índice del video: 0:00 Intro y temas del video 1:00 Papeles en regla (y mala experiencia) 3:32 Revisión del exterior 7:45 Revisión del interior 11:35 Generalidades sobre el motor 16:15 Pisos, integridad de la chapa. 19:18 suspensión (lo básico) 19:47 La prueba de manejo 26:18 Tracción y electricidad (lo básico)
Buena noches. Pasaba comentarle que fui a ver un fiat 600E. Hice todos los pasos que indicastes. La persona se quedó con la boca abierta cuando golpeaba la chapa jajaja. En la parte de atrás del lado izquierdo tenía masilla y me pregunta ¿cómo sabes que lo chocaron? Y le dije observa cómo suena acá y observa cómo suena en otro lado que venía golpeando. La persona no lo podía creer. Te agradezco de todo corazón y todos tus subscriptores también te lo agradecen. Sinceramente después de esta experiencia me emocioné y mi novia me miraba con admiración. Gracias, solamente tengo palabras de gratitud para con vos. Gracias por enseñarnos tantos. Soy un novato en el tema pero ayer fue un gran paso el que di. Nuevamente gracias. El día sábado tengo que ir ver otro fiat 600E. Les contaré como me fue. Gracias por todo!!!!
Te agradezco a vos Juan Carlos, por tomarte el tiempo de escribir en mi canal y agradecer. Yo lo valoro mucho y me alegro que estos tips permitan más o menos darse cuenta de cómo puede estar un vehículo antes de comprarlo! te puede salvar de comprar algo que no conviene! jejejeje! un abrazo grande!
Estoy en la etapa de finalizar el proceso de restauración de un R , se realizó chapa pintura , eléctricidad completa nueva , ahora queda tapizar y salir a disfrutar ... Aguante el fiat 600
@@marianolamas9646 buenas , yo empecé en septiembre del 2020 con mano de obra y chapas y materiales gaste algo de 40 mil hace un año y medio atrás . Después todo lo que es eléctricidad y otras cosas que suma
Maestro coincidió con lo primero es papeles y antes Sacar un informe de dominio histórico.. Luego va en el precio si vaa a ver un auto de 500 mil.pesos no te gastes en ver el motor y casco porque se sabe que están detonado y vas a tener q gastar mucho para restaurarlo y segundo el vendedor se te va a reir o te hecha son autos de 40-50 años ...distinto es si vas a vee un 600de 5000 a 10 mil dolares si vas a revisar porque algunos estan restsurados y otros entran como de colección muy originales y por sumas altas de dinero vas a querer controlar...
Excelente video! gracias por compartir tus conocimientos, la verdad que me ayudaron mucho ya que soy novata en esto y me encuentro ahorrando para comprarme mi primer auto. La verdad me encantaría que sea un fitito❤
Hola buen día amigo, hace una semana que estoy por comprar uno que está restaurado por completo y todo original, parece recién salido de fabrica Con éste videos me sacaste todas las dudas Gracias loco
Gracias Yamila, aprecio lo que decís. Sé que a veces se hacen medio largos, pero en su momento yo prefería que me expliquen las cosas desde cero porque no sabía del tema. Algunos me dieron esa oportunidad con paciencia y al día de hoy aprendí mucho. En los videos, intento mostrar lo que voy haciendo para que todos los que quieran puedan tener al menos una idea de los temas. 8)
Un caño el fiat 600 . Tuve uno modelo 76 R estaba hermoso pero lo vendi para hacer negocios. Hoy en dia quiero comprarme uno para restaurarlo y dejarlo para la familia . Un abrazo me subcribo 🖑
Muy bueno el video como detallas todo! A mi la técnica de ir golpeado y ver donde hay masilla y donde no no me serviría ya que niuestro fito es 100% masilla jajaja na en serio tiene varios arreglos pero lo compramos por que el casco esta muy bien,. los pisos ni picados,. y el motor arranca y no gasea,. es como le decía a mi señora (el auto es para ella) le digo,. mira,. el auto hace las 4 cosas principales,. arranca,. acelera,. frena y dobla,. estamos hablando de un 74 o sea casi 50 años,. no le puedo pedir peras al olmo,. pero se nota que fue bastante usado y con un largo largo largo historial de dueños,. Pero bueno,. a ponerse manos a la obra y dejarlo lo mejor posible,. gracias por el video de seguro le sirve a mas de uno,. en mi caso llegue tarde jajajaja,. nos vemos!!!
JEjejeje! sí, en realidad en autos con tantos años son ideas, no es para que cumpla con todo eso en realidad. El nuestro en los laterales tenía más masilla que auto ajajajaj (antes de restaurarlo) y aún así, andaba de 10!!! viajamos y todo!!! pero bueno, como decís, por ahí sirve cuando querés como "presupuestar" y ver si no hay que hacerle muchos arreglos.
Muy buenos datos a tener en cuenta !!! Tengo entendido que en caliente se tiene que pisar el acelerador a fondo y darle arranque una vez que arranco sacar el pie del acelerador
Sí, teóricamente no le haría mal. A veces en los momentos calurosos del año en las zonas que tenés por ejemplo 40 grados todos los días jejeje. acá en el verano andamos más o menos por ahí. Puede ayudar en el arranque en caliente
buenas! tenés razón!! bueno, por si alguien lee en los comentarios, un número está grabado en el vano motor por detrás del múlple aprox y el otro número está del lado izquierdo del soporte de la pata del motor sobre la parte plana del block. Esos tienen que coincidir con la tarjeta... sino fuiste jajajaja
Muy buenas recomendaciones me ayudas un montón ya que estoy buscando uno .lo único que te faltó fue que no transpire la caja de cambios .y la parte del torpedo tablero que no esté picado lado acompañante
Buenas! las cajas por perfectas que estén, tienen a transpirar un poco con el tiempo. Se puede solucionar con un cambio de juntas. Lo importante es cómo funciona esa caja. Puede ser que esté bien sellada pero que esté súper desgastada por dentro, o que transpire un poco y andar de 10
Gracias muy amable ase dos semanas tengo el fitito Modeló R 19 75.estoy enamorada del fitito .una pregunta .si no molesta .me anda el marcador de velocímetro perfecto la aguja no asila .el tema es que ni corren los números del parcial .que será
@@Fernando-hh1rl habría que revizar la maquinita de kilometraje. Puede andar la aguja y no andar el odómetro y también justo al revés. Si bien, ambos dependen del giro de la tripa de velocímetro, sus mecanismos se "separan" dentro del tablero. A veces se desgasta la rueda dentada del odómetro y deja de medir.
BUenas! son orientaciones. siempre hay cosas para hacerle, pero por lo menos para identificar si es buena la relación entre lo que piden en precio y el estado general del auto. El resto, se puede ir resolviendo de acuerdo a los trabajos que se puedan realizar.
jajajja! cómo andas Draco? me alegro que sirva. Si bien, no son necesariamente tutoriales o cosas muy profesionales, son más bien, registros de lo que le voy haciendo al Fito en el patio de mi casa. Pero creo que sirve igual, al menos como idea. Siempre se pueden hacer mejor las cosas. Ahora que se pueden ir registrando y compartiendo, pueden ser una forma más gráfica de mostrarlo. Gracias por el mensaje!!!
Buenas! sí, está al revés jejeje. Tiene una historia de fondo, de hecho, el centro del volante está al derecho, pero el aro al revés jejejeje. Originalmente, acompaña los rayos del volante.
Hola! Muy buen video. Te hago una pregunta, para revisar el nro de chasis del fitito, en donde esta? (Para corroborar que sea el mismo que figura en el titulo)
Buenas. Figura un número en el block del motor generalmente cerca del distribuidor por ahí. Y el otro en la chapa del vanomotor cerca del filtro de aire. Es un dato bien importante ese. Todo debe coincidir.
confirmo lo de la chapa de contacto, yo tengo un Fito Italiano del '70 y la chapa de contacto esta al centro, donde va el encendedor en el tuyo. a un lado, el interruptor de las luces y al otro, el del limpiaparabrisas. Ah, me olvidaba, encima de eso, el interruptor de las luces (el otro es de las luces del tablero).
Qué buen dato! yo solo lo vi por fotos en algún momento. Pero lo más tradicional es el tambor en la columna. Los primeros modelos tenían esas diferencias tal cuál. muchas gracias!!!
