Je viens de decouvrir votre chaine et j'en suis ravi. Bravo, ca change des marchands de peur, pseudo connaisseur...Je roule a 50% de E85 depuis son apparition avec 1 scenic 4 de 90000km et une modus de 40000. RAS hormis durant certains ÃĐtÃĐ avec le scenic et apres le long trajet du nord au sud. J'ai peut etre un debut d'explication avec votre video, concernant les differences de proportion du e85 entre ete et hiver. Je nai pas le voyant moteur mais un defaut carburation, avec un genre detouffement lors de l'acceleration. En general ca repart apres une pause. Encore merci pour votre expertise et vos explications pour un nÃĐophyte comme moi.
TrÃĻs bonne vidÃĐo, trÃĻs bien expliquÃĐe, Moi, j'ai roulÃĐ 100% Ã l'ÃĐthanol sans boitier avec une Chrysler Stratus 2.5 V6 Moteur Mitsubishi pendant plus de 10 ans sans aucun problÃĻme sans aucun problÃĻme de voyant ou de dÃĐmarrage.
pareil meme moteur mais sur le voyager, full ethanol des dizaines de milliers de kms. sans pb mais le voyant moteur s'allumait. Megane 1.6e aussi pareil full ethanol la zero souci et je trouvais le moteur plus feutrÃĐ. Mercedes 280e full ethanol zero souci. etc je ne roule que comme ca
Top sujet merci infiniment pour ces validations d'infos positives que j'avais dÃĐjà reçues, pour ainsi contrer les mauvaises ou bien les " docteurs des forums " ! ðĪĢ Et bravo pour ton partenariat moto, la bÃĐcane c'est la vie et libertÃĐ, mais ÃĐgalement lorsqu'on en abuse pas ! Toujours rester prudent, beaucoup de " motards" ne le comprennent que lorsqu'ils sont en fauteuil roulant... Thanks and ride safe âïļð
@@lingenieur_rhodium Moi qui suis anti ÃĐlectronique dans une voiture, et que par consÃĐquent pas motivÃĐ pour savoir comment ça fonctionne à part pour l'ÃĐthanol. Quoique, avec vos explications, je serais curieux de tester l'expÃĐrience sur une R8 ou une 4L
Bonsoir, je nâai pas le commentaire facile mais merci à toi pour cette excellente vidÃĐo. Jâai apprÃĐciÃĐ lâexactitude des prÃĐcisions dont tu fais part et ce de maniÃĻre trÃĻs bien expliquÃĐ ð Ãtant moi-mÊme, possesseur du mÊme diplÃīme que toi et travaillant pour une marque allemande, ça me fait plaisir de voir quelquâun qui traite de ce sujet souvent trÃĻs mal expliquÃĐ. Je me permettrai juste de rajouter une chose en tant quâutilisateur dâune Twingo en daily et pratiquant le 50/50 sans reprogrammation, câest juste le fait de devoir effectuer des vidanges un peu plus rapprochÃĐes au vu de la dilution supÃĐrieure de lâhuile à cause du blow-by de lâordre de 15 % pour Être sÃŧr. Et derniÃĻre petite chose en passant, certains constructeurs montent une pompe à essence immergÃĐe prÃĐvue pour lâÃĐthanol lors de la commercialisation de certains modÃĻles prÃĐvus pour le BrÃĐsil, comme par exemple les Porsche Cayenne. Merci à toi, et bon courage pour la suite !
Merci beaucoup, ça fais plaisir de voir un vrai pro ! j'attends la suite avec impatience ! ps: parle nous de l'entretien ethanol si tu peux. vidange à faire plus souvent ? et pourquoi ? filtre à essence à changer apres reprog ? Je vous laisse repondre à ces questions si vous le souhaitez.
Merci pour votre commentaire ! Avant l'ÃĐpisode 2 et vu le succÃĻs de cette vidÃĐo, je vais faire une vidÃĐo FAQ pour essayer de rÃĐpondre aux commentaires et j'aborderai votre question qui est trÃĻs intÃĐressante !
Merci pour cette excellente vidÃĐo. Je connaissais les adaptatifs mais pas avec ces dÃĐtails bien expliquÃĐs. Je roule depuis des annÃĐes et des dizaines de miliers de kms avec une citroÃŦn C4 moteur TU en 50/50 E85/SP sans aucun souci. DÃĐmarrage à froid normal. Je ne suis jamais allÃĐ au-delà , la diffÃĐrence de conso est infime. DÃĻs lors, j'ai fait la mÊme chose sur mes deux motos en injection 50/50 et tout fonctionne à merveille. Idem, l'augmentation de conso est infime. Je n'ai jamais voulu aller plus loin de peur de rouler trop pauvre et casser le moteur.
Sur MÃĐgane 2 1.6 16v (atmo) j'ai jamais rien mesurÃĐ Ã l'obd mais 50-50 e85-e10 ca marche. La conso ne me semble pas s'etre envolÃĐe et dÃĐmarrage lÃĐgÃĻrement plus difficile, rien de bien mÃĐchant, mÊme a 0°C ca craque. Bref c'est juste un peu relou de faire le plein en deux fois mais ca marche! Cool les explications de la video en tout cas. Merci !
J'ai ce moteur K4M bridÃĐ Ã 95ch sur un Kangoo 1 phase 2, je mets un peu plus de e85 que de e10 sur un plein sans aucun soucis, autour de 27l de e85 pour 23l de e10.
Bon logiquement pour toutes les hybrides ça devrait passer du coup vu que c'est le mÊme moteur. Sauf l'Austral l'espace et le Rafale vu qu'on connaÃŪt pas ce moteur.
Salutations à toi et merci pour tes vidÃĐos ! Je suis mÃĐcanicien et passionnÃĐ d'automobile ÃĐgalement, mon humble avis sur l'ÃĐthanol , ca fonctionne oui on ÃĐconomise oui, mais je trouve vraiment que l'huile moteur se dÃĐgrade plus vite pour 2 raisons rarement abordÃĐesâĄïļ plus d'injections = plus de dilutions d'huile et plus de dilutions = dÃĐgradations de l'huile à cause de trop d'essence. J'avais d'ailleurs lu en recherchant que si on regarde l'entretien des moteur ecoboost ethanol d'origine, l'intervalle est je crois de 10/15 000 km max . Je trouve que c'est un point important tout de mÊme de prÃĐvoir de rapprocher les vidanges. Perso jai constatÃĐ sur un moteur tsi vw pas trop kilomÃĐtrÃĐ que l'huile s'ÃĐtait dÃĐgradÃĐ assez vite et avait une couleur rougeatre avec l'usage d'ÃĐthanol. Depuis revenu en arriÃĻre sur l'ÃĐthanol et plus ce phÃĐnomÃĻne citÃĐ . Je prÃĐfÃĻre prendre soin de la mÃĐcanique avant tout , mais chacun ses choix sur son vÃĐhicule .
La meilleure video sur l'E85 j'attends avec impatience la 2ÃĻme vidÃĐo sur le sujet. FELICITATION ! Je prÃĐcise aussi que les USA ont 30 millions de voitures qui tournent à l'E85. Or l'avantage financier est nul aux USA pour l'E85. Alors pourquoi ce pays roule en E85 : Pour la fiabilitÃĐ, l'agrÃĐment et la puissance !
je roule depuis des annÃĐes et des dizaines de milliers de km 100% E85 (mais avec un boitier et n'ayant pas de capteur d'ethanol) sur 206 1.1 et sur laguna 1 phase 1 (moteur 1.8 8 soupapes). dÃĐmarrages correctes, conso + 25% environ. aucune panne à dÃĐplorer. je me suis tjrs demandÃĐ si une reprog E85 vallait mieux qu'un boitier, je vais tester sans boitier en y allant progressivement sur une 406 coupÃĐ 2.0 l'idÃĐe des valeurs par diag OBD est une astuce trÃĻs intÃĐressante aprÃĻs avoir compris ce qui a ÃĐtÃĐ dit dans cette vidÃĐo, merci
Sur une focus 1.6 ecoboost, j'ai mesurÃĐ Ã l'aide d'un ELM327 que le voyant moteur s'allume à 25% d'augmentation du LTFT. Cela correspond environ à 35% de E85 en ÃĐtÃĐ. Mais au dessus, le LTFT continue de monter et le moteur fonctionne trÃĻs bien. Seuls les dÃĐmarrages sont plus difficiles : 2 appuis sur le bouton dÃĐmarrer au lieu de 1 seul.
J'avais un ScÃĐnic 1 avec le 1.6 K7M injection Renix, en utilisation 100% E85, les dÃĐmarrages ÃĐtaient juste un peu plus long mais pas dÃĐfaut qui remontait et il tournait nettement mieux qu'au sans plomb, pour les corrections je n'avais pas regardÃĐ mais d'aprÃĻs ce que j'avais lu sur les injections Renix, elles ont une plage de correction trÃĻs ÃĐlevÃĐ et peuvent s'adapter sans problÃĻme à l'ÃĐthanol
Pareil, j'avais un ScÃĐnic 1 avec le moteur 1,6 K7M. J'ai roulÃĐ plusieurs annÃĐes à l'E85 100%.J'avais fait une toute petite modif pour les dÃĐmarrages à froid, une 2ÃĻme CTN en sÃĐrie avec la sonde de tempÃĐrature moteur, pour leurrer le calculateur et lui faire croire qu'il fait trÃĻs trÃĻs froid, ainsi il injecte plus. Ce que j'aimais bien avec l'E85, c'est que le moteur semblait plus nerveux.
Bravo l'ingÃĐnieur Rodium .. depuis 2007 avec moteur l7x , v6 24v (peugeot renault) j'ai parcouru 300.000 kms en faisant mes mÃĐlanges seul .. 100% e85 sur autoroute et entre 60 et 40% en hiver route normale .. mais pour trouver le bon mÃĐlange, jai testÃĐ en progression jusqu'à trouver le mixte l'idÃĐal ((au moins les 4 saisons ) .. cela m'a permis de rouler des annÃĐes a 0,50⎠le litre au lieu de 1,35 ⎠moyenne pour du 95 .. Consommation moyenne avec 95 etait de 12/litres au100 .. avec 50/50 je suis a 13,5 .. avec 100% je suis a 15/litres au 100 PS : avec bougies ngk irridium ... donc j'ai parcouru 340.000k dont 300.000k avec mes propres mÃĐlanges et je continue aujourd'hui
Excellent. Sympa l idee de corriger un PID avec 2 asservissement. Je ne savais pas qu'ils faisaient ça dans l'auto. D'ingÃĐ a ingÃĐ merci j'ai appris un truc ð
Oui câest trÃĻs ÃĐtonnant mais au final plutÃīt malin, ça ÃĐvite au PID court terme de travailler avec un offset constant et au final il gagne en marge de manoeuvre. Un genre de trim quâon peut retrouver sur des commandes dâavions mais gÃĐrÃĐ automatiquement.
@@lingenieur_rhodiumau passage trÃĻs bonne vidÃĐo. Le premier chapitre mâa rappelÃĐ mes cours dâautomatisme mais bien mieux expliquÃĐ sans trop rentrer dans les dÃĐtails barbants. Bref une excellente vulgarisation.
Parfait ! Merci beaucoup de cess excellentes explications. Ma Honda accord Executive 2,4 L VTEC, tourne rÃĐguliÃĻrement à 100% d'ÃĐthanol et, si la conso augmente en effet, elle roule trÃĻs bien comme ça. Effectivement, le voyant s'allume au bout de plusieurs dizaines de km mais bon, dÃĻs que je remets du 95 ou 98, il s'ÃĐteint rapidement. Je ne craignais pas trop les soucis de dÃĐgradation des durits et autre puisque ce modÃĻle de voiture est ÃĐnormÃĐment vendu en AmÃĐrique du sud. Ms seule interrogation concerne les longs trajets avec un mÃĐlange "trop pauvre". Ãa, c'est moins cool puisque le risque est de chauffer un peu trop les soupapes et tÊtes de pistons. Non ? Et donc, une seule question : comment (sans investir dans un boÃŪtier) augmenter, soit la richesse, soit là gamme de rÃĐactivitÃĐ des sondes ? Voire modifier le mapping ? Tu n'auras peut-Être pas la possibilitÃĐ de me rÃĐpondre, j'attendrai donc les prochaines vidÃĐos ð
J'ai vraiment apprÃĐciÃĐ que tu sois à l'aise avec ce dont tu parles. J'ai 2 questions : - Si l'on sortait des possibilitÃĐs d'adaptations du vÃĐhicule, quel serait le risque moteur ? - Dans la mesure oÃđ les bases flex et non-flex sont les mÊmes, pourquoi ne conçoit-on pas d'origine les vÃĐhicules comme au BrÃĐsil ?
Des explications super claires et enfin quelqu'un d'honnÊte dans ses propos et qui ne dÃĐnigre pas l'ethanol, ça fait plaisir ! Merci pour cette vidÃĐo ;)
Bonjour, merci pour cette question ! Je ne connais pas le Mecacyl SpÃĐcial E85 (j'irai voir de quoi il est constituÃĐ). Dans le passÃĐ j'ai dÃĐjà utilisÃĐ certains produits Mecacyl dans le cas d'un usage moto circuit (additif pour l'huile). J'avais notÃĐ quand cas de chutes (moto qui fait des tonneaux) les piÃĻces type arbres à cames par exemple, s'usaient/s'abimaient moins car le Mecacyl faisait une protection dans les cas ou l'huile n'arrivait plus en quantitÃĐ suffisante (tonneaux avec l'huile projetÃĐe contre les parois). AprÃĻs c'ÃĐtait peut Être une idÃĐe (aucune preuve scientifique dans mon discours) mais c'est la raison pour laquelle je l'avais testÃĐ.
@lingenieur_rhodium merci pour ta rÃĐponse. J'ai longtemps utilisÃĐ le Mecacyl "classique" dans une voiture qui avait pas mal de km, et il m'a semblÃĐ qu'elle avait gardÃĐ toute sa santÃĐ, mais comme toi, rien de scientifique à tout ça. Si jamais tu as envie de faire un ÃĐpisode là dessus (les consÃĐquences sur l'huile de l'usage d'E85 - dilution, hydrophilie etc.) je suis preneur ! Je roule à l'E85 depuis longtemps dans une voiture qui a beaucoup de km, je ne remarque rien de nÃĐgatif mÊme si je suis un peu lÃĐger sur l'entretien... Mais comme elle a toujours consommÃĐ de l'huile, je ne sais pas si mon usage a gÃĐnÃĐrÃĐ de l'usure ou pas...
