Благодаря твоим видосам, СТОшники останутся без работы. Ступичные подшипники, теперь буду менять сам, подробное руководство Ты предоставил. Спасибо, твои видео - живая инструкция ;)
Класс! Буду менять подшипники твоим способом!!!!!!!!!))))) Бо мне так коряво их на сто поменяли, что уже через неделю колеса издают потусторонний шум!)))
@@Kabudka007 Как видишь за ремонтом того что уже есть пока некогда)) 59 серий уже, а я всё чиню и чиню. Ну уж очень "уставшую" машину я взял, но осталось не много: печка, свечи и наверное замок зажигания подходит) Так глядишь и омыватель скоро сделаю)
Снял таки видос!) Молодца! Ну заморочился, я бы такого не сделал на кулаке. Спасибо за упоминание в видео! Со ступици никакой сьемник не помог мне. Болгарка и гай! Сьемник покупной - резьба умрет на закисшем сразу, почему и шпилька. Ее оборвало, отрезал и по новой. Отмочить ШРУС можно сольвентом, потом смазка. Хорошее вещество - сольвент. Мыл вчера двигатель перед заменой масла. Поршни стали сверху "металические" а не "угольные". Вымыло промывочным столько гадости, что никогда и не думал...
Виталь смотрю тебя с самого начала, и мне нравится как ты относишся ко всему что делаешь. Но по поводу подшипников ступицы ты не прав. У меня на славуте справа уже 3 подшипник стоит, а с лева еще родной, пробег 143 тис. Так вот если бы я менял их парами то это просто зря выкинутые деньги и силы, так как все делаю тоже сам)
Привет Виталя! ))) По сути ты раскрутил все,осталось только два болта на стойке. Как по мне, я бы и их открутил и понес ступицу на стол, это наверное удобнее, чем лазить на коленках около машины. Но и такой вариант вполне приемлем!😊😊👍
Есть вариант снять наконечник с конуса и три гайки опоры стойки. При этом, вообще можно снять стойку вместе с кулаком не нарушая развал и не откручивая злополучные два болта. 😁
Очень правильная мысль была, купить съёмник, но Вы этого не сделали и подшипник запрессовали неправильно, применяя целый подшипник, вместо пустой обоймы, усилие запрессовки при этом передавалось через шарики, что не допустимо, и об этом Вы говорили. Николай Настрой правильно сказал, что нужно снять стойку и работать на верстаке будет удобнее, я всегда так делаю. Съёмник шаровой сделать нетрудно, сварка, болгарка, прямые руки всё есть. Гайка ступицы затянута слабо, после небольшого пробега её нужно подтянуть, я делаю это метровой трубой, при слабой затяжке подшипники быстро загудят. Подшипников переменял много, ставил даже роликовые белорусские, но они загудели через 2000 км. пришлось менять. Импортные подшипники дороже но ходят дольше, но и они разрушаются, особенно при быстрой езде по плохой дороге с перегрузом. Пыльник ШРУСа не рваный и на нём можно было ездить и ездить, а новый ещё неизвестно какого качества.
Насчёт запрессовки старым подшипником, я не прав что не объяснил этот момент. Я использовал старый подшипник без одной внутренней обоймы, она же осталась на ступице, и к новому подшипнику касалась только наружная обойма. А по затяжке ступичной гайки мне кажется вы недооцениваете этот гайковёрт))
Пыльник ШРУСа треснул больше чем на половину толщины. И я просто не мог оставить его, потомучто зиму он мог и не пережить. Какраз и проверю насколько эти пыльники хорошие)
@@Віталік_Невський Нет это Вы переоценили гайковёрт, сорвав резьбу болта ступицы, болты там легко крутятся от руки их нужно только затянуть в конце. А гайковёрт нужен для шиномонтажек, чтобы делать деньги, меняя сотни колёс за день.
@@Дедушка-л4ы Время покажет) Не сильно понимаю чем отличается колесный болт от ступичного. Усилие затягивания у них одинаковое по книге. Поэтому не вижу разницы чем крутить, и если можно облегчить себе жизнь, почему нет) У гайковёрта этого максимальное усилие 350Нм. Этого более чем достаточно для того чтобы затянуть ступичную гайку)
@@Віталік_Невський Дури у гайковёрта хватает, поэтому Вы и сорвали резьбу, в руководстве по эксплуатации Славуты указаны моменты затяжки,гайка крепления колеса 44....56, болт крепления фланца колеса 43....55, гайка ступицы колеса 150...180.Н.м. Разницы нет чем крутить гайки, главное чтобы результат был хороший.
Из опыта работы со всякого рода резьбами и шлицами,лучше чем графитная смазка,ещё не придумали - она даже если ссохнется,то графит даст легко разъеденить узел.
Ну те саме можна сказати і про мідну змазку. Те що всілякі солідоли/літоли то поганий варіант(краще ніж нічого) то зрозуміло. А от між мідною і графітною, я поки не визначився однодначно що з цього краще 🤔
И вуаля что ?? Вуаля шаровая держит, и вуаля выдергиваем Шрус из коробки ??? Вы сами своим советом пробовали пользоваться, прежде чем другим советовать ??
Проще снять кулак вместе со стойкой и все это проделать в тисках, не травмируя при этом опорный подшипник. Наконечник рулевой можно снять со стойки, а можно и снять тягу с рейки, заодно и глянуть сайлентблоки рулевых тяг. Сьемник с "деталей" не такой уж и плохой, главное мазать его время от времени. Ну и гранату снимать проще, если накинуть на палку самодельный силовой хомут и упершись в него сбивать шрус монтировкой.
Мне кажется подозрительным что ты сорвал резьбу на болту, попробуй нажевлять от руки я так делаю и чтоб не мудохаться с шаровой попробуй открутить болт на рычаге то что на кузове и болт на пальце шаровой. Чтоб не нарушить розвал!. Особенно если это компьютерный,метки не годится,пальцы суппорта нужно смазывать и менять пыльники и будет всё "ОК". Тоже меняю гранату, спасибки! Отличная работа)))👍👍👍👍👍
Резьба на болтах сорвалась, потомучто болты низкого качества, в видел про "Плохие запчасти на Таврию" я это проверил, что проблема именно в болтах. Насчёт того что снимать шаровую с рычага правильнее я согласен)
Да, первый раз вижу как штаны через голову одевают. Не в обиду,просто вставлю свой чих,по пунктам а) снимал я всю стойку б) если грамотно все сделать то никакой развал не нарушается,просто на регулировочном болту и эксцентриковый гайке ставятся метки в) при снятом кулаке на верстаке все делается в разы быстрее и качественнее. По поводу подшипников АТ хуже их только золекс,все запчасти я заказывал на ,, запчасти ЗАЗ,, было две Славуты,перебирал их практически закрытыми глазами,проще только мопед. А так молодец,идёшь как нормальные герои- в обход лёгких путей.
На фланце тоже один болт сорвал, поехал купил в магазин, а они не влазят в сам фланец, поехал отвёз обратно, дали болт крепления шаровой с ланоса подходит)
Такс меня интересуют твои подставки (кобылки) и домкрат. Что за фирмы почем брал и твои впечатления? Ибо тоже надо что то купить, дорогое не охота, а из дешевого х.з. что брать.
Подставки Интертул 2Т, складные, одни из самых дешевых, по качеству такие себе, пользоваться можно, но следующий раз я бы купил другие. Домкрат Торин 2Т, из его минусов пока только отсутствие резиновой накладки на площадку. Цены не помню.
@@Віталік_Невський Если готовиться к решению проблем с авто в полевых условиях, то весь багажник всегда будет забит запчастями и всякими приспособами))
@@Віталік_Невський Хотел бы услышать твое мнение на такую свою ситуацию. Менял полуось в сборе. Гайки слива масла из коробки открутить не смог. Посему решил подставить ёмкость для масла, которое вытечет при съёме внутренней гранаты! Масло вытекло в колличестве 0,5-0,6 литров максимум. Такое как может быть? Два года назад масло в коробке заливалось на сервисе в нужном объеме +/-2,5л. Следов подтекания на корпусе коробки не обнаружил!
из опыта, пластиковая стяжка не цепляет за кулак, прямо сейчас у меня стоят они с 2 сторон, но планирую все таки поменять на правильные, потому как пластик нормально затянуть не получается на таком диаметре и смазка вылазит и летит по подкрылку
Дивно, можливо самі Шруси є з трошки різними зовн. діаметрами +/- пару мм. А цього там достатньо щоб пролізла стяжка. P.s. Але це не відміняє того що пластикова стяжка там - це неправильно.
