższych wersjach wyposażeniowych Ford najwidoczniej oszczędza. Trochę nie fair zagrywka, bo do testów full wersje i możliwe że też jakoś dodatkowo ulepszone, żeby dziennikarze piali z zachwytu, a Kowalski kupuje średniaka i dziwi się co poszło nie tak. Ale Fordy i tak mają całkiem dobry stosunek ceny do jakości i przyjemności z jazdy, więc da się wybaczyć.
Jeden z lepszych testów. A to tylko przez to że testujesz auto jakie kupujemy a nie prasowe.
Super recenzja, a ja myślałem że Tylko mnie olewają niektóre marki. Widzę że to powszechny proceder.....
Akurat obecny Focus to chyba najsensowniej wyceniony kompakt względem wyposażenia i zespołów napędowych. Nawet cennikowo, bo cena zakupu w Fordzie nie ma dużo wspólnego z folderami. Grupa VAG już trochę odlatuje w kosmos z cenami swoich samochodów.
Bo to stara konstrukcja. Daj mi przykład właściwie jakegokolwiek auta które miało premierę w ciągu ostatnich 2 lat i jest relatywnie tanie (relatywnie do jakości).
@@8draco8 dwa i pół roku temu kupiłem ff MK4 z rabatem 20%. Trend z podobnym wyposażeniem do tego na filmie.
Dobrze że poruszyłeś temat zamykania drzwi. Ja wybrałem Kia Ceed combi z 2021r i byłem w szoku jak zamykają się drzwi, nawet klapa silnika. Nie czuć tandety.
Może w drzwiach nie czuć tandety, ale pod względem wyciszenia między Focusem i Ceedem jest przepaść, na niekorzyść Kii. Marek Drives śmieje się z jakiegoś worka pod maską, ale on przynajmniej jest i coś wycisza. :)
@@michak7757 Wyciszenie komory silnika jest moim zdanie bardzo dobre. Nawet przy 170 go nie słychać bo zagłusza go szum opon i wiatru, tu bym się dopatrywał złego wyciszenia, ale ogólnie za te pieniądze jest spoko.
Zabrakło opinii o prowadzeniu. A to akurat zazwyczaj mocna strona Fordow. PS ST Line z niebieskim lakierem 2x ladniejszy :)
Chwalił układ kierowniczy :)
Jeszcze by trzeba bylo powiedziec cos dobrego;)
Mi tez zabraklo porownania prowadzenia do konkurencji. Jak ktos jezdzi tyloma autami to moze ma jakies spostrzezenia... Widac proeadzenie i praca zawieszenia to nieistotne informacje w przypadku testow aut...
Jeżdżę samochodem od nowości, zrobiłem 90 tyś przebiegu. Jedyne co dołożyłem to wygłuszenie drzwi oraz bagażnika, znacznie poprawiło to komfort. Jestem bardzo zadowolony, będę użytkował jeszcze kilka dobrych lat :)
Ten test i samochód jawi się jak odwyk od niezdrowej, nachalnej elektrycznej trucizny, którą się nam ostatnimi czasy intensywnie aplikuje.
Element do zakrycia wygłuszenia kosztuje 60 parę zł, wyjątkowe skompstwo w Ford wprowadził, ja akurat mam z roku 2019 więc tak mocno nie mam skrojonego auta, chociaż już wtedy ukradli wielowachacz z tyłu, dziwna polityka firmy, skoro klient che takie urządzenie i chce za nie zapłacić a Ford nie chce tego sprzedać, nie dziwię się że ludzie rezygnują przy bliższym poznaniu i kupują inna markę.
Dodatkowo wspomnę o aso na wszelkie pytania z mojej strony facet od gwarancji o raz pracownik serwisu zlewali mnie odpowiedzią iż jest to tanie auto i nie mam się czego czepiać
Jeżdżę tym samochodem już rok jak i moi koledzy w pracy. Co do poprzedniej wersji nie miałem żadnych zastrzeżeń przez 4 lata i 200tys km. To o najnowszej wersji już nie mogę się wypowiedzieć pozytywnie. W środku głośno, zestaw głośnomówiący codziennie rozłącza mi telefon po kilkadziesiąt razy. Po najnowszej aktualizacji cały czas to samo. Ford nie potrafi sobie z tym poradzić. Silnik 1.5 120km klekota jak stare SDI. Do tego u moich kolegów w swych samochodach przy przebiegu 45tys zaczyna się wizyty w serwisie. Tracą moc. Osobiście jako PH jeżdżę od 10 lat fordami to na tym modelu chyba moja przygoda się skończy.
No właśnie głośno jest. Słychać opory powietrza w przednich drzwiach i szybach. Dodatkowo jakość wykonania średnia. Po roku wytarł się plastik na słupku przy pasach kierowcy🤦
Nie ma tego złego - auto spoza parku prasowego, to auto w wyposażeniu, jakie kupuje się najczęściej. Dzięki temu oglądamy test samochodu, który potencjalnie możemy kupić. Bo powiedzmy sobie szczerze - kto dopłacałyby do topowej wersji w takim fordzie?
Bardzo często testy pokazują dopasione auta, jako możliwość producenta, a i tak kupuje się oszczędniej skonfigurowane wersje.
I mała uszczypliwość :) narzeka Pan np. na rozmiar felg, czy ręczną regulację fotela kierowcy, bo za często ma Pan do czynienia z topowymi wersjami aut.
PS. Proszę o testy oświetlenia w nocy
Kogoś bardzo bolało "WiniaaaAAAaaale" 😆
zgrzyt pisk!! ;)
Największym zaskoczeniem z całego filmu jest dla mnie zachowanie działu prasowego. Strzelanie focha za wytknięcie błędu poziomem pasuje do gimnazjum albo Instagram'a, ale nie w biznesie. Sam fakt, że nie zauważyłem braku Ford'a na kanale dobitnie pokazuje, kto bardziej cierpi na takim zachowaniu.
