(汽車影片)MAZDA 6 第一代實車介紹

[@Samplayerable]

感謝大哥詳細介紹，我自己就是初代2.3的車主，4速版本。這台車底盤真的很威，過彎極限很高，認真說不會比現在的車差到哪。我2022買6.8萬，後來自己整理花了十萬，現在大概再六到八萬就完美了。
這真是台好車，後座空間也很夠，比起現在的馬自達好非常非常多XD
駕駛的話，NA特性真的在低扭很不怎麼樣，但轉速拉上來後就不一樣了，我自己那台紅燈起步踩到兩千轉才比較會動，不然是真的慢哈哈哈。

[@CELSIORS]

這車底盤的配置很運動化，我也不清楚為何當年媒體沒有多介紹。唯獨引擎的雙扭力高原要時間去適應，起步時感覺不出來是一台 2.3 的車，感覺像一台 1.6 的排氣量而已，但高速公路很好用

[@waynelin4757]

N年前幫我師父賣車
有幸開過一次馬6
外型耐看又帥氣
油門一踩也夠力
引擎2.3很夠用
稅金也不會太重

[@CELSIORS]

我覺得他這顆 2.3 引擎輸出曲線很奇特，有兩個扭力峰原，開起來有點像歐洲車，在市區笨笨的，高速就醒過來，2.0 的不知道會不會更慘，不過看到這外型就不覺得這些是問題了

[@晓涵卢]

期待对Capella/Cronos/626的介绍！

[@CELSIORS]

CAPELLA 的資料比較少一些，幾年前曾經有機會 1.2 萬台幣買到一台來玩，可惜擦肩而過

[@HappySBSJ]

第1代Mazda 6/Atenza是2001年東京車展首演。2002年5月上市。4門，5門和旅行車。配汽油2.0, 2.3(NA與渦輪)和3.0(美規專屬)和2.0柴油。原廠手排除了Mazdaspeed 6的2.3渦輪4WD配6MT, 其他都前期5MT後期6MT. 自排4缸(2.0和2.3)前期4AT後期5AT. 3.0 V6前期5AT後期6AT.
美規版4門(Mazdaspeed 6以外)是美國密西根州生產。不過美規4門後座無頭枕(Mazdaspeed 6以外)。美規5門和旅行車有後座頭枕。美規3.0旅行車或5門是極品。
底盤與3代Mondeo和美規Fusion共用底盤。不過軸距2,670 mm比Mondeo 2,754 mm短。Mondeo前懸吊是麥花臣，Mazda 6是雙A臂。
原廠配6氣囊但台灣只有2氣囊。2代台灣才有6氣囊。

[@axela4884]

我的天 這車依現在來看還是好帥！

[@CELSIORS]

這就是他設計成功的原因

[@孫育楠-o2m]

後車廂的部分怎麼打開啊？

[@CELSIORS]

後車廂在後面有個鑰匙孔，駕駛座那邊有沒有拉桿我不是很確定

[@lowray8736]

大大 求G25的介紹 未來很想入手 在想37還是25

[@CELSIORS]

G25 畢竟比較新，網路上可以找到較多的試車報導。如果是 37/25 兩台的話我會比較建議 G37，因為他價格比較低但動力更強，雖然說未來比較不好脫手但至少開的過程會很過癮；G25 的動力就不是那麼充沛，也夠用啦，然後 G25 與 G37 的配備基本一樣，是當時 INFINITI 的訴求

[@Syooian]

我的夢想Peugeot 406 D9的頭燈也像這樣

[@CELSIORS]

D9 沒有魚眼燈，有點可惜，不然他頭燈也很銳利

[@anythingdiecast2880]

這個儀表的字體，真的超帥，馬自達的車真的是漂亮，但是內裝的空間真的是硬傷，尤其是後座，尤其是新時代的車子

[@CELSIORS]

現在 MAZDA 可能過分強調線條，車身腰線越來越高，車頂越來越扁

[@劉丞家-k4b]

頭燈的照度稍顯不足。

[@CELSIORS]

前期的格外容易白內障，後期稍微好一點

[@李佳翰-q5z]

沒有手排自己改一個就有了🤣

[@CELSIORS]

這樣驗車不好啦

[@ajwang3425]

出外景 讚👍

[@CELSIORS]

當時趁疫情比較緩和一點，借車來拍個片充充場面

[@57Qsxfyhjm57]

mazda6一代我開過2台
mazda6二代GH 我也開過2台 Zoom-Zoom~~

[@CELSIORS]

那麼您覺得第二代開起來的感覺跟第一代有什麼差異呢？因為我沒有接觸過二代

[@起舞弄清影-o1k]

🤣👍👍👍

[@CELSIORS]

臺南可以拍片不受活人打擾的地方並不多，所以不要隨意提到地點呦

[@魂蕭]

後坐很差

[@CELSIORS]

後座我覺得確實不如其他同級車