@@fitino600 Te puedo dar mas informacion, si te interesa. El fito argentino tiene varias diferencias con el italiano. Por ejemplo: la mascara. El argentino usa esa mascara grande cromada (despues de plastico negro). el mio tenia una mascara pequeñita con unas aletas largas hacia los lados. La chapa de contacto, que ya lo conversamos, en la columna de direccion y con traba volante. El mio, al centro. El tablero de instrumentos del Fito argentino es Negro y mas cuadrado. el mio es blanco, mucho mas redondeado y esta en italiano. La aguja de la bencina (o nafta, como dicen uds), dice BENZINA, la del agua, dice ACQUA. Las llantas tb son diferentes, los hoyitos son mas cuadrados y van intercalados con otros mas pequeños. en el mio, son todos redondos (ovalados) y del mismo tamaño. En cuanto al motor, el fito argentino venia de fabrica con termostato y deposito de agua. El mio no (yo se lo adapte). El fito argentino traia Alternador (por lo menos los modelos mas nuevos). El mio, Dinamo El motor del fito argentino tiene filtro de aceite, el mio no. El estanque de bencina en el fito argentino esta a un costado en el portamaletas. En el mio esta al fondo, a todo lo largo. Ahora, no se si los primeros fitos fabricados alla serian mas parecidos al italiano y yo describo los mas nuevos, del 73 en adelante, aprox que se veian aca. Ademas uds alla tenian varias versiones, El D, E, R, y S...el italiano se llama 600 y punto. no se a cual sera equivalente, al D o al E, probablemente. eso es lo que me acuerdo, por ahora. Saludos. PS: yo soy de chile, pero conozco bien el 600 Argentino, llegaron muchos aca en los '70, despues que se dejo de producir en italia en 1969.
@@jvidalw Espectacular! me interesan esos datos!!!! Acá en Argentina llegaron pocos Fititos Italianos. Y tienen muchas diferencias, algunos incluso tenían arranque por palanca (como el cebador). Estaría buenísimo poder hacer un video mostrando ese modelo! es único en características!
@@fitino600 el que tenia arranque por palanca (tenia dos palancas al centro. La del "chupete" o "ahogador", como Se le dixe aca y la de partida) era un modelo aún mas viejo, de principios de los 60, ese con puertas tipo "suicida". El mio ya tenia encendido por llave.
@@jvidalw así es. yo vi solo uno con doble palanca. El dueño es parte del club en BsAs. Ese fitito, llegó a principios de los 60 desde Italia y lo ensamblaron acá jajajaja. Pero llegaron muy pocas unidades de ese estilo. Ese arranque con palanca en vez de llave, es similar al del antiguo 500 (que acá es un completo desconocido también jejeje)
Hola amigos . Estoy teniendo problemas con encontrar los números de motor y chasi. No hay mecánico que sepan donde están. Encontré algunos pero son muy cortos para terninar de completar el numero. Podes aser un vídeo explicando ?
Buenas! hay dos lugares clave siempre y cuando no los modifiquen por algún motivo. En el sector del vano motor donde estaría el filtro de aire algunos tienen una chapa identificatoria. Otros, tienen en relieve sobre el mismo vano motor la inscripción numérica. El otro lugar, con número, es el del block (el anterior es el de chasis). El del block está en un costado (mirando el motor desde atrás) al lado izquierdo de la pata motor principal. No tengo video pero esas son las ubicaciones. Si el block está muy sucio, puede no verse el número. Espero que sea de ayuda.
Muy bueno el vídeo, en tu opinión sería un auto práctico para que use mi mujer para moverse dentro de un pueblo? Me encanta el auto y su historia y ando con ganas de que ella lo tenga, mi duda es si puede ser simple el mantenimiento aunque estimo que si. Yo tengo un Focus 2011 y se le hace grande para manejar
Buenas! dentro de lo que son los autos antiguos es muy simple de usar. Requiere acostumbrarse en algunas cosas, como por ejemplo que es todo mecánico. A veces lo sienten medio "tosco" en comparación a un auto nuevo. Pero en mantenimiento es simple, por tamaño en la ciudad es muy práctico. Si se queda es fácil de empujar (liviano), también de levantar si pinchas una rueda. Tiene varias ventajas para el manejo de ciudad. Aún así, requiere manejarlo teniendo en cuenta el tema de la primera no sincronizada (no hacer un rebaje andando a 1º), no sacarlo muy fuerte para no tener sorpresas con los manchones, estar pendiente de como anda el motorcito para que no tenga un problema de temperatura. Más allá de eso me parece una linda opción. Si está bien mecánicamente, no hay por qué preocuparse.
Muy buenos consejos...siempre quise tener un fitito cómo 2do auto para moverme cerca. Veo que no mencionaste nada del típico recalentamiento del motor, cuando ya está circulando y muchos propietarios le ponen el famoso palo para el que circule aire dentro del compartimiento del motor. Que me podés decir sobre ese tema? Saludos y Gracias....
Cómo estás Gustavo? yo creo que el sobrecalentamiento lo puede sufrir cualquier vehículo que no está en condiciones básicamente. En el caso del fitito no ocurre tanto por la mejora de los refrigerantes, pero en la mayoría de los casos que ocurre es por falta de mantenimiento adecuado, o porque los quisieron modificar, poniendo cosas que no son de la configuración original del motor o potenciando sin saber o cosas por el estilo. Eso muchas veces hace trabajar mal el motor y lo sobrecalienta. Teniendo las cosas que debe llevar (que no son muchas), y andándolo como lo que es (un autito de baja cilindrada) podés ir y venir a todos lados sin problemas de ningún tipo jejejeje. Nosotros tremendos viajes le metemos, incluso en montaña, verano, invierno, lo que sea, ciudad... y nunca pasó de 80 grados de temperatura jajajjaja. Pero le hacemos mantenimiento constante y siempre chequeando que sus sistemas de refrigeración estén bien obviamente. Lo usamos a tapa cerrada constante.
Felicitaciones por los videos. Quiero agrgar algo de los papeles (por experiencia propia) . Además de pedir un Estado de Dominio conviene pedir un Libre Deuda de Patentes. Hoy día se puede pedir por la compu. Saludos, Jorge.
Buen dato Jorge! el mundo de los papeles es un tema. Yo por lo menos no conozco mucho de eso, pero cuando llegó el momento, tuve que preguntar por todos lados jajajaajaja. Muchas gracias!
@@fitino600 Les quiero ahorrar ir deambulando de Municipalidad en Municipalidad como me tocó a mí. Yo creía que eso aparecía en el Estado de Dominio, pero no. Saludos.
Buenas, a veces sale un poco que viene desde el recipiente de recarga. Lo que sí hay que tener cuidado es de no destapar si el motor está en temperatura de trabajo... y revisar que el tapón del radiador esté en buen estado (su resorte y su goma)
Hola Luján. Sería lo ideal porque dirige el aire frío directo al radiador sin que se vaya por otros sectores donde no es efectivo. Es un detalle que hace la diferencia.
@@Pabiloclown , yo conozco varios acá en Argentina, pero no se cuántos hacen envios internacionales. Conocés Leiva autopartes??? Ellos quizás lo hagan y tienen casi todo para 600. Te dejo el link para que les preguntes: www.repuestos600.com.ar/
Hola fitino una pequeña consulta los pisos y zocalos de mi fitito estan podridos y cada vez que lo uso cada vez que paso de 1era a 2da golpea podria ser la caja ? y me olvidaba no me da marcha atras. Gracias de antemano
Buenas! no sé si los pisos tendrán que ver con el golpe que sentís, sí puede influir en "movimientos" raros cuando frenas o doblas. Si es muy groso podés sentir a veces la torsión (como nos pasaba a nosotros jejejeje). Lo de la marcha atrás, generalmente puede ser por necesidad de "calibrar" la selectora (registro) o podría ser desgaste de su engranaje en la caja. Yo todavía tengo que terminar de darle resgistro final a la selectora, pero no tuve tiempo aún jejejejejeej
Buenas! esos datos figuran en el vano motor, por debajo o detrás de la filtrera de aire (a veces como plasmado en la chapa del vano y otras veces tienen una chapita que dice Fiat y el número. El ótro número está en el block del motor, del lado izquierdo de la pata motor en vertical. Ambos códigos deben coincidir con los documentos del auto.