RETEX : Je roule avec une Peugeot 405 SR (moyenne gamme) de 1992 phase 2. Qui va passer en CG collection. 32 ans 274000 km - 1.8 ess XU7JP (8 soupapes LFZ) ---------->>>> 100 % E85 SANS BOITIER Par contre,j'ai remplacÃĐ le rÃĐgulateur d'essence par un 5 bars, le filtre à essence, et mis 4 bougies NGK iRIDIUM et remplacÃĐ prÃĐventivement la pompe bleue Bosch. COÃT 130 EUROS + 1H DE M.O (trÃĻs facile à faire avec des outils basiques). Tout est accessible. AUCUN PROBLÃME et MÊme MEILLEURE PERFORMANCE (reprise - accÃĐlÃĐration) CT OK et pratiquement aucune "pollution" de taux de CO. Bien sÃŧr les dÃĐmarrages au p'tit matin c'est entre 2-3 coups de clÃĐs et aprÃĻs basta mÊme 4 heures plus tard entre les dÃĐmarrages. Une voiture bien entretenue avec une bonne tenue de route mÊme en 2024 ! INFO Le coup de l'ÃĐthanol qui bouffe le caoutchouc est une lÃĐgende urbaine. Il est vrai que ce carburant est hydrophile et que les trÃĻs vieilles voitures (40/50 ANS ?) avec des rÃĐservoirs en mÃĐtal peuvent poser des problÃĻmes de rouille. Ce n'est pas mon cas. Les gens confondent l'ETHANOL et le MÃTHANOL........Qui lui est trÃĻs agressif avec les piÃĻces mÃĐtalliques. Le TH-camur US, Explained Engiennering, le dÃĐmontre dans une de ses vidÃĐos.
Les injecteurs qui ne sont pas en inox question rouille ??? et c'est plus la qualitÃĐ du carburant hors Europe qui pose problÃĻme surtout pour un utilisateur lambda qui roule peu surtout si l'endroit est humide ! mais bon c'est un autre problÃĻme.
Je roule 100% E85 avec ma 406 2L 16 soupapes EW10. J'ai mis les injecteurs de la 2L2 et un potentiomÃĻtre sur le capteur de tempÃĐrature moteur pour un dÃĐmarrage facile
je viens d'acheter une 406 coupÃĐ ayant ce moteur et j'avais entendu dire qu'il encaissait bien le E85 sans modif, mettre des injecteurs un poil + gros devrait aider je pense, j'essaierai bientÃīt par mÃĐlanges progressifs
@@loiccellier9361 Il y a des moteur XU10 et à partir de 2000 les moteurs EW10. L'EW10 est facile à adapter, les injecteurs du EW12 se montant dessus. Pour le XU10, je ne sais pas
Salut , il y a une bonne dizaine d'annÃĐe dÃĐjà je mettais un rÃĐgulateur d'essence 4b au lieu de 3b et potentiomÃĻtre ÃĐgalement ð ðððð J'ai roulÃĐ des annÃĐes comme ça sans aucun soucis et surtout sans boÃŪtier
Excellent partage de connaissance ðMerci. Une question qui ne me semble pas avoir ÃĐtÃĐ traitÃĐe : Quid de la richesse à pleine charge ? >> Risque de rouler pauvre sur un trajet d'autoroute vallonnÃĐ ...
Ãa fait 12 ans environ que je roule à lâÃĐthanol , je change ma voiture tout les 3 ans avec 70000 kilomÃĻtres au compteur en gÃĐnÃĐral , ce sont toujours des golf essence boÃŪte auto ( pas GTI ) , le dosage est toujours le mÊme hiver comme ÃĐtÃĐ câest à dire 10 litres de 98 et 35 litres dâÃĐthanol ( ce qui permet que le voyant moteur ne sâallume pas ) , jâai aucun soucis de dÃĐmarrage à froid , lâautomobile fonctionne trÃĻs bien en ville , autoroute etc âĶ , je conseille de trouver son dosage dâÃĐthanol tranquillement pour chaque vÃĐhicule .
salut je roule a l'etanol depuis des lustres en solex , je consomme 1,5 l aux 100 kms et aucun souci , un coup de decapeur thermique , l'hiver sur le reservoir avant de demarrer et zou !
J'ai un captur tce 150 Je suis montÃĐ progressivement à 75% ethanol et je m'y tiens depuis 3 ans et 92000 kms fonctionnement top et combustion parfaite lambdas entre 0,90 et 1,10. Je rajoute juste un additif pour la pompe à injection et les injecteurs ð
Ma question qu'elle diffÃĐrence entre injection direct et injection indirecte avec l'utilisation de l'ethanol ? Merci pour votre vidÃĐo excellente ð
Clio 2 1.2L 16V (code D4F 712) Je roule 100% ÃĐthanol depuis 15000km, surveillance des lambdas au moment du passage il y a 1 an (merci DTT4all) et modification de deux choses pour plus de fiabilitÃĐ : -changement du rÃĐgulateur de pression du circuit d'essence d'un rÃĐgulateur 3bar à un rÃĐgulateur 5bar : cela permet de rÃĐduire les LTFT et STFT (-20% de la valeur à 3bar environ). Plus de pression d'alimentation permet à l'injecteur d'injecter plus d'essence dans le mÊme temps d'ouverture. MalgrÃĐ Ã§a, les duty-cycles des injecteurs sature à 90% à 4500rpm (papillon ouvert à fond, pied planche). Donc faut pas conduire pied planche au delà de 4500rpm. -Ajout d'une thermistance sur le circuit de tempÃĐrature d'eau, cela fait croire à l'ECU que la tempÃĐrature d'eau est de -10°C moteur froid. Comme ça on utilise l'injection de dÃĐpart froid pour que ça dÃĐmarre du 1er coup et que l'on ne soit pas trop pauvre en circuit ouvert (sonde lambda froide). Une fois que le bloc est chaud, la thermistance s'active et l'on retrouve la lecture normal de tempÃĐrature d'eau. A surveillÃĐ le filtre à essence et la pompe à essence, on verra combien de temps ils tiennent avant de les changer. Dans tous les cas je suis trÃĻs content des ÃĐconomies rÃĐalisÃĐ (compter 30% de gain ⎠au kilomÃĻtre) et avec ces deux modifications je suis confiant sur la fiabilitÃĐ.
C'est un moteur qui tient bien (j'ai le mÊme de 2005), je roule à 100% e85 depuis 125 000 Km (elle a actuellement 362 000 KM). J'ai demandÃĐ Ã mon garagiste de me ramener deux fils de la sonde de To au tableau de bord (il a gueulÃĐ mais bon ;-) et j'ai installÃĐ un potentiomÃĻtre et je le rÃĻgle pour dÃĐmarrer, à 100% ÃĐthanol, elle dÃĐmarre à -17 sans soucis. J'ai par contre eu la pompe à essence qui à lÃĒchÃĐe là 295 000 KM. Je mets du C99 Ethanol (MÃĐcarun) à chaque plein et du MCR dans l'huile (GLB - Mylittlegarage). Elle tourne comme une horloge et je fais 610 Km sans allumer le voyant de rÃĐserve.
@@TheSkipy85 attention, j'ai bien spÃĐcifiÃĐ dans mon commentaire que je mettais des additifs (pour pas que le E85 sÃĻche les soupapes) et dans l'huile (le moteur à un bruit feutrÃĐ), Mon garagiste connaÃŪt des gens qui roule à l'E85 sans rien faire de plus (pas d'additif) et il constate que les moteurs se fatiguent vite.
Dans la famille, on a 6 vÃĐhicules qui roulent à lâÃĐthanol depuis des annÃĐes. Ils sont soit reprogrammÃĐs, soit ÃĐquipÃĐs dâun boÃŪtier. On nâa pas une usure des piÃĻces en contact avec le carburant plus importante quâau SP. Cependant, jâai pu remarquer que les vÃĐhicules à injection indirecte (donc anciens) qui ont toujours ÃĐtÃĐ au SP, lorsquâils passent à lâE85, ont plus de chances dâavoir les injecteurs qui sâencrassent, malgrÃĐ le remplacement du filtre à essence. Je fais donc prÃĐventivement rÃĐviser les injecteurs pour quâils soient parfaitement propres et, en plus, ça me permet dâavoir un retour sur leurs dÃĐbits. La pompe à essence est souvent remplacÃĐe en prÃĐventif, car sur des vÃĐhicules anciens, elle est vouÃĐe à claquer. Donc, pour ÃĐviter dâendommager le moteur ou simplement de tomber en panne, je la remplace avant par une pompe dâorigine constructeur ou une de marque Pierburg. Les pompes soi-disant prÃĐvues pour lâE85 sont en gÃĐnÃĐral moins fiables et de moins bonne qualitÃĐ que la pompe dâorigine, dâaprÃĻs mes retours (ce nâest que mon avis, je me trompe peut Être) Retours prÃĐcis sur nos vÃĐhicules pour ceux que ça intÃĐresse: Twingo 1 (1998) D7F 170000km (30000 à lâE85) Pompe à essence remplacÃĐe en prÃĐventif MÃĐgane 1 (2000) K4M 250000km (100000 à lâE85) Pompe à essence remplacÃĐe à 250000km MÃĐgane 2 (2007) K4M 330000km (180000 à lâE85) Pompe à essence remplacÃĐe en prÃĐventif à 220000 km Sonde lambda amont 260000km RÃĐvision des injecteurs à 290000km Catalyseur à 310000km (câÃĐtait celui dâorigine) Kangoo 2 (2012) H5FT 85000km (50000 à lâE85) Le fameux 1.2 tce 115 Aucun problÃĻmes moteurs rencontrÃĐs mis à part la consommation dâhuile, environ 0,5L pour 1000km. Dans notre cas une utilisation artisan, trÃĻs intensive car de multiples petit trajet à froid, avec le vÃĐhicule lourdement chargÃĐ en permanence. Le kilomÃĐtrage peut donc Être multipliÃĐ par 3 facilement, par apport à un vÃĐhicule roulant normalement. Depuis que jâai eu connaissance des multiples casses moteur de celui ci, causÃĐe en majoritÃĐ par un manque dâhuile et donc une perte de tension puis dÃĐcalage de la chaÃŪne de distribution. On ne respecte plus les 30000km ou 2 ans prÃĐconisÃĐs par Renault pour les vidanges. On fait une par an avec un niveau dâhuile tout les 6 mois. Au moindre bruit de chaÃŪne elle sera remplacÃĐe. Sinon câest un trÃĻs bon moteur fiable et coupleux. Panne rencontrÃĐs : Faisceau et pompe à essence remplacÃĐe à 66000km par Renault. (Maladie: prise qui prend lâhumiditÃĐ vÃĐhicule refuse de dÃĐmarrer si rÃĐservoir proche de la rÃĐserve) Golf 6 2010 1.4 tsi 310000km Retour pas fiable peut de km, achetÃĐe dÃĐjà reprogrammÃĐe à 290000km pas de problÃĻmes rencontrÃĐs. Audi A3 2003 3.2 V6 240000km (20000 à lâE85) Retour pas fiable car peut de km. Remplacement 2 sonde lambda amont (une des deux ÃĐtait claquÃĐe avant E85) RÃĐvision des injecteurs Pompe à essence en prÃĐventif
Les injecteurs s'encrassent pas, c'est l'ethanol qui decolle des annÃĐes de merde dans les conduits d'admission. Nettois tes injecteur 2 ou 3 fois en 30m kms et apres y'aura plus rien
â ââ Si justement ils peuvent sâencrasser ou ce colmater partiellement surtout les indirect avec le petit filtre panier en entrÃĐe de carburant. Je prÃĐfÃĻre les dÃĐmonter et les faire reviser par un pro je rÃĐcupÃĻre des injos comme neufs passÃĐs aux ultrasons avec le filtre et les joints remplacÃĐs et une feuille de banc au moins jâai un retour fiable. Pour 25 euros piÃĻce. Jâai testÃĐ pleins de produits a part gaspiller mon argent ça nâa jamais rien donnÃĐ.
@@alphardmc9330 Non je fait une priere pour que le joint de culasse pete pas. Tu commence par du 50/50 et tu augment petit a petit à chaque pleins et tu verra. Si voyant moteur tu sait ou est la limite
Hello merci tout toutes ces explications de qualitÃĐs Questions pour les motard : âĒ que penses tu du kit ÃĐthanol eFlexMoto ? âĒ en connais tu d'autre d'aussi bonne qualitÃĐ, et moins cher ? Merci
Merci ! Aborderas tu le thÃĻme pour les vÃĐhicules plus anciens, dotÃĐs de moins d ÃĐlectroniques et aussi ceux (gÃĐnÃĐralement plus anciens mais encore grandement prÃĐsents chez les personnes avec un petit budget) avec carbu ? On entend de tout là dessus et il y a je crois des particularitÃĐs, bref je serais trÃĻs intÃĐressÃĐ de voir ton expÃĐrience ou connaissance là dessus , merci dans tout les cas ! ð
Sur ce type de moteur turbo dont la conception et la centrale ÃĐlectronique datent de 1993, Ã dÃĐconseiller sans passer par une vÃĐritable prÃĐparation globale par un professionnel. ( J'en ai eu 2) Si il y'a bien un dÃĐtecteur de cliquetis, pas du tout sÃŧr que la centrale Bosch de l'ÃĐpoque et la sonde lambda soient capables de Corrections en temps rÃĐel pour supporter de l'E85. Ãa serait dommage de rouler pauvre et d'abÃŪmer un piston en pleine charge sur cette auto.
Je viens de te dÃĐcouvrir. Je suis mÃĐcano mais je suis de l ancienne ÃĐcole (gÃĐnÃĐration carbu lol) l ÃĐlectronique j ai jamais aimÃĐ mais à t ÃĐcouter parler c est passionnant ð 1 abonnÃĐ de plus ð A plus l ami
Bonjour, c'est un capteur du taux d'ÃĐthanol comme celui-ci, malgrÃĐ tout il vous faudra un boitier ÃĐthanol spÃĐcifique pour le faire fonctionner --> www.speedingparts.fr/p/gestion-du-moteur/contrle-du-moteur/capteurs/wide-band-lambda/capteur-dethanol-flex-fuel.html?gad_source=1&gclid=Cj0KCQiAvP-6BhDyARIsAJ3uv7YpM_OgeOMmQAPwq6XavWeGZmm8EfUO8ynR1BJTSNOKeyxSjn13h-YaAst5EALw_wcB
Hello, quel est ton avis sur le nouveau kit de BioMotors incluant des injecteurs additionnels qui rendent le vÃĐhicule en injection indirecte et consortsâĶ ?
Bonjour, La capacitÃĐ d'explication est une des cordes de l'expert ððð MÊme moi j'ai compris. Par contre, j'ai une petite question sur la valeur dans le temps de l'alpha-cl : pourquoi sur le second cas, n'est-il pas symÃĐtrique à la valeur de richesse observÃĐe ?
