Ale z tym klekoczącym silnikiem to przesadziłeś sromotnie. Jeździłem Nową skodą octavia (2018) 1.6tdi, VV Jettą (2017) 2.0 tdi i Nowym, poliftowym golfem (2018) z tym samym silnikiem co Octavia. W żadnym z nich silnik nie był cichszy. Wydaje mi się, ze to w Focusie jest najciszej a silnik pracuje najbardziej „aksamitnie „.
W koncu poprawili ta konsole srodkowa z setka klawiszy, choc nadal w kabinie jest mniej miejsca niż w Mk2... ten nowy diesel 1.5 120KM zapowiada się obiecująco. Zobaczymy jak z jego trwaloscia i niezawodnością.
Jest jeszcze wersja 182KM. A co do dziury na narty to wszystko zależy od opcji i mozna taka funkcjonalnosc dokupic. wiec jeżeli coś jest testowane to warto napomknac o tego typu opcjach. A i jeszcze jedno jak focus wg autora filmu jest twardy to jaki jest np. nissan almera czy subaru impreza ;) Wiekszosc japoncow ma podobna twardosc, a civic, mazda 3 sa jeszcze bardziej twarde. Wiec mowienie, ze focus jest twardy to nieporozumienie chyba ze osoba testujaca jezdzila tylko francuzami ;) Co do spalania to kazdy prodcent zaniza i warto bylo by podac realne spalanie tak samo powiedziec o przeklamywaniu przez komputer pokladowy danych ze spalania. Przydalo by sie wiecej testu, a nie przetoczone info z folderow reklamowych. Poza tym test jest ok, a w zasadzie prezentacja auta.
o jeszcze jednej rzeczy zapomnialem a nie jest to prawda w tym tescie. schowek u pasazera jest mikroskopijny, a otwarcie go przy sensownym ustawieniu fotela tak, aby z tylu pasazrowie mieli miejsce powoduje uderzenie po kolankach ;) Glebszy schowek jest w mazdzie, civicu czy octavi. Nawet w starym peugeocie 206 jest 2 czy 3 razy wiekszy. Tu wchodzi manual i ewentualnie 400 stronicowa ksiazka i watpie aby wiecej cos wlazlo.
Mam identyczną wersję z tym samym silnikiem i opinia o potwornym klekocie bardzo mnie zdziwiła. Jestem w stanie zaryzykować stwierdzenie że 1,5 TDCI 120 koni chodzi cicho a nawet bardzo cicho.
Człowiek jest najprawdopodobniej fanem Golfa. Też jeżdżę 120konnym 1.5 Black Edition i jakoś klekotu nie słyszę. Pierwsza foka dobrze wygłuszona. Ze spalaniem też pszesadza. Można poza miastem na drogach wojewudzkich zejść do 3.8litra. Trasa Międzychód-Jarosławiec-Międzychód. 600km.
Boże.. Ciągle i wszędzie tylko porównania z Golfem, z Passatem albo ze Skodą! Ludzie! Są o wiele ciekawsze auta niż koncern VW... A przynajmniej dużo bardziej niezawodne..
przykład ? nie oszukjmy się, diesle VW to potęga i mówcie co chcecie ale jeżdzę obecnie jetta 2.0 tdi 150km 430tys bez remontu silnika, wtrysków tylko raz czyściłem chemicznie dpf. wykonczenie wnetrza też jest na lepszym poziomie niż focus (brat ma mk3 po lifta)
Sam posiadam MK3 z przed lifta w kombi 1.6 EcoBoost 182KM Titanium X. Skłaniam się do tego, aby w końcu w marcu nagrać taką recenzję od "użytkownika" który jeździ nim codziennie od dłuższego czasu, a sam przesiadł się z hatchbacka Focusa MK2FL. Ogólnie oprócz kilku niedoróbek, to jest to naprawdę świetne auto. Silnik i turbinka daje radę. Start stop i tak po dwóch latach już nie wyłącza silnika bo trzeba by akumulator wymienić. W wersji polifcie, denerwują jednak tylne lampy które często giną, w hatchbackowej wersji są wręcz za małe. Co do Sync2... miałem (przy zakupie) do wybory albo wersję poliftową Zetec z Appearance Packiem (wygląda jak ST) z silnikiem 1.5EB, albo przedliftowego Titanium X 1.6 Ecoboost. Padło na starszą wersję dzięki: lepszej nawigacji i naprawdę świetnemu systemowi sterowania głosem (tzw. Bluetooth + Voice Control + USB) który po prostu nie działa w wersji "Sync". Nie mówiąc że jednak Titanium X daje lepszy pakiet dodatków i moim zdaniem przyjemniejsze siedzenia (obicia) niż Zetec.
