Merci pour cet essai, cela me conforte dans mon choix pour début d'année prochaine. Bon, il faut dire que je suis déjà fidèle à la marque depuis les deux derniers véhicules. D'ailleurs c'est ce que m'avais dit le vendeur en prenant possession de mon CRV: "vous verrez, vous resterez fidèle à la marque". Pour ce nouveau modèle j'espère juste une chose, c'est une amélioration sur l'assemblage, je m'explique: J'ai rendu mon CRV avec 170000km comme au premier jour, pas un bruit parasite, pas un joint de travers, rien, nada (je suis soigneux). Nickel. Actuellement je roule avec une Civic 10 1,5T depuis 3 ans et demi et c'est pas du tout la même limonade... Côté moteur, boite de vitesse, châssis, confort, conso c'est le sans faute. Par contre j'ai des bruits parasites, un système d'essuie-glace automatique inutilisable (détecteur de pluie débile), une vitre conducteur à vitesse variable, du bruit au freinage. Les matières/matériaux sont ok mais c'est clairement un problème d'ajustage, de soin ou de finition à l'assemblage. J'ai pas besoin d'une Audi mais je veux pas non plus me retrouver dans une Bx.
Bonjour et merci pour vôtre commentaire, n’hésitez pas à vous abonné (si ce n’est pas déjà fait) Oui pour beaucoup lorsque l’on goûte à la fiabilité Honda il est difficile de passer à autres choses. Je comprends ce que vous dites sur la CIVIC, il serait intéressant de connaître le début du châssis pour savoir si c’est une Fabrication anglaise. En tout cas il me semble que les nouvelles ne soit plus assemblé outre manche. Par ailleurs les matériaux utilisés semble de meilleur qualité en comparaison au ancienne génération.
Bonjour et merci pour cette essai. Pour information le pack sport existe effectivement avec un petit béquet. Une vraie évolution positive du moteur du CRV qui lui est très bruyant sur les phases d’accélération. J’attends avec impatience la livraison de la mienne normalement pour la fin d’année.
Bonjour et merci pour vôtre commentaire, n’hésitez pas à vous abonné (si ce n’est pas déjà fait) Félicitations pour cet achat. Effectivement le pack existe, mais il est vrai que lorsque j’ai eu la voiture il n’y avait pas de confirmation officielle sur un éventuel pack Sport.
Très bon essai, continue. J’aurai bien voulu un vrai tour de la voiture à l’arrêt et notamment la praticité de l’intérieur mais bravo, c’est l’une de tes vidéos qui m’a définitivement convaincu de prendre la jazz et du coup, je te suis car j’avoue être tombé sous le charme de la politique Honda 😉😉😉
Bonjour et merci pour vôtre commentaire, n’hésitez pas à vous abonné (si ce n’est pas déjà fait) Il y a une vidéo complète de la présentation de la voiture disponible sur la chaîne TH-cam.
Merci pour ce très intéressant premier long essai visible sur TH-cam en français. Les puristes vont certainement vous dire que ce n'est pas une boîte CVT et vu la dernière vidéo de présentation honda on ne pourra pas leur donner tort et deuxièmement, le pack sport avec le petit becquet existe bien, il est proposé dans le configurateur honda. Merci pour votre essai qui ne fait que conforter mon choix pour cette Civic Advance. Vivement la réception !!!
Bonjour et merci pour vôtre commentaire, n’hésitez pas à vous abonné (si ce n’est pas déjà fait) Et encore j’ai coupé la vidéo 😅 je n’ai mis que « l’essentiel » Concernant le pack sport effectivement il existe. Mais quand j’ai tourné la vidéo cet été il n’y avait pas de confirmation. Pourtant on est bien sur un système CVT « mécaniquement parlant » qui a été revu corrigé amélioré et complexifié pour apporter plaisir, et douceur de conduite afin d’apporter la meilleure expérience possible à ses occupants. Félicitations pour vôtre achat. N’hésitez pas à regarder les autres vidéos honda de la chaîne 😏😉
@@leonAutoMotoPassion je fais référence à cette vidéo à partir de 12min55 th-cam.com/video/p9iEfFlkIEA/w-d-xo.html . De mon côté je ne juge pas hein, moi mes connaissances se limitent au besoin d'essence pour faire rouler la voiture 😅
@@philippepoivre7634 commande le 6 juillet d'une version advance rouge. Ma voiture est produite et se trouvait il y a 48h en Belgique en attente d'un transport pour la France. Elle devrait arriver en concession la semaine prochaine d'après le commercial
j'attend avec impatience l'essai en suisse^^ juste déçu qu'il y'a pas de gris foncé, et la ligne un peu fade ainsi que la planche de bord trop "germanisé" elle remplacera peut être ma civic type r, merci pour la vidéo!
Bonjour et merci pour vôtre commentaire, n’hésitez pas à vous abonné (si ce n’est pas déjà fait) C’est vrai que la ligne générale est plus « accessible » et oui elle se rapproche des Standards allemand et perd un peu son ADN japonaise, en tout cas pour la partie esthétique.
Merci pour l’essai, très pertinent. A un détail près. Il n’y a pas de boîte cvt. Il n’y a pas de boîte de vitesse du tout. Elle est remplacée par le couple de moteurs électrique et un embrayage pour le seul moment où le moteur thermique entraîne les roues, c’est lorsqu’il est dans une plage d’efficience correspondant à l’allure du train. Le reste du temps il alimente le générateur, qui lui même alimente le moteur électrique. Jamais le régime moteur thermique n’est dépendant d’une boîte de vitesse, cvt ou autre.
Il y a un énorme problème de communication sur tout le système hybride. Et la transmission avec différents discours selon les concessionnaires les magazines et autres. Pour convertir les énergies et les retransmettre au roues il y a forcément une « transmission » au sens large du therme avec différents modèles effectivement. Je vais tourner une vidéo d’ici peu chez Honda Directement afin de décrire toutes la technique et tout vous expliquer.