Bonjour Rhodium..Je possÃĻde un koleos 170 cv 2.5 essence qui tourne comme une horloge..G achete un peit boitier OBD2 et j'ai fait une analyse avec incardoc...J'ai demarrÃĐ mon vÃĐhicule qui ÃĐtait peut etre encore moteur un peu chaud, j'ai trouvÃĐ moteur allumÃĐ -10,16 % en long term trim et +10,16 % en short term trim ? qu'en pense tu ? je ne roule en 98 e5 il parait que les valeurs normales se trouvent entre +5 et -5 % ? Je ne consomme pas plus et le moteur ralenti stable, etc...aucun defaut moteur...Merci pour tes rÃĐponses...bruno
merci pour ces info je possÃĻde une Ford fiesta flexifuel ÃĐthanol faut-il de en temps faire un plein d'essence j'ai 23000 kms et je n'ai que mis de l'ÃĐthanol merci
C'est mieux de part sa combustion plus forte le sans plomb 98 brule les petit dÃĐpÃīt rÃĐsiduel dans le moteur des autres carburants en gÃĐnÃĐral il est recommandÃĐ de faire un plein tout les 4-5 plein de super 95 pour l ÃĐthanol sa doit Être similaire .PS petit rappel le diesel ÃĐtant plus gras c'est tout les 3 plein mais pas avec du 98 mais avec du diesel exclu ^^
Salut, j'ai une 308 avec 1.2L puretech de 2016, j'avais testÃĐ la mÃĐthode que tu expliques et ça avait bien marchÃĐ jusqu'à 50-60% de E85. Par contre, je ne voyais changer le long trim qui restait à 0, tu sais combien de temps il faut attendre pour voir le l'impacte sur le long trim ? J'avais utilisÃĐ une prise odb2 avec une app sur android, mais je commence à penser qu'il lis mal les long trim. Tu sais si il y a une difference sur les injections directes, j'ai lu sur des forum que les boitiers flex ne fonctionnent pas bien sur le puretech. A part ça, j'ai une 107 de 2011 (moteur toyota) et j'ai l'impression qu'elle fonctionne avec plus de 80% d'ethanol ...
Encore une vidÃĐo au top de notre sympathique et altruiste ingÃĐnieur Rhodium ! Le fait d'expliquer la lÃĐgitimitÃĐ que tu as sur le sujet est une trÃĻs bonne idÃĐe. Toutefois, tes observations sont-elles gÃĐnÃĐralisables à d'autres constructeurs ? Le fait que les ÃĐlÃĐments de la chambre de combustion (notamment soupapes et segments) des moteurs sont bien les mÊmes sur les marchÃĐ europÃĐen et japonais d'une part et brÃĐsilien d'autre part est la question que je me pose. Je n'arrive pas à trouver de confirmation sur les sites brÃĐsiliens (mÊme en portugais). Plus prÃĐcisÃĐment j'essaie de vÃĐrifier cela pour le moteur EA888 BZB de la Passat CC (2008) 1.8 et pour le 2ZR-FXE de la Lexus CT 200h (2012) qui est le mÊme que celui de la Prius 3. Les avis de nos amis brÃĐsiliens et leurs retours d'expÃĐrience sur la durÃĐe de vie de ces moteurs seraient vraiment intÃĐressants.
mais l'ÃĐthanol ne posera aucun problÃĻme aux soupapes, siÃĻges de soupapes, segments, etc... Ce n'est que de l'alcool ! Et on parle de composant en METAL. MÊme pour les joints et durites, toutes les voitures moderne DOIVENT Être conçu pour 10% d'ÃĐthanol. Le moteur EA888 supporte bien l'ÃĐthanol. Il existe d'ailleurs au brÃĐsil ÃĐgalement.
@@philtechGT3 en vrais depuis les annÃĐe 2010 (et surement avant mÊme) tout les moteurs essence sont prÃĐvues pour rÃĐsistÃĐ a l ÃĐthanol quand au pourquoi c'est juste que depuis cette date il foute de base de l'ÃĐthanol dans le sans plomb conventionnelle
@@philtechGT3 Merci pour ce complÃĐment. En sais-tu plus sur l'utilisation du EA888 gÃĐn 1au BrÃĐsil ? Les avis europÃĐens et US n'en font pas un modÃĻle de fiabilitÃĐ. Quand au 2ZR-FXE il peut prÃĐsenter des problÃĻmes de segmentation. L'ÃĐconomie du passage à l'ÃĐthanol peut Être chiffrÃĐe pour le 2ZR-FXE. Sur une base de 4,1l/100, 22 000 km par an 30% d'ÃĐthanol 10 à 15 % de surconsommation En fonction des prix des carburants et de l'estimation de la surconsommation, l'ÃĐconomie tourne entre 50 et 150 euros par an... Autant dire, pas grand-chose !
Je roule a l'ÃĐthanol depuis 2007 avec diffÃĐrents vÃĐhicules, dont certains a carburateurs, un peut chiant a rÃĐgler, mais avec un un systÃĻme de contrÃīle afr tout va bien, mon dernier vÃĐhicule, une nissan de 94, est ÃĐquipÃĐ d'un SR20DE, j'ai mis des gros injecteurs, augmenter la pression d'essence, et l'avance, dÃĐmarre au quart et marche du feu de dieu, bon la consommation ont ne regarde pas ( presque 20l/100ð ) mais j'ai le pieds trÃĻs tres lourdð Truc que personne ne dit, c'est que l'ÃĐthanol a un excellent pouvoir pour tout nettoyer, que ce soit rÃĐservoir, tuyaux et mÊme chambre de combustion... J'avais une 405 gr 1.6l de 1989, j'avais montÃĐ dessus a l'ÃĐpoque la culasse et les carburateurs solex d'une bx sport, chiant a rÃĐglÃĐ, mais un plaisir a conduire, au bout de 2 ans j'ai rÃĐouvert le moteur, les pistons,les soupapes et la chambre de combustion ÃĐtaient exempts de calamine et autre rÃĐsidus de combustion, c'ÃĐtait vraiment trÃĻs propre avec une belle couleur brune, signe d'une bonne combustion...
Bonjour, merci pour cette vidÃĐo intÃĐressante ! Petite question, sur un moteur fonctionnant en combustion stratifiÃĐ : est-ce que l'ÃĐthanol pose problÃĻme mÊme avec une repog ? J'ai une Mercerdes C200 CGI de 2010 (donc fonctionnement en stratifiÃĐ) que j'ai voulu re-programmÃĐe en ÃĐthanol mais on m'a dÃĐconseillÃĐ de le faire car les injecteurs seraient plus fragiles, mais je me demande si ce n'est pas le mode stratifiÃĐ qui pose problÃĻme ? Merci d'avance pour votre avis ;-)
Bonjour, merci pour les explications. Avec quel appareil moins onÃĐreux puis je voir ces valeurs pour une Toyota Corolla hybride 184h (double injection). Merci
Moteur Renault K4M sur clio 3. Changement dâinjecteurs des 170cc dâorigine par des 240cc. Et relais temporisÃĐ 10s pour rajouter 4,7Kohms à la sonde de tempÃĐrature NTC 2,2K dâorigine pour dÃĐmarrage à froid. Le changement dâinjecteur nâest pas indispensable, le calculateur dâorigine est capable de monter à LTFT de +38% sans voyant moteur. Ãa suffit pour le E85. Seul problÃĻme encrassement des injecteurs surtout au bout de la rampe. Un goudron se forme. Quelques litres de E90 de temps en temps suffisent à dissoudre le truc, moins cher que les nettoyants injecteurs.
Encore une super vidÃĐo ! Chez ford on m'avait dit que les moteurs flex fuels ÃĐtaient diffÃĐrents au niveau de la calotte piston ainsi que les injecteurs et la pompe injection .... Argument de vente ??? Et le taux d'octane plus bas ne joue t'il pas sur la performance moteur en " dÃĐclenchant " l'anti cliquetis qui dÃĐcalera l'avance à l'allumage ? Ps : en temps que motard depuis plus de 30 ans ( je roule actuellement en ninja H2 et zx10r ) j'ai hÃĒte de voir les vidÃĐos qui concernent la moto ! Vivement la prochaine vidÃĐo !! ðððð
bonjour l'ethanol a un indice d'octane plus haut (102-105) que le sans -plomb ,thÃĐoriquement on augmentera les performances avec de ethanol mais il faudrait en injecter plus ,la stÅchiomÃĐtrie est diffÃĐrente entre ethanol et sp (approx 10:1 pour l'ethanol et 14,7:1 pour le sp) ce que la carto moteur essence ne peut pas faire puisque programmÃĐ pour du sp (14,7:1) une carto ethanol est programmÃĐ pour 10:1 et un retard a l'allumage plus important puisque l'ethanol l'enflamme moins rapidement.
Les Toyota Hybride roule en gÃĐnÃĐral trÃĻs bien à lâÃĐthanol sans boÃŪtier. Juste mettre 15 à 20 % de SP 95 pour ne pas allumer un voyant moteur. Câest ce que je fais sur ma Toyota Auris Hybride sans boÃŪtier et ça roule nickel mÊme en plein hiver ðĨķ
J'ai une Lexus qui n'a jamais ÃĐtÃĐ modifiÃĐ et je roule à l'ÃĐthanol depuis 5 ans . Pourcentage d'ÃĐthanol 60% mon plein me revient à 60 EUR _ 70âŽ. Je ne rencontre aucun problÃĻme de dÃĐmarrage en hiver
Attention aux joints! Perso jâai niquÃĐ lâÃĐtanchÃĐitÃĐ de mon rÃĐgulateur de pression dâessence plusieurs fois avec lâÃĐthanol sur une fiesta de 2006. Certains rajoutent un verre dâhuile pour moteur 2temps dans leur plein, pour rendre leur mÃĐlange 80/20 moins sec.
Je viens de m'abonner jai un duster hybride 140chevaux moteur Nissan je voudrais savoir si je peux le passÃĐ Ã l'ÃĐthanol le moteur fait 94 chevaux merci
Bonjour Moi j'ai un kangoo d7f. J'ai mis une rÃĐsistance de 10k en parallÃĻle sur la sonde de tempÃĐrature d'eau que je commande au tableau de bord par un bouton poussoir, pour les dÃĐmarrages froid. Nikel Consommation de 6,3 a 8 litres.
Merci pour votre commentaire ! J'ai prÃĐvu de faire un ÃĐpisode FAQ ethanol trÃĻs prochainement afin de rÃĐpondre à un maximum de questions en commentaire et le sujet moto sera abordÃĐ. Merci à vous ð
Avec ma twingo 1.2 16s 75 chevaux de 2010, je roule avec 50% d'E85 (sans voyant allumÃĐ au tableau de bord), 40% E85 cet hiver et dÃĐmarrage à 4 degrÃĐs sans problÃĻme...
Avec la mienne de 2005 (moteur D4F), je roule à 100% e85 depuis 125 000 Km (elle a actuellement 362 000 KM). J'ai demandÃĐ Ã mon garagiste de me ramener deux fils de la sonde de To au tableau de bord (il a gueulÃĐ mais bon ;-) et j'ai installÃĐ un potentiomÃĻtre et je le rÃĻgle pour dÃĐmarrer, à 100% ÃĐthanol, elle dÃĐmarre à -17 sans soucis. J'ai par contre eu la pompe à essence qui à lÃĒchÃĐe là 295 000 KM. Je mets du C99 Ethanol (MÃĐcarun) à chaque plein et du MCR (GLB - Mylittlegarage). Elle tourne comme une horloge et je fais 610 Km sans allumer la rÃĐserve.
Bonjour , excellent !Merci de ce partage pour un expert. Je roule sur twingo D7F depuis 110000kmavec ajout de rÃĐsistances sur sonde de temp eau pour dÃĐmarrage . J'ai malheureusement un problÃĻme de ralentit instable et faible. Souvent elle cale .Aurais tu une idÃĐe de la cause de ce ralenti instable ? Merci de cette vidÃĐo reconfortante
Salut, merci pour les explications, ça confirme bien le fonctionnement des trims tels que je les avais compris, cependant, à ma connaissance d'aprÃĻs les lectures que j'ai pu avoir, les short trim et les long trim ne sont "appliquÃĐs" que lorsqu'on est sous rÃĐgime close loop (on corrige en se basant sur les lambda). Mais comment ça se passe dans les phase open loop en ÃĐthanol ? est-ce que pour ces phases aussi il y a une valeur corrective de prÃĐvu qq part ? J'avais remarquÃĐ en faisant quelques roulage en monitoring OBD, que je passais assez souvent en open loop dÃĻs que je mettais un peu de charge moteur (3/4 de gaz peut-Être) et jusqu'à 100% gaz. Merci
Jai une 206 1.6 essence qui roule à l'ÃĐthanol depuis 5 ans, elle. 400 000 km et elle fonctionne parfaitement sans boitier . Je fais du 60 pourcent ÃĐthanol et 40 pourcent sans plomb 95 l'hiver, et 70 l'ÃĐtÃĐ.
Tous les supportent comme richesse ou pas plus 25% a moins 25% avant d'allumer le tÃĐmoin dÃĐfaut au tableau de bord, en thÃĐorie il n'y a pas besoin de boÃŪtier additionnel, sauf pour le dÃĐmarrage qui demande un surplus de carburant en fonction de la tempÃĐrature extÃĐrieure, donc prendre un boÃŪtier qui permet de dÃĐmarrer a froid avec sa sonde et un potentiomÃĻtre pour ajuster le bioÃĐthanol d'ÃĐtÃĐ et le bioÃĐthanol d'hiver, comme dans la vidÃĐo avoir un boÃŪtier pour contrÃīler le % des courts termes et le rÃĐgler a moins 3% en moyenne donc lÃĐgÃĻrement riche, tout ça pour un rÃĐglage a 100% ÃĐthanol
Laguna 1 ph2 1.8 16V(F4P)du paternel, gestion moteur siemens sirius: Prend ses 100% l'ÃĐtÃĐ sans aucune diffÃĐrence. L'hiver,70/80% dÃĐmarre au quart de tours mÊme par -8°ð Juste 4 bougies Bosch 4 ÃĐlectrodes c'est tout ð Les miennes : R19 baccara (moteur F3P multi point):50% sans aucun soucis, elle tire mÊme mieux qu au sans plomb ð ð R19 AlizÃĐ 1.8L injection monopoint Bosch.pareil elle prend ses 50% sans broncher, j'ai jamais cherchÃĐ le point de "rupture" Sur lez 19 c'est de la gestion siemens Fenix Pareil sur les 19,je monte que de la Bosch 4 ÃĐlectrodes,j'en suis totalement satisfait et surtout bien moins chÃĻre que des iridium...
Bonjour je ne comprend pas une chose avec le c99 ÃĐthanol sur la bouteille il est ÃĐcrie qu il faut avoir un mÃĐlange a 50% MINIMUM mon mÃĐlange ÃĐtant a 40% j'ai contact le sav de Mecarun dans un premier temps part mail mais comme il ne me rÃĐpondais pas je les ai joint part mail hors la personne au tÃĐlÃĐphone me disais que non je ne devait pas mettre de C99 E dans mon mÃĐlange mais la personne part mail si il n'y a pas de soucis qui dois je croire ? merci a ce qui pourront me rÃĐpondre
BientÃīt 10 ans que je connais cette chose. Entre les croyance et technique c'est deux monde . Je ne comprends pas pourquoi au USA et AmÃĐrique du sud font ceci depuis plus de 30 ans et nous on dÃĐcouvre encore l'eau chaude...
Aux BrÃĐsil 1l de carburant coute environ 0.90⎠avec 40% de taxe soit environ 36 centime de taxe . En France 1l coute environ 1.775 avec 60% de taxe soit 1.065 ⎠de taxes .Je pense que cela rÃĐpond a ta question non?