Marek Drives Mam pytanie. A kto jest producentem tego silnika? W wersji przed faceliftingiem były tam silniki 1.6 diesel produkcji PSA. Po problemach wieku dziecięcego i odpowiednich przeróbkach był to dość dobry silnik.
+Marek Drives Co by oznaczało, że PSA też ma diesla 1.5... a nie ma. Chyba, że jest to jakaś kombinacja w nazewnictwie, czyli z 1.6 zrobi 1.5, zmieniając tylko oznaczenie na klapie...
Co za bzdury. I Ford i PSA rozwinęły ten silnik po swojemu. Oba teraz mają 1500. Tylko jeden kosztem skrócenia cylindrów a drugi kosztem średnicy. Czyli co do zasady to dwa różne silniki są. Ford jest konstrukcją Forda a PSA to PSA. Chyba tylko rozrusznik został ten sam
Sam kupiłem takiego tylko, że 1.5 EcoBoost 150 koni. Tandetyzm środka dla mnie jest podobny jak w innych autach tej klasy, a jednak cena i jakość prowadzenia bardziej mi się podobały niż w Skodzie, VW, Kii ale Mazda... 6, gdyby była ciut tańsza to pewnie czym innym bym jeździł :). I piękna i fajnie się jeździ... Nie jestem wysoki mam 176 cm i idealnie się odnajduję w tym aucie. Lepiej niż w innych. Nie wiem jaki macie problem z Sync 2? Ja się prawie na niego nie patrzę, navi gorsze od google maps (jak wszystkie navi w autach obecnie), grać gra. 5 minut zajęło mi przyzwyczajenie się do ekranu, dobra sorry szukałem z 15 minut jak ustawić by zegar się wyświetlał nie data :). Co do głosowego wybierania nie miałem póki co problemów - jakie miałeś problemy z tym? Średnie spalanie póki co mam 8 litrów, jestem ok z takim spalaniem.
Marek, jeżeli pytasz po co komu elektryczna regulacja foteli, skoro nie ma pamięci, to może zapytaj też po co komu elektryczne szyby skoro nie mają pamięci ustawień?
+Arek Buda Niezupełnie. W nowoczesnym samochodzie z klimatyzacją szyba porusza się zwykle góra/dół przy wjeździe na parking, kiedy trzeba pobrać bilet. Ale jeśli samochód ma dwóch lub więcej kierowców (zwykła sytuacja w rodzinie, często też w firmie), to elektryczna regulacja foteli bez pamięci ustawień jest jak elektrycznie sterowana szyba wspomagana korbką.
+Marek Drives W tym co piszesz jest sporo racji. Ale z drugiej strony, nie zgodzę się z tym, że elektrycznie regulowane fotele bez pamięci ustawień nie są nikomu potrzebne. Elektryczne fotele wymyślono, podobnie jak elektryczne szyby, w jednym celu: dla wygody. Może ja to trochę inaczej pojmuję niż Ty, ale osobiście byłbym skłonny zapłacić za elektrycznie regulowane fotele bez pamięci tylko dlatego, żeby nie szarpać się z klasycznymi mechanizmami. Może właśnie dla takich ludzi są elektrycznie regulowane fotele w prezentowanym Fordzie :)
Arek Buda Dzielę samochód z moją partnerką. Jest między nami ok. 15 cm różnicy. Ona wsiada, podciąga fotel jednym ruchem, odjeżdża. Ja wsiadam, odsuwam fotel jednym ruchem, odjeżdżam. W wersji elektrycznej bez pamięci ustawień trwałoby to o ładnych parę sekund dłużej. Ale OK, może komuś tak jest wygodniej.