Świetny obiektywny test👏. Prawie ze wszystkim się zgadzam zwłaszcza jeśli chodzi o hasłas, bo jest gorzej niż w poprzedniej wersji. Mam bezpośrednio porównanie bo użytkuje oba modele. Podobnie mam z wygodą za kierownicą. Sprzęgło łapie za nisko co powoduje trudności z dobraniem pozycji za kierownicą. Natomiast przestrzeń na plus i bagażnik. Ogólnie wykonanie jak to Focus jest poprostu ok. Co do odczucia z tego silnika to jest elastyczny i całkiem dynamiczny. Czuję różnicę po przełączeniu na sport. Spalanie u mnie podobne do wersji 1.5 105km z wersji mk3 lift.
Jeździłem Golfem 8 i Focusem MK4 na prawie tym samym dystansie autostrady. Jak dla mnie, wyciszenie na korzyść forda, ale lepiej prowadzi się golf - większa stabilność i pewność prowadzenia. Lepsza też pozycja kierowcy w golfie i wygodniejsze fotele.
Mam 1.0 benzyne 125KM automat 2019 38k km nalatanych , hatchback titanium bez żadnych dodatków - średnie spalanie 7.8l/100km , brakuje czujników parkowania oraz pakietu winter - reszta ok ; przy 4 osobowej rodzinie gdzie 2 dzieci to 2 i 5 latek spokojnie można się wybrać na tygodniowe wakacje zagranice ; bardzo fajna dynamika w trybie sport ( dziwie sie że w dieslu i manualu brak różnicy pomiędzy trybami , kwestia skrzyni automatycznej i optymalizacji przełożeń ) , przestronne wnętrze z przodu w wersji z automatem ( duża , ergonomiczna konsola środkowa, bez lewarka ) oraz dobre wyciszenie ( przy 160km/h na autostradzie porównywalnie cichy do volvo v60 którego eksploatowałem wcześniej ) ; czy kupiłbym osobiście gdyby to nie był mój samochód służbowy ?? - tak ale w wersji ST kombi z dieslem i automatem oraz paroma bajerami … :)
Mam ST Line z A8 i 2.0 diesel. Prawie full za 119k zł , ciężko tak doposażoną konkurencje kupić w tej cenie. Ja jestem zadowolony :-) (marzec 2021)
No i szukałem Pana testów Focusa , szukałem , szukałem .... :-)
Jak ze spalaniem przy tym silniku? Właśnie stoimy przed zakupem, auto głównie w trasę i duże przebiegi. Nie ukrywam, ze ekonomiczność to najważniejsze kryterium… Rozważamy jeszcze Skodę octavię bądź superb ale w kwocie do 130tys to jednak „bieda edyszyn” wychodzi w konfiguratorach, w porównaniu do forda.
@@ania.pe_ Spokojna jazda (100-120) 5,5l/100km. Ja robie trasy 125km w jedna strone do pracy, troche krajowki i wyprzedzanie i autostrada. 6l/100km. Wydaje mi sie ze przez automat spalanie wzrasta o okolo 0,5l. Tak to wyglada.
@@dawidm.2435 mąż pokonuje średnio 700km w jedna stronę, wiemy ze przy automacie spalanie wzrasta bo już mamy takie porównanie na innym modelu auta. Troszkę mnie odpowiedz pocieszyła bo naczytałam się o spalaniu nawet rzędu 8-8,5l, co już z oszczędnością ma niewiele wspólnego.
@@dawidm.2435 dopytam jeszcze, czy wyszły przez ten czas jakieś usterki?
@@ania.pe_ z sierpnia mam 6,5l/100km. Ale duzo i szybko jeździłem. Niemcy, wakacje zaladowani na fulla itd.
Ford szykuje dla Ciebie specjalny egzemplarz - bez workow na smoeci w błotnikach.
100 tysięcy za dość spore kombi w dizlu to na prawdę spoko cena.Oglądałem test Fabi która z trzyccylindrowym benzynowym badziewiem kosztowała ponad sto tysięcy.
Paine Marku może warto zastanowić się nad dłuższa współpraca z ta firma wynajmująca auta. Taka konfiguracja a’la Kowalski jest więcej warta niż nie jedna recenzja top wyposażenia. Oczywiście niech te top wersje też się pojawiają.
Dodatkowo mam pytanie czy to samo nie zrobiła KIA/Hyundai? Poliftingowe wersje np Tucsona czy Sportage niestety nie widziałem na Pana kanale.
Jak zawsze super robota z recenzją. Moim zdaniem dobrze rozwija się ten kanał i zawsze z chęcią obejrzę nowy test chociażby dla samej ciekawości :) pozdrawiam.
Są chyba ze 3 testy Tucsona + porównanie ze Sportage, a Sportage zaraz będzie nowy, więc liftu mi się nie chce robić.
W 2003r kupiłem sobie w salonie Focusa FX Gold. Miałem wtedy 26 lat. To był na prawdę ładny i nowoczesny samochód i w dobrych pieniądzach. Nawet jako 26 latek czułem że jeżdżę fajnym kompaktem. Teraz mając 45 lat nie kupił bym tego nudnego auta. Focus w pierwszej wersji na tamte lata był ponadczasowy dzisiaj wolał bym w tej klasie np. Kia Ceed
Jako, że jeżdżę Focusem mk4 ale wersją hatback, tylko benzyna 1,0 to większość rzeczy potwierdzam, poza wyciszeniem. Szum wiatru dopiero powyżej 120 słychać i min przez to odpadła konkurencja koreańska. Jeden z cichszych kompaktów, o ile nie najcichszy, a przynajmniej gdy kupowałem te 2,5roku temu, bo obecnie kilka premier konkurencji było. No i owszem trochę trwa uruchomienie AA ale mnie przez 2,5 roku system zawiesił się raz. Ale rzeczywiście, jest na forum kilka osób, które narzekają na ciągłe problemy, więc tu pytanie na jaki model się trafi.
Wracając do sync. Ja mam wersję z nawigacją fabryczną a więc sync 3,0 i z forum wynika, że wiesza się głównie 2,5.
Wszyscy chwalili wygłuszenie tej generacji że bije konkurencję na głowę.... a tu że głośno hmm
niesponsorowana recenzja? ;)
@@janludwikkotowski i zaraz się okaże że focus ma daremne właściwości jezdne pra.
Marek poprzednio testował Ioniqa 5. Po nim każdy spalinowy samochód może się wydawać głośny.