Смотрел направляющие, самому интересно было. Смазка по вязкости будто я её только нанёс, только с белого цвета стала темно серого цвета. А так вообще отлично, я остался доволен результатом)
Теж собі замовляю на ЗАЗ. через інтернет.Роблю заміну підшибників за допомогою пічки і морозильника. Грію до 150 і охолоджую до -20.Заходять як собі у дім .Усім Гарних шляхів !!!!
Гріти новий підшипник не бажано. Тому що, при нагріві більше 70 градусів починається термічний процес відпуску з падінням його твердості, тобто служити він стане менше.
Я тоже пробував установити ті металеві пильникі, але вони чото погано запресовувались. Було таке враження що при попаданні колеса в хорошу яму вони повилітають. Можливо томущо вони були нові (не орігінал ). Кароче я метал пильники викинув. В іномарках немає пильників як на заз і все в них добре працює.
Ну судячи з того скiльки я грязюки там наковиряв з них то можу сказати шо вони працюють. I по правильному вони называються "грязеотражатель", а грязь вони вiдштовхують як я помiтив нормально)
Добрийдень а кроме подшипника ступичи подскажи что может ещо гул создавать ,боюсь розбирать аесли гудит не подшипник а чтото другоє, а может если я буду ездить колесо незаклинит.ото боюсь щоб колесо не отпало ,колесо нешатаєтся
@@Віталік_Невський резіна літня полу лиса ,буду напевно заре після 5 розбирать подшипник ступичі,незнаю може помпа може ролік грм генератор но то всьо кажись робив провіряв.незнаю щого начінать може хай гуде я просто боюсь щоб на ходу незаклинило колесо інтересно може таке буть.страшно.гуде якась хуйня і я переживаю щож то може бути.
@@Віталік_Невський мені толькошо предлагають кулак с подшипником в зборе ,что делать інтересно сколько дать їм грошиків за ту запчасть подскажи зьома .чі може купить подшипнік і неморочіть людям і собі голову.
Правильно, что взял АТ. Ходит хорошо, если не отлично. Я был нарвался походу на подделку потшипника СХ польського, мало того, что я его купил с наценкой, так он падла люфтит.. Не, я конечно поставил гранату, затянул ступичную гайку, ии он люфтит как старый изношеный((( а вот АТ, даже без установки гранаты не имел ощутимого люфта. Теперь беру или Украинские ХАРП, либо АТ.
@@Віталік_Невський ну, мені було попасти просто) а щодо спеціальності болтів я не заморочувався купив звичайні м8 (10.9) і закрутив з гайкою що з пластиковим кільцем. Не кажу шо зробив правильно, просто зробив так і все ок))))
Що завгодно, я не можу через коментар подивитись та продіагностувати підвіску. Треба заглянути подивитись, у Таврії не така складна підвіска, там все на виду, проблему в підвісці знайти не складно.
@@vitasredwings4562 Я не знаю, я не був присутній при збиранні підвіски, нічого там не бачив що у якому стані, і як воно було зібране, тому я не знаю що це може бути. Це або щось нове поламалалось, або це проблема виникла в процессі ремонту. Я по коментару не можу ніяк дізнатись в чому проблема. Там стукати може більше десятка місць, я не знаю в якому саме проблема.
Обязательно замените высокотемпературную смазку в новом подшипнике перед установкой. Они часто не заливают туда смазку или она очень плохая. Тогда будет ходить очень долго.
У меня вот вопрос. У меня Сенс 2014 года. 4000 км пробег. Пару дней назад обратил внимание, что при торможении начало пищать... За несколько дней раз 10 попискивало. Что мне посоветуете делать?
@@Віталік_Невський со своей мучался всю ночь. В итоге что я сделал... Розвернул двигатель с лопастями на 180. И перекинул фишки, тем самым запустил его в другою сторону ( не знаю почему, но в обратную сторону он крутится в 2 раза быстрее) Внутри самой печки убрал заслонки, и закрыл одну стенку, теперь она работает только на тепло, радиатор вокруг обклеил резинкой и герметиком все уплотнил, все дырочки и щели заклеил, чтоб воздух только через радиатор шел. Сверху заглушил один вентель полностью, а второй на половину. И сделал отверстие сбоку напротив вентелей. Еще был разобран радиатор, и убрал оттуда спирали, циркуляция сталу лучше. Поток воздуха не сильно увеличелся, но температура такая, что жжет в руку. После таких манипуляций она я перестал замерзать, до этого даже лобовое не размораживалось полностью, а пассажиры сзади мерзли
Говорив з спеціалістами про присутню маленьку вібрацію на автомобілі. Легенько приторможую на швидкості 110/120км і чучуть присутня вібрація. Також пробував жоще тормозити вібр. немає. шо за нах нерозумію. Один всетакі майстер підсказав що потрібно чистити кріплення посадки колес. Бачу що ти теж так думаєш. Обовязково попробую.
Це в першу чергу, всi мiсця крiплень повиннi бути чистi. I я рекомендував би перевiрити чи легко ходить суппорт на направляючих. А взагалi нема чого швидко ганяти))
@@Віталік_Невський Рад помочь! Я сам любитель поковыряться с автомобилем. У меня две иномарка Фольсваген шаран и шкода Фелиция. Но для меня они сложные и местами не понятные особенно шаран. А недавно я купил свою давнюю мечту- СЛАВУТУ 2003 ГОДА 1.2двигатель карбюратор в люксовом исполнении. У меня 12 лет назад была славута пришлось продать и я по ней очень скучал. ЭТО КОНСТРУКТОР!!!!!!!!. ВИТАЛИК с удовольствием смотрю твой канал и некоторые моменты учусь делать вместе с тобой. Удачи тебе и многих километров твоей таврюшке!
А ты не пробовал снять сальник с нового подшипника и узнать сколько там смазки? Я лично всегда в такие вещи добавляю смазку. Бывало вскрываешь А там почти сухо, пальцем мазнули и всё.
@@ОлегВосток-х9ъ Ну так расскажи им) Алло, я приехал к Вам, всё крутилось, а вы поменяли мне, и теперь крутиться. Поломали получается. Ну там по-любому они что-то набокопорили.
@@Віталік_Невський Не в шайбах дело оказалось, а ещё хуже и тупее. Стопорное кольцо стояло на месте пыльника, при том его не смутил даже выход подшипника при запрессовке и пыльник, который телепался и гнулся сам по себе от ступицы... Правильно говорят, хочешь сделать хорошо, сделай сам. Снимай больше видео, Виталик, и о старом и о новом своём Тауреге, и меньше станет тупых механов на сто, а больше знающих мат часть владельцев эти прекрасных авто!
Вполне может быть. Я бы попробовал на скорости на которой гул немного повилять рулём, чтобы вес машины перекладывался с одной стороны на другую. И если в одну из сторон гул будет меняться - то с большой вероятностью это именно подшипник. Ну и само собой всё это аккуратно и безопасно делать, скорость то немаленькая.
Пытался сам менять, после 2х неудачных попыток плюнул и поехал на сто, съёмник который купил оказался полным гавном, в идеале снимается стойка тащиться на гидравлический пресс, тогда будет качественно!😉👍
Как доделаю первую)) По технической части осталась печка и замок зажигания походу подходит. Ну и свечи. Когда это сделаю и ничего нового не сломается, то начну снимать вторую а потом третью, а потом.... ладно не буду спойлерить 🤪
Скажу откровенно и без обид - этот способ замены исключительно для садомазохистов)))) У каждого опытного тавровода всегда есть в запасе пару запасных кулаков)))) Купил подшипник, если есть возможность самому перепрессовать подшипник и без гемора заменить кулак)))
Ну запасные поворотные кулаки это вообще для оооочень опытных тавроводов) Довольно надежная деталь чтобы иметь про запас ещё. А по поводу моего способа то да это не самый просто способ. Но и не такой сложный. Без опыта ремонта мне например всегда было проще что-то ремонтировать при этом разбирая поменьше всего, особенно если это касается настройки развала/схождения)
@@Віталік_Невський насколько я помню, любое "движение", свзянное с вмешательством в ходовку, обязательно влечет за собой корректировку развала, т.к. даже отверствия в рычагах не факт, что идеальные, обязательно есть люфт, т.е. закрутить опору как было - это как повезет. Удачи!
