В России такие жесткие условия, что не воруя и не обманывая государство, невозможно обеспечить доступную цену на качественную продукцию из-за границы. Таможня, НДС, прочие налоги, аренда, пожарным дай, ментам дай. Всё для народа! Спасибо Вове.Пу.
Начнем с того что Путин не власть. Власти всего 3 - это законодательная, судебная и исполнительная. Президент не относится ни к одной. Все это прописано в конституции, которая имеет статус колониальной. А дальше думайте сами. Люди живут в своих навязанных мирках и не желают что-то менять, но зато хорошо винят президента и государство. Хотите перемен, надо поднять свой ленивый зад и пойти требовать реформ. Иначе может случится революция, гражданская война и(или) уничтожение государства с ее обитателями. Надо менять не президента и правительство, а конституцию. ПС: вы где-нибудь видели, чтоб колония жила хорошо? Мы не имеет экономический суверенитет, что делает нас полуколонией, сам Путин об этом говорил и не раз. Мы уже не в 90ых живем! Да же если нет веры в то, что ваш голос что-то изменит, то попытаться же можно, хуже от этого не будет.
Ну вы почитайте и может быть поймете. Допустим Статья 13, 15, 29, 75. Что бы разобраться надо вникать в политику, как и в велосипедные комплектующие, чтоб не купить хлам, а после покупки правильно все поставить. Вот мы видим, как кто-то кого-то ограбил, кто-то где-то своровал, а вы задумывались, зачем воровать у себя, имея при этом огромные запасы ресурсов. Мы по факту живем на "золоте", но живем хуже, чем те кто не имеет таких запасов. Все уходит заграницу за бумажки из воздуха и на эти бумажки наша страна выживает. Количество рубля в экономике напрямую зависит от того, сколько ресурсов мы продадим за бумажки из воздуха. Если для вас это не показатель, то.....
Я ж вам привел конкретные статьи, которые работают во вред государству. Или вам нужно чтоб в конституции было конкретно упомянуто слово колониальная? От темы я не уходил, а дополнил примером.
Забыл сказать, что моментально 300рам не продашь, это может тянуться очень и очень долго, а все это время капает процент, аренда склада, хостинга и зп менеджера
Я вообще был уверен , что лезть на этот рынок частнику одиночке не имеет смысла. И то что у таких энтузиастов цены несколько выше чем у "мега заводов" совершенно не удивляет. Во первых это уникальный продукт, во вторых по другому и быть не может, в видео всё верно расписано.
Это он еще всякие мелочи опустил типо задержек на таможне, китаец что то перепутал и положил не то и не туда, брак детали, амортизационный фонд оборудования и там список очень длинный)... На самом деле молодец что взялся за это, не каждый готов себя преодолеть и пнуть под зад заняться таким делом...
@@disappearmania3331 и вопрос налогов как то не упомянут, а это весьма чувствительные цифры. И иногда налоги надо заплатить раньше чем получаешь прибыль
Однозначно поддерживаю. как производитель, производителя. К сожалению в странах постсоветского пространства, достаточно тяжело делать продукт и конкурировать потом ним, на рынке с китайским фуфлом. А оно значительно дешевле. Ведь никто не задумывается когда он покупает продукт, произведённый в его стране он однозначно вкладывает деньги в своё будущее. Будущее своей страны а не в другую страну.
Вообще говоря до 2014 года цены на велосипеды и комплектующие не были такими уж заоблачными. По велосипедам очень сильно ударили санкции так как хорошие комплектующие и сборные велосипеды чаще всего делаются за рубежом. Свое же производство видимо неконкуретноспособно из-за высоких издержек и высокой ставки рефинансирования (в Китае, ЕС, США очень дешевый кредит).
Очень информативно, была когда-то идея о свое звезде, но умерла еще на этапе черчения, ахах Думаю теперь большинство людей поймут о справедливости цен) Но и все же, у некоторых мировых брендов качество в разы хуже чем у обычных, а цены в разы выше) Так что цените продукцию таких ребят как Тоха)
спасибо, интересно, побольше таких видео! Антон, ты же крутишься в этой теме, скажи, как сейчас обстоят дела в веломагазинах? Как народ покупает велосипеды и запчасти по новому курсу? Что-нибудь изменилось в связи с кризисом?
А как покупает... так и покупаем, не самим же дома производить)) несколько зарплат получаешь - отдаешь в магазин, берешь какой нибудь переклюк с тормозами)) Хотя если за год-два ничего не изменится, то по мере выхода из строя запчастей придется опять на ноги пересаживаться)
Да, все верно. В конце еще отчислить страховые взносы в ПФР, ФФОМС, ФСС, за работника НДФЛ и подумаешь - столько впахал, а кушать все равно не на что ))). 5 лет на общей системе налогообложения (только другой вид деятельности) - и каждый год думаешь, ради чего )), с учетом недобросовестной конкуренции и существования черного нала честный малый бизнес у нас из дермища голову даже высунуть не может.
Просто охрененный ролик получился. Как сделать так, чтобы не поставить крест на предпринимательской деятельности и не работать менеджером до конца своих дней ?
по поводу оплаты труда в ценообразовании. можно производство перенести частично в село, тк даже в том селе где я живу есть сварщики рукастые которые варят за 10-15 тысячь.
Антон! Чтобы ближе приблизиться к реальности, нужно учесть следующее. Даже после того, как партия запчастей (или рам) уже приехала в Россию, помещена на склад и ждет, когда ее наконец-то продадут, на этот момент вы до сих пор НЕ вернули деньги за кредит (банку или инвестору)! То есть, весь год вы будете содержать склад, интернет магазин и продавца за счет инвестора, а проценты будут продолжать капать и за товар, и за доставку, и за склад с продавцом!
это все конечно интересно. и почему тогда в сравнении с автомобилями цены на велосипеды такие большие? к примеру покрышка для фэтбайка стоит от 5000 и выше автомобильную можно найти дешевле хотя там будет более качественная резина и ее будет больше. да за 300 000 можно купить неплохое подержанное авто.или новый велосипед...
Еще нужно упомянуть, сколько клиент переплачивает за бренднейм. Не будем о навесном, здесь много технологических нюансов и тонкостей. Но вот рамы! Вам как профессионалу вопрос. На сколько процентов дороже рама из алю 6060 от пафасного Cube чем рама от скажем Merida, Spelli или Kellys?