Marek Drives Jak zawsze świetna recenzja, ale jedna rzecz się nie zgadza. Wersja Trend Sport oraz Titanium ma również opcję Ecoboost 1.5 182KM. Za to w 100% podpisuję się pod Twoją opinią o Sync 2. Sterowanie głosowe nieźle działa jeżeli działa, natomiast cała reszta jest toporna i przekombinowana.
Maciej Mach Test był kręcony w kwietniu. Nie wykluczam, że od tego czasu przybyło wersji silnikowych. Ale jeśli był EcoBoost 182 KM, to mój błąd, przepraszam.
Jesteś tak tendencyjny że aż boli. Potworny klekot???? Ten silnik pracuje aksamitnie. I nie porównuj do vw tdi. Mam takie oba w domu i ford i wewnątrz i na zewnątrz jest dużo cichszy.
"Producent obiecuje zużycie paliwa na poziomie niecałych 4 litrów na setkę w cyklu mieszanym. Taki wynik można włożyć między bajki, podobnie jak 4,3 litra na setkę w mieście. Natomiast osiągnięcie 6 litrów w cyklu mieszanym nie powinno być problemem. Wynik ten będzie niewiele wyższy w mieście."
Nie chodzi o to czy dotykasz czy nie. To jest recenzja, ma pokazać wszystko, min. to z czego auto jest zbudowane w środku. Większość aut z butelek po recyclingu, to norma.
@@pandrevko, dzięki za odpowiedź. Przejechałem prawie 5 tys. kilometrów wersją 95 km, ale nie mam żadnych doświadczeń ani informacji dotyczących trwałości tego silnika. Słyszałem, że w odmianie 120 km padają uszczelki pod głowicą.
americano pseudo po tacie moj Kolezka co siedzi troche w fordach twiedzi ze foki maja to samo mechnicznie od 95 do 120 km i kwestia programu czyli kto ile dal w salonie. Mozna to zmienic za 800-900 zl i z 95 zrobic 120.
Kokpit "otula" kierowcę, jednak dopisałbym - powodując wrażenie klaustrofobii. Niestety, jest zbyt ciasny, jak i cały samochód, który z generacji na generację posiada coraz mniej miejsca. Pozostają jedynie na pociechę, nadal trzymające fason, właściwości jezdne. Oooch Aston...
Mam służbowego focusa i szczerze to strasznie mi się podoba w środku i takiego odczucia jak pan nie mam. A co do miejsca z tyłu to faktycznie może być go trochę za mało jak na kombi, sam na focusa jako auto rodzinne bym się nie zdecydował, ale dla 2 osób jak najbardziej.
Nie wiem jaki masz wzrost. Mój to 196 cm i 124kg wagi i jakoś się mieszczę i mam zapas nad głową i przy nogach a tył . Tył mnie nie obchodzi kierowca ma mieć wygodnie i komfortowo.
Google nie wprowadziło jeszcze opałat za wyszukiwanie więc polecam korzystanie z tego dobrodziejstwa. A tam informacja z rynku chińskiego gdzie pojawił sie w zeszłym roku nowy Escort.
Człowieku śmierdzi od ciebie VW na kilometr. Ten silnik jest cichutki a już szczególne w porównaniu do vwagrnowskich heblów TDI. Nie masz pojęcia o czym mówisz. Zastanawiam się czy ty w ogóle tym autem jechałeś? Może tylko siedziałeś a drzewami ktoś dookoła ruszał? Żenujące recenzja kompletnie niezgodna z prawdą. A sentencja na koniec... po prostu z dupy. Cały czas jechane, że źle, źle źle a na koniec ze się udał... Masakra
Czy bagażnik jest mniejszy niż w Golfie, Civiku, Aurisie? Czy rozstaw osi jest mniej więcej pośrodku stawki w porównaniu z konkurencją? Dlaczego między tunelem a wykładziną jest tyle pustej przestrzeni? Czy oparcie dzielone jest 40:20:40? A dopiero jesteśmy na kanapie...
