Это небольшой обзор печки Запорожца - рассмотрено устройство, на что обратить внимание, как запускать и самое интересное - насколько горячий воздух, которым печка дует в салон?
Печка классная! Много ходило слухов о большом расходе бензина из за печки.Но это болтуны которые просто нихрена о ней не знают.Расход в час буквально 300 гр. ( и это много "жрёт?). Недостаток печки, это надо доработать жиклёр с иглой на подачу бензина. Бензин вообще капельно подаётся в камеру сгорания.Ещё подгорает контакт в бензонасосе.Исправляется очень просто .Подбирается R С цепочку параллельно контакту .Ну просмотреть герметичность около выхлопной трубы.Ещё на вентилятор поставить регулятор оборотов,шум сразу меньше будет,да и все обороты и не нужны. Конечно когда стоит машина дым всё же просачивается в машину.Спать в машине конечно не советую.Но на ходу намного лучше обогревает салон ,чем в современных авто.Да и прогревает в морозы салон быстро.Несравнимо с современными водяными обогревателями.Просто рукожопые и недовольны .
Прошу прощения, а под современными авто, вы какие конкретно модели машин понимаете? Мне просто любопытно, в каком из современных авто, печка греет плохо?
Лично много возился с печками,убирал контакты ставил генератор импульсов ,вопрос с подгорание решился, Ещё советовали моторчик переделать на подшипники качения,но руки так и не дошли,но машина стоит и ждёт,может зимой займусь
Ерунда, печка отстой, никак не мог наладить ее работу, и потом, когда работала генератор не справлялся с печкой, фарами и дворниками. Запорожец все равно, люблю.
2754-й год. 6000-й Мерседес подрезает горбатый Запорожец и резко тормозит перед светофором. Запорожец, естественно, бьет Мерс сзади. Из Мерседеса вылазит Сверхновый Русский в инфракрасном пиджаке и с мобильным видеофоном. Из Запора неторопливо выходит дедок и говорит: - Это же коллекционная модель, ручная сборка! Мужик, ты даже не представляешь, на какие бабки ты сейчас попал.
@@Anonumyc-krd да я темы попутал, думал на другом ролике о запорожце и анекдот уже этот видел. Думаю вот он еще один. Там тип свою историю во всех роликах пишет, заходишь по делу почитать а там рассказ его висит место занимает. Подумал что так и с анекдотом, сейчас понял что напутал. Так что не в обиду, с наступающим
Помню было мне... Лет пять наверное... Ехал куда-то с папой на его зАпоре и сказал - Пап, мне холодно, включи печку. - Сынок, тебе действительно холодно? - повернулся ко мне и переспросил меня папа. - Да. - наивно ответил я. - Хорошо, сынок. Сейчас будет тепло. - обреченно сказал отец и потянулся за рычажком....
На 965 намучался с печкой и когда купил новый 968 м, сразу переделал. Выбросил контактную группу из бензонасоса и подключил реле поворотов от жигулей прямо на обмотку насоса, обмотку насоса зашунтировал диодом. Раз в секунду идёт импульс на катушку и этого хватает с запасом. Проблемы с насосом кончились. Поставил искровую свечу, срезав металическую часть и катушку зажигания от жигулей, пойдёт любая. После проб, подключил катушку на отдельную кнопку, контакты кнопки зашунтировал конденсатором от трамблёра. Температурный переключатель выбросил и отверстие заглушил. На карбюратор поставил фильтр, жиклёр рассверлил и на место пробки установил иглу с винтом, как на регулировке холостого хода обычного карбюратора. Саму печку закрепил через прокладки из вспененной резины. Забор воздуха из салона заглушил. Управление печкой поставил от КАМАЗА, трёх клавишная сборка от подогревателя дизеля, на место пепельницы. Шесть лет ни одного сбоя, один раз чистил выхлопную под машиной. Расход 150 гр. час. Ну и вообще, почти всё переделывал под себя, "вылечил" ЗАЗИКА от всех заводских болячек. Сказка получилась.
Ayger Пара простых советов. Вместо родного троса газа, прокиньте оплётку от спидометра грузовика, а внутрь уже тросик. Получите норальную, мягкую газульку. На нижние уши задних амортизаторов, приварить ещё одно ухо, а на передние одеть пружины типа мотоциклетных, норм. доржный просвет и целые торсионы. Снять бак и заклеить моторный отсек войлоком, будет намного тише. Ну это самое поостое.
Трос газа как раз недавно переделывал, стало намного приятнее педалировать :) Сзади у меня стойки АГАТ-СПОРТ, там нижняя чашка приварена на пару см выше, чем на стандартных амортизаторах, за счет чего увеличивается дорожный просвет. Пружины тоже более жесткие, от Таврии-Пикап. С войлоком тоже сделана переделка.
Хорошее и правильное видео. Я бы добавил, что в движении печка работает лучше из-за потока воздуха в впускной трубопровод и немного лучше идёт продувка. И ещё так поправочка: на печке нет карбюратора. Есть дозатор. Но это не совсем существенно.
Если эта печка правильно отрегулированна то по отоплению салона она не имеет себе равных. Поставьте фильтр перед насосом и это избавит от многих проблем. И хотя бы раз в год почистить насос и э.м.клапан . По расходу топлива сам замерял из отдельной ёмкости для верности. Так вот из норм по инструкции в 350гр./час она у меня проработала 1 час 19 минут. Теперь кондишен сожрет почти литр. 10 лет эксплуатации без проблем. При -30 в салоне +20-22 градуса тепла. А теперь о минусах: 1-е - это повышенный шум, особенно на розжиге. 2-е - нет регулировок теплового режима. Работает на максимуме, приходиться периодически отключать или открывать окно. 3-е это произошло на 8 году эксплуатации. Прогорание перегородки в канале забора воздуха и выхлопных газов. Чувствуется в салоне запах последних и как следствие в дальнейшем прекращается горение и гонит только холодный воздух. Тут только замена всего этого канала. Устранение проблемы снятием патрубка забора воздуха и заглушкой этого отверстия в канале печка работает но теряет треть своего КПД,так-как поступающий воздух в камеру горения теперь не подогревается. Процедура снятия патрубка и закрытие отверстия в канале не более 2-3 минут. 4-е образование окалины в канале терморегулятора где установлен кварцевый стержень. В результате его заклинивания розжига не будет. Нужно разобрать и прочистить а в случае прогарания корпуса т.регулятора - его заменить. 5-е при слабо заряженной АКБ даже на заведением моторе при езде со светом печка не запустится. . А при нормальном уходе и не большой профилактике этот отопитель не имеет себе равных по КПД. В любой мороз через 5 минут в салоне уже тепло. Но небольшого внимания требует. Всем удачи.
Регулировка теплового режима на машинах до 87 года достигалась очень просто. Где -то до конца 86 года впереди под капотом стояла заслонка забора наружного воздуха, типа прямотока, потом её убрали. Играя ею можно было немного регулировать температуру смешивая воздух с печки и наружный. Меня печка ни разу не подводила, никогда в неё не лазил. У знакомого жиклер окислами был забился, прочистили и никаких больше проблем.
У ЗАЗ печек одна проблема была , это заводской прощёт размера жиклера в карбюраторе . От завода жиклер в карбюратор ставился с отверстием 1мм что очень быстро выводило печку из строя закоксовыванием и перелив топлива часто воспламенялся под машиной ну и копоть из дымохода . Решение нашлось очень простое - Замена жиклера с отверстием на 0.8мм , печь очищалась сама за 30 - 40 минут работы и далее на выходе воздух нагревался до +80 что позволяло ездить в заз при -25 в рубашке, насос соответственно начинал работать гораздо реже . Все это легко позволяло по приезду на работу оставлять печь включенной на 8 часовой рабочий день не боясь разряда 45и Амперного импортного аккумулятора и после сесть в теплую машину , легко завести теплый мотор при минус 25 на улице ну и пока ехал 50 минут до дома аккумулятор успевал полностью зарядится . Так что - удачи всем . Меняйте жиклер в карбюраторе печки на 0,8 мм не трогая примитивную автоматику и забудьте о проблемах ЗАЗ печек . Обычно родной жиклер просто запаивали оловом а после просверливали сверлом 0.8мм , бензин как известно олово не растворит а в карбюраторе нет такой температуры что бы олово расплавилось. И на последок - 1е топливный фильтр устанавливайте до электро насоса что бы избежать каких либо засорение всей системы . 2е - раз в месяц летом запускайте печку на 10 - 15 минут если ваш топливный фильтр не отделяет воду от топлива = этим вы избежите от выпадения осадка окисления алюминия с водой в карбюраторе . 3е - многие привыкли считать что насос должен качнуть топливо раз в 4 или 8 секунд в процессе работы печки - увы но это зависит за частую от его износа либо засорения и поэтому ориентироваться на работу насоса можно лишь поверхностно .