@@kristof165 a przed Ioniq 5 i20 N, który nie należy do cichych więc raczej o jego słuch ma się dobrze.
@@nikel9429 Jeśli ford będzie z prowadzeniem postępował tak jak z wygłuszeniem, to niedługo tak będzie. To nie jest nowość, że Ford najlepsze wygłuszenie daje do topowych wersji, żeby dziennikarze piali z zachwytu. A pozostałe wersje, to różnie. To samo jest z Mondeo i jest kanał na YT, gdzie ludzie sami sobie dogłuszają niższe wersje.
A z tym prowadzeniem Focusa to nie wiadomo jak będzie w przyszłości, bo MK4 to pierwszy Focus do którego włożono belkę skrętną do słabszych wersji silnikowych. Widać, że oszczędności biorą górę i nie wiadomo jak daleko w nich zabrną.
Proszę Państwa. Czepiacie się Forda bezpodstawnie. Po prostu dbają o wizerunek firmy. Wychodzą z założenia, że "nie każda morda pasuje do Forda" i dlatego nie dają Markowi swoich samochodów. 😁😋🤗
Mam Focusa stline I uważam, ze to był świetny wybor jesli chodzi o relacje jakosci oraz ilosci wyposazenia do ceny. Tak tanio nie znalazłem podobnego auta a tym razem wazna byla cena. Mam taka trochę full opcje I dalej ma sens Marku. Ford przynajmniej mnie kojarzy sie lepiej anizeli jego Koreanska konkurencja a niemieckie sa duzo drozsze. Reasumujac polecam jesli ktos szuka auta w rozsadnej cenie. Żona zadowolona a ja powoli rozgladam sie za czyms z prawdziwym silnikiem ;)
Tak na szybko: asystent ruszania pod góre jest włączany i wyłaczany w menu ustawień i nie jest sprzęzony z hamulcem postojowym. Przynajmniej tak jest u mnie. Działa zawsze jak masz wrzucony bieg i przy nachyleniu terenu do przodu i tyłu. Na luzie będzie sie toczył bez włączonego postojowego. Wyciszenie jest bardzo dobre w porównaniu z samochodzami które miałem lub którymi jeździłem i u mnie jest to wszystko zabudowane - nie widze takiego worka w komorze silnika. No i prowadzi się super, dłuższa jazda nie męczy. Co do Sync, to są ver. 2.5 i 3, ten ma pewnie straszy 2.5. Sync 3 u mnie działa stabilnie, nie zawiesił mi się jeszcze ani raz. Sync 3 ma sterowanie głosem w j. polskim - polecam - super wygodne.
Czesc Marku. Jezdze poprzednia generacja po lifcie w wersji Titanium i wydaje mi sie ze jednak moj Focus jest sprzed kolejnego etapu "obnizenia kosztow produkcji" jaka dotknela nastepce.. plastiki wnetrza sa ladniejsze i jakosciowo lepsze, moj silnik 1.5eb 182km ma nadal 4 cylindry. Poprzednika nie dotycza wady produkcyjne jak trzeszczace boczki ze wzgledu na zle rozmieszczenie zatrzaskow oraz przepuszczajaca powietrze uszczelka okien w drzwiach. Zawieszajace sie dzwieki czujnikow cofania lub resetujace sie zegar xD mijaja 3 lata od premiery a zadna z tych usterek skutecznie nie zostala naprawiona. Chcialem zmienic na nowsza wersje lecz opinie kolegow i recenzje na forum odwlekly mnie od tego i jestem bardzo zadowolony. :) pozdrawiam
Pamiętam tą historię z Fordem - była przez Was opowiadana na kanale "Ania i Marek Jadą". Dziwne i niedojrzałe zachowanie przedstawicieli wielkiej marki .... ech - pies ich trącał ;-) Fordem Focusem tej generacji nie jeździłem. Poprzedniej zaś tak - to było poprawne auto dla flot. Bawiłem się więcej S-Maxem i C-Maxem i w tym pierwszym bardzo cenię słynne fordowe zawieszenie, które na trasach do Italii czy Chorwacji dobrze się sprawdzało. Świetne omówienie - podziękowania z łapką w górę !
Jeździłem rok w wynajmie takim focusem. Lepiej wyciszonego kompaktu nie widziałem. Co potwierdzają inni testujący. Nie zgadzam się że słychać szumy itp już przy 80km/h. Chyba w trakcie tego testu nie do końca pozbył się Pan uprzedzenia do marki Ford.
Zgodzę się, zdecydowanie. Mój focus w podobnej wersji wyposażenia z 2019 roku jest zaskakująco cichy, nawet pasażerowie to zauważają.
Zaskakująco cichy w porównaniu z czym?
@@MarekDrives Mam porównanie z Octavia IIIFL 1.6TDI, Leonem 3FL 1.4TSI, Focusem MK3FL 1.5TDCI i Golfem VII 1.4TSI. Szum powietrza przy prędkościach autostradowych jest najmniejszy z nich wszystkich - przy 150-160 można swobodnie rozmawiać bez krzyczenia do siebie (nawet z pasażerami tylnej kanapy). Do tego pewność prowadzenia - bajka. I nie piszę tego jako psychofan Forda, bo generalnie jestem zwolennikiem Vagów, ale widać że w tej generacji Ford odrobił lekcje i w porównaniu do Focusa MK3 FL jest zdecydowanie mniej elementów do których mogę się przyczepić. No może poza systemem Sync…
@@MarekDrives Marku a z ciekawości jak porównasz wyciszenie Focusa z Corollą TS?
Wyciszenie FF jest wybitne na tle innych aut w podobnej klasie i cenie. Uwagi recenzenta wymaga konsumpcja oleju silników EB. Czy 3 litry na 10 t. to OK ?
Jedyne co dobre to prześwit na nie równym terenie sprawuje się świetnie
Akurat wersja Titanium X jest i świetnie wyposażona, i bardzo rozsądna cenowo (a może i cichsza).
Problem w tym, że alternatywą jest Mondeo i to nie w jakieś biedackiej wersji.
@@ignacypach9648 Mondeo w Podobnej wersji jest ok. 30 tys. zł droższe (ma też mocniejszy silnik - wyłącznie 2-litrowego diesela).