Bartlomiej Serwa Za tyle kupuje się auto z segmentu B (w średniej konfiguracji). Polska jest nieistotnym rynkiem z punktu widzenia dużych koncernów. Co więcej, samochody marek masowych są zwykle w Polsce o kilka(naście) procent tańsze niż na Zachodzie.
+Bartek Serwa Idź do salonu forda a zobaczysz że dzień dobry dostaniesz 15 tyś upustu... za 90tys można dostać mondeo MK5 z wyposażeniem silver x a gold x z 2tys więcej...
To jest samochód globalny (podobnie jak fiesta i mondeo). Dla mieszkańca zachodniej europy cena od 16 tys. za golasa do 30 tys. za opcję raczej nie powala, bo to równowartość kilku jego 5-8 pensji lub 8-10 emerytur. W Polsce natomiast 80% takich Focusów trafia do firm, a te dla klientów prywatnych to właśnie golasy kupione w wyprzedaży rocznika.
![Nowy Ford Focus IV 1.0 EcoBoost ST-Line (2018) - test [PL]](http://i.ytimg.com/vi/O0EPaROjmH0/mqdefault.jpg)
![Nowy Ford Focus IV 1.0 EcoBoost ST-Line (2018) - test [PL]](/img/tr.png)
![⭐ฮิตในTikTok!! ( หมูเด้ง MooDeng ) Ver. แดนซ์โจ๊ะๆ ReMix BY [ ดีเจกิต รีมิกซ์ ]](http://i.ytimg.com/vi/3krsyfWUeHU/mqdefault.jpg)
Trochę sporo narzekania a na koniec.....fordowi samochód bardzo sie udał :)
Ale z tym klekoczącym silnikiem to przesadziłeś sromotnie. Jeździłem Nową skodą octavia (2018) 1.6tdi, VV Jettą (2017) 2.0 tdi i Nowym, poliftowym golfem (2018) z tym samym silnikiem co Octavia. W żadnym z nich silnik nie był cichszy. Wydaje mi się, ze to w Focusie jest najciszej a silnik pracuje najbardziej „aksamitnie „.
Dokładnie, diesla prawie nie słychać w nim a żeby spalił 6 litrów, to trzebaby nim jechać cały czas 170-180 km/h.
zabezpieczenie przy otwieraniu drzwi super :P
W koncu poprawili ta konsole srodkowa z setka klawiszy, choc nadal w kabinie jest mniej miejsca niż w Mk2... ten nowy diesel 1.5 120KM zapowiada się obiecująco. Zobaczymy jak z jego trwaloscia i niezawodnością.
Jest jeszcze wersja 182KM. A co do dziury na narty to wszystko zależy od opcji i mozna taka funkcjonalnosc dokupic. wiec jeżeli coś jest testowane to warto napomknac o tego typu opcjach. A i jeszcze jedno jak focus wg autora filmu jest twardy to jaki jest np. nissan almera czy subaru impreza ;) Wiekszosc japoncow ma podobna twardosc, a civic, mazda 3 sa jeszcze bardziej twarde. Wiec mowienie, ze focus jest twardy to nieporozumienie chyba ze osoba testujaca jezdzila tylko francuzami ;) Co do spalania to kazdy prodcent zaniza i warto bylo by podac realne spalanie tak samo powiedziec o przeklamywaniu przez komputer pokladowy danych ze spalania. Przydalo by sie wiecej testu, a nie przetoczone info z folderow reklamowych. Poza tym test jest ok, a w zasadzie prezentacja auta.
o jeszcze jednej rzeczy zapomnialem a nie jest to prawda w tym tescie. schowek u pasazera jest mikroskopijny, a otwarcie go przy sensownym ustawieniu fotela tak, aby z tylu pasazrowie mieli miejsce powoduje uderzenie po kolankach ;) Glebszy schowek jest w mazdzie, civicu czy octavi. Nawet w starym peugeocie 206 jest 2 czy 3 razy wiekszy. Tu wchodzi manual i ewentualnie 400 stronicowa ksiazka i watpie aby wiecej cos wlazlo.