@@user-zf2cm8ts8d обычно родной жиклер просто запаивали оловом а после просверливали сверлом 0.8мм , бензин как известно олово не растворит а в карбюраторе нет такой температуры что бы олово расплавилось.
Помню у нас учитель истории ездил на запарике, зимой он ставил на задние колеса шины с огромным протектором плюс вес мотора на задних ведущих колесах в сильный снег он единственный доезжал до школы на авто
Я отъездил на двух Запарах 20 лет. ЗАЗ 66 и 68. Для своего времени не плохая машина. По проходимости 68 уступал К-700 и это не шутка. По таёжным дорогам, зимнем дорогам машина шла на ура. Что касается печки... Если обслуживать печ два раза в году она давала фору жигулёвской. На выходе в салон температура доходила до +90 при минус 25-30 на улице. Часто ездили на зимнюю рыбалку. Ночевали в машине при соблюдении Т.Б. Средняя температура ночью -15, -26. Всё на ура. Ну, а танцорам как всегда мешают большие яблоки.
Очень интересное видео! Большое спасибо за такие видео, приятно видеть, что есть люди, которые сначала разбираются с проблемой, прежде чем сразу объявить машину "отстойной". У меня был ЗАЗ-968 (без буквы), "ушастик" 1974 года. Печка в нём работала, но, к сожалению, была утеряна гофра, через которую шёл горячий воздух на задний ряд, и, если не ошибаюсь, в ней же была предусмотрена заслонка на лобовое стекло. Хотя зимой я на нём так и не поездил; с тех пор мечта - покататься на "Запорожце" по снегам. :)
Запорик,запоронька это зверь и грязи не боится.Есть у него существенный недостаток резинки на клапанах быстро приходят в негодность,а там масло начинает сопливить и т.д.
любопытно, ты когда писал этот "умный" коммент, тоже разобрался как работает интернет, все эти тспи-ипи, эзернеты, сокеты и все такое. или просто высрался?
@@vsuschenko Ты это кому,если мне,то мне твое мнение по барабану.Умник нахрен выискался. Когда движку на морозе хоть одну переберешь тогда смело можешь коменты мне писать
Хороший ролик,👍 спасибо. Печка на запарожце всегда работала отлично. Откуда пошло мнение, что печка не рабочая в запарожце? Похоже, она перестала работать, когда появилось подобное мнение на ютуб, а до этого все было нормально. Когда сел на москвич, то насторожился - а если движок заглохнет, то что делать с печкой, вот на запарожце пофиг поломка мотора. Хороший ролик.
Классная печка.Делал электронный розжиг,но ниже -15 хуже запускалась поэтому снова перевел на свечу накаливания и без проблем. Обслуживал жидкостные Вебасто, тоже капризная штука.Надо просто знать устройство и вовремя обслуживать.
Кроме электронного розжига, пробовал свечу накаливания от японского дизеля на 12 вольт(что бы снизить ток) не хотела зажигать,родной вариант самый лучший
В молодости на ЗАЗ-965, печка в заводском исполнении, потребляла баночку из под майонеза времён СССР за 45 минут работы.Работала и грела отлично,но своеобразный запашок в салоне был.Для этого немного открываешь боковую форточку и свежий воздух идёт и стекла не потеют.
Тоже езжу с приоткрытыми форточками, а то печка сильно воздух сушит, да и запах тоже немного есть. А когда на улице ещё и не слишком холодно, то тепла печка даёт больше чем надо - тоже повод проветривать.
Офигенная печка!! Особенно для проффессиональных водителей!!! В других авто очень была бы к стати!)) Когда зимой приходится долго ждать с выключеным двигателем погрузки или разгрузки или чего еще....
Помню в начале 00-х годов достался мне запор от соседа алкаша)))) прикольная такая техника, катался я на нем примерно пол года, а с печкой я так и не разобрался)))
... единственный недостаток - выхлопная труба в сугробах забивается и печка тухнет ; пришлось ставить щиток перед выхлопом ... иногда даже и от ветра тухла печка ...
Автор! Пожалуйста, делай ещё видео по заз 968... Ооочень полезно,- при том, что таким как я необходимы знания для правильного понимания устройстройства данного автомобиля. Скоро выплачу всю сумму - именно за такой-же Зазик. Машина огонь!
Когда такие печки начинали массово "колхозить" на грузовики то переделывали их под пропан и втулки вала вентилятора меняли на подшипники.Выкидывался бензонасос,карбюратор.Свеча накала менялась на искровую и для регулировки подачи газа ставили игольчатый клапан.
Был зазик в молодости ( лет 15-20 назад).После пары попыток запустить печку( благо огнетушитель был под рукой),а вернее потушить машину(из печной выхлопной трубы тупо лился бенз,и потом загорался),переделал генератор.Штатный отключил,а над бензонасосом(40ка была) установил гену(они с ДВШ,МТЗ,ЮМЗ одинаковые)750вт.С гены один провод на +,другой на лампочку.Печка запускалась так-первое положение выключателя,и через пару секунд второе-запускалась печка стабильно.Да и свет стал хороший(галогенки 55+60вт и оптика от копейки).
@@Hunter_UT Ну так физика же. Тёплый воздух вверх идёт. От чего льду таять? Или вы в школе на физике в пробирке не кипятили воду, в которой на дне лёд лежал?
Спасибо, было интересно. А у меня не получилось ее разжечь. Пробовал, помню, фары в два раза пригасли... И больше не запускал, демонтировал и за перегородкой на месте печки возил домкрат, ключи, огнетушитель. А молдинг верни на место!
Печка Запорожца была всегда головной болью, ни одно так другое. Зимой, в при включенном свете фар, работе печки и работе дворником, аккомулятор садился минут через двадцать, генератор не справлялся. Хотел было убрать печку, или поставить жигулевский генератор, но не срослось, поменял машину на иномарку. Больше голова не болела, то ли печку включить, то ли с выключенными фарами ехать:):):)
Наилучшие впечатления от этой печки , хочешь экономию подгибаешь язычек поплавка . Даже на соляре работает только дольше запуск . Главное чтобы аккум был здоров и заряжен по возможности так как гена относительно слабоват .