@@Віталік_Невський Эти самые дешевые "антифризы" на базе глицерина с удовольствием "жрут" 1. Алюминиевый радиатор охлаждения двигателя. 2.Алюминиевый радиатор отопителя. 3. Крыльчатки на помпе. 4. И самое страшное головку блока цилиндров изнутри. Видел в продаже т.н. антифриз по 130 грн. за 10 литров. Шара да и только. А потом начинается: оба радиатора,помпа и ГБЦ. И куда та экономия девается? Она плавно переходит в непредвиденные довольно ощутимые расходы. К сведению: лучше покупать концентрат антифриза известного европейского производителя, на базе этиленгликоля. Развести его с дистиллированной водой и горя не знать в дальнейшем. Мне к примеру английский концентрат Comma G12 вместе с покупкой дистиллированной воды в конечном итоге в виде готового антифриза обошелся по 52 грн. за 1 литр. И это еще считается дешево.
Я заливал дешевый антифриз (но не по 13грн за литр конечно), потомучто я знал что у меня с системой охлаждения не всё в порядке и я туда буду лезть в ближайшее время, потому покупать дорогой антифриз и не стал. Темболее что я вот только недавно узнал что у меня таки есть пробка слива охлаждайки на блоке. Но она сзади, а не спереди. Поставил туда кран, теперь сливать антифриз вообще легко и просто) Я купил польский концентрат К2
43-55Нм усилие затягивания этих болтов а это немало, ровно такое же усилие как на затягивание колёсных гаек. Ну только на 1Нм колесные сильнее 44-56Нм.
@@Віталік_Невський ну я тянул не сильно...но хрусь и все...резьба осталась в ступице, все собрал, на второй день купил болт, снял колпак, а резьба болта сама вылезла и не пришлось ничего разбирать)
Я не встречал в продаже радиаторов печки "Ваз", про которые ты пишешь. И у Олега не помню видео где он говорил об этом. Помню в видео про печку он рассказывал что ему "Дааз" понравился.
Не сильно по теме данного ролика! У меня гонит тосол из под крышки расширительного бачка. Когда поездишь немного! Крышку менял (3 шт у меня), не перегревается, работает хорошо. Машина с салона 2007 г 1.2 инжектор! Никогда такого не было (за 13 лет). Есть идеи? Может было у кого? Всем Удачи!
Я бы слил 0,5-0,7 литра масла из КПП ( 3-5 минут делов от силы) Вытащил привод, и спокойно и удобно, зажав её в тиски сбивал бы Шрус и менял пыльник. Зачем гланды через задний проход удалять? А советовать ставить вместо нормальных хомутов пластиковые стяжки, это вообще извращение. Тем более на свою машину.(речь о хомуте на самом приводе) И дело не в том что он ни за что не цепляет,а в том что ты его хорошо никогда в жизни не зажмешь.
Ну мне кажется что ты просто не пользовался нормальными пластиковыми хомутами. Они сильно отличаются от тех что по 20копеек за штуку, и их можно нормально затянуть. И там на пыльниках и не нужно прям очень большое усилие затяжки, там борты есть и на ШРУСе и на полуоси, и если после затяжки он не стягивается руками,то этого достаточно, не нужно вжимать пыльник хомутом до момента когда резина начинает давиться и разрушаться темболее если ты ставил эти пыльники, то возможно заметил что меньшая сторона пыльника что надевается на полуось садится туда очень плотно и без всяких хомутов, я думаю внутреннюю часть даже если вообще не застигнуть, это никак не повлияет на работу пыльника (если что это не призыв не ставить туда хомут). И если ты мои слова "можно поставить пластиковый" воспринял как призыв отказаться от металлических хомутов, то я имел ввиду что по неимению металлических, можно заменить и пластиковыми. И ничего страшного в этом я уверен что не будет. Это же не система охлаждения где жидкость под давлением.
@@Віталік_Невський Это всё теория. А на практике,сколько видел пластиковых хомутов на автомобилях, все они под пыльниками "мокрели" Или ты думаешь что на заводах производителях такие дураки,что не додумались бы ставить дешевые пластиковые хомуты вместо более дорогих металлических с целью экономии? Назови хоть одну иномарку, где бы с завода стояли пластиковые хомуты. Лично я таких пока еще не встречал за много-много лет. Пластиковые пыльники встречал. К примеру на моей бывшей Тойота Королла Е120. Брал с нуля в салоне, через 260 000 продал с родными пыльниками. Все были целые. Хомуты были металлические.
блин ты всё практически разобрал и мучаешся в неудобном положении) Не проще было еще 4 гайки открутить, снять всю стойку в сборе с кулаком и делать все на столе) Недавно менял вкладыши амортов так, чтоб на развал не ехать
Ну такий спосіб теж має місце бути, найбільша його перевага(способу що на відео), це мінімальний набір інструментів і пристосувань, щоб можна було це зробити(якщо треба) в польових, або в інших обмежених умовах. Те що можна розібрати більше, і буде зручніше - однозначно так, але якщо ти знаєш як правильно це зробити, то тобі і відео не не потрібно. Те що можна зняти кулак, і пресом за пару хвилин замінити підшипник, це і так зрозуміло)
@@Віталік_Невський сенс у тому, щоб не знімати сам кулак, а всю стійку, бо розвал жеш. Тим більше розвальні болти з метровою трубою не зірвав навіть з місця)) Там залишалось у тебе від'єднати рульову тягу і три гайки які тримають опорник, і стійка в руках.
Чем трахаться в позе зю, проще отсоединить рулевую тягу и три гайки стойки открутить. По поводу замены шруса, проще вытащить вал целиком, чем махать молотком под машиной
Да, можно и рукой держать, единственное может быть неудобно немного когда всё в смазке и скользкое, но у меня вроде этот раз особо проблем с этим не было)
Мне нормально, в гараже около 10 градусов, в футболке и шортах не походиш конечно, но в рабочей одежде, кофте и подштанниках мне комфортно работать. Нужно уплотнитель на ворота проклеить, будет ещё немного теплее. И буржуйки в гараже точно не будет, если будет холодно я лучше поставлю ещё один обогреватель.
@@Віталік_Невський я користуюсь буржуйкою яку сам зробив. гараж приблизно такий як в тебе тільки без ями набагато комфортніше працювати в теплі ну діло твоє ... головне щоб таврончик не ламався і радував тебе
Я не хочу буржуйку бо це зайнята корисна площа гаража, тому вирiшив робити электроопалення. Це перша зима в гаражi, i я зрозумiв що гараж точно треба утеплювати ззовнi на наступну зиму, i зрозумiв що стеля 2,80м це звичайно круто, але це додатковий объем що треба обiгрiвати) I хотiв саме электроопалення через зручнiсть, я поставлю термостат який буде постiйно пiдтримувати хоч невеликий, але + в гаражi, навiть коли я там нiчого не роблю)
@@Віталік_Невський ну я зробив з балона пропанового досить економна і класно прогріває приміщення ну і вихлоп трубу пустив по гаражі і вона дає додаткове тепло 👍
Було декілька випадків коли зняти шрус я був не в змозі, граната сиділа не щільно, погане мастило з брудом і стопор змістився на один бік, навіть знимачем зняти не зміг! 😶
Це може бути що те кільце стопорне так і поставили, забивши силою. Бо стопорні кільця зараз іноді попадають взагалі ніякі, і навіть в канавці не прижимаються, а так і випирають на одну сторону, а коли намагаєшся насадити новий шрус, він ніяк не лізе.
А чого ти піввісь не витягуєш? З однієї сторони можна, нічого не буде. Дивно? Обидві одночасно - неможна, а по одній витягуй сміливо. До речі, якщо відкрутити всього три гайочки зверху, то витягуєш весь вузол аморт і ступицю - все в зборі, і працюєш на столі , а не навприсідки, і в 3 рази швидше, ну ти даєш!