@@joepat7273 Les BrÃĐsiliens ont commencÃĐ a rouler a l'Ethanol dans les annÃĐes 70 , c'est dans les annÃĐes 90 , avec la mega crise ÃĐconomique, les devaluations de la monnaie , avec une monnaie variable d'un jour sur l'autre par rapport au $, les brÃĐsiliens n'ont pas eu vraiment de choix que de se tourner vers le quasi 100% 'Ethanol que eux pouvait produire eux-mÊmes, grace aux nombreux hectares de plantations de canne a sucre !! De ce fait, pour ce passer des devises ÃĐtrangÃĻres et ne plus Être soumis aux $ et restreindre les importations de pÃĐtroles, ils ont acquis plus de 30 annÃĐes d'experiences dans le dÃĐveloppement du carburant ethanol a partir de la canne a sucre et ils sont devenus le 2ÃĻme producteur au monde.
Bonjour, Superbe vidÃĐo, comment vulgarisÃĐ quelque chose de technique. Je suis automaticien dans le domaine du gÃĐni climatique (chauffage et climatisation) et j'ai crue reconnaitre un PID dans la gestion de la richesse moteur. bon moi je roule encore avec des carbus en voiture mais trÃĻs instructif. Je crois que je vais appliquÃĐ Ã§a à mes motos qui sont elles en injection. Encore merci pour cette vidÃĐo.
Est-ce que vous penses qu'il faut utiliser le Renault Can clip ou vci ? Je me disais notamment pour les mises à jour et reprogrammation 100 ⎠par an ça suffit pour des trucs qui sont l'air d'Être assez facile.
J'ai un vieux Kangoo , moteur D4F , 16 soupapes, il a 274000 kms, ça fait 166000 kms qu'il roule à l'ÃĐthanol, sans boÃŪtier... RÃĐsultat ? Zero panne , un meilleur rendement moteur , j'ai juste mis des bougies Iridium. ð
J'ai le mÊme moteur dans une twingo, juste il faut mettre un potentiomÃĻtre branchÃĐ sur la sonde de tempÃĐrature de liquide de refroidissement, pour qu'elle dÃĐmarre du premier coup en hiver à 100% e85.
@@vcloclo1 l'hiver je mets 10 litres de super et je complÃĻte à l'ÃĐthanol. Quand au boÃŪtier, si tu as l'occasion d'en voir un ouvert , tu te rendras compte que c'est un vaste pipeau , c'est juste des shunts qui trompent le calculateur, ça ne reprogramme rien et ça ne garantit rien .
Ce systeme marche bien, j'ai tournÃĐ Ã 100% E85 sans modif sur une clio II 1.6 16V. Le seul truc, il fallait pas mettre pied planche, sinon elle s'ÃĐtouffait pour cause de passage en boucle ouverte au niveau sonde lambda, si je me trompe pas.
oui j'ai eu ce cas sur ce moteur. suffit de mettre une rÃĐsistance de 33 kohms a la place de la sonde de tempÃĐrature d'admission en suite le problÃĻme disparais
Salut Juste par curiositÃĐ, si les blocs moteurs et organes sont les mÊmes pour le flexfuel, pourquoi les constructeurs n'autorisent pas plus de marge sur le LTT pour vendre tous leurs moteurs essence comme compatibles E85 ? C'est quand-mÊme un super argument commercial pour juste quelques paramÃĻtres à modifier et une sonde ethanol en plus ?
Merci pour votre commentaire ð en effet c'est une idÃĐe, mais il faut comprendre que ces stratÃĐgies sont là pour rattraper des erreurs et des dispersions et non pour en faire quelque chose de robuste. AprÃĻs en France sans rentrer dans les dÃĐtails, les homologations e85 ne sont pas vraiment "rentable" pour les constructeurs donc mÊme si c'est un argument de vente pour le client final ce n'intÃĐresse pas les constructeurs.
Du coup j'en dÃĐduis que les boitiers ÃĐthanol qui rajoutent du temps d'ouverture injecteur à la place du calculateur, c'est pas du robuste non plus... enfin c'est un bricolage lÃĐgal du moins ð
Vues les M'ðĐ que produisent actuellement Renault (1.2TCE) et Stellantis (Puretech ðą) ils ne vont pas en plus prendre le risque de dire aux clients allez y open-bar avec le E85 !!! ð
Bonjour l'ingÃĐnieur..Quand tu a calculÃĐ ton poucentage de correction , pour ta clio, tes 21.1 % par 25%, tes 5 % t'informe de quoi, tu peux monter jusuq'Ã combien en valeur, 80 % pour avoir 20 c'est la bonne marge ? merci...bruno
Ca fait des annÃĐes que je roule avec du 50/50 ÃĐthanol/ jus d'ananas. La conso s'est envolÃĐe par contre en comparant avec l'ancien mÃĐlange Ruskof/ananas. L'ÃĐconomie est bien rÃĐelle, ce qui nous a permis de rajouter sauciflards et nems en additifs pour stabiliser le mÃĐlange.
Pour la diffÃĐrence de carburant, je pense plutÃīt que le problÃĻme ce situe au niveau des sations services, ou le carburant n'est pas renouvelÃĐ souvent, je connais des stations qui refont remplir leurs cuves tout les mois, certaines c'est aprÃĻs plusieurs mois
Tout dÃĐpend de ce que vous demander a ce capteur ÃĐthanol si c'est juste l'information vous n'en avez pas rÃĐellement besoin la prise OBD pouvant vous fournir les info LTFT .Maintenant si vous voulez que le capteur en question interagisse avec le calculateur il y aura que certain boitier (pas forcement homologuÃĐ qui le pourront )
Oui les cartos d'origine corrigent jusqu'à presque 30% sur les japonaises notamment. Quand à l'usure mÃĐcanique aucun risque sur un atmo,tout est effectivement normÃĐ Ethanol depuis longtemps.Attention sur les moteurs turbo qui n'aimeront pas tourner trop pauvre.
Les moteurs Turbo sont AU CONTRAIRE protÃĐgÃĐ par l'E85. L'avance à l'allumage permise, la tempÃĐrature de combustion infÃĐrieure permet à puissance identique au turbo de souffler moins fort et d'avoir un air moins chaud. Donc turbo moins sollicitÃĐ ! L'ingÃĐnieur Rhodium confirmera ou pas mes propos
DÃĐsolÃĐ de contredire pour les durites: sur des voitures de 1997 à 1999 (Lancia Kappa) j'ai eu plusieurs fois les durites "mangÃĐes" par l'utilisation d'E85 !! Et en moins de 1000km une fois ! Depuis l'utilisation du SP98 ras. (MÊme s'il y en a un peu) Pour le moteur OK (quoique....) Pour le reste des explications vraiment top !
le truc c'est que a partir des annÃĐe 2000 - 2010 les voiture etait produite de base pour encaissÃĐ l'ÃĐthanol vue que l'essence etait entrain de changÃĐ ( sans plomb coupÃĐ a l'ÃĐthanol )
Pourquoi les vÃĐhicules français ne sont ils pas prÊt programmÃĐs pour ce type de carburant, si j'ai bien compris nous avons les mÊmes vÃĐhicules qu'au BrÃĐsil qui eux fonctionnent sans problÃĻme avec l'ethanol ?
Les mÊme vÃĐhicules oui mais plusieurs choses ne le sont pas . La plus importante les revenue des taxes pour faire court sur chaque litre d'essences empoche 0.36 ⎠en France ont est a plus d 1 ⎠.Ensuite il y a les normes environnemental beaucoup plus stricte en Europe que dans le reste du monde et pour finir les conditions climatique globalement l'Europe est plus froide que le BrÃĐsil et la combustion de E85 demandant plus d'Energie bas elle est plus compliquÃĐ a Être produite en Europe que au BrÃĐsil
Toujours, super tes vidÃĐos. Par j'ai toujours du mal à comprendre le graphe en le couplÃĐ et tr/min avec le "rendement" le couplÃĐ d'un moteur varie pour un mÊme tr/min. Ps: il y a pas mal de problÃĻme sur les carto de chez rena..... notamment au cause de mise à jour, pourrais-tu faire un tuto sur les normes carto diesel. Merci vivement des essai moto.
Les mesures sont faites sur banc moteur, le but est pour des rÃĐgimes dÃĐfinis souvent de 1000tr/min 6000tr/min et tous les 500 tr:min, de balayer la charge (soit pour le conducteur l'enfoncement de la pÃĐdale). L'objectif du banc est d'assurer la stabilitÃĐ en rÃĐgime quelque soit la charge (% de pÃĐdale appuyÃĐ) et d'en mÊme temps relire le couple et la consommation carburant associÃĐ. Cela permet de calculer la CSE exprimÃĐe en g/kw.h de carburant consommÃĐ ( plus la valeur est faible meilleur est le rendement).
Bonjour, je roule a lâÃĐthanol mais jâaimerai savoir pourquoi lâÃĐthanol n est pas utilisÃĐ en compÃĐtition malgrÃĐ ses avantages en termes de performance prix fiabilitÃĐ ? Pourquoi les constructeurs ne proposent pas en france hors ford ?Merci pour votre rÃĐponse ðð
bonjour, je ne suis pas ingÃĐnieur. alors je voudrais juste comprendre une chose . le signal que l'on essaye de compenser est dÃŧ a un problÃĻme de rÃĐseau correcteur (PI/PD ou PID)? J'aimerais aussi savoir sur quoi agit le "short trim" ou plutÃīt l'alpha CL.
Salut et merci à toi pour cette explication au moins les choses sont claires ð Je vais peut Être te poser une colle pour el coup , je suis en train de modifier un moteur de Fiat 126 dans lâidÃĐe jâaurais aimÃĐ rouler à lâÃĐthanol pas pour des raisons financiÃĻres mais pour gagner un peu en puissance ( ou pas ð ) Tu en pense quoi ?
Merci à toi ð! Fiat 126 c'est pas de toute premiÃĻre jeunesse, je pense que rouler au SP est plus sage sur ce type de mÃĐcanique. AprÃĻs oui tu peux gagner quelques chevaux mais sur ce type de moteur c'est à la marge je pense ! Au plaisir de te lire
@ oui câest un bicylindre calÃĐ Ã 180° de 650 cc qui en pleine forme apparemment sortait 22 cv ( italien ) pour les modifications il y a aac , carburateur hs2 de mini , allumage ÃĐlectronique, volant moteur allÃĐgÃĐ
Bonjour @lingenieur_rhodium, top ta vidÃĐo, le LTFT est toujours un pourcentage de la correction ou cela dÃĐpend des marques ? si on prend t et un STFT de 5 et un LTFT de 10 alors le temps d'ouverture total est de combien , tx1.05x1.1 ?
Pile la vidÃĐo qu'il me fallait ! Es ce que tu sais à partir de quelles annÃĐes touts ces systÃĻmes on ÃĐtait mis en place ? DÃĻs l'arrivÃĐe des premiÃĻres injections ? MÊme celle en mono points ? Et qu'en est il de l'augmentation de la pression de carburant pour un passage complet a l'ÃĐthanol bonne ou mauvaise idÃĐe ?
si tu parles depuis quand les voiture donnent accÃĻs a ces donnÃĐ au particulier grosso modo c'est depuis les annÃĐe 2000 (quand les prises OBD 2 ce sont dÃĐmocratisÃĐ)
Enfin de l'ÃĐrudition et de l'expertise !
(ça change des experts YT)
Merci à vous ð
Je viens de decouvrir votre chaine et j'en suis ravi. Bravo, ca change des marchands de peur, pseudo connaisseur...Je roule a 50% de E85 depuis son apparition avec 1 scenic 4 de 90000km et une modus de 40000. RAS hormis durant certains ÃĐtÃĐ avec le scenic et apres le long trajet du nord au sud. J'ai peut etre un debut d'explication avec votre video, concernant les differences de proportion du e85 entre ete et hiver. Je nai pas le voyant moteur mais un defaut carburation, avec un genre detouffement lors de l'acceleration. En general ca repart apres une pause. Encore merci pour votre expertise et vos explications pour un nÃĐophyte comme moi.
TrÃĻs bonne vidÃĐo, trÃĻs bien expliquÃĐe, Moi, j'ai roulÃĐ 100% Ã l'ÃĐthanol sans boitier avec une Chrysler Stratus 2.5 V6 Moteur Mitsubishi pendant plus de 10 ans sans aucun problÃĻme sans aucun problÃĻme de voyant ou de dÃĐmarrage.
Merci à vous ð
pareil meme moteur mais sur le voyager, full ethanol des dizaines de milliers de kms. sans pb mais le voyant moteur s'allumait. Megane 1.6e aussi pareil full ethanol la zero souci et je trouvais le moteur plus feutrÃĐ.
Mercedes 280e full ethanol zero souci. etc je ne roule que comme ca
Top sujet merci infiniment pour ces validations d'infos positives que j'avais dÃĐjà reçues, pour ainsi contrer les mauvaises ou bien les " docteurs des forums " ! ðĪĢ
Et bravo pour ton partenariat moto, la bÃĐcane c'est la vie et libertÃĐ, mais ÃĐgalement lorsqu'on en abuse pas !
Toujours rester prudent, beaucoup de " motards" ne le comprennent que lorsqu'ils sont en fauteuil roulant...
Thanks and ride safe âïļð
Merci beaucoup pour ce commentaire super sympa ! ð
Merci, explication claire malgrÃĐs la technicitÃĐ.
TrÃĻs instructif.
Merci à vous ð
@@lingenieur_rhodium Moi qui suis anti ÃĐlectronique dans une voiture, et que par consÃĐquent pas motivÃĐ pour savoir comment ça fonctionne à part pour l'ÃĐthanol.
Quoique, avec vos explications, je serais curieux de tester l'expÃĐrience sur une R8 ou une 4L
Bonsoir, je nâai pas le commentaire facile mais merci à toi pour cette excellente vidÃĐo.
Jâai apprÃĐciÃĐ lâexactitude des prÃĐcisions dont tu fais part et ce de maniÃĻre trÃĻs bien expliquÃĐ ð
Ãtant moi-mÊme, possesseur du mÊme diplÃīme que toi et travaillant pour une marque allemande, ça me fait plaisir de voir quelquâun qui traite de ce sujet souvent trÃĻs mal expliquÃĐ.
Je me permettrai juste de rajouter une chose en tant quâutilisateur dâune Twingo en daily et pratiquant le 50/50 sans reprogrammation, câest juste le fait de devoir effectuer des vidanges un peu plus rapprochÃĐes au vu de la dilution supÃĐrieure de lâhuile à cause du blow-by de lâordre de 15 % pour Être sÃŧr.
Et derniÃĻre petite chose en passant, certains constructeurs montent une pompe à essence immergÃĐe prÃĐvue pour lâÃĐthanol lors de la commercialisation de certains modÃĻles prÃĐvus pour le BrÃĐsil, comme par exemple les Porsche Cayenne.
Merci à toi, et bon courage pour la suite !
Merci à vous ðð
Twingo ? injection ?
Ãa fait plaisir d'ÃĐcouter enfin un gars qui sait de quoi il parle. Et merci pour cette leçon . ð
merci à vous !
Merci beaucoup, ça fais plaisir de voir un vrai pro ! j'attends la suite avec impatience ! ps: parle nous de l'entretien ethanol si tu peux. vidange à faire plus souvent ? et pourquoi ? filtre à essence à changer apres reprog ? Je vous laisse repondre à ces questions si vous le souhaitez.
Merci pour votre commentaire ! Avant l'ÃĐpisode 2 et vu le succÃĻs de cette vidÃĐo, je vais faire une vidÃĐo FAQ pour essayer de rÃĐpondre aux commentaires et j'aborderai votre question qui est trÃĻs intÃĐressante !