В начале 00х сам один кокнул, так получилось, тормозило одно колесо (это отдельная история - в общем оставил Заз другу, когда уезжал. Вернулся - он уже был сломан, друг сказал, что тормоз слабо работал, но вроде бы он починил и просто ключ отдал. И вот первый раз, после возвращения я на нем поехал). Тормоз попробовал (на медленной скорости) - вроде нормально тормозит. Выехали на прямую узкую дорогу, сзади машина ехала - очень быстро, там прямой участок. Разогнал Заз до 80-90, гляжу в зеркало, что машина уже сзади. Дорога узкая, я водитель так себе, впереди сложный участок под горку с сильными поворотами. Начал тормозить, чтобы съехать к обочине, и пропустить машину - посмотрел в зеркало, и тут девушка крикнула, что мы съезжаем (когда слабо нажал на тормоз, его повело вправо, но я этого не видел. потому что посмотрел в зеркало). Крутанул руль влево, и полностью тормоз нажал - Заз резко бросило вправо. Оказалось одно колесо только тормозило. Примечательно - водитель машины сзади, проехал, не остановился. Лобовуха вылетела целиком, руль (вал) стал вертикально, (там такая система, чтобы он при ударе не проломил грудак). Передние колеса вмяло почти под салон, что-то в салоне поотлетало, заднее стекло по-моему тоже разлетелось. Стрелка помоему так и осталась на 70. У меня было легкое сотрясение, а у девушки рядом - акум ударил по ногам (он стоял в салоне, чтобы не украли). Её отвезли в больницу, но там перелома не было, просто удар сильный, и кислотой прожгло брюки. На лице было пару царапин от осколков. Вот и всё. Безопасная машина, мы были не пристёгнуты, в другой бы так легко не отделались. Ездил Зазик бодро - более 100 км.ч. Трогался с прошлифовкой по асфальту, если резко газ нажать, резина была хорошая, мягкая, от Таврии помоему. Печки не было (беспечный), в эту дырку провели провода к акуму. Единственное, до меня у этого Заза (ярко-желтый был) было 9 аварий, все на перед. Перед был от другого, без фар и пр - но это всё мы поставили, машину отремонтировали. Брали без доков за 100$ (тогда у них фикс.цена была в нашем районе). Моя авария была 10-й, и последней :( Восстановлению он не подлежал, его частично разобрали (сняли движок и коробку, колеса, и по мелочи). Администр.поселка заставила его убрать (хоть и без доков и номеров был) - был друг, на Татре, попросили его. Подцепили тросом к самосвалу, и оттянули в поле. Пока тянули, он перевернулся, и какое-т время тащили на крыше, по асфальту - при том из бака (уже без пробки) хлестал бенз., а из под крыши шли искры. Цепляли за зад. Там, на поле, его и оставили :( вспоминаю с любовью - много времени в нём провел. Первая машина, на которой учился водить. И один Заз спалили у товарища (застрял ночью в лесу, мы его оставили - вернулись днём - он уже сгоревший был). Кстати тот Заз был куплен тогда на штраф стоянке за 500 руб., без акб сиденья и не более 60 ехал, но кузов был хороший, как новый. И ещё один оранжевый, у другого товарища был - там что-то в движке не работало. В начале 00-х товарищ попросил помочь вытолкнуть Заз из гаража, чтобы освободить место. Бросили на улице, в гаражном кооперативе, стоял около года, а потом товарищ кому-то его подарил, какому-то мужику знакомому.
Пипец. Классная печка. Просто народ тупит чуть. У моего отца заз был в 72 - 92. Поверьте при нормальной регулировке карба (уровня) проблем нет. Научиться регулировать датчик температуры( многие не понимают) . Там есть тема что при регулировке термодатчика ( стержень который внутри при повышении температуры не расширяется а СУЖАЕТСЯ) Это и есть главная ошибка всех. У нас одно время стали ставить на Камазы эти печки с переделкой под газ. И основной головняк у всех был с регулировкой термодатчика так как многие не понимают его работу.
После того, как я записал видео, через пару месяцев прогорела трубка, в которой стоит этот стержень, перестала выключаться печка, надо было постучать. Поменял трубку с донорской печки, отрегулировал датчик как в книге написано (Фучаджи), с тех пор все отлично работает. Сложности у людей от того, что читают инструкцию когда уже все сломали)
Я у себя сразу включаю во второе положение и всё отлично запускается. Ещё уменьшил жиклёр, чтоб на выходе температура ниже была, ибо на дальняк невыносимо жарко даже в -30
Был 968 Запор с 86 по 97 год. Родную печку сразу выкинул. Выкинул родной маслянный радиатор и выточил два латунных штуцера на подачу и обратку масла. Дюритовые шланги от газосварки надел на штуцера и через пороги (пороги стали всегда сухими и не ржавели) протянул наперед в багажник. Там поставил два трехходовые краны и на лето поставил на бампер масляный радиатор от Краза, а на зиму на место штатной печки поставил печку от Газ 51. Летом мотор не грелся, а зимой через 7-8 минут от начала работы двигателя в салон шол теплый воздух. С такой печкой и продал машину.
А я планирую радиатор штатный убрать, а установить радиатор в магистраль высокого давления. Туда уже установил полнопроточный масляный фильтр, а радиатор хочу через проставку с термостатом подключить. А вот отопление маслом я думаю зимой все же не столь эффективно, как штатной печкой. Хотя смотря какие морозы - если не большие, то и двигатель быстрее прогреется и так много тепла для комфорта не нужно.
@@Ayger Я на выходные ездил к родителям (более 400 км в один конец), а так в рабочие дни мало ездил. Масла моя система требовала 6 литров. Зимою АС-8 (его в то время можно было просто взять в любом автопарке), летом МС-20. При таком количестве масла двигатель не перегревался. Для улучшения отопления я пробовал ставить вторую печку (тоже от Газ 51) в боковину за водителем возле заднего сидения. Но тогда в машине ехать жарко (особенно осенью и весной) когда просто без печки ехать холодно.
@@user-tu3rm3zh1p а, ну на таких длинных пробегах конечно двигатель успеет прогреться, поэтому масляная печка будет уже вполне эффективна, согласен. Ещё и экономия за счёт того что стандартную печку включать не надо.
Александр вы пишите зря о том что можно обогреть салон запорожца маслом с мотора!!! Если двигатель в испрасном состоянии то он не очень сильно греется и родного радиатора хватает даже слишком , по этому при установке большего мотор будет тяжело прогреть!!! А темболее салан авто.У моего отца был ЗаЗ по этому это не предположения ,а факт.
@@user-tv2mw2rz4s Нормальный режим работы мотора масло 100-120 градусов. На зиму закрываем заслонки на крышке капота и на головках и до мороза -15 масло нормально прогревается до 90-100 градусов при работе маслянной печки через 8-10 минут после начала движения. 10 лет ездил зимой, наездил 95 000 км.
Печка на заз 968А Когда выключаю тумблер вентилятор не продувае печеу автомотически. Минут 10 печка работал жарит шикарно. Но после ее ввклбчения печки вентик не дует автомотически
А запор то в хорошем состоянии. А печкой от запора мы в своё время гараж отапливали, потом правда поменяли на печку от икаруса потому что она более мощная и работает на солярке, хотя и сжирает по литру в час. Зато в -30 на улице в гараже можно было в рубашке находиться, ещё и жарковато было.
Электро-бензонасос поставил и подключил в место штатного , моторного . Тот,задрал меня своим не желанием качать бензин из-за износа клапанов. А электрический решил проблему! В принципе,такой бензонасос 12В подойдет на любую машинку ,кроме инжекторной.
Долой «колхоз» - и не мешайте печке в стоке работать!! Спасибо за ролик! Единственная проблема - при длительном движении очень жарко, а если выключаешь печку и на улице мороз, сразу становится холодно из-за большого кол-ва щелей П.С. На сколько помню - в минуту, насос печки при нормальной работе, должен срабатывать примерно 7-8 раз и расход при непрерывной работе был, скорее всего больше 700 грамм в час (ну кто ж его так точно менял)
сергей игнатьев, во время эксплуатации иногда требуется прочистка жиклера, очистка свечи от нагара, зачистка контактов бензонасоса. Сезонно можно чистить теплообменник от сажи и промывать карбюратор печки.
Видео занятное, хочу запустить свою горелку, но хотелось бы сначала ее обслужить. Сразу возникла проблема. Бензонасос щелкает раз-два и все больше не срабатывает, хотя бензин ещё даже не дошел до фильтра из бензобака. С чем может быть связана подобная проблема? Ещё заметил, что у всех при открытом багажнике окно открыто, а у меня закрыто крышкой (круглое у основания лобового стекла с правой стороны по ходу авто).
«Окно» - это заслонка рециркуляции воздуха. Она не зависит от того открыт багажник или нет. У неё два положения - забор воздуха из салона или забор воздуха из багажника (считай с улицы). Управляется из салона, над ногами у пассажира. Бензонасосу стоит хотя бы для профилактики почистить контакты (надфилем, не наждачной бумагой)
Здравствуйте! У товарища на Волыни если воздуховоды в салоне не закрывал тряпками зимой от минус двадцати и ниже лопались стёкла потому как жара там неимоверная а стекло замерзшее .
Здравствуйте! Похоже, есть небольшой перелив топлива. Можно попробовать уменьшить уровень в камере дозатора, либо подобрать меньший жиклёр. Кстати, ещё надо перепроверить, что жиклёр плотно вкручен - если нет, то тоже может лишнее топливо заходить. Таким образом, уменьшите температуру до комфортной, сократите расход топлива, и продлите срок службы печки (ибо от завышенной температуры быстрее выгорит котел).