Є декільки питань до твого коментара: 1. Прям зовсім нічого не буде якщо піввісь витягнути ? І масло не потече з коробки, я правильно розумію ? 2. Якщо відкрутити 3 гайочки зверху, і спробувати витягнути весь вузол в зборі. То нічого не вийде. Ну там на Тавріях ще є така штука, яка прикручена до стойки, називається - РУЛЬОВИЙ НАКОНЕЧНИК. Який без спеціального зйомника, зняти, дуже нетривіальна. Там якщо уважно дивитись і слухати відео, я говорив чому я робив саме так. Бо це хоч і не самий швидкий варіант, але це самий простий варіант, який потребує мінімум інструментів і навичок, і мінімально розбирати треба машину. І можна це зробити навіть в полі чи в дворі. Я нікого не заставляю робити так само, я просто показую як я це роблю.
Там болты стоят каленые прочности 10,9. Ступица тоже из прочной стали. Такие болты порвать не так просто даже ударным инструментом. Другое дело то что со временем резьба изнашивается, и болты нужно менять. У меня там резьба была уже "прохудавшаяся".
Ну я пiсля того як помив i глянув на себе в дзеркало, та на те мiсце де мив, то теж задумався чи воно треба. Бо замазався весь))) Там же по сутi бруду нема щоб його вимивати.
Благодаря твоим видосам, СТОшники останутся без работы. Ступичные подшипники, теперь буду менять сам, подробное руководство Ты предоставил. Спасибо, твои видео - живая инструкция ;)
И главное если нет съёмникане мудрить ничего как я, а купить уже готовый) С ним прям сильно проще.
Таврию реально намного проще ремонтировать самому. СТОшников пока допросишся - месяц пройдет, и еще многие тупо не хотят ремонтировать таврию.
Класс! Буду менять подшипники твоим способом!!!!!!!!!))))) Бо мне так коряво их на сто поменяли, что уже через неделю колеса издают потусторонний шум!)))
Умільців вистачає))
Новая подробная инструкция для тавро/славутоводов.Срасибо за труд.Желаю кататся без поломок
Спасибо, взаимно :)
Спасибо, попробую по твоему способу) все подробно и с кучей мелких важных нюансов, которые не везде найдёшь 👍🏼👍🏼👍🏼
Только покупай сразу съёмник, вместо шпильки!)
@@Віталік_Невський а чего?)
@@UNEVEAGLE Будет проще немного.
@@Віталік_Невський Поищу конечно) но ты в видосе говорил, что он одноразовый. Вот не знаю, есть ли смысл?
@@UNEVEAGLE Шпилька также, но съёмник удобнее.
Все як по книжці.Без води.Гарна робота.
я в прошлом году тоже по твоему способу полтора часа шруз выбивал ) нужно сразу брать большой молоток и смазывать ) Полуось держал просто рукой )
Наглядное пособие 👍👍.Молодчяга
Виталя когда у тебя поломался маленький молоток,я слышал как ты сказал:ёёёптвою мааать😂😂😂
Ну у нас же честное шоу, поэтому-то показываю всё как есть)))
@@Віталік_Невський 😂😂😂👍👍👍
Руки с того места! Молодца!
Спасибо)
@@Віталік_Невський Какие-то бы доработочки по "комфорту авто! Если это можно так сказать...
@@Kabudka007 Как видишь за ремонтом того что уже есть пока некогда)) 59 серий уже, а я всё чиню и чиню. Ну уж очень "уставшую" машину я взял, но осталось не много: печка, свечи и наверное замок зажигания подходит) Так глядишь и омыватель скоро сделаю)
@@Віталік_Невський Красавчик! Базара нет! Я за 13 лет столько не чинил!!!
@@Віталік_Невський Молодец👍😁🙂🙂🙂😁😁😁, смотрю тебя, в конце отзыв напишу...
Снял таки видос!) Молодца!
Ну заморочился, я бы такого не сделал на кулаке.
Спасибо за упоминание в видео!
Со ступици никакой сьемник не помог мне. Болгарка и гай!
Сьемник покупной - резьба умрет на закисшем сразу, почему и шпилька. Ее оборвало, отрезал и по новой.
Отмочить ШРУС можно сольвентом, потом смазка. Хорошее вещество - сольвент. Мыл вчера двигатель перед заменой масла. Поршни стали сверху "металические" а не "угольные". Вымыло промывочным столько гадости, что никогда и не думал...
Спасибо за видосики, ты молодец!
Всех благ тебе :)
Спасибо)
instablaster
Здоровья тебе, брат))
Взаимно 🤝
Красавчик!!! Молодца👍
Виталь смотрю тебя с самого начала, и мне нравится как ты относишся ко всему что делаешь. Но по поводу подшипников ступицы ты не прав. У меня на славуте справа уже 3 подшипник стоит, а с лева еще родной, пробег 143 тис. Так вот если бы я менял их парами то это просто зря выкинутые деньги и силы, так как все делаю тоже сам)
Ну возможно и так)
Поддерживаю!
плюсую, уже второй справа меняю, там мотор, віходит из строя бістрее.
Привет Виталя! ))) По сути ты раскрутил все,осталось только два болта на стойке. Как по мне, я бы и их открутил и понес ступицу на стол, это наверное удобнее, чем лазить на коленках около машины. Но и такой вариант вполне приемлем!😊😊👍
Весь смысл этих "неудобств" это не трогать те самые два болта на стойке чтобы не трогать настройки развала\схождения)
@@Віталік_Невський Да это я понял ))) Но по мне лучше сделать метки и потом по ним установить назад. Наверное стар я уже в присядку ремонт делать 😂😂👍
Есть вариант снять наконечник с конуса и три гайки опоры стойки. При этом, вообще можно снять стойку вместе с кулаком не нарушая развал и не откручивая злополучные два болта. 😁
@@Zachnoyko я тоже думал за этот вариант, он удобнее, чем работать под машиной, иногда нужен упор чтобы запресовать или сбить,на столе удобнее!
Ступицу надо выбивать обратным молотком.
Очень правильная мысль была, купить съёмник, но Вы этого не сделали и подшипник запрессовали неправильно, применяя целый подшипник, вместо пустой обоймы, усилие запрессовки при этом передавалось через шарики, что не допустимо, и об этом Вы говорили.
Николай Настрой правильно сказал, что нужно снять стойку и работать на верстаке будет удобнее, я всегда так делаю.
Съёмник шаровой сделать нетрудно, сварка, болгарка, прямые руки всё есть.
Гайка ступицы затянута слабо, после небольшого пробега её нужно подтянуть, я делаю это метровой трубой, при слабой затяжке подшипники быстро загудят.
Подшипников переменял много, ставил даже роликовые белорусские, но они загудели через 2000 км. пришлось менять.
Импортные подшипники дороже но ходят дольше, но и они разрушаются, особенно при быстрой езде по плохой дороге с перегрузом.
Пыльник ШРУСа не рваный и на нём можно было ездить и ездить, а новый ещё неизвестно какого качества.
Насчёт запрессовки старым подшипником, я не прав что не объяснил этот момент. Я использовал старый подшипник без одной внутренней обоймы, она же осталась на ступице, и к новому подшипнику касалась только наружная обойма. А по затяжке ступичной гайки мне кажется вы недооцениваете этот гайковёрт))
Пыльник ШРУСа треснул больше чем на половину толщины. И я просто не мог оставить его, потомучто зиму он мог и не пережить. Какраз и проверю насколько эти пыльники хорошие)
@@Віталік_Невський Нет это Вы переоценили гайковёрт, сорвав резьбу болта ступицы, болты там легко крутятся от руки их нужно только затянуть в конце.
А гайковёрт нужен для шиномонтажек, чтобы делать деньги, меняя сотни колёс за день.
@@Дедушка-л4ы Время покажет)
Не сильно понимаю чем отличается колесный болт от ступичного. Усилие затягивания у них одинаковое по книге. Поэтому не вижу разницы чем крутить, и если можно облегчить себе жизнь, почему нет) У гайковёрта этого максимальное усилие 350Нм. Этого более чем достаточно для того чтобы затянуть ступичную гайку)
@@Віталік_Невський Дури у гайковёрта хватает, поэтому Вы и сорвали резьбу, в руководстве по эксплуатации Славуты указаны моменты затяжки,гайка крепления колеса 44....56, болт крепления фланца колеса 43....55, гайка ступицы колеса 150...180.Н.м.
Разницы нет чем крутить гайки, главное чтобы результат был хороший.
Ну прям радуешь каждую неделю видосами))
Сам в шоке))
@@Віталік_Невський ломайся почаще )
@@CrazyGamer4Kids Ну ты пока лидируешь со своим пожеланием.