Merci pour cette vidéo interessante. J'ai une question: Lorsque le régulateur de vitesse est enclenché, disons à 130Km/h sur l'autoroute et qu'un gland roule sur la voie du milieu à 120 alors que je suis à droite avec cette voiture, la Civic va-t-elle automatiquement freiner pour ne pas doubler par la droite? Défaut constaté sur un RAV4 cet été et finalement assez contraignant sur de longs trajets, il suffisait que la voiture qui me précédait sorte de l'autoroute pour que le RAV reprenne de la vitesse afin de se caler à la vitesse de réglage ce sans prendre en compte la présence éventuelle d'un véhicule plus lent sur la voie à ma gauche. J'espère que vous pourrez m'apporter une réponse.
Bonjour et merci pour votre commentaire très pertinent je suis désolé d’être passé à côté, Malheureusement si vous êtes à droite à 130 au regul, et qu’il n’y a personne devant le régulateur adaptatif n’a aucune raison de raison de ralentir l’auto. Il se cale généralement sur ce qu’il y a devant lui sauf lorsque le clignotant est enclenché. Mais sans clignotant ou autres malheureusement elle doublera par la droite effectivement.
Merci pour ce retour de ressentis et d'expérience de route. Roulant actuellement en CR-V 5 Hybride full option je suis en terrain connu mais il semble que Honda ait en effet encore amélioré les choses. Merci encore, bien amicalement, Lionel
Bonjour et merci pour vôtre commentaire, n’hésitez pas à vous abonné (si ce n’est pas déjà fait) J’aurai l’occasion d’essayer le Dernier CR-V pour comparer, mais oui la CIVIC a eu une belle évolution sur la gestion moteur et CVT. Les modèles futurs vont être encore mieux je penses.
Rien à voir avec les modèles hybrides de Honda précédents - le jour et la nuit / essayer la Civic 11- c’est très sympa à utiliser -- j’ai déjà eu 5 véhicules Honda -très bonnes voitures - compter 6 litres en moyenne / 4,5 en ville plutôt 7 l a 130 sur autoroute sur la nouvelle CIVIC !!!
Bonjour et merci pour vôtre commentaire, n’hésitez pas à vous abonné (si ce n’est pas déjà fait) Effectivement le susurre a été revu et bien fait. En revanche pour la consommation je n’ai jamais dépassé les 5l lors de mes deux semaines roulage
top ca, presque envie de craquer aussi en 2eme voiture après la type R😅.elle est rouge celle de ton essai tu n a pas mis de vue extérieure. y a til des différences par rapport au modèle du salon de Lyon vu que ce n est pas la même finition? L autonomie en eco / elec c'est quoi? ou elle n est jamais en full électrique? top vidéo comme d hab. 💪💪👍👍👍👍
Merci pour la Vidéo Le combiné est celui de la Jazz un peu amélioré! Si je vous comprends bien y'a toujours la simulation de passage des vitesses, d'après un magazine lu dernièrement ça n'existait plus ! Je suppose que le journaliste a donc confondu emballement moteur avec simulation ? A choisir entre le HRV et la Civic je prendrais la Civic...Mais ayant abandonné la Civic pour une Jazz en Mars dernier, ce ne sera pas pour moi ! Bonne continuation.
Bonjour et merci pour vôtre commentaire, n’hésitez pas à vous abonné (si ce n’est pas déjà fait) Ayant une Jazz Crosstar le combiné est quand même bien différent avec plus de fonctionnalités et surtout beaucoup plus grand. Je vous confirme et surtout on l’entend clairement dans la vidéo il y a bien une simulation de passage de rapport sur la voiture ce qui rend l’expérience de conduite encore plus intéressante. La jazz est une excellente voiture, très polyvalente
@@leonAutoMotoPassion Oui je citais un essai du dernier AUto-Journal ( N)1116) qui indiquait que Honda avait réussi à limiter l'emballement du moteur thermique...Mais en lisant entre les lignes il ne s'agit pas d'une nouveauté car c'est ainsi sur la Jazz et le HRV.! Ce magazine reproche à la Civic: Ergonomie, Maintien des sieges avants et niveau sonore au ralenti ! C'est vrai que lorsque le moteur se met en marche pour recharger la batterie, dans la Jazz on l'entend bien! Qualités: agrément de conduite, performances et comportement, Habitabilité...Là on est bien d'accord avec eux ! NB: je m'abonne ,même si je pensais l'être déjà depuis que j'avais suivi votre essai de...La Jazz!
très bon essai en conduite réel dommage que tu n est pas parle du système Bose 12 hp a ce sujet est ce que le systeme road noise control est présent sur ce modèle ( atténuation du bruit roulement et moteur) le système Android est il vraiment sans fil comme pour l Apple car Play est ce que il y a une commande vocal pour gérer le multimédia merci de ta réponse
Alors il y a bien le système noise contrôle, Android auto c'est avec fil seul Apple car play est sans fil et pour ta dernière question j'ai un doute donc je laisse une autre personne te répondre 😉
Bonjour et merci pour vôtre commentaire, n’hésitez pas à vous abonné (si ce n’est pas déjà fait) Effectivement je n’ai pas parlé du système Bose pourtant j’en ai bien profité 😂. Mais il me semble qu’il n’est pas disponible sur tout les modèles, j’ai privilégié les informations « générales » Comme je l’ai dit sur un précédent commentaire j’ai eu deux semaines la voiture et j’ai filmé pas loins de 3h d’essai c’était difficile de tout résumer 😅. Mais merci vraiment pour vos commentaires et pour vos encouragements. Pas évident d’essayer de filmer et de monter tout seul 😅
Bonjour et merci pour vôtre commentaire, n’hésitez pas à vous abonné (si ce n’est pas déjà fait) Pas de changement particulier sur l’interface on retrouve ce qui ce fait sur les autres véhicule de la marque. En revanche sur le modèle Advance la Sono Bose est juste exceptionnelle.