Nie ma w Focusie opcji dokupienia dziury na narty. Nawet do wersji Titanium X
Bardzo miło się Pana słucha. Gdyby wpadł panu w ręce Ford Focus mk3 1.5 ecoboost 150pk, najlepiej kombi i rok 2018,chetnie obejrzę, posłucham....
Mam identyczną wersję z tym samym silnikiem i opinia o potwornym klekocie bardzo mnie zdziwiła. Jestem w stanie zaryzykować stwierdzenie że 1,5 TDCI 120 koni chodzi cicho a nawet bardzo cicho.
Człowiek jest najprawdopodobniej fanem Golfa. Też jeżdżę 120konnym 1.5 Black Edition i jakoś klekotu nie słyszę. Pierwsza foka dobrze wygłuszona. Ze spalaniem też pszesadza. Można poza miastem na drogach wojewudzkich zejść do 3.8litra. Trasa Międzychód-Jarosławiec-Międzychód. 600km.
Ten gość ma uprzedzenia do forda więc jego opinia o każdym fordzie jest negatywna przed wejściem do samochodu 😂
Boże.. Ciągle i wszędzie tylko porównania z Golfem, z Passatem albo ze Skodą! Ludzie! Są o wiele ciekawsze auta niż koncern VW... A przynajmniej dużo bardziej niezawodne..
przykład ? nie oszukjmy się, diesle VW to potęga i mówcie co chcecie ale jeżdzę obecnie jetta 2.0 tdi 150km 430tys bez remontu silnika, wtrysków tylko raz czyściłem chemicznie dpf. wykonczenie wnetrza też jest na lepszym poziomie niż focus (brat ma mk3 po lifta)
Klekot? mam taki silnik w fordzie c max jest ok
Sam posiadam MK3 z przed lifta w kombi 1.6 EcoBoost 182KM Titanium X. Skłaniam się do tego, aby w końcu w marcu nagrać taką recenzję od "użytkownika" który jeździ nim codziennie od dłuższego czasu, a sam przesiadł się z hatchbacka Focusa MK2FL. Ogólnie oprócz kilku niedoróbek, to jest to naprawdę świetne auto. Silnik i turbinka daje radę. Start stop i tak po dwóch latach już nie wyłącza silnika bo trzeba by akumulator wymienić. W wersji polifcie, denerwują jednak tylne lampy które często giną, w hatchbackowej wersji są wręcz za małe. Co do Sync2... miałem (przy zakupie) do wybory albo wersję poliftową Zetec z Appearance Packiem (wygląda jak ST) z silnikiem 1.5EB, albo przedliftowego Titanium X 1.6 Ecoboost. Padło na starszą wersję dzięki: lepszej nawigacji i naprawdę świetnemu systemowi sterowania głosem (tzw. Bluetooth + Voice Control + USB) który po prostu nie działa w wersji "Sync". Nie mówiąc że jednak Titanium X daje lepszy pakiet dodatków i moim zdaniem przyjemniejsze siedzenia (obicia) niż Zetec.
Da się wyłączyć system Automatic Start/stop?
Tak. Ale potrzebujesz dobry interfejs podpinany pod ODB2
Marek Drives Mam pytanie. A kto jest producentem tego silnika? W wersji przed faceliftingiem były tam silniki 1.6 diesel produkcji PSA. Po problemach wieku dziecięcego i odpowiednich przeróbkach był to dość dobry silnik.
O ile dobrze pamiętam, to jest to rozwinięcie istniejącej konstrukcji.
