Видео называется " как зае....себя" как автор говорит " пойдем разбирать кабину" ни чего в КАБИНЕ разбирать не нужно...разбираем под капотом все что мешает доступу к цилиндру, отсоединяем все от цилиндра....сверху стоит защелка, ее нажимаем и прокручиваем против часовой( удобство , конечно , не особо... Я нажимал Г - образной стамеской) и извлекаем весь цилиндр из педального отсека....ставить новый проще простого...вставил штуцером на 9 ч и провернул на 12....вся замена занимает 20 мин вместе со снятием и установкой АКБ и воздушного фильтра...
Ту "шнягу" снимать не нужно, нужно только патрубок воздухозаборника снять с корпуса фильтра, и корпус фильтра вырывать не нужно было, корпус снимается вместе с плитой аккумулятора (только нужно открутить два провода красный от + и черный).
понятия не имею как прокачивать?! в инете мало инфы под давлением делать шприц или крышку на бачок с нипелем ставить и качать тормозуху туда а где тагда откручивать штуцер на главном и на рабочем?
Підкажіть в чому причина щомісяця міняю головний циліндр щеплення , після зняття не можливо продути його в будь яку сторону таке вічутя що щось забилось
Проверте оба целиндра сцепления (не подтекают ли). Скорее всего корзина, она обычно таким способом "предупреждает", что её уже пора менять. Если корзина прошла больше 100т.км., то лучше меняйте весь комплект - корзина,диск,выжимной и подшипник коленвала, в который входит первичный вал коробки передач.
Видео называется " как зае....себя" как автор говорит " пойдем разбирать кабину" ни чего в КАБИНЕ разбирать не нужно...разбираем под капотом все что мешает доступу к цилиндру, отсоединяем все от цилиндра....сверху стоит защелка, ее нажимаем и прокручиваем против часовой( удобство , конечно , не особо... Я нажимал Г - образной стамеской) и извлекаем весь цилиндр из педального отсека....ставить новый проще простого...вставил штуцером на 9 ч и провернул на 12....вся замена занимает 20 мин вместе со снятием и установкой АКБ и воздушного фильтра...
Спасибо за замечания, я первый раз на этой машине полез туда.))
+ защёлку от педали к тяге.
@@ИльЯн-д4ж у них бачка для жидкости нет что ли?
а видео нету негде глянуть?
Ту "шнягу" снимать не нужно, нужно только патрубок воздухозаборника снять с корпуса фильтра, и корпус фильтра вырывать не нужно было, корпус снимается вместе с плитой аккумулятора (только нужно открутить два провода красный от + и черный).
понятия не имею как прокачивать?! в инете мало инфы под давлением делать шприц или крышку на бачок с нипелем ставить и качать тормозуху туда а где тагда откручивать штуцер на главном и на рабочем?
Мы качали по старинке. Верхний бачок наполняем накачиваем, выпускаем воздух, щакрываем и т.д.
Иль Ян накачивать сверху в бачок ? Тоесть давление создать? Или педалью качать?
@@omarmalyomarmaly9323 Педалью. Быстро нажимаем и медленно отпускаем (я делал 10качков ща раз)
спасибо за видео.лайк
Было интересно!
Підкажіть в чому причина щомісяця міняю головний циліндр щеплення , після зняття не можливо продути його в будь яку сторону таке вічутя що щось забилось
Прокачивать тормозную систему нужно правильно - резко нажимаем педаль и медленно отпускаем
Спасибо , за показ
Здравствуйте на туран стало тугая педаль сцепления не знаю причину, если кто-то знает подскажите пожалуйста?
Причин много, надо смотреть. Карзину давно меняли?
Проверте оба целиндра сцепления (не подтекают ли). Скорее всего корзина, она обычно таким способом "предупреждает", что её уже пора менять. Если корзина прошла больше 100т.км., то лучше меняйте весь комплект - корзина,диск,выжимной и подшипник коленвала, в который входит первичный вал коробки передач.
@@ИльЯн-д4ж если подтекают то как педаль станет жёстче ???
@@Goldhornet У меня стала наоборот мягче. Тугая педаль это как правило проблема в корзине сцепления.