Merci pour cette excellente vidÃĐo. Je connaissais les adaptatifs mais pas avec ces dÃĐtails bien expliquÃĐs. Je roule depuis des annÃĐes et des dizaines de miliers de kms avec une citroÃŦn C4 moteur TU en 50/50 E85/SP sans aucun souci. DÃĐmarrage à froid normal. Je ne suis jamais allÃĐ au-delà , la diffÃĐrence de conso est infime. DÃĻs lors, j'ai fait la mÊme chose sur mes deux motos en injection 50/50 et tout fonctionne à merveille. Idem, l'augmentation de conso est infime. Je n'ai jamais voulu aller plus loin de peur de rouler trop pauvre et casser le moteur.
Mes petites expÃĐriences confirment les vÃītres.
On en apprend beaucoup ! merci ! Clair, net, prÃĐcis,
Sur MÃĐgane 2 1.6 16v (atmo) j'ai jamais rien mesurÃĐ Ã l'obd mais 50-50 e85-e10 ca marche. La conso ne me semble pas s'etre envolÃĐe et dÃĐmarrage lÃĐgÃĻrement plus difficile, rien de bien mÃĐchant, mÊme a 0°C ca craque. Bref c'est juste un peu relou de faire le plein en deux fois mais ca marche!
Cool les explications de la video en tout cas. Merci !
je fait la meme chose sur ma megane 1 1.4 16v (K4J) nickel !!
J'ai ce moteur K4M bridÃĐ Ã 95ch sur un Kangoo 1 phase 2, je mets un peu plus de e85 que de e10 sur un plein sans aucun soucis, autour de 27l de e85 pour 23l de e10.
Bon logiquement pour toutes les hybrides ça devrait passer du coup vu que c'est le mÊme moteur. Sauf l'Austral l'espace et le Rafale vu qu'on connaÃŪt pas ce moteur.
Salutations à toi et merci pour tes vidÃĐos ! Je suis mÃĐcanicien et passionnÃĐ d'automobile ÃĐgalement, mon humble avis sur l'ÃĐthanol , ca fonctionne oui on ÃĐconomise oui, mais je trouve vraiment que l'huile moteur se dÃĐgrade plus vite pour 2 raisons rarement abordÃĐesâĄïļ plus d'injections = plus de dilutions d'huile et plus de dilutions = dÃĐgradations de l'huile à cause de trop d'essence.
J'avais d'ailleurs lu en recherchant que si on regarde l'entretien des moteur ecoboost ethanol d'origine, l'intervalle est je crois de 10/15 000 km max .
Je trouve que c'est un point important tout de mÊme de prÃĐvoir de rapprocher les vidanges.
Perso jai constatÃĐ sur un moteur tsi vw pas trop kilomÃĐtrÃĐ que l'huile s'ÃĐtait dÃĐgradÃĐ assez vite et avait une couleur rougeatre avec l'usage d'ÃĐthanol. Depuis revenu en arriÃĻre sur l'ÃĐthanol et plus ce phÃĐnomÃĻne citÃĐ . Je prÃĐfÃĻre prendre soin de la mÃĐcanique avant tout , mais chacun ses choix sur son vÃĐhicule .
La meilleure video sur l'E85 j'attends avec impatience la 2ÃĻme vidÃĐo sur le sujet. FELICITATION !
Je prÃĐcise aussi que les USA ont 30 millions de voitures qui tournent à l'E85. Or l'avantage financier est nul aux USA pour l'E85. Alors pourquoi ce pays roule en E85 : Pour la fiabilitÃĐ, l'agrÃĐment et la puissance !
Merci à vous ! ð
je roule depuis des annÃĐes et des dizaines de milliers de km 100% E85 (mais avec un boitier et n'ayant pas de capteur d'ethanol)
sur 206 1.1 et sur laguna 1 phase 1 (moteur 1.8 8 soupapes). dÃĐmarrages correctes, conso + 25% environ. aucune panne à dÃĐplorer.
je me suis tjrs demandÃĐ si une reprog E85 vallait mieux qu'un boitier, je vais tester sans boitier en y allant progressivement sur une 406 coupÃĐ 2.0
l'idÃĐe des valeurs par diag OBD est une astuce trÃĻs intÃĐressante aprÃĻs avoir compris ce qui a ÃĐtÃĐ dit dans cette vidÃĐo, merci
Le boitier ne faisant que tromper le calculateur en interceptant les signaux pour y augmenter les TI, une (bonne !) reprog sera toujours idÃĐale
Sur une focus 1.6 ecoboost, j'ai mesurÃĐ Ã l'aide d'un ELM327 que le voyant moteur s'allume à 25% d'augmentation du LTFT. Cela correspond environ à 35% de E85 en ÃĐtÃĐ. Mais au dessus, le LTFT continue de monter et le moteur fonctionne trÃĻs bien. Seuls les dÃĐmarrages sont plus difficiles : 2 appuis sur le bouton dÃĐmarrer au lieu de 1 seul.
Merci à vous pour ce retour ð
J'avais un ScÃĐnic 1 avec le 1.6 K7M injection Renix, en utilisation 100% E85, les dÃĐmarrages ÃĐtaient juste un peu plus long mais pas dÃĐfaut qui remontait et il tournait nettement mieux qu'au sans plomb, pour les corrections je n'avais pas regardÃĐ mais d'aprÃĻs ce que j'avais lu sur les injections Renix, elles ont une plage de correction trÃĻs ÃĐlevÃĐ et peuvent s'adapter sans problÃĻme à l'ÃĐthanol
Merci pour ce retour ð les moteurs plus anciens avaient de plus grosses tolÃĐrances.
Pareil, j'avais un ScÃĐnic 1 avec le moteur 1,6 K7M. J'ai roulÃĐ plusieurs annÃĐes à l'E85 100%.J'avais fait une toute petite modif pour les dÃĐmarrages à froid, une 2ÃĻme CTN en sÃĐrie avec la sonde de tempÃĐrature moteur, pour leurrer le calculateur et lui faire croire qu'il fait trÃĻs trÃĻs froid, ainsi il injecte plus. Ce que j'aimais bien avec l'E85, c'est que le moteur semblait plus nerveux.
Bravo l'ingÃĐnieur Rodium .. depuis 2007 avec moteur l7x , v6 24v (peugeot renault) j'ai parcouru 300.000 kms en faisant mes mÃĐlanges seul .. 100% e85 sur autoroute et entre 60 et 40% en hiver route normale .. mais pour trouver le bon mÃĐlange, jai testÃĐ en progression jusqu'à trouver le mixte l'idÃĐal ((au moins les 4 saisons ) .. cela m'a permis de rouler des annÃĐes a 0,50⎠le litre au lieu de 1,35 ⎠moyenne pour du 95 ..
Consommation moyenne avec 95 etait de 12/litres au100 .. avec 50/50 je suis a 13,5 .. avec 100% je suis a 15/litres au 100
PS : avec bougies ngk irridium ... donc j'ai parcouru 340.000k dont 300.000k avec mes propres mÃĐlanges et je continue aujourd'hui
Merci à vous pour ce retour constructif !
Pareil pour ma laguna 1 250000 km ça fait 4 ans que je fais ça aucun souci
Il faut savoir que du 15 novembre au 15 Mars l'e85 et en rÃĐalitÃĐ du e60ð
Excellent. Sympa l idee de corriger un PID avec 2 asservissement. Je ne savais pas qu'ils faisaient ça dans l'auto. D'ingÃĐ a ingÃĐ merci j'ai appris un truc ð
Merci à toi ð
Oui câest trÃĻs ÃĐtonnant mais au final plutÃīt malin, ça ÃĐvite au PID court terme de travailler avec un offset constant et au final il gagne en marge de manoeuvre. Un genre de trim quâon peut retrouver sur des commandes dâavions mais gÃĐrÃĐ automatiquement.
@@lingenieur_rhodiumau passage trÃĻs bonne vidÃĐo. Le premier chapitre mâa rappelÃĐ mes cours dâautomatisme mais bien mieux expliquÃĐ sans trop rentrer dans les dÃĐtails barbants. Bref une excellente vulgarisation.
Parfait ! Merci beaucoup de cess excellentes explications.
Ma Honda accord Executive 2,4 L VTEC, tourne rÃĐguliÃĻrement à 100% d'ÃĐthanol et, si la conso augmente en effet, elle roule trÃĻs bien comme ça.
Effectivement, le voyant s'allume au bout de plusieurs dizaines de km mais bon, dÃĻs que je remets du 95 ou 98, il s'ÃĐteint rapidement.
Je ne craignais pas trop les soucis de dÃĐgradation des durits et autre puisque ce modÃĻle de voiture est ÃĐnormÃĐment vendu en AmÃĐrique du sud.
Ms seule interrogation concerne les longs trajets avec un mÃĐlange "trop pauvre".
Ãa, c'est moins cool puisque le risque est de chauffer un peu trop les soupapes et tÊtes de pistons. Non ?
Et donc, une seule question : comment (sans investir dans un boÃŪtier) augmenter, soit la richesse, soit là gamme de rÃĐactivitÃĐ des sondes ? Voire modifier le mapping ?
Tu n'auras peut-Être pas la possibilitÃĐ de me rÃĐpondre, j'attendrai donc les prochaines vidÃĐos ð
pas 100% ethanol , mais 100% E85 .. pas pareil ! mais on saisit bien l idÃĐe!
Encore une super vidÃĐo ! ð
Vivement celle qui sera plus technique... ð
Bravo pour le parcours et merci pour cette vidÃĐo ! HÃĒte de voir la version + technique ð
Merci à vous c'est trÃĻs sympa ! ð
J'ai vraiment apprÃĐciÃĐ que tu sois à l'aise avec ce dont tu parles.
J'ai 2 questions :
- Si l'on sortait des possibilitÃĐs d'adaptations du vÃĐhicule, quel serait le risque moteur ?
- Dans la mesure oÃđ les bases flex et non-flex sont les mÊmes, pourquoi ne conçoit-on pas d'origine les vÃĐhicules comme au BrÃĐsil ?
Des explications super claires et enfin quelqu'un d'honnÊte dans ses propos et qui ne dÃĐnigre pas l'ethanol, ça fait plaisir !
Merci pour cette vidÃĐo ;)
Merci à toi ð
VidÃĐo re-mar-qua-ble ! Merci beaucoup ! Je m'abonne à ta chaÃŪne ð
merci à vous ð
Un avis sur les additifs pour l'huile type Mecacyl spÃĐcial E85 ?
Merci en tout cas pour tes explications !
Bonjour, merci pour cette question ! Je ne connais pas le Mecacyl SpÃĐcial E85 (j'irai voir de quoi il est constituÃĐ). Dans le passÃĐ j'ai dÃĐjà utilisÃĐ certains produits Mecacyl dans le cas d'un usage moto circuit (additif pour l'huile). J'avais notÃĐ quand cas de chutes (moto qui fait des tonneaux) les piÃĻces type arbres à cames par exemple, s'usaient/s'abimaient moins car le Mecacyl faisait une protection dans les cas ou l'huile n'arrivait plus en quantitÃĐ suffisante (tonneaux avec l'huile projetÃĐe contre les parois). AprÃĻs c'ÃĐtait peut Être une idÃĐe (aucune preuve scientifique dans mon discours) mais c'est la raison pour laquelle je l'avais testÃĐ.
@lingenieur_rhodium merci pour ta rÃĐponse. J'ai longtemps utilisÃĐ le Mecacyl "classique" dans une voiture qui avait pas mal de km, et il m'a semblÃĐ qu'elle avait gardÃĐ toute sa santÃĐ, mais comme toi, rien de scientifique à tout ça.
Si jamais tu as envie de faire un ÃĐpisode là dessus (les consÃĐquences sur l'huile de l'usage d'E85 - dilution, hydrophilie etc.) je suis preneur ! Je roule à l'E85 depuis longtemps dans une voiture qui a beaucoup de km, je ne remarque rien de nÃĐgatif mÊme si je suis un peu lÃĐger sur l'entretien... Mais comme elle a toujours consommÃĐ de l'huile, je ne sais pas si mon usage a gÃĐnÃĐrÃĐ de l'usure ou pas...
Top ta vidÃĐo!
Les explications des trims sont bien imagÃĐes.
FÃĐlicitations
Merci à toi ð
Bravo et merci pour la vidÃĐo
De rien et merci à vous ð
RETEX :
Je roule avec une Peugeot 405 SR (moyenne gamme) de 1992 phase 2. Qui va passer en CG collection.
32 ans 274000 km - 1.8 ess XU7JP (8 soupapes LFZ)
---------->>>> 100 % E85 SANS BOITIER
Par contre,j'ai remplacÃĐ le rÃĐgulateur d'essence par un 5 bars, le filtre à essence, et mis 4 bougies NGK iRIDIUM et remplacÃĐ prÃĐventivement la pompe bleue Bosch.
COÃT 130 EUROS + 1H DE M.O (trÃĻs facile à faire avec des outils basiques). Tout est accessible.
AUCUN PROBLÃME et MÊme MEILLEURE PERFORMANCE (reprise - accÃĐlÃĐration)
CT OK et pratiquement aucune "pollution" de taux de CO.
Bien sÃŧr les dÃĐmarrages au p'tit matin c'est entre 2-3 coups de clÃĐs et aprÃĻs basta mÊme 4 heures plus tard entre les dÃĐmarrages.
Une voiture bien entretenue avec une bonne tenue de route mÊme en 2024 !
INFO
Le coup de l'ÃĐthanol qui bouffe le caoutchouc est une lÃĐgende urbaine. Il est vrai que ce carburant est hydrophile et que les trÃĻs vieilles voitures (40/50 ANS ?) avec des rÃĐservoirs en mÃĐtal peuvent poser des problÃĻmes de rouille. Ce n'est pas mon cas.
Les gens confondent l'ETHANOL et le MÃTHANOL........Qui lui est trÃĻs agressif avec les piÃĻces mÃĐtalliques.
Le TH-camur US, Explained Engiennering, le dÃĐmontre dans une de ses vidÃĐos.
Moteur XU , il existe des rÃĐgulateurs rÃĐglables allant en lieu et place de celui d'origine (bout de rampe) .
TrÃĻs discret et trÃĻs propre ðð
j'ai ÃĐgalement commencÃĐ l'ethanol en 2007 sur une 405 GR de 92 aussi mais avec le moteur xu9j2 (Carbu). elle n'a eu aucun problÃĻme moteur
Les injecteurs qui ne sont pas en inox question rouille ??? et c'est plus la qualitÃĐ du carburant hors Europe qui pose problÃĻme surtout pour un utilisateur lambda qui roule peu surtout si l'endroit est humide ! mais bon c'est un autre problÃĻme.
@@MrSpartam aucune idÃĐe la mienne etait a carbu j'ai juste changÃĐ le gicleur
Personnellement, je prÃĐfÃĻre changer les injecteurs pour des plus gros à 4 trous et laisser la pression à 3b voir 3b5 mais pas plus.