Consulta a cuanto andan estos autos sin matarlos? 80? Y otra consulta he ido a ver varios pero casi todos tienen muchos problemas la.caja pareciera q no quieren entrar bien los cambios es normal? O es caro hacerle la caja o selectora
Hola cómo estás? la velocidad depende del estado general del auto. Hasta los que están más o menos, alcanzan bien los 80km/h. Los que están en mejor estado, pueden llegar a 100 o un poquito más, sin generarle un problema al motor. Aún así, incluso ese tipo de propietarios, generalmente los lleva un poquito más lento. Con respecto a la caja de cambios, suelen presentar algo de desgaste, tanto en selectora como en cambios (principalmente la primera que no tiene sincronizado). Por lo que podrías notar ese desgaste en la prueba de manejo. Hay que ver si los cambios no saltan o se salen solos al andar, si no crujen o hacen ruidos extraños al colocarlos y si al menos entran (ya que en algunos casos cuesta "encontrar" los cambios). Si no pasa nada de eso, la caja no suele dar mayores problemas. No son tan difíciles de reparar, pero son algo costosas a veces ya que los repuestos de caja no son económicos.
@@fitino600 claro eso me pasa, encontrar los cambios, 3ra y 4ta es lo más fácil y la marcha para atrás nose como es, pero primera y segunda cuesta mucho y eso que supuestamente vi 1 con motor caja y embrague nuevos, raro.
Hola consulta vos que la tenes clara. fui a ver hoy un 600 de un vecino persona mayor el auto está parado hace 4 años. Hay que hacerle bastante de chapa ( varios parches) cambiar pisos, de estar parado se le agarraron los pistónes supuestamente ya los arreglo pero hay que purgar no frena nada. El motor arrancó de toque se escucha muy bien, cuatro cubiertas nuevas rodado 13. Es modelo s año 80 titular. El precio es de 40 mil. Que opinas?
Buenas como estás? Gracias por comentar con detalles. El precio creo que es bueno teniendo en cuenta que hay que hacerle arreglos. Si el motor no está clavado es un alivio, ya que al estar parado pero girar uno se ahorra bastante. Seguro hará falta cambiar aceite, filtros en general, agua, bomba de agua, correas etc pero son cosas relativamente simples y que si el motor está bien son solo mantenimiento. Con respecto a la chapa, cambiar pisos, zócalos etc es una movida, no sé precios actuales de lo que implica pero es un trabajo a tener en cuenta. Aún así, 40k si tiene papeles y anda bien el motor, creo que es rescatable. Yo los ví muy mal u a veces piden más de 70, 80. Uno de medio pelo a veces arriba de 150k. Un fitito usado siempre tiene cosas para arreglar, pero lo bueno es que las cosas se consiguen y con un poco de inversión y trabajo, te quedas con un clásico de aquellos!
@@fitino600 muchas gracias por tu respuesta. El dueño lo pone en marcha seguido. El precio me pareció bueno por lo que vi en el mercado y más que es titular. Muchas gracias y muy buenos tus vídeos. Abrazo.
@@marianosteger8049 Buenísimo Mariano! puede ser una buena oportunidad! y lo bueno es que está andando. Lo de los frenos es bastante simple de solucionar (me olvidé de responder esa parte) jejeje
A pesar de ver el video por apurarme falle, compre un fiat que esta bastante entero, pero hoy revisando tiene los zocalos podridos en las puntas , por suerte los guardabarros están bien, pero tiene zocalos y un pequeño agujero en el piso. Me siento bajón
Buenas! puede pasar por más revisión que le hagas. Prácticamente no existe uno impecable de entrada así que es esperable. Aún así, si es solo en la punta se podría ver por medio de la picadura hacia adentro el estado de los zócalos y contrazócalos. A veces no hace falta cambiar las piezas completas sino un simple parche y queda de 10. Obviamente soldando sobre material firme. Nosotros tuvimos que cambiar partes completas porque miramos hasta donde iba lo podrido y comprometía partes fundamentales y muy extenso. Desde afuera era como una monedita, pero por dentro estaba todo débil y podrido. Sería cuestión de observarlo a detalle y posiblemente no haga falta tanto para dejarlo mejor.
Buenas, en realidad, de los que hay en Argentina por lo menos, no creo que haya uno mejor que otro. No hubo tanta variedad tampoco. Sí, son un poco diferentes en la estética y algo en la mecánica. Creo que el más distinto en general es el S que fué el más moderno. Respecto a las prestaciones sí se nota mucho la diferencia entre los modelos. A mi me gusta mucho el R!!!!
Cómo estás Ramiro? los que tiene en la trompa tapados con la tapa plástica, son faros auxiliares halógenos. Llevan lamparita H3. Son similares a los que les ponen a las camionetas en las barras superiores. Son antiniebla, no son de profundidad. Pero en un fitito, le sobran. Los uso como complemento de la luz baja y amplía mucho sin encandilar
@@fitino600 te preguntaba por qué encantan como les quedan, me acaban de ofrecer un par por 5mil pesos, nose si sera una buena oferta.. son muy difíciles de cololar en el 600 o es una boludes?
@@ramironebulous2355 la conexión de faros auxiliares es simple. De hecho tengo varios videos de orientación en el canal. Siempre hay que tener los cuidados necesarios porque es electricidad y si algo se hace mal puede generar un problema. Pero no es complejo, mejora mucho la iluminación y quedan buenos!
Hola, hace poco compre un Fiat 600s, y queria consultarte por donde comenzar a refaccionarlo, esta bastante hecho percha y quiero dejarlo bien. Que me aconsejas?
Buenas! yo creo que le haría una revisión general por sistemas por ejemplo y anotaría lo que noto que hay que cambiar o arreglar. por ej: frenos (los revisas y si hay algo gastado o si hay faltantes lo anotás), chapa, tren delantero y trasero, suspensión, electricidad, motor etc. Después encarar de a poco, porque si no parece que no vas a terminar nunca jejee. Si el auto está en funcionamiento, lo principal es que tenga luces, frene y doble. Luego, se van puliendo detalles.
Buenas! creo que como un auto para el día a día, sería más llevadero un 147 ya que es más moderno en comparación. No significa que el 600 no sirva. de hecho es el auto que usamos para todo. Pero en comparación, requiere más mantenimiento y no resulta igual de ágil que un 147. Lo puedo decir porque soy usuario de un 600 todos los días jajaja pero también tuve 147 y son un caño.
el ruido de la "masilla" no sirve eso ya que la chapa suena distinto segun la rigidez de la chapa si golpeas el medio de la puerta siempre va a sonar a chapa por mas q tenga 3 kg de masilla
Para serte sincero, ni se me ocurrio que los fititos pueden llegar a tener relleno de masilla jajajaja. He estado hace un par de meses viendo de comprarme un fitito como primer auto. Me han recomendado Clio, 207 etc, pero estoy encaprichado con un 600 jajaj. He visto un S que no me anime a comprar porque le habian puesto el tacometro y cosas por el estilo directamente en la chapa en lugar de como lo tenes vos, que me parecio que seria demasiado dificil hacerlo arreglar (quiero que sea lo mas simil a como salio de la fabrica como es posible). Ahora estoy deliberando entre un R que parece que lo restauraron bastante bien (salvo por las butacas Fiat 1 me parece y el paragolpe es medio feo, pero bueh) a 460 mil, y un S que esta mas cerca a lo original que estan pidiendo 690 mil. Queria preguntarte si a vos te parece que hay suficiente diferencia entre el R y S en lo que va del motor (independiente de los otros aspectos que voy a tener que ver independientemente), para justificar el salto en ese precio?
Buenas! no sabés la cantidad de masilla que tenía el nuestro jajajaja y vi algunos que eran masilla con ruedas jajajaa. Respecto lo que planteas, creo que no se puede comprar un auto actual con un 600. Son más de 40 años de diferencia. Pero claramente si querés por algún motivo un auto antiguo, el 600 es una opción linda. Entre R y S, es difícil porque ambos son muy buenos. En lo que a motor se refiere, tienen lindas prestaciones y no tan limitadas como los primeros modelos. Aún así, encontrar uno casi perfecto es raro. Siempre hay algo que hacerle. Los precios andan en lo que me decís y más también. Aún así, para esos niveles, supongo que deben estar impecables.
@@fitino600 Eso es lo que me recomendaron basado en cuestiones practicas. Para cuestiones practicas, no tienen comparacion alguna. Pero estoy buscando un 600 porque me gusta esteticamente (en particular el 600, y los autos antiguous en general), pero que ademas parece ser un auto que todavia es practico en lo que respecta mantenimiento, consumo etc. No va a ser speedy gonzales en una ruta o algo por el estilo, pero eso no me importa jajaja. Viendo las publicaciones, el R parece estar impecable salvo por un bolloncito en la parte trasera. El S necesitaria mas fotos pero tambien parece estar impecable de chapa y mejor conservado respecto a como salio de fabrica. Obviamente, tendria que ir en persona para ver a fondo y ver si esta picado abajo, o algo por el estilo. La impresion que tengo basado en lo que he visto de los anuncios, es que el rango del precio esta entre 300 y 900 mil pesos para un auto que esta en condiciones para manejarse, con la variable intermedia siendo lo cuan bien esta en tema del interior, chapa etc.
