Ну какие 4 подшипника?... Это называется самоцентрирующаяся втулка (опора скольжения). Зачем придумывать? Там нужен уход и смазка. Как правило туда ставят фетровые шайбы, пропитывают маслом. Иногда (довольно редко) требуется подпитка маслом. Сухой же подшипник (любой) будет работать шумно, изнашиваться и рано или поздно заклинит
Я ставил Шарики и все нормально, увеличилось кпд. Довольно существенно, а вот со втулками постоянный гемор с вибрацией и со смазкой, аш в резонанс мотор входил, как пенопластом по стеклу !!! Но это было 30 лет назад , однако у меня две камеры сгорания остались, и вот я опять химичу печку на основе камеры сгорания вебасты с поддувом от маленького БК моторчика, поджигается и горит отлично , надо теплообменник насадить, поджиг хочу от ВЧ свечи, чтоб амперы дурацкие печка не жрала !! Всю нагрузку планирую в районе 3 ампер при запуске и рабочие на вентилятор 0.5 Ампера . А запуск или вручную или автоматику от Вебасты купить .
Плотность холодного и тёплого воздуха разная. О одинаковом объёме воздуха будет разное количество кислорода. В тёплом меньше, в холодном больше. При подаче холодного воздуха горение будет более полное и интенсивное. Тёплый воздух есть смысл подавать только при пуске, в работе он уменьшает эфективность. Как пример- воздухозаборники спортивных авто, там забор воздуха идёт из зоны с холодным воздухом, потому что потеря мощности недопустима.
@@408ko на паровых котлах, на ТЭЦ отработавшие горячие газы нагревают воздух для горения, чтобы сберечь тепло, чтобы не остужал котел, так-что твой коммент не к месту.
@@Денис04-с5и ровно по той же причине, по которой сейчас есть кнопка забора воздуха с улицы или из салона на кондиционере... И мне кажется, вы путаете а)подогрев теплого воздуха из салона, что увеличивает производительность и б)питание воздухом камеры сгорания.... Даже в Запорожце этот канал воздуха никогда не брался из салона, только из подкапотного пространства...
Последовал вашему примеру. Дополнительно сделал балансировку ротора, и балансировку вентиляторов. Теперь он намного тише работает.
Такие процедуры нужно снимать на видео и выкладывать, уверен люди заинтересуется
Ну какие 4 подшипника?... Это называется самоцентрирующаяся втулка (опора скольжения). Зачем придумывать? Там нужен уход и смазка. Как правило туда ставят фетровые шайбы, пропитывают маслом. Иногда (довольно редко) требуется подпитка маслом. Сухой же подшипник (любой) будет работать шумно, изнашиваться и рано или поздно заклинит
Я ставил Шарики и все нормально, увеличилось кпд. Довольно существенно, а вот со втулками постоянный гемор с вибрацией и со смазкой, аш в резонанс мотор входил, как пенопластом по стеклу !!! Но это было 30 лет назад , однако у меня две камеры сгорания остались, и вот я опять химичу печку на основе камеры сгорания вебасты с поддувом от маленького БК моторчика, поджигается и горит отлично , надо теплообменник насадить, поджиг хочу от ВЧ свечи, чтоб амперы дурацкие печка не жрала !! Всю нагрузку планирую в районе 3 ампер при запуске и рабочие на вентилятор 0.5 Ампера . А запуск или вручную или автоматику от Вебасты купить .
Отлично получилось. 👍 спасибо.
Вы ещё приклейте три резинки по 5 мм под упоры в корпусе куда двигатель вставляется шум уменьшиться ещё сильнее.
спасибо
Со стороны щёток тоже войлочная шайба промасляная стоит?
Привет. Изношенные втулки меняю на новые. Масло капают индустриальное колечки из фетра. Дорабатываю отопители на газовое топливо. Деталей прицеп. Удачи.
Где такие втулки берете?
Снимите обзор как все подключили
Здравствуйте!а можно схему подключения увидеть,весь Нэт облазил и не нашел
11:58 а что если забор воздуха брать от горячих стенок трубы выхлопа?
Плотность холодного и тёплого воздуха разная. О одинаковом объёме воздуха будет разное количество кислорода. В тёплом меньше, в холодном больше. При подаче холодного воздуха горение будет более полное и интенсивное. Тёплый воздух есть смысл подавать только при пуске, в работе он уменьшает эфективность. Как пример- воздухозаборники спортивных авто, там забор воздуха идёт из зоны с холодным воздухом, потому что потеря мощности недопустима.
@@408ko на паровых котлах, на ТЭЦ отработавшие горячие газы нагревают воздух для горения, чтобы сберечь тепло, чтобы не остужал котел, так-что твой коммент не к месту.
@@Петр-в3л умный сделает вывод... Дурак начнёт себя бить в грудь и кричать что все вокруг дураки...
@@408ko Почему на запорожце был выбор тёплый воздух из салона забирает или холодный с улицы,еслибы было все так просто зачем заморачиваться инженерам?
@@Денис04-с5и ровно по той же причине, по которой сейчас есть кнопка забора воздуха с улицы или из салона на кондиционере... И мне кажется, вы путаете а)подогрев теплого воздуха из салона, что увеличивает производительность и б)питание воздухом камеры сгорания.... Даже в Запорожце этот канал воздуха никогда не брался из салона, только из подкапотного пространства...
2:48 - ты шо,бредишь..!?-нашел где-то 4 подшипника,так и ещё придумал,что они вращаются.. - прекращай лакать горилку..!
А что завод изготовитель дурак изобретать такие вещи, где шли разработки ещё в те времена
Сколько же «воды»
Тяжело смотреть.
Точно.
Зашел в комметы чтоб это же написать. 🤣
Ставь безщеточный двигун
Где он, бесщеточный двигун с такими размерами, чтобы просто ставить, не переделывая печку?
@@Петр-в3л в эл щитах производственных для охлаждения аппаратуры
Это же надо столь воды вылить, смазкой хадо покажите, и шуметь не быдет😂😂😂😂😂рекламщики кукуевы😂😂😂
Какие 4 подшипника...? Наплёл сам не понял что...