Je roule 100% E85 avec ma 406 2L 16 soupapes EW10. J'ai mis les injecteurs de la 2L2 et un potentiomÃĻtre sur le capteur de tempÃĐrature moteur pour un dÃĐmarrage facile
Merci pour ce retour d'expÃĐrience ð
je viens d'acheter une 406 coupÃĐ ayant ce moteur et j'avais entendu dire qu'il encaissait bien le E85 sans modif, mettre des injecteurs un poil + gros devrait aider je pense, j'essaierai bientÃīt par mÃĐlanges progressifs
@@loiccellier9361 Il y a des moteur XU10 et à partir de 2000 les moteurs EW10. L'EW10 est facile à adapter, les injecteurs du EW12 se montant dessus. Pour le XU10, je ne sais pas
Salut , il y a une bonne dizaine d'annÃĐe dÃĐjà je mettais un rÃĐgulateur d'essence 4b au lieu de 3b et potentiomÃĻtre ÃĐgalement ð ðððð
J'ai roulÃĐ des annÃĐes comme ça sans aucun soucis et surtout sans boÃŪtier
Excellent partage de connaissance ðMerci. Une question qui ne me semble pas avoir ÃĐtÃĐ traitÃĐe : Quid de la richesse à pleine charge ? >> Risque de rouler pauvre sur un trajet d'autoroute vallonnÃĐ ...
Ãa fait 12 ans environ que je roule à lâÃĐthanol , je change ma voiture tout les 3 ans avec 70000 kilomÃĻtres au compteur en gÃĐnÃĐral , ce sont toujours des golf essence boÃŪte auto ( pas GTI ) , le dosage est toujours le mÊme hiver comme ÃĐtÃĐ câest à dire 10 litres de 98 et 35 litres dâÃĐthanol ( ce qui permet que le voyant moteur ne sâallume pas ) , jâai aucun soucis de dÃĐmarrage à froid , lâautomobile fonctionne trÃĻs bien en ville , autoroute etc âĶ , je conseille de trouver son dosage dâÃĐthanol tranquillement pour chaque vÃĐhicule .
TrÃĻs intÃĐressant. Merci !
Merci à toi ðððĨ
Encore une fois un rÃĐgal ððŧ
Merci à toi ð toujours un petit commentaire sympathique ð
Jâadore la news de fin !
âĪ
Merci ! Yes trÃĻs content de ce partenariat ð
TrÃĻs bon tutoriel, du coup !!!!
Du coup merci ð
salut je roule a l'etanol depuis des lustres en solex , je consomme 1,5 l aux 100 kms et aucun souci , un coup de decapeur thermique , l'hiver sur le reservoir avant de demarrer et zou !
Salut quelle huile tu prends pour rouler 100 pourcent e85 en solex?
3,5% de trim long sur ma clio V TCe140. Je vais tenter 30% d'ÃĐthanol pour commencer. Merci pour la vidÃĐo !
J'ai un captur tce 150
Je suis montÃĐ progressivement à 75% ethanol et je m'y tiens depuis 3 ans et 92000 kms fonctionnement top et combustion parfaite lambdas entre 0,90 et 1,10.
Je rajoute juste un additif pour la pompe à injection et les injecteurs ð
Ma question
qu'elle diffÃĐrence entre injection direct et injection indirecte avec l'utilisation de l'ethanol ?
Merci pour votre vidÃĐo excellente ð
Clio 2 1.2L 16V (code D4F 712)
Je roule 100% ÃĐthanol depuis 15000km, surveillance des lambdas au moment du passage il y a 1 an (merci DTT4all) et modification de deux choses pour plus de fiabilitÃĐ :
-changement du rÃĐgulateur de pression du circuit d'essence d'un rÃĐgulateur 3bar à un rÃĐgulateur 5bar : cela permet de rÃĐduire les LTFT et STFT (-20% de la valeur à 3bar environ). Plus de pression d'alimentation permet à l'injecteur d'injecter plus d'essence dans le mÊme temps d'ouverture. MalgrÃĐ Ã§a, les duty-cycles des injecteurs sature à 90% à 4500rpm (papillon ouvert à fond, pied planche). Donc faut pas conduire pied planche au delà de 4500rpm.
-Ajout d'une thermistance sur le circuit de tempÃĐrature d'eau, cela fait croire à l'ECU que la tempÃĐrature d'eau est de -10°C moteur froid. Comme ça on utilise l'injection de dÃĐpart froid pour que ça dÃĐmarre du 1er coup et que l'on ne soit pas trop pauvre en circuit ouvert (sonde lambda froide). Une fois que le bloc est chaud, la thermistance s'active et l'on retrouve la lecture normal de tempÃĐrature d'eau.
A surveillÃĐ le filtre à essence et la pompe à essence, on verra combien de temps ils tiennent avant de les changer.
Dans tous les cas je suis trÃĻs content des ÃĐconomies rÃĐalisÃĐ (compter 30% de gain ⎠au kilomÃĻtre) et avec ces deux modifications je suis confiant sur la fiabilitÃĐ.
C'est un moteur qui tient bien (j'ai le mÊme de 2005), je roule à 100% e85 depuis 125 000 Km (elle a actuellement 362 000 KM).
J'ai demandÃĐ Ã mon garagiste de me ramener deux fils de la sonde de To au tableau de bord (il a gueulÃĐ mais bon ;-) et j'ai installÃĐ un potentiomÃĻtre et je le rÃĻgle pour dÃĐmarrer, à 100% ÃĐthanol, elle dÃĐmarre à -17 sans soucis.
J'ai par contre eu la pompe à essence qui à lÃĒchÃĐe là 295 000 KM.
Je mets du C99 Ethanol (MÃĐcarun) Ã chaque plein et du MCR dans l'huile (GLB - Mylittlegarage).
Elle tourne comme une horloge et je fais 610 Km sans allumer le voyant de rÃĐserve.
â@@Marc.Th.25
Ah cool ! J'hÃĐsitais à y passer avec tout ce qu'on entend... Clio 1.2 16v de 2006 140000km. Donc fiable a priori
@@TheSkipy85 attention, j'ai bien spÃĐcifiÃĐ dans mon commentaire que je mettais des additifs (pour pas que le E85 sÃĻche les soupapes) et dans l'huile (le moteur à un bruit feutrÃĐ),
Mon garagiste connaÃŪt des gens qui roule à l'E85 sans rien faire de plus (pas d'additif) et il constate que les moteurs se fatiguent vite.
Dans la famille, on a 6 vÃĐhicules qui roulent à lâÃĐthanol depuis des annÃĐes. Ils sont soit reprogrammÃĐs, soit ÃĐquipÃĐs dâun boÃŪtier.
On nâa pas une usure des piÃĻces en contact avec le carburant plus importante quâau SP.
Cependant, jâai pu remarquer que les vÃĐhicules à injection indirecte (donc anciens) qui ont toujours ÃĐtÃĐ au SP, lorsquâils passent à lâE85, ont plus de chances dâavoir les injecteurs qui sâencrassent, malgrÃĐ le remplacement du filtre à essence.
Je fais donc prÃĐventivement rÃĐviser les injecteurs pour quâils soient parfaitement propres et, en plus, ça me permet dâavoir un retour sur leurs dÃĐbits.
La pompe à essence est souvent remplacÃĐe en prÃĐventif, car sur des vÃĐhicules anciens, elle est vouÃĐe à claquer. Donc, pour ÃĐviter dâendommager le moteur ou simplement de tomber en panne, je la remplace avant par une pompe dâorigine constructeur ou une de marque Pierburg.
Les pompes soi-disant prÃĐvues pour lâE85 sont en gÃĐnÃĐral moins fiables et de moins bonne qualitÃĐ que la pompe dâorigine, dâaprÃĻs mes retours (ce nâest que mon avis, je me trompe peut Être)
Retours prÃĐcis sur nos vÃĐhicules pour ceux que ça intÃĐresse:
Twingo 1 (1998) D7F 170000km
(30000 Ã lâE85)
Pompe à essence remplacÃĐe en prÃĐventif
MÃĐgane 1 (2000) K4M 250000km
(100000 Ã lâE85)
Pompe à essence remplacÃĐe à 250000km
MÃĐgane 2 (2007) K4M 330000km
(180000 Ã lâE85)
Pompe à essence remplacÃĐe en prÃĐventif à 220000 km
Sonde lambda amont 260000km
RÃĐvision des injecteurs à 290000km
Catalyseur à 310000km (câÃĐtait celui dâorigine)
Kangoo 2 (2012) H5FT 85000km
(50000 Ã lâE85)
Le fameux 1.2 tce 115
Aucun problÃĻmes moteurs rencontrÃĐs mis à part la consommation dâhuile, environ 0,5L pour 1000km.
Dans notre cas une utilisation artisan, trÃĻs intensive car de multiples petit trajet à froid, avec le vÃĐhicule lourdement chargÃĐ en permanence.
Le kilomÃĐtrage peut donc Être multipliÃĐ par 3 facilement, par apport à un vÃĐhicule roulant normalement.
Depuis que jâai eu connaissance des multiples casses moteur de celui ci, causÃĐe en majoritÃĐ par un manque dâhuile et donc une perte de tension puis dÃĐcalage de la chaÃŪne de distribution.
On ne respecte plus les 30000km ou 2 ans prÃĐconisÃĐs par Renault pour les vidanges. On fait une par an avec un niveau dâhuile tout les 6 mois.
Au moindre bruit de chaÃŪne elle sera remplacÃĐe.
Sinon câest un trÃĻs bon moteur fiable et coupleux.
Panne rencontrÃĐs :
Faisceau et pompe à essence remplacÃĐe à 66000km par Renault.
(Maladie: prise qui prend lâhumiditÃĐ vÃĐhicule refuse de dÃĐmarrer si rÃĐservoir proche de la rÃĐserve)
Golf 6 2010 1.4 tsi 310000km
Retour pas fiable peut de km, achetÃĐe dÃĐjà reprogrammÃĐe à 290000km pas de problÃĻmes rencontrÃĐs.
Audi A3 2003 3.2 V6 240000km
(20000 Ã lâE85)
Retour pas fiable car peut de km.
Remplacement 2 sonde lambda amont (une des deux ÃĐtait claquÃĐe avant E85)
RÃĐvision des injecteurs
Pompe à essence en prÃĐventif
Les injecteurs s'encrassent pas, c'est l'ethanol qui decolle des annÃĐes de merde dans les conduits d'admission. Nettois tes injecteur 2 ou 3 fois en 30m kms et apres y'aura plus rien
â ââ Si justement ils peuvent sâencrasser ou ce colmater partiellement surtout les indirect avec le petit filtre panier en entrÃĐe de carburant.
Je prÃĐfÃĻre les dÃĐmonter et les faire reviser par un pro je rÃĐcupÃĻre des injos comme neufs passÃĐs aux ultrasons avec le filtre et les joints remplacÃĐs et une feuille de banc au moins jâai un retour fiable. Pour 25 euros piÃĻce.
Jâai testÃĐ pleins de produits a part gaspiller mon argent ça nâa jamais rien donnÃĐ.
@@yannis-38 A ok. Jamais eu de probleme de filtre, mais avant de passer à l'ÃĐthanol javais changÃĐ la pompe et filtre avant. Bonne journÃĐe
Bonjour, sur une 206 + de 2009 moteur 1.4 essence 75 chevaux. Vous roulerez avec de e85 sans modif ?
@@alphardmc9330 Non je fait une priere pour que le joint de culasse pete pas. Tu commence par du 50/50 et tu augment petit a petit à chaque pleins et tu verra. Si voyant moteur tu sait ou est la limite
Hello
merci tout toutes ces explications de qualitÃĐs
Questions pour les motard :
âĒ que penses tu du kit ÃĐthanol eFlexMoto ?
âĒ en connais tu d'autre d'aussi bonne qualitÃĐ, et moins cher ?
Merci
Merci !
Aborderas tu le thÃĻme pour les vÃĐhicules plus anciens, dotÃĐs de moins d ÃĐlectroniques et aussi ceux (gÃĐnÃĐralement plus anciens mais encore grandement prÃĐsents chez les personnes avec un petit budget) avec carbu ? On entend de tout là dessus et il y a je crois des particularitÃĐs, bref je serais trÃĻs intÃĐressÃĐ de voir ton expÃĐrience ou connaissance là dessus , merci dans tout les cas ! ð
Puis-je utiliser du E85 sur une Motoguzzi V85tt de 2022 ?
Merci d'avance. ð
Bonjour jâai une Fiat punto gt je peux mettre de lâÃĐthanol ?
Sur ce type de moteur turbo dont la conception et la centrale ÃĐlectronique datent de 1993, Ã dÃĐconseiller sans passer par une vÃĐritable prÃĐparation globale par un professionnel.
( J'en ai eu 2)
Si il y'a bien un dÃĐtecteur de cliquetis, pas du tout sÃŧr que la centrale Bosch de l'ÃĐpoque et la sonde lambda soient capables de Corrections en temps rÃĐel pour supporter de l'E85.
Ãa serait dommage de rouler pauvre et d'abÃŪmer un piston en pleine charge sur cette auto.
Totalement d'accord avec l'avis de YANT20 ð
@@YANT20bonjour alors quel prÃĐparation vous me conseillez ?
Je viens de te dÃĐcouvrir. Je suis mÃĐcano mais je suis de l ancienne ÃĐcole (gÃĐnÃĐration carbu lol) l ÃĐlectronique j ai jamais aimÃĐ mais à t ÃĐcouter parler c est passionnant ð
1 abonnÃĐ de plus ð
A plus l ami
Bjr tu as parlÃĐ d'ue sorte de boÃŪtier en AmÃĐrique du Sud qui ÃĐvite de calculer le % e85 pour chaque vÃĐhicule. Ou peut on se le procurer ?
Cdt
Bonjour, c'est un capteur du taux d'ÃĐthanol comme celui-ci, malgrÃĐ tout il vous faudra un boitier ÃĐthanol spÃĐcifique pour le faire fonctionner --> www.speedingparts.fr/p/gestion-du-moteur/contrle-du-moteur/capteurs/wide-band-lambda/capteur-dethanol-flex-fuel.html?gad_source=1&gclid=Cj0KCQiAvP-6BhDyARIsAJ3uv7YpM_OgeOMmQAPwq6XavWeGZmm8EfUO8ynR1BJTSNOKeyxSjn13h-YaAst5EALw_wcB
Merci de ta rÃĐponse donc au BrÃĐsil les vÃĐhicules sont donc ÃĐquipÃĐs de boÃŪtier flexfuel montÃĐs d'origine et la cartographie n'est pas modifiÃĐe
C'est bon je m'abonne directement. AchÃĻte un micro et du matos vidÃĐo et tu vas cartonner... top !
merci à vous ð
Hello, quel est ton avis sur le nouveau kit de BioMotors incluant des injecteurs additionnels qui rendent le vÃĐhicule en injection indirecte et consortsâĶ ?
Mon Golf 2 1.3i carbu (type MH) je suis condamnÃĐ a rouler en 98, le kiff de consommer 8l au 100 pour 55cv ^^
Bonjour,
La capacitÃĐ d'explication est une des cordes de l'expert ððð
MÊme moi j'ai compris.
Par contre, j'ai une petite question sur la valeur dans le temps de l'alpha-cl : pourquoi sur le second cas, n'est-il pas symÃĐtrique à la valeur de richesse observÃĐe ?