@@Tricerius está perfecto. Cuando es una cuestión de gusto y entendés lo que estás por conseguir es todo mejor jeje. Algunas veces me dicen que se compraron un 600 pero no pueden viajar a 130, que es lento, que es chiquito jajajaj. Es que así es. Cuando entendés como es el auto, lo disfrutás como es, sin tener que modificar casi nada e intentando llevarlo o mantenerlo lo más original posible (que de hecho, es la forma en la que menos problemas tiene) Cuando los revises, es importante mirar la estructura (mirar abajo, los anclajes del tren delantero y trasero. Los soportes internos que están por dentro del baúl y los laterales que están atras dentro del vano a los costados del motor. Cuando han tenido choques, si eso está torcido es un lío después. Ni hablar si hay partes podridas cerca. Se puede mirar los anclajes de los pantógrafos también. Eso si está podrido es un lío. Pero como ya dije, por ese precio, es de suponer que debe estar en excelentes condiciones. Si no es así, por más caro que los quieran cobrar, no conviene.
Hola Diego, como cualquier otro vehículo, todo va a depender del estado general que tenga (tanto estructuralmente como en lo mecánico). Cuando están "equilibrados" en esos dos puntos, te da para hacer mucho más que eso con un fito. El Fitito es nuestro único auto, lo usamos para el trabajo, el estudio, para viajar, para mudarnos y hacemos un promedio de 200km semanales al menos (más si viajamos) sin problemas (en todo clima e incluso diría terrenos jejejeje ya que las calles y caminos de la zona no son de lo mejor).
Quiero comprar un 600 pero no se si comprarlo por que no se si puedo arreglar un problema que tiene estan las ruedas dobladas para adentro esta asi. \-•-/ tenes idea que podra ser
Cómo estás ? Te cuento que esa es la configuración original del eje trasero. Es normal y tal cual salió de la fábrica jejeje. Algunos piensan que está todo mal o roto pero en realidad es normal en los fititos. No hace falta corregirlo. Esa posición se nota más cuando se levanta el auto para cambiar una rueda o cuando se saca el motor. Pero con el andar se acomoda nuevamente. Aún así, se lo nota chuequito desde atrás. Es normal.
Jajajajjaja muchas gracias amigo. Está lindo el fitito a pesar que siempre hay detalles para hacerle. Con respecto a los manchones hay tres opciones. El standard, competición y alta competición. Yo anduve mucho tiempo con los de competición (rojos) y andan muy bien. La última vez que los cambie no tenía dinero y puse los standard. Andan de diez también y salen un poco menos jajajaja. Los standard que tengo ahora ya tienen dos años y ni se mosquearon.
Cómo estás? justo ésta semana hablaba con un chico que había tenido que poner doble acomple porque tenía un problema de alineación y de medida del pantógrafo (que no le permitía espacio al manchón). El tema es que le duró unas semanas y se le barrió el palier corto. Dentro de lo posible, habría que ver por qué motivo está como caído o chueco, e intentar llevarlo al sistema original. A la larga termina o rodando estrías o rompiendo caja o palier. Vos me podrías mandar una foto de cómo está el fitito en ese lugar por facebook o instagram?
Hola Geraldo cómo estás? te cuento que el fitito fué un regalo que nos hicieron hace unos 10 años más o menos. Estaba sin restaurar, la verdad que no se cuánto podría haber costado. Pero hoy en día, un ejemplar que esté bien de documentación, mecánica y estética, puede estar $1500 USD y cuando están impecables, lo ví hasta $4500USD. La verdad que me parece que cada uno le pone un precio y no hay alguna regla que regule esto. Obviamente, a veces piden mucho dinero y no lo vale.
Buenas! el tema de los papeles es muy burocrático. A veces, con tal de venderte un auto, te dicen que el titular seguro que firma y todo eso. Después de comprarlo, a veces no lo encontrás nunca más o te enterás que estába muerto y en sucesión... ese tipo de cosas que es un dolor de cabeza. Si se va transferido, después le invertís tranquilo.
Buenas! en comparación con un auto actual yo diría que sí. Pero es bastante económico dentro de todo. El consumo igual depende de mil factores, pero ronda en ciudad los 12-16km/L. En ruta un poco más, pero depende de la velocidad, el peso, el clima etc.
Loco esos consegos son mas para ir a una consesionaria a comprar un 0km mas q un auto viejo o usado yo en lo unico q estoy de acuerdo es sobre lo papeles nada mas
Jajajaj, se ven como muchas cosas, pero la idea del video no es encontrar todo eso, son solo tips a tener en cuenta. También es cierto que si compras un 0KM no creo que tenga masilla ni problemas del motor... pero si hay algo que es fundamental, son los papeles... sin eso, no hay nada, por más buen casco que te ofrezcan por ejemplo.
Así es jajajja! Es parte del Fitino. Cuando llegó el volante la tenía así, y decidimos dejarla como estaba. Originalmente, debe ir justo 180º de cómo está jajajaaj.
Ya es tarde 2 años tarde jajajaja es un autito viejo tampoco podés pedir mucho si lo ves que sirbe compralo sino no el mío está sin pintura y anillado pero bueno a divertirse arreglando lo
Si, hay de todo. A mí me gustaría armar uno desde cero otra vez además del mío. El nuestro fue reconstrucción casi total pero no ataba tan tan mal de entrada. Estaba medio modificado si jejee
Lo q tenés q saber es que es una cacerola con ruedas y con la misma plata que vas a gastar en reconstruir esa porquería te compras un Mercedes y andas en un auto
índice del video:
0:00 Intro y temas del video
1:00 Papeles en regla (y mala experiencia)
3:32 Revisión del exterior
7:45 Revisión del interior
11:35 Generalidades sobre el motor
16:15 Pisos, integridad de la chapa.
19:18 suspensión (lo básico)
19:47 La prueba de manejo
26:18 Tracción y electricidad (lo básico)
Buena noches. Pasaba comentarle que fui a ver un fiat 600E. Hice todos los pasos que indicastes. La persona se quedó con la boca abierta cuando golpeaba la chapa jajaja. En la parte de atrás del lado izquierdo tenía masilla y me pregunta ¿cómo sabes que lo chocaron? Y le dije observa cómo suena acá y observa cómo suena en otro lado que venía golpeando. La persona no lo podía creer. Te agradezco de todo corazón y todos tus subscriptores también te lo agradecen. Sinceramente después de esta experiencia me emocioné y mi novia me miraba con admiración. Gracias, solamente tengo palabras de gratitud para con vos. Gracias por enseñarnos tantos. Soy un novato en el tema pero ayer fue un gran paso el que di. Nuevamente gracias. El día sábado tengo que ir ver otro fiat 600E. Les contaré como me fue. Gracias por todo!!!!
Te agradezco a vos Juan Carlos, por tomarte el tiempo de escribir en mi canal y agradecer. Yo lo valoro mucho y me alegro que estos tips permitan más o menos darse cuenta de cómo puede estar un vehículo antes de comprarlo! te puede salvar de comprar algo que no conviene! jejejeje! un abrazo grande!
Jajaja
Estoy en la etapa de finalizar el proceso de restauración de un R , se realizó chapa pintura , eléctricidad completa nueva , ahora queda tapizar y salir a disfrutar ... Aguante el fiat 600
Hola amigo más o menos cuanto gastaste para hacerle chapa pintura , yo también tengo un 600r mod 71 saludos
@@marianolamas9646 buenas , yo empecé en septiembre del 2020 con mano de obra y chapas y materiales gaste algo de 40 mil hace un año y medio atrás . Después todo lo que es eléctricidad y otras cosas que suma
Maestro coincidió con lo primero es papeles y antes Sacar un informe de dominio histórico..
Luego va en el precio si vaa a ver un auto de 500 mil.pesos no te gastes en ver el motor y casco porque se sabe que están detonado y vas a tener q gastar mucho para restaurarlo y segundo el vendedor se te va a reir o te hecha son autos de 40-50 años ...distinto es si vas a vee un 600de 5000 a 10 mil dolares si vas a revisar porque algunos estan restsurados y otros entran como de colección muy originales y por sumas altas de dinero vas a querer controlar...
tal cual
Buenísimo tu video , excelente explicación, estoy por comprar un 600 , me ha venido muy bien tu explicación .