Привет, прикольное видео, в нашей стране есть еще одна особенность сезонность данного продукта, поэтому бизнес в этой сфере не так выгоден, хотя возможно в больших городах есть крытые места для райдеров, но это, наверное, исключение. Упрощенно можно сказать производство-склад-логистика-ндс. Большие компании могут использовать в своем цикле опыт, ПО итд, что повышает вероятность качественного продукта, а также большие конторы имеют склады заточенные под определенный объем (чтобы не перепроизводить больше, чем могут продать), для отправки заказчикам в последующем. И все-таки я бы еще разделил на продукты разные по качеству, те продукт, может быть, простой, но выполнять свои функции, или с какими-то изысками и как следствие выше стоимостью. Отсюда получается, что эти продукты ориентированы на разных покупателей, и здесь все зависит от спроса и возможностей самого покупателя. Кстати не обязательно покупать именно какое то оборудование, можно ведь находить конторы которые фрезеруют растачивают у нас, возможно даже договариваться чтобы сделали первую деталь и отсюда была видна стоимость, качество. И еще хотелось бы отметить 300 рам это достаточно большая партия(ИМХО), может стоит начать с 10?
@@АлексейЛагольм Хотел бы дополнить, я имел ввиду именно разработку конечно, потому что если на 300 рам будет какойто косяк, то это будет требовать еще больших затрат, чем проверка 10 и если все ок, запуск большей серии.
Нужно было объяснить, что есть себестоимость продукта и косвенные затраты. В косвенные затраты входит зарплата, аренда, оборудование, программное обеспечение и т.д. Вот после подсчета всего этого рассчитывается тираж и в стоимость включается себестоимость и косвенные затраты и еще производится анализ рынка, чтобы конечный продукт был доступным и недорогим. Иначе, считай убытки.
стоит ли покупать BMX на 26 колёсах для катание в городе и по щебёнке ну тип того прост покупал горный велик Haro гидравлика дорогой но мне не понравился тем что он тяжёлый и не быстрый а то что на нём гидравлика и дорогая вилка мне вообще оказалось не нужным поэтому хочу его продать купить себе вел, вмх на 26 колёсах мне нравится надёжностью, простотой и лёгкостью. удобно ли на нём повседневно кататься например с друзьями по велодорожке или в парке и по городу ну или просто какой вел посоветуешь чтобы был быстрый, простой, надёжный,лёгкий и комфортный.
мне похую если даже девушка будет стервой. Плевать. Ради IQ я пойду на все. Мне похую, главное чтобы мозги были. Даже если первый размер груди, это меня никогда не волновало. Я готов на все, лишьбы девушка была умной. Правда я слишком красив чтобы выбирать страшную :) Будет не правильно если я более привлекателен чем моя девушка :) Но ради IQ я даже на такое готов пойти
интересно в курсе ли автор что: 1) "уникальные приспособы" делаются из стандартных деталей по сути конструктора 2) сейчас распространены станки с чпу, написать прогу для станка с чпу не так уж и трудно (сам писал еще для перфокарт) 3) существует бесплатное ПО 4) формы литья тоже не сложные 5) по процентам на кредит - смотря как и на что ты берешь кредит 6) испытания можно ускорить 7) учет по оборудованию и т.п. должны быть учтены на этапе разработки плз., говори не железо, а металл (затролить могут и так корректнее) а так да геммор=)
Able King лютейную разработает любой студент по специальности " технология машиностроения" ,однако способ получения заготовки литьём не выбирается при единичном или мелкой серии. Есть методика выбора способа получения заготовки в зависимости от программы произволсива. В экспериментальном производстве литья быть не может,экономического эффекта не будет!!! Проще обточить и отфрещить на болванке на универсальном оборудовании с большим штучным временем и съемом метал. Это же касается обработки металлов давлением на дорогостоящих штампах ,только в массе
Все это конечно занимательно. Но так работает любой бизнес по производству чего либо. Кстати в курсе, что ip адрес хостера интернет магазина в черном списке связь надзора и доступа к нему (без бубна) нету?160.153.137.20
Интересные очень размышления, но вот меня, как конечного потребителя не возмущает, а скорее удивляет ценовая политика некоторых производителей велосипедов. Мало того, меня удивляет иногда позиционирование некоторых производителей. Я в прошлом году хотел себе приобрести велосипед для походов, и, естественно, пытался выбрать что-то подходящее. Наткнулся при этом на две совершенно непонятные мне вещи - велосипеды фирмы Highbike, и фирмы Bianchi. Оба велосипеда стоили примерно одинаково, НО у Highbike был обвес tourney, а Bianchi за эти же деньги предлагал Deore. Оба производителя не местные, и покопавшись в обвесе, я прямо поразился дерьмовости оного а Highbike, совершенно не соответствующей цене (особенно в сравнении с Bianchi). Закончилась история тем, что пришлось купить вообще третий велосипед фирмы Comanche, по-скольку к сожалению по неведомой мне причине в Bianchi отсутствовало крепление под багажник, что очень меня расстроило... Вот такие повороты маркетинга меня, честно говоря вводят в ступор. И я был бы очень благодарен, если бы вы осветили подобные казусы в одном из следующих видео. Спасибо!
Расскажу об этом) Но по пусти это, как с Кадейлом и Скоттом - разработка и тесты рам стоят бешенных денег + команда чемпионов. Приходится экономить на навеске.
Андрей Соколов большая часть стоимости велосипеда - это рама. Хотя, все, что сделано в Тайване, одинаково. Значит в компании Highbike не оптимизирован менеджмент.
ZERO -колеса и вилка (хорошие)то-же очень дорогие :вилка Рок Чпок )))Реба 25000+2 колеса (обода, втулки, спицы с ниппелями +работа мастера сборщика 500 за колесо) то-же примерно 20000 и это средняя цена. Рама около 20000 +трансмиссия уровня деор (манетки, переклюки, система, кассета, цепь)-грубо 15000+тормоза дисковая хотябы механика авид бб7-8000, +вынос, руль, подседел, седло-еще 6000+по мелочевке:грипсы, тросики, рубашки, рулевая колонка-3000.ИТОГО МЫ ИМЕЕМ ДО...МНОГО...Около 100 000 собрать вел для кросс кантри (а если детали выше классом+ корбоновые палки с рамой, то ваще трындец). Забыл добавить сюда резину
В провинции в маленьких городах много заводов,не хуже китайцев и безработных технологов, зарплаты в регионах 10-15 т.р, не больше чем у китайцев. Просто про такие города с численностью населения до 100 тыс.,мало кто знает, находятся они просто под носом, иногда в 200-300 км от мегаполисов. Это бывшие филиалы крупных заводов типа АЗЛКа, ЗиЛ и других , которых не существует А оборудование сталось и делают всякую нерентабельно хрень типа запчастей к ГАЗ, УАЗ, ВАЗ
Почему ты не говоришь, что производство велосипедов это конвеерное производство - а это ох как удешевляет товар и все эти вложения денег в технологии и разработки не в один велосипед, а в миллионы. Так что твой рассказ приемлемый для ценообразования одного выпущенного велосипеда, а не для миллионов. В России цена образовуется иначе - купил за копейки, и выступая посредником (нифига не делая) продал в тридорого!!!! А потом рассказывают что в убыток торгуют или отдают по закупочной цене.