Bonjour Rhodium..Je possÃĻde un koleos 170 cv 2.5 essence qui tourne comme une horloge..G achete un peit boitier OBD2 et j'ai fait une analyse avec incardoc...J'ai demarrÃĐ mon vÃĐhicule qui ÃĐtait peut etre encore moteur un peu chaud, j'ai trouvÃĐ moteur allumÃĐ -10,16 % en long term trim et +10,16 % en short term trim ? qu'en pense tu ? je ne roule en 98 e5 il parait que les valeurs normales se trouvent entre +5 et -5 % ? Je ne consomme pas plus et le moteur ralenti stable, etc...aucun defaut moteur...Merci pour tes rÃĐponses...bruno
merci pour ces info je possÃĻde une Ford fiesta flexifuel ÃĐthanol faut-il de en temps faire un plein d'essence j'ai 23000 kms et je n'ai que mis de l'ÃĐthanol merci
C'est mieux de part sa combustion plus forte le sans plomb 98 brule les petit dÃĐpÃīt rÃĐsiduel dans le moteur des autres carburants en gÃĐnÃĐral il est recommandÃĐ de faire un plein tout les 4-5 plein de super 95 pour l ÃĐthanol sa doit Être similaire .PS petit rappel le diesel ÃĐtant plus gras c'est tout les 3 plein mais pas avec du 98 mais avec du diesel exclu ^^
Salut, j'ai une 308 avec 1.2L puretech de 2016, j'avais testÃĐ la mÃĐthode que tu expliques et ça avait bien marchÃĐ jusqu'à 50-60% de E85. Par contre, je ne voyais changer le long trim qui restait à 0, tu sais combien de temps il faut attendre pour voir le l'impacte sur le long trim ? J'avais utilisÃĐ une prise odb2 avec une app sur android, mais je commence à penser qu'il lis mal les long trim. Tu sais si il y a une difference sur les injections directes, j'ai lu sur des forum que les boitiers flex ne fonctionnent pas bien sur le puretech. A part ça, j'ai une 107 de 2011 (moteur toyota) et j'ai l'impression qu'elle fonctionne avec plus de 80% d'ethanol ...
VidÃĐo super intÃĐressante ! Merci ! ð
Bonjour jâai une Fiat punto gt peux tâon mettre de lâÃĐthanol ?
Encore une vidÃĐo au top de notre sympathique et altruiste ingÃĐnieur Rhodium !
Le fait d'expliquer la lÃĐgitimitÃĐ que tu as sur le sujet est une trÃĻs bonne idÃĐe. Toutefois, tes observations sont-elles gÃĐnÃĐralisables à d'autres constructeurs ?
Le fait que les ÃĐlÃĐments de la chambre de combustion (notamment soupapes et segments) des moteurs sont bien les mÊmes sur les marchÃĐ europÃĐen et japonais d'une part et brÃĐsilien d'autre part est la question que je me pose. Je n'arrive pas à trouver de confirmation sur les sites brÃĐsiliens (mÊme en portugais). Plus prÃĐcisÃĐment j'essaie de vÃĐrifier cela pour le moteur EA888 BZB de la Passat CC (2008) 1.8 et pour le 2ZR-FXE de la Lexus CT 200h (2012) qui est le mÊme que celui de la Prius 3.
Les avis de nos amis brÃĐsiliens et leurs retours d'expÃĐrience sur la durÃĐe de vie de ces moteurs seraient vraiment intÃĐressants.
mais l'ÃĐthanol ne posera aucun problÃĻme aux soupapes, siÃĻges de soupapes, segments, etc...
Ce n'est que de l'alcool ! Et on parle de composant en METAL. MÊme pour les joints et durites, toutes les voitures moderne DOIVENT Être conçu pour 10% d'ÃĐthanol.
Le moteur EA888 supporte bien l'ÃĐthanol. Il existe d'ailleurs au brÃĐsil ÃĐgalement.
@@philtechGT3 en vrais depuis les annÃĐe 2010 (et surement avant mÊme) tout les moteurs essence sont prÃĐvues pour rÃĐsistÃĐ a l ÃĐthanol quand au pourquoi c'est juste que depuis cette date il foute de base de l'ÃĐthanol dans le sans plomb conventionnelle
@@philtechGT3 Merci pour ce complÃĐment. En sais-tu plus sur l'utilisation du EA888 gÃĐn 1au BrÃĐsil ? Les avis europÃĐens et US n'en font pas un modÃĻle de fiabilitÃĐ. Quand au 2ZR-FXE il peut prÃĐsenter des problÃĻmes de segmentation.
L'ÃĐconomie du passage à l'ÃĐthanol peut Être chiffrÃĐe pour le 2ZR-FXE.
Sur une base de 4,1l/100,
22 000 km par an
30% d'ÃĐthanol
10 Ã 15 % de surconsommation
En fonction des prix des carburants et de l'estimation de la surconsommation, l'ÃĐconomie tourne entre 50 et 150 euros par an... Autant dire, pas grand-chose !
@@joepat7273 depuis 2002 ;-)
Les mouvements de bras sont hypnotiques! ðð
th-cam.com/video/AMT698ArSfQ/w-d-xo.htmlsi=GO0SWSWcb7fFd3i4 ça me fait penser à ça ð
Mdrrr ðĪĢ
@lingenieur_rhodium je me suis abonnÃĐ quand mÊme, la forme va s'amÃĐliorer mais le fond est dÃĐjà bon ð
Je roule a l'ÃĐthanol depuis 2007 avec diffÃĐrents vÃĐhicules, dont certains a carburateurs, un peut chiant a rÃĐgler, mais avec un un systÃĻme de contrÃīle afr tout va bien, mon dernier vÃĐhicule, une nissan de 94, est ÃĐquipÃĐ d'un SR20DE, j'ai mis des gros injecteurs, augmenter la pression d'essence, et l'avance, dÃĐmarre au quart et marche du feu de dieu, bon la consommation ont ne regarde pas ( presque 20l/100ð ) mais j'ai le pieds trÃĻs tres lourdð
Truc que personne ne dit, c'est que l'ÃĐthanol a un excellent pouvoir pour tout nettoyer, que ce soit rÃĐservoir, tuyaux et mÊme chambre de combustion...
J'avais une 405 gr 1.6l de 1989, j'avais montÃĐ dessus a l'ÃĐpoque la culasse et les carburateurs solex d'une bx sport, chiant a rÃĐglÃĐ, mais un plaisir a conduire, au bout de 2 ans j'ai rÃĐouvert le moteur, les pistons,les soupapes et la chambre de combustion ÃĐtaient exempts de calamine et autre rÃĐsidus de combustion, c'ÃĐtait vraiment trÃĻs propre avec une belle couleur brune, signe d'une bonne combustion...
Bonjour, merci pour cette vidÃĐo intÃĐressante ! Petite question, sur un moteur fonctionnant en combustion stratifiÃĐ : est-ce que l'ÃĐthanol pose problÃĻme mÊme avec une repog ? J'ai une Mercerdes C200 CGI de 2010 (donc fonctionnement en stratifiÃĐ) que j'ai voulu re-programmÃĐe en ÃĐthanol mais on m'a dÃĐconseillÃĐ de le faire car les injecteurs seraient plus fragiles, mais je me demande si ce n'est pas le mode stratifiÃĐ qui pose problÃĻme ? Merci d'avance pour votre avis ;-)
Bonjour, merci pour les explications.
Avec quel appareil moins onÃĐreux puis je voir ces valeurs pour une Toyota Corolla hybride 184h (double injection).
Merci
Salut nos taxis auris hybride avec boÃŪtier ÃĐthanol qui ont maintenant entre 200 et 300 000 km aucun soucis
Jâai une giulletta 1.4 t-jet 120cv peut il prendre ÃĐthanol ? MÊme moteur Fiat 1.1 fire 54cv 2007 et 1.3 firefly 150cv 2020
Moteur Renault K4M sur clio 3. Changement dâinjecteurs des 170cc dâorigine par des 240cc. Et relais temporisÃĐ 10s pour rajouter 4,7Kohms à la sonde de tempÃĐrature NTC 2,2K dâorigine pour dÃĐmarrage à froid. Le changement dâinjecteur nâest pas indispensable, le calculateur dâorigine est capable de monter à LTFT de +38% sans voyant moteur. Ãa suffit pour le E85. Seul problÃĻme encrassement des injecteurs surtout au bout de la rampe. Un goudron se forme. Quelques litres de E90 de temps en temps suffisent à dissoudre le truc, moins cher que les nettoyants injecteurs.
Encore une super vidÃĐo ! Chez ford on m'avait dit que les moteurs flex fuels ÃĐtaient diffÃĐrents au niveau de la calotte piston ainsi que les injecteurs et la pompe injection .... Argument de vente ??? Et le taux d'octane plus bas ne joue t'il pas sur la performance moteur en " dÃĐclenchant " l'anti cliquetis qui dÃĐcalera l'avance à l'allumage ?
Ps : en temps que motard depuis plus de 30 ans ( je roule actuellement en ninja H2 et zx10r ) j'ai hÃĒte de voir les vidÃĐos qui concernent la moto ! Vivement la prochaine vidÃĐo !! ðððð
bonjour
l'ethanol a un indice d'octane plus haut (102-105) que le sans -plomb ,thÃĐoriquement on augmentera les performances avec de ethanol mais il faudrait en injecter plus ,la stÅchiomÃĐtrie est diffÃĐrente entre ethanol et sp (approx 10:1 pour l'ethanol et 14,7:1 pour le sp) ce que la carto moteur essence ne peut pas faire puisque programmÃĐ pour du sp (14,7:1) une carto ethanol est programmÃĐ pour 10:1 et un retard a l'allumage plus important puisque l'ethanol l'enflamme moins rapidement.
Les Toyota Hybride roule en gÃĐnÃĐral trÃĻs bien à lâÃĐthanol sans boÃŪtier. Juste mettre 15 à 20 % de SP 95 pour ne pas allumer un voyant moteur. Câest ce que je fais sur ma Toyota Auris Hybride sans boÃŪtier et ça roule nickel mÊme en plein hiver ðĨķ
J'ai une Lexus qui n'a jamais ÃĐtÃĐ modifiÃĐ et je roule à l'ÃĐthanol depuis 5 ans . Pourcentage d'ÃĐthanol 60% mon plein me revient à 60 EUR _ 70âŽ. Je ne rencontre aucun problÃĻme de dÃĐmarrage en hiver
Attention aux joints! Perso jâai niquÃĐ lâÃĐtanchÃĐitÃĐ de mon rÃĐgulateur de pression dâessence plusieurs fois avec lâÃĐthanol sur une fiesta de 2006. Certains rajoutent un verre dâhuile pour moteur 2temps dans leur plein, pour rendre leur mÃĐlange 80/20 moins sec.
Je viens de m'abonner jai un duster hybride 140chevaux moteur Nissan je voudrais savoir si je peux le passÃĐ Ã l'ÃĐthanol le moteur fait 94 chevaux merci
Bonjour
Moi j'ai un kangoo d7f.
J'ai mis une rÃĐsistance de 10k en parallÃĻle sur la sonde de tempÃĐrature d'eau que je commande au tableau de bord par un bouton poussoir, pour les dÃĐmarrages froid.
Nikel
Consommation de 6,3 a 8 litres.
On a retrouvÃĐ l'usage du starter d'antan, c'est tout et ça marche trÃĻs bien !
Bonjour et merci pour tous ces ÃĐclairages sur ce sujet. Peut ton appliquer ces rÃĻgles à une moto ?
Merci pour votre commentaire ! J'ai prÃĐvu de faire un ÃĐpisode FAQ ethanol trÃĻs prochainement afin de rÃĐpondre à un maximum de questions en commentaire et le sujet moto sera abordÃĐ. Merci à vous ð
Avec ma twingo 1.2 16s 75 chevaux de 2010, je roule avec 50% d'E85 (sans voyant allumÃĐ au tableau de bord), 40% E85 cet hiver et dÃĐmarrage à 4 degrÃĐs sans problÃĻme...
Avec la mienne de 2005 (moteur D4F), je roule à 100% e85 depuis 125 000 Km (elle a actuellement 362 000 KM).
J'ai demandÃĐ Ã mon garagiste de me ramener deux fils de la sonde de To au tableau de bord (il a gueulÃĐ mais bon ;-) et j'ai installÃĐ un potentiomÃĻtre et je le rÃĻgle pour dÃĐmarrer, à 100% ÃĐthanol, elle dÃĐmarre à -17 sans soucis.
J'ai par contre eu la pompe à essence qui à lÃĒchÃĐe là 295 000 KM.
Je mets du C99 Ethanol (MÃĐcarun) Ã chaque plein et du MCR (GLB - Mylittlegarage).
Elle tourne comme une horloge et je fais 610 Km sans allumer la rÃĐserve.
Ces moteurs ont l'air trÃĻs fiables.
Je viens ÃĐgalement d'acquÃĐrir une twingo 1,2 16v ð
Bonjour , excellent !Merci de ce partage pour un expert. Je roule sur twingo D7F depuis 110000kmavec ajout de rÃĐsistances sur sonde de temp eau pour dÃĐmarrage . J'ai malheureusement un problÃĻme de ralentit instable et faible. Souvent elle cale .Aurais tu une idÃĐe de la cause de ce ralenti instable ? Merci de cette vidÃĐo reconfortante
Salut, merci pour les explications, ça confirme bien le fonctionnement des trims tels que je les avais compris, cependant, à ma connaissance d'aprÃĻs les lectures que j'ai pu avoir, les short trim et les long trim ne sont "appliquÃĐs" que lorsqu'on est sous rÃĐgime close loop (on corrige en se basant sur les lambda). Mais comment ça se passe dans les phase open loop en ÃĐthanol ? est-ce que pour ces phases aussi il y a une valeur corrective de prÃĐvu qq part ?
J'avais remarquÃĐ en faisant quelques roulage en monitoring OBD, que je passais assez souvent en open loop dÃĻs que je mettais un peu de charge moteur (3/4 de gaz peut-Être) et jusqu'à 100% gaz.
Merci
Jai une 206 1.6 essence qui roule à l'ÃĐthanol depuis 5 ans, elle. 400 000 km et elle fonctionne parfaitement sans boitier . Je fais du 60 pourcent ÃĐthanol et 40 pourcent sans plomb 95 l'hiver, et 70 l'ÃĐtÃĐ.
Tous les supportent comme richesse ou pas plus 25% a moins 25% avant d'allumer le tÃĐmoin dÃĐfaut au tableau de bord, en thÃĐorie il n'y a pas besoin de boÃŪtier additionnel, sauf pour le dÃĐmarrage qui demande un surplus de carburant en fonction de la tempÃĐrature extÃĐrieure, donc prendre un boÃŪtier qui permet de dÃĐmarrer a froid avec sa sonde et un potentiomÃĻtre pour ajuster le bioÃĐthanol d'ÃĐtÃĐ et le bioÃĐthanol d'hiver, comme dans la vidÃĐo avoir un boÃŪtier pour contrÃīler le % des courts termes et le rÃĐgler a moins 3% en moyenne donc lÃĐgÃĻrement riche, tout ça pour un rÃĐglage a 100% ÃĐthanol
Laguna 1 ph2 1.8 16V(F4P)du paternel, gestion moteur siemens sirius:
Prend ses 100% l'ÃĐtÃĐ sans aucune diffÃĐrence.