Эту печку, 90% ЗАЗоводов и ЛуАЗоводов боятся включать)) В основном что ее надо обслужить и настроить. А то может сгореть все нафиг. У автора голос как у Путина)))
90% гаудиводов боятся даже тапку в пол нажать ибо сломается любой элемент двс собранный из сыровялины! сейчас опасно гауди купить 2018 года, которую обслужить придётся почки продавать в отличие от ЗАЗ который на коленке сделал и поехал дальше... Да и горят немчуры часто
Охуенная печка, всегда находится в состоянии суперпозиции. Может взорваться, может не заработать, может жрать больше чем сам зепор. Вообще машина удачная, как любая советская, без запаса прочности и мощности.
Свеча накаливания сажала аккумулятор, поэтому вместо неё использовали катушку от МАЗа и обтачивали обычную свечу и печку включали сразу во второе положение.
Здоровский жужа! нужно будет и свою печку глянуть хоть и езжу только летом. Подскажи а у тебя гранитная крошка во дворе?? давно, как она в эксплуатации листва и тд..
Гранитная крошка (может и не крошка, размеры камушков 2-5 см в диаметре) уже года 3, с листвой проблем нет, граблями для листьев камушки не загребаются (слишком тяжёлые для таких граблей). Удобно в том плане, что пыль, какие то остатки грязи смываются и стекают под камни.
Если завести двигатель при работающей печке, то нагрузка на аккумулятор увеличится, потому, что на холостых оборотах аккумулятор не заряжается, не хватает мощности генератора, (именно поэтому многие и ставят справа более мощный генератор)
В минус 10 замерзнешь в машине.сам начинал с запорожцев, их 3 шт было. Как только не экспериментировал с речкой,и жиклеры растачивал,кроме как ухудшения ничего хорошего не дало.а так и приходилось и -25 градусов ездить.кстате на задние стекло обогрева никогда не было,ставили сами маленький масленый радиатор с вентилятором и подключались к зентробежной системы смазки двигателя. Под карбюратором за пауком и делали соединение и вытаскивали масленые шланги в залон и возле заднего стёкла на полке и была самодельная печка.
Видимо, что то было не учтено. Например, дверные уплотнители. Так как я ездил и в бОльшие морозы, и всегда тепло в салоне было одним из ярких преимуществ этой машины. В минус десять, через 15 минут работы уже и окошко проситься открыть, так жарко бывает. А отопление от системы смазки понятно что не даст нормального тепла. При -25 мотор довольно долго прогревается, так что от масла, с температурой 50-60 градусов много тепла не наберёшься.
Рекомендуется включать печку так: 1 - Завести мотор 2 - Дождаться, когда термометр справа на комбинации приборов достигнет 40 градусов (чтобы было не ниже 40) 3 - Включить печку
Иза чего дым в салон затягивает от печки? Сколько был запарик в начале девяностых, столько и ездил зимой без печки из того что гнала выхлопные газы в салон как душегубка.
много тратит свеча если аккумулятор старый то после старта на не запущенном моторе можно и не завестись мы только на скорости больше 60 км/ч включали на луноходе на луноходе разгонялись не больше 85 км/ч гальванометр показывал -30 ампер
Yura Yurbas, на видео машину я не заводил, только печку включал. У нас сейчас потеплело и температура около нуля. Но скоро уже заморозки и снег будут. Сумская обл. Украина
Лайк за то что сохранил машину в таком состоянии!
Печка классная! Много ходило слухов о большом расходе бензина из за печки.Но это болтуны которые просто нихрена о ней не знают.Расход в час буквально 300 гр. ( и это много "жрёт?). Недостаток печки, это надо доработать жиклёр с иглой на подачу бензина. Бензин вообще капельно подаётся в камеру сгорания.Ещё подгорает контакт в бензонасосе.Исправляется очень просто .Подбирается R С цепочку параллельно контакту .Ну просмотреть герметичность около выхлопной трубы.Ещё на вентилятор поставить регулятор оборотов,шум сразу меньше будет,да и все обороты и не нужны. Конечно когда стоит машина дым всё же просачивается в машину.Спать в машине конечно не советую.Но на ходу намного лучше обогревает салон ,чем в современных авто.Да и прогревает в морозы салон быстро.Несравнимо с современными водяными обогревателями.Просто рукожопые и недовольны .
Прошу прощения, а под современными авто, вы какие конкретно модели машин понимаете? Мне просто любопытно, в каком из современных авто, печка греет плохо?
я ставил электробензонасос
Лично много возился с печками,убирал контакты ставил генератор импульсов ,вопрос с подгорание решился,
Ещё советовали моторчик переделать на подшипники качения,но руки так и не дошли,но машина стоит и ждёт,может зимой займусь
Хороший обогрев это и плюс и минус,жарит так ,что хоть окна открывай,приходится периодически отключать
Ерунда, печка отстой, никак не мог наладить ее работу, и потом, когда работала генератор не справлялся с печкой, фарами и дворниками. Запорожец все равно, люблю.
2754-й год. 6000-й Мерседес подрезает горбатый Запорожец и резко тормозит перед светофором. Запорожец, естественно, бьет Мерс сзади. Из Мерседеса вылазит Сверхновый Русский в инфракрасном пиджаке и с мобильным видеофоном. Из Запора неторопливо выходит дедок и говорит: - Это же коллекционная модель, ручная сборка! Мужик, ты даже не представляешь, на какие бабки ты сейчас попал.
Ты свои эти анекдотики в сральне у себя пиши
@@user-hm2iv3sd8m Ты чем болеешь человек,какая сральня?
Свои дурацкие анекдоты у себя в туалете на стене пиши
@@Anonumyc-krd да я темы попутал, думал на другом ролике о запорожце и анекдот уже этот видел. Думаю вот он еще один. Там тип свою историю во всех роликах пишет, заходишь по делу почитать а там рассказ его висит место занимает. Подумал что так и с анекдотом, сейчас понял что напутал. Так что не в обиду, с наступающим
@@user-hm2iv3sd8m и тебя с наступающим, бывает,главное оставаться человеком.
Помню было мне... Лет пять наверное... Ехал куда-то с папой на его зАпоре и сказал
- Пап, мне холодно, включи печку.
- Сынок, тебе действительно холодно? - повернулся ко мне и переспросил меня папа.
- Да. - наивно ответил я.
- Хорошо, сынок. Сейчас будет тепло. - обреченно сказал отец и потянулся за рычажком....
На 965 намучался с печкой и когда купил новый 968 м, сразу переделал. Выбросил контактную группу из бензонасоса и подключил реле поворотов от жигулей прямо на обмотку насоса, обмотку насоса зашунтировал диодом. Раз в секунду идёт импульс на катушку и этого хватает с запасом. Проблемы с насосом кончились. Поставил искровую свечу, срезав металическую часть и катушку зажигания от жигулей, пойдёт любая. После проб, подключил катушку на отдельную кнопку, контакты кнопки зашунтировал конденсатором от трамблёра. Температурный переключатель выбросил и отверстие заглушил. На карбюратор поставил фильтр, жиклёр рассверлил и на место пробки установил иглу с винтом, как на регулировке холостого хода обычного карбюратора. Саму печку закрепил через прокладки из вспененной резины. Забор воздуха из салона заглушил. Управление печкой поставил от КАМАЗА, трёх клавишная сборка от подогревателя дизеля, на место пепельницы. Шесть лет ни одного сбоя, один раз чистил выхлопную под машиной. Расход 150 гр. час. Ну и вообще, почти всё переделывал под себя, "вылечил" ЗАЗИКА от всех заводских болячек. Сказка получилась.
Объем переделок впечатляет!
Ayger Пара простых советов. Вместо родного троса газа, прокиньте оплётку от спидометра грузовика, а внутрь уже тросик. Получите норальную, мягкую газульку. На нижние уши задних амортизаторов, приварить ещё одно ухо, а на передние одеть пружины типа мотоциклетных, норм. доржный просвет и целые торсионы. Снять бак и заклеить моторный отсек войлоком, будет намного тише. Ну это самое поостое.
