@@sebdul je conduis toujours avec la « one pedal » ce qui permet, quand je lâche l’accélérateur d’utiliser le frein régénératif. Sur Nationale ou départementale à 100 km/h je dirais 170-180 kms
Excellente chaîne, pro-Honda et c'est tant mieux 😁 Je roule en VE depuis 3 ans (e-Golf occasionnellement au début puis XC40 au quotidien depuis 15 mois) et c'est une réel plaisir : puissance disponible immédiatement, souplesse de la conduite, silence général, ambiance zen même dans les bouchons... Attention, je suis un vrai petrol-head pourtant, fan de véhicules thermiques très puissants mais au quotidien c'est très agréable un VE. Et ce petit bijou de Honda e le fait craquer ! Bravo pour tes vidéos très complète d'ailleurs. Par contre je n'ai pas trouvé celle de l'essai routier complet, avec les caractéristiques techniques, le comportement, les specs de recharge etc... Elle a été mise en ligne ? Bonne continuation
Mwouai... En résumé, toute voiture électrique doit sacrifier le confort qu'elle peut nous donner, pour gagner des kilomètres.. et vu la conduite à 35km/h dans la vidéo, je ne pense pas que cela représente les tests WLTP. et encore moins des gens normaux au volant. Etre pro quelque chose, fait que l'on n'est pas objectif. Merci pour la vidéo.
Bonjour et merci pour vôtre commentaire, n’hésitez pas à vous abonné (si ce n’est pas déjà fait) Je voulais juste rebondir sur deux point, Le premier beaucoup de gens roule avec les fenêtres légèrement ouvertes pour ne pas avoir la Clim en permanence et ainsi faire quelques économies, de plus la technique du chauffage est largement répandu dans les foyers. Le deuxième point c’est la conduite, je n’ai absolument pas pris le risque de rouler en gênant la circulation donc la vitesse qui est indiquée et celle à laquelle je pouvais rouler dans cette situation à l’instant T. Je n’ai pas cherché à « sous rouler » pour économiser de l’électricité. Un nouvel essai est prévu cet été pour comparer les consommations en fonction des conditions climatiques. Je vous remercie en tout cas pour l’intérêt.
Merci de présenter avec beaucoup de justesse ce modèle atypique et tellement attachant que j’affectionne tous les jours
En conduite assez sportive sur départemental à 100-110 tu arrive à faire combien de kms ?
@@sebdul je conduis toujours avec la « one pedal » ce qui permet, quand je lâche l’accélérateur d’utiliser le frein régénératif. Sur Nationale ou départementale à 100 km/h je dirais 170-180 kms
@@jaouadloukili4602 tu es en 16 pouces ? 150cv ?
@@sebdul 154 cv honda e Advance 17 pouces
Merci à toi 👍
Excellente chaîne, pro-Honda et c'est tant mieux 😁
Je roule en VE depuis 3 ans (e-Golf occasionnellement au début puis XC40 au quotidien depuis 15 mois) et c'est une réel plaisir : puissance disponible immédiatement, souplesse de la conduite, silence général, ambiance zen même dans les bouchons... Attention, je suis un vrai petrol-head pourtant, fan de véhicules thermiques très puissants mais au quotidien c'est très agréable un VE. Et ce petit bijou de Honda e le fait craquer ! Bravo pour tes vidéos très complète d'ailleurs.
Par contre je n'ai pas trouvé celle de l'essai routier complet, avec les caractéristiques techniques, le comportement, les specs de recharge etc... Elle a été mise en ligne ?
Bonne continuation
Super comme d'habitude. j'ai pris la Honda Jazz Crosstar, Car je suis en résidence.Mais pas mécontent.
Merci beaucoup pour votre commentaire.
Mwouai... En résumé, toute voiture électrique doit sacrifier le confort qu'elle peut nous donner, pour gagner des kilomètres.. et vu la conduite à 35km/h dans la vidéo, je ne pense pas que cela représente les tests WLTP. et encore moins des gens normaux au volant. Etre pro quelque chose, fait que l'on n'est pas objectif. Merci pour la vidéo.
Bonjour et merci pour vôtre commentaire, n’hésitez pas à vous abonné (si ce n’est pas déjà fait)
Je voulais juste rebondir sur deux point,
Le premier beaucoup de gens roule avec les fenêtres légèrement ouvertes pour ne pas avoir la Clim en permanence et ainsi faire quelques économies, de plus la technique du chauffage est largement répandu dans les foyers. Le deuxième point c’est la conduite, je n’ai absolument pas pris le risque de rouler en gênant la circulation donc la vitesse qui est indiquée et celle à laquelle je pouvais rouler dans cette situation à l’instant T. Je n’ai pas cherché à « sous rouler » pour économiser de l’électricité. Un nouvel essai est prévu cet été pour comparer les consommations en fonction des conditions climatiques.
Je vous remercie en tout cas pour l’intérêt.