В данном конкретном случае Антон наиболее подробно рассказал про свой опыт с рамами и запчастями. У крупных производителей всё немного по-другому в плане распределения расходов: там начальное исследование и закупка софта не так сильно влияет на конечную стоимость, т.к. распределяется не на 300 велосипедов, а на сотни тысяч, и кредиты им не обязательно брать, есть свои деньги, но вот таможня, налоги, аренда складов никуда не исчезают. Ну и последнюю точку ставят перекупы. С другой стороны, от них (перекупов) можно максимально уйти, варианты есть.
Потому что, Серёг, чтоб дойти до конвеера, это нужна отладка и прочие предварительные этапы и послепроизводственные этапы (контроль качества, например), а бабла и времени в это нужно вбухать немерянно. Или ты думаешь что любое конвеерное производство мгновенно с 0 начинается?
Это понятно, найти производственные мощностя, тех кто сможет это сделать, само сырье, но если твой вынос выходит в 90$ то интересно втулка хорошего качества бы вышла в 500$?
Потому что очень сложна технология её изготовления. Требуется очень ювелирная работа и высокая точность (сложность производства соразмерима с производством авто / мото).
Так я же не спорю, говорю о том что это за ранее гиблое дело, отдать такие деньги если можно купить комплект Dt240s что и так являются одними из лучших проверенных временем. Обидно что такие в прошлом развитые страны как Россия и Украина не делают такие элементарные вещи, если учесть что строили лучше танки, самолеты, космические ракеты. А велосипеды не могут и не хотят!
@@reggaestyle9876 Закройте границу (ввести огромные таможенные пошлины) и я сразу начну делать хоть велосипеды, хоть что угодно. Производство организовать не проблема, проблема продать. А в вело нише, раскрученный бренд это чуть ли не 100% успеха в продажах.
я думаю основной тираж деталей (средний и дешевый сегменты) не требует особого бабла на разработку, используются имеющиеся наработки. и почему я должен оплачивать чьи то разработки? отчетности по время и трудозатратам никаких, почему именно такое ценообразование? то, что годные детали стоят дороже дерьмовых и так ясно, непонятно почему они впринципе так дохера стоят?
Стоимость 1 рамы- 6к, Если со всеми расходами 13к, если вы хотите иметь прибыль в размере от 1.9 млн рублей, то рама должна стоить не меньше 20к. Ещё нельзя про проценты забыть. + нельзя про рекламу забыть, а это тоже не малая сумма. Итого: вы получаете в наилучшем случае 1 млн чистой прибыли и кучу потраченных нервов. Удачи.
Обьясни еще почему велосипеды в принципе такие дорогие? Есть байки за 800 тысяч, а это цена авто B класса. Но на разработку авто уходит куда больше денег. Везде один маркетинг
Расказал бизнес план по открытию производства велов. А сравнить с машинами например? Простой расчёт: дешёвый вел, не ашан, стоит $300, весит 15 кг. Машина весит допустим 1000 кг (1 тонна) маленькая, В класса. 1000/15=66.6. Вел в 66.6 раз легче машины. Если брать в расчёт только вес, как ориентир для расчётов, то 66.6*$300=$20000. То есть, получается, самая дешёвая машина В класса, не "ашан", т.е. не жигули, стоит $20000? Так же можно сравнивать премиум велы и машины. Теперь сравним технологичность авто и велосипеда. Машины: электроника, краш тесты, топливо и покрышки на наматывания сотен тысяч километров каждой новой моделью, не единственным экземпляром, куча всевозможных систем, которые реально разрабатывают, тестят, налаживают производство, логистику и кучу всего. Кусок железа называемый велом раз в 1000 менее технологичен и наукоёмок. Так что цены на брендовые велы необоснованы экономически вообще. "Новые разработки" для велов, смешно. Подшипник новой крутости, маркетинговой. Так же можно сравнить мотоциклы.
Что интересно мотоциклы более адекватны по цене, чем велы, естественно. спортбайк можно купить за 1млн, велосипеды есть за 800-900тыс. Но мот намного сложнее в плане технологий
Почему вы думаете что велосипед менее технологичен? Из-за того что нет моторов и электроники? А эффект масштаба? А то что велосипед это тонкая механика в которой ловят дополнительные проценты мощности, которые можно выжать из человека.
Ты владелец магазина? С чего тебя обвиняют в завышенных ценах? Да и вообще , сегодня такое количество магазинов, что можно спокойно выбирать где дешевле, если что то не нравится. Тема интересная, ещё не встречал на "вело каналах".
Антонй, ты забыл в 4.1 млн добавить ЗП себе на всем этапе разработки и испытаний, стоимость софта и испытаний и т.д. Понятно? что это разовые затраты, которые как правило вкладываются в стоимость первой партии, но все равно это наверно около пары тройки млн рублей (для условий из твоего примера), а значит условные 6 тысяч за раму уже уверенно превращаются практически в 20, и это без расходов на содержание "реального" магазина... p.s. я сам про профессии конструктор в крупной производстве и как бы не понаслышке знаком с производством, разработкой и внедрением, но обдумывая ценообразование на вело запчасти как то не задумывался об этой всей цепочке XD
В итоге ребят . 4 100 000 /300 =13700 рубчиков за одну раму. рамы продают за 30-40 тысяч. 35 косарей отнимаем 13700 грубо говоря будет 20 000 наценка НА ОДНУ РАМУ. 20000×300= 6 миллионов рублей выгоды. ПРОФИТ! и это только рамы. а если они другие детали делают, где нужны не такие затраты?? это ЕЩЕ ВЫГОДА. Вот поэтому я не хочу покупать новый вел. Гребущая наценка!!!!!
"- я парень который разбирается в велосипедах" "- Если брать одинакового качества материал, ну я имею ввиду железо" (сравнивает лицензию солида и прочих cad-прг. с абонплатой в 500-1500 рублей за программу для монтажа) Придираюсь, но это пиздец для человека который крутится в этой теме, так оговариватся)
+ помониторить перед покупкой с местными магазами и сравнить цены. Иногда ввиду распродаж в местном магазе (даже если он в другом городе) приобрести выгоднее чем из - за бугра.)))
