4 FEBBRAIO 1992 lancio da AMX testimonianza Comandante Roberto Valoti - parte 2
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- เผยแพร่เมื่อ 17 ก.ย. 2024
- 4 FEBBRAIO 1992 lancio da AMX testimonianza Comandante Roberto Valoti
• INCIDENTI DI VOLO CON ...
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/ @claudiocosta_
Che vita straordinaria....se penso al lavoro che avevo io a 26 anni mi viene da piangere.... quanti rimorsi di aver avuto poco coraggio e non aver provato a realizzare i miei sogni... oggi che passo di qui ho 52 anni e voglio lasciare un messaggio per i giovani, abbiate coraggio e determinazione ed almeno provate a fare di tutto per cambiare la vostra vita se non vi piace!
Io sono soddisfatto della mia vita di oggi, comunque, a 44 anni non posso che dare ragione alle tue parole perché è rimasto il rimpianto più grande non aver manco tentato. 👍 Marco sa Como
Troppo tardi. Peccato.
Io provai il Grifone V nel 2006, arrivai 68esimo su 52 posti disponibili ...nel 2007 mi scartarono alle visite mediche (ma come l'anno prima tutto ok e ora?) Là capii che o si è paraculati o hai minime minime minime possibilità di entrare..con il risultato che oggi appena sento il rumore delle turbine alzo lo sguardo al cielo ma mi piange il cuore...e sono passati 16 anni
@@cristianocavalin4389 siamo in due: si deve essere paraculati prima e dopo la selezione.
E stendiamo un velo pietoso sul capitolo donne.
@@doctordoom02 hai provato il grifone?
Ho fatto parte della squadra recupero dei resti dell'aereo. È stato impressionante vedere cosa successe alla casa inondata dal carburante del velivolo. Vi giuro che si stagliava nettamente la figura della signora colpita in più o dal carburante sul muro del salotto. Pazzesco, non lo dimenticherò mai, una scena tremenda. Ho una grande stima per il pilota.
La modestia fatta persona. Grande professionista,serio e preparato
Abito non molto lontano da Gazzo...mi ricordo di questo episodio.
Grande coraggio dimostrato.
Persona di gran cuore .si è sempre interessato alla signora ferita.
Ricordo che voleva donare lui stesso i tessuti di epidermide per poter operarla.
Era rimasto colpito molto nell'animo..si sentiva in colpa. Eppure l'aveva salvata.
Sono andato a vedere il punto della caduta. Il pilota prima di lanciarsi è passato sotto (sotto!) una linea elettrica da 9.000 volt.
L'aereo strisciando sul prato ha proseguito diritto contro la scarpata di una strada .
C'era 1 sola casa, dall'altra parte della strada, e l'aereo l'ha puntata come se volesse.
10 metri a destra o a sinistra c'era un cimitero o la campagna.
L'aereo ha colpito la scarpata, arrivando fino all'asfalto, disintegrandosi e investendo la casa con carburante e detriti.
È incredibile come il pilota sia riuscito a raggiungere la casa e a prestare soccorso!
Interessante dire che le prime cure alla signora ustionata sono state finanziate da una colletta dei piloti di Villafranca, perché lo Stato, che era il responsabile della tragedia, non rispondeva dei danni fino alla conclusione dell'inchiesta sull'incidente (campa cavallo!)
La colpa fu della pompa Lucas del carburante che si era rotta.
Bravo Francesco cantale. Tanti saluti a Stefano
Grandissima testimonianza. Grazie ! Sono sempre stupito nel vedere con quanta semplicità e umiltà questi piloti raccontino cose grandi!
Grande persona e grande pilota, non e' comune trovare tanta professionalità', modestia e positività'. Grazie infinite per l'intervista
Grazie C.te per le straordinarie testimonianze...👍 Grazie
Bellissimo video e grande testimonianza grazie come sempre 👍
Complimenti comandante, nonostante tutto sei riuscito a salvare la signora .
Sinceramente la mia stima x il suo
comportamento, e non è retorica.
Saluti.
ciao. provo nostalgia quando sento parlare commentare ricordare, di FRANCESCO COSSIGA.commento da radio-telegrafista.FRANCESCO COSSIGA DILETTAVA in CW, ma parlava anche.difficilmente assegnava medaglie ai militari.non sicuramente addetti alla pubblica sicurezza, di cui ne seguiva giornalmente le perifrasi di quel periodo buio tempestivo della strategia della tensione.e stato un gesto meritevole e meritato.bye
Da Presidente Cossiga fece anche un volo su un TF-104 del 20* pilotato dal Ten.Col Romagnoli.
Video trovato per caso... sono il controllore di volo in servizio quella mattina a Garda Radar, quello che ha segnato una X sullo schermo sull'ultima posizione nota dell'AMX, per poi dirigerci sopra l'elicottero del soccorso che però, purtroppo, vedeva solo il fumo ma non il suolo...
Molto interessante, grazie Comandante.