@@sic22l wiadomo. Pytanie czy warto kupić focusa na wypasie czy większe, troszkę gorzej wyposażone Mondeo.
@@ignacypach9648 Troszkę gorzej wyposażone Mondeo wciąż jest 20 tys,. zł droższe.
@@ignacypach9648 Focusa bo ..... cena za kupno i serwis. Godzinowa stawka servisu na Focusie i Mondeo to 10zł bo "niby inne technologie i narzędzia"
Mam Focusa 2.0 man od 4 miesięcy, mam porównanie z Astrą 1,5 cdi, Skoda 2.0. Ogromna różnica w poziomie cen, wyposażenia i podejścia do klienta. Rabat przy zakupie?? aż się ucieszyłem.
Grupa WW z cenową polityką i kosztami serwisu nie dorasta do pięt.
Spalanie? w papierach mam 5,2 rzeczywiste 4,5 l/100 - 40/40/20 (autostrada/ miasto/poza miasto). Dla mnie SUPER
Wydźwięk testu jest dla mnie raczej pozytywny, mimo charakterystycznego dla Marka zadrwienia z paru niedociągnięć. Focus jest dobrym samochodem, przestrzennym, wygodnym, oszczędnym, choć bez fajerwerków (przynajmniej w tej wersji). Tylko czy na rynku jest teraz kompakt z fajerwerkami? Mówię o normalnych wersjach, nie żadnych hot-hatch. Sam skusiłbym się na wersję Active, gdyby miała napęd 4x4.
Sprostuję nieco "wyciszenie" jeździłem w pracy 4 różnymi focusami ale wszystkie poniżej poziomu tutanium i 2 z 4 miały problem z przedzierającym się szumem powyżej 100km/h. Była to kwestia pasowania drzwi. Ogółem to auto wg mnie jest brzydkie zewnątrz jak i wewnątrz (jestem vaginiarzem) ale jest super poręczny. Lubiłem go w mieście jak i w trasach nawet z silniczkiem 1.0 o mocy 100hp i wg mnie był on najcichszy. Sprzęgło jest dość twarde jak na europejskie konstrukcje, a w dieslu nieprzyjemne ale przy autach z Japonii i tak bardzo lekkie. 4 dorosłe osoby do 180cm mieściły się bardzo wygodnie. Radyjko seryjne gra całkiem fajnie, bluetooth jest dobrej jakości jak i mikrofon, powyżej 120 nie ma problemu z szumem ale zawieszki systemu się zdarzały i wymagało zgaszenia auta i otwarcia drzwi kierowcy. Zawieszenie fajne, wyciszenie na segment dobre, kierownica miękka, podłokietnik wysuwany itd. Mogę śmiało wsiąść za stery i lecieć nim do Wiednia nie będąc zmęczonym
Kiedyś nie lubiłem forda. Do czasu aż szukaliśmy normalnego, rozsądnego auta z dobrym wyposażeniem dla żony. Braliśmy pod uwagę: fabia, scala, - średniawka bez rewelacji, golf, polo - za drogie. Ibiza, Leon - spoko, jednak dostaliśmy niski rabat. No i co... Mówimy dobra dawaj, sprawdzimy forda i się pośmiejemy. Przejechaliśmy się fiestą 1.0 95 km na wypasie za ok. 70 k, szczerze? rewelacja, świetne wrażenia z jazdy, pakiet winter sztos, wracamy, patrzymy Focus do jazdy testowej - to co? Sprawdzamy, no i koniec końców skończyło się na Focusie titanium 2020 1.0 125 KM za 75 k ze 100 k. Po 6000 km, stwierdzam że to był świetny wybór, bardzo dużo miejsca w środku, zwłaszcza dla 2 fotlików, odpowiednia dynamika, a i wiciszenie przy 140, 160 robi robotę. Także z antyfana do fana. Polecam.
Faktycznie dobrze się prowadzi. W wersji hatchback jest dość cicho. Bagażnik niewielki. Przy 60000 mam już luz na drążku zmiany biegów. I ten ekran... Dziś mi się w ogóle nie włączył. Nie mam problemu z pedałami jak na filmie ale może to kwestia wzrostu. Silnik benzynowy 1.0 125 km miło zaskakuje ale interwał serwisowy co 30 tyś km może być dla niego zabójczy, jeśli chodzi o wymianę oleju z filtrami. Kupiłem go po wizycie w salonie Toyoty, gdzie zaproponowano gorsze finansowanie i brak zainteresowania klientem.
Mam benzynę 1.0 125KM w kombi, Trend Edition (coś jak trochę okrojony Connected) z 2020 roku. U mnie worków nie ma pod maską, wygłuszenie jest zabudowane plastikiem. Jak dla mnie auto bardzo ciche, idealne na rodzinę 2+2. Jestem zadowolony. Za auto dałem niecałe 75tyś, ale widzę że w 2022 można już tylko pomarzyć o takiej cenie.
To dobry kierunek by brać nowe auta nie z parku prasowego, wtedy można powiedzieć prawdę o samochodzie ! Może widzowie pomogą w podesłanie samochodów. Ja mogę użyczyć nowe paserati w podstawie, nie ma takiego w parku prasowym a dużo tego się sprzedaje.
Zawsze mówię prawdę o samochodzie. Po prostu mojsza prawda nie zawsze pokrywa się z ichszą :-)
@@MarekDrives subiektywna opinia to w sumie też "prawda", ale w mniemaniu ją głoszącego ;)
Alez pieknie to zakonczyles :) 👍🏻👍🏻👍🏻
Panie Marku, kierując się opiniami na Autocentrum Ford Focus obecnej generacji jest jednym z najlepiej wyciszonych kompaktów. Jeśli on jest głośny to jaki kompakt według Pana jest cichy?
Audi S3
No właśnie się myli jeździłem wszystkimi nowymi kompaktami jka kupowałem nowe auto w 2020 roku i żadne nie było cichsze...
@@Matn90 ja też jeździłem i Ford był głośny!
Golf jest chyba najcichszy w klasie 😊
BMW serii 5 :))))))
Piękna koszulka
@Marek Drives gdzie można taka kupić?
Redbubble.