+Marek Drives
Co by oznaczało, że PSA też ma diesla 1.5... a nie ma. Chyba, że jest to jakaś kombinacja w nazewnictwie, czyli z 1.6 zrobi 1.5, zmieniając tylko oznaczenie na klapie...
stefanpyra2 Niekoniecznie. Ford zmodyfikował konstrukcję, a PSA zostało przy dotychczasowej pojemności.
Co za bzdury. I Ford i PSA rozwinęły ten silnik po swojemu. Oba teraz mają 1500. Tylko jeden kosztem skrócenia cylindrów a drugi kosztem średnicy. Czyli co do zasady to dwa różne silniki są. Ford jest konstrukcją Forda a PSA to PSA. Chyba tylko rozrusznik został ten sam
to zupełnie nowy silnik opracowany samodzielnie przez Forda.
Sam kupiłem takiego tylko, że 1.5 EcoBoost 150 koni.
Tandetyzm środka dla mnie jest podobny jak w innych autach tej klasy, a jednak cena i jakość prowadzenia bardziej mi się podobały niż w Skodzie, VW, Kii ale Mazda... 6, gdyby była ciut tańsza to pewnie czym innym bym jeździł :). I piękna i fajnie się jeździ... Nie jestem wysoki mam 176 cm i idealnie się odnajduję w tym aucie. Lepiej niż w innych.
Nie wiem jaki macie problem z Sync 2? Ja się prawie na niego nie patrzę, navi gorsze od google maps (jak wszystkie navi w autach obecnie), grać gra. 5 minut zajęło mi przyzwyczajenie się do ekranu, dobra sorry szukałem z 15 minut jak ustawić by zegar się wyświetlał nie data :). Co do głosowego wybierania nie miałem póki co problemów - jakie miałeś problemy z tym?
Średnie spalanie póki co mam 8 litrów, jestem ok z takim spalaniem.
Co z korozją we wcześniejszych mk3 modelach pod podwoziem oraz C-Max z tych samych roczników
Marek, jeżeli pytasz po co komu elektryczna regulacja foteli, skoro nie ma pamięci, to może zapytaj też po co komu elektryczne szyby skoro nie mają pamięci ustawień?
+Arek Buda Niezupełnie. W nowoczesnym samochodzie z klimatyzacją szyba porusza się zwykle góra/dół przy wjeździe na parking, kiedy trzeba pobrać bilet. Ale jeśli samochód ma dwóch lub więcej kierowców (zwykła sytuacja w rodzinie, często też w firmie), to elektryczna regulacja foteli bez pamięci ustawień jest jak elektrycznie sterowana szyba wspomagana korbką.
+Marek Drives W tym co piszesz jest sporo racji. Ale z drugiej strony, nie zgodzę się z tym, że elektrycznie regulowane fotele bez pamięci ustawień nie są nikomu potrzebne. Elektryczne fotele wymyślono, podobnie jak elektryczne szyby, w jednym celu: dla wygody. Może ja to trochę inaczej pojmuję niż Ty, ale osobiście byłbym skłonny zapłacić za elektrycznie regulowane fotele bez pamięci tylko dlatego, żeby nie szarpać się z klasycznymi mechanizmami. Może właśnie dla takich ludzi są elektrycznie regulowane fotele w prezentowanym Fordzie :)
Arek Buda Dzielę samochód z moją partnerką. Jest między nami ok. 15 cm różnicy. Ona wsiada, podciąga fotel jednym ruchem, odjeżdża. Ja wsiadam, odsuwam fotel jednym ruchem, odjeżdżam. W wersji elektrycznej bez pamięci ustawień trwałoby to o ładnych parę sekund dłużej. Ale OK, może komuś tak jest wygodniej.
Moim zdaniem przód sprzed liftu ma dużo ładniejszy.
6:45 myslalem ze stoisz przy Smax 😬
Marek Drives Jak zawsze świetna recenzja, ale jedna rzecz się nie zgadza. Wersja Trend Sport oraz Titanium ma również opcję Ecoboost 1.5 182KM.