Трос газа как раз недавно переделывал, стало намного приятнее педалировать :) Сзади у меня стойки АГАТ-СПОРТ, там нижняя чашка приварена на пару см выше, чем на стандартных амортизаторах, за счет чего увеличивается дорожный просвет. Пружины тоже более жесткие, от Таврии-Пикап. С войлоком тоже сделана переделка.
Ayger Удачи, првет с Дальнего Востока.
Михаил Кантер, спасибо! Взаимно.
Интересный обзор. Хотел посмотреть, как вообще работает печка запорожец, слышал, но не когда не видел. Спасибо автору 👍!
Классное видео! Много полезной информации как от автора так и от комментариев, большое спасибо буду свою доума доводить, а то дымит и расход большой
Хорошее и правильное видео. Я бы добавил, что в движении печка работает лучше из-за потока воздуха в впускной трубопровод и немного лучше идёт продувка. И ещё так поправочка: на печке нет карбюратора. Есть дозатор. Но это не совсем существенно.
Если эта печка правильно отрегулированна то по отоплению салона она не имеет себе равных. Поставьте фильтр перед насосом и это избавит от многих проблем. И хотя бы раз в год почистить насос и э.м.клапан . По расходу топлива сам замерял из отдельной ёмкости для верности. Так вот из норм по инструкции в 350гр./час она у меня проработала 1 час 19 минут. Теперь кондишен сожрет почти литр. 10 лет эксплуатации без проблем. При -30 в салоне +20-22 градуса тепла. А теперь о минусах: 1-е - это повышенный шум, особенно на розжиге. 2-е - нет регулировок теплового режима. Работает на максимуме, приходиться периодически отключать или открывать окно. 3-е это произошло на 8 году эксплуатации. Прогорание перегородки в канале забора воздуха и выхлопных газов. Чувствуется в салоне запах последних и как следствие в дальнейшем прекращается горение и гонит только холодный воздух. Тут только замена всего этого канала. Устранение проблемы снятием патрубка забора воздуха и заглушкой этого отверстия в канале печка работает но теряет треть своего КПД,так-как поступающий воздух в камеру горения теперь не подогревается. Процедура снятия патрубка и закрытие отверстия в канале не более 2-3 минут. 4-е образование окалины в канале терморегулятора где установлен кварцевый стержень. В результате его заклинивания розжига не будет. Нужно разобрать и прочистить а в случае прогарания корпуса т.регулятора - его заменить. 5-е при слабо заряженной АКБ даже на заведением моторе при езде со светом печка не запустится. . А при нормальном уходе и не большой профилактике этот отопитель не имеет себе равных по КПД. В любой мороз через 5 минут в салоне уже тепло. Но небольшого внимания требует. Всем удачи.
Регулировка теплового режима на машинах до 87 года достигалась очень просто. Где -то до конца 86 года впереди под капотом стояла заслонка забора наружного воздуха, типа прямотока, потом её убрали. Играя ею можно было немного регулировать температуру смешивая воздух с печки и наружный. Меня печка ни разу не подводила, никогда в неё не лазил. У знакомого жиклер окислами был забился, прочистили и никаких больше проблем.
Ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх
На некоторых моделях стоял трёх позиционный выключатель отопителя, с двумя температурными режимами работы. Я, к сожалению, не смог таким разжиться.
У ЗАЗ печек одна проблема была , это заводской прощёт размера жиклера в карбюраторе . От завода жиклер в карбюратор ставился с отверстием 1мм что очень быстро выводило печку из строя закоксовыванием и перелив топлива часто воспламенялся под машиной ну и копоть из дымохода . Решение нашлось очень простое - Замена жиклера с отверстием на 0.8мм , печь очищалась сама за 30 - 40 минут работы и далее на выходе воздух нагревался до +80 что позволяло ездить в заз при -25 в рубашке, насос соответственно начинал работать гораздо реже . Все это легко позволяло по приезду на работу оставлять печь включенной на 8 часовой рабочий день не боясь разряда 45и Амперного импортного аккумулятора и после сесть в теплую машину , легко завести теплый мотор при минус 25 на улице ну и пока ехал 50 минут до дома аккумулятор успевал полностью зарядится . Так что - удачи всем . Меняйте жиклер в карбюраторе печки на 0,8 мм не трогая примитивную автоматику и забудьте о проблемах ЗАЗ печек . Обычно родной жиклер просто запаивали оловом а после просверливали сверлом 0.8мм , бензин как известно олово не растворит а в карбюраторе нет такой температуры что бы олово расплавилось. И на последок - 1е топливный фильтр устанавливайте до электро насоса что бы избежать каких либо засорение всей системы . 2е - раз в месяц летом запускайте печку на 10 - 15 минут если ваш топливный фильтр не отделяет воду от топлива = этим вы избежите от выпадения осадка окисления алюминия с водой в карбюраторе . 3е - многие привыкли считать что насос должен качнуть топливо раз в 4 или 8 секунд в процессе работы печки - увы но это зависит за частую от его износа либо засорения и поэтому ориентироваться на работу насоса можно лишь поверхностно .
Добрый день а где жеклёр взять на 0,8 мм.
@@user-zf2cm8ts8d обычно родной жиклер просто запаивали оловом а после просверливали сверлом 0.8мм , бензин как известно олово не растворит а в карбюраторе нет такой температуры что бы олово расплавилось.
Спасибо, понятно.
@@user-zf2cm8ts8d я дополнил свой комментарий, читайте выше . Если не трудно отпишитесь как работает после доработки жиклера .
Хорошо сделаю даполню. комментарий
Да печка в ЗАЗ супер,но жаль ,что ни кто не умеет настроить ее и подготовить к зиме ,а потом кричат говно
Что значит никто???
Я 17 лет и зимой и летом на зазике гоняю, а у нас морозы до - 45*
Вы в Минске на сто заедь те ,они только Мерседес чинить умеют ,а на вашу печку будут смотреть как на космический корабль!!!)
@@technik_mechanik к запорлжцам на любом сто так относятся- брезгуют
Приходится самому осваивать и ремонтировать
Да и нет там ничего сложного
Помню у нас учитель истории ездил на запарике, зимой он ставил на задние колеса шины с огромным протектором плюс вес мотора на задних ведущих колесах в сильный снег он единственный доезжал до школы на авто
Какая ностальгия. У моего деда такой был, когда я малым был. Кайф на рыбалку ездить. До сих пор помню запах салона.
Я отъездил на двух Запарах 20 лет. ЗАЗ 66 и 68. Для своего времени не плохая машина. По проходимости 68 уступал К-700 и это не шутка. По таёжным дорогам, зимнем дорогам машина шла на ура. Что касается печки... Если обслуживать печ два раза в году она давала фору жигулёвской. На выходе в салон температура доходила до +90 при минус 25-30 на улице. Часто ездили на зимнюю рыбалку. Ночевали в машине при соблюдении Т.Б. Средняя температура ночью -15, -26. Всё на ура. Ну, а танцорам как всегда мешают большие яблоки.
Хорошая конструкция в целом! Всегда нравились эти машины
Ездил мног лет,за счёт простоты очень надёжная машина в смысле вернуться домой,но постоянно надо что то ремонтировать
БЫЛО ТРИ ЗАЗА И ВЕЗДЕ ПЕЧКА РАБОТАЛА И НИ ЧЕГО Я НЕ ПЕРЕДЕЛОВАЛ. (ПЕЧКА БОМБА, ОСОБЕННО НА ОТДЫХЕ)
Огромное спасибо по твоему видео запустил печку на зазе все работает завелась достаточно быстро греет очень хорошо
Рад помочь)
Где вы умники были когда у меня было 2 запорожца и на обоих не работала печка , зимой было печально ))
Уважуха!!! Был у Меня Луаз, всё тот же запор, (руками на весу сам движок в сборе ставил), хорошее авто для сельской местности.
На Луазике печка помощнее стояла чем на обычных запорожцах.
На Луазе в сильный мороз можно было печку использовать для подогрева двигателя перед запуском.
у нас 8 лет работала печка без проблем) 1989-1997 а потом купили "шестерочку" там уже ташкент казался в 20 градусов мороза
Информация было очень интересной.Спасибо!
2 зазика ездовых у меня было. 2 штатные печки прекрасно работали. Чистил время от времени и все. В салоне было жарковато даже в мороз.