Excelente video! gracias por compartir tus conocimientos, la verdad que me ayudaron mucho ya que soy novata en esto y me encuentro ahorrando para comprarme mi primer auto. La verdad me encantaría que sea un fitito❤
Tuve uno hace 3 años. Lo vendi por cosas de la vida. Desde entonces estoy que quiero comprar uno
seguro que vas a encontrar otro en algún momento!
Hola buen día amigo, hace una semana que estoy por comprar uno que está restaurado por completo y todo original, parece recién salido de fabrica
Con éste videos me sacaste todas las dudas
Gracias loco
éxitos! si encontraste uno en excelente estado, tenés auto para siempre!!! y lo vas a disfrutar un montón!!!
Muy linda explicación!!! Gracias por tu tiempo y paciencia! Por más gente como vos 😄🙏👏👏👏👏
Gracias Yamila, aprecio lo que decís. Sé que a veces se hacen medio largos, pero en su momento yo prefería que me expliquen las cosas desde cero porque no sabía del tema. Algunos me dieron esa oportunidad con paciencia y al día de hoy aprendí mucho. En los videos, intento mostrar lo que voy haciendo para que todos los que quieran puedan tener al menos una idea de los temas. 8)
Un caño el fiat 600 . Tuve uno modelo 76 R estaba hermoso pero lo vendi para hacer negocios. Hoy en dia quiero comprarme uno para restaurarlo y dejarlo para la familia . Un abrazo me subcribo 🖑
Una máquina los 600R! jejeje el mío también es un 76! seguro que vas a poder conseguir uno y dejarlo en la flia! un abrazo!
Muy bueno el video como detallas todo! A mi la técnica de ir golpeado y ver donde hay masilla y donde no no me serviría ya que niuestro fito es 100% masilla jajaja na en serio tiene varios arreglos pero lo compramos por que el casco esta muy bien,. los pisos ni picados,. y el motor arranca y no gasea,. es como le decía a mi señora (el auto es para ella) le digo,. mira,. el auto hace las 4 cosas principales,. arranca,. acelera,. frena y dobla,. estamos hablando de un 74 o sea casi 50 años,. no le puedo pedir peras al olmo,. pero se nota que fue bastante usado y con un largo largo largo historial de dueños,. Pero bueno,. a ponerse manos a la obra y dejarlo lo mejor posible,. gracias por el video de seguro le sirve a mas de uno,. en mi caso llegue tarde jajajaja,. nos vemos!!!
JEjejeje! sí, en realidad en autos con tantos años son ideas, no es para que cumpla con todo eso en realidad. El nuestro en los laterales tenía más masilla que auto ajajajaj (antes de restaurarlo) y aún así, andaba de 10!!! viajamos y todo!!! pero bueno, como decís, por ahí sirve cuando querés como "presupuestar" y ver si no hay que hacerle muchos arreglos.
Hoy tengo que ver una fiat 600e. Hoy les cuento. Muchas gracias por todo. Gracias
Muy buenos datos a tener en cuenta !!! Tengo entendido que en caliente se tiene que pisar el acelerador a fondo y darle arranque una vez que arranco sacar el pie del acelerador
Sí, teóricamente no le haría mal. A veces en los momentos calurosos del año en las zonas que tenés por ejemplo 40 grados todos los días jejeje. acá en el verano andamos más o menos por ahí. Puede ayudar en el arranque en caliente
Falto mostrar como verificar número de motor y carrocería. Muy bueno el video. Gracias.
buenas! tenés razón!! bueno, por si alguien lee en los comentarios, un número está grabado en el vano motor por detrás del múlple aprox y el otro número está del lado izquierdo del soporte de la pata del motor sobre la parte plana del block. Esos tienen que coincidir con la tarjeta... sino fuiste jajajaja
Muy buenas recomendaciones me ayudas un montón ya que estoy buscando uno .lo único que te faltó fue que no transpire la caja de cambios .y la parte del torpedo tablero que no esté picado lado acompañante
Buenas! las cajas por perfectas que estén, tienen a transpirar un poco con el tiempo. Se puede solucionar con un cambio de juntas. Lo importante es cómo funciona esa caja. Puede ser que esté bien sellada pero que esté súper desgastada por dentro, o que transpire un poco y andar de 10
Gracias muy amable ase dos semanas tengo el fitito Modeló R 19 75.estoy enamorada del fitito .una pregunta .si no molesta .me anda el marcador de velocímetro perfecto la aguja no asila .el tema es que ni corren los números del parcial .que será
@@Fernando-hh1rl habría que revizar la maquinita de kilometraje. Puede andar la aguja y no andar el odómetro y también justo al revés. Si bien, ambos dependen del giro de la tripa de velocímetro, sus mecanismos se "separan" dentro del tablero. A veces se desgasta la rueda dentada del odómetro y deja de medir.
Me estoy queriendo comprar uno, tu video es justo lo que necesitaba
BUenas! son orientaciones. siempre hay cosas para hacerle, pero por lo menos para identificar si es buena la relación entre lo que piden en precio y el estado general del auto. El resto, se puede ir resolviendo de acuerdo a los trabajos que se puedan realizar.
Punto tercero que tenga la Vtv vigente.eso es muy importante.y Vtv con el informe y que sea verídica.punto uno papeles.tranferencia y Vtv
Estos autos son los únicos que me interesaría tener
Gracias sirve muchisimo este video, no se que haces con solo 8500 suscriptores
jajajja! cómo andas Draco? me alegro que sirva. Si bien, no son necesariamente tutoriales o cosas muy profesionales, son más bien, registros de lo que le voy haciendo al Fito en el patio de mi casa. Pero creo que sirve igual, al menos como idea. Siempre se pueden hacer mejor las cosas. Ahora que se pueden ir registrando y compartiendo, pueden ser una forma más gráfica de mostrarlo. Gracias por el mensaje!!!
Hola.. tenes el aro cromado de la bocina armado al reves.. las lineas acompañan los rayos del volante
Buenas! sí, está al revés jejeje. Tiene una historia de fondo, de hecho, el centro del volante está al derecho, pero el aro al revés jejejeje. Originalmente, acompaña los rayos del volante.
Hola! Muy buen video. Te hago una pregunta, para revisar el nro de chasis del fitito, en donde esta? (Para corroborar que sea el mismo que figura en el titulo)
Buenas. Figura un número en el block del motor generalmente cerca del distribuidor por ahí. Y el otro en la chapa del vanomotor cerca del filtro de aire. Es un dato bien importante ese. Todo debe coincidir.
confirmo lo de la chapa de contacto, yo tengo un Fito Italiano del '70 y la chapa de contacto esta al centro, donde va el encendedor en el tuyo. a un lado, el interruptor de las luces y al otro, el del limpiaparabrisas. Ah, me olvidaba, encima de eso, el interruptor de las luces (el otro es de las luces del tablero).
Qué buen dato! yo solo lo vi por fotos en algún momento. Pero lo más tradicional es el tambor en la columna. Los primeros modelos tenían esas diferencias tal cuál. muchas gracias!!!
@@fitino600 Te puedo dar mas informacion, si te interesa. El fito argentino tiene varias diferencias con el italiano. Por ejemplo: la mascara. El argentino usa esa mascara grande cromada (despues de plastico negro). el mio tenia una mascara pequeñita con unas aletas largas hacia los lados.
La chapa de contacto, que ya lo conversamos, en la columna de direccion y con traba volante. El mio, al centro.
El tablero de instrumentos del Fito argentino es Negro y mas cuadrado. el mio es blanco, mucho mas redondeado y esta en italiano. La aguja de la bencina (o nafta, como dicen uds), dice BENZINA, la del agua, dice ACQUA.
Las llantas tb son diferentes, los hoyitos son mas cuadrados y van intercalados con otros mas pequeños. en el mio, son todos redondos (ovalados) y del mismo tamaño.
En cuanto al motor, el fito argentino venia de fabrica con termostato y deposito de agua. El mio no (yo se lo adapte).
El fito argentino traia Alternador (por lo menos los modelos mas nuevos). El mio, Dinamo
El motor del fito argentino tiene filtro de aceite, el mio no.
El estanque de bencina en el fito argentino esta a un costado en el portamaletas. En el mio esta al fondo, a todo lo largo.