Mam, więc napiszę. W filmie pominięto jedną z najważniejszych zalet Forda: podgrzewana elektrycznie przednia szyba. W naszym klimacie to jest genialne rozwiązanie. Niestety występuje tylko w pakiecie z grzanymi fotelami i kierownicą. Wyświetlacz z zegarami nie jest monochromatyczny, jest normalne kolorowe LCD. Fotele faktycznie są średnio wygodne, a dodatkowo zapięcia pasów zarysowują tunel środkowy. Mnie irytuje jeszcze puste miejsce na wyświetlacz HUD. Jadąc pod słońce deska odbija się w szybie, tak jak w każdym aucie, ale tutaj dodatkowo widzimy obramowanie na HUDa.
Mój focus st line 1.5 benzyna manual jest wbrew temu testowi super wyciszony.. Mam go 2 lata i kupilbym go raz jeszcze.. Jedyna wada to brak nawiewów na tył. Reszta czyli komfort, prowadzenie, zuzycie paliwa czy przestronność czy obsługa to ścisła czołówka w klasie.
Oby podczas liftingu w 2022 r. go nie zepsuli
Prędzej zepsują robiąc V generację. Tak jak yarisa i golfa zepsuli- yaris porażająco ciasny z tyłu względem poprzedniej III generacji+ masa niedoróbej jak np brak miękkiego podłokietnika. Golf natomiast jest napakowany do granic możliwości elektroniką. I to się daje we znaki- wszystko się zawiesza, ciągle coś nie działa. A na autocentrum ponad 60% użytkowników odradza Golfa. Octavia- to samo co golf, jest tylko lepiej wykończona i ma ciut więcej przycisków fizycznych + ma większy bagaznik ale nic więcej.
Ha! Już miałem coś napisać na temat wyciszenia, że jest spoko itp ale przeczytałem kilka komentarzy i zauważyłem, że użytkownicy FF w wersji Titanium mają podobne zdanie do mojego czyli że jest cicho. Możliwe że ta wersja jest nieco lepiej wyciszona. Niektore z uwag jednak podzielam. Sprzęgło lipa. Mam 178 cm i naprawdę trudno mi się dopasować. W mk3 nie miałem takiego problemu. Z resztą w żadnym innym aucie go nie miałem. Android auto - trzeba mieć naprawdę dobry kabel. Sprawdzone w Toyocie Corolli i tu też działa 😃 3 nowe kable - tylko na jednym działa jak należy czyli szybko i bez przerw. Nie wiem w czym rzecz. Z mankamentów dorzucę jeszcze, że czasami coś skrzypnie 😐 Bez dramatu ale jednak. Poza tym wyśmienicie się go prowadzi, jedzie jak po szynach. A! Przy zmianie trybu jazdy ja wyczuwam wyraźną różnicę, zwłaszcza tryb eco zdrowo zamula.
Fajny odcinek i pozdrawiam
Posiadam focusa w wersji Titanium, 2019r. z silnikiem benzynowym 1,0 o mocy 125KM. Kosztował 115tys a ja go kupiłem za 85tys. (wyprzedaż rocznika). Dla mnie jest super. Bardzo dobre wyciszenie, nie mam waty pod maską, fajny i żwawy silnik, ładne wykończenie. W trybie sport bardzo wyraźnie czuć "przyrost" mocy i usztywnienie kierownicy. Asystent parkowania działa bardzo ładnie. Hamulec automatyczny rzeczywiście trzeba włączyć ale potem działa już normalnie. Sync nie zaciął mi się jeszcze ani razu więc to raczej wada modelu a nie forda. Zawieszenie - mój jest na 17- jest wprost genialne. Jedzie jak po szynach ale nadal jest komfortowy. Zużycie paliwa poniżej 6,5 l. Ogólnie bardzo fajny samochód.
W trybie sport nie ma żadnego przyrostu mocy. Jest szybsza reakcja na wciśnięcie gazu. Potencjometr jest bardziej wyczulony.
W trybie sport nie odłącza 1 z 3 cylindrow!!! Zawsze sportem lecimy !
Nie no, trzeba być wręcz bezczelnym aby skrytykować Focusa za złe wyciszenie. Tak, jestem użytkownikiem i tak jeżdzę innymi samochodami. Niemniej jednak pozdrawiam.
Dzięki Panie Marku :) Mam nadzieje że bedzie Ford Puma u Pana ;)
Ford Puma w skrócie: fajny, świetnie się prowadzi, precyzyjna skrzynia biegów, na światłach potrafi zawstydzić niejednego "większego" zawodnika, ciekawy wizualnie, trzy cylindry fajnie brzmią w środku samochodu. Wady? Ludzie często robią Ci zdjęcia 🤣
Jeżdżę 1.5 benzyną, przyjemny odgłos wydechu, bardzo dynamiczny, ale jest strasznie źle wyciszony, powyżej 120 km/h bez sensu jest włączać radio, bo to dodatkowy szum. W dwu letnim aucie padły amortyzatory klapy tylnej, no i pali średnio jakieś 10 l / 100 km. To zdecydowanie za dużo. Czy wybrałbym kolejnego Focusa, chyba nie. Choć prowadzi się naprawdę dobrze. Ale jest za głośny, za dużo pali i ma koszmarną kamerę cofania, oślepia kierowcę po zmroku, a nie da się jej wyłączyć. No i radio Sync3 działa jak mu się zechce, a czasem w ogóle. Pozdrawiam
W moim 1.5 tdci 120km szumi przy prędkościach powyżej 100, chodzi o opory powietrza, sam silnik głośny nie jest, tylko klekocze na postoju. Mój mk3 lift jest znacznie cichszy.
U mnie w 2.0 EcoBlue STline wygłuszenie świetne. Na autostradzie przy 150km/h dziecko śpi w foteliku i jeszcze radio na głośności 4slychac bez problemu.
@@Smykonispasowanie drzwi i uszczelki !!!!!
kiedyś miałem forda i nigdy mnie nie zawiódł, tzn. czasami trzeba było polać taki czujnik w silniku wodą żeby odpalił bo miał humorki . Teraz mam równie "przyjazny" samochód, chewrolet cruze 1.6 124KM , który nareszcie zepsuł się... bo już marudziłem, że czas na zmianę ale potrzebowałem argumentu !
Normalnie jakiś CUD !