на 2108 печка 40с выдаёт при -3с -5с если в пробке то 43-46с в машине реально жарко становиться, дышать не чем. а здесь 120с можно курочку запекать.
Реально круто, не знал о такой хорошей печке, классная машина.
Печка на 968м 93 г/в работала идеально!! для заз конечно. расход бензина 0,7 л/час. по тем меркам бензин не кончался в баке никогда
Даже в Майбахе такого нет!
Майбах скопировали с прототипа зепа
Ездил восемь лет на запорожце круглый год за все время печка два раза потребовала внимания , бензонасос ни разу не подводил.
Какой расход был?
@@dmitry2855 печка потребляет 0,7- 0,8 л/ч
Все просто и очень эффективно.
Очень интересное видео!
Большое спасибо за такие видео, приятно видеть, что есть люди, которые сначала разбираются с проблемой, прежде чем сразу объявить машину "отстойной".
У меня был ЗАЗ-968 (без буквы), "ушастик" 1974 года. Печка в нём работала, но, к сожалению, была утеряна гофра, через которую шёл горячий воздух на задний ряд, и, если не ошибаюсь, в ней же была предусмотрена заслонка на лобовое стекло. Хотя зимой я на нём так и не поездил; с тех пор мечта - покататься на "Запорожце" по снегам. :)
Fedor Trofimovich к
Зимой по снегу прёт как танк!
Запорик,запоронька это зверь и грязи не боится.Есть у него существенный недостаток резинки на клапанах быстро приходят в негодность,а там масло начинает сопливить и т.д.
любопытно, ты когда писал этот "умный" коммент, тоже разобрался как работает интернет, все эти тспи-ипи, эзернеты, сокеты и все такое. или просто высрался?
@@vsuschenko Ты это кому,если мне,то мне твое мнение по барабану.Умник нахрен выискался. Когда движку на морозе хоть одну переберешь тогда смело можешь коменты мне писать
Душевно рассказал, спасибо
хочу такую печку в двенашку!!! ахринительно))
Хороший ролик,👍 спасибо.
Печка на запарожце всегда работала отлично.
Откуда пошло мнение, что печка не рабочая в запарожце?
Похоже, она перестала работать, когда появилось подобное мнение на ютуб, а до этого все было нормально.
Когда сел на москвич, то насторожился - а если движок заглохнет, то что делать с печкой, вот на запарожце пофиг поломка мотора.
Хороший ролик.
Благодарю за комментарий!
Спасибо! Оч познавательно
Классная печка.Делал электронный розжиг,но ниже -15 хуже запускалась поэтому снова перевел на свечу накаливания и без проблем. Обслуживал жидкостные Вебасто, тоже капризная штука.Надо просто знать устройство и вовремя обслуживать.
Кроме электронного розжига, пробовал свечу накаливания от японского дизеля на 12 вольт(что бы снизить ток) не хотела зажигать,родной вариант самый лучший
В молодости на ЗАЗ-965, печка в заводском исполнении, потребляла баночку из под майонеза времён СССР за 45 минут работы.Работала и грела отлично,но своеобразный запашок в салоне был.Для этого немного открываешь боковую форточку и свежий воздух идёт и стекла не потеют.
Тоже езжу с приоткрытыми форточками, а то печка сильно воздух сушит, да и запах тоже немного есть. А когда на улице ещё и не слишком холодно, то тепла печка даёт больше чем надо - тоже повод проветривать.
Офигенная печка!! Особенно для проффессиональных водителей!!! В других авто очень была бы к стати!)) Когда зимой приходится долго ждать с выключеным двигателем погрузки или разгрузки или чего еще....
Хорошо когда на сильном морозе приезжаешь в магазин, печку оставил, пришел через 20 минут, а в машине по прежнему тепло)
Никто не мешает поставить вебасту
Помню в начале 00-х годов достался мне запор от соседа алкаша)))) прикольная такая техника, катался я на нем примерно пол года, а с печкой я так и не разобрался)))
супер тачка а у нас был луаз с тем же мотором и печкой грело хорошо но мерзли только две дырочки в стеклах размораживал при -20 градусах
У меня на УАЗе предпусковой похожий стоял ,в армии , классная штука ,правда,не довелось испытать зимой ,получал летом ради эксперимента запускал
... единственный недостаток - выхлопная труба в сугробах забивается и печка тухнет ; пришлось ставить щиток перед выхлопом ... иногда даже и от ветра тухла печка ...
Хорошая температура :)
Классное видео спасибо что сказал как печку настраивать а то я немог настроить
Анатолий Маслянко, рад, что смог помочь.
Спасибо большое😊👍
В своё время было 2 запорожца 968 м брал с завода. Ездил только летом печку не разу не запускал боялся)
Самая тёплая печка и автомобиль! Хотя и в жигулях печка вполне нормальная!
Автор! Пожалуйста, делай ещё видео по заз 968... Ооочень полезно,- при том, что таким как я необходимы знания для правильного понимания устройстройства данного автомобиля. Скоро выплачу всю сумму - именно за такой-же Зазик. Машина огонь!
Ну как? Выплатил?
О какой сумме идёт речь, сколько сейчас стоит сей аппарат?
Я за такой две квартиры на Арбате продал трёх комнатных!
В 15 лет её перебрал и все работало, на газу потом ещё её делал)))
Когда такие печки начинали массово "колхозить" на грузовики то переделывали их под пропан и втулки вала вентилятора меняли на подшипники.Выкидывался бензонасос,карбюратор.Свеча накала менялась на искровую и для регулировки подачи газа ставили игольчатый клапан.
Был зазик в молодости ( лет 15-20 назад).После пары попыток запустить печку( благо огнетушитель был под рукой),а вернее потушить машину(из печной выхлопной трубы тупо лился бенз,и потом загорался),переделал генератор.Штатный отключил,а над бензонасосом(40ка была) установил гену(они с ДВШ,МТЗ,ЮМЗ одинаковые)750вт.С гены один провод на +,другой на лампочку.Печка запускалась так-первое положение выключателя,и через пару секунд второе-запускалась печка стабильно.Да и свет стал хороший(галогенки 55+60вт и оптика от копейки).
На рыбалку классно ехать. Дырка в днище. Сидишь ловишь в тепле. Телек поставил. )))
главное, шо б от тепла лёд не расстаял)
@@Hunter_UT Ну так физика же. Тёплый воздух вверх идёт. От чего льду таять? Или вы в школе на физике в пробирке не кипятили воду, в которой на дне лёд лежал?
@@Hunter_UT как он растает?
Даже в Майбахе такого нет!😁
Спасибо за подсказку, у меня мотоколяска уже 30 лет без дела стоит,пошел делать дырку в полу, и поеду на рыбалку.
Норм печка, ей бы бесшумный вентилятор и електронный контроллер с экранчиком и регулятором. Такую и в нисан лиф можно было бы воткнуть.
Купи Вебасту хорошо греет и меньше шумит.
Нахер надо,оригинал есть оригинал
Спасибо, было интересно. А у меня не получилось ее разжечь. Пробовал, помню, фары в два раза пригасли... И больше не запускал, демонтировал и за перегородкой на месте печки возил домкрат, ключи, огнетушитель. А молдинг верни на место!
Печка Запорожца была всегда головной болью, ни одно так другое. Зимой, в при включенном свете фар, работе печки и работе дворником, аккомулятор садился минут через двадцать, генератор не справлялся.
Хотел было убрать печку, или поставить жигулевский генератор, но не срослось, поменял машину на иномарку. Больше голова не болела, то ли печку включить, то ли с выключенными фарами ехать:):):)
Аналогично ! Купил Опель Рекорд и забыл про этот пылесос !
Наилучшие впечатления от этой печки , хочешь экономию подгибаешь язычек поплавка . Даже на соляре работает только дольше запуск . Главное чтобы аккум был здоров и заряжен по возможности так как гена относительно слабоват .
Жаль что Зазики уже закончились.Молодежь после дедушек их всех уделала.
ирина васильева не все кончились. я один спас от малолеток))) (купил у них)такой же,голубенький)))
@@nikitin7112 А зачем он нужен?