Essai très intéressant! Qu’en est-il de la fiabilité à moyen et long terme du système Honda ? Déjà des retours pour le HR-v? On sait que le système Toyota - très différent puisque le mélange thermique/ électrique s’opère par le biais d’un engrenage épicycloïdal ( d’où l’effet sonore désagréable ) mais qu’il est très au point et très réputé en fiabilité, alors que le mélange électrique / thermique ( uniquement lorsque que l’on est en hybride ) chez Honda de fait par le biais d’un embrayage ( sans doute multidisque à bain d’huile , très doux et fiable en principe) et qui évite dans une large mesure l’effet mobylette. D’avance merci pour la réponse.
La Honda a une boite eCVT comme les Toyota donc c'est fiable en terme de boîte de vitesse ! Puis les japonaises nous ont habitué à être des bonnes élèves en fiabilité !
bonjour, un pouce et un nouvel abonné. je dois commandé prochainement cette civic mais elle ne sera à l'essai dans ma région qu'au mois d'octobre, juste une petite chose je trouve sur ta vidéo un bruit de fond assez important, un gros ronronnement alors que tu nous dis qu'elle est silencieuse. Bonne soirée
Bonjour et merci pour ton abonnement, le bruit de fond c’est simplement le micro du téléphone avec la « vibration » dans le support. Je n’ai pas du tout retraité le son sur cette vidéo justement et je film avec un IPhone 12. Elle est effectivement bien insonorisé. Et silencieuse.
Merci pour cet essai, avec le son moteur lors des accélérations! Intéressant ! Par contre, je suis surpris de n’entendre que des éloges, tu n’as vraiment aucune critique à formuler? 🙂
Bonjour et merci pour vôtre commentaire, n’hésitez pas à vous abonné (si ce n’est pas déjà fait) Honnêtement c’est difficile de trouver des défauts, si ce n’est l’affichage différent selon les versions. Mais sur le roulage, l’habitabilité, les équipements. Je ne lui ai pas trouvé de défauts particulier.
En ville tu peux faire du 3.5 oui . Pour avoir testé. . Et tu dois pouvoir faire mieux. . Merci pour tes avis. . Étant moi même en hybride Toyota, j'aime toujours l'anticipation, la propreté de conduite
Bonjour et merci pour vôtre commentaire, n’hésitez pas à vous abonné (si ce n’est pas déjà fait) Oui je n’en doute pas. Avec la Jazz on arrive a le faire. Mais Nous sommes à la campagne donc c’est moins évident. 😂
Bonjour et merci pour vôtre commentaire, n’hésitez pas à vous abonné (si ce n’est pas déjà fait) J’ai hâte aussi mais ça m’étonnerais fort je ne suis pas certain d’en croiser beaucoup.
Salut! Merci pour ce compte rendu détaillé En revanche je ne comprends pas quelque chose: tu parles de "palettes" mais de quoi s'agit-il et où sont-elles situées exactement?
Bonjour et merci pour vôtre commentaire, n’hésitez pas à vous abonné (si ce n’est pas déjà fait) Effectivement les palettes sont assez discrète derrière le volant. Elles sont très intéressante dans l’utilisation quotidienne pour améliorer sa consommation
Je réceptionne la mienne en Février 😁 Par contre, je ne suis pas aussi enthousiaste que toi vis à vis du compteur. En effet, par rapport à la Civic 10, il est plus petit et trop surchargé. Par ex, pourquoi avoir l’info de vitesse en numérique ET en analogique sur cadran: ça fait doublon ! J’aurais plutôt mis un choix custom de l’un OU l’autre affichage en fonction des goûts.
Bonjour et merci pour vôtre commentaire, n’hésitez pas à vous abonné (si ce n’est pas déjà fait) C’est vrai que ça fait doublon c’est pour ça que j’ai personnalisé avec le régulateur que les jauges disparaissent. Mais franchement tu verras à l’usage le combiné est juste top vraiment.
Pouce et nouvel abonné. Très concrète vidéo, j'ai bien aimé. J'ai essayé la voiture, et je pense craquer pour l'Advance, en rouge ou blanc, je ne sais pas encore! 😁 J'ai trouvé la direction, l'assise, l'impression d'une caisse très bien posée sur le sol, une excellente réactivité malgré la boite CVT (conducteur Toyota hybride), et effectivement, Honda a fait fort, très fort! En tout cas merci pour ta vidéo. Au fait, en quelle teinte tu l'as préfère? 😉
Dommage pour un pro Honda de raconter pas mal de bêtises dans cette vidéo. Parler de CVT alors alors que c'est une eCVT et qu'elle n'a absolument rien à voir avec une CVT (c'est en fait un pignon unique donc 1 seul rapport) mais en plus dire que la transition elec/thermique ne se sent pas, ben c'est normale puisque les roues sont entrainées par le moteur électrique et le moteur thermique entraine un générateur d'électricité donc pas de transition à faire. Le moteur électrique n'est jamais là en assistance car c'est lui le moteur principal c'est donc l'inverse de ce que tu dis.
Si le moteur électrique est le moteur principal tu nous explique comment on avance lorsqu’il est coupé? Suffit de regarder la répartition de la puissance pour le comprendre. Lorsque je parle de transition électrique / thermique je parle en comparaison de la concurrence sachant que sur certains véhicules on sent clairement la différence. Maintenant si tu souhaite parler technique ça sera avec plaisir. Je ne te connais pas mais toi non plus Et tu ne connais pas mon parcours ni mes compétence je ne suis pas rentré dans la technique volontairement !!! Les thermes utilisés étant les mêmes il est plus facile pour les personnes non techniques de s’y retrouver lorsque l’on « vulgarise » Et je ne dis pas de bêtises. En fait le E-CVT signifie simplement qu’il y a plusieurs sources d’énergie, électrique et thermique. C’est tout. Maintenant si tu veux on continue ?
De plus comme je l’ai expliqué selon les modes de conduite et la façon de rouler le moteur thermique fonctionne différemment. Si il servait simplement de générateur il tournerait toujours à un régime stable comme ce qui était utilisé sur la Fisker Karma. As-tu déjà essayé cette voiture ? Ça t’aiderai à comprendre.