Самокат для горного спуска без тормозов- охренительная штука всем веломаньякам советую... раз бабки некуда девать.Раньше велики по 50 лет ездили и похрен...щас прям дебаты устраивают...Гавно щас а не велосипеды- все нахрен
Извиняюсь но мне похрен "сикока" было затрачено на производство велосипеда. Я знаю что магазин который продаёт готовую продукцию делает делает накрутку 100%(плюс минус)
Хорошее видео. Задалбывают недоумки, которые обязательно вылезают со своими безграмотными "подсчетами" себестоимости деталей какого-либо продукта, а потом орут про жадных барыг (которые, разумеется, встречаются).
Та Платон в два раза поднимают. Хотя, вроде как, планировалось, что на эти деньги будут содержать дороги, которые "грузовики ломают". Но, видать, как-то не получилось, поэтому платон Х2 и вот потом уже проверку по качеству дорог. Типа.
В твоих расчётах, одну раму привезти авиапочтой, стоит + 50% цены рамы (6000 +3000), а привезти раму контейнером оптом добавляет тоже 50% ( 1.8 млн - 2.7 млн). Тебе самому не кажется, что ты в каком то приёме с*издел?
@@renaultcommunity812 я не буду заново пересматривать чтобы сообщить вам очевидную вещь - все из-за границы облагается таможенным и пошлинами, это как бы традиция такая вовсе мире и ей тысячи лет, странно что вы не в курсе 😁
Вот после такого видео снова происходит удивление. Почему же резина на вел стоит почти как резина на авто. Авторские разработки? Дорогой химический анализ? Три раза ха!
Алексей Алексеев ты о 13" валиках шириной с вело покрышку из ленты для жигулей? Минимум 5-9 тр за 17" более менее достойную резину. Вело резина по 0,5-2 тр вся
ну так не стоит забывать что для авто покрышки покупают сонтями тысяч штук и милионами,а на велосипед не так распространены и окупать их нужно. Менее массово от того дороже.
![สาวเมืองเพชร - ธีเดช ทองอภิชาติ [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/kEt7F9PvO3I/mqdefault.jpg)
Антон, спасибо за видос, всегда приятно послушать грамотную речь. Успеха тебе в бизнесе!
В России такие жесткие условия, что не воруя и не обманывая государство, невозможно обеспечить доступную цену на качественную продукцию из-за границы. Таможня, НДС, прочие налоги, аренда, пожарным дай, ментам дай. Всё для народа! Спасибо Вове.Пу.
см. 20:20 - он считает 30% годовых, что реалистично
Начнем с того что Путин не власть. Власти всего 3 - это законодательная, судебная и исполнительная. Президент не относится ни к одной. Все это прописано в конституции, которая имеет статус колониальной. А дальше думайте сами. Люди живут в своих навязанных мирках и не желают что-то менять, но зато хорошо винят президента и государство. Хотите перемен, надо поднять свой ленивый зад и пойти требовать реформ. Иначе может случится революция, гражданская война и(или) уничтожение государства с ее обитателями. Надо менять не президента и правительство, а конституцию.
ПС: вы где-нибудь видели, чтоб колония жила хорошо? Мы не имеет экономический суверенитет, что делает нас полуколонией, сам Путин об этом говорил и не раз. Мы уже не в 90ых живем! Да же если нет веры в то, что ваш голос что-то изменит, то попытаться же можно, хуже от этого не будет.
Ну вы почитайте и может быть поймете. Допустим Статья 13, 15, 29, 75. Что бы разобраться надо вникать в политику, как и в велосипедные комплектующие, чтоб не купить хлам, а после покупки правильно все поставить.
Вот мы видим, как кто-то кого-то ограбил, кто-то где-то своровал, а вы задумывались, зачем воровать у себя, имея при этом огромные запасы ресурсов. Мы по факту живем на "золоте", но живем хуже, чем те кто не имеет таких запасов. Все уходит заграницу за бумажки из воздуха и на эти бумажки наша страна выживает. Количество рубля в экономике напрямую зависит от того, сколько ресурсов мы продадим за бумажки из воздуха. Если для вас это не показатель, то.....
Я ж вам привел конкретные статьи, которые работают во вред государству. Или вам нужно чтоб в конституции было конкретно упомянуто слово колониальная? От темы я не уходил, а дополнил примером.
Уважаемый товарищ юрист, привет! :) Ваш оппонент жертва НОД&Стариков Team. У этих ребят мантра про колониальную конституцию в каждом видео.
Забыл сказать, что моментально 300рам не продашь, это может тянуться очень и очень долго, а все это время капает процент, аренда склада, хостинга и зп менеджера
на хостинге сразу в первый месяц разоришься ..
2000рэ в год у меня, держу чисто "для души" сайт, не приносящий прибыли. Хостинг вполне серьезный, не выделенный сервак конечно, но все же...
ну опечатался чел, суть-то не меняется. склад и проценты никто не отменял :)
Антон, наткнулся на твое видео в рекомендациях, красавчик! Продолжай в том же духе, все получится
Отличное видео! Давно хотел донести эту мысль до народа! Спасибо!
Очень познавательное видео , жду с нетерпением ещё подобных!)
Я вообще был уверен , что лезть на этот рынок частнику одиночке не имеет смысла.
И то что у таких энтузиастов цены несколько выше чем у "мега заводов" совершенно не удивляет.
Во первых это уникальный продукт, во вторых по другому и быть не может, в видео всё верно расписано.
Это он еще всякие мелочи опустил типо задержек на таможне, китаец что то перепутал и положил не то и не туда, брак детали, амортизационный фонд оборудования и там список очень длинный)... На самом деле молодец что взялся за это, не каждый готов себя преодолеть и пнуть под зад заняться таким делом...
@@disappearmania3331 и вопрос налогов как то не упомянут, а это весьма чувствительные цифры. И иногда налоги надо заплатить раньше чем получаешь прибыль
как всегда куча полезной информации от тебя , продолжай в том же духе , удачи
красавчик Антон! отлично когда занимаешься любымим делом
Однозначно поддерживаю. как производитель, производителя. К сожалению в странах постсоветского пространства, достаточно тяжело делать продукт и конкурировать потом ним, на рынке с китайским фуфлом. А оно значительно дешевле. Ведь никто не задумывается когда он покупает продукт, произведённый в его стране он однозначно вкладывает деньги в своё будущее. Будущее своей страны а не в другую страну.
Вообще говоря до 2014 года цены на велосипеды и комплектующие не были такими уж заоблачными. По велосипедам очень сильно ударили санкции так как хорошие комплектующие и сборные велосипеды чаще всего делаются за рубежом. Свое же производство видимо неконкуретноспособно из-за высоких издержек и высокой ставки рефинансирования (в Китае, ЕС, США очень дешевый кредит).
Отличное видео, с удовольствием посмотрел.