Ездить на работу
@@alexey1286 для души автомобиль. по выходным кататься. (а для работы я себе мерс 123 собрал)
В начале 00х сам один кокнул, так получилось, тормозило одно колесо (это отдельная история - в общем оставил Заз другу, когда уезжал. Вернулся - он уже был сломан, друг сказал, что тормоз слабо работал, но вроде бы он починил и просто ключ отдал. И вот первый раз, после возвращения я на нем поехал). Тормоз попробовал (на медленной скорости) - вроде нормально тормозит. Выехали на прямую узкую дорогу, сзади машина ехала - очень быстро, там прямой участок. Разогнал Заз до 80-90, гляжу в зеркало, что машина уже сзади. Дорога узкая, я водитель так себе, впереди сложный участок под горку с сильными поворотами. Начал тормозить, чтобы съехать к обочине, и пропустить машину - посмотрел в зеркало, и тут девушка крикнула, что мы съезжаем (когда слабо нажал на тормоз, его повело вправо, но я этого не видел. потому что посмотрел в зеркало). Крутанул руль влево, и полностью тормоз нажал - Заз резко бросило вправо. Оказалось одно колесо только тормозило. Примечательно - водитель машины сзади, проехал, не остановился. Лобовуха вылетела целиком, руль (вал) стал вертикально, (там такая система, чтобы он при ударе не проломил грудак). Передние колеса вмяло почти под салон, что-то в салоне поотлетало, заднее стекло по-моему тоже разлетелось. Стрелка помоему так и осталась на 70. У меня было легкое сотрясение, а у девушки рядом - акум ударил по ногам (он стоял в салоне, чтобы не украли). Её отвезли в больницу, но там перелома не было, просто удар сильный, и кислотой прожгло брюки. На лице было пару царапин от осколков. Вот и всё. Безопасная машина, мы были не пристёгнуты, в другой бы так легко не отделались. Ездил Зазик бодро - более 100 км.ч. Трогался с прошлифовкой по асфальту, если резко газ нажать, резина была хорошая, мягкая, от Таврии помоему. Печки не было (беспечный), в эту дырку провели провода к акуму. Единственное, до меня у этого Заза (ярко-желтый был) было 9 аварий, все на перед. Перед был от другого, без фар и пр - но это всё мы поставили, машину отремонтировали. Брали без доков за 100$ (тогда у них фикс.цена была в нашем районе). Моя авария была 10-й, и последней :( Восстановлению он не подлежал, его частично разобрали (сняли движок и коробку, колеса, и по мелочи). Администр.поселка заставила его убрать (хоть и без доков и номеров был) - был друг, на Татре, попросили его. Подцепили тросом к самосвалу, и оттянули в поле. Пока тянули, он перевернулся, и какое-т время тащили на крыше, по асфальту - при том из бака (уже без пробки) хлестал бенз., а из под крыши шли искры. Цепляли за зад. Там, на поле, его и оставили :( вспоминаю с любовью - много времени в нём провел. Первая машина, на которой учился водить.
И один Заз спалили у товарища (застрял ночью в лесу, мы его оставили - вернулись днём - он уже сгоревший был). Кстати тот Заз был куплен тогда на штраф стоянке за 500 руб., без акб сиденья и не более 60 ехал, но кузов был хороший, как новый. И ещё один оранжевый, у другого товарища был - там что-то в движке не работало. В начале 00-х товарищ попросил помочь вытолкнуть Заз из гаража, чтобы освободить место. Бросили на улице, в гаражном кооперативе, стоял около года, а потом товарищ кому-то его подарил, какому-то мужику знакомому.
Пипец. Классная печка. Просто народ тупит чуть. У моего отца заз был в 72 - 92. Поверьте при нормальной регулировке карба (уровня) проблем нет. Научиться регулировать датчик температуры( многие не понимают) . Там есть тема что при регулировке термодатчика ( стержень который внутри при повышении температуры не расширяется а СУЖАЕТСЯ) Это и есть главная ошибка всех. У нас одно время стали ставить на Камазы эти печки с переделкой под газ. И основной головняк у всех был с регулировкой термодатчика так как многие не понимают его работу.
После того, как я записал видео, через пару месяцев прогорела трубка, в которой стоит этот стержень, перестала выключаться печка, надо было постучать.
Поменял трубку с донорской печки, отрегулировал датчик как в книге написано (Фучаджи), с тех пор все отлично работает. Сложности у людей от того, что читают инструкцию когда уже все сломали)
Я у себя сразу включаю во второе положение и всё отлично запускается.
Ещё уменьшил жиклёр, чтоб на выходе температура ниже была, ибо на дальняк невыносимо жарко даже в -30
Был 968 Запор с 86 по 97 год. Родную печку сразу выкинул. Выкинул родной маслянный радиатор и выточил два латунных штуцера на подачу и обратку масла. Дюритовые шланги от газосварки надел на штуцера и через пороги (пороги стали всегда сухими и не ржавели) протянул наперед в багажник. Там поставил два трехходовые краны и на лето поставил на бампер масляный радиатор от Краза, а на зиму на место штатной печки поставил печку от Газ 51. Летом мотор не грелся, а зимой через 7-8 минут от начала работы двигателя в салон шол теплый воздух. С такой печкой и продал машину.
А я планирую радиатор штатный убрать, а установить радиатор в магистраль высокого давления. Туда уже установил полнопроточный масляный фильтр, а радиатор хочу через проставку с термостатом подключить.
А вот отопление маслом я думаю зимой все же не столь эффективно, как штатной печкой. Хотя смотря какие морозы - если не большие, то и двигатель быстрее прогреется и так много тепла для комфорта не нужно.
@@Ayger Я на выходные ездил к родителям (более 400 км в один конец), а так в рабочие дни мало ездил. Масла моя система требовала 6 литров. Зимою АС-8 (его в то время можно было просто взять в любом автопарке), летом МС-20. При таком количестве масла двигатель не перегревался. Для улучшения отопления я пробовал ставить вторую печку (тоже от Газ 51) в боковину за водителем возле заднего сидения. Но тогда в машине ехать жарко (особенно осенью и весной) когда просто без печки ехать холодно.
@@user-tu3rm3zh1p а, ну на таких длинных пробегах конечно двигатель успеет прогреться, поэтому масляная печка будет уже вполне эффективна, согласен. Ещё и экономия за счёт того что стандартную печку включать не надо.
Александр вы пишите зря о том что можно обогреть салон запорожца маслом с мотора!!! Если двигатель в испрасном состоянии то он не очень сильно греется и родного радиатора хватает даже слишком , по этому при установке большего мотор будет тяжело прогреть!!! А темболее салан авто.У моего отца был ЗаЗ по этому это не предположения ,а факт.
@@user-tv2mw2rz4s Нормальный режим работы мотора масло 100-120 градусов. На зиму закрываем заслонки на крышке капота и на головках и до мороза -15 масло нормально прогревается до 90-100 градусов при работе маслянной печки через 8-10 минут после начала движения. 10 лет ездил зимой, наездил 95 000 км.
Печка на заз 968А
Когда выключаю тумблер вентилятор не продувае печеу автомотически. Минут 10 печка работал жарит шикарно. Но после ее ввклбчения печки вентик не дует автомотически
А запор то в хорошем состоянии. А печкой от запора мы в своё время гараж отапливали, потом правда поменяли на печку от икаруса потому что она более мощная и работает на солярке, хотя и сжирает по литру в час. Зато в -30 на улице в гараже можно было в рубашке находиться, ещё и жарковато было.
Сироко от Икарус вообще вещь👍👍👍
У меня вместо свечи накаливания сделали искравой розжиг на много быстрей печка переходила на рабочий режим
Как настраивал карбюратор на Запорожце можешь сделать видос
у меня при -5 ... снег на крыше таял ...
Ездили мы на запорожце зимой. Из за капризов печки мёрзли в дороге. Отец как то справлялся чинил. Ещё воздух эта печка даёт несколько угарный.
Электро-бензонасос поставил и подключил в место штатного , моторного . Тот,задрал меня своим не желанием качать бензин из-за износа клапанов. А электрический решил проблему! В принципе,такой бензонасос 12В подойдет на любую машинку ,кроме инжекторной.