@@Віталік_Невський о .. это сколько угодно)
Спасибо за видосы ваще огонь у меня таврюша даже цветом такая же
Из опыта работы со всякого рода резьбами и шлицами,лучше чем графитная смазка,ещё не придумали - она даже если ссохнется,то графит даст легко разъеденить узел.
Ну те саме можна сказати і про мідну змазку. Те що всілякі солідоли/літоли то поганий варіант(краще ніж нічого) то зрозуміло.
А от між мідною і графітною, я поки не визначився однодначно що з цього краще 🤔
Новая машина!)
Все по делу. Молодчина.
я лично чтобы попасть болтом в шаровую) как ты говоришь, просто поддомкрачивал рычаг и там уже разберешься выше или ниже
Что бы снять стойку в сборе с поворотным кулаком надо отсоеденить рулевую тягу, открутив одну гайку, и сверху три гайки и вуаля
И вуаля что ?? Вуаля шаровая держит, и вуаля выдергиваем Шрус из коробки ??? Вы сами своим советом пробовали пользоваться, прежде чем другим советовать ??
Лучше смазать моторным маслом и подшипник и ступицу(будет легче садиться), а на шлицы обязательно хотя бы литолом.
Проще снять кулак вместе со стойкой и все это проделать в тисках, не травмируя при этом опорный подшипник. Наконечник рулевой можно снять со стойки, а можно и снять тягу с рейки, заодно и глянуть сайлентблоки рулевых тяг. Сьемник с "деталей" не такой уж и плохой, главное мазать его время от времени. Ну и гранату снимать проще, если накинуть на палку самодельный силовой хомут и упершись в него сбивать шрус монтировкой.
Мне кажется подозрительным что ты сорвал резьбу на болту, попробуй нажевлять от руки я так делаю и чтоб не мудохаться с шаровой попробуй открутить болт на рычаге то что на кузове и болт на пальце шаровой.
Чтоб не нарушить розвал!.
Особенно если это компьютерный,метки не годится,пальцы суппорта нужно смазывать и менять пыльники и будет всё "ОК".
Тоже меняю гранату, спасибки! Отличная
работа)))👍👍👍👍👍
Резьба на болтах сорвалась, потомучто болты низкого качества, в видел про "Плохие запчасти на Таврию" я это проверил, что проблема именно в болтах. Насчёт того что снимать шаровую с рычага правильнее я согласен)
😊👍
Да, первый раз вижу как штаны через голову одевают. Не в обиду,просто вставлю свой чих,по пунктам а) снимал я всю стойку б) если грамотно все сделать то никакой развал не нарушается,просто на регулировочном болту и эксцентриковый гайке ставятся метки в) при снятом кулаке на верстаке все делается в разы быстрее и качественнее. По поводу подшипников АТ хуже их только золекс,все запчасти я заказывал на ,, запчасти ЗАЗ,, было две Славуты,перебирал их практически закрытыми глазами,проще только мопед. А так молодец,идёшь как нормальные герои- в обход лёгких путей.
Виталий.Подскажи должен быть люфт на ступице,а то насадил ступицу ,а наней люфт.Подскажи в чем причина
Спасибо огромное за полезную информацию. Интересно , а перфоратором получилось бы облегчить выпрессовку и запрессовку подшипника ?
Выпрессовку возможно, а запрессовывать нельзя.
Благо я с момента покупки в подшипник не лазил уже 17 год видать хорошие попались заводские.
Это вообще отлично)
18:36 Тоже рекомендую сразу залить, а потом уже за работу ))
Я как ни приду в гараж - вечно сразу заливаю. До работы обычно дело потом не доходит)
На фланце тоже один болт сорвал, поехал купил в магазин, а они не влазят в сам фланец, поехал отвёз обратно, дали болт крепления шаровой с ланоса подходит)
Ахах, возможно тебе не тот болт дали сразу)
Такс меня интересуют твои подставки (кобылки) и домкрат. Что за фирмы почем брал и твои впечатления? Ибо тоже надо что то купить, дорогое не охота, а из дешевого х.з. что брать.
Подставки Интертул 2Т, складные, одни из самых дешевых, по качеству такие себе, пользоваться можно, но следующий раз я бы купил другие. Домкрат Торин 2Т, из его минусов пока только отсутствие резиновой накладки на площадку. Цены не помню.
Молодец, смекалка работает. Но уж больно усложнил процесс. Не каждый захочет так заморочиться.
Согласен, зато этот способ применим в полевых условиях)
@@Віталік_Невський Если готовиться к решению проблем с авто в полевых условиях, то весь багажник всегда будет забит запчастями и всякими приспособами))
@@ro3umnik554 Согласен, и вообще нужно делать заранее всё, и качественно, чтобы оно не ломались в дороге)
@@Віталік_Невський Хотел бы услышать твое мнение на такую свою ситуацию.
Менял полуось в сборе. Гайки слива масла из коробки открутить не смог. Посему решил подставить ёмкость для масла, которое вытечет при съёме внутренней гранаты!
Масло вытекло в колличестве 0,5-0,6 литров максимум. Такое как может быть? Два года назад масло в коробке заливалось на сервисе в нужном объеме +/-2,5л. Следов подтекания на корпусе коробки не обнаружил!
@@ro3umnik554 Ну там же отверстие под полуось не в самом низу картера по-моему.
из опыта, пластиковая стяжка не цепляет за кулак, прямо сейчас у меня стоят они с 2 сторон, но планирую все таки поменять на правильные, потому как пластик нормально затянуть не получается на таком диаметре и смазка вылазит и летит по подкрылку
Дивно, можливо самі Шруси є з трошки різними зовн. діаметрами +/- пару мм. А цього там достатньо щоб пролізла стяжка.
P.s. Але це не відміняє того що пластикова стяжка там - це неправильно.
Виталик, прошло 5 месяцев после переборки тормозов. Эффект от переборки до сих пор есть? или все эти смазки высохли?
Смотрел направляющие, самому интересно было. Смазка по вязкости будто я её только нанёс, только с белого цвета стала темно серого цвета. А так вообще отлично, я остался доволен результатом)
@@Віталік_Невський понял) Буду иметь ввиду что оно того стоит )
Мастер, не уходи от темы!
так у него такой стиль) хз, мне заходит левое ляля))
Виталий,было бы интересно посмотреть видос про весь твой инструмент который используешь в ремонте, ключи, наборы , гайковёрт и ТД.
Думал об этом, в будущем думаю сделаю)
Теж собі замовляю на ЗАЗ. через інтернет.Роблю заміну підшибників за допомогою пічки і морозильника. Грію до 150 і охолоджую до -20.Заходять як собі у дім .Усім Гарних шляхів !!!!
Підшипник замовляю харьковський з проточкою для ліпшого встановлення.
Гріти новий підшипник не бажано. Тому що, при нагріві більше 70 градусів починається термічний процес відпуску з падінням його твердості, тобто служити він стане менше.
@@ВладимирГлушко-е6г Маєм змазку до нагріву 130 градусів.Тоб то и підшипник можно гріти до відповідної температури..
спасибо
Спасибо, удачи.
дякую😊
Если бы ты этот видос кинул в Августе я бы тебе 100 лайкосов поставил)))
+1
Супер!!👍
Я тоже пробував установити ті металеві пильникі, але вони чото погано запресовувались. Було таке враження що при попаданні колеса в хорошу яму вони повилітають. Можливо томущо вони були нові (не орігінал ). Кароче я метал пильники викинув. В іномарках немає пильників як на заз і все в них добре працює.
Ну судячи з того скiльки я грязюки там наковиряв з них то можу сказати шо вони працюють. I по правильному вони называються "грязеотражатель", а грязь вони вiдштовхують як я помiтив нормально)
Добрийдень а кроме подшипника ступичи подскажи что может ещо гул создавать ,боюсь розбирать аесли гудит не подшипник а чтото другоє, а может если я буду ездить колесо незаклинит.ото боюсь щоб колесо не отпало ,колесо нешатаєтся
Гудеть на скорости может дубовая резина. И подшипник может гудеть ещё до того как начнет люфтит.
@@Віталік_Невський резіна літня полу лиса ,буду напевно заре після 5 розбирать подшипник ступичі,незнаю може помпа може ролік грм генератор но то всьо кажись робив провіряв.незнаю щого начінать може хай гуде я просто боюсь щоб на ходу незаклинило колесо інтересно може таке буть.страшно.гуде якась хуйня і я переживаю щож то може бути.