Za to w 100% podpisuję się pod Twoją opinią o Sync 2. Sterowanie głosowe nieźle działa jeżeli działa, natomiast cała reszta jest toporna i przekombinowana.
Maciej Mach Test był kręcony w kwietniu. Nie wykluczam, że od tego czasu przybyło wersji silnikowych. Ale jeśli był EcoBoost 182 KM, to mój błąd, przepraszam.
Ford America 🇺🇲
Jesteś tak tendencyjny że aż boli. Potworny klekot???? Ten silnik pracuje aksamitnie. I nie porównuj do vw tdi. Mam takie oba w domu i ford i wewnątrz i na zewnątrz jest dużo cichszy.
Taki fan niemnieckich aut i mówisz, że klekot dizla to wstyd? No ciekawe.
To zużycie jest 6 litrow na setkę czy ci się wydaje.
Bo jakoś nie usłyszałem pewności.
"Producent obiecuje zużycie paliwa na poziomie niecałych 4 litrów na setkę w cyklu mieszanym. Taki wynik można włożyć między bajki, podobnie jak 4,3 litra na setkę w mieście. Natomiast osiągnięcie 6 litrów w cyklu mieszanym nie powinno być problemem. Wynik ten będzie niewiele wyższy w mieście."
jak często dotykasz plastiki na tylnym siedzeniu inie tylko
Nie chodzi o to czy dotykasz czy nie. To jest recenzja, ma pokazać wszystko, min. to z czego auto jest zbudowane w środku. Większość aut z butelek po recyclingu, to norma.
Czy ktoś wie jak sprawują sie te nowe silnika Forda 1.5 TDCI ?
1.5 120km i 182tys nalotu i smiga to bardzo ladnie😊 pali 5,5 wiec super :) jezdzi swietnie, fajnie sie prowadzi:)
@@pandrevko, dzięki za odpowiedź. Przejechałem prawie 5 tys. kilometrów wersją 95 km, ale nie mam żadnych doświadczeń ani informacji dotyczących trwałości tego silnika. Słyszałem, że w odmianie 120 km padają uszczelki pod głowicą.
americano pseudo po tacie moj Kolezka co siedzi troche w fordach twiedzi ze foki maja to samo mechnicznie od 95 do 120 km i kwestia programu czyli kto ile dal w salonie. Mozna to zmienic za 800-900 zl i z 95 zrobic 120.
@@pandrevko, domyslam sie, ale pewnie te 120 km są bardziej obciązone.
Nowe to są 1.5 ecoblue i nie mają dużo wspólnego z tym z filmu, no i zaliczyły już wpadki. A 1.5 tdci w ffmk3 jest udaną konstrukcją.
Haha, skąd google wziął ten filmik.
Pozdro
#komDlaZasiegu
no nie udał się bo to spalanie jest tragiczne
peugeot 308 ma spalanie mniejsze o 1.5 litra
Kokpit "otula" kierowcę, jednak dopisałbym - powodując wrażenie klaustrofobii. Niestety, jest zbyt ciasny, jak i cały samochód, który z generacji na generację posiada coraz mniej miejsca. Pozostają jedynie na pociechę, nadal trzymające fason, właściwości jezdne. Oooch Aston...
Mam służbowego focusa i szczerze to strasznie mi się podoba w środku i takiego odczucia jak pan nie mam. A co do miejsca z tyłu to faktycznie może być go trochę za mało jak na kombi, sam na focusa jako auto rodzinne bym się nie zdecydował, ale dla 2 osób jak najbardziej.
Nie wiem jaki masz wzrost. Mój to 196 cm i 124kg wagi i jakoś się mieszczę i mam zapas nad głową i przy nogach a tył . Tył mnie nie obchodzi kierowca ma mieć wygodnie i komfortowo.
gdzieś w internecie obiło mi się o uszy że majstrują nowego escorta,to jakas potwierdzona informacja ?