@@leonAutoMotoPassion Je suis pro Honda aussi, ma femme possède le nouveau HRV et j'ai également testé la nouvelle Civic pour remplacer ma version sport+ de 2018 😉 Le eCVT ne veut pas dire qu'il y a plusieurs sources d’énergie puisque le CVT de base parle de transmission (Continuously Variable Transmission) donc rien à voir avec la source d'énergie. La seule différence c'est que le moteur électrique peut être alimenté directement par la batterie (surtout en ville à faible vitesse et sans mettre le pieds au fond hein.. et c'est pour ca que le moteur est coupé à ce moment) ou par la génératrice (oui il y a deux " moteurs" électrique en gros).
@@KMK_Badboy alors ci ça signifie bien les différentes sources d’énergie pour faire fonctionner la transmission. Regarde les schémas et les éclatées tu comprendras mieux. Je sais ce que signifie CVT c’est toi qui me dit que ça n’a rien à voir. Mais E-CVT et CVT la transmission « mécaniquement parlant » c’est la même chose….
@@KMK_Badboy et le moteur thermique je sais qu’il se coupe lorsque c’est tout électrique. Écoute bien ce qui est dit dans les vidéos mais je te conseille vivement de regarder les Shemas techniques.
Bonjour et merci pour vôtre commentaire, n’hésitez pas à vous abonné (si ce n’est pas déjà fait) Oui pour être honnête les plastiques sont de bien meilleur Facture que les véhicules français. On est pas encore au niveau de certains allemandes, mais qui sont aussi plus chère. En revanche comme certaines allemandes comme la Classe A on perdu en qualité sur ce domaine il n’est pas difficile de s’en rapprocher ou même de les dépasser.
@@leonAutoMotoPassion sa me donne envie de prendre un véhicule japonais à chaque fois que je vois des video comme la vôtre mais trop peur d'être decus de la qualité par rapport à ma mercedes classe s 7 qui est super bien fini mis à part la consommation
Effectivement je ne vais pas vous mentir pour avoir une Classe S en Gestion on est sur une finition différente. Maintenant si l’on remet dans le contexte au niveau qualité prix. Il n’y a pas de comparaison. Je vous invite à vous rendre en concession ça sera plus parlant. Vous êtes sur quel secteur ?
Oui c'est la meilleure. Introuvable, les prix on explosés, les accessoires sont cher et nombreux, mais franchement, très, très polyvalente et sobre. Bon, sobre, ça veut pas dire grand chose quand on claque 40,000 euros dans une caisse. La décote devrait être très bien par contre, donc si on vise la revente, ça peut se jouer comme ça. Aussi, a comparer avec les non-hybrides, ou la tu peux avoir l’équivalent pour environ 30,000. Mazda 3, Octavia Diesel, je parle pas des Renault et Peugeot, on sait pourquoi les gens regardent les Toyotas et Hondas avec envie. Ou avec les allemandes plus haut, mais la pour moi, y'a pas photo non plus, c'est la Honda. Et les bétaillères SUV, non merci. Je roule en Corolla 2.0L Touring Sport. Mais si la Honda avait été disponible (j'ai quand même attendu 9 mois pour la Corolla), ... En fait je sais pas. J'adore la Corolla TS 2.0L (la Hatchback, c'est pas comparable du tout), mais la Civic est un cran au dessus quand même.
Bonjour et merci pour vôtre commentaire, n’hésitez pas à vous abonné (si ce n’est pas déjà fait) Oui le travail fait sur cette CIVIC est juste top. Et annonce forcément encore mieux pour les modèles à venir.
MERCI, enfin un essai INTÉRESSANT pour cette Civic 👍👍👍👍 J'ai une question, j'ai une civic 10 et les bruits de frottement des pneus sur la route sont juste insupportable, surtout sur autoroute, alors ça donne quoi sur cette civic 11 ????
Bonjour et merci pour vôtre commentaire, n’hésitez pas à vous abonné (si ce n’est pas déjà fait) Honnêtement pas de bruit de « roulements particulier » Vous avez quoi comme monte pneumatique ?
Je veux pas te casser le moral mais pour avoir essayé le HR-V en début d'année et la civic début juillet, il y a vraiment pas photo sauf si le côté SUV est primordiale pour toi.
Tu m’as encore plus cassé le moral 😂 . Effectivement mon épouse aime la conduite en hauteur mais pas moi . Il faut trouver des compromis dans le couple .. venant d’un CHR j’ai quand mm observé lors de notre essai que le HRV criait beaucoup moins .. à voir dans la durée . On a le pied léger ça devrait le faire enfin j’espère lol
Bonjour et merci pour vôtre commentaire, n’hésitez pas à vous abonné (si ce n’est pas déjà fait) Effectivement pour avoir eu le Hr-V (vidéo disponible) Il y a eu une grosse évolution entre la CIVIC et le HR-V. Mais comme je l’ai dit le 2.0 aide énormément. Plus l’évolution de la gestion du CVT c’est vraiment le top.
@@NicoJap13 Je vois que je ne suis pas le seul à avoir des doutes...😂😂 (cf notre échange sur une autre vidéo ) @ Pedro : j'adore mon nouveau HRV, mais cette civic qui arrive me fait de l'oeil. Dommage qu'elle soit si basse (problème de dos 🤥)
C'est dommage d'être un youtubeur acheté par Honda, c'est tellement élogieux que ça devient ridicule. En cinq minutes chez le concessionnaire j'ai pu noter trois défauts....
Je ne suis absolument pas acheté par honda je ne suis même pas rémunéré. Honda est effectivement ma marque de cœur depuis 16ans. Mais c’est surtout la marque qui m’a fait confiance. Et j’ai démarré ma chaîne TH-cam avec ma propre voiture. Quel sont les défauts que vous avez pu constater ? Vous savez chaque personne est différente et a des attentes différentes donc on peut tous trouver des défauts à tout 😉
Merci pour cet essai, cela me conforte dans mon choix pour début d'année prochaine.
Bon, il faut dire que je suis déjà fidèle à la marque depuis les deux derniers véhicules. D'ailleurs c'est ce que m'avais dit le vendeur en prenant possession de mon CRV: "vous verrez, vous resterez fidèle à la marque".