@@Игорьок.знетішена Так ты на скорости заглуши мотор, и послушай. Если гул есть то он не из мотора точно.
@@Віталік_Невський всьо толкішо пробував виключів мотор ,машина котиться і гуде ,тогда что менять подшипник так.
@@Віталік_Невський мені толькошо предлагають кулак с подшипником в зборе ,что делать інтересно сколько дать їм грошиків за ту запчасть подскажи зьома .чі може купить подшипнік і неморочіть людям і собі голову.
Правильно, что взял АТ. Ходит хорошо, если не отлично. Я был нарвался походу на подделку потшипника СХ польського, мало того, что я его купил с наценкой, так он падла люфтит.. Не, я конечно поставил гранату, затянул ступичную гайку, ии он люфтит как старый изношеный((( а вот АТ, даже без установки гранаты не имел ощутимого люфта. Теперь беру или Украинские ХАРП, либо АТ.
В руках мне АТ тоже понравился, а на странной ступице вообще супер) Посмотрим насколько хватит)
Жду видео с печкой, тоже проблема, плохо греет
Да я помню що тоже мучився з попаданням болтів в шарову.
Я відкрутив краб і аж тоді все получилось. Дехто ще відкручує ричаг.
Ну в мене i так вийшло)) Раза з 20-го))
@@Віталік_Невський Я дума що я один тикий. В мене получилось з 50 раза 🤣🤣😄😄😄😄😄😄😄
А я коли розбирав, то запідозрив що буде гемор попасти при зборці, то купив нові болти довші на 5 мм і все зібралося набагато легше)
@@Сергій-г2ю Менi здаэться з довшими ще складнiше. I там же спецiальнi болти, з мiлкою рiзьбою)
@@Віталік_Невський ну, мені було попасти просто) а щодо спеціальності болтів я не заморочувався купив звичайні м8 (10.9) і закрутив з гайкою що з пластиковим кільцем. Не кажу шо зробив правильно, просто зробив так і все ок))))
На Логане ставил пластиковый хомут вместо пролюбленного большого, и ничего, год отходил до продажи 🤣
Может там зазор больше?
Возможно)
Добрый день, вопрос поменял ступичные подшипники, при движении глухой неоднородный стук, особенно при повороте на лево, что могло бы быть?
Що завгодно, я не можу через коментар подивитись та продіагностувати підвіску. Треба заглянути подивитись, у Таврії не така складна підвіска, там все на виду, проблему в підвісці знайти не складно.
@@Віталік_Невський Замінив підшипник у ступиці, Замінив повністю піввісь з ,,гранатами,,лишається гальмівний диск, або клинить супорт?
@@vitasredwings4562 Я не знаю, я не був присутній при збиранні підвіски, нічого там не бачив що у якому стані, і як воно було зібране, тому я не знаю що це може бути. Це або щось нове поламалалось, або це проблема виникла в процессі ремонту. Я по коментару не можу ніяк дізнатись в чому проблема. Там стукати може більше десятка місць, я не знаю в якому саме проблема.
@@Віталік_Невський Все одно дякую.
Я всеж випадково витягнув шрус з коробки, мав веселощів:) замінив і задні, теж були майже все:)
Веселощi це ти про велику калюжу масла ?)
@@Віталік_Невський не тільки, хоча спочатку не побачив, що висмикнувся шрус, випала пружинка, веселощі були її згову туда впхати:)
Все, біжу замовляти підшипники))
Теж є гул під час руху, особливо на трасі в затяжних поворотах.
Задні вже купив)
Тільки спочатку коробку треба зібрати)
Успiхiв) А що з коробкою ?)
@@Віталік_Невський я писав тобі в інсті, посипався підшипник вторичного вала і сипаратором з'їло 2 шестерні п'ятої передачі.
@@IvanovichDIY Так, згадав)
@@Віталік_Невський запчастини вже купив, покищо на роботі в іншому місті, куплю масло і на вихідні поїду збирати.
Классные видео делаешь! Кстати, как бензонасос? Ещё работает?
Да, работает
@@Віталік_Невський переносить его к баку будешь?
@@РоманУчаев-й6щ Да, в планах есть)
Обязательно замените высокотемпературную смазку в новом подшипнике перед установкой. Они часто не заливают туда смазку или она очень плохая. Тогда будет ходить очень долго.
Так, згоден, сенс в цьому є, тимбільше коли використовуєш не самих "продвинутих" виробників.
У меня вот вопрос.
У меня Сенс 2014 года. 4000 км пробег. Пару дней назад обратил внимание, что при торможении начало пищать... За несколько дней раз 10 попискивало.
Что мне посоветуете делать?
Для начала колодки тормозные проверить.
@@Віталік_Невський А они на передних или задних колесах?
@@carlitoslug И там и там.
Подскажи, как себя ведут эти подшипники, а то все не как не могу определиться какие купить, а вот вот уже им будет хана((
Пока работают
Привет Витаха! Гайковерт на какую мощь?
Привет, говорил же вроде 350Нм, если я правильно понял слово "мощь".
@@Віталік_Невський правильно!
Привет. Как у тебя дела с печкой?
Привет, думаю что не очень.
@@Віталік_Невський займешься ею?
@@СлавикРуденко-у5ж Да
@@Віталік_Невський со своей мучался всю ночь. В итоге что я сделал... Розвернул двигатель с лопастями на 180. И перекинул фишки, тем самым запустил его в другою сторону ( не знаю почему, но в обратную сторону он крутится в 2 раза быстрее)
Внутри самой печки убрал заслонки, и закрыл одну стенку, теперь она работает только на тепло, радиатор вокруг обклеил резинкой и герметиком все уплотнил, все дырочки и щели заклеил, чтоб воздух только через радиатор шел. Сверху заглушил один вентель полностью, а второй на половину. И сделал отверстие сбоку напротив вентелей. Еще был разобран радиатор, и убрал оттуда спирали, циркуляция сталу лучше. Поток воздуха не сильно увеличелся, но температура такая, что жжет в руку. После таких манипуляций она я перестал замерзать, до этого даже лобовое не размораживалось полностью, а пассажиры сзади мерзли
У меня на таврухе Биение руля при торможении поменял шаровые , и тормозные диски был износ в чём проблема не пойму пацаны подскажите!
Посмотри видео у меня по передним тормозам. Направляющие суппорта тоже должны быть в нормальном состоянии.
Говорив з спеціалістами про присутню маленьку вібрацію на автомобілі. Легенько приторможую на швидкості 110/120км і чучуть присутня вібрація. Також пробував жоще тормозити вібр. немає. шо за нах нерозумію. Один всетакі майстер підсказав що потрібно чистити кріплення посадки колес. Бачу що ти теж так думаєш. Обовязково попробую.
Це в першу чергу, всi мiсця крiплень повиннi бути чистi. I я рекомендував би перевiрити чи легко ходить суппорт на направляючих. А взагалi нема чого швидко ганяти))
@@Віталік_Невський Направляющі чотко входять. Бистро я по замежами міста деколи 120км вижимаю. тачку бережу.
Проще всего купить съемник шрусов, или сделать самому.
Посмотрел съёмник ШРУСов, не знал что такие штуки есть, спасибо)
@@Віталік_Невський Рад помочь! Я сам любитель поковыряться с автомобилем. У меня две иномарка Фольсваген шаран и шкода Фелиция. Но для меня они сложные и местами не понятные особенно шаран. А недавно я купил свою давнюю мечту- СЛАВУТУ 2003 ГОДА 1.2двигатель карбюратор в люксовом исполнении. У меня 12 лет назад была славута пришлось продать и я по ней очень скучал. ЭТО КОНСТРУКТОР!!!!!!!!. ВИТАЛИК с удовольствием смотрю твой канал и некоторые моменты учусь делать вместе с тобой. Удачи тебе и многих километров твоей таврюшке!
@@АлександрСвердун-ш3л Спасибо большое, рад что мои видео полезное)
А ты не пробовал снять сальник с нового подшипника и узнать сколько там смазки? Я лично всегда в такие вещи добавляю смазку. Бывало вскрываешь А там почти сухо, пальцем мазнули и всё.