Wróciłem znad morza wczoraj o 24 i miałem tylko wypakować walizki, następnie wsiadłem w auto żeby je zaparkować i już nie było w stanie ruszyć :) No cud, przecież mógł się zepsuć na trasie ! Chyba znowu zacznę wierzyć ... :)
Co to może być, bigi nie wchodziły, tylko jedynka i dwójka, ale nie dało się ruszyć jedynie lekko drgnął do przodu jakby jedynka była piątką, a pozycja LUZ stała się czwórką albo trójką...Trójka ,czwórka, piątka i wsteczny w ogóle nie wchodzą.
Generalnie ma 130tys.km i do tej pory nie było z nim problemów...i nawet teraz jak się zepsuł, to w taki sposób żeby dowieźć właściciela pod sam dom. CUD !
ST-Line z silnikiem 1,5 benzyna jest świetny i bardzo dobrze wyciszony.
Obecnie mam foke mk3 st. Rozważam zakup wlasnie takiego egzemplarza jak w tescie. Dobre, solidne tanie w utrzymaniu. W sam raz na rodzinne wypady, zakupy i dojazdy do pracy.
Dział prasowy forda, wstydzcie sie za swoje dziecinne zachowanie wobec tak dobrego recenzenta jakim jest Marek.
Pozdrawiam
Chciałbym zobaczyć kugę bo człowiek stoi przed wyborem między 3008 a sportage a jednak jesteś dla mnie dobrym źródłem tylko kilkanaście centymetrów niższym ;)
Fordy i Skody mają jedną wspólną cechę są dla Kowalskiego i rozsądnie kupić je w podstawowej wersji by nie tracić zbędnie pieniędzy na coś czego nikt nie doceni lub słabo działa . I wtedy mamy pewność że docenimy auto .
Ciekawy jestem kiedy następny Ford🤔, bardzo dobry test .
Po aktualizacjach nie ma już większych problemów z multimediami. Czasami androidauto się przytnie, np. po zakończonej rozmowie potrafi nie włączyć się muzyka i trzeba odpinać i podpinać telefon. Co do czasu uruchamiania AA, nie zauważyłem tego problemu. Po podpięciu kabla po jakis 5-6 sek mam już google mapsy na ekranie.
Wygłuszenie w wersji st-line w mojej opinii jest bardzo dobre.
Marku czy Ty masz jakies uprzedzenia, urazy do forda?? Mam mk3 z tym samym silnikiem z 17r aktualnie 262tys i średnia spalania z 10tyś to 5,8 litra gdzie 70% to miasto. Wyciszenie hmmmm, jezdiłeś kiedyś toyotą corollą z 2019?? Tam jest dramat, mam firmową astre K z 21r 1.2 pure tech 130km, tragedia, szumy, wiatr tym miota a kierownica to chyba konsola- zero czucia wozu. Doceniam Twoje zaangarzowanie i dzięki za dobre materiały.
To chyba Ford ma do mnie ;)
Witam panie Mareu Drives, dzięki za film jutro zamierzam przetestować 3 fordy i nie wiem jaka wersje wybrać, chciałbym prosić o opinie (a raczej o radę), potrzebuje na gwałt bo moj Passat 98 110hk - 1,2mln km przebiegu padł (elektryka bo uszczelki pały zalało moduł komfortu i innych niespodzianek nie ważne :)) silnik nadal sprawny) chodzi o forda focus 1,6 TDCI 2015R w wersji TITANIUM, 1,5 2018r wersja biedniejsza Trend a dokładniej - Ford Focus 1,5 TDCi 105 Trend stc. ECO 5d (tak piszą w Danii przynajmniej), a trzecia opcja która mi się najbardziej (z opisu) podoba to 5d Ford Focus 2,0 TDCi 150 Titanium stc. 5d (stc. znaczy kombi) moje pytanie brzmi: jaka pan by wybrał wersje jeśli chodzi o żywotność, słyszałem od mechanika w DK, że te silniki pochodzą z fabryki Peuegot’a i są wykonane dobrze, każde z tych aut ma przejechane 200k km nawet to z 2018 roku, które wybrać aby nie sprawiało kłopotu - czy może coś innego, nie zależy mi aby się „pokazać” to ma być rodzinne auto z hakiem pod przyczepę i dużym bagażnikiem (dwójka dzieci trzecie w planach) proszę o opinie nie tylko pana ale każdego kto przeczyta ten post (pewnie będzie już po faktach :)) mam tez do wyboru Pana Peugeot’a 308 1,6 BlueHDi 120 Businessline SW (ma aktywny tempomat - żadna przyjemność używać go podczas jazdy ale przydaje się w korkach) 5d lecz coś mnie ciągnie do Ford’a. Co pan Panie Marku mógłby mi podpowiedzieć doradzić proszę o info oraz pozdrawiam, … P.S. Jak dla siebie to kupił bym rower z przyczepą dla dzieci bądź cokolwiek aby zabrać swoje pociechy ze sobą w każdej wolnej chwili, a zarazem potrzebuje 6-9 do 12x w roku przetransportować moje skarby z punktu A do punktu B (jakieś 900 km w jedna stronę) się rozpisałem, no ciekawe co z Tego wyjdzie, jeszcze raz pozdrawiam (nie ma zbiegów okoliczności)
Nie mam pojęcia. Żadnym z moich samochodów nie zrobiłem więcej niż niskie 100k km i żaden nigdy nie miał wykluczających go z ruchu problemów.
Dobry test. Prosze sie odniesc do kwestii wyciszenia, najlepiej w odniesieniu do innego samochodu.
Czego nie rozumiesz? Tylko auta prasowe są świetnie lub tylko dobrze wyciszone.
Serio nie ma google maps w mk4? Wiecie może które wersje nie mają tego?
witam ogólnie tragedia mam mk4 w wersji st line wszystko trzeszczy plastiki nie spasowane muzyki nie da się słuchać wszystko brzęczy świata w nocy oślepiają innych kierowców w fordzie powiedzieli że nie da się tego poprawić ale wisienka na torcie to spryskiwacze szyb nie da się tego ustawić zamazane szyby podczas szybkiej jazdy wiatr zwiewa płyn włożyłem kupę kasy żeby to wszystko poprawić jakieś nieporozumienie żeby w aucie za ponad 140 tys takie rzeczy się dzialy obawiam się że ford już tego nie nadrobi tandeta totalna odradzam zakup tego samochodu pozdrawiam 😉
Wersje titanium sa cenowo rozsądne, a lepiej wyciszone i wyposażone. Tak czy inaczej mi zupełnie nie leży styl/wygląd kokpitu. Jak stare radio z przyklejonym tabletem. Dlatego też kuga odpadla z konkursu.