Ahora, no se si los primeros fitos fabricados alla serian mas parecidos al italiano y yo describo los mas nuevos, del 73 en adelante, aprox que se veian aca.
Ademas uds alla tenian varias versiones, El D, E, R, y S...el italiano se llama 600 y punto. no se a cual sera equivalente, al D o al E, probablemente.
eso es lo que me acuerdo, por ahora.
Saludos.
PS: yo soy de chile, pero conozco bien el 600 Argentino, llegaron muchos aca en los '70, despues que se dejo de producir en italia en 1969.
@@jvidalw Espectacular! me interesan esos datos!!!! Acá en Argentina llegaron pocos Fititos Italianos. Y tienen muchas diferencias, algunos incluso tenían arranque por palanca (como el cebador). Estaría buenísimo poder hacer un video mostrando ese modelo! es único en características!
@@fitino600 el que tenia arranque por palanca (tenia dos palancas al centro. La del "chupete" o "ahogador", como Se le dixe aca y la de partida) era un modelo aún mas viejo, de principios de los 60, ese con puertas tipo "suicida". El mio ya tenia encendido por llave.
@@jvidalw así es. yo vi solo uno con doble palanca. El dueño es parte del club en BsAs. Ese fitito, llegó a principios de los 60 desde Italia y lo ensamblaron acá jajajaja. Pero llegaron muy pocas unidades de ese estilo. Ese arranque con palanca en vez de llave, es similar al del antiguo 500 (que acá es un completo desconocido también jejeje)
Excelente explicacion!!!!! gracias!!!!🎉❤🎉
muy completo el informe.Muchas gracias
Hola como va quisiera conseguir esos aros de ópticas con la visera como se llaman o como los busco para comprar? Gracias
Tremendo el vídeo!!! Me sirve mucho, justo estoy buscando uno. Ya me suscribo!!!
Hola amigos .
Estoy teniendo problemas con encontrar los números de motor y chasi.
No hay mecánico que sepan donde están.
Encontré algunos pero son muy cortos para terninar de completar el numero.
Podes aser un vídeo explicando ?
Buenas! hay dos lugares clave siempre y cuando no los modifiquen por algún motivo. En el sector del vano motor donde estaría el filtro de aire algunos tienen una chapa identificatoria. Otros, tienen en relieve sobre el mismo vano motor la inscripción numérica. El otro lugar, con número, es el del block (el anterior es el de chasis). El del block está en un costado (mirando el motor desde atrás) al lado izquierdo de la pata motor principal. No tengo video pero esas son las ubicaciones. Si el block está muy sucio, puede no verse el número. Espero que sea de ayuda.
Muy bueno el vídeo, en tu opinión sería un auto práctico para que use mi mujer para moverse dentro de un pueblo? Me encanta el auto y su historia y ando con ganas de que ella lo tenga, mi duda es si puede ser simple el mantenimiento aunque estimo que si. Yo tengo un Focus 2011 y se le hace grande para manejar
Buenas! dentro de lo que son los autos antiguos es muy simple de usar. Requiere acostumbrarse en algunas cosas, como por ejemplo que es todo mecánico. A veces lo sienten medio "tosco" en comparación a un auto nuevo. Pero en mantenimiento es simple, por tamaño en la ciudad es muy práctico. Si se queda es fácil de empujar (liviano), también de levantar si pinchas una rueda. Tiene varias ventajas para el manejo de ciudad. Aún así, requiere manejarlo teniendo en cuenta el tema de la primera no sincronizada (no hacer un rebaje andando a 1º), no sacarlo muy fuerte para no tener sorpresas con los manchones, estar pendiente de como anda el motorcito para que no tenga un problema de temperatura. Más allá de eso me parece una linda opción. Si está bien mecánicamente, no hay por qué preocuparse.
Muy buenos consejos...siempre quise tener un fitito cómo 2do auto para moverme cerca. Veo que no mencionaste nada del típico recalentamiento del motor, cuando ya está circulando y muchos propietarios le ponen el famoso palo para el que circule aire dentro del compartimiento del motor. Que me podés decir sobre ese tema? Saludos y Gracias....
Cómo estás Gustavo? yo creo que el sobrecalentamiento lo puede sufrir cualquier vehículo que no está en condiciones básicamente. En el caso del fitito no ocurre tanto por la mejora de los refrigerantes, pero en la mayoría de los casos que ocurre es por falta de mantenimiento adecuado, o porque los quisieron modificar, poniendo cosas que no son de la configuración original del motor o potenciando sin saber o cosas por el estilo. Eso muchas veces hace trabajar mal el motor y lo sobrecalienta. Teniendo las cosas que debe llevar (que no son muchas), y andándolo como lo que es (un autito de baja cilindrada) podés ir y venir a todos lados sin problemas de ningún tipo jejejeje. Nosotros tremendos viajes le metemos, incluso en montaña, verano, invierno, lo que sea, ciudad... y nunca pasó de 80 grados de temperatura jajajjaja. Pero le hacemos mantenimiento constante y siempre chequeando que sus sistemas de refrigeración estén bien obviamente. Lo usamos a tapa cerrada constante.
Calidad hermano!
EXCELENTE PAPÁ!!!! GRACIAS
Hola el mío estuvo parado ase un año afuera tiene unas picadas pero las voy arreglando y quedo como sacado de fábrica esta original de fábrica
Espectacular! de a poco se van mejorando! luego se disfruta mucho!
Felicitaciones por los videos. Quiero agrgar algo de los papeles (por experiencia propia) . Además de pedir un Estado de Dominio conviene pedir un Libre Deuda de Patentes. Hoy día se puede pedir por la compu. Saludos, Jorge.
Buen dato Jorge! el mundo de los papeles es un tema. Yo por lo menos no conozco mucho de eso, pero cuando llegó el momento, tuve que preguntar por todos lados jajajaajaja. Muchas gracias!
@@fitino600 Les quiero ahorrar ir deambulando de Municipalidad en Municipalidad como me tocó a mí. Yo creía que eso aparecía en el Estado de Dominio, pero no. Saludos.
@@yorrs001 exacto.
Buen video falto loa números de motor y carroceria
es verdad. eso es re importante!!!
Buenísimo, si le saco la tapa del radiador no tiene que salir agua no ?
Buenas, a veces sale un poco que viene desde el recipiente de recarga. Lo que sí hay que tener cuidado es de no destapar si el motor está en temperatura de trabajo... y revisar que el tapón del radiador esté en buen estado (su resorte y su goma)
fua esta hermoso ese fito
una pregunta es importante que tenga la goma que va en el radiador la que mostraste
Hola Luján. Sería lo ideal porque dirige el aire frío directo al radiador sin que se vaya por otros sectores donde no es efectivo. Es un detalle que hace la diferencia.
Buen video.
Existe alguna tienda n la actualidad que venda piezas y recambios?
Gracias
Buenas! hay varias, de que lugar sos? para más o menos decirte opciones.
@@fitino600
Estoy en Montevideo Uruguay
Buenas noches.
Gracias
@@Pabiloclown , yo conozco varios acá en Argentina, pero no se cuántos hacen envios internacionales. Conocés Leiva autopartes??? Ellos quizás lo hagan y tienen casi todo para 600. Te dejo el link para que les preguntes: www.repuestos600.com.ar/
@@fitino600
Mil Gracias
Un abrazo
Hola fitino una pequeña consulta los pisos y zocalos de mi fitito estan podridos y cada vez que lo uso cada vez que paso de 1era a 2da golpea podria ser la caja ? y me olvidaba no me da marcha atras. Gracias de antemano
Buenas! no sé si los pisos tendrán que ver con el golpe que sentís, sí puede influir en "movimientos" raros cuando frenas o doblas. Si es muy groso podés sentir a veces la torsión (como nos pasaba a nosotros jejejeje). Lo de la marcha atrás, generalmente puede ser por necesidad de "calibrar" la selectora (registro) o podría ser desgaste de su engranaje en la caja. Yo todavía tengo que terminar de darle resgistro final a la selectora, pero no tuve tiempo aún jejejejejeej
Como hago para verificar el número de motor y chasis del fiat 600?
Buenas! esos datos figuran en el vano motor, por debajo o detrás de la filtrera de aire (a veces como plasmado en la chapa del vano y otras veces tienen una chapita que dice Fiat y el número. El ótro número está en el block del motor, del lado izquierdo de la pata motor en vertical. Ambos códigos deben coincidir con los documentos del auto.