Pour ce nouveau modèle j'espère juste une chose, c'est une amélioration sur l'assemblage, je m'explique:
J'ai rendu mon CRV avec 170000km comme au premier jour, pas un bruit parasite, pas un joint de travers, rien, nada (je suis soigneux). Nickel.
Actuellement je roule avec une Civic 10 1,5T depuis 3 ans et demi et c'est pas du tout la même limonade... Côté moteur, boite de vitesse, châssis, confort, conso c'est le sans faute. Par contre j'ai des bruits parasites, un système d'essuie-glace automatique inutilisable (détecteur de pluie débile), une vitre conducteur à vitesse variable, du bruit au freinage. Les matières/matériaux sont ok mais c'est clairement un problème d'ajustage, de soin ou de finition à l'assemblage.
J'ai pas besoin d'une Audi mais je veux pas non plus me retrouver dans une Bx.
Bonjour et merci pour vôtre commentaire, n’hésitez pas à vous abonné (si ce n’est pas déjà fait)
Oui pour beaucoup lorsque l’on goûte à la fiabilité Honda il est difficile de passer à autres choses. Je comprends ce que vous dites sur la CIVIC, il serait intéressant de connaître le début du châssis pour savoir si c’est une Fabrication anglaise. En tout cas il me semble que les nouvelles ne soit plus assemblé outre manche. Par ailleurs les matériaux utilisés semble de meilleur qualité en comparaison au ancienne génération.
Bonjour et merci pour cette essai.
Pour information le pack sport existe effectivement avec un petit béquet.
Une vraie évolution positive du moteur du CRV qui lui est très bruyant sur les phases d’accélération.
J’attends avec impatience la livraison de la mienne normalement pour la fin d’année.
Bonjour et merci pour vôtre commentaire, n’hésitez pas à vous abonné (si ce n’est pas déjà fait)
Félicitations pour cet achat.
Effectivement le pack existe, mais il est vrai que lorsque j’ai eu la voiture il n’y avait pas de confirmation officielle sur un éventuel pack Sport.
Très bon essai, continue. J’aurai bien voulu un vrai tour de la voiture à l’arrêt et notamment la praticité de l’intérieur mais bravo, c’est l’une de tes vidéos qui m’a définitivement convaincu de prendre la jazz et du coup, je te suis car j’avoue être tombé sous le charme de la politique Honda 😉😉😉
Bonjour et merci pour vôtre commentaire, n’hésitez pas à vous abonné (si ce n’est pas déjà fait)
Il y a une vidéo complète de la présentation de la voiture disponible sur la chaîne TH-cam.
Merci pour ce très intéressant premier long essai visible sur TH-cam en français. Les puristes vont certainement vous dire que ce n'est pas une boîte CVT et vu la dernière vidéo de présentation honda on ne pourra pas leur donner tort et deuxièmement, le pack sport avec le petit becquet existe bien, il est proposé dans le configurateur honda.
Merci pour votre essai qui ne fait que conforter mon choix pour cette Civic Advance. Vivement la réception !!!
Bonjour et merci pour vôtre commentaire, n’hésitez pas à vous abonné (si ce n’est pas déjà fait)
Et encore j’ai coupé la vidéo 😅 je n’ai mis que « l’essentiel »
Concernant le pack sport effectivement il existe. Mais quand j’ai tourné la vidéo cet été il n’y avait pas de confirmation.
Pourtant on est bien sur un système CVT « mécaniquement parlant » qui a été revu corrigé amélioré et complexifié pour apporter plaisir, et douceur de conduite afin d’apporter la meilleure expérience possible à ses occupants.
Félicitations pour vôtre achat.
N’hésitez pas à regarder les autres vidéos honda de la chaîne 😏😉
@@leonAutoMotoPassion Non il n'y a pas de cvt même mécaniquement parlant, surtout que le moteur principal est l'électrique...
@@leonAutoMotoPassion je fais référence à cette vidéo à partir de 12min55 th-cam.com/video/p9iEfFlkIEA/w-d-xo.html .
De mon côté je ne juge pas hein, moi mes connaissances se limitent au besoin d'essence pour faire rouler la voiture 😅
La livraison t'a été annoncée pour quand? Pure curiosité : quelle version choisie?
@@philippepoivre7634 commande le 6 juillet d'une version advance rouge. Ma voiture est produite et se trouvait il y a 48h en Belgique en attente d'un transport pour la France. Elle devrait arriver en concession la semaine prochaine d'après le commercial
j'attend avec impatience l'essai en suisse^^ juste déçu qu'il y'a pas de gris foncé, et la ligne un peu fade ainsi que la planche de bord trop "germanisé"
elle remplacera peut être ma civic type r, merci pour la vidéo!
Bonjour et merci pour vôtre commentaire, n’hésitez pas à vous abonné (si ce n’est pas déjà fait)
C’est vrai que la ligne générale est plus « accessible » et oui elle se rapproche des Standards allemand et perd un peu son ADN japonaise, en tout cas pour la partie esthétique.
Merci pour l’essai, très pertinent. A un détail près. Il n’y a pas de boîte cvt. Il n’y a pas de boîte de vitesse du tout. Elle est remplacée par le couple de moteurs électrique et un embrayage pour le seul moment où le moteur thermique entraîne les roues, c’est lorsqu’il est dans une plage d’efficience correspondant à l’allure du train. Le reste du temps il alimente le générateur, qui lui même alimente le moteur électrique. Jamais le régime moteur thermique n’est dépendant d’une boîte de vitesse, cvt ou autre.
Il y a un énorme problème de communication sur tout le système hybride. Et la transmission avec différents discours selon les concessionnaires les magazines et autres.
Pour convertir les énergies et les retransmettre au roues il y a forcément une « transmission » au sens large du therme avec différents modèles effectivement.
Je vais tourner une vidéo d’ici peu chez Honda Directement afin de décrire toutes la technique et tout vous expliquer.