Антон ты просто молодчина!!!! Успехов во всем !!!!'
Очень информативно, была когда-то идея о свое звезде, но умерла еще на этапе черчения, ахах
Думаю теперь большинство людей поймут о справедливости цен)
Но и все же, у некоторых мировых брендов качество в разы хуже чем у обычных, а цены в разы выше)
Так что цените продукцию таких ребят как Тоха)
спасибо, интересно, побольше таких видео!
Антон, ты же крутишься в этой теме, скажи, как сейчас обстоят дела в веломагазинах? Как народ покупает велосипеды и запчасти по новому курсу? Что-нибудь изменилось в связи с кризисом?
А как покупает... так и покупаем, не самим же дома производить)) несколько зарплат получаешь - отдаешь в магазин, берешь какой нибудь переклюк с тормозами)) Хотя если за год-два ничего не изменится, то по мере выхода из строя запчастей придется опять на ноги пересаживаться)
Ты платиновые запчасти что ли покупаешь)))
сергей слутс лол. Ну если накинуть так 30к среднее за переклюк это жесть))
Хорошо что начал с букв а не с цифр это уже какая то надежда на успех есть !
Да, все верно. В конце еще отчислить страховые взносы в ПФР, ФФОМС, ФСС, за работника НДФЛ и подумаешь - столько впахал, а кушать все равно не на что ))). 5 лет на общей системе налогообложения (только другой вид деятельности) - и каждый год думаешь, ради чего )), с учетом недобросовестной конкуренции и существования черного нала честный малый бизнес у нас из дермища голову даже высунуть не может.
Грамотно. Спасибо.
Просто охрененный ролик получился. Как сделать так, чтобы не поставить крест на предпринимательской деятельности и не работать менеджером до конца своих дней ?
Действительно, цены сейчас не маленькие, взял себе бмх комплит неделю назад за 76k со скидкой 50% за 38k и считаю еще, что это выгодно
Выгодно лично для тебя было бы его за 28 взять, а не за 38::))), тогда бы ты почти ничего не переплатил магазину с большей вероятностью:)))
Антон, а в Москве твои детали продаются или только в Питере? Ни разу их в продаже не видел тут.
по поводу оплаты труда в ценообразовании. можно производство перенести частично в село, тк даже в том селе где я живу есть сварщики рукастые которые варят за 10-15 тысячь.
Единичные экземпляры, поставь их на конвейер и вы знаете что будет.
Антон,привет!Я может и не влияю на тебя,но,как тебе идея снимать с го про как ты ездишь на мтб,на различных дорогах?Очень будет интересно и забавно!
Смешные нарезки Alex и Brain гордея смотри
Антон! Чтобы ближе приблизиться к реальности, нужно учесть следующее. Даже после того, как партия запчастей (или рам) уже приехала в Россию, помещена на склад и ждет, когда ее наконец-то продадут, на этот момент вы до сих пор НЕ вернули деньги за кредит (банку или инвестору)! То есть, весь год вы будете содержать склад, интернет магазин и продавца за счет инвестора, а проценты будут продолжать капать и за товар, и за доставку, и за склад с продавцом!
это все конечно интересно. и почему тогда в сравнении с автомобилями цены на велосипеды такие большие? к примеру покрышка для фэтбайка стоит от 5000 и выше автомобильную можно найти дешевле хотя там будет более качественная резина и ее будет больше. да за 300 000 можно купить неплохое подержанное авто.или новый велосипед...
Еще нужно упомянуть, сколько клиент переплачивает за бренднейм. Не будем о навесном, здесь много технологических нюансов и тонкостей. Но вот рамы! Вам как профессионалу вопрос. На сколько процентов дороже рама из алю 6060 от пафасного Cube чем рама от скажем Merida, Spelli или Kellys?
Привет, прикольное видео, в нашей стране есть еще одна особенность сезонность данного продукта, поэтому бизнес в этой сфере не так выгоден, хотя возможно в больших городах есть крытые места для райдеров, но это, наверное, исключение. Упрощенно можно сказать производство-склад-логистика-ндс. Большие компании могут использовать в своем цикле опыт, ПО итд, что повышает вероятность качественного продукта, а также большие конторы имеют склады заточенные под определенный объем (чтобы не перепроизводить больше, чем могут продать), для отправки заказчикам в последующем. И все-таки я бы еще разделил на продукты разные по качеству, те продукт, может быть, простой, но выполнять свои функции, или с какими-то изысками и как следствие выше стоимостью. Отсюда получается, что эти продукты ориентированы на разных покупателей, и здесь все зависит от спроса и возможностей самого покупателя. Кстати не обязательно покупать именно какое то оборудование, можно ведь находить конторы которые фрезеруют растачивают у нас, возможно даже договариваться чтобы сделали первую деталь и отсюда была видна стоимость, качество. И еще хотелось бы отметить 300 рам это достаточно большая партия(ИМХО), может стоит начать с 10?
На 10 рам лягут все затраты на разработку, они не уменьшаются, это константа. И цена за такое штучек изделие будет в разы дороже
@@АлексейЛагольм Хотел бы дополнить, я имел ввиду именно разработку конечно, потому что если на 300 рам будет какойто косяк, то это будет требовать еще больших затрат, чем проверка 10 и если все ок, запуск большей серии.
Нужно было объяснить, что есть себестоимость продукта и косвенные затраты. В косвенные затраты входит зарплата, аренда, оборудование, программное обеспечение и т.д. Вот после подсчета всего этого рассчитывается тираж и в стоимость включается себестоимость и косвенные затраты и еще производится анализ рынка, чтобы конечный продукт был доступным и недорогим. Иначе, считай убытки.
Приветствую! Есть вопрос по цене велосипеда. Новый Jamis renegade expat 2017 за 863$ 720€ это норм за него?
стоит ли покупать BMX на 26 колёсах для катание в городе и по щебёнке ну тип того прост покупал горный велик Haro гидравлика дорогой но мне не понравился тем что он тяжёлый и не быстрый а то что на нём гидравлика и дорогая вилка мне вообще оказалось не нужным поэтому хочу его продать купить себе вел, вмх на 26 колёсах мне нравится надёжностью, простотой и лёгкостью. удобно ли на нём повседневно кататься например с друзьями по велодорожке или в парке и по городу ну или просто какой вел посоветуешь чтобы был быстрый, простой, надёжный,лёгкий и комфортный.
Очень смеялся. Отличное видео.
4 200 000(все затраты) :300(количество рам) =14 000 +наценка =20 000 (это ооооочень приблизительно)
антон где можно купить твою звезду для бмх? магазин или сайт какой есть твой?
usports же. сто раз про них говорил.