@@АлександрСвердун-ш3л Думал об этом, но не попробовал)
Сейчас тоже меняю подшипник правда я всю стойку снял , но у меня почему-то нет никаких пыльников только стопорные кольца
Ну это плохо, очень желательно поставить их
Ну как подшипник ходит ещё все нормально?
Да, пока проблем нет.
После замены правого ступичного и затяжки ступичной гайки, колесо не вращается. В чем может быть причина?
Шайбы не забыл поставить ? Всё собрал как должно быть ?
@@Віталік_Невський СТО собирало. Левый ступичный норм получился, а правый вот так...
@@ОлегВосток-х9ъ Ну так расскажи им) Алло, я приехал к Вам, всё крутилось, а вы поменяли мне, и теперь крутиться. Поломали получается. Ну там по-любому они что-то набокопорили.
@@Віталік_Невський сегодня поеду к ним, посмотрю, что они там наделали. Спасибо за видео, советы и обратную связь с подписчиками)
@@Віталік_Невський Не в шайбах дело оказалось, а ещё хуже и тупее. Стопорное кольцо стояло на месте пыльника, при том его не смутил даже выход подшипника при запрессовке и пыльник, который телепался и гнулся сам по себе от ступицы... Правильно говорят, хочешь сделать хорошо, сделай сам. Снимай больше видео, Виталик, и о старом и о новом своём Тауреге, и меньше станет тупых механов на сто, а больше знающих мат часть владельцев эти прекрасных авто!
Як підшипник АТ? Скільки вже км пройшов?
Подшипники норм, тысячи 2-3 проехал.
Привет Виталик,а что может быть если скорость примерно 80-90 км/ч стоит гул?
У меня гул был на такой скорости от багажника на крыше))) А вообще от ступичных подшипников вполне может быть. И проверь уровень масла в коробке .
Масло в коробке вот недавно заменил.Может всё таки ступичный подшипник
Вполне может быть. Я бы попробовал на скорости на которой гул немного повилять рулём, чтобы вес машины перекладывался с одной стороны на другую. И если в одну из сторон гул будет меняться - то с большой вероятностью это именно подшипник. Ну и само собой всё это аккуратно и безопасно делать, скорость то немаленькая.
@@Віталік_Невський а шрус может такой гул издавать?
@@АлександрСамойлов-д3н Если он нормально смазан то не должен.
Попадать болтами в шаровую опору ,это наверное самое геморойное в этой работе. У меня на это уходит много сил и матерных слов.
Сейчас какраз этим занимаюсь) Был вариант ещё рычаг от кузова открутить, но это тоже гемморно)
Пытался сам менять, после 2х неудачных попыток плюнул и поехал на сто, съёмник который купил оказался полным гавном, в идеале снимается стойка тащиться на гидравлический пресс, тогда будет качественно!😉👍
Менял таким способом 3 раза, всё отлично 👍
Только бери с алюминиевые поставки были и нужен парадон 80 - 95 см и ширина 25 - 35
Паралон кстати тоже уже купил)) Хотя он вроде на вид ещё нормальный. Но лучше пусть не пригодится, чем потом бегать за ним.
Когда снимешь обзор на вторую машину?
Как доделаю первую)) По технической части осталась печка и замок зажигания походу подходит. Ну и свечи. Когда это сделаю и ничего нового не сломается, то начну снимать вторую а потом третью, а потом.... ладно не буду спойлерить 🤪
@@Віталік_Невський какие свечи будешь покупать?
@@Віталік_Невський как все переберешь , я куплю )
@@riddik9824 Бош, купил уже, покажу в видосе какие)
@@riddik9824 глянь Bosch WR7DP если бюджет позволит , я доволен
Скажу откровенно и без обид - этот способ замены исключительно для садомазохистов)))) У каждого опытного тавровода всегда есть в запасе пару запасных кулаков)))) Купил подшипник, если есть возможность самому перепрессовать подшипник и без гемора заменить кулак)))
Ну запасные поворотные кулаки это вообще для оооочень опытных тавроводов) Довольно надежная деталь чтобы иметь про запас ещё. А по поводу моего способа то да это не самый просто способ. Но и не такой сложный. Без опыта ремонта мне например всегда было проще что-то ремонтировать при этом разбирая поменьше всего, особенно если это касается настройки развала/схождения)
@@Віталік_Невський насколько я помню, любое "движение", свзянное с вмешательством в ходовку, обязательно влечет за собой корректировку развала, т.к. даже отверствия в рычагах не факт, что идеальные, обязательно есть люфт, т.е. закрутить опору как было - это как повезет. Удачи!
Ну да, в идеале вообще на развал ездить 2 раза в год при замене резины. Но хотябы раз в год. Ну а вообще, я уже 2 года не ездил туда))
@@Віталік_Невський поставил три метки маркером на болту развала и снял повотный кулак,
.
Какой антифриз залил в Таврию?
Не помню, но на канистре было написано "Премиум". Самый дешёвый на заправке купил.
Лучше взять Вамп G12.
@@Віталік_Невський Эти самые дешевые "антифризы" на базе глицерина с удовольствием "жрут"
1. Алюминиевый радиатор охлаждения двигателя.
2.Алюминиевый радиатор отопителя.
3. Крыльчатки на помпе.
4. И самое страшное головку блока цилиндров изнутри.
Видел в продаже т.н. антифриз по 130 грн. за 10 литров. Шара да и только.
А потом начинается: оба радиатора,помпа и ГБЦ. И куда та экономия девается? Она плавно переходит в непредвиденные довольно ощутимые расходы.
К сведению: лучше покупать концентрат
антифриза известного европейского производителя, на базе этиленгликоля.
Развести его с дистиллированной водой и горя не знать в дальнейшем.
Мне к примеру английский
концентрат Comma G12 вместе с покупкой дистиллированной воды
в конечном итоге в виде готового антифриза обошелся по 52 грн. за 1 литр. И это еще считается дешево.
@@gotr9927 В Украине нет нормальных производителей охлаждающих жидкостей.
От слова совсем.
Я заливал дешевый антифриз (но не по 13грн за литр конечно), потомучто я знал что у меня с системой охлаждения не всё в порядке и я туда буду лезть в ближайшее время, потому покупать дорогой антифриз и не стал. Темболее что я вот только недавно узнал что у меня таки есть пробка слива охлаждайки на блоке. Но она сзади, а не спереди. Поставил туда кран, теперь сливать антифриз вообще легко и просто) Я купил польский концентрат К2
А вообще сильно тянуть нельзя эти болты, к ним идут специальные шайбы.
43-55Нм усилие затягивания этих болтов а это немало, ровно такое же усилие как на затягивание колёсных гаек. Ну только на 1Нм колесные сильнее 44-56Нм.
@@Віталік_Невський ну я тянул не сильно...но хрусь и все...резьба осталась в ступице, все собрал, на второй день купил болт, снял колпак, а резьба болта сама вылезла и не пришлось ничего разбирать)
17:04 ...твою м..ть😂
Вырвалось)
@@Віталік_Невський бывает, просто прикольно получилось))
Брал радиатор печки лузар бомба
Я тоже взял Лузар, наверно даже такой как ты и скинул)
Сейчас Лузар это деньги на ветер.Дерьмо редкостное.
Через три месяца потек (на хорошем антифризе)
@@yatckov Поставлю, расскажу) Всеравно купил уже
@@Віталік_Невський глянь на канале Олег Дачник он только ваз рекомендует , решта - шлак
Я не встречал в продаже радиаторов печки "Ваз", про которые ты пишешь. И у Олега не помню видео где он говорил об этом. Помню в видео про печку он рассказывал что ему "Дааз" понравился.
Не сильно по теме данного ролика! У меня гонит тосол из под крышки расширительного бачка. Когда поездишь немного! Крышку менял (3 шт у меня), не перегревается, работает хорошо. Машина с салона 2007 г 1.2 инжектор!
Никогда такого не было (за 13 лет). Есть идеи? Может было у кого?
Всем Удачи!
Немного похоже на прокладку ГБЦ, но не уверен.
@@Віталік_Невський Как вариант!
Может большой уровень в бачке, можно попробовать выкинуть клапана в крышке, старые крышки всерівно валяются.
@@Nastroi54 Не совсем понял!
В Бачке минимальный уровень! Тосол уходит только из под крышки расш. бачка! Обычно после часа езды...
@@Kabudka007 попробуйте выкинуть клапана из крышки р бачка.