Долой «колхоз» - и не мешайте печке в стоке работать!! Спасибо за ролик! Единственная проблема - при длительном движении очень жарко, а если выключаешь печку и на улице мороз, сразу становится холодно из-за большого кол-ва щелей
П.С. На сколько помню - в минуту, насос печки при нормальной работе, должен срабатывать примерно 7-8 раз и расход при непрерывной работе был, скорее всего больше 700 грамм в час (ну кто ж его так точно менял)
У меня расход 250грч
Вебасто хорошая из них в гараж втулки на подшипники и ни какого шума у меня на газу работает отлично
Блин, точно как мой первый мабиль, но печка грела очуметь, минус, это отсутствие регулировки по желанию
Пасиб
Здравствуйте! Какова профилактика печки во время эксплуатации? Периодически включать чтоб не застаивалась,или еще что-то?
сергей игнатьев, во время эксплуатации иногда требуется прочистка жиклера, очистка свечи от нагара, зачистка контактов бензонасоса. Сезонно можно чистить теплообменник от сажи и промывать карбюратор печки.
боковые стекла кто греет? у нас в калине не размораживались при включенных боковых воздуховодах.
Видео занятное, хочу запустить свою горелку, но хотелось бы сначала ее обслужить.
Сразу возникла проблема. Бензонасос щелкает раз-два и все больше не срабатывает, хотя бензин ещё даже не дошел до фильтра из бензобака. С чем может быть связана подобная проблема? Ещё заметил, что у всех при открытом багажнике окно открыто, а у меня закрыто крышкой (круглое у основания лобового стекла с правой стороны по ходу авто).
«Окно» - это заслонка рециркуляции воздуха. Она не зависит от того открыт багажник или нет. У неё два положения - забор воздуха из салона или забор воздуха из багажника (считай с улицы). Управляется из салона, над ногами у пассажира. Бензонасосу стоит хотя бы для профилактики почистить контакты (надфилем, не наждачной бумагой)
SuperZapo!
Я боюсь этой печки, мне говорили что может загореться это правда?
Под такой тихий недоропливый рассказ, хорошо засыпать. Это видео рекомендовано врачами как лекарство от бессонницы.
Ожидали динамичный рассказ с экшен сценами про конструкцию печки? Запишите пример, интересно посмотреть)
Здравствуйте! У товарища на Волыни если воздуховоды в салоне не закрывал тряпками зимой от минус двадцати и ниже лопались стёкла потому как жара там неимоверная а стекло замерзшее .
Расход литр за час
Здравствуйте! Похоже, есть небольшой перелив топлива. Можно попробовать уменьшить уровень в камере дозатора, либо подобрать меньший жиклёр. Кстати, ещё надо перепроверить, что жиклёр плотно вкручен - если нет, то тоже может лишнее топливо заходить.
Таким образом, уменьшите температуру до комфортной, сократите расход топлива, и продлите срок службы печки (ибо от завышенной температуры быстрее выгорит котел).
какой расход топлива печки？
Эту печку, 90% ЗАЗоводов и ЛуАЗоводов боятся включать)) В основном что ее надо обслужить и настроить. А то может сгореть все нафиг. У автора голос как у Путина)))
так это он и есть ему своей зп не хватает в блогеры подался)
У меня на 968м пыхала зимой) закидывали снегом
Хобби у мужика такое, днём с Меркель и с трампом разговоры разговаривает, а вечерочком в зазике поковыряться
90% гаудиводов боятся даже тапку в пол нажать ибо сломается любой элемент двс собранный из сыровялины! сейчас опасно гауди купить 2018 года, которую обслужить придётся почки продавать в отличие от ЗАЗ который на коленке сделал и поехал дальше... Да и горят немчуры часто
@@alisagessons1857 ты ошибаешься, ваг это лучшее на сегодняшний день
Охуенная печка, всегда находится в состоянии суперпозиции. Может взорваться, может не заработать, может жрать больше чем сам зепор. Вообще машина удачная, как любая советская, без запаса прочности и мощности.
А у моего кента с слоботки огонь пошел с диффузоров, но был огнитушитель.
Да, огнетушитель всегда стоит возить с собой. Желательно в салоне, а не где-то на дне багажника. Пригодится в таких ситуациях)
Свеча накаливания сажала аккумулятор, поэтому вместо неё использовали катушку от МАЗа и обтачивали обычную свечу и печку включали сразу во второе положение.
Какую катушку от МАЗа ты использовал?
Здоровский жужа! нужно будет и свою печку глянуть хоть и езжу только летом. Подскажи а у тебя гранитная крошка во дворе?? давно, как она в эксплуатации листва и тд..
Не подскажет((( не считает нужным)))
Гранитная крошка (может и не крошка, размеры камушков 2-5 см в диаметре) уже года 3, с листвой проблем нет, граблями для листьев камушки не загребаются (слишком тяжёлые для таких граблей). Удобно в том плане, что пыль, какие то остатки грязи смываются и стекают под камни.
Если завести двигатель при работающей печке, то нагрузка на аккумулятор увеличится, потому, что на холостых оборотах аккумулятор не заряжается, не хватает мощности генератора, (именно поэтому многие и ставят справа более мощный генератор)
Шикарно тоже работает печка, я насос убрал стекает самотёком с бочка мотоблока
Первый зюзя без сцепления и тормозов!)) вот это экстрим))
Переделывал под электронный поджег и контроль температуры. Было время.
Как контроль температуры организовали?
Ayger датчик температуры в салоне через реле включал и выключал печку
В минус 10 замерзнешь в машине.сам начинал с запорожцев, их 3 шт было. Как только не экспериментировал с речкой,и жиклеры растачивал,кроме как ухудшения ничего хорошего не дало.а так и приходилось и -25 градусов ездить.кстате на задние стекло обогрева никогда не было,ставили сами маленький масленый радиатор с вентилятором и подключались к зентробежной системы смазки двигателя. Под карбюратором за пауком и делали соединение и вытаскивали масленые шланги в залон и возле заднего стёкла на полке и была самодельная печка.
Видимо, что то было не учтено. Например, дверные уплотнители. Так как я ездил и в бОльшие морозы, и всегда тепло в салоне было одним из ярких преимуществ этой машины. В минус десять, через 15 минут работы уже и окошко проситься открыть, так жарко бывает.
А отопление от системы смазки понятно что не даст нормального тепла. При -25 мотор довольно долго прогревается, так что от масла, с температурой 50-60 градусов много тепла не наберёшься.
Сразу видно водителя рукожопа. Зачем жиклёр растачивал?
Мне интересно, куда (каким образом) выводятся выхлопные газы из отопителя?
Под машину выходит выхлопная труба.
Парилка на колесах 😂😂😂
Перестала отключаться свеча накала. В чем дело?
Раньше камазисты гонялись за этими печками.
Подскажи, после включения печки в салоне появляеться запах гари, и такой что глаза выедает, в чем проблема? И как исправить?
Возможно, печка в саже - надо чистить
Либо же прогорел котёл, и выхлопные газы попадают в салон
Рекомендуется включать печку так:
1 - Завести мотор
2 - Дождаться, когда термометр справа на комбинации приборов достигнет 40 градусов (чтобы было не ниже 40)
3 - Включить печку
Кем рекомендуется, и зачем прогревать двигатель?
Иза чего дым в салон затягивает от печки? Сколько был запарик в начале девяностых, столько и ездил зимой без печки из того что гнала выхлопные газы в салон как душегубка.
Трещина в теплообменнике
много тратит свеча если аккумулятор старый то после старта на не запущенном моторе можно и не завестись мы только на скорости больше 60 км/ч включали на луноходе на луноходе разгонялись не больше 85 км/ч гальванометр показывал -30 ампер
Из наших машин в жужике самая жаркая печка
Первая моя машина. Подарили мне на 18 лет.
у меня на ваз 09 - 60 градусов выдает и то приходится сбавлять, а ето же постояно выключать за 20 мин включать каждый раз
А вы где заводите запорожец, что у вас так тепло?
Yura Yurbas, на видео машину я не заводил, только печку включал. У нас сейчас потеплело и температура около нуля. Но скоро уже заморозки и снег будут. Сумская обл. Украина
Ayger привет земляк, ну как сейчас по морозам? ;)
Сейчас просто незаменимая вещь, 5 минут и в машине тепло! Езжу каждый день.
А как запускать повторно такую печку, через небольшой промежуток времени?!
Так же само как и в первый раз.