Grandissimo Comandante, mi ricordo dell'evento ed una sua dichiarazione di quell 'evento ..."dopo che le taniche hanno toccato il suolo mi sono lanciato" .. Grande intervento di salvataggio. Mi ricordo di lei nella PAN.. ! Complimenti davvero
Mi piacerebbe conoscere con molta serenità la triste vicenda dell’incidente di due anni prima(1990) del macchi 326 che partito da Villafranca si schiantò per cause tecniche in una scuola a Casalecchio di Reno causando 12 vittime. Poiché ho seguito l’inchiesta sulla rivista Volare e sulla Sicurezza Del volo…per quel che ho capito il pilota ten. V…… credo si possa definire pure lui una vittima! Ovviamente con rispetto verso chi ci ha rimesso la vita è le loro famiglie.
Il 326 ebbe una piantata di motore, il pilota si lanciò a circa 1000 dopo aver avvisato il controllo di volo che gli diede l'ok. L'accusa fu di non aver portato a cadere l'aereo in una zona dove non poteva fare danni. Infatti il jet da quella quota aveva proseguito il volo senza controllo fino alla scuola. . Al pilota venne contestato il non aver fatto il possibile per essersi lanciato a una quota da cui avrebbe potuto controllare il volo per portare il velivolo lontano da zone abitate. Così io mi ricordo
Leggevo di questa storia proprio l'altro ieri, grande pilota.
Complimenti ottimo pilota e brava persona. Mi ricordo di lei quando era a Rivolto in PAN e ho avuto modo di conoscerla.
Interessante intervista complimenti 🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹
Ci siamo sentiti tante volte al telefono cpt,all’ufficio turni az,non sapevo della sua storia,tantissimi complimenti!
Complimenti per la carriera. Trovo scandaloso il fatto che i piloti militari negli anni 70 avessero soltanto 6 anni di ferma obbligatoria, atteso che l’iter addestrativo costava e costa tuttora svariati milioni di euro (miliardi di lire dell’epoca). Dipendesse da me porterei la ferma obbligatoria a 20 anni di servizio effettivo.
Ho avuto l'onore di conoscerlo persona speciale e molto umile. Sei un grande ma sai chefine ha fatto il ten. Viviani Bruno.
Complimenti !
Sono di Verona , ricordo l'episodio dell'AMX caduto. Gli AMX non si vedevano mai in volo a differenza dei 104 che volavano tutte le ore del giorno
Bellissima intervista
Complimenti Comandante👍
Grandissima persona... Grazie!
Se non sbaglio hai fatto anche il columbus in America. Sei rimasto modesto come quando ti ho conosciuto ciao Robi.
Complimenti 👍✈
Nel 1992 ero in servizio ad Istrana e ricordo bene che si parlò molto dell' incidente e del fermo della linea amx per problemi ai motori
Facile andare a prendere i pezzi all' RMV di Treviso dalla vicina Istrana...
Complimenti
La ricostruzione di questa storia la fecero vedere tanti anni fa su un programma della RAI che se ricordo bene si chiamava " all ultimo minuto"
Confermo. Il Gruppo Aeromodellistico Casalese di Casale Monferrato nel 1993 realizzò il modello scala 1/7 impiegato nelle riprese.
E resti sempre una persona eccezionale ciao Robi.
Tanti anni fa anche da me nel mio paese un amx è finito in un cortile di una casa senza però esplodere son stati fortunati….
Certo sostituire un aereo come F104 con l'AMX mi sarebbe piaciuto sentire un suo commento comunque complimenti per come ha saputo reagire in questa situazione molto complicata.
A proposito di un altro aereo precipitato pari su un edificio civile...ma c'è un vostro video sullo schianto nella scuola Salvemini di Casalecchio??
Una vita straordinaria così come il racconto.
Eh sì… il 339 è proprio un bell’aeroplano…😍 il più bello…💙
Ipnotizzato
Grande il 339
Vedremo il 345
Molti fatti e poche parole: è proprio Bergamasco.
Ero di servizio a Villafranca quel giorno..
Anch'io. Ero in Alfa 2. Per interminabili secondi dall'allarme, non riuscivamo a capire se fosse sulla nostra verticale o fuori campo.
Sei una gran brava persona.
Onore!
Ciao Robi sai che fine ha fatto Dittadi Francesco detto Franz?
Che fine ha fatto?
Robi ma sei tu che rispondi o qualcunaltro?
Scusami se ti ho disturbato.
Salve, questo non è il canale del comandante, comunque provo a riferire il messaggio. cordialità claudio
👍
che umiltà
Onore a lei per il salvataggio della Sig.ra
Che uomo!
Ti ricordi tutti i tuoi colleghi del 132 e del 28 conoscervi è stato fantastico era 1990.
Ma a zero quota il Martin Baker, dovrebbe arrivare a fare aprire il paracadute completamente. Non spiega bene.
Onore al comandante Valoti. Umile ed onesto