Też kiedyś te tablety mi się nie podobały (hmm, w sumie nadal nie są zbyt piękne), ale o wiele bardziej funkcjonalne niż wyświetlacze, gdzie trzeba ruszyć głową w dół żeby dobrze widzieć. Więc wygoda nad wyglądem!
użytkowałem takie auto jako filmówkę przez 20tkm i złego słowa nie powiem, bardzo dużo przestrzeni, jak by nie cisnąć to 5 l ropy a jak spokojnie to 4,7 :) więc cisnąłem. Cicho, miło, pewne prowadzenie i jedna wada to grzał się niemiłosiernie długo - zima ten silnik dogrzewa się po 12-5 kilometrach - więc albo wersja z grzanymi fotelami albo gruba kurtka :(. Poza tym zajebi....e auto!!!
Z tym Android Auto pomaga wymiana kabla - miałem podobnie - dwa razy - wtedy zmieniłem kabel i ponad rok zero problemów. W wersji titanium i z silnikiem ecoboost nie znalazłem tego worka - więc nie wiem o co tu chodzi. Poza tym - auto dla kierowcy - świetnie się prowadzi. Jeżdząć autami znajomych - Peugeot i Opel miałem wrażenie gumowej kierownicy - tutaj jest zdecydowanie lepiej.
Na tym samym kablu działa w kilkudziesięciu samochodach rożnych marek rocznie, więc obstawiam, że problem leży po stronie Sync 3, a nie kabla lub telefonu. Owszem, zdarzały się kable, po których telefon nie chciał się łączyć (te w czarnobiałym oplocie z IKEA), więc się ich pozbyłem. Ten jest OK.
Miałem już kilka Fordów, dobrze mi się nimi jeździ, ale jedno co radzę zwracać uwagę nabywcom to uszczelnienie auta. W 3 egzemplarzach (C-max, Focus Mk3, S-max) woda przeciekała do bagażnika. W Focusie zalało mi aż skrzynkę z bezpiecznikami z lewej strony w bagażniku (wersja kombi). Okazuje się, że fabryczne uszczelnienie na styku bok nadwozia - tył nadwozia (mastyka) pod klapą bagażnika po 5 latach już całkowicie nie spełniało swojej roli ! Katastrofa, a to auto bezwypadkowe. A na osłodę również nieszczelne PAPIEROWE zaślepki otworów technologicznych pod tylnym zderzakiem, które szybko wymieniłem na gumowe. Trochę to nie przystoi w aucie skonfigurowanym w 2015 roku za 101 tys. zł.
Ten samochód jest paskudny. Mam go od 2018 roku. Po pierwsze zawieszenie jest paskudne, okropne ohydne! Przesiadłem się z Focusa MK2 i nie mogłem tym jeździć, samochód skacze jak piłka na nierównościach - dosłownie jak kozłowana piłka, drży i buja się na boki, sprawdzane parę razy w ASO - "tak ma być". Musiałem zapłacić prawie 3tyś za zawieszenie z wersji STline. Samochód ma mnóstwo wad fabrycznych. Najważniejsze i absolutnie nieakceptowalne to: mocne i cholernie nieprzyjemne drgania od wyłączania 1 cylindra (ma silnik 150km/3 cylindry) drgania szczególnie dają się we znaki od jesieni do wiosny kiedy poduchy silnika twardnieją, ASO - tak ma być! Samochód wpada w bardzo nieprzyjemne drgania przy prędkości 130-140km/h. Nikt nie chce tego naprawić bo nie wie jak, zgłaszane w Fordzie i nawet jeden kierownik serwisu ASO drążył temat bardzo ambitnie i nic nie pomógł, a na prawdę się starał bo sam ma takie auto, dotyczy to kombi i mocniejszych silników, też diesel. Mnóstwo usterek, tylko najpoważniejsze jakie miałem: dwa wycieki płynu chłodniczego i jeden wyciek oleju i cała masa drobiazgów: uszkodzenie zamka maski, urwane linki od kładzenia foteli i sporo innych których już nie pamiętam. Lekko powyżej 10 razy odwiedzałem serwis. Mam najechane 64tyś, teraz mam już kilka miejsc które drgają obrzydliwie: tylny fotel, szybka w tylnych drzwiach, nieszczelna uszczelka drzwi, kokpit, trzeszczą bardzo głośno plastiki maskujące słupek drzwi. Czasami robią pojedyncze pstryknięcie ale bardzo głośnie i irytujące. Samochód grzeje powietrze mimo niskiej temperatury ustawionej i niskiej temperatury na zewnątrz po postoju, po godzinie postoju musimy włączyć AC inaczej leci na nas 35 stopni mimo 20 na zewnątrz - taka ma być i koniec, ok tylko za paliwo bezsensownie zużyte do AC Ford nie płaci. Bosze, mógłbym tak chyba z godzinę opowiadać. Najgorsze w tym wszystkim bardzo aroganckie podejście Ford Polska, graniczące z bezczelnością a miałem jeden poważny problem po sprzedaży, potraktowano mnie jak śmiecia. Trzymajcie się z dala od wyrobów tej firmy!
Może trafiłeś jakiś trefny egzemplarz? Chociaż czułem wibracje na drążku zmiany biegów podczas jazdy testowej...
Posiadam te auto od pół roku zrobiłem nim 30k km i całkowicie zgadzam się z tą opinią ... Plus za opinie
Warto by było jeszcze pokazać działanie asystenta kierowcy.
Ogólnie samochód warty swojej kasy.