Merci pour cette vidéo interessante. J'ai une question: Lorsque le régulateur de vitesse est enclenché, disons à 130Km/h sur l'autoroute et qu'un gland roule sur la voie du milieu à 120 alors que je suis à droite avec cette voiture, la Civic va-t-elle automatiquement freiner pour ne pas doubler par la droite? Défaut constaté sur un RAV4 cet été et finalement assez contraignant sur de longs trajets, il suffisait que la voiture qui me précédait sorte de l'autoroute pour que le RAV reprenne de la vitesse afin de se caler à la vitesse de réglage ce sans prendre en compte la présence éventuelle d'un véhicule plus lent sur la voie à ma gauche. J'espère que vous pourrez m'apporter une réponse.
Bonjour et merci pour votre commentaire très pertinent je suis désolé d’être passé à côté,
Malheureusement si vous êtes à droite à 130 au regul, et qu’il n’y a personne devant le régulateur adaptatif n’a aucune raison de raison de ralentir l’auto. Il se cale généralement sur ce qu’il y a devant lui sauf lorsque le clignotant est enclenché. Mais sans clignotant ou autres malheureusement elle doublera par la droite effectivement.
Merci pour ce retour de ressentis et d'expérience de route. Roulant actuellement en CR-V 5 Hybride full option je suis en terrain connu mais il semble que Honda ait en effet encore amélioré les choses. Merci encore, bien amicalement, Lionel
Bonjour et merci pour vôtre commentaire, n’hésitez pas à vous abonné (si ce n’est pas déjà fait)
J’aurai l’occasion d’essayer le Dernier CR-V pour comparer, mais oui la CIVIC a eu une belle évolution sur la gestion moteur et CVT.
Les modèles futurs vont être encore mieux je penses.
Rien à voir avec les modèles hybrides de Honda précédents - le jour et la nuit / essayer la Civic 11- c’est très sympa à utiliser -- j’ai déjà eu 5 véhicules Honda -très bonnes voitures - compter 6 litres en moyenne / 4,5 en ville plutôt 7 l a 130 sur autoroute sur la nouvelle CIVIC !!!
Bonjour et merci pour vôtre commentaire, n’hésitez pas à vous abonné (si ce n’est pas déjà fait)
Effectivement le susurre a été revu et bien fait.
En revanche pour la consommation je n’ai jamais dépassé les 5l lors de mes deux semaines roulage
top ca, presque envie de craquer aussi en 2eme voiture après la type R😅.elle est rouge celle de ton essai tu n a pas mis de vue extérieure. y a til des différences par rapport au modèle du salon de Lyon vu que ce n est pas la même finition? L autonomie en eco / elec c'est quoi? ou elle n est jamais en full électrique? top vidéo comme d hab. 💪💪👍👍👍👍
Merci pour la Vidéo
Le combiné est celui de la Jazz un peu amélioré!
Si je vous comprends bien y'a toujours la simulation de passage des vitesses, d'après un magazine lu dernièrement ça n'existait plus !
Je suppose que le journaliste a donc confondu emballement moteur avec simulation ?
A choisir entre le HRV et la Civic je prendrais la Civic...Mais ayant abandonné la Civic pour une Jazz en Mars dernier, ce ne sera pas pour moi !
Bonne continuation.
Bonjour et merci pour vôtre commentaire, n’hésitez pas à vous abonné (si ce n’est pas déjà fait)
Ayant une Jazz Crosstar le combiné est quand même bien différent avec plus de fonctionnalités et surtout beaucoup plus grand.
Je vous confirme et surtout on l’entend clairement dans la vidéo il y a bien une simulation de passage de rapport sur la voiture ce qui rend l’expérience de conduite encore plus intéressante.
La jazz est une excellente voiture, très polyvalente
@@leonAutoMotoPassion Oui je citais un essai du dernier AUto-Journal ( N)1116) qui indiquait que Honda avait réussi à limiter l'emballement du moteur thermique...Mais en lisant entre les lignes il ne s'agit pas d'une nouveauté car c'est ainsi sur la Jazz et le HRV.!
Ce magazine reproche à la Civic: Ergonomie, Maintien des sieges avants et niveau sonore au ralenti !
C'est vrai que lorsque le moteur se met en marche pour recharger la batterie, dans la Jazz on l'entend bien!
Qualités: agrément de conduite, performances et comportement, Habitabilité...Là on est bien d'accord avec eux !
NB: je m'abonne ,même si je pensais l'être déjà depuis que j'avais suivi votre essai de...La Jazz!
très bon essai en conduite réel dommage que tu n est pas parle du système Bose 12 hp a ce sujet est ce que le systeme road noise control est présent sur ce modèle ( atténuation du bruit roulement et moteur) le système Android est il vraiment sans fil
comme pour l Apple car Play est ce que il y a une commande vocal pour gérer le multimédia merci de ta réponse
Alors il y a bien le système noise contrôle, Android auto c'est avec fil seul Apple car play est sans fil et pour ta dernière question j'ai un doute donc je laisse une autre personne te répondre 😉
@@NicoJap13 merci pour tes réponses
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Effectivement je n’ai pas parlé du système Bose pourtant j’en ai bien profité 😂.
Mais il me semble qu’il n’est pas disponible sur tout les modèles, j’ai privilégié les informations « générales »
Comme je l’ai dit sur un précédent commentaire j’ai eu deux semaines la voiture et j’ai filmé pas loins de 3h d’essai c’était difficile de tout résumer 😅.
Mais merci vraiment pour vos commentaires et pour vos encouragements.
Pas évident d’essayer de filmer et de monter tout seul 😅
@@leonAutoMotoPassion je vous confirme, le bose n'est dispo que sur l'Advance
Bonjour .. Très très bon retour d'expérience ... Merci .. et le coté info divertissement; sono.. Ca dit quoi , ?
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Pas de changement particulier sur l’interface on retrouve ce qui ce fait sur les autres véhicule de la marque.
En revanche sur le modèle Advance la Sono Bose est juste exceptionnelle.
Essai très intéressant!
Qu’en est-il de la fiabilité à moyen et long terme du système Honda ?
Déjà des retours pour le HR-v?