Здравствуйте Антон,я хотел бы узнать про вилку
Вилка Manitou Minute Comp - 9мм QR 2016,сделайте обзор про нее,спасибо за ранее
видно что ярый фанат великов :) Я профи в компах, у меня другая тема. Нравятся мне люди которые разбираются в своей теме
+ Я тоже хорошо разбираюсь в компах, но и в великах не отстаю :D
если ты девушка, то мне очень трудно поверить что ты разбираешься в компах. Если это действительно так, то я даже готов на тебе жениться не глядя :)
мне похую если даже девушка будет стервой. Плевать. Ради IQ я пойду на все. Мне похую, главное чтобы мозги были. Даже если первый размер груди, это меня никогда не волновало. Я готов на все, лишьбы девушка была умной. Правда я слишком красив чтобы выбирать страшную :) Будет не правильно если я более привлекателен чем моя девушка :) Но ради IQ я даже на такое готов пойти
интересно в курсе ли автор что:
1) "уникальные приспособы" делаются из стандартных деталей по сути конструктора
2) сейчас распространены станки с чпу, написать прогу для станка с чпу не так уж и трудно (сам писал еще для перфокарт)
3) существует бесплатное ПО
4) формы литья тоже не сложные
5) по процентам на кредит - смотря как и на что ты берешь кредит
6) испытания можно ускорить
7) учет по оборудованию и т.п. должны быть учтены на этапе разработки
плз., говори не железо, а металл (затролить могут и так корректнее)
а так да геммор=)
Узнай, сколько стоит разработка и создание литейных форм, чтобы в следующий раз хуйни не нести.
вау, умник ты хоть раз сам изготавливал форму и вливал в нее металл? насчет других пунктов у тебя не порвало?)
Able King лютейную разработает любой студент по специальности " технология машиностроения" ,однако способ получения заготовки литьём не выбирается при единичном или мелкой серии. Есть методика выбора способа получения заготовки в зависимости от программы произволсива. В экспериментальном производстве литья быть не может,экономического эффекта не будет!!! Проще обточить и отфрещить на болванке на универсальном оборудовании с большим штучным временем и съемом метал. Это же касается обработки металлов давлением на дорогостоящих штампах ,только в массе
Все это конечно занимательно. Но так работает любой бизнес по производству чего либо. Кстати в курсе, что ip адрес хостера интернет магазина в черном списке связь надзора и доступа к нему (без бубна) нету?160.153.137.20
Улыбнуло, когда ты написал "мет" под Китаем, Тайванью и Россией))
Интересные очень размышления, но вот меня, как конечного потребителя не возмущает, а скорее удивляет ценовая политика некоторых производителей велосипедов. Мало того, меня удивляет иногда позиционирование некоторых производителей. Я в прошлом году хотел себе приобрести велосипед для походов, и, естественно, пытался выбрать что-то подходящее. Наткнулся при этом на две совершенно непонятные мне вещи - велосипеды фирмы Highbike, и фирмы Bianchi. Оба велосипеда стоили примерно одинаково, НО у Highbike был обвес tourney, а Bianchi за эти же деньги предлагал Deore. Оба производителя не местные, и покопавшись в обвесе, я прямо поразился дерьмовости оного а Highbike, совершенно не соответствующей цене (особенно в сравнении с Bianchi).
Закончилась история тем, что пришлось купить вообще третий велосипед фирмы Comanche, по-скольку к сожалению по неведомой мне причине в Bianchi отсутствовало крепление под багажник, что очень меня расстроило...
Вот такие повороты маркетинга меня, честно говоря вводят в ступор. И я был бы очень благодарен, если бы вы осветили подобные казусы в одном из следующих видео.
Спасибо!
Расскажу об этом) Но по пусти это, как с Кадейлом и Скоттом - разработка и тесты рам стоят бешенных денег + команда чемпионов. Приходится экономить на навеске.
Андрей Соколов большая часть стоимости велосипеда - это рама. Хотя, все, что сделано в Тайване, одинаково. Значит в компании Highbike не оптимизирован менеджмент.
Антон, а сделай видос о своих прототипах, о которых ты упоминал в этом видео
ZERO -колеса и вилка (хорошие)то-же очень дорогие :вилка Рок Чпок )))Реба 25000+2 колеса (обода, втулки, спицы с ниппелями +работа мастера сборщика 500 за колесо) то-же примерно 20000 и это средняя цена.
Рама около 20000 +трансмиссия уровня деор (манетки, переклюки, система, кассета, цепь)-грубо 15000+тормоза дисковая хотябы механика авид бб7-8000, +вынос, руль, подседел, седло-еще 6000+по мелочевке:грипсы, тросики, рубашки, рулевая колонка-3000.ИТОГО МЫ ИМЕЕМ ДО...МНОГО...Около 100 000 собрать вел для кросс кантри (а если детали выше классом+ корбоновые палки с рамой, то ваще трындец).
Забыл добавить сюда резину
понравилось настолько, что тырю себе в бложек
Вот по этому заводы Stels и Racer не заказывают рамы с Китая, а сами варят рамы!!! Так намного выгоднее!
Больше восклицательных. Интересно, желание везде ставить ебаные восклицательные появляется от 30 лет?
@OwlMemorized пздц!!..!!!!....!!
В провинции в маленьких городах много заводов,не хуже китайцев и безработных технологов, зарплаты в регионах 10-15 т.р, не больше чем у китайцев. Просто про такие города с численностью населения до 100 тыс.,мало кто знает, находятся они просто под носом, иногда в 200-300 км от мегаполисов. Это бывшие филиалы крупных заводов типа АЗЛКа, ЗиЛ и других , которых не существует
А оборудование сталось и делают всякую нерентабельно хрень типа запчастей к ГАЗ, УАЗ, ВАЗ
Зил мексиканцы выкупили то оборудование что осталось, ща у себя производят
кто ты по специальности ? говорил что помогает в работе ... расскажи интересно
Почему ты не говоришь, что производство велосипедов это конвеерное производство - а это ох как удешевляет товар и все эти вложения денег в технологии и разработки не в один велосипед, а в миллионы. Так что твой рассказ приемлемый для ценообразования одного выпущенного велосипеда, а не для миллионов. В России цена образовуется иначе - купил за копейки, и выступая посредником (нифига не делая) продал в тридорого!!!! А потом рассказывают что в убыток торгуют или отдают по закупочной цене.
О да! Посредники, в данном случае, неплохо делают деньги из воздуха.
В данном конкретном случае Антон наиболее подробно рассказал про свой опыт с рамами и запчастями.