L'hiver,70/80% dÃĐmarre au quart de tours mÊme par -8°ð
Juste 4 bougies Bosch 4 ÃĐlectrodes c'est tout ð
Les miennes :
R19 baccara (moteur F3P multi point):50% sans aucun soucis, elle tire mÊme mieux qu au sans plomb ð ð
R19 AlizÃĐ 1.8L injection monopoint Bosch.pareil elle prend ses 50% sans broncher, j'ai jamais cherchÃĐ le point de "rupture"
Sur lez 19 c'est de la gestion siemens Fenix
Pareil sur les 19,je monte que de la Bosch 4 ÃĐlectrodes,j'en suis totalement satisfait et surtout bien moins chÃĻre que des iridium...
Bonjour je ne comprend pas une chose avec le c99 ÃĐthanol sur la bouteille il est ÃĐcrie qu il faut avoir un mÃĐlange a 50% MINIMUM mon mÃĐlange ÃĐtant a 40% j'ai contact le sav de Mecarun dans un premier temps part mail mais comme il ne me rÃĐpondais pas je les ai joint part mail hors la personne au tÃĐlÃĐphone me disais que non je ne devait pas mettre de C99 E dans mon mÃĐlange mais la personne part mail si il n'y a pas de soucis qui dois je croire ? merci a ce qui pourront me rÃĐpondre
BientÃīt 10 ans que je connais cette chose. Entre les croyance et technique c'est deux monde . Je ne comprends pas pourquoi au USA et AmÃĐrique du sud font ceci depuis plus de 30 ans et nous on dÃĐcouvre encore l'eau chaude...
Aux BrÃĐsil 1l de carburant coute environ 0.90⎠avec 40% de taxe soit environ 36 centime de taxe . En France 1l coute environ 1.775 avec 60% de taxe soit 1.065 ⎠de taxes .Je pense que cela rÃĐpond a ta question non?
@@joepat7273 Les BrÃĐsiliens ont commencÃĐ a rouler a l'Ethanol dans les annÃĐes 70 , c'est dans les annÃĐes 90 , avec la mega crise ÃĐconomique, les devaluations de la monnaie , avec une monnaie variable d'un jour sur l'autre par rapport au $, les brÃĐsiliens n'ont pas eu vraiment de choix que de se tourner vers le quasi 100% 'Ethanol que eux pouvait produire eux-mÊmes, grace aux nombreux hectares de plantations de canne a sucre !!
De ce fait, pour ce passer des devises ÃĐtrangÃĻres et ne plus Être soumis aux $ et restreindre les importations de pÃĐtroles, ils ont acquis plus de 30 annÃĐes d'experiences dans le dÃĐveloppement du carburant ethanol a partir de la canne a sucre et ils sont devenus le 2ÃĻme producteur au monde.
Bonjour,
Superbe vidÃĐo, comment vulgarisÃĐ quelque chose de technique.
Je suis automaticien dans le domaine du gÃĐni climatique (chauffage et climatisation) et j'ai crue reconnaitre un PID dans la gestion de la richesse moteur.
bon moi je roule encore avec des carbus en voiture mais trÃĻs instructif.
Je crois que je vais appliquÃĐ Ã§a à mes motos qui sont elles en injection.
Encore merci pour cette vidÃĐo.
Est-ce que vous penses qu'il faut utiliser le Renault Can clip ou vci ? Je me disais notamment pour les mises à jour et reprogrammation 100 ⎠par an ça suffit pour des trucs qui sont l'air d'Être assez facile.
J'ai un vieux Kangoo , moteur D4F , 16 soupapes, il a 274000 kms, ça fait 166000 kms qu'il roule à l'ÃĐthanol, sans boÃŪtier... RÃĐsultat ? Zero panne , un meilleur rendement moteur , j'ai juste mis des bougies Iridium. ð
J ai une twingo moteur identique. Vous avez trouvÃĐ oÃđ les bougies iridium
@Tof-ko6mu chez Norauto.
J'ai le mÊme moteur dans une twingo, juste il faut mettre un potentiomÃĻtre branchÃĐ sur la sonde de tempÃĐrature de liquide de refroidissement, pour qu'elle dÃĐmarre du premier coup en hiver à 100% e85.
Je pense pas que tu roule en 100% ethanol l'hiver sans boÃŪtier.
@@vcloclo1 l'hiver je mets 10 litres de super et je complÃĻte à l'ÃĐthanol.
Quand au boÃŪtier, si tu as l'occasion d'en voir un ouvert , tu te rendras compte que c'est un vaste pipeau , c'est juste des shunts qui trompent le calculateur, ça ne reprogramme rien et ça ne garantit rien .
J'ai fait des essais sur ma Focus 2 (de 2006) à 50% ça marche niquel
Ce systeme marche bien, j'ai tournÃĐ Ã 100% E85 sans modif sur une clio II 1.6 16V. Le seul truc, il fallait pas mettre pied planche, sinon elle s'ÃĐtouffait pour cause de passage en boucle ouverte au niveau sonde lambda, si je me trompe pas.
ouais du coup ca marche pas si bien....
oui j'ai eu ce cas sur ce moteur. suffit de mettre une rÃĐsistance de 33 kohms a la place de la sonde de tempÃĐrature d'admission en suite le problÃĻme disparais
Salut
Juste par curiositÃĐ, si les blocs moteurs et organes sont les mÊmes pour le flexfuel, pourquoi les constructeurs n'autorisent pas plus de marge sur le LTT pour vendre tous leurs moteurs essence comme compatibles E85 ?
C'est quand-mÊme un super argument commercial pour juste quelques paramÃĻtres à modifier et une sonde ethanol en plus ?
Merci pour votre commentaire ð en effet c'est une idÃĐe, mais il faut comprendre que ces stratÃĐgies sont là pour rattraper des erreurs et des dispersions et non pour en faire quelque chose de robuste. AprÃĻs en France sans rentrer dans les dÃĐtails, les homologations e85 ne sont pas vraiment "rentable" pour les constructeurs donc mÊme si c'est un argument de vente pour le client final ce n'intÃĐresse pas les constructeurs.
Du coup j'en dÃĐduis que les boitiers ÃĐthanol qui rajoutent du temps d'ouverture injecteur à la place du calculateur, c'est pas du robuste non plus... enfin c'est un bricolage lÃĐgal du moins ð
Vues les M'ðĐ que produisent actuellement Renault (1.2TCE) et Stellantis (Puretech ðą) ils ne vont pas en plus prendre le risque de dire aux clients allez y open-bar avec le E85 !!! ð
@@lingenieur_rhodium Pourtant les petites Fiesta e85 ne se vendait pas si mal malgrÃĐ leur prix.
Bonjour l'ingÃĐnieur..Quand tu a calculÃĐ ton poucentage de correction , pour ta clio, tes 21.1 % par 25%, tes 5 % t'informe de quoi, tu peux monter jusuq'Ã combien en valeur, 80 % pour avoir 20 c'est la bonne marge ? merci...bruno
Ca fait des annÃĐes que je roule avec du 50/50 ÃĐthanol/ jus d'ananas. La conso s'est envolÃĐe par contre en comparant avec l'ancien mÃĐlange Ruskof/ananas. L'ÃĐconomie est bien rÃĐelle, ce qui nous a permis de rajouter sauciflards et nems en additifs pour stabiliser le mÃĐlange.
Le mec est haut trÃĻs haut ð
Pour la diffÃĐrence de carburant, je pense plutÃīt que le problÃĻme ce situe au niveau des sations services, ou le carburant n'est pas renouvelÃĐ souvent, je connais des stations qui refont remplir leurs cuves tout les mois, certaines c'est aprÃĻs plusieurs mois
Peut Être que le prix est bien trop chÃĻre par rapport à la concurrence. Par chez moi, j'avais demandÃĐ c'est toutes les semaines.
Est-ce qu'on peut ajouter un capteur ÃĐthanol ?
Tout dÃĐpend de ce que vous demander a ce capteur ÃĐthanol si c'est juste l'information vous n'en avez pas rÃĐellement besoin la prise OBD pouvant vous fournir les info LTFT .Maintenant si vous voulez que le capteur en question interagisse avec le calculateur il y aura que certain boitier (pas forcement homologuÃĐ qui le pourront )
Oui les cartos d'origine corrigent jusqu'Ã presque 30% sur les japonaises notamment.
Quand à l'usure mÃĐcanique aucun risque sur un atmo,tout est effectivement normÃĐ Ethanol depuis longtemps.Attention sur les moteurs turbo qui n'aimeront pas tourner trop pauvre.
Les moteurs Turbo sont AU CONTRAIRE protÃĐgÃĐ par l'E85. L'avance à l'allumage permise, la tempÃĐrature de combustion infÃĐrieure permet à puissance identique au turbo de souffler moins fort et d'avoir un air moins chaud. Donc turbo moins sollicitÃĐ ! L'ingÃĐnieur Rhodium confirmera ou pas mes propos
@@grosslouis651 Oui je dis juste qu'il faut bien calibrer la richesse sur les turbo, pas mal de casses avec des reprogs hasardeuses trop pauvres.
DÃĐsolÃĐ de contredire pour les durites: sur des voitures de 1997 à 1999 (Lancia Kappa) j'ai eu plusieurs fois les durites "mangÃĐes" par l'utilisation d'E85 !! Et en moins de 1000km une fois ! Depuis l'utilisation du SP98 ras. (MÊme s'il y en a un peu)
Pour le moteur OK (quoique....)
Pour le reste des explications vraiment top !
le truc c'est que a partir des annÃĐe 2000 - 2010 les voiture etait produite de base pour encaissÃĐ l'ÃĐthanol vue que l'essence etait entrain de changÃĐ ( sans plomb coupÃĐ a l'ÃĐthanol )
@joepat7273 Exact ! Mais pour les anciennes non, pas d'ÃĐthanol, ça se transforme en catastrophe.
aprÃĻs 2000 ok, avant 2000 : durites pas rÃĐsistantes !
Pourquoi les vÃĐhicules français ne sont ils pas prÊt programmÃĐs pour ce type de carburant, si j'ai bien compris nous avons les mÊmes vÃĐhicules qu'au BrÃĐsil qui eux fonctionnent sans problÃĻme avec l'ethanol ?
Les mÊme vÃĐhicules oui mais plusieurs choses ne le sont pas . La plus importante les revenue des taxes pour faire court sur chaque litre d'essences empoche 0.36 ⎠en France ont est a plus d 1 ⎠.Ensuite il y a les normes environnemental beaucoup plus stricte en Europe que dans le reste du monde et pour finir les conditions climatique globalement l'Europe est plus froide que le BrÃĐsil et la combustion de E85 demandant plus d'Energie bas elle est plus compliquÃĐ a Être produite en Europe que au BrÃĐsil
Pour ne pas cannibaliser leur propre gamme de vÃĐhicule diesel et ÃĐlectrique.....
Toujours, super tes vidÃĐos. Par j'ai toujours du mal à comprendre le graphe en le couplÃĐ et tr/min avec le "rendement" le couplÃĐ d'un moteur varie pour un mÊme tr/min. Ps: il y a pas mal de problÃĻme sur les carto de chez rena..... notamment au cause de mise à jour, pourrais-tu faire un tuto sur les normes carto diesel. Merci vivement des essai moto.
Les mesures sont faites sur banc moteur, le but est pour des rÃĐgimes dÃĐfinis souvent de 1000tr/min 6000tr/min et tous les 500 tr:min, de balayer la charge (soit pour le conducteur l'enfoncement de la pÃĐdale). L'objectif du banc est d'assurer la stabilitÃĐ en rÃĐgime quelque soit la charge (% de pÃĐdale appuyÃĐ) et d'en mÊme temps relire le couple et la consommation carburant associÃĐ. Cela permet de calculer la CSE exprimÃĐe en g/kw.h de carburant consommÃĐ ( plus la valeur est faible meilleur est le rendement).
J ai un scenic rx4 2.0 essence, donc logiquement il accepterait l ethanol aussi sans boitier a petite doses biensur ? ðĪ
faut voir l'annÃĐe .Apres 2002 il y a 99% de chances avant c'est pas sur
Bonjour, je roule a lâÃĐthanol mais jâaimerai savoir pourquoi lâÃĐthanol n est pas utilisÃĐ en compÃĐtition malgrÃĐ ses avantages en termes de performance prix fiabilitÃĐ ? Pourquoi les constructeurs ne proposent pas en france hors ford ?Merci pour votre rÃĐponse ðð
bonjour, je ne suis pas ingÃĐnieur.
alors je voudrais juste comprendre une chose . le signal que l'on essaye de compenser est dÃŧ a un problÃĻme de rÃĐseau correcteur (PI/PD ou PID)? J'aimerais aussi savoir sur quoi agit le "short trim" ou plutÃīt l'alpha CL.
Salut et merci à toi pour cette explication au moins les choses sont claires ð
Je vais peut Être te poser une colle pour el coup , je suis en train de modifier un moteur de Fiat 126 dans lâidÃĐe jâaurais aimÃĐ rouler à lâÃĐthanol pas pour des raisons financiÃĻres mais pour gagner un peu en puissance ( ou pas ð )
Tu en pense quoi ?
Merci à toi ð! Fiat 126 c'est pas de toute premiÃĻre jeunesse, je pense que rouler au SP est plus sage sur ce type de mÃĐcanique. AprÃĻs oui tu peux gagner quelques chevaux mais sur ce type de moteur c'est à la marge je pense ! Au plaisir de te lire
@ oui câest un bicylindre calÃĐ Ã 180° de 650 cc qui en pleine forme apparemment sortait 22 cv ( italien ) pour les modifications il y a aac , carburateur hs2 de mini , allumage ÃĐlectronique, volant moteur allÃĐgÃĐ
Avec ma prius se 2006 ,je roule toute la belle saison a 80% dâethanol sans aucun ÃĐquipement ou rÃĐglage .
Bonjour @lingenieur_rhodium, top ta vidÃĐo, le LTFT est toujours un pourcentage de la correction ou cela dÃĐpend des marques ? si on prend t et un STFT de 5 et un LTFT de 10 alors le temps d'ouverture total est de combien , tx1.05x1.1 ?
Ma voiture es conçue pour rouler à l'ÃĐthanol voiture sortie en 2002, pas de problÃĻme mÃĐme à 100% mais mais en Italie il 2,40⎠le litre!
Pile la vidÃĐo qu'il me fallait !
Es ce que tu sais à partir de quelles annÃĐes touts ces systÃĻmes on ÃĐtait mis en place ?
DÃĻs l'arrivÃĐe des premiÃĻres injections ? MÊme celle en mono points ? Et qu'en est il de l'augmentation de la pression de carburant pour un passage complet a l'ÃĐthanol bonne ou mauvaise idÃĐe ?
si tu parles depuis quand les voiture donnent accÃĻs a ces donnÃĐ au particulier grosso modo c'est depuis les annÃĐe 2000 (quand les prises OBD 2 ce sont dÃĐmocratisÃĐ)
Bjr, Il y a Qd mÊme une # entre le "facteur" et "l'off-Set"... Mais ça s'adresse aux nantis de la mesure... (Surtout en "Perfo/Conso") ...