On sait que le système Toyota - très différent puisque le mélange thermique/ électrique s’opère par le biais d’un engrenage épicycloïdal ( d’où l’effet sonore désagréable ) mais qu’il est très au point et très réputé en fiabilité, alors que le mélange électrique / thermique ( uniquement lorsque que l’on est en hybride ) chez Honda de fait par le biais d’un embrayage ( sans doute multidisque à bain d’huile , très doux et fiable en principe) et qui évite dans une large mesure l’effet mobylette.
D’avance merci pour la réponse.
La Honda a une boite eCVT comme les Toyota donc c'est fiable en terme de boîte de vitesse !
Puis les japonaises nous ont habitué à être des bonnes élèves en fiabilité !
bonjour, un pouce et un nouvel abonné. je dois commandé prochainement cette civic mais elle ne sera à l'essai dans ma région qu'au mois d'octobre, juste une petite chose je trouve sur ta vidéo un bruit de fond assez important, un gros ronronnement alors que tu nous dis qu'elle est silencieuse. Bonne soirée
Bonjour et merci pour ton abonnement, le bruit de fond c’est simplement le micro du téléphone avec la « vibration » dans le support. Je n’ai pas du tout retraité le son sur cette vidéo justement et je film avec un IPhone 12.
Elle est effectivement bien insonorisé. Et silencieuse.
Merci pour cet essai, avec le son moteur lors des accélérations! Intéressant ! Par contre, je suis surpris de n’entendre que des éloges, tu n’as vraiment aucune critique à formuler? 🙂
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Honnêtement c’est difficile de trouver des défauts, si ce n’est l’affichage différent selon les versions.
Mais sur le roulage, l’habitabilité, les équipements. Je ne lui ai pas trouvé de défauts particulier.
En ville tu peux faire du 3.5 oui . Pour avoir testé. . Et tu dois pouvoir faire mieux. . Merci pour tes avis. . Étant moi même en hybride Toyota, j'aime toujours l'anticipation, la propreté de conduite
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Oui je n’en doute pas. Avec la Jazz on arrive a le faire. Mais Nous sommes à la campagne donc c’est moins évident. 😂
Hâte de voir votre essai de la Type R 2023 bientôt 😍
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J’ai hâte aussi mais ça m’étonnerais fort je ne suis pas certain d’en croiser beaucoup.
Plaisir à lire vos échanges 😊
Salut! Merci pour ce compte rendu détaillé
En revanche je ne comprends pas quelque chose: tu parles de "palettes" mais de quoi s'agit-il et où sont-elles situées exactement?
Derrière le volant, au lieu de gérer le passage de vitesse cela gère l'intensité de décélération, ça évite de toucher la pédale de frein
@@NicoJap13 ah ok merci pour ta réponse
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Effectivement les palettes sont assez discrète derrière le volant. Elles sont très intéressante dans l’utilisation quotidienne pour améliorer sa consommation
@@leonAutoMotoPassion merci pour votre réponse
Je réceptionne la mienne en Février 😁
Par contre, je ne suis pas aussi enthousiaste que toi vis à vis du compteur.
En effet, par rapport à la Civic 10, il est plus petit et trop surchargé.
Par ex, pourquoi avoir l’info de vitesse en numérique ET en analogique sur cadran: ça fait doublon ! J’aurais plutôt mis un choix custom de l’un OU l’autre affichage en fonction des goûts.
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C’est vrai que ça fait doublon c’est pour ça que j’ai personnalisé avec le régulateur que les jauges disparaissent. Mais franchement tu verras à l’usage le combiné est juste top vraiment.
Pouce et nouvel abonné.
Très concrète vidéo, j'ai bien aimé. J'ai essayé la voiture, et je pense craquer pour l'Advance, en rouge ou blanc, je ne sais pas encore! 😁
J'ai trouvé la direction, l'assise, l'impression d'une caisse très bien posée sur le sol, une excellente réactivité malgré la boite CVT (conducteur Toyota hybride), et effectivement, Honda a fait fort, très fort!
En tout cas merci pour ta vidéo.
Au fait, en quelle teinte tu l'as préfère? 😉
Top , bonnes explications
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Merci à vous.
Dommage pour un pro Honda de raconter pas mal de bêtises dans cette vidéo. Parler de CVT alors alors que c'est une eCVT et qu'elle n'a absolument rien à voir avec une CVT (c'est en fait un pignon unique donc 1 seul rapport) mais en plus dire que la transition elec/thermique ne se sent pas, ben c'est normale puisque les roues sont entrainées par le moteur électrique et le moteur thermique entraine un générateur d'électricité donc pas de transition à faire. Le moteur électrique n'est jamais là en assistance car c'est lui le moteur principal c'est donc l'inverse de ce que tu dis.
Si le moteur électrique est le moteur principal tu nous explique comment on avance lorsqu’il est coupé? Suffit de regarder la répartition de la puissance pour le comprendre.
Lorsque je parle de transition électrique / thermique je parle en comparaison de la concurrence sachant que sur certains véhicules on sent clairement la différence.
Maintenant si tu souhaite parler technique ça sera avec plaisir. Je ne te connais pas mais toi non plus
Et tu ne connais pas mon parcours ni mes compétence je ne suis pas rentré dans la technique volontairement !!!
Les thermes utilisés étant les mêmes il est plus facile pour les personnes non techniques de s’y retrouver lorsque l’on « vulgarise »
Et je ne dis pas de bêtises. En fait le E-CVT signifie simplement qu’il y a plusieurs sources d’énergie, électrique et thermique. C’est tout.
Maintenant si tu veux on continue ?
De plus comme je l’ai expliqué selon les modes de conduite et la façon de rouler le moteur thermique fonctionne différemment. Si il servait simplement de générateur il tournerait toujours à un régime stable comme ce qui était utilisé sur la Fisker Karma. As-tu déjà essayé cette voiture ? Ça t’aiderai à comprendre.