У крупных производителей всё немного по-другому в плане распределения расходов: там начальное исследование и закупка софта не так сильно влияет на конечную стоимость, т.к. распределяется не на 300 велосипедов, а на сотни тысяч, и кредиты им не обязательно брать, есть свои деньги, но вот таможня, налоги, аренда складов никуда не исчезают. Ну и последнюю точку ставят перекупы. С другой стороны, от них (перекупов) можно максимально уйти, варианты есть.
Потому что, Серёг, чтоб дойти до конвеера, это нужна отладка и прочие предварительные этапы и послепроизводственные этапы (контроль качества, например), а бабла и времени в это нужно вбухать немерянно. Или ты думаешь что любое конвеерное производство мгновенно с 0 начинается?
Позновательно)))
Антон - что скажешь про Велосипед PRIDE Rocx Tour 28" (2018)
Россия развитая страна, Китай не развитая... Ну ок)
ввп на душу населения в китае меньше в два раза чем в россии .
+Ed Freeman Вот только с уровнем жизни населения этот показатель мало связан
Гыы,ты видел вообще как китайцы живут? Хуже чес на Украине,так,что не пи3ди.
+DDESIK9 Стереотипмен?
Милости прошу в какую-нибудь деревеньку под Усть-Зажопинском. Сравни потом с крестьянами из китая.
Интересное видео. Замутить такой бизнес я так понял, все равно что из обычной девочки стать Бритни Спирс т.е как повезет
Это понятно, найти производственные мощностя, тех кто сможет это сделать, само сырье, но если твой вынос выходит в 90$ то интересно втулка хорошего качества бы вышла в 500$?
Потому что очень сложна технология её изготовления. Требуется очень ювелирная работа и высокая точность (сложность производства соразмерима с производством авто / мото).
Так я же не спорю, говорю о том что это за ранее гиблое дело, отдать такие деньги если можно купить комплект Dt240s что и так являются одними из лучших проверенных временем.
Обидно что такие в прошлом развитые страны как Россия и Украина не делают такие элементарные вещи, если учесть что строили лучше танки, самолеты, космические ракеты.
А велосипеды не могут и не хотят!
@@reggaestyle9876 Закройте границу (ввести огромные таможенные пошлины) и я сразу начну делать хоть велосипеды, хоть что угодно. Производство организовать не проблема, проблема продать. А в вело нише, раскрученный бренд это чуть ли не 100% успеха в продажах.
Антон, где ты учился?
по такой схеме как мотоциклы вообще продаются . почему они не стоят по дох.я?
я думаю основной тираж деталей (средний и дешевый сегменты) не требует особого бабла на разработку, используются имеющиеся наработки. и почему я должен оплачивать чьи то разработки? отчетности по время и трудозатратам никаких, почему именно такое ценообразование? то, что годные детали стоят дороже дерьмовых и так ясно, непонятно почему они впринципе так дохера стоят?
Карл Маркс просто отдыхает;)))
Стоимость 1 рамы- 6к, Если со всеми расходами 13к, если вы хотите иметь прибыль в размере от 1.9 млн рублей, то рама должна стоить не меньше 20к. Ещё нельзя про проценты забыть. + нельзя про рекламу забыть, а это тоже не малая сумма. Итого: вы получаете в наилучшем случае 1 млн чистой прибыли и кучу потраченных нервов. Удачи.
Обьясни еще почему велосипеды в принципе такие дорогие? Есть байки за 800 тысяч, а это цена авто B класса. Но на разработку авто уходит куда больше денег. Везде один маркетинг
и сколько таких байков они в год продают? 3? 10? иди в декатлон, там за 25 можно велик купить
зачем мне в декатлон? У меня карбоновая норка
tl;dr накладные расходы в этой стране зашкаливают. Дюжина начальников и пара бухгалтеров на каждом этапе.
Расказал бизнес план по открытию производства велов.
А сравнить с машинами например?
Простой расчёт: дешёвый вел, не ашан, стоит $300, весит 15 кг. Машина весит допустим 1000 кг (1 тонна) маленькая, В класса. 1000/15=66.6. Вел в 66.6 раз легче машины. Если брать в расчёт только вес, как ориентир для расчётов, то 66.6*$300=$20000. То есть, получается, самая дешёвая машина В класса, не "ашан", т.е. не жигули, стоит $20000?
Так же можно сравнивать премиум велы и машины.
Теперь сравним технологичность авто и велосипеда. Машины: электроника, краш тесты, топливо и покрышки на наматывания сотен тысяч километров каждой новой моделью, не единственным экземпляром, куча всевозможных систем, которые реально разрабатывают, тестят, налаживают производство, логистику и кучу всего. Кусок железа называемый велом раз в 1000 менее технологичен и наукоёмок. Так что цены на брендовые велы необоснованы экономически вообще.
"Новые разработки" для велов, смешно. Подшипник новой крутости, маркетинговой.
Так же можно сравнить мотоциклы.
Что интересно мотоциклы более адекватны по цене, чем велы, естественно. спортбайк можно купить за 1млн, велосипеды есть за 800-900тыс. Но мот намного сложнее в плане технологий
Почему вы думаете что велосипед менее технологичен? Из-за того что нет моторов и электроники? А эффект масштаба? А то что велосипед это тонкая механика в которой ловят дополнительные проценты мощности, которые можно выжать из человека.
9:28 Страна не развитая говоришь? Их не развитая экономика занимает второе место в мире, профессионализм рабочих и инженеров выше чем в странах СНГ.
Pavel N ты про китай ?
Да.
а советские "инженеры" с украины не под копирку лепят? В совке всё было скопировано поголовно. Там по-другому ни одно производство и КБ не работало
Знали бы вы Антон , что будет происходить дальше чем 2022 год (((
В китае средняя зп 500 800 даларов
у нас в мухосранске белорусском 200
Ехай у нас делай и все дела. никаких таможень. Таежный союз же
А откуда ты взял среднюю з\п россии. Оф. показатель завышен, сравнивать нужно минималку
И когда же вреден баттинг?
Все беды от недостатка образования :(
Антон, почему ты знаешь наверника как образуются цены!?
Потому что он сам производит и продает свои запчасти.
когда откроется магазин?
Ты владелец магазина? С чего тебя обвиняют в завышенных ценах?
Да и вообще , сегодня такое количество магазинов, что можно спокойно выбирать где дешевле, если что то не нравится.
Тема интересная, ещё не встречал на "вело каналах".
Прочитайте субтитры !😊
друже, ты неправ. сейчас минимальная зарплата в РФ ниже чем в Китае. производство в России при наличии стартового капитала выгодно.
Серьезно? В России уже стали получать меньше одной ложки риса? НУ до такого пока ещё не дошло...