Это чтоб удобнее раком было стоять и делать? А 2 гайки открутить аморт и стать ровно нельзя было?
Я бы слил 0,5-0,7 литра масла из КПП ( 3-5 минут делов от силы) Вытащил привод, и
спокойно и удобно, зажав её в тиски сбивал бы Шрус и менял пыльник.
Зачем гланды через задний проход удалять?
А советовать ставить вместо нормальных хомутов пластиковые стяжки, это вообще извращение.
Тем более на свою машину.(речь о хомуте на самом приводе)
И дело не в том что он ни за что не цепляет,а в том что ты его хорошо никогда
в жизни не зажмешь.
Ну мне кажется что ты просто не пользовался нормальными пластиковыми хомутами. Они сильно отличаются от тех что по 20копеек за штуку, и их можно нормально затянуть. И там на пыльниках и не нужно прям очень большое усилие затяжки, там борты есть и на ШРУСе и на полуоси, и если после затяжки он не стягивается руками,то этого достаточно, не нужно вжимать пыльник хомутом до момента когда резина начинает давиться и разрушаться темболее если ты ставил эти пыльники, то возможно заметил что меньшая сторона пыльника что надевается на полуось садится туда очень плотно и без всяких хомутов, я думаю внутреннюю часть даже если вообще не застигнуть, это никак не повлияет на работу пыльника (если что это не призыв не ставить туда хомут). И если ты мои слова "можно поставить пластиковый" воспринял как призыв отказаться от металлических хомутов, то я имел ввиду что по неимению металлических, можно заменить и пластиковыми. И ничего страшного в этом я уверен что не будет. Это же не система охлаждения где жидкость под давлением.
@@Віталік_Невський Это всё теория.
А на практике,сколько видел пластиковых хомутов на автомобилях,
все они под пыльниками "мокрели"
Или ты думаешь что на заводах производителях такие дураки,что не
додумались бы ставить дешевые пластиковые хомуты вместо более
дорогих металлических с целью экономии?
Назови хоть одну иномарку, где бы с завода стояли пластиковые хомуты.
Лично я таких пока еще не встречал
за много-много лет.
Пластиковые пыльники встречал.
К примеру на моей бывшей Тойота Королла Е120. Брал с нуля в салоне,
через 260 000 продал с родными пыльниками. Все были целые.
Хомуты были металлические.
@@yatckov Ну я и не говорил что металлические хомуты это плохо, а на счёт пластиковых то я ещё поизучаю информацию)
блин ты всё практически разобрал и мучаешся в неудобном положении) Не проще было еще 4 гайки открутить, снять всю стойку в сборе с кулаком и делать все на столе) Недавно менял вкладыши амортов так, чтоб на развал не ехать
Ну такий спосіб теж має місце бути, найбільша його перевага(способу що на відео), це мінімальний набір інструментів і пристосувань, щоб можна було це зробити(якщо треба) в польових, або в інших обмежених умовах.
Те що можна розібрати більше, і буде зручніше - однозначно так, але якщо ти знаєш як правильно це зробити, то тобі і відео не не потрібно. Те що можна зняти кулак, і пресом за пару хвилин замінити підшипник, це і так зрозуміло)
@@Віталік_Невський сенс у тому, щоб не знімати сам кулак, а всю стійку, бо розвал жеш. Тим більше розвальні болти з метровою трубою не зірвав навіть з місця)) Там залишалось у тебе від'єднати рульову тягу і три гайки які тримають опорник, і стійка в руках.
@@СергейМельник-щ4з1щ Ну по суті так)
Чем трахаться в позе зю, проще отсоединить рулевую тягу и три гайки стойки открутить. По поводу замены шруса, проще вытащить вал целиком, чем махать молотком под машиной
Зря не вытаскивал полуось из коробки , одну можно - две нельзя
Конечно зря, так бы масла ещё поналивал в гараже)
@@Віталік_Невський масло не проблема слить , та и залить кстати
@@CrazyGamer4Kids Ну тут уже каждый сам решает что ему проще)
мне вообще удалось сбить шрус, просто придерживая полуось рукой
Да, можно и рукой держать, единственное может быть неудобно немного когда всё в смазке и скользкое, но у меня вроде этот раз особо проблем с этим не было)
Гайку нада откручивать пока машина стоит на колесах
Яка різниця ?
Привіт тобі потрібна буржуйка в гараж бачу що холодно
Мне нормально, в гараже около 10 градусов, в футболке и шортах не походиш конечно, но в рабочей одежде, кофте и подштанниках мне комфортно работать. Нужно уплотнитель на ворота проклеить, будет ещё немного теплее. И буржуйки в гараже точно не будет, если будет холодно я лучше поставлю ещё один обогреватель.
@@Віталік_Невський я користуюсь буржуйкою яку сам зробив. гараж приблизно такий як в тебе тільки без ями набагато комфортніше працювати в теплі ну діло твоє ... головне щоб таврончик не ламався і радував тебе
Я не хочу буржуйку бо це зайнята корисна площа гаража, тому вирiшив робити электроопалення. Це перша зима в гаражi, i я зрозумiв що гараж точно треба утеплювати ззовнi на наступну зиму, i зрозумiв що стеля 2,80м це звичайно круто, але це додатковий объем що треба обiгрiвати) I хотiв саме электроопалення через зручнiсть, я поставлю термостат який буде постiйно пiдтримувати хоч невеликий, але + в гаражi, навiть коли я там нiчого не роблю)
@@Віталік_Невський ну я зробив з балона пропанового досить економна і класно прогріває приміщення ну і вихлоп трубу пустив по гаражі і вона дає додаткове тепло 👍
@@Віталік_Невський то пока молодой , все болячки идут с упущенного здоровья в молодости
Було декілька випадків коли зняти шрус я був не в змозі, граната сиділа не щільно, погане мастило з брудом і стопор змістився на один бік, навіть знимачем зняти не зміг! 😶
Це може бути що те кільце стопорне так і поставили, забивши силою. Бо стопорні кільця зараз іноді попадають взагалі ніякі, і навіть в канавці не прижимаються, а так і випирають на одну сторону, а коли намагаєшся насадити новий шрус, він ніяк не лізе.
Секс ещё тот
А чого ти піввісь не витягуєш? З однієї сторони можна, нічого не буде. Дивно? Обидві одночасно - неможна, а по одній витягуй сміливо. До речі, якщо відкрутити всього три гайочки зверху, то витягуєш весь вузол аморт і ступицю - все в зборі, і працюєш на столі , а не навприсідки, і в 3 рази швидше, ну ти даєш!
Є декільки питань до твого коментара:
1. Прям зовсім нічого не буде якщо піввісь витягнути ? І масло не потече з коробки, я правильно розумію ?
2. Якщо відкрутити 3 гайочки зверху, і спробувати витягнути весь вузол в зборі. То нічого не вийде. Ну там на Тавріях ще є така штука, яка прикручена до стойки, називається - РУЛЬОВИЙ НАКОНЕЧНИК. Який без спеціального зйомника, зняти, дуже нетривіальна.
Там якщо уважно дивитись і слухати відео, я говорив чому я робив саме так. Бо це хоч і не самий швидкий варіант, але це самий простий варіант, який потребує мінімум інструментів і навичок, і мінімально розбирати треба машину. І можна це зробити навіть в полі чи в дворі.
Я нікого не заставляю робити так само, я просто показую як я це роблю.
Где молоток слетел не до конца заглушил
🤣🤣🤣🤣
Я и не пытался, вообще не глушил) Показываю всё как есть)
17.08 😂 ...б твою мать
Лучше кулак снять
Болты барабана кручу руками чтоб не порвать.
Там болты стоят каленые прочности 10,9. Ступица тоже из прочной стали. Такие болты порвать не так просто даже ударным инструментом. Другое дело то что со временем резьба изнашивается, и болты нужно менять. У меня там резьба была уже "прохудавшаяся".
А я шруси не мию. Розбираю і все перетираю ганчір'ям в ідеал. Збираю і набиваю новою змазкою.
Ну я пiсля того як помив i глянув на себе в дзеркало, та на те мiсце де мив, то теж задумався чи воно треба. Бо замазався весь))) Там же по сутi бруду нема щоб його вимивати.
@@Віталік_Невський мити треба тільки внутрішній шрус)))
Для смазки резьбовых соединений лучше негрол.
Ну не знаю, я считаю что лучшее это медная смазка или графитка.