@@leonAutoMotoPassion Je suis pro Honda aussi, ma femme possède le nouveau HRV et j'ai également testé la nouvelle Civic pour remplacer ma version sport+ de 2018 😉
Le eCVT ne veut pas dire qu'il y a plusieurs sources d’énergie puisque le CVT de base parle de transmission (Continuously Variable Transmission) donc rien à voir avec la source d'énergie.
La seule différence c'est que le moteur électrique peut être alimenté directement par la batterie (surtout en ville à faible vitesse et sans mettre le pieds au fond hein.. et c'est pour ca que le moteur est coupé à ce moment) ou par la génératrice (oui il y a deux " moteurs" électrique en gros).
@@KMK_Badboy alors ci ça signifie bien les différentes sources d’énergie pour faire fonctionner la transmission. Regarde les schémas et les éclatées tu comprendras mieux.
Je sais ce que signifie CVT c’est toi qui me dit que ça n’a rien à voir. Mais E-CVT et CVT la transmission « mécaniquement parlant » c’est la même chose….
@@KMK_Badboy et le moteur thermique je sais qu’il se coupe lorsque c’est tout électrique. Écoute bien ce qui est dit dans les vidéos mais je te conseille vivement de regarder les Shemas techniques.
Bon reportage
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Merci beaucoup ☺️
Est ce que les plastiques sont de bonne facture comme les françaises et allemandes ?
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Oui pour être honnête les plastiques sont de bien meilleur Facture que les véhicules français. On est pas encore au niveau de certains allemandes, mais qui sont aussi plus chère. En revanche comme certaines allemandes comme la Classe A on perdu en qualité sur ce domaine il n’est pas difficile de s’en rapprocher ou même de les dépasser.
@@leonAutoMotoPassion sa me donne envie de prendre un véhicule japonais à chaque fois que je vois des video comme la vôtre mais trop peur d'être decus de la qualité par rapport à ma mercedes classe s 7 qui est super bien fini mis à part la consommation
Effectivement je ne vais pas vous mentir pour avoir une Classe S en Gestion on est sur une finition différente. Maintenant si l’on remet dans le contexte au niveau qualité prix. Il n’y a pas de comparaison.
Je vous invite à vous rendre en concession ça sera plus parlant. Vous êtes sur quel secteur ?
@@leonAutoMotoPassion je suis en Saône et Loire , je passerai la voir en concession d'ici quelque jours
Oui c'est la meilleure. Introuvable, les prix on explosés, les accessoires sont cher et nombreux, mais franchement, très, très polyvalente et sobre. Bon, sobre, ça veut pas dire grand chose quand on claque 40,000 euros dans une caisse. La décote devrait être très bien par contre, donc si on vise la revente, ça peut se jouer comme ça.
Aussi, a comparer avec les non-hybrides, ou la tu peux avoir l’équivalent pour environ 30,000. Mazda 3, Octavia Diesel, je parle pas des Renault et Peugeot, on sait pourquoi les gens regardent les Toyotas et Hondas avec envie.
Ou avec les allemandes plus haut, mais la pour moi, y'a pas photo non plus, c'est la Honda. Et les bétaillères SUV, non merci.
Je roule en Corolla 2.0L Touring Sport. Mais si la Honda avait été disponible (j'ai quand même attendu 9 mois pour la Corolla), ... En fait je sais pas. J'adore la Corolla TS 2.0L (la Hatchback, c'est pas comparable du tout), mais la Civic est un cran au dessus quand même.
Le bruit du moteur est plus agréable 😊que celui de la jazz et la HR-V
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Oui le travail fait sur cette CIVIC est juste top. Et annonce forcément encore mieux pour les modèles à venir.
MERCI, enfin un essai INTÉRESSANT pour cette Civic 👍👍👍👍
J'ai une question, j'ai une civic 10 et les bruits de frottement des pneus sur la route sont juste insupportable, surtout sur autoroute, alors ça donne quoi sur cette civic 11 ????
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Honnêtement pas de bruit de « roulements particulier »
Vous avez quoi comme monte pneumatique ?
@@leonAutoMotoPassion
Bonjour, merci pour votre réponse.
J'ai les pneus d'origine, Yokohama bluHearth.
Je regrette limite d’avoir commandé le HRV 😂.
Je veux pas te casser le moral mais pour avoir essayé le HR-V en début d'année et la civic début juillet, il y a vraiment pas photo sauf si le côté SUV est primordiale pour toi.
Tu m’as encore plus cassé le moral 😂 . Effectivement mon épouse aime la conduite en hauteur mais pas moi . Il faut trouver des compromis dans le couple .. venant d’un CHR j’ai quand mm observé lors de notre essai que le HRV criait beaucoup moins .. à voir dans la durée . On a le pied léger ça devrait le faire enfin j’espère lol
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Effectivement pour avoir eu le Hr-V (vidéo disponible)
Il y a eu une grosse évolution entre la CIVIC et le HR-V.
Mais comme je l’ai dit le 2.0 aide énormément. Plus l’évolution de la gestion du CVT c’est vraiment le top.
@@NicoJap13 Je vois que je ne suis pas le seul à avoir des doutes...😂😂 (cf notre échange sur une autre vidéo )
@ Pedro : j'adore mon nouveau HRV, mais cette civic qui arrive me fait de l'oeil. Dommage qu'elle soit si basse (problème de dos 🤥)
Best beuatiful car ilove it
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En fait, ce qui est dommage avec cette voiture, c'est que c'est une Honda. Sans ça, elle est vraiment top. 😁
Tu as raison c’est vraiment dommage on était à 🫰de la perfection
C'est dommage d'être un youtubeur acheté par Honda, c'est tellement élogieux que ça devient ridicule. En cinq minutes chez le concessionnaire j'ai pu noter trois défauts....
Je ne suis absolument pas acheté par honda je ne suis même pas rémunéré. Honda est effectivement ma marque de cœur depuis 16ans. Mais c’est surtout la marque qui m’a fait confiance.
Et j’ai démarré ma chaîne TH-cam avec ma propre voiture.
Quel sont les défauts que vous avez pu constater ?
Vous savez chaque personne est différente et a des attentes différentes donc on peut tous trouver des défauts à tout 😉