Warto dopłacić za radio z nawigacją bo te prezentowanego modelu potrafi wyprowadzić z równowagi :) a no iledu też warto kupić to jest jakie 4k PLN więcej ale warto
Od 1 kwietnia 2018 roku wszystkie homologowane, nowe typy pojazdów osobowych oraz dostawczych do 3,5 t w Unii Europejskiej muszą być wyposażone w moduł wykrywania kolizji drogowej i automatycznego wzywania pomocy na miejsce zdarzenia. System funkcjonuje w oparciu o infrastrukturę telefonu alarmowego 112.
Mam służbowego 1.5 120km, hatchback trend edition business. Katalogowo 93.900 kupiony dużo taniej. Mam sync3, pakiet winter, pakiet technology. Jedyny minus to manualna klima. Spalanie w mieście to ok 6l, na trasie 5l. Do tej pory przejechałem nim 37.000 km. Polecam
Jako, że cały czas zastanawiam się między 1.5 120, a 2.0 150 diesel - szukam mk4 używki, to powiedz jak oceniasz osiągi ?
Przyzwoicie. Dobry moment obrotowy, przy wyprzedzaniu szybko się zbiera. Ten silnik jest w zupełności wystarczający. Oczywiscie, 2.0 150 km byłby lepszy, no ale droższy. Przesiadłem się z mk3 1.6 105km i to jest przepaść.
@@ThomasW1001 Dzięki za odpowiedź, tak to właśnie różnica w cenie powoduje, że rozważam 1.5.
a wycieszenie jakie ?
Ponieważ jest pan stronniczy w swoich testach, to kliencie też nie stracą braku fordów na kanale.
Focus każdej generacji średnio wyposażony to bardzo dobry wybór.
Jeździłem podobnym i wspominam to z uśmiechem. W przeciwieństwie do aktualnie "panującego" golfa tfu...
Ładna Aqua Terra ;)).
Focus po lifcie już praktycznie nie ma fizycznych przycisków - jak dla mnie minus. Poza tym usunęli z oferty diesla 2.0 - wielki minus.
wyciszenie w nowym Focusie? proszę was. Vignale Hatchback 1.0EB z panorama i całymi dniami szukasz skąd tyle hałasu dobiega z każdej strony (jak nie uszczelki przy panoramie to "ryk" trzycylindrowki)
musisz oznaczać kiedy twoje wypowiedzi są zabawne
tadamtsss
w mk 3 niestety nie schowamy pełnowymiarowego koła zapasowego co jest tragedią jak dla mnie. a o zapasówke dojazdówke ciężko. zestaw naprawczy czyli pompka i płyn nie zdaje egzaminu. wielki minus. czy w mk4 to poprawili?
wyciszenie i wszelkie odgłosy to kwestia wersji np. trend a titanium/st line, już w mk3 tak robili
Dzizasss. Z jednej strony marka, ktora obraza sie na testujacego za to, ze wykonal sensownie swoja prace. Z drugiej, ta sama marka, ktora jako wyciszenie stosuje jakies worki z wata pod maska... Jesli komus ksiegowi wyznaczaja standardy jakosci, to obrazanie sie na krytyke jest jakas dziecinada. A test Focusa bardzo rzeczowy, mysle ze na braku Forda na Pana kanale traci Ford, nie Pan...
@@elgoogssie3969 Ford zamiast odstrzeliwac testujacych, ktorzy nie wystawiaja mu laurek, powinien raczej pamietac jakie jest jego DNA (ostatnie zdania recenzji Focusa je opisuja) oraz tego, ze jak sie oszczedza w glupi sposob, to mozna sie nadziac na uszczypliwosci podczas recenzji. Tylko i az tyle. To zreszta dotyczy takze innych marek, w tym i VW. No chyba nie powiesz mi, ze widoczne pod maska jakies worki z wata wygluszajaca nie wygladaja karykaturalnie zestawione z premiumowymi ambicjami Forda zglaszanych poprzez propozycje Mondeo w wersji Vignale? Albo sie jest premium i ponizej pewnego poziomu sie nie schodzi, albo sie ma pretensje do garbatego, ze ma dzieci proste. No i moim zdaniem przeceniasz przywiazanie Marka do znaczka VW, a w szczegonosci wplyw, jaki to ma na obiektywizm jego recenzji 🙂 Bylo baaaaardzo wiele testow aut z innymi znaczkami, niz VW, ktore dziwnym trafem, w przeciwienstwie do Forda, uniknely skadinad zasluzonych uszczypliwosci w recenzji. Ale tez i nie przypominam sobie innego auta, ktore stosuje tak egzotyczne, jak Ford, wygluszenie. No chyba, ze Ford zamierza zbudowac strategie marketingowa oferujac rozne kolory workow i wypelniajacej je waty w zaleznosci od wersji wyposazenia... 😎 Aha. Nie jestem hejterem Forda (bardzo dobrze wspominam Escorta MK V i MK VII) i nie jezdze VW.
@@elgoogssie3969 A obejrzyj chocby test T-ROCKa. Nie ma tam wylacznie lukru. Inna sprawa jest, ze VW pod wzgledem jakosci jest lepszy, niż Ford. I stwierdzam to obiektywnie, bo VW osobiscie nie trawie. To czemu sie dziwic, ze ten rodzaj testow, które wiekszosc takich "Markow" przeprowadza, czyli ergonomia, materialy wykonczeniowe, rozwiazania techniczne, multimedia, wrazenia z jazdy, itp. wychodza dla VW pozytywnie? :) I tak jest nie tylko u polskich testerow, ale I u zagranicznych. U wielu testujacych najciezszym zarzutem dla VW bywa... nuda. W tych testach nieczesto slychac o znanych mechanikom wadach aut (np. problemy z silnikami EcoBoost Forda, czy TSI, itp.). I na koniec: bede sie upieral, ze w Fordzie ktos popelnil wielblad podejmujac decyzje o strategii w rodzaju "stlucz termometr, to nie bedziesz mial goraczki". Stwarza to nieodparte wrazenie, ze Ford ma cos do ukrycia i woli trzymac z dala od swoich aut kogos, kto moze jakies wstydliwe sekrety wyciagnac na swiatlo dzienne. A wystarczyloby po prostu bardziej przylozyc sie do wykonania aut I nie dawac do tego powodu... Z mojej strony koniec spamowania. Dzieki za rzeczowa dyskusje...
Ankieta: lepszy dobrze doposażony Focus czy prawie goły Mondeo?