Google nie wprowadziło jeszcze opałat za wyszukiwanie więc polecam korzystanie z tego dobrodziejstwa. A tam informacja z rynku chińskiego gdzie pojawił sie w zeszłym roku nowy Escort.
Człowieku śmierdzi od ciebie VW na kilometr. Ten silnik jest cichutki a już szczególne w porównaniu do vwagrnowskich heblów TDI. Nie masz pojęcia o czym mówisz. Zastanawiam się czy ty w ogóle tym autem jechałeś? Może tylko siedziałeś a drzewami ktoś dookoła ruszał? Żenujące recenzja kompletnie niezgodna z prawdą. A sentencja na koniec... po prostu z dupy. Cały czas jechane, że źle, źle źle a na koniec ze się udał... Masakra
Czy bagażnik jest mniejszy niż w Golfie, Civiku, Aurisie?
Czy rozstaw osi jest mniej więcej pośrodku stawki w porównaniu z konkurencją?
Dlaczego między tunelem a wykładziną jest tyle pustej przestrzeni?
Czy oparcie dzielone jest 40:20:40?
A dopiero jesteśmy na kanapie...
Które auto według Ciebie lepiej się prowadzi - Mazda 3 czy Ford Focus? :)
IMO Focus.
Marek Drives A czy Ford i Mazda są jeszcze w mariażu, czy po rozwodzie?
smaky78 Mazda i Ford rozstały się parę lat temu.
bartiz12 Focus lepiej się prowadzi bo jest dużo brzydszy, tandetny środek powoduje że nie ma tylu amatorów na randki z nim, co z Mazdą.
+a123456789 Tandetna to jest dopiero mazda 3...Spójrz na ilość dB przy 130 w foce i mazdzie. 3dB różnicy oznaczają ze w mazdzie jest 2x głośniej!
4:06 na drugim planie czarna mazda :D? Pana czarna Mazda?
Jestem Łodziak Granatowa. Moja.
Przeciesz tdci chodzi jak pszczulka jaki klekot co za bzdura te silniki mają najlepsza kulturę pracy
Jak ktoś nie umie jeździć ekonomicznie to wychodzi mu 6l na 100 km.
116 tys za takie auto, .... dramat!!!!
W polskich realiach takie auto powinno kosztować w tej konfiguracji 60-70tys.
Bartlomiej Serwa Za tyle kupuje się auto z segmentu B (w średniej konfiguracji). Polska jest nieistotnym rynkiem z punktu widzenia dużych koncernów. Co więcej, samochody marek masowych są zwykle w Polsce o kilka(naście) procent tańsze niż na Zachodzie.
+Bartek Serwa Idź do salonu forda a zobaczysz że dzień dobry dostaniesz 15 tyś upustu... za 90tys można dostać mondeo MK5 z wyposażeniem silver x a gold x z 2tys więcej...
Bez urazy za 74300 kupiłem golf kombi 1.4 tsi w wersja comfortline + kierownica + parktronik +fajne radio . Trzeba negocjować :)
To jest samochód globalny (podobnie jak fiesta i mondeo). Dla mieszkańca zachodniej europy cena od 16 tys. za golasa do 30 tys. za opcję raczej nie powala, bo to równowartość kilku jego 5-8 pensji lub 8-10 emerytur. W Polsce natomiast 80% takich Focusów trafia do firm, a te dla klientów prywatnych to właśnie golasy kupione w wyprzedaży rocznika.
W Polskich realiach hehehe....kogo chłopie w Fordzie interesują Polskie realia. Dla takich krajów trzeciego świata montuje sie Dacie.
bmw m5 f10 pls :D
Ale ty pierdolisz głupoty
Ropa jest do traktorów masakra jak można czerpać przyjemność z jazdy klekotem
Typowe auto korporacyjne. Straszne drogie i plastikowe. Sync2 nieporozumienie. Na szczęście Ford podarował sobie Microsoft. bueeeeh fuj
Według mnie Te silniki Ecoboosty są chuja warte :P