А мотоциклы прям по другому циклу разрабатывают? А там узлов и агрегатов сложнее в разы , за цену эквивалентную велосипеду?!?! )))
Красава!
Антонй, ты забыл в 4.1 млн добавить ЗП себе на всем этапе разработки и испытаний, стоимость софта и испытаний и т.д. Понятно? что это разовые затраты, которые как правило вкладываются в стоимость первой партии, но все равно это наверно около пары тройки млн рублей (для условий из твоего примера), а значит условные 6 тысяч за раму уже уверенно превращаются практически в 20, и это без расходов на содержание "реального" магазина...
p.s. я сам про профессии конструктор в крупной производстве и как бы не понаслышке знаком с производством, разработкой и внедрением, но обдумывая ценообразование на вело запчасти как то не задумывался об этой всей цепочке XD
Ну еще потеря денег на обмене и переводе валюты)
налоги в РФ забыл. Как миниум 6% упрощенка, непредвиденные расходы, бух и юр услуги. Но явно загнул на логистику.
Сеня, береги пукан. Он у тебя один)
Бизнесс-тренинг? Не, спасиб)))
продавать с али и ебей прямо с китая. Мелочевку типа выносов звезд рулей и пр выйдет на порядок дешевле. Плюс охватишь зарубежный рынок сразу.
В итоге ребят . 4 100 000 /300 =13700 рубчиков за одну раму. рамы продают за 30-40 тысяч. 35 косарей отнимаем 13700 грубо говоря будет 20 000 наценка НА ОДНУ РАМУ. 20000×300= 6 миллионов рублей выгоды. ПРОФИТ! и это только рамы. а если они другие детали делают, где нужны не такие затраты?? это ЕЩЕ ВЫГОДА. Вот поэтому я не хочу покупать новый вел. Гребущая наценка!!!!!
хм, так почему деталь, которая стоит в Китае 30 долларов, в Украине стоит 100 долларов ????
Anja Trush )))-Таможня, перевозка и плюс магазин накрутит 100%
Почти Капитал Маркса в сжатом изложении 😂
капец, я конечно все понимаю, но почему я все угадал? Или я просто это знаю сам
Как ты счетаешь как велосипед dabomb beti swinger 6 wey?
Добыча железа это круто )))))
Да уж, высшая экономика 8)
подскажите велик до 20.000 р ,
2:00-2:08 так делаю запчасти Crazybike :D
За последние 3 года велосипеды в России подорожали в раза.т.к ЦБ опустил курс рубля к доллару в 2 раза,хотя это нарушение конституции
"- я парень который разбирается в велосипедах"
"- Если брать одинакового качества материал, ну я имею ввиду железо"
(сравнивает лицензию солида и прочих cad-прг. с абонплатой в 500-1500 рублей за программу для монтажа)
Придираюсь, но это пиздец для человека который крутится в этой теме, так оговариватся)
хочу себе BMX,хочу научиться трюкам но блин у мамы нет денег
тогда начинай ныть в интернетах
Зачем изобретать велосипед?
Годная лекция )
Способ сэкономить на запчастях : покупать их на зарубежных площадках.
+ помониторить перед покупкой с местными магазами и сравнить цены. Иногда ввиду распродаж в местном магазе (даже если он в другом городе) приобрести выгоднее чем из - за бугра.)))
Умный мальчик приятный как сказали бы грузины малчык вкуснашка
Самокат для горного спуска без тормозов- охренительная штука всем веломаньякам советую... раз бабки некуда девать.Раньше велики по 50 лет ездили и похрен...щас прям дебаты устраивают...Гавно щас а не велосипеды- все нахрен
"Собственное производство?"
Martin Sugar вы про ЗиЛ?))
Забыл ещё инфляцию))
Извиняюсь но мне похрен "сикока" было затрачено на производство велосипеда. Я знаю что магазин который продаёт готовую продукцию делает делает накрутку 100%(плюс минус)
Накрутка разная для разных объемов и разных товаров. Где то 10% это очень хорошо, где то 100% не хватит даже на минимальные зарплаты и аренду
Хорошее видео.
Задалбывают недоумки, которые обязательно вылезают со своими безграмотными "подсчетами" себестоимости деталей какого-либо продукта, а потом орут про жадных барыг (которые, разумеется, встречаются).
Вот вам и импортозамещение, вот и пробуй делать производство в России, задушат налогами и прочими оброками.
Отменить таможню и налоги . Сразу на 30-40 % цены упадут.
Слава Платонов И будем ездить по грунтовке.
А у нас пиздец везде автобаны???
Michael T а у нас везде грунтовки???
Та Платон в два раза поднимают. Хотя, вроде как, планировалось, что на эти деньги будут содержать дороги, которые "грузовики ломают". Но, видать, как-то не получилось, поэтому платон Х2 и вот потом уже проверку по качеству дорог. Типа.
у нас разве дороги нормальные? везде один грунт!
Чувак ти сам то на чом їздиш машина чи велик?
В твоих расчётах, одну раму привезти авиапочтой, стоит + 50% цены рамы (6000 +3000), а привезти раму контейнером оптом добавляет тоже 50% ( 1.8 млн - 2.7 млн). Тебе самому не кажется, что ты в каком то приёме с*издел?
Одну раму можно не платить за растаможку. Но повторять такое не получится
@@АлексейЛагольм не было слов о растоможке, назовите пожалуйста время в таймкоде. Какая пошлина на разтаможку рамы? Вы придумали что она вообще есть?
@@renaultcommunity812 я не буду заново пересматривать чтобы сообщить вам очевидную вещь - все из-за границы облагается таможенным и пошлинами, это как бы традиция такая вовсе мире и ей тысячи лет, странно что вы не в курсе 😁
@@АлексейЛагольм Это ваш слив. Вы очевидно не в курсе, что далеко не все группы товаров ввозимые из-за границы облагаются пошлиной.
@@renaultcommunity812 ну и, раскройте тему? Велорамы, запчасти и другие товары для продажи и производства к ним относятся?
лайк
хорош. спс
Вот после такого видео снова происходит удивление. Почему же резина на вел стоит почти как резина на авто. Авторские разработки? Дорогой химический анализ? Три раза ха!
Алексей Алексеев ты о 13" валиках шириной с вело покрышку из ленты для жигулей? Минимум 5-9 тр за 17" более менее достойную резину. Вело резина по 0,5-2 тр вся
У меня найнер. Хорошая резина, не топовая, стоит 900-1000 гривен за покрышку. Хорошая резина ну скажем 16 на автомобиль, стоит где-то так же.
ну так не стоит забывать что для авто покрышки покупают сонтями тысяч штук и милионами,а на велосипед не так распространены и окупать их нужно. Менее массово от того дороже.