Consulta a cuanto andan estos autos sin matarlos? 80? Y otra consulta he ido a ver varios pero casi todos tienen muchos problemas la.caja pareciera q no quieren entrar bien los cambios es normal? O es caro hacerle la caja o selectora
Hola cómo estás? la velocidad depende del estado general del auto. Hasta los que están más o menos, alcanzan bien los 80km/h. Los que están en mejor estado, pueden llegar a 100 o un poquito más, sin generarle un problema al motor. Aún así, incluso ese tipo de propietarios, generalmente los lleva un poquito más lento. Con respecto a la caja de cambios, suelen presentar algo de desgaste, tanto en selectora como en cambios (principalmente la primera que no tiene sincronizado). Por lo que podrías notar ese desgaste en la prueba de manejo. Hay que ver si los cambios no saltan o se salen solos al andar, si no crujen o hacen ruidos extraños al colocarlos y si al menos entran (ya que en algunos casos cuesta "encontrar" los cambios). Si no pasa nada de eso, la caja no suele dar mayores problemas. No son tan difíciles de reparar, pero son algo costosas a veces ya que los repuestos de caja no son económicos.
@@fitino600 claro eso me pasa, encontrar los cambios, 3ra y 4ta es lo más fácil y la marcha para atrás nose como es, pero primera y segunda cuesta mucho y eso que supuestamente vi 1 con motor caja y embrague nuevos, raro.
Hola consulta vos que la tenes clara. fui a ver hoy un 600 de un vecino persona mayor el auto está parado hace 4 años. Hay que hacerle bastante de chapa ( varios parches) cambiar pisos, de estar parado se le agarraron los pistónes supuestamente ya los arreglo pero hay que purgar no frena nada. El motor arrancó de toque se escucha muy bien, cuatro cubiertas nuevas rodado 13. Es modelo s año 80 titular. El precio es de 40 mil. Que opinas?
Buenas como estás? Gracias por comentar con detalles. El precio creo que es bueno teniendo en cuenta que hay que hacerle arreglos. Si el motor no está clavado es un alivio, ya que al estar parado pero girar uno se ahorra bastante. Seguro hará falta cambiar aceite, filtros en general, agua, bomba de agua, correas etc pero son cosas relativamente simples y que si el motor está bien son solo mantenimiento. Con respecto a la chapa, cambiar pisos, zócalos etc es una movida, no sé precios actuales de lo que implica pero es un trabajo a tener en cuenta. Aún así, 40k si tiene papeles y anda bien el motor, creo que es rescatable. Yo los ví muy mal u a veces piden más de 70, 80. Uno de medio pelo a veces arriba de 150k. Un fitito usado siempre tiene cosas para arreglar, pero lo bueno es que las cosas se consiguen y con un poco de inversión y trabajo, te quedas con un clásico de aquellos!
@@fitino600 muchas gracias por tu respuesta. El dueño lo pone en marcha seguido. El precio me pareció bueno por lo que vi en el mercado y más que es titular. Muchas gracias y muy buenos tus vídeos. Abrazo.
@@marianosteger8049 Buenísimo Mariano! puede ser una buena oportunidad! y lo bueno es que está andando. Lo de los frenos es bastante simple de solucionar (me olvidé de responder esa parte) jejeje
A pesar de ver el video por apurarme falle, compre un fiat que esta bastante entero, pero hoy revisando tiene los zocalos podridos en las puntas , por suerte los guardabarros están bien, pero tiene zocalos y un pequeño agujero en el piso. Me siento bajón
Buenas! puede pasar por más revisión que le hagas. Prácticamente no existe uno impecable de entrada así que es esperable. Aún así, si es solo en la punta se podría ver por medio de la picadura hacia adentro el estado de los zócalos y contrazócalos. A veces no hace falta cambiar las piezas completas sino un simple parche y queda de 10. Obviamente soldando sobre material firme. Nosotros tuvimos que cambiar partes completas porque miramos hasta donde iba lo podrido y comprometía partes fundamentales y muy extenso. Desde afuera era como una monedita, pero por dentro estaba todo débil y podrido.
Sería cuestión de observarlo a detalle y posiblemente no haga falta tanto para dejarlo mejor.
@@fitino600 Gracias, tendrias algun numero asi te envio fotos y los ves?
@@braianlegend buenas! podrías enviarlas por instagram, es más fácil. @fitino600
@@fitino600 Dale ahi te envie las fotos. Saludos.
Muy bueno gracias x este video
Hay algun modelo de Fiat 600 mejor que otro ( por problemas o prestaciones)???
Buenas, en realidad, de los que hay en Argentina por lo menos, no creo que haya uno mejor que otro. No hubo tanta variedad tampoco. Sí, son un poco diferentes en la estética y algo en la mecánica. Creo que el más distinto en general es el S que fué el más moderno. Respecto a las prestaciones sí se nota mucho la diferencia entre los modelos. A mi me gusta mucho el R!!!!
una pregunta, como se llaman los faros que tenes agregados adelante? para buscarlos y comprarlos
Cómo estás Ramiro? los que tiene en la trompa tapados con la tapa plástica, son faros auxiliares halógenos. Llevan lamparita H3. Son similares a los que les ponen a las camionetas en las barras superiores. Son antiniebla, no son de profundidad. Pero en un fitito, le sobran. Los uso como complemento de la luz baja y amplía mucho sin encandilar
@@fitino600 te preguntaba por qué encantan como les quedan, me acaban de ofrecer un par por 5mil pesos, nose si sera una buena oferta.. son muy difíciles de cololar en el 600 o es una boludes?
@@ramironebulous2355 la conexión de faros auxiliares es simple. De hecho tengo varios videos de orientación en el canal. Siempre hay que tener los cuidados necesarios porque es electricidad y si algo se hace mal puede generar un problema. Pero no es complejo, mejora mucho la iluminación y quedan buenos!
Hola, hace poco compre un Fiat 600s, y queria consultarte por donde comenzar a refaccionarlo, esta bastante hecho percha y quiero dejarlo bien. Que me aconsejas?
Buenas! yo creo que le haría una revisión general por sistemas por ejemplo y anotaría lo que noto que hay que cambiar o arreglar. por ej: frenos (los revisas y si hay algo gastado o si hay faltantes lo anotás), chapa, tren delantero y trasero, suspensión, electricidad, motor etc. Después encarar de a poco, porque si no parece que no vas a terminar nunca jejee. Si el auto está en funcionamiento, lo principal es que tenga luces, frene y doble. Luego, se van puliendo detalles.
Lo más importante la estructura,pisos socalos , cero óxido ,si no no sirve para nada
Hola. Lo recomiendas como segundo auto para ir a trabajar ? Estoy entre un fitito y un 147?
Buenas! creo que como un auto para el día a día, sería más llevadero un 147 ya que es más moderno en comparación. No significa que el 600 no sirva. de hecho es el auto que usamos para todo. Pero en comparación, requiere más mantenimiento y no resulta igual de ágil que un 147. Lo puedo decir porque soy usuario de un 600 todos los días jajaja pero también tuve 147 y son un caño.
@@fitino600 muchas gracias
el ruido de la "masilla" no sirve eso ya que la chapa suena distinto segun la rigidez de la chapa si golpeas el medio de la puerta siempre va a sonar a chapa por mas q tenga 3 kg de masilla
Si, es verdad. De acuerdo al tipo de panel cambia el ruido. Pero la masilla opaca tremendamente. Deja de ser timpánico y se vuelve sordo mal jejeje
Para serte sincero, ni se me ocurrio que los fititos pueden llegar a tener relleno de masilla jajajaja.
He estado hace un par de meses viendo de comprarme un fitito como primer auto. Me han recomendado Clio, 207 etc, pero estoy encaprichado con un 600 jajaj. He visto un S que no me anime a comprar porque le habian puesto el tacometro y cosas por el estilo directamente en la chapa en lugar de como lo tenes vos, que me parecio que seria demasiado dificil hacerlo arreglar (quiero que sea lo mas simil a como salio de la fabrica como es posible).
Ahora estoy deliberando entre un R que parece que lo restauraron bastante bien (salvo por las butacas Fiat 1 me parece y el paragolpe es medio feo, pero bueh) a 460 mil, y un S que esta mas cerca a lo original que estan pidiendo 690 mil. Queria preguntarte si a vos te parece que hay suficiente diferencia entre el R y S en lo que va del motor (independiente de los otros aspectos que voy a tener que ver independientemente), para justificar el salto en ese precio?
Buenas! no sabés la cantidad de masilla que tenía el nuestro jajajaja y vi algunos que eran masilla con ruedas jajajaa.
Respecto lo que planteas, creo que no se puede comprar un auto actual con un 600. Son más de 40 años de diferencia. Pero claramente si querés por algún motivo un auto antiguo, el 600 es una opción linda.
Entre R y S, es difícil porque ambos son muy buenos. En lo que a motor se refiere, tienen lindas prestaciones y no tan limitadas como los primeros modelos. Aún así, encontrar uno casi perfecto es raro. Siempre hay algo que hacerle.
Los precios andan en lo que me decís y más también. Aún así, para esos niveles, supongo que deben estar impecables.
@@fitino600 Eso es lo que me recomendaron basado en cuestiones practicas. Para cuestiones practicas, no tienen comparacion alguna. Pero estoy buscando un 600 porque me gusta esteticamente (en particular el 600, y los autos antiguous en general), pero que ademas parece ser un auto que todavia es practico en lo que respecta mantenimiento, consumo etc. No va a ser speedy gonzales en una ruta o algo por el estilo, pero eso no me importa jajaja.
Viendo las publicaciones, el R parece estar impecable salvo por un bolloncito en la parte trasera. El S necesitaria mas fotos pero tambien parece estar impecable de chapa y mejor conservado respecto a como salio de fabrica. Obviamente, tendria que ir en persona para ver a fondo y ver si esta picado abajo, o algo por el estilo.
La impresion que tengo basado en lo que he visto de los anuncios, es que el rango del precio esta entre 300 y 900 mil pesos para un auto que esta en condiciones para manejarse, con la variable intermedia siendo lo cuan bien esta en tema del interior, chapa etc.
@@Tricerius está perfecto. Cuando es una cuestión de gusto y entendés lo que estás por conseguir es todo mejor jeje. Algunas veces me dicen que se compraron un 600 pero no pueden viajar a 130, que es lento, que es chiquito jajajaj. Es que así es.
Cuando entendés como es el auto, lo disfrutás como es, sin tener que modificar casi nada e intentando llevarlo o mantenerlo lo más original posible (que de hecho, es la forma en la que menos problemas tiene)
Cuando los revises, es importante mirar la estructura (mirar abajo, los anclajes del tren delantero y trasero. Los soportes internos que están por dentro del baúl y los laterales que están atras dentro del vano a los costados del motor. Cuando han tenido choques, si eso está torcido es un lío después. Ni hablar si hay partes podridas cerca. Se puede mirar los anclajes de los pantógrafos también. Eso si está podrido es un lío.
Pero como ya dije, por ese precio, es de suponer que debe estar en excelentes condiciones. Si no es así, por más caro que los quieran cobrar, no conviene.
mi idea es comprar uno para ir al trabajo ,los dias feos, se banca un uso diario de 30km?
Hola Diego, como cualquier otro vehículo, todo va a depender del estado general que tenga (tanto estructuralmente como en lo mecánico). Cuando están "equilibrados" en esos dos puntos, te da para hacer mucho más que eso con un fito. El Fitito es nuestro único auto, lo usamos para el trabajo, el estudio, para viajar, para mudarnos y hacemos un promedio de 200km semanales al menos (más si viajamos) sin problemas (en todo clima e incluso diría terrenos jejejeje ya que las calles y caminos de la zona no son de lo mejor).
Quiero comprar un 600 pero no se si comprarlo por que no se si puedo arreglar un problema que tiene estan las ruedas dobladas para adentro esta asi. \-•-/ tenes idea que podra ser
Cómo estás ? Te cuento que esa es la configuración original del eje trasero. Es normal y tal cual salió de la fábrica jejeje. Algunos piensan que está todo mal o roto pero en realidad es normal en los fititos. No hace falta corregirlo. Esa posición se nota más cuando se levanta el auto para cambiar una rueda o cuando se saca el motor. Pero con el andar se acomoda nuevamente. Aún así, se lo nota chuequito desde atrás. Es normal.
Y pero ese auto está de 20 che y permití.e la pregunta , tengo que cambiar los manchones , cuáles le pongo
Jajajajjaja muchas gracias amigo. Está lindo el fitito a pesar que siempre hay detalles para hacerle. Con respecto a los manchones hay tres opciones. El standard, competición y alta competición. Yo anduve mucho tiempo con los de competición (rojos) y andan muy bien. La última vez que los cambie no tenía dinero y puse los standard. Andan de diez también y salen un poco menos jajajaja. Los standard que tengo ahora ya tienen dos años y ni se mosquearon.
@@fitino600 ok entonces le pondré los standard , muchas gracias champion
@@felixtoledo4217 sí de una. No tendrían que fallar dentro de una conducción típica. Jejeje
mi fiat tiene 2 acoples de un lado y queda mal pisando la rueda de atras
Cómo estás? justo ésta semana hablaba con un chico que había tenido que poner doble acomple porque tenía un problema de alineación y de medida del pantógrafo (que no le permitía espacio al manchón). El tema es que le duró unas semanas y se le barrió el palier corto. Dentro de lo posible, habría que ver por qué motivo está como caído o chueco, e intentar llevarlo al sistema original. A la larga termina o rodando estrías o rompiendo caja o palier. Vos me podrías mandar una foto de cómo está el fitito en ese lugar por facebook o instagram?
Amigo en dólares cuanto te costo. Ese auto. Espero la respuesta.
Hola Geraldo cómo estás? te cuento que el fitito fué un regalo que nos hicieron hace unos 10 años más o menos. Estaba sin restaurar, la verdad que no se cuánto podría haber costado. Pero hoy en día, un ejemplar que esté bien de documentación, mecánica y estética, puede estar $1500 USD y cuando están impecables, lo ví hasta $4500USD. La verdad que me parece que cada uno le pone un precio y no hay alguna regla que regule esto. Obviamente, a veces piden mucho dinero y no lo vale.
@@fitino600 muchas gracias mi amigo.
Una consulta si le falta el titulo es un no ?
Buenas! el tema de los papeles es muy burocrático. A veces, con tal de venderte un auto, te dicen que el titular seguro que firma y todo eso. Después de comprarlo, a veces no lo encontrás nunca más o te enterás que estába muerto y en sucesión... ese tipo de cosas que es un dolor de cabeza. Si se va transferido, después le invertís tranquilo.
@@fitino600 Buenisimo muchas gracias por responder!
Jajajaj que clave este chabon me cague de risa
Consume mucho ? (NAFTA)
Buenas! en comparación con un auto actual yo diría que sí. Pero es bastante económico dentro de todo. El consumo igual depende de mil factores, pero ronda en ciudad los 12-16km/L. En ruta un poco más, pero depende de la velocidad, el peso, el clima etc.
Loco esos consegos son mas para ir a una consesionaria a comprar un 0km mas q un auto viejo o usado yo en lo unico q estoy de acuerdo es sobre lo papeles nada mas
Jajajaj, se ven como muchas cosas, pero la idea del video no es encontrar todo eso, son solo tips a tener en cuenta. También es cierto que si compras un 0KM no creo que tenga masilla ni problemas del motor... pero si hay algo que es fundamental, son los papeles... sin eso, no hay nada, por más buen casco que te ofrezcan por ejemplo.
sos un crack
Quería ver cómo andaba
Buenas! tengo justo una lista de reproducción completa de algunos viajes que hicimos en diferentes momentos. Se llama "trayectos".
TENES AL REVEZ LA VIROLA DE LA BOCINA JAJAJAJAJAJ
Así es jajajja! Es parte del Fitino. Cuando llegó el volante la tenía así, y decidimos dejarla como estaba. Originalmente, debe ir justo 180º de cómo está jajajaaj.
Ya es tarde 2 años tarde jajajaja es un autito viejo tampoco podés pedir mucho si lo ves que sirbe compralo sino no el mío está sin pintura y anillado pero bueno a divertirse arreglando lo
Si, hay de todo. A mí me gustaría armar uno desde cero otra vez además del mío. El nuestro fue reconstrucción casi total pero no ataba tan tan mal de entrada. Estaba medio modificado si jejee
Quien va a comprar un 600
?
@@fitino600quien va a querer esa 🍌 te mando ese para no decir verga
@@juanma8237 supongo que es un chiste...
@@fitino600 como va a ser un chiste no hay peor auto q una bolita
@@juanma8237 jajajjja
anigo sos muy exagerado
?
Lo q tenés q saber es que es una cacerola con ruedas y con la misma plata que vas a gastar en reconstruir esa porquería te compras un Mercedes y andas en un auto
Jajaja sos pobre